WO2022035025A1 - 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템 - Google Patents

오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템 Download PDF

Info

Publication number
WO2022035025A1
WO2022035025A1 PCT/KR2021/006548 KR2021006548W WO2022035025A1 WO 2022035025 A1 WO2022035025 A1 WO 2022035025A1 KR 2021006548 W KR2021006548 W KR 2021006548W WO 2022035025 A1 WO2022035025 A1 WO 2022035025A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sharing
space
information
weight
air cargo
Prior art date
Application number
PCT/KR2021/006548
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
오은석
윤일오
Original Assignee
주식회사 스카이콘솔
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 스카이콘솔 filed Critical 주식회사 스카이콘솔
Publication of WO2022035025A1 publication Critical patent/WO2022035025A1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0601—Electronic shopping [e-shopping]
    • G06Q30/0613—Third-party assisted
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/08—Auctions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/14—Travel agencies
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to an O2O (Online to Offline)-based air cargo matching platform system, and more particularly, space sharing information (flight information, air cargo weight information) and matching to reduce mutual air freight airfare by receiving booking information (air freight weight information) for the space sharing gun from a user who owns air freight that has an excessive actual weight compared to the volumetric weight It's about technology.
  • O2O Online to Offline
  • the airfare is calculated based on the larger of the actual weight and volume weight of the goods.
  • the user who owns air cargo with an excessive bulk weight compared to the actual weight has to pay an excessive airfare compared to the actual weight of the goods to be delivered, and conversely, the user who owns the air cargo with an excessive actual weight compared to the bulk weight has had a problem of paying excessive airfare compared to the volume and weight of the goods to be delivered.
  • the sharing economy which has become a hot topic recently, refers to economic activities using the concept of renting and borrowing, rather than the concept of ownership.
  • Patent Laid-Open Publication No. 10-2015-0145876 is an invention of 'a personal surplus resource sharing service method and system for providing travel convenience'. We present a service method that connects to enable sharing.
  • O2O (O2O) model has recently been in the spotlight as a business model
  • O2O (O2O) means Online to Offline, which means a business model based on the combination and convergence of online and offline.
  • O2O is a generic term for online and offline linked businesses that provide more convenient and valuable services to customers by organically connecting online and offline. From the point of view of consultation, O2O meant supporting offline commerce by attracting customers online, but now it is common to view O2O from a broad perspective, and both online and offline connections or offline to online connections are O2O. looking as
  • Patent Document 1 Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-0145876
  • the present invention has been proposed in view of the problems of the prior art as described above, and the present invention provides space sharing information (flight information, air cargo weight information) from a user who owns an air cargo having an excessive bulky weight compared to the actual weight.
  • the purpose of matching is to reduce mutual air freight airfare by receiving booking information (air freight weight information) for the space sharing gun from a user who owns air freight that has an excessive actual weight compared to the bulk weight. .
  • an object of the present invention is to create a profit model based on the sharing economy by sharing the airfare reduction part generated in the air cargo matching process between the user and the platform operator.
  • O2O-based air cargo matching platform system O2O-based air cargo matching platform system
  • the present invention receives space sharing information (flight information, air cargo weight information) from a user who owns air cargo having an excessive bulky weight compared to the actual weight, and a user who owns an air cargo having an excessive actual weight compared to the volumetric weight By receiving and matching the booking information (air cargo weight information) for the space sharing gun from
  • the present invention enables a plurality of space allocation booking requests for the space sharing request case until the volume weight of the space sharing request case is exhausted by the space allocation booking request for the space sharing request case. It will provide the effect of efficiently utilizing the free space of the user's air cargo in the request.
  • FIG 1 is an overall configuration diagram schematically showing an O2O-based air cargo matching platform system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram of an air cargo sharing server 200 of an O2O-based air cargo matching platform system according to an embodiment of the present invention.
  • 3 to 4 are exemplary views of advertisements advertised by the O2O-based air cargo matching platform system according to an embodiment of the present invention.
  • first, second, etc. may be used to describe various components, but the components may not be limited by the terms.
  • a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component.
  • a component When a component is referred to as being connected or connected to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but it can be understood that other components may exist in between. .
  • the terms include or include are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, and includes one or more other features or numbers, It may be understood that the existence or addition of steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded in advance.
  • Air cargo sharing server 200 Operates an air cargo sharing site, and creates airfare distribution result information on air freight space sharing requests uploaded to the air freight sharing site and space allocation booking requests for space allocation booking in the space sharing request, and the generated airfare distribution results
  • Air cargo sharing server 200 for performing payment processing according to the information; characterized in that it comprises a.
  • the space sharing information includes flight information and air cargo weight information, and the booking information includes air cargo weight information.
  • the flight information includes airline information used, transportation section information, and transportation date information
  • the air cargo weight information includes gross weight and volume weight information
  • the airfare distribution result information includes final airfare information, amount information to be requested from the booking requester for space allocation, information about the amount to be remitted to the sharing requester who requested space sharing, and platform fee information.
  • the space sharing request is a request by a user in a situation where the volume weight of the air cargo is greater than the actual weight and the user has to pay an excessive airfare compared to the actual weight
  • the space allocation booking request is the It is characterized in that it is a request by a user in a situation where the actual weight (gross weight) is greater than the volume weight (volume weight), and the user has to pay an excessive airfare compared to the volume weight.
  • the air cargo sharing server 200 allocates a plurality of space allocation bookings for the space sharing request until the extra volume weight of the space sharing request is exhausted by the space allocation booking request for the space sharing request. It is characterized in that the request is made possible.
  • the chargeable weight is calculated through Equation 1 below, the final airfare is calculated through Equation 2 below, the sharing profit is calculated through Equation 3 below, and space allocation booking is performed through Equation 4 below. It is characterized in that the amount to be requested from the requesting booking person is calculated, and the amount to be remitted to the sharing requester who has requested space sharing is calculated through Equation 5 below.
  • Chargeable Weight (total actual weight of space sharing request and space allocation booking request) and (total weight of space sharing request and space allocation booking request), whichever is larger
  • Sharing Profit (Total airfare by adding up individual airfare for space sharing request and space allocation booking) - (Final airfare)
  • Amount requested from booking (airfare of the airline using space sharing information corresponding to the charge weight of air cargo of the booking agent) - (sharing profit ⁇ preset sharing ratio) + (platform fee)
  • Amount to be remitted to sharing requester (total amount to be requested from bookers) - (total fee for each booker’s platform) - (platform fee)
  • the air freight sharing server 200 is characterized in that the generated airfare distribution result information is uploaded to the air freight sharing site so that the corresponding users can check it or provided to the user terminals.
  • the air cargo sharing server 200 transfers the amount to be remitted to the sharing requester to the sharing requester when an amount corresponding to the amount requested by the reservationer is deposited from the reservationer who requested the space allocation booking. Characterized in that.
  • FIG 1 is an overall configuration diagram schematically showing an O2O-based air cargo matching platform system according to an embodiment of the present invention.
  • the O2O-based air cargo matching system is largely configured to include a plurality of user terminals 100 and an air cargo sharing server 200 .
  • O2O as used in the description of the present invention means Online to Offline, and refers to a business model based on the combination and convergence of online and offline, therefore, the present invention is O2O-based air cargo It relates to a business model using a matching service.
  • the user terminal 100 uploads the space sharing information to the air cargo sharing site operated by the air cargo sharing server 200 to request space sharing, or searches for space sharing requests uploaded to the air cargo sharing site to find a space suitable for them.
  • a function of requesting a space allocation booking is performed by selecting a sharing request and uploading booking information to the selected space sharing request.
  • the user terminal 100 is a configuration for requesting space sharing or space allocation booking through communication access to an air cargo sharing site operated by the air cargo sharing server 200, and includes a general smart phone and PC.
  • the space sharing information uploaded to the air cargo sharing site operated by the air cargo sharing server 200 and provided includes flight information and air cargo weight information, and the flight
  • the information includes information on the airline used, information on the transportation section, and information on the date of transportation.
  • the booking information uploaded and provided to the air cargo sharing site operated by the air cargo sharing server 200 includes air cargo weight information, and space sharing information and Air cargo weight information included in the booking information is characterized in that it includes actual weight (gross weight) and volume weight (volume weight) information.
  • the space sharing request through the user terminal 100 is a request by a user in a situation where the volume weight of the air cargo is greater than the actual weight and the user has to pay an excessive airfare compared to the actual weight
  • the space allocation booking request is characterized in that the actual weight (gross weight) of the air cargo is greater than the volume weight (volume weight), it is characterized in that the request by the user in a situation where it is necessary to pay an excessive airfare compared to the volume weight.
  • the user's air cargo characteristics are light cargo loaded in a large packing box
  • the user makes a space sharing request to save airfare by sharing the free space of the large packing box, and his/her air cargo characteristics are small.
  • the user puts the heavy cargo in a small packing box, which is his air cargo, into the large packing box of the user who made the space sharing request to share the space sharing requester's free space to save airfare. This is to make a space allocation booking request.
  • the airfare is calculated based on the weight that is the most out of the actual weight and volume weight of the product, that is, the chargeable weight.
  • company A requests space sharing because it has to pay an excessive airfare of 100,000 won due to its bulky weight (1,000Kg) compared to its actual weight (500Kg), and company B also requests a larger volume compared to its actual weight (100Kg). Due to the weight (1,000Kg), you have to pay an excessive airfare of 100,000 won, so you are requesting space sharing.
  • Company C requests a space allocation booking because it has to pay an excessive airfare of 50,000 won due to its large actual weight (100Kg) compared to its bulky weight (100Kg), and Company D requests a larger actual weight (300Kg) compared to the bulky weight (300Kg). 900Kg), so you have to pay an excessive airfare of 90,000 won, so you are requesting a space allocation booking.
  • the space sharing request means a request by a user in a situation where the volume weight of the air cargo is greater than the actual weight and the user has to pay an excessive airfare compared to the actual weight.
  • the space allocation booking request means a request by a user in a situation in which the gross weight of the air cargo is greater than the volume weight, so that the user has to pay an excessive airfare compared to the volume weight.
  • the air cargo operated by the air cargo sharing server 200 illustrated in FIG. 3 is By uploading space sharing information to a sharing site, consumers who need free space can search for it.
  • the space sharing information includes flight information and air cargo weight information
  • the flight information includes airline information used, transportation section information, and transportation date information
  • the air cargo weight information includes actual weight (gross weight) and volume weight (Volume Weight) information is included.
  • Carrier - KE airline information
  • Route AMS-ICN
  • Service Direct
  • ETD 25JAN2020
  • ETA 26JAN2020
  • Warehouse Schiphol flight information and actual weight ( Gross weight) is 280kg
  • volume weight is 690kg
  • free space is 410kg.
  • Air cargo weight information is uploaded to the sharing site.
  • Company D selects Company B
  • the combined actual weight of Company B and Company D is 1000kg and the combined bulk weight is 1300kg
  • the billed weight is 1300kg
  • the airfare is KRW 130,000.
  • company D selects company B, which has a cheaper airfare, and makes a space allocation booking request.
  • Company C selects Company B, the combined actual weight of Company B and Company C is 600 kg and the combined bulk weight is 1100 kg , so the billed weight becomes 1100 kg, and the airfare becomes 110,000 won.
  • Company C chooses Company A or Company B, the airfare is the same, but if Company B is selected, there will be more space for other companies to book (if Company A is selected, The free space of Company A is lost due to the booking of Company A, so additional reservations by other companies are not possible. In the future, if another company makes a reservation for 400 kg, which is the remaining free space, the airfare discount effect will occur. Therefore, Company C selects Company B, which is likely to incur lower airfare, and requests space allocation booking.
  • the air cargo sharing server 200 requests a plurality of space allocation bookings for the space sharing request until the volume weight of the space sharing request is exhausted by the space allocation booking request for the space sharing request. is to make this possible.
  • the air cargo sharing server 200 transmits the booking result information to the corresponding user terminal 100 to confirm it, and the process of receiving acceptance by sending a message asking whether to book Since it is a general matter, it is obvious that those skilled in the art can fully understand even if a detailed description is not given.
  • the air freight sharing server 200 operates an air freight sharing site, and as shown in FIGS. 3 to 4 , when the air freight sharing site is provided online, a plurality of user terminals 100 access the site. This will request sharing or booking.
  • the air cargo sharing server 200 receives a plurality of space allocation booking requests for the space sharing request until the volume weight of the space sharing request is exhausted by the space allocation booking request for the space sharing request. to make it possible
  • the air freight sharing server 200 generates airfare distribution result information regarding the air freight space sharing request uploaded to the air freight sharing site and the space allocation booking request for the space allocation booking request in the space sharing request case, and the generated airfare It performs a function of performing payment processing according to the distribution result information.
  • the air cargo sharing server 200 As shown in Figure 2, the air cargo sharing server 200,
  • a site management unit 210 that manages and operates an air cargo sharing site, and allows user terminals to upload space sharing information or booking information to the air cargo sharing site to request space sharing or to request space allocation booking for space sharing requests; ,
  • Airfare distribution result information generating unit 220 for generating airfare distribution result information regarding the air freight space sharing request uploaded to the air freight sharing site and the space allocation booking request requesting space allocation booking in the space sharing request case;
  • a payment processing performing unit 230 for performing payment processing according to the airfare distribution result information generated by the airfare distribution result information generating unit 220 .
  • the site management unit 210 provides an air cargo sharing site as shown in FIGS. 3 to 4 through online, so that user terminals upload space sharing information or booking information to the air cargo sharing site to request space sharing or space Allows you to request space allocation booking for sharing requests.
  • a plurality of space allocation booking requests can be made for the space sharing request until the volume weight of the space sharing request is exhausted by the space allocation booking request for the space sharing request.
  • the first B company's free volume weight 900 kg is E (actual weight 100 kg, volume weight 50 kg) booking by the company E (actual weight 100 kg, volume weight 50 kg), and the remaining free volume weight becomes 850 kg. (See Fig. 3)
  • the site management unit 210 manages the space allocation booking request of a plurality of other companies for the space sharing request of the B company until the spare volume weight 900 kg of the company B is exhausted through the above process. Of course, the booking may end without the B company's extra bulk weight 900kg being exhausted.
  • the airfare distribution result information generating unit 220 performs a function of generating airfare distribution result information regarding an air freight space sharing request uploaded to an air freight sharing site and a space allocation booking request requesting a space allocation booking to the space sharing request case will do
  • the airfare distribution result information generated by the airfare distribution result information generating unit 220 includes final airfare information, amount information to be requested from the reservationer who requested space allocation booking, amount information to be remitted to the sharing requester who requested space sharing, and platform Includes fee information.
  • the airfare distribution result information generation unit 220 calculates a chargeable weight through Equation 1, and calculates final airfare information through Equation 2.
  • Chargeable Weight (total actual weight of space sharing request and space allocation booking request) and (total weight of space sharing request and space allocation booking request), whichever is larger
  • Airline A sets the airfare at 100 won per 1 kg of billed weight
  • the chargeable weight is calculated as 1,200 kg
  • the final airfare is calculated as 120,000 won.
  • the airfare distribution result information generating unit 220 calculates the sharing profit through Equation (3).
  • Sharing Profit (Total airfare by adding up individual airfare for space sharing request and space allocation booking) - (Final airfare)
  • the airfare distribution result information generating unit 220 calculates the amount to be requested from the booking requester for the space allocation booking through Equation (4).
  • Amount to request from the bookingr (airfare of the airline using the space sharing information corresponding to the billing weight of the booking air cargo) - (sharing profit ⁇ preset sharing ratio) + (booker platform fee)
  • the booking platform fee is set according to the booking platform fee calculation rule set in advance so that it is calculated in proportion to the sharing profit distributed to the booker. In other words, if a lot of sharing profits are generated, the booking platform fee will increase in proportion to it.
  • the airfare distribution result information generating unit 220 calculates the amount to be remitted to the sharing requester who has requested space sharing through Equation 5.
  • Amount to be remitted to the sharing requester (total amount to request from bookers) - (total fee for each booker’s platform) - (sharing requester’s platform fee)
  • company B the sharing requester, pays in advance to the airline that will use the total airfare of 120,000 won with its budget, and then receives the deposit of 35,500 won from the payment processing unit 230, which will be described later.
  • airfare of 100,000 won is required, but as a result, airfare of 84,500 won (120,000 won - 35,500 won) is required by booking, saving 15,500 won in airfare.
  • the sharing requester platform fee is set according to the sharing requester platform fee calculation rule set in advance so that it is calculated in proportion to the sharing profit distributed to the sharing requester. In other words, if a lot of sharing profits are generated, the sharing requester platform fee will increase in proportion to it.
  • the payment processing unit 230 performs a function of performing payment processing according to the airfare distribution result information generated by the airfare distribution result information generating unit 220 .
  • the airfare distribution result information includes final airfare information, amount information to be requested from the reservationer who requested space allocation booking, amount information to be remitted to the sharing requester who requested space sharing, and platform fee information.
  • the amount to be requested from the reservationer in the airfare distribution result information is requested and received by the reservationer, and the amount to be remitted to the sharing requester in the airfare distribution result information is transferred to the corresponding sharing requester.
  • the site management unit 210 of the air freight sharing server 200 uploads the airfare distribution result information generated by the airfare distribution result information generation unit 220 to the air freight sharing site so that the users can check the airfare distribution result information or the corresponding user terminal. It is characterized in that it is provided with
  • the payment processing unit 230 of the air cargo sharing server 200 transfers the amount to be remitted to the sharing requester to the sharing requester when the amount requested by the reservations who requested the space allocation booking is deposited. .

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Finance (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

본 발명은 오투오(Online to Offline) 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템에 관한 것으로서, 실제 무게에 비해 과도한 부피 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 스페이스 쉐어링 정보(비행편 정보, 항공 화물 무게정보)를 제공받고, 부피 무게에 비해 과도한 실제 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 상기 스페이스 쉐어링건에 대한 부킹 정보(항공 화물 무게정보)를 제공받아, 상호 항공 화물 항공료를 절감할 수 있도록 매칭 시키는 발명에 관한 것이다.

Description

오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템
본 발명은 오투오(Online to Offline) 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실제 무게에 비해 과도한 부피 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 스페이스 쉐어링 정보(비행편 정보, 항공 화물 무게정보)를 제공받고, 부피 무게에 비해 과도한 실제 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 상기 스페이스 쉐어링건에 대한 부킹 정보(항공 화물 무게정보)를 제공받아 상호 항공 화물 항공료를 절감할 수 있도록 매칭 시키는 기술에 관한 것이다.
외국으로 물품을 배송할 때, 해당 항공료는 물품의 실제 무게와 부피 무게중 많이 나가는 무게를 기준으로 항공료가 산정된다.
이 경우, 실제 무게에 비해 과도한 부피 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자는 배송할 물품의 실제 무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야 하고, 반대로 부피 무게에 비해 과도한 실제 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자는 배송할 물품의 부피 무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야 하는 문제가 있어 왔다.
최근 화두가 되고 있는 공유 경제는 소유의 개념이 아닌 서로 대여해주고 차용해 쓰는 개념으로 경제활동을 하는 것을 말하며, 예를 들어 차량을 공유하거나 주거공간을 공유하는 서비스가 대표적이다.
특허공개공보 제10-2015-0145876호는 '여행 편의 제공을 위한 개인 잉여 리소스 쉐어링 서비스 방법 및 시스템' 발명으로, 개인의 시간, 공간 및 이동 수단 등 개인이 보유한 잉여 리소스를 이를 필요로 하는 여행자와 쉐어링이 가능하도록 연계시키는 서비스 방법을 제시하고 있다.
또한, 최근 비즈니스 모델로 오투오(O2O) 모델이 각광을 받고 있으며, 오투오(O2O)란 Online to Offline를 의미하는 것으로, 온라인과 오프라인의 결합, 융합을 기반으로 하는 비즈니스 모델을 뜻한다.
O2O는 온라인과 오프라인을 유기적으로 연결하여 고객들에게 보다 편리하고 가치 있는 서비스를 제공하는 온,오프라인 연계 비즈니스를 총칭한다. 협의의 관점에서 O2O는 온라인으로 고객을 유치하여 오프라인 커머스를 지원하는 것을 의미했으나 현재는 O2O를 광의의 관점에서 보는 시각이 일반적이며, 온라인에서 오프라인으로의 연결 또는 오프라인에서 온라인으로의 연결 모두를 O2O로 보고 있다.
본 발명을 통해 항공 화물 배송 분야에 상기 공유 경제 개념과 오투오(Online to Offline) 개념을 도입하여, 전　세계에서　영업활동을　하고　있는　포워딩　업체를　대상으로　이미 보유하고　있는　항공화물　간　매칭 서비스를　통해　항공 운송　비용을 절감하고　그　수익을　자동　분배할　수　있는　공유경제　기반의　항공 화물 매칭 시스템을 제안함으로서,상술한 종래의 항공 화물 관련 항공료 문제점을 개선하고자 하는 것이다.
[선행기술]
(특허문헌 1) 대한민국공개특허번호 제10-2015-0145876호
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 제안된 것으로서, 본 발명은 실제 무게에 비해 과도한 부피 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 스페이스 쉐어링 정보(비행편 정보, 항공 화물 무게정보)를 제공받고, 부피 무게에 비해 과도한 실제 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 상기 스페이스 쉐어링건에 대한 부킹 정보(항공 화물 무게정보)를 제공받아 상호 항공 화물 항공료를 절감할 수 있도록 매칭 시키는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 항공 화물 매칭 과정에서 발생하는 항공료 절감 부분을 사용자와 플랫폼 운영자가 쉐어함으로서, 공유 경제 기반의 수익 모델을 창출하는 것을 목적으로 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여, 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템은,
스페이스 쉐어링 정보를 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드해 스페이스 쉐어링을 요청하거나, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 스페이스 쉐어링 요청건들을 검색해 자신에게 적합한 스페이스 쉐어링 요청건을 선택하고, 선택한 스페이스 쉐어링 요청건에 부킹 정보를 업로드하여 스페이스 할당 부킹을 요청하는 복수의 사용자 단말기(100)와;
항공화물 쉐어링 사이트를 운영하고, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 항공화물 스페이스 쉐어링 요청건과 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 스페이스 할당 부킹을 요청한 스페이스 할당 부킹 요청건에 관한 항공료 분배 결과정보를 생성하고, 생성된 항공료 분배 결과정보에 따라 결제 처리를 수행하는 항공화물쉐어링서버(200)를 포함한다.
본 발명은 실제 무게에 비해 과도한 부피 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 스페이스 쉐어링 정보(비행편 정보, 항공 화물 무게정보)를 제공받고, 부피 무게에 비해 과도한 실제 무게를 갖는 항공 화물을 소유한 사용자로부터 상기 스페이스 쉐어링건에 대한 부킹 정보(항공 화물 무게정보)를 제공받아 매칭시킴으로서, 상호 항공 화물 관련 항공료를 절감할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
또한, 본 발명은 스페이스 쉐어링 요청건에 대한 스페이스 할당 부킹 요청에 의해 해당 스페이스 쉐어링 요청건의 부피무게(Volume Weight)가 소진될때까지 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 함으로써, 스페이스 쉐어링 요청건의 사용자 항공 화물의 여유 공간을 효율적으로 활용할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템을 개략적으로 나타낸 전체 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템의 항공화물쉐어링서버(200) 블록도.
도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템에 의해 광고되는 광고 예시도.
이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만, 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다.
또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명을 설명함에 있어서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.
본 명세서에서, 포함하다 또는 구비하다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다.
이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만, 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다.
또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 실시예에 따른 오투오 기반의항공 화물 매칭 플랫폼 시스템은,
스페이스 쉐어링 정보를 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드해 스페이스 쉐어링을 요청하거나, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 스페이스 쉐어링 요청건들을 검색해 자신에게 적합한 스페이스 쉐어링 요청건을 선택하고, 선택한 스페이스 쉐어링 요청건에 부킹 정보를 업로드하여 스페이스 할당 부킹을 요청하는 복수의 사용자 단말기(100)와;
항공화물 쉐어링 사이트를 운영하고, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 항공화물 스페이스 쉐어링 요청건과 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 스페이스 할당 부킹을 요청한 스페이스 할당 부킹 요청건에 관한 항공료 분배 결과정보를 생성하고, 생성된 항공료 분배 결과정보에 따라 결제 처리를 수행하는 항공화물쉐어링서버(200);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스페이스 쉐어링 정보는 비행편 정보와 항공화물 무게정보를 포함하고, 상기 부킹 정보는 항공화물 무게정보를 포함한다.
상기 비행편 정보는 이용 항공사 정보, 운송구간 정보, 운송날짜 정보를 포함하고, 상기 항공화물 무게정보는 실제무게(Gross Weight)와　부피무게(Volume Weight) 정보를 포함한다.
상기 항공료 분배 결과정보는 최종 항공료 정보와 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액 정보와 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액 정보와 플랫폼 수수료 정보를 포함한다.
상기 스페이스 쉐어링 요청은 항공화물의 부피무게(Volume Weight)가 실제무게(Gross Weight)보다 커 실제무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청이고, 상기 스페이스 할당 부킹 요청은 항공화물의 실제무게(Gross Weight)가 부피무게(Volume Weight)보다 커 부피무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 항공화물쉐어링서버(200)는 스페이스 쉐어링 요청건에 대한 스페이스 할당 부킹 요청에 의해 해당 스페이스 쉐어링 요청건의 여분의 부피무게(Volume Weight)가 소진될때까지 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 항공화물쉐어링서버(200)는,
아래 수학식 1을 통해 과금무게(Chargeable Weight)를 산출하고, 아래 수학식 2를 통해 최종 항공료를 산출하고, 아래 수학식 3을 통해 쉐어링 이익금을 산출하고, 아래 수학식 4를 통해 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액을 산출하고, 아래 수학식 5를 통해 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액을 산출하는 것을 특징으로 한다.
수학식 1 :
과금무게(Chargeable Weight) = (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 실제무게)와 (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 부피무게)중 큰 무게
수학식 2 :
최종 항공료 = (과금무게) × (스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 기본 과금무게당 항공료)
수학식 3 :
쉐어링 이익금 = (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹건의 개별 항공료를 합산한 항공료 총합) - (최종 항공료)
수학식 4 :
부킹자에게 요청할 금액 = (부킹자 항공화물의 과금무게에 해당하는 스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 항공료) - (쉐어링 이익금 × 기 설정된 쉐어링 분배율) + (플랫폼 수수료)
수학식 5 :
쉐어링 요청자에게 송금할 금액 = (부킹자들에게 요청할 금액의 총합) - (각 부킹자들의 플랫폼 수수료 총합) - (플랫폼 수수료)
또한, 상기 항공화물쉐어링서버(200)는 생성된 항공료 분배 결과정보를 해당 사용자들이 확인할 수 있도록 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드 하거나 해당 사용자단말기들로 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 항공화물쉐어링서버(200)는 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자로부터 부킹자에게 요청할 금액에 해당하는 금액이 입금되면 쉐어링 요청자에게 송금할 금액을 쉐어링 요청자에게 송금처리하는 것을 특징으로 한다.
이하에서는, 본 발명에 의한 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템의 실시예를 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템을 개략적으로 나타낸 전체 구성도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 오투오 기반의 항공 화물 매칭시스템은 크게, 다수의 사용자 단말기(100)와 항공화물쉐어링서버(200)를 포함하여 구성되게 된다.
본 발명의 설명에서 사용되는 오투오(O2O)란 Online to Offline를 의미하는 것으로, 온라인과 오프라인의 결합, 융합을 기반으로 하는 비즈니스 모델을 뜻하며, 따라서 본 발명은 오투오(O2O) 기반의 항공 화물 매칭 서비스를 이용한 비즈니스 모델에 관한 것한다.
상기 사용자 단말기(100)는 스페이스 쉐어링 정보를 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드해 스페이스 쉐어링을 요청하거나, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 스페이스 쉐어링 요청건들을 검색해 자신에게 적합한 스페이스 쉐어링 요청건을 선택하고, 선택한 스페이스 쉐어링 요청건에 부킹 정보를 업로드하여 스페이스 할당 부킹을 요청하는 기능을 수행하게 된다.
즉, 사용자 단말기(100)는 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 통신 접속하여 스페이스 쉐어링을 요청하거나 스페이스 할당 부킹을 요청하는 구성으로서, 일반적인 스마트폰, PC를 포함한다.
상기 사용자 단말기(100)가 스페이스 쉐어링을 요청을 위해, 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드해 제공하는 스페이스 쉐어링 정보는 비행편 정보와 항공화물 무게정보를 포함하고, 상기 비행편 정보는 이용 항공사 정보, 운송구간 정보, 운송날짜 정보를 포함한다.
또한, 사용자 단말기(100)가 스페이스 할당 부킹을 요청하기 위해, 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드해 제공하는 부킹 정보는 항공화물 무게정보를 포함하고, 스페이스 쉐어링 정보와 부킹 정보에 포함된 항공화물 무게정보는 실제무게(Gross Weight)와 부피무게(Volume Weight) 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 사용자 단말기(100)를 통한 스페이스 쉐어링 요청은 항공화물의 부피무게(Volume Weight)가 실제무게(Gross Weight)보다 커 실제무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청이고, 상기 스페이스 할당 부킹 요청은 항공화물의 실제무게(Gross Weight)가 부피무게(Volume Weight)보다 커 부피무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청인 것을 특징으로 한다.
예를 들어, 자신의 항공 화물 특성이 큰 포장 박스에 실린 가벼운 화물인 경우, 해당 사용자는 큰 포장 박스의 여유 공간을 공유해 항공료를 절약하기 위해 스페이스 쉐어링 요청을 하는 것이고, 자신의 항공 화물 특성이 작은 포장 박스에 실린 무거운 화물인 경우, 해당 사용자는 스페이스 쉐어링 요청을 한 사용자의 큰 포장 박스에 자신의 항공 화물인 작은 포장 박스에 실린 무거운 화물을 넣어 스페이스 쉐어링 요청자의 여유 공간을 공유해 항공료를 절약하기 위해 스페이스 할당 부킹 요청을 하는 것이다.
일반적으로 해외로 물품을 배송할 때, 해당 항공료는 물품의 실제 무게와 부피 무게중 많이 나가는 무게 즉, 과금무게(Chargeable　weight)를 기준으로 항공료가 산정된다.
Figure PCTKR2021006548-appb-T000001
예를 들어, A,B,C,D 업체들이 네덜란드에서　한국으로　보내려는　항공　화물이　상기 표1(과금무게 1KG　당　항공료는 100원으로　가정함)과 같을 경우에, 항공사에서　청구하는　항공료는　과금무게(Chargeable　weight)　기준으로　청구하게 되는데, A, B　업체의　경우　실제　무게는　가볍지만　부피가　커서　더　많은　비용을　지불해야　하는 문제가 발생하는 것이다.
즉, A 업체는 실제무게(500Kg)에 비해 큰 부피무게(1,000Kg)로 인해 과도한 항공료 100,000원을 지불해야하는 상황이기 때문에 스페이스 쉐어링을 요청하게 되고, B 업체 역시 실제무게(100Kg)에 비해 큰 부피무게(1,000Kg)로 인해 과도한 항공료 100,000원을 지불해야하는 상황이기 때문에 스페이스 쉐어링을 요청하게 되는 것이다.
반대로 C 업체는 부피무게(100Kg)에 비해 큰 실제무게(100Kg)로 인해 과도한 항공료 50,000원 지불해야하는 상황이기 때문에 스페이스 할당 부킹을 요청하게 되고, D 업체는 부피무게(300Kg)에 비해 큰 실제무게(900Kg)로 인해 과도한 항공료 90,000원 지불해야하는 상황이기 때문에 스페이스 할당 부킹을 요청하게 되는 것이다.
즉, 스페이스 쉐어링 요청은 항공화물의 부피무게(Volume Weight)가 실제무게(Gross Weight)보다 커 실제무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청을 의미하게 된다.
반대로 스페이스 할당 부킹 요청은 항공화물의 실제무게(Gross Weight)가 부피무게(Volume Weight)보다 커 부피무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청을 의미하게 된다.
예를 들어, 상기 표1의 A　업체는　실제무게와 부피무게의　차이인　500kg　에　대한　여유 공간을 쉐어링 한다는　쉐어링 요청을 하기 위해, 도 3에 예시된 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 스페이스 쉐어링 정보를 업로딩하여 여유 공간을 필요로 하는 수요자들이 검색할 수 있도록 하는 것이다.
상기 스페이스 쉐어링 정보는 비행편 정보와 항공화물 무게정보를 포함하고, 상기 비행편 정보는 이용 항공사 정보, 운송구간 정보, 운송날짜 정보를 포함하고, 상기 항공화물 무게정보는 실제무게(Gross Weight)와 부피무게(Volume Weight) 정보를 포함한다.
예를 들어, Carrier - KE(항공사 정보) , Route : AMS-ICN(운송구간 정보), Service : Direct, ETD : 25JAN2020 , ETA : 26JAN2020(운송날자 정보),Warehouse : Schiphol 이라는 비행편 정보와 실제무게(Gross weight)는 280kg, 부피무게(Volume Weight)는 690kg, 여유공간(Pocket)은 410kg이라는 항공화물 무게정보를 쉐어링 사이트에 업로딩하게 되는 것이다.
스페이스 할당 부킹 요청에 대하여 표 1를 참조하여 좀 더 구체적으로 설명한다.
D　업체가　항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에서 검색을　돌렸을때, 스페이스 할당 부킹이 가능한　대상은 A업체와 B업체이다. 이 중, A업체를 선택하는 경우, A 업체와 D 업체의 합산 실제무게는 1400kg이고 합산 부피무게는 1300 kg　이어서 과금무게는 1400kg이 되어 항공료는 140,000원이 된다.
만약, D　업체가 B업체를 선택하는 경우, B 업체와 D 업체의 합산 실제무게는 1000kg이고 합산 부피무게는 1300kg　이어서 과금무게는 1300kg이 되어 항공료는 130,000원이 된다.
따라서, D　업체는 좀 더 저렴한 항공료가 발생하는 B업체를 선택하여 스페이스 할당 부킹 요청을 하게 되는 것이다.
또한, C　업체가　항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에서 검색을　돌렸을때, 스페이스 할당 부킹이　가능한　대상은 A업체와 B업체이다. 이 중, A업체를 선택하는 경우, A 업체와 C 업체의 합산 실제무게는 1000kg이고 합산 부피무게는 1100 kg　이어서 과금무게는 1100kg이 되어 항공료는 110,000원이 된다.
만약, C　업체가 B업체를 선택하는 경우, B 업체와 C 업체의 합산 실제무게는 600kg이고 합산 부피무게는 1100kg　이어서 과금무게는 1100kg이 되어 항공료는 110,000원이 된다.
따라서, C　업체는 A 업체를 선택하든, B 업체를 선택하든 항공료는 동일하나 B 업체를 선택하는 경우, 다른 업체가 부킹할 수 있는 스페이스 여유분이 더 존재 하게 되고(A 업체를 선택하는 경우는 자신의 부킹에 의해 A 업체의 여유 공간이 사라져 다른 업체의 추가 부킹이 불가능하나, B 업체를 선택하는 경우는 자신의 부킹에 의해 B 업체의 여유 공간이 감소해 400kg라는 여유 공간이 남아 있게 됨), 추후 다른 업체가 남아 있는 여유 공간인 400kg에 부킹하는 경우 항공료 할인 효과가 발생하게 된다. 따라서 C　업체는 좀 더 저렴한 항공료가 발생할 가능성 있는 B업체를 선택하여 스페이스 할당 부킹 요청을 하게 되는 것이다.
후술하겠지만, 항공화물쉐어링서버(200)는 스페이스 쉐어링 요청건에 대한 스페이스 할당 부킹 요청에 의해 해당 스페이스 쉐어링 요청건의 부피무게(Volume Weight)가 소진될 때까지 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 하는 것이다.
이때, 부킹 결과 정보를 항공화물쉐어링서버(200)가 해당 사용자 단말기(100)로 각각 전송하여 이를 확인할 수 있도록 하는 것은 자명한 사실이며, 부킹할 것인지를 물어보는 메세지를 전송하여 수락을 받는 과정도 일반적인 사항이므로 구체적인 설명을 서술하지 않아도 당업자들은 충분히 이해할 수 있음은 자명한 사실이다.
상기 항공화물쉐어링서버(200)는 항공화물 쉐어링 사이트를 운영하게 되는데, 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 항공화물 쉐어링 사이트를 온라인을 통해 제공하면 다수의 사용자 단말기(100)들이 해당 사이트에 접속하여 쉐어링을 요청하거나, 부킹을 요청하게 되는 것이다.
이때, 항공화물쉐어링서버(200)는 스페이스 쉐어링 요청건에 대한 스페이스 할당 부킹 요청에 의해 해당 스페이스 쉐어링 요청건의 부피무게(Volume Weight)가 소진될 때까지 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 하는 것이다.
또한, 항공화물쉐어링서버(200)는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 항공화물 스페이스 쉐어링 요청건과 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 스페이스 할당 부킹을 요청한 스페이스 할당 부킹 요청건에 관한 항공료 분배 결과정보를 생성하고, 생성된 항공료 분배 결과정보에 따라 결제 처리를 수행하는 기능을 수행하게 된다.
상기한 기능을 수행하기 위한 항공화물쉐어링서버(200)의 구체적인 구성에 대하여 도 2를 참조하여 설명하도록 한다.
도 2에 도시한 바와 같이, 상기 항공화물쉐어링서버(200)는,
항공화물 쉐어링 사이트를 관리 운영하고, 사용자 단말기들이 항공화물 쉐어링 사이트에 스페이스 쉐어링 정보 또는 부킹 정보를 업로드해 스페이스 쉐어링을 요청하거나 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 스페이스 할당 부킹을 요청할 수 있도록 하는 사이트 관리부(210)와,
항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 항공화물 스페이스 쉐어링 요청건과 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 스페이스 할당 부킹을 요청한 스페이스 할당 부킹 요청건에 관한 항공료 분배 결과정보를 생성하는 항공료분배결과정보생성부(220);
상기 항공료분배결과정보생성부(220)에 의해 생성된 항공료 분배 결과정보에 따라 결제 처리를 수행하는 결제처리수행부(230);를 포함하여 구성되게 된다.
상기 사이트 관리부(210)는 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같은 항공화물 쉐어링 사이트를 온라인을 통해 제공하여 사용자 단말기들이 항공화물 쉐어링 사이트에 스페이스 쉐어링 정보 또는 부킹 정보를 업로드해 스페이스 쉐어링을 요청하거나 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 스페이스 할당 부킹을 요청할 수 있도록 한다. 특히, 스페이스 쉐어링 요청건에 대한 스페이스 할당 부킹 요청에 의해 해당 스페이스 쉐어링 요청건의 부피무게(Volume Weight)가 소진될 때까지 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 한다.
Figure PCTKR2021006548-appb-T000002
상기 표 2(과금무게 1KG　당　항공료는 100원으로 가정함)를 참조하여 스페이스 쉐어링을 요청한 B　업체의　여유 부피무게는 900kg(쉐어링 가능한 공간의 부피무게　900kg 의미함)이고, B　업체에 E업체,　F 업체, G　업체가　스페이스 할당 부킹 요청을 하는 경우를 설명한다.
최초　B　업체의 여유 부피무게　900kg는　E업체(실제무게 100kg, 부피무게 50kg)의 부킹으로 남은　여유 부피무게는 850 kg이 되고, 남은　여유 부피무게 850 kg에 대해 추가적인 스페이스 할당 부킹이 가능하게 된다.(도 3 참조)
이후, F　업체(실제무게 200kg, 부피무게 100kg)가　850kg에 대해 스페이스 할당 부킹을 요청하게 되면 F　업체의 부킹으로 남은　여유 부피무게는 750kg이 되고,남은　여유 부피무게 750 kg에 대해 추가적인 스페이스 할당 부킹이 가능하게 된다
이후, G　업체(실제무게 150kg, 부피무게 50kg)가　750kg에 대해 스페이스 할당 부킹을 요청하게 되면 G　업체의 부킹으로 남은　여유 부피무게는 700kg이 되고,남은　여유 부피무게 700 kg에 대해 추가적인 스페이스 할당 부킹이 가능하게 된다.
상기와 같은 과정을 통해 B　업체의 여유 부피무게　900kg이 소진될 때까지 B　업체의 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 다른 업체들의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 사이트 관리부(210)는 관리한다. 물론 B　업체의 여유 부피무게　900kg이 다 소진되지 않고 부킹이 종료될 수 있다.
상기 표2에 있어서, B 업체에 대한 E 업체의 부킹으로 B 업체와 E 업체가 매칭된 경우, 매칭 전, B 업체와 E 업체의 개별 항공료의 합산 총 항공료는 110,000원이나 매칭에 의해 항공료는 105,000원이 되어 항공료 5,000원이 절약되고 이를 B 업체와 E 업체는 사전 정해진 분배율에 따라 각각 쉐어링하게 된다.
또한, F 업체의 추가 부킹에 의해 F 업체가 추가 매칭된 경우, 매칭 전, B 업체와 E 업체와 F 업체의 개별 항공료의 합산 총 항공료는 130,000원이나 매칭에 의해 항공료는 115,000원이 되어 항공료 15,000원이 절약되고 이를 B 업체와 E 업체와 F 업체는 사전 정해진 분배율에 따라 각각 쉐어링하게 된다.
또한, G 업체의 추가 부킹에 의해 G 업체가 추가 매칭된 경우, 매칭 전, B 업체와 E 업체와 F 업체와 G 업체의 개별 항공료의 합산 총 항공료는 145,000원이나 매칭에 의해 항공료는 120,000원이 되어 항공료 25,000원이 절약되고 이를 B 업체와 E 업체와 F 업체와 G 업체는 사전 정해진 분배율에 따라 각각 쉐어링하게 된다.
상기와 같이, 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 함으로써, 항공 화물의 여유 공간을 효율적으로 활용함과 동시에 항공료를 절감할 수 있는 효과를 발휘하게 된다.
상기 항공료분배결과정보생성부(220)는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 항공화물 스페이스 쉐어링 요청건과 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 스페이스 할당 부킹을 요청한 스페이스 할당 부킹 요청건에 관한 항공료 분배 결과정보를 생성하는 기능을 수행하게 된다.
또한, 상기한 항공료분배결과정보생성부(220)가 생성하는 항공료 분배 결과정보는 최종 항공료 정보와 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액 정보와 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액 정보와 플랫폼 수수료 정보를 포함하게 된다.
항공료분배결과정보생성부(220)가 항공료 분배 결과정보를 생성하는 과정을 구체적으로 설명한다,
항공료분배결과정보생성부(220)는 수학식 1을 통해 과금무게(Chargeable Weight)를 산출하고, 수학식 2를 통해 최종 항공료 정보를 산출하게 된다.
수학식 1 :
과금무게(Chargeable Weight) = (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 실제무게)와 (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 부피무게)중 큰 무게
예를 들어, 표 2에 있어서, B 업체의 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 E,F,G 업체가 스페이스 할당 부킹을 요청한 경우, 스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 실제무게는 550kg이고, 스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 부피무게는 1,200kg이 되어, 과금무게(Chargeable Weight)는 1,200kg으로 산출된다.
수학식 2:
최종 항공료 = (과금무게) × (스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 기본 과금무게당 항공료)
예를 들어, 스페이스 쉐어링을 요청한 사용자가 스페이스 쉐어링 요청을 위해 사이트에 제공한 스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사가 A 항공사이고, A 항공사는 과금무게 1KG　당　항공료를 100원으로 책정하고 있는 것으로 가정하는 경우, 상기 예와 같이 과금무게(Chargeable Weight)가 1,200kg으로 산출된 경우, 최종 항공료는 120,000원으로 산출하게 된다.
항공료분배결과정보생성부(220)는 수학식 3을 통해 쉐어링 이익금을 산출하게 된다.
수학식 3 :
쉐어링 이익금 = (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹건의 개별 항공료를 합산한 항공료 총합) - (최종 항공료)
예를 들어, 표 2에 있어서, B 업체의 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 E,F,G 업체가 스페이스 할당 부킹을 요청한 경우, 스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹건의 개별 항공료를 합산한 항공료 총합은 145,000원이고 수학식 2를 통해 산출된 최종 항공료는 120,000원이어서, 쉐어링 이익금은 25,000원으로 산출된다.
항공료분배결과정보생성부(220)는 수학식 4를 통해 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액을 산출하게 된다.
수학식 4 :
부킹자에게 요청할 금액 = (부킹자 항공화물의 과금무게에 해당하는 스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 항공료) - (쉐어링 이익금 × 기 설정된 쉐어링 분배율) + (부킹자 플랫폼 수수료)
예를 들어, 표 2에 있어서, 부킹자인 F 업체 항공화물의 과금무게 200kg에 대한 스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 항공료는 20,000원(이용 항공사가 A 항공사이고, A 항공사는 과금무게 1KG　당　항공료를 100원으로 책정하고 있는 것으로 가정함)이고, F 업체에 대한 쉐어링 이익 분배금 2,000원(쉐어링 이익금이 25,000원이라고 가정하는 경우, 쉐어링 이익금 분배율에 따라 F 업체에 분배된 금액)이고, 부킹자인 F 업체 플랫폼 수수료가 500(부킹자별로 플랫폼 수수료는 달라짐)원 이라고 가정하는 경우, 부킹자인 F 업체에게 요청할 금액은 상기 수학식 4에 의해 (20,000원) - (2,000원) + (500원)= 18,500원으로 산출되는 것이어어서, F 업체가 단독으로 자신의 항공화물(과금무게 200kg)을 운송하는 것에 비해 1,500원의 항공료가 절약되는 것이다.
상기 수학식 4에서, 부킹자 플래폼 수수료는 부킹자에게 분배되는 쉐어링 이익금에 비례하여 산출되도록 사전에 책정된 부킹자 플랫폼 수수료 산출룰에 따라 책정되게 된다. 즉, 많은 쉐어링 이익금이 발생하면 그에 비례해 부킹자 플래폼 수수료도 증가하게 된다.
항공료분배결과정보생성부(220)는 수학식 5를 통해 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액을 산출하게 된다.
수학식 5 :
쉐어링 요청자에게 송금할 금액 = (부킹자들에게 요청할 금액의 총합) - (각 부킹자들의 플랫폼 수수료 총합) - (쉐어링 요청자 플랫폼 수수료)
예를 들어, 표 2에 있어서, 쉐어링 요청자인 B 업체에 E,F,G 업체가 부킹하는 경우, 부킹자인 E,F,G 업체들에게 요청할 금액의 총합이 38,000원이고, 부킹자인 E,F,G 업체들의 플랫폼 수수료 총합이 1,500원(부킹자인 E,F,G 업체들의 플랫폼 수수료는 각기 다름)이고, B 업체의 플랫폼 수수료가 1000원(쉐어링 요청자에게 분배되는 쉐어링 이익금에 비례하여 산출된 금액)이라면, 상기 수학식 5에 의해 (38,000원) - (1,500원) - (1000원)= 35,500원이라는 쉐어링 요청자에게 송금할 금액이 산출되는 것이다.
따라서, 쉐어링 요청자인 B 업체는 자신의 예산으로 총 항공료 120,000원을 이용할 항공사에 선 결제한 후, 후술할 결제처리수행부(230)로부터 35,500원을 입금 받게되어, B 업체가 단독으로 자신의 항공화물(과금무게 1000kg)을 운송하는 경우 100,000원의 항공료가 소요되나 부킹에 의해 결과적으로 항공료 84,500원(120,000원 - 35,500원)이 소요되어 15,500원의 항공료가 절약되는 것이다.
즉, 상기 수학식 5에서, 쉐어링 요청자 플래폼 수수료는 쉐어링 요청자에게 분배되는 쉐어링 이익금에 비례하여 산출되도록 사전에 책정된 쉐어링 요청자 플랫폼 수수료 산출룰에 따라 책정되게 된다. 즉, 많은 쉐어링 이익금이 발생하면 그에 비례해 쉐어링 요청자 플래폼 수수료도 증가하게 된다.
상기 결제처리수행부(230)는 상기 항공료분배결과정보생성부(220)에 의해 생성된 항공료 분배 결과정보에 따라 결제 처리를 수행하는 기능을 수행하게 된다.
상기 항공료 분배 결과정보는 최종 항공료 정보와 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액 정보와 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액 정보와 플랫폼 수수료 정보를 포함하고 있어, 결제처리수행부(230)는 항공료 분배 결과정보속 부킹자에게 요청할 금액은 해당 부킹자에게 요청하여 입금 받고, 항공료 분배 결과정보속 쉐어링 요청자에게 송금할 금액은 해당 쉐어링 요청자에게 송금 처리하는 것이다.
또한, 상기 항공화물쉐어링서버(200)의 사이트 관리부(210)는 항공료분배결과정보생성부(220)가 생성된 항공료 분배 결과정보를 해당 사용자들이 확인할 수 있도록 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드 하거나 해당 사용자단말기들로 제공하는 것을 특징으로 한다.
예를 들어, 표 2에 있어서, 쉐어링 요청자인 B 업체에 E,F,G 업체가 부킹하는 경우, 부킹자인 E,F,G 업체들에게 요청할 금액 정보, 쉐어링 요청자인 B 업체에게 송금할 금액 정보, 플랫폼 수수료 정보 등을 도 3과 같은 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드 하거나, 부킹을 요청한 사용자단말기 및 쉐어링을 요청한 사용자단말기로 제공함으로써, 사용자들이 실시간으로 이를 확인할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 상기 항공화물쉐어링서버(200)의 결제처리수행부(230)는 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자들로부터 요청한 금액이 입금되면 쉐어링 요청자에게 송금할 금액을 쉐어링 요청자에게 송금처리하는 것을 특징으로 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

Claims (7)

  1. 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템에 있어서,
    스페이스 쉐어링 정보를 항공화물쉐어링서버(200)가 운영하는 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드해 스페이스 쉐어링을 요청하거나, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 스페이스 쉐어링 요청건들을 검색해 자신에게 적합한 스페이스 쉐어링 요청건을 선택하고, 선택한 스페이스 쉐어링 요청건에 부킹 정보를 업로드하여 스페이스 할당 부킹을 요청하는 복수의 사용자 단말기(100)와;
    항공화물 쉐어링 사이트를 운영하고, 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드된 항공화물 스페이스 쉐어링 요청건과 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 스페이스 할당 부킹을 요청한 스페이스 할당 부킹 요청건에 관한 항공료 분배 결과정보를 생성하고, 생성된 항공료 분배 결과정보에 따라 결제 처리를 수행하는 항공화물쉐어링서버(200);를 포함하는 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스페이스 쉐어링 정보는 비행편 정보와 항공화물 무게정보를 포함하고, 상기 부킹 정보는 항공화물 무게정보를 포함하고,
    상기 비행편 정보는 이용 항공사 정보, 운송구간 정보, 운송날짜 정보를 포함하고,
    상기 항공화물 무게정보는 실제무게(Gross Weight)와　부피무게(Volume Weight) 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 스페이스 쉐어링 요청은 항공화물의 부피무게(Volume Weight)가 실제무게(Gross Weight)보다 커 실제무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청이고,
    상기 스페이스 할당 부킹 요청은 항공화물의 실제무게(Gross Weight)가 부피무게(Volume Weight)보다 커 부피무게에 비해 과도한 항공료를 지불해야하는 상황에 있는 사용자에 의한 요청인 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 항공화물쉐어링서버(200)는,
    스페이스 쉐어링 요청건에 대한 스페이스 할당 부킹 요청에 의해 해당 스페이스 쉐어링 요청건의 여분의 부피무게(Volume Weight)가 소진될때까지 해당 스페이스 쉐어링 요청건에 대해 복수의 스페이스 할당 부킹 요청이 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 항공료 분배 결과정보는 최종 항공료 정보와 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액 정보와 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액 정보와 플랫폼 수수료 정보를 포함하고,
    상기 항공화물쉐어링서버(200)는,
    아래 수학식 1을 통해 과금무게(Chargeable Weight)를 산출하고, 아래 수학식 2를 통해 최종 항공료를 산출하고, 아래 수학식 3을 통해 쉐어링 이익금을 산출하고, 아래 수학식 4를 통해 스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자에게 요청할 금액을 산출하고, 아래 수학식 5를 통해 스페이스 쉐어링을 요청한 쉐어링 요청자에게 송금할 금액을 산출하는 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
    수학식 1 :
    과금무게(Chargeable Weight) = (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 실제무게)와 (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹 요청건의 총 부피무게)중 큰 무게
    수학식 2 :
    최종 항공료 = (과금무게) × (스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 기본 과금무게당 항공료)
    수학식 3 :
    쉐어링 이익금 = (스페이스 쉐어링 요청건과 스페이스 할당 부킹건의 개별 항공료를 합산한 항공료 총합) - (최종 항공료)
    수학식 4 :
    부킹자에게 요청할 금액 = (부킹자 항공화물의 과금무게에 해당하는 스페이스 쉐어링 정보속 이용 항공사의 항공료) - (쉐어링 이익금 × 기 설정된 쉐어링 분배율) + (부킹자 플랫폼 수수료)
    수학식 5 :
    쉐어링 요청자에게 송금할 금액 = (부킹자들에게 요청할 금액의 총합) - (각 부킹자들의 플랫폼 수수료 총합) - (쉐어링 요청자 플랫폼 수수료)
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 항공화물쉐어링서버(200)는,
    생성된 항공료 분배 결과정보를 해당 사용자들이 확인할 수 있도록 항공화물 쉐어링 사이트에 업로드 하거나 해당 사용자단말기들로 제공하는 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 항공화물쉐어링서버(200)는,
    스페이스 할당 부킹을 요청한 부킹자로부터 부킹자에게 요청할 금액에 해당하는 금액이 입금되면 쉐어링 요청자에게 송금할 금액을 쉐어링 요청자에게 송금처리하는 것을 특징으로 하는 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템.
PCT/KR2021/006548 2020-08-14 2021-05-26 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템 WO2022035025A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2020-0102137 2020-08-14
KR1020200102137A KR102450513B1 (ko) 2020-08-14 2020-08-14 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022035025A1 true WO2022035025A1 (ko) 2022-02-17

Family

ID=80246746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2021/006548 WO2022035025A1 (ko) 2020-08-14 2021-05-26 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102450513B1 (ko)
WO (1) WO2022035025A1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006244198A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Osamu Uno 航空機貨物室スペース有効販売システム
KR20160123553A (ko) * 2015-04-16 2016-10-26 이강경 공유 기반의 국제택배 서비스 방법 및 시스템
KR20180077650A (ko) * 2016-12-29 2018-07-09 김희도 항공기 수화물의 잉여공간 쉐어링 중계 방법 및 시스템
KR20190010389A (ko) * 2017-07-21 2019-01-30 이정엽 항공 위탁수하물 거래 시스템 및 이를 이용한 어플리케이션
KR20200032003A (ko) * 2018-09-17 2020-03-25 이준엽 항공화물 중량 거래 서버, 시스템 및 방법

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150145876A (ko) 2014-06-19 2015-12-31 네이버 주식회사 여행 편의 제공을 위한 개인 잉여 리소스 쉐어링 서비스 방법 및 시스템

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006244198A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Osamu Uno 航空機貨物室スペース有効販売システム
KR20160123553A (ko) * 2015-04-16 2016-10-26 이강경 공유 기반의 국제택배 서비스 방법 및 시스템
KR20180077650A (ko) * 2016-12-29 2018-07-09 김희도 항공기 수화물의 잉여공간 쉐어링 중계 방법 및 시스템
KR20190010389A (ko) * 2017-07-21 2019-01-30 이정엽 항공 위탁수하물 거래 시스템 및 이를 이용한 어플리케이션
KR20200032003A (ko) * 2018-09-17 2020-03-25 이준엽 항공화물 중량 거래 서버, 시스템 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220021504A (ko) 2022-02-22
KR102450513B1 (ko) 2022-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013032131A1 (ko) 복수의 소셜 커머스 업체간 거래 중개 시스템 및 방법
WO2021071347A1 (ko) 차량구매 비교견적 제공 시스템
CN101689197B (zh) 自动保持乘客预订记录和对应的电子客票之间的旅行数据一致的方法和系统
WO2021182743A1 (ko) 배달 과정을 관리하기 위한 장치, 방법 및 명령을 기록한 기록 매체
CN106022807A (zh) 基于线上线下服务平台的现场办理业务处理的方法
WO2014157950A1 (ko) 주차 정보 제공 방법 및 장치
CN106056473A (zh) 一种线上线下服务平台
WO2015190822A1 (ko) 에스엔에스 배송 서비스 장치, 시스템 및 방법
GB2574061A (en) Baggage delivery system and method
WO2017150749A1 (ko) 전자상거래를 통한 중고물품 렌탈서비스방법
WO2020138595A1 (ko) 블록체인 기반 인수 합병 서비스 제공 시스템 및 이의 동작 방법
WO2022035025A1 (ko) 오투오 기반의 항공 화물 매칭 플랫폼 시스템
WO2022139422A1 (ko) 컨테이너 수출입시 lcl 컨테이너의 빈공간을 실시간으로 찾아주는 매칭 방법
WO2017043847A1 (ko) 관리비 절감 시스템 그리고 플랫폼 서버 연동 클라우드 기반 결재 서비스 방법
WO2020209588A1 (ko) 거치식 렌탈 서비스 운영 방법
WO2015030551A1 (ko) 컨테이너 반납 관리 서버 및 이를 이용한 컨테이너 반납 서비스 방법
WO2017135640A1 (ko) 세금환급을 위한 자동반출을 조정하는 방법 및 이를 구현하는 서버
EP2755172A1 (en) Method and computer implemented system providing automatic electronic miscellaneous document reconciliation
WO2019017537A1 (ko) 항공 위탁수하물 거래 시스템 및 이를 이용한 어플리케이션
WO2021010589A1 (ko) 경조사시 방문자를 위한 전자 시스템 운영방법 및 시스템
AU2014200101A1 (en) Method and computer implemented system providing automatic electronic miscellaneous document reconciliation
KR20230042984A (ko) 항공화물 포워딩 서비스를 제공하기 위한 플랫폼 시스템
WO2023158257A1 (ko) 스마트 애프터서비스 보증금 예치를 활용한 렌탈 서비스 시스템
WO2022119138A1 (ko) 자동 결제 시스템 및 방법
WO2023158256A1 (ko) 구매거래지수를 이용한 렌탈 서비스 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21856033

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21856033

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1