WO2022146171A1 - Саморазгрузочная платформа - Google Patents
Саморазгрузочная платформа Download PDFInfo
- Publication number
- WO2022146171A1 WO2022146171A1 PCT/RU2021/000033 RU2021000033W WO2022146171A1 WO 2022146171 A1 WO2022146171 A1 WO 2022146171A1 RU 2021000033 W RU2021000033 W RU 2021000033W WO 2022146171 A1 WO2022146171 A1 WO 2022146171A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- guides
- self
- unloading
- cargo
- cable
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
Definitions
- the utility model relates to the field of transport engineering, namely to devices for unloading cargo, including bulky ones.
- a known design of a loader semi-trailer (RF patent No. 150991, published on March 10, 2015), which contains a supporting frame mounted on the chassis, loading and unloading equipment, consisting of a loading platform swivel in a vertical longitudinal plane, hinged on the rear of the carrier frame and driven by a hydraulic drive, as well as a winch mounted on the front of the carrier frame.
- Unloading is carried out by lifting the cargo platform with hydraulic cylinders and turning it around the axis in a vertical longitudinal plane.
- the load under the action of gravity slides off the platform, the speed of movement of the load is controlled by changing the speed of unwinding the winch cable. After the front edge of the load reaches the end of the platform, it is smoothly lowered by the winch to the supporting surface.
- the guide is located on the floor along the van area and is a sheet steel plate having a C-shaped profile with a slot in the central part.
- the pusher is a corner element made of steel, which is installed perpendicular to the plane of the guide.
- the actuator is a carriage through which the cable passes.
- the technical problem of this utility model is the creation of a self-unloading platform that expands the line of similar products on the market, allowing you to quickly and safely unload a vehicle with any weight and size cargo.
- the technical result is achieved by using a self-unloading platform, which contains a loading platform, guides installed on it at a certain distance from each other, rollers located at the end ends of the guides, a winch and a pulley located at opposite ends of the body of the vehicle and ensuring the movement of the cable passing through the rollers and guides, actuators with pushers located on the guides for moving the load.
- a factory loading platform is used.
- the guides are welded into the factory cargo platform.
- three guides are mounted in the cargo platform, located at a distance from each other.
- the guides have a slot along the entire length, through which the actuator is connected to the pusher by means of a connection element (for example, a bolted connection).
- a connection element for example, a bolted connection
- the actuator is an all-metal bar with holes for the cable.
- the pusher is a curved metal plate perpendicular to the plane of the guide.
- the winch has a drum consisting of two parts, one of which is designed for winding the cable, and the other for unwinding it.
- FIG. 1 shows a top view of the inventive self-unloading platform.
- FIG. 2 shows a side view of the design of the actuator with a pusher.
- FIG. 3 shows a plan view of the pusher actuator structure.
- the self-unloading platform consists of a loading platform 1 located on three guides 2, which are shaped pipes welded into the factory frame of the vehicle body. At opposite ends of the vehicle body, a winch 3 and a pulley 4 are installed, between which a cable 6 moves through the rollers 5 and guides 2, while the rollers 5 are installed at the end ends of the guides 2 (Fig. 1).
- the winch 3 and the pulley 4 are arranged in such a way as to provide the necessary tension of the cable and its movement through the rollers 5 and guides 2.
- a slot (not shown) is made along the entire length of the guides 2, through which the actuator 7 is connected to the pusher 8 by means of a threaded (bolted) connection 9.
- the actuator 3 is an all-metal bar with a hole for the cable 6 (Fig. 2, 3).
- the force from the winch 3 is transmitted through the cable 6 directly to all three actuators 3 located in the guides 2, simultaneously.
- the cable 6 passes through all the rollers 5 and returns to the winch 3, the drum of which is divided into two parts. In the first part 10 of the drum, the cable is wound, in the second part 11 it is unwound. As a result, the same distribution of force is achieved during unloading on the right and left sides of the loading platform 1.
- the driver using the remote control, activates the rotation of the winch 3.
- the cable 6 is wound on the drum, leads to movement of the actuator 7 and pushers 8. Moving along the guides 2, the pushers 8 push the load from the loading platform 1.
- the proposed solution makes it possible to profitably expand the line of similar products on the market and offer users a safe, simple and easy-to-use design for unloading any cargo.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам для разгрузки грузов, в том числе, крупногабаритных. Технической проблемой настоящей полезной модели является создание саморазгрузочной платформы, расширяющей линейку аналогичной продукции на рынке, позволяющей быстро и безопасно разгрузить транспортное средство с любым массогабаритным грузом. Технический результат достигается при использовании саморазгрузочной платформы, которая содержит грузовую платформу, направляющие, установленные на ней на определенном расстоянии друг от друга, ролики, расположенные на торцевых концах направляющих, лебедку и шкив, расположенные на противоположных концах кузова транспортного средства и обеспечивающие движение троса, проходящего через ролики и направляющие, исполнительные механизмы с толкателями, расположенные на направляющих для перемещения груза.
Description
САМОР АЗГРУЗОЧНАЯ ПЛАТФОРМА
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам для разгрузки грузов, в том числе, крупногабаритных.
Известна конструкция полуприцепа-погрузчика (патент РФ №150991, опубликовано 10.03.2015 г.), которая содержит несущую раму, установленную на ходовую часть, погрузочно-разгрузочное оборудование, состоящее из поворотной в вертикальной продольной плоскости грузовой платформы, шарнирно закрепленной на задней части несущей рамы и приводимой в движением гидравлическим приводом, а также лебедки, установленной на передней части несущей рамы. Разгрузка осуществляется посредством подъема грузовой платформы гидроцилиндрами и ее поворота вокруг оси в вертикальной продольной плоскости. Груз под действием силы тяжести соскальзывает с платформы, скорость движения груза регулируется посредством изменения скорости разматывания троса лебедки. После того, как передний край груза достигнет конца платформы, он плавно опускается лебедкой на опорную поверхность.
Указанное решение позволяет разгружать грузы любых размеров, в том числе крупногабаритные. Однако использование такой конструкции при разгрузке требует повышенного контроля со стороны персонала, так как при подъеме платформы груз фактически «висит» на тросе лебедки и в любой момент может совершить непредсказуемое соскальзывание, что является небезопасным. К тому же, такой процесс разгрузки занимает длительное время, что может доставить дополнительные неудобства.
Известна конструкция саморазгрузочной платформы для фургона (патент Великобритании №2453102, опубликовано 01.04.2009 г.), принятая за наиболее близкий аналог к заявляемому решению, которая содержит грузовую платформу, расположенную на направляющей, на
которой установлены исполнительный механизм с толкателем для продвижения груза с целью его разгрузки, причем через исполнительный механизм проходит трос, соединенный с лебедкой и шкивом, расположенными на разных концах направляющей.
Направляющая располагается на полу вдоль области фургона и представляет собой пластину из листовой стали, имеющую С-образный профиль с прорезью в центральной части. Толкатель представляет собой угловой элемент из стали, который устанавливается перпендикулярно плоскости направляющей. Исполнительный механизм представляет собой каретку, через которую проходит трос. Посредством лебедки и шкива, расположенных в противоположных концах направляющей, происходит движение троса, каретку с толкателем, который перемещает платформу с установленным грузом по направляющей к зоне разгрузки фургона.
Указанное решение требует минимального контроля и приложения усилий со стороны персонала, что делает такое устройство безопасным и удобным в использовании. Однако его недостатком является обеспечение разгрузки только небольших фургонов и малогабаритных грузов, для работы с крупногабаритными грузами рассмотренное решение не предназначено.
Технической проблемой настоящей полезной модели является создание саморазгрузочной платформы, расширяющей линейку аналогичной продукции на рынке, позволяющей быстро и безопасно разгрузить транспортное средство с любым массогабаритным грузом.
Техническим результатом является реализация указанного назначения.
Технический результат достигается при использовании саморазгрузочной платформы, которая содержит грузовую платформу, направляющие, установленные на ней на определенном расстоянии друг от друга, ролики, расположенные на торцевых концах направляющих, лебедку и шкив, расположенные на противоположных концах кузова
транспортного средства и обеспечивающие движение троса, проходящего через ролики и направляющие, исполнительные механизмы с толкателями, расположенные на направляющих для перемещения груза.
В частном случае, используется заводская грузовая платформа.
В частном случае, направляющие ввариваются в заводскую грузовую платформу.
В частном случае, в грузовую платформу вмонтированы три направляющие, расположенные на расстоянии друг от друга.
В частном случае, направляющие имеют прорезь по всей длине, через которую исполнительный механизм посредством элемента соединения (например, болтового соединения) связан с толкателем.
В частном случае, исполнительный механизм представляет собой цельнометаллический брусок с отверстиями под трос.
В частном случае, толкатель представляет собой изогнутую металлическую пластину, перпендикулярную плоскости направляющей.
В частном случае, лебедка имеет барабан, состоящий из двух частей, одна из которых предназначена для намотки троса, а другая - для его размотки.
Наличие нескольких направляющих, исполнительных механизмов и расположенных на них толкателей позволяет перемещать вдоль кузова транспортного средства груз любой массы и габаритных размеров. При этом установка нескольких направляющих на раме кузова добавляет прочности грузовой платформе. Кроме того, выполнение барабана лебедки из двух частей, позволяет обеспечить равномерное распределение выгрузки на правую и левую сторону кузова транспортного средства, что обеспечивает надежность и устойчивость грузовой платформы при разгрузке, исключая ее деформацию и непроизвольное опрокидывание.
В таком случае разгрузка транспортного средства происходит без приложения физических сил со стороны персонала безопасно и быстро.
На фиг. 1 показан вид сверху заявляемой саморазгрузочной платформы.
На фиг. 2 показан вид сбоку конструкция исполнительного механизма с толкателем.
На фиг. 3 показан вид сверху конструкции исполнительного механизма с толкателем.
Саморазгрузочная платформа состоит из грузовой платформы 1, расположенной на трех направляющих 2, которые представляют собой профильные трубы, вваренные в заводскую раму кузова транспортного средства. На противоположных концах кузова транспортного средства установлены лебедка 3 и шкив 4, между которыми через ролики 5 и направляющие 2 перемещается трос 6, при этом ролики 5 устанавливаются на торцевых концах направляющих 2 (фиг. 1). Лебедка 3 и шкив 4 располагаются таким образом, чтобы обеспечивать необходимое натяжение троса и его движение через ролики 5 и направляющие 2.
По всей длине направляющих 2 выполнена прорезь (не показана), через которую исполнительный механизм 7 связан с толкателем 8 посредством резьбового (болтового) соединения 9. Исполнительный механизм 3 представляет собой цельнометаллический брусок с отверстием под трос 6 (фиг. 2, 3).
Усилие от лебедки 3 передается по тросу 6 непосредственно всем трем исполнительным механизмам 3, расположенным в направляющих 2, одновременно. Трос 6 проходит через все ролики 5 и возвращается на лебедку 3, барабан у которой поделен на две части. В первой части 10 барабана трос наматывается, во второй части 11 — разматывается. В итоге, достигается одинаковое распределение усилия при разгрузке на правую и левую сторону грузовой платформы 1.
Водитель с помощью дистанционного пульта управления приводит в действие вращение лебедки 3. Трос 6 наматывается на барабан, приводит в
движение исполнительный механизм 7 и толкатели 8. Двигаясь по направляющим 2, толкатели 8 сталкивают груз с грузовой платформы 1.
Заявляемое решение позволяет выгодно расширить линейку аналогичной продукции на рынке и предложить пользователям безопасную, простую и удобную в использовании конструкцию для разгрузки любых грузов.
Claims
1. Саморазгрузочная платформа, характеризующаяся тем, что содержит грузовую платформу, направляющие, установленные на ней на определенном расстоянии друг от друга, ролики, расположенные на торцевых концах направляющих, лебедку и шкив, расположенные на противоположных концах кузова транспортного средства и обеспечивающие движение троса, проходящего через ролики и направляющие, исполнительные механизмы с толкателями, расположенные на направляющих для перемещения груза.
2. Саморазгрузочная платформа по п.1, характеризующаяся тем, что в грузовую платформу вмонтированы три направляющие, расположенные на расстоянии друг от друга.
3. Саморазгрузочная платформа, характеризующаяся тем, что направляющие имеют прорезь по всей длине, через которую исполнительный механизм посредством элемента соединения связан с толкателем.
4. Саморазгрузочная платформа, характеризующаяся тем, что исполнительный механизм представляет собой цельнометаллический брусок с отверстиями под трос.
5. Саморазгрузочная платформа, характеризующаяся тем, что толкатель представляет собой изогнутую металлическую пластину, перпендикулярную плоскости направляющей.
6. Саморазгрузочная платформа, характеризующаяся тем, что лебедка имеет барабан, состоящий из двух частей, одна из которых предназначена для намотки троса, а другая - для его размотки.
6
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020144090 | 2020-12-30 | ||
| RU2020144090 | 2020-12-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2022146171A1 true WO2022146171A1 (ru) | 2022-07-07 |
Family
ID=82261136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2021/000033 WO2022146171A1 (ru) | 2020-12-30 | 2021-01-27 | Саморазгрузочная платформа |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2022146171A1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB355283A (en) * | 1930-05-14 | 1931-08-14 | Jean Gonzalez De Andia Yrarraz | Improvements in and relating to apparatus for handling, loading and transferring goods |
| SU140693A1 (ru) * | 1960-12-09 | 1961-11-30 | А.М. Крупицын | Автокузов дл перевозки хлопка-сырца |
| SU789295A1 (ru) * | 1979-04-28 | 1980-12-23 | Донецкое Производственное Объединение Грузового Автотранспорта | Транспортное средство дл перевозки контейнеров |
| JPH0551116A (ja) * | 1991-08-26 | 1993-03-02 | Toa Harbor Works Co Ltd | 重量構造物の運搬方法及びその装置 |
| GB2453102A (en) * | 2007-08-13 | 2009-04-01 | Gary Edward Blackshaw | An unloading apparatus for a van |
| KR20110130765A (ko) * | 2010-05-28 | 2011-12-06 | 박만복 | 화물차의 화물상하차 장치 |
-
2021
- 2021-01-27 WO PCT/RU2021/000033 patent/WO2022146171A1/ru active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB355283A (en) * | 1930-05-14 | 1931-08-14 | Jean Gonzalez De Andia Yrarraz | Improvements in and relating to apparatus for handling, loading and transferring goods |
| SU140693A1 (ru) * | 1960-12-09 | 1961-11-30 | А.М. Крупицын | Автокузов дл перевозки хлопка-сырца |
| SU789295A1 (ru) * | 1979-04-28 | 1980-12-23 | Донецкое Производственное Объединение Грузового Автотранспорта | Транспортное средство дл перевозки контейнеров |
| JPH0551116A (ja) * | 1991-08-26 | 1993-03-02 | Toa Harbor Works Co Ltd | 重量構造物の運搬方法及びその装置 |
| GB2453102A (en) * | 2007-08-13 | 2009-04-01 | Gary Edward Blackshaw | An unloading apparatus for a van |
| KR20110130765A (ko) * | 2010-05-28 | 2011-12-06 | 박만복 | 화물차의 화물상하차 장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4747745A (en) | Selective beam gantry crane | |
| US7377398B2 (en) | Portable knockdown trolley hoist | |
| US4986719A (en) | Roll-off hoist for variable positioning of containers | |
| US7413394B2 (en) | Low headroom telescoping bridge crane system | |
| US5088875A (en) | Roll-off hoist for variable positioning of containers | |
| US5246330A (en) | Apparatus for loading and unloading of two separate containers upon a vehicular body | |
| US4252491A (en) | Material lift platform | |
| US4934898A (en) | Roll-off hoist for variable positioning of containers and method for use thereof | |
| US3490622A (en) | Van handler vehicle | |
| US4706779A (en) | Transportable, twin telescopic arm platform hoist | |
| CN111453468A (zh) | 一种快速自动装车系统及其控制方法 | |
| CN102501900B (zh) | 可移动装载物的车架总成及其使用方法、一种运输工具 | |
| US3241686A (en) | Anti-sway linkage for container engaging means | |
| US6345943B1 (en) | Transformer trailer | |
| US3313429A (en) | Vehicle loading and unloading apparatus | |
| EP0252273B1 (en) | Apparatus for loading and unloading palletized materials into and from isothermal delivery wagons or containers | |
| US3371805A (en) | Combined elevating and closing mechanism for cargo platforms | |
| CN116588815A (zh) | 一种可减小晃动的支护式起重机 | |
| US4219122A (en) | Vehicle-mounted crane assembly | |
| CN216153664U (zh) | 一种装卸货装置和车辆 | |
| WO2022146171A1 (ru) | Саморазгрузочная платформа | |
| RU205292U1 (ru) | Саморазгрузочная платформа | |
| GB2212140A (en) | Container handling | |
| US6286696B1 (en) | Hoist system anti-drift device | |
| GB2179915A (en) | Improvement of a transportable platform with a twin telescopic arm hoist |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 21915921 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 21915921 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |