WO2022101561A1 - Procédé d'affichage pour un dispositif d'affichage tête haute d'un véhicule - Google Patents

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WO2022101561A1
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display
zone
vehicle
driving assistance
assistance function
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PCT/FR2021/051763
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Chloe ALLEAU
Stephane Feron
Aref Antoine TAHHAN
Romain Mottier
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PSA Automobiles SA
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PSA Automobiles SA
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    • G09G3/001—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes using specific devices not provided for in groups G09G3/02 - G09G3/36, e.g. using an intermediate record carrier such as a film slide; Projection systems; Display of non-alphanumerical information, solely or in combination with alphanumerical information, e.g. digital display on projected diapositive as background
    • G09G3/002—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes using specific devices not provided for in groups G09G3/02 - G09G3/36, e.g. using an intermediate record carrier such as a film slide; Projection systems; Display of non-alphanumerical information, solely or in combination with alphanumerical information, e.g. digital display on projected diapositive as background to project the image of a two-dimensional display, such as an array of light emitting or modulating elements or a CRT
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    • G09G5/00—Control arrangements or circuits for visual indicators common to cathode-ray tube indicators and other visual indicators
    • G09G5/14—Display of multiple viewports

Definitions

  • the present invention claims the priority of French application 2011551 filed on 10.11.2020, the content of which (text, drawings and claims) is incorporated herein by reference.
  • the invention relates to vehicle displays and, more particularly, to head-up display devices.
  • Document FR3089644 discloses a head-up display device for a vehicle comprising control means, configured to control information to be displayed.
  • This device is customizable but this customization requires the use of control means, which is impractical when driving the vehicle so that certain information remains displayed when it is of little use to the driver.
  • An object of the present invention is to provide a solution for improving the relevance and usefulness of displays presented to a driver via a head-up display device.
  • the subject of the invention is a display method on a head-up display device of a vehicle, said device comprising a first customizable display zone and a second display zone dedicated to operational information related to the operation of the vehicle, characterized in that it comprises steps of:
  • the display method according to the invention further comprises steps of:
  • the assistance function is chosen from an adaptive cruise control and/or a lane keeping function.
  • the size of the first zone is greater than the size of the second zone.
  • the invention also relates to a display device comprising a processor and a memory, characterized in that the processor is arranged to implement the method according to the invention.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a display device according to the preceding claim.
  • FIG. 1 schematically illustrates a display method, according to a particular embodiment of the present invention
  • FIG. 2 schematically illustrates a display, according to a particular embodiment of the present invention
  • FIG. 3 schematically illustrates another display, according to a particular embodiment of the present invention.
  • the invention relates to a display method on a head-up display device of a vehicle, the steps of which are represented schematically in FIG.
  • the head vision device comprises a first customizable display area Z1 and a second display area Z2 dedicated to operational information related to the operation of the vehicle.
  • These two display areas are, according to one embodiment, arranged on the windshield of the vehicle. But this is not compulsory, the two zones Z1, Z2 can also be displayed on a semi-transparent blade of the head-up vision device.
  • the display method includes a step 101 of displaying, in the first zone Z1, a graphic object O representative of the operation of a driving assistance function.
  • the first zone Z1 can display graphic objects, called widgets, associated with a function, for example a driving aid, a music player or a panel for adjusting the air conditioning of the vehicle.
  • the method also includes a step 102 for receiving information on pausing said driving assistance function.
  • This information reaches the head-up display device via a vehicle data network (for example a CAN or Ethernet type network).
  • vehicle data network for example a CAN or Ethernet type network.
  • This information corresponds to a pausing by the driver of the driving assistance function with which the graphic object O is associated or to an automatic pausing following a change in the driving context resulting in the unavailability of the driving assistance.
  • the method then includes a step 103 of suspending the display of the graphic object O in the first zone Z1.
  • a step 103 of suspending the display of the graphic object O space is freed up in the display area, which increases the driver's field of vision to the outside.
  • the method also includes a step 104 of displaying, in the second zone Z2, a thumbnail M indicating that the driving assistance function is paused.
  • This display indicates that the driving assistance function is paused.
  • the size of the second zone Z2 is smaller than the size of the first zone Z1. The second Z2 thus occupies a smaller space and makes it possible to display information which will distract the driver less than that displayed on the first zone Z1.
  • the thumbnail M has a smaller size than the graphic object O.
  • the size of the thumbnail M does not make it possible to restore as finely the detail of the operation of the driving assistance function. However, this size is sufficient to indicate that the driver assistance function is paused.
  • the method also includes the reception 105 of information to restart said driving assistance function.
  • the method also includes the resumption of the display 106, in the first zone Z1, of the graphic object O and the suspension of the display 107, in the second zone Z2, of the thumbnail M .
  • Figures 2 and 3 each show an embodiment of the invention.
  • the device according to the invention comprises a first Z1 and a second Z2 display area.
  • the first zone Z1 is a customizable zone in which the driver can display a graphic object, commonly called a widget, chosen from a library of predefined widgets. These widgets can represent different functional areas available in the vehicle (Navigation, driver assistance, Driving, Media, etc.).
  • the second zone Z2 is used to display useful information for driving (for example the current speed and/or the current speed limit) without hindering the driver's field of vision.
  • the size of the second zone Z2 is smaller than that of the first zone Z1 and preferably the second is located under the first zone Z1.
  • FIG. 2 shows an example in which a graphic object O representing a driving assistance function.
  • the driving assistance function is, for example, an adaptive cruise control.
  • the darkened horizontal lines represent units of distance separating the vehicle from the vehicle preceding it.
  • the graphic object O makes it possible, for example, to signal whether the vehicle has correctly detected the vehicle preceding it or even what is the interdistance configured to maintain a distance between the two vehicles.
  • This display is superimposed on the driver's visual scene on the windshield, for example superimposed on the road (not shown). This allows the driver to follow the behavior of the driving assistance without looking away from the road and without having to adjust his sight (as he would if he had to look at a digital screen).
  • Figure 3 shows an example in which the graphic object is no longer displayed.
  • the first zone Z1 is left free.
  • the driver's field of vision is freed from information linked to the paused driving assistance function.
  • the miniature M informs the driver that the driving assistance function is paused.

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Abstract

L'invention concerne un procédé d'affichage sur un dispositif de vision tête haute d'un véhicule, ledit dispositif comportant une première zone d'affichage personnalisable et une deuxième zone d'affichage dédié à des informations opérationnelles liés au fonctionnement du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes de : - affichage (101), dans la première zone, d'un objet graphique représentatif du fonctionnement d'une fonction d'aide à la conduite, - réception (102) d'information de mise en pause de ladite fonction d'aide à la conduite, - suspension (103) de l'affichage de l'objet graphique dans la première zone, - affichage (104), dans la deuxième zone, d'une miniature indiquant que la fonction d'aide à la conduite est en pause.

Description

DESCRIPTION
Titre : Procédé d’affichage pour un dispositif d’affichage tête haute d’un véhicule
Domaine technique
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2011551 déposée le 10.11 .2020 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. L’invention concerne les afficheurs de véhicules et, plus particulièrement les dispositifs d’affichage tête haute.
Arrière-plan technologique
On connaît par le document FR3089644 un dispositif d’affichage tête haute pour véhicule comportant des moyens de commande, configurés pour commander des informations à afficher.
Ce dispositif est personnalisable mais cette personnalisation nécessite l’utilisation de moyens de commande, ce qui est peu pratique lors du roulage du véhicule si bien que certaines informations restent affichées alors qu’elles sont peu utiles pour le conducteur.
Résumé de l’invention
Un objet de la présente invention est de proposer une solution pour améliorer la pertinence et l’utilité des affichages présentés à conducteur par l’intermédiaire d’un dispositif de vision à tête haute.
A cet effet l’invention a pour objet un procédé d’affichage sur un dispositif de vision tête haute d’un véhicule, ledit dispositif comportant une première zone d’affichage personnalisable et une deuxième zone d’affichage dédié à des informations opérationnelles liés au fonctionnement du véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte des étapes de :
- affichage, dans la première zone, d’un objet graphique représentatif du fonctionnement d’une fonction d’aide à la conduite,
- réception d’information de mise en pause de ladite fonction d’aide à la conduite,
- suspension de l’affichage de l’objet graphique dans la première zone, - affichage, dans la deuxième zone, d’une miniature indiquant que la fonction d’aide à la conduite est en pause.
En suspendant l’affichage de l’objet graphique, on libère de la place sur la zone d’affichage ce qui permet d’augmenter le champ de vision du conducteur vers l’extérieur. L’affichage permet d’indiquer que la fonction d’aide à la conduite est en pause.
Avantageusement, le procédé d’affichage selon l’invention, comprend en outre des étapes de :
- réception d’information de remise en fonctionnement de ladite fonction d’aide à la conduite,
- reprise de l’affichage, dans la première zone, de l’objet graphique,
- suspension de l’affichage, dans la deuxième zone, de la miniature.
Avantageusement, la fonction d’assistance est choisie parmi un régulateur de vitesse adaptatif et/ou une fonction de maintien dans la voie.
Avantageusement, la taille de première zone est supérieure à la taille de la deuxième zone.
L’invention concerne aussi un dispositif d’affichage comportant un processeur et une mémoire caractérisé en ce que le processeur est agencé pour mettre en oeuvre le procédé selon l’invention.
L’invention concerne aussi un véhicule comportant un dispositif d’affichage selon la revendication précédente.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles :
[Fig. 1] illustre schématiquement un procédé d’affichage, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 2] illustre de façon schématique un affichage, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 3] illustre de façon schématique un autre affichage, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. L’invention concerne un procédé d’affichage sur un dispositif de vision tête haute d’un véhicule dont les étapes sont représentées schématique sur la figure 1 . En référence à la figure 2, le dispositif de vision tête comporte une première zone d’affichage Z1 personnalisable et une deuxième zone d’affichage Z2 dédié à des informations opérationnelles liés au fonctionnement du véhicule.
Ces deux zones d’affichage sont, selon un mode réalisation, disposées sur le parebrise du véhicule. Mais ceci n’est pas obligatoire, les deux zones Z1 , Z2 peuvent aussi être affichées sur une lame semi-transparente du dispositif de vision tête haute.
En référence à la figure 1 , le procédé d’affichage comporte une étape d’affichage 101 , dans la première zone Z1 , d’un objet graphique O représentatif du fonctionnement d’une fonction d’aide à la conduite. La première zone Z1 peut afficher des objets graphiques, dits widgets, associés à une fonction par exemple une aide à la conduite, un lecteur de musique ou un panneau de réglage de la climatisation du véhicule.
Le procédé comporte aussi une étape de réception 102 d’information de mise en pause de ladite fonction d’aide à la conduite. Cette information parvient au dispositif de vision tête haute par l’intermédiaire d’un réseau de données du véhicule (par exemple un réseau de type CAN ou Ethernet).
Cette information correspond à une mise en pause par le conducteur de la fonction d’aide à la conduite auquel l’objet graphique O est associé ou à une mise en pause automatique suite une évolution du contexte de conduite entraînant une indisponibilité de la fonction d’aide à la conduite.
Le procédé comporte ensuite une étape de suspension 103 de l’affichage de l’objet graphique O dans la première zone Z1 . En suspendant l’affichage de l’objet graphique O, on libère de la place sur la zone d’affichage ce qui permet d’augmenter le champ de vision du conducteur vers l’extérieur.
Le procédé comporte aussi une étape d’affichage 104, dans la deuxième zone Z2, d’une miniature M indiquant que la fonction d’aide à la conduite est en pause. Cet affichage permet d’indiquer que la fonction d’aide à la conduite est en pause. Selon une caractéristique de l’invention, la taille de la deuxième zone Z2 est inférieure à la taille de la première zone Z1 . La deuxième Z2 occupe ainsi une place moins importante et permet d’afficher des informations qui vont moins distraire le conducteur que celles affichées sur la première zone Z1 .
Selon une caractéristique de l’invention, la miniature M à une taille inférieure à l’objet graphique O. La taille de la miniature M ne permet pas de restituer aussi finement le détail du fonctionnement de la fonction d’aide à la conduite. Cependant, cette taille est suffisante pour indiquer que la fonction d’aide à la conduite est en pause.
Avantageusement le procédé comporte aussi la réception 105 d’une information de remise en fonctionnement de ladite fonction d’aide à la conduite. En réponse à cette réception 105, le procédé comporte aussi la reprise de l’affichage 106, dans la première zone Z1 , de l’objet graphique O et la suspension de l’affichage 107, dans la deuxième zone Z2, de la miniature M.
Lorsque la fonction d’aide à la conduite n’est plus en pause, un affichage plus détaillé (l’objet O) est privilégié.
Les figures 2 et 3 montrent chacune un exemple de réalisation de l’invention. Le dispositif selon l’invention comporte une première Z1 et une deuxième Z2 zone d’affichage. La première zone Z1 est une zone personnalisable dans laquelle le conducteur peut afficher un objet graphique, communément appelé widget, choisi dans une bibliothèque de widgets prédéfinis. Ces widgets peuvent représenter différents domaines fonctionnels disponibles dans le véhicule (Navigation, aide à la conduite, Conduite, Media, Etc.).
La deuxième zone Z2, appelée zone opérationnelle, est utilisé pour affiché des informations utiles à la conduite (par exemple la vitesse courante et/ou la limitation de vitesse courante) sans entraver le champ de vision du conducteur. La taille de la deuxième zone Z2 est inférieure à celle de la première zone Z1 et préférentiellement la deuxième est située sous la première zone Z1 .
La figure 2 montre un exemple dans lequel un objet graphique O représentant une fonction d’aide à la conduite. La fonction d’aide à la conduite est par exemple un régulateur de vitesse adaptatif. Les lignes horizontales sombrent représentent des unités de distances séparant le véhicule du véhicule le précédant. L’objet graphique O permet par exemple de signaler si le véhicule a bien détecté le véhicule le précédant ou encore quelle est l’interdistance paramétrée pour maintenir une distance en les deux véhicules. C’est affichage vient en surimpression de la scène visuelle du conducteur sur le parebrise par exemple en superposition de la route (non représenté). Ceci permet au conducteur de suivre le comportement de l’aide à la conduite sans détourner le regard de la route et sans avoir à accommoder sa vue (comme il le ferait s’il devait regarder un écran numérique).
La figure 3 montre un exemple dans lequel l’objet graphique n’est plus affiché. La première zone Z1 est laissée libre. Autrement dit, le champ visuel du conducteur est libéré de l’information liée à la fonction d’aide à la conduite mise en pause. Dans la deuxième zone Z2, la miniature M signale au conducteur que la fonction d’aide à la conduite est en pause.

Claims

6 REVENDICATIONS
1 . Procédé d’affichage sur un dispositif de vision tête haute d’un véhicule, ledit dispositif comportant une première zone d’affichage (Z1 ) personnalisable et une deuxième zone d’affichage (Z2) dédié à des informations opérationnelles liés au fonctionnement du véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte des étapes de :
- affichage (101 ), dans la première zone (Z1 ), d’un objet graphique (O) représentatif du fonctionnement d’une fonction d’aide à la conduite,
- réception (102) d’information de mise en pause de ladite fonction d’aide à la conduite,
- suspension (103) de l’affichage de l’objet graphique (O) dans la première zone (Z1 ),
- affichage (104), dans la deuxième zone (Z2), d’une miniature (M) indiquant que la fonction d’aide à la conduite est en pause.
2. Procédé d’affichage selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu’il comprend en outre des étapes de :
- réception (105) d’information de remise en fonctionnement de ladite fonction d’aide à la conduite,
- reprise de l’affichage (106), dans la première zone (Z1 ), de l’objet graphique (O),
- suspension de l’affichage (107), dans la deuxième zone (Z2), de la miniature (M).
3. Procédé d’affichage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fonction d’assistance est choisi parmi un régulateur de vitesse adaptatif et/ou une fonction de maintien dans la voie.
4. Procédé d’affichage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la taille de première zone (Z1 ) est supérieure à la taille de la deuxième zone (Z2).
5. Dispositif d’affichage comportant un processeur et une mémoire caractérisé en ce que le processeur est agencé pour mettre en oeuvre le procédé selon l’une des revendications précédentes. 7
6. Véhicule comportant un dispositif d’affichage selon la revendication précédente.
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