JP2018114833A - 電動車両用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、この実施形態に係る電動車両用冷却装置の構成について説明する。
この実施形態に係る電動車両用冷却装置は、電動車両(図示せず)に装備される。電動車両用冷却装置は、図1に示すように、制御部としてのECU1と、モータ2と、冷却器としてのオイルクーラ3と、電動ポンプとしての電動オイルポンプ4と、電動冷却ファン5と、車速センサ6と、温度センサとしての油温センサ7と、インバータ8と、ラジエータ9と、電動ウオータポンプ10と、水温センサ11と、を備える。オイルクーラ3、電動冷却ファン5およびラジエータ9は、電動車両の前部に装備されている。なお、電動車両には、駆動バッテリ(図示せず)が装備されている。
以下、ECU1の電動オイルポンプ4および電動冷却ファン5の駆動制御について、図2を参照して説明する。図2において、左側の縦軸は、電動オイルポンプ4の回転数[rpm]を示し、右側の縦軸は、電動冷却ファン5の回転数[rpm]を示し、上側の横軸は、車速[km/h]を示し、下側の横軸は、油温(°C)を示す。
以下、ECU1の電動オイルポンプ4および電動冷却ファン5の他の駆動制御について、図3を参照して説明する。図3は、電動オイルポンプ4のオイル流量と電動冷却ファン5の回転数すなわちオイルクーラ3のコア前面における風速とに基づくオイルクーラ3の放熱量を示す説明図である。この図3において、電動冷却ファン5の回転数が2100[rpm]の時に、オイルクーラ3のコア前面における風速が2.1[m/s]であり、電動冷却ファン5の回転数が2300[rpm]の時に、オイルクーラ3のコア前面における風速が2.4[m/s]である。
ECU1は、電動ウオータポンプ10を、前記の電動オイルポンプ4および電動冷却ファン5の駆動制御および他の駆動制御と同様もしくはほぼ同様に、駆動制御する。すなわち、ECU1は、車速センサ6からの検出速度信号および水温センサ11からの検出水温信号に基づいて、電動ウオータポンプ10を駆動制御する。
この実施形態に係る電動車両用冷却装置は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態に係る電動車両用冷却装置は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
なお、前記の実施形態においては、モータ2の冷却系の冷却媒体が冷却オイルである。しかしながら、この発明においては、モータ2の冷却系の冷却媒体を冷却水としても良い。この場合において、オイルクーラ3がラジエータに、電動オイルポンプ4が電動ウオータポンプに、オイル管12がウオータ管に、油温センサ7が水温センサ11に、それぞれ、代わる。
Claims (4)
- 車両の原動機のモータと、
前記モータを冷却して昇温した冷却媒体の熱を放散して前記冷却媒体を冷却する冷却器と、
前記モータおよび前記冷却器に前記冷却媒体を循環供給させる電動ポンプと、
前記冷却器に空気を送って、前記冷却器の放熱量を上げる電動冷却ファンと、
前記車両の速度を検出して、検出した速度を信号として出力する車速センサと、
前記電動ポンプ、前記電動冷却ファンおよび前記車速センサが接続されていて、前記車両が停止状態もしくはほぼ停止状態の時に、前記電動冷却ファンの回転数を低下させ、かつ、前記電動ポンプを、前記車両の運転状況に無関係に前記電動冷却ファンの駆動時に、駆動させる制御部と、
を備える、
ことを特徴とする電動車両用冷却装置。 - 前記制御部は、前記電動冷却ファンの回転数を低下させ、かつ、前記電動ポンプの前記冷却媒体の流量を増加させる、
ことを特徴とする請求項1に記載の電動車両用冷却装置。 - 前記制御部には、前記冷却媒体の温度を検出して、検出した温度を信号として出力する温度センサが接続されていて、
前記制御部は、前記温度センサからの前記信号に基づいて、前記電動ポンプおよび前記電動冷却ファンを駆動させる、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の電動車両用冷却装置。 - 前記モータに接続されているインバータと、
前記インバータを冷却して昇温した冷却水の熱を放散して前記冷却水を冷却するラジエータと、
前記制御部に接続されていて前記制御部の制御に基づいて駆動して、前記インバータおよび前記ラジエータに前記冷却水を循環供給させる電動ウオータポンプと、
を有する、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の電動車両用冷却装置。
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