WO2021244710A1 - Rotary vane compressor assembly and pneumatic adjusting device having an assembly of this type - Google Patents

Rotary vane compressor assembly and pneumatic adjusting device having an assembly of this type Download PDF

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WO2021244710A1
WO2021244710A1 PCT/DE2021/200069 DE2021200069W WO2021244710A1 WO 2021244710 A1 WO2021244710 A1 WO 2021244710A1 DE 2021200069 W DE2021200069 W DE 2021200069W WO 2021244710 A1 WO2021244710 A1 WO 2021244710A1
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check valve
vane compressor
fluid
damping chamber
fluidly connected
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PCT/DE2021/200069
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Bernhard Humpert
Michael Beuschel
Johann Riepl
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Conti Temic Microelectronic Gmbh
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
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    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F04C29/124—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps
    • F04C29/126—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps of the non-return type
    • F04C29/128—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps of the non-return type of the elastic type, e.g. reed valves

Definitions

  • the present invention relates to a vane compressor arrangement, in particular for compressing a fluid for a pneumatic adjustment device of a vehicle seat.
  • the present invention also relates to a pneumatic adjusting device with such a vane compressor arrangement.
  • fluid chambers or fluid bubbles that can be filled with a pressure medium, in particular with a gaseous pressure medium such as compressed air, are located as adjusting elements in the area of the seat surface or seat back (together also referred to as seat contact surface).
  • a gaseous pressure medium such as compressed air
  • Such fluid chambers can be supplied with the pressure medium via a respective pressure medium line.
  • the pressure medium is generated, for example, by a compressor or a compressor unit and is guided to a respective fluid chamber in a controlled manner via a suitable valve.
  • Typical pulsation frequencies are in the range from 100 Hz to 3000 Hz, which are easily audible to the human ear and can therefore, for example, be perceived as annoying when adjusting the seat contact surface.
  • the object of the present invention is therefore to provide a vane compressor arrangement which reduces undesired noise as much as possible, in particular during operation of the vane compressor.
  • a vane compressor arrangement for compressing a fluid for a pneumatic adjustment device of a vehicle seat.
  • the vane compressor arrangement comprises a vane compressor with a hollow cylindrical housing and a rotor element arranged in the hollow cylindrical housing, the rotor element having a plurality of radially movable vane elements and two adjacent vane elements at least partially defining a respective compressor chamber of the vane compressor.
  • the vane compressor further comprises a suction area with a suction opening for sucking in fluid, and a discharge area with a discharge opening for discharging compressed fluid.
  • the vane compressor arrangement further comprises a damping chamber which is fluidly connected to the discharge area and is designed to dampen pressure pulsations during the discharge of the compressed fluid, as well as a check valve arranged in the damping chamber that has an open position in which the discharge opening is opened, so that the damping chamber and the dispensing area are fluidly connected to one another and have a closed position in which the dispensing opening is closed so that the damping chamber and the dispensing area are fluidly separated from one another.
  • the check valve In an operation of the vane compressor, ie when rotating the rotor element and the associated movement of the Wing elements, the check valve has the open position when the discharge area is fluidly connected to a single compression chamber, and the check valve has the closed position when the discharge area of the vane compressor is fluidly connected to at least two compression chambers.
  • the check valve Since the check valve has the open position when the delivery area is fluidly connected to a single compression chamber and the closed position when the delivery area is fluidly connected to at least two compression chambers, the check valve can effectively and reliably dampen the pressure pulsations that arise in the delivery area when the compressed fluid is dispensed.
  • the check valve is characterized by particularly high dynamics, since the check valve almost always changes between the open and closed position when there is also a change between the fluid connection of the delivery area with a single and at least two compressor chambers. If, for example, only a single compression chamber is fluidly connected to the delivery area of the vane compressor, then the pressure in the delivery area usually rises to a nominal pressure value of the vane compressor.
  • a change in position or circuit of the check valve takes place essentially synchronously with a change in the one or at least two compressor chambers that are fluidly connected to the delivery area.
  • This fast and synchronized position or Change of circuit leads to effective damping of the pressure pulsations directly at the delivery area of the vane compressor.
  • noise in the vane compressor arrangement is effectively and reliably reduced already at the level of the pressure pulsations that arise.
  • Spring steel is characterized by particularly good temperature resistance, in particular in a temperature range that is typically found in the almost isotropic compression of the fluid in the vane compressor.
  • spring steel has a low mass with high spring stiffness, which results in an extremely short response time or response time to changing external pressure conditions. Spring steel therefore enables a dynamic change between the open and closed position of the check valve, which results in a high level of dynamics in the check valve. It is precisely these high dynamics that are necessary so that the check valve can effectively and reliably dampen the pressure pulsations that arise in the delivery area.
  • the check valve can be designed entirely as a spring steel element.
  • the check valve can also have only one return element designed as a spring steel element, for example in the form of a spring or the like, which in turn interacts with a sealing tab or sealing element of the check valve, which can be made of rubber or the like, for example.
  • the check valve has a position change time of up to 10 ms, preferably up to 2 ms, within which the check valve is or can change between the open and the closed position. If the change between the open and the closed position, i.e.
  • a compression chamber change frequency at the discharge area of up to 50 Hz, preferably up to 250 Hz the pressure pulsation that occurs during the discharge of the compressed fluid can be effectively dampened with the position change time of the check valve of a maximum of 10 ms, preferably a maximum of 2 ms.
  • the compressor chamber alternation frequency corresponds to the speed of the rotor element multiplied by the number of compressor chambers
  • a vane compressor with typically 8 compressor chambers can be operated in a low speed range of approximately up to 6 Hz, preferably approximately up to 33 Hz, without causing a noticeable Noise is generated due to insufficient damping of the pressure pulsation.
  • the number of compression chambers in vane compressors is typically in the range from 4 to 8, but can also have other values.
  • the vane compressor arrangement also has a pressure accumulator which is fluidly connected to an outlet of the damping chamber, as well as a second check valve arranged in the pressure accumulator, which has a first position in which the outlet of the damping chamber is open, so that the damping chamber and the pressure accumulator are fluidly connected to one another and have a second position in which the outlet of the damping chamber is closed so that the pressure accumulator and the damping chamber are fluidly separated from one another.
  • a second, separate check valve in the pressure accumulator of the vane compressor arrangement it is possible to provide two check valves with different responses. This enables greater flexibility when designing the check valves.
  • the first check valve in the damping chamber can be designed with regard to the dynamics already mentioned, while the second check valve can be designed in the pressure accumulator with regard to a desired sealing performance or tightness.
  • the second check valve is designed to have the first position both in the open position and in the closed position of the first check valve.
  • the second check valve has far fewer switching cycles than the first check valve, which switches with each change between one and at least two valve chambers.
  • the second check valve is therefore exposed to significantly lower material stress compared to the first check valve, which leads to a longer service life and better long-term stability of the second check valve.
  • the second check valve has the second position, ie the position in which the outlet of the damping chamber is closed, only when a delivery pressure of the vane compressor falls below a pressure in the pressure accumulator.
  • the second check valve can in particular be designed in such a way that it closes in particular when the delivery pressure drops below the pressure of the pressure accumulator. As a result, a particularly good tightness can be achieved at the outlet of the damping chamber, which prevents fluid from escaping from the pressure accumulator reliably and over a long operating period of the vane compressor.
  • the second check valve also has a position change time of 20 ms or more, in which the second check is or can change between the first position and the second position.
  • This position change time of at least 20 ms which is comparatively long in comparison to the first check valve, leads to a comparatively low dynamic of the second check valve.
  • the lower dynamics of the second check valve result in an improved sealing effect at the outlet of the damping chamber.
  • the second check valve is made of an elastic material such as silicone or rubber is particularly advantageous. Elastic materials are characterized by a particularly good tightness property. Elastic materials are less reactive than spring steel, for example. However, the short response time or high dynamics of the second check valve are not required at all.
  • the arrangement also has a controllable valve which is fluidly connected to a pressure accumulator outlet of the pressure accumulator and is designed to controllably supply fluid present in the pressure accumulator to a consumer.
  • a controllable valve which is fluidly connected to a pressure accumulator outlet of the pressure accumulator and is designed to controllably supply fluid present in the pressure accumulator to a consumer.
  • a pneumatic adjustment device for adjusting a contour of a seat contact surface of a vehicle seat.
  • the pneumatic adjustment device has a fluid bladder for adjusting the contour of the seat contact surface and a vane compressor arrangement according to the first aspect or its configurations, the fluid bladder being fluidly connected to the controllable valve of the vane compressor arrangement.
  • FIG. 1 shows a schematic view of an embodiment of a vane compressor arrangement according to the invention, wherein a delivery area of a vane compressor of the vane compressor arrangement is fluidly connected to only a single valve chamber of the vane compressor
  • FIG. 2 shows a schematic view of the embodiment of FIG. 1, the delivery area in the view of FIG. 2 being fluidly connected to two valve chambers of the vane compressor
  • FIG. 1 shows a schematic view of a vane compressor arrangement 10.
  • the vane compressor arrangement 10 is used in a pneumatic adjustment device 12 of a vehicle seat 14.
  • the pneumatic adjustment device 12 is used to adjust a contour 16 of a seat contact surface 18 of the vehicle seat 14.
  • the vehicle seat 14 has a fluid bladder 20 that can be filled with fluid. By filling and emptying the fluid bladder 20 with fluid, its volume changes, as a result of which the contour 16 of the seat contact surface 18 can be adjusted.
  • the vane compressor arrangement 10 is fluidly connected to the fluid bladder 20 and is used in particular to fill the fluid bladder 20 with fluid.
  • the vane compressor arrangement 10 has a vane compressor 22 for this purpose.
  • the vane compressor 22 has a hollow cylindrical housing 24, in the interior of which a rotor element 26 is arranged.
  • the rotor element 26 is rotatable about an axis 28 and has a plurality of radially movable wing elements or slides 30. By rotating the rotor element 26 and the centrifugal forces acting therewith on the wing elements 30, the wing elements 30 are pressed against an inner wall 32 of the hollow cylindrical housing 24.
  • Two adjacent compression chambers are designated by 36 A and 36 B by way of example.
  • the vane compressor 22 also has a suction area 40 with a suction opening 42 for sucking in fluid. The fluid sucked in in the suction area 40 is then sucked into the respective compressor chamber 36 when the vane compressor 22 is in operation, ie when the rotor element 26 is rotating.
  • the fluid located in the compression chamber 36 is then increasingly compressed in a manner known to the person skilled in the art, before the compressed fluid is finally discharged in a discharge area 44 of the vane compressor 22 via a discharge opening 46.
  • the vane compressor 22 and in particular the delivery area 44 of the vane compressor 22 is fluidly connected to a damping chamber 48 of the vane compressor arrangement 10.
  • the damping chamber 48 serves to dampen pressure pulsations that arise when the compressed fluid is released.
  • a first check valve 50 is arranged in the interior of the damping chamber 48.
  • the first check valve 50 is movable between an open position and a closed position.
  • FIG. 1 shows the check valve 50 in an open position
  • FIG. 2 shows the check valve 50 in a closed position.
  • the check valve 50 opens the dispensing opening 46 or, in an open position of the check valve 50, the dispensing opening 46 is open.
  • the damping chamber 48 and the delivery area 44 are fluidly connected to one another.
  • the check valve 50 closes the discharge opening 46 or the discharge opening 46 is closed.
  • the damping chamber 48 and the delivery area 44 are fluidly separated from one another.
  • the check valve 50 is now designed in such a way that when the vane compressor 22 is in operation, ie when the rotor element 26 is rotating, the check valve 50 is in the open position when the delivery area with a single compressor chamber 36, for example the compressor chamber 36 A from FIG , is fluidly connected. If the delivery area 44 is fluidly connected to only a single compression chamber 36 A, then the pressure in the delivery area 44 rises to a nominal pressure value, so that the compressed fluid can press the check valve 50 into the open position. In this case, the check valve 50 opens the discharge opening 46 so that the compressed fluid present in the discharge area 44 can flow into the damping chamber 48.
  • FIG. 2 in which the fluid compressor arrangement 10 from FIG. 1 and the pneumatic adjusting device 12 from FIG. 1 are shown.
  • the rotor element 26 - compared with the position of the rotor element 26 in FIG. 1 - has moved a certain amount in the clockwise direction. Due to the movement of the rotor element 26, which inevitably occurs during the operation of the rotor element 26, the delivery area 44 is no longer fluidly connected to a single compressor chamber 36 A (see FIG. 1) but to two compressor chambers 36 A and 36 B.
  • the pressure present in the delivery area 44 is reduced below the nominal pressure value described in connection with FIG. This has the consequence that the pressure force acting on the check valve 50, which still led to the opening of the check valve 50 in FIG. 1, is reduced.
  • the check valve 50 changes from the open position shown in FIG. 1 to the closed position shown in FIG. As a result, the damping chamber 48 and the delivery area 44 are now fluidly separated from one another.
  • the fluidic separation of the damping chamber 48 and the delivery area 44 leads to the fact that the due to the When changing from a single valve chamber 36 A, which is fluidly connected to the delivery area 44, to at least two valve chambers 36 A, 36 B, which are fluidly connected to the delivery area 44, the pressure pulsation that occurs is not propagated into the damping chamber 48 and there is also no return flow Fluid from the damping chamber 48 into the delivery area 44 and thus into the vane compressor 22 takes place. This effectively and reliably reduces the generation of noise that arises due to pressure pulsations in the delivery area 44.
  • the check valve 50 is designed in such a way that it has a comparatively short position change time period within which the check valve 50 can change between the open and the closed position.
  • the duration of the change in position of the check valve 50 is a maximum of 10 ms, preferably a maximum of 2 ms.
  • the check valve 50 can perform a change of position from an open to a closed position at the delivery area 44 virtually every time there is a change from one compressor chamber 36 A to two compressor chambers 36 A, 36 B.
  • the vane compressor 22 Since the compressor chamber alternation frequency corresponds to the speed of the rotor element 26 multiplied by the number of compressor chambers 36, the vane compressor 22, which has eight compressor chambers 36 in the specific example of FIGS up to 33 Hz, without causing any noticeable noise is generated due to insufficient damping of the pressure pulsation.
  • the number of compression chambers 36 of the vane compressor 22 can of course also have other values.
  • the check valve 50 is designed as a spring steel element.
  • Spring steel not only has a high temperature resistance in the temperature range that is typically present in the almost isotropic compression of the fluid in the vane compressor 22.
  • Spring steel also has a low mass with a high level of spring stiffness, which leads to a short reaction time or a short response time and thus high dynamics for the check valve 50.
  • the check valve 50 can of course have a return element designed as a spring steel element, which in turn interacts with a sealing element of the check valve, which is formed for example from an elastic material such as rubber or the like, and the return force required for the check valve with the correspondingly high Provides dynamism.
  • the vane compressor arrangement 10 also has a pressure accumulator 52.
  • the pressure accumulator 52 is fluidly connected to an outlet 54 of the damping chamber 48.
  • a further or second check valve 56 is arranged in the damping chamber 52. This second check valve 56 is movable between a first position and a second position. In the first position of the check valve 56, which is shown both in FIG. 1 and in FIG. 2, the outlet 54 is open, so that the pressure accumulator 52 and the damping chamber 48 are fluidly connected to one another. In the second position of the second check valve 56, however, the outlet 54 of the damping chamber 48 is closed, so that the pressure accumulator 52 and the damping chamber 48 are fluidly separated from one another. As can be seen by comparing FIG. 1 with FIG.
  • the second check valve 56 has the first position both in the open position of the first check valve 50 (see FIG. 1) and in the closed position of the first non-return valve 50 (see FIG. 2). on.
  • the second check valve 56 thus has far fewer switching cycles than the first check valve 50.
  • the second check valve 50 is designed such that it has a position change time of at least 20 ms, in which the second check valve 56 can change between the first position and the second position.
  • the second check valve 56 is less dynamic compared to the first check valve 50. However, this is also not necessary, because the pressure pulsations are already effectively damped by the first, dynamic check valve 50.
  • the second check valve 56 is made of an elastic material such as silicone or rubber.
  • the elastic material admittedly has a longer reaction time or a longer duration of the change of position than the spring steel mentioned in connection with the first check valve 50.
  • the elastic material has particularly good sealing properties. This property can be used to close the outlet 54 of the damping chamber 48 reliably and in a fluid-tight manner.
  • the second check valve 56 is designed in such a way that the second check valve 56 has the second position, i.e. the position in which the second check valve 56 closes the outlet 54, only when a delivery pressure of the vane compressor 22 falls below a pressure in the pressure accumulator 52 .
  • the pressure accumulator 52 can thus be effectively kept pressure-tight when the vane compressor 22 is shut down, for example.
  • the vane compressor arrangement 10 also has a controllable valve 58 which is fluidly connected to a pressure accumulator outlet 60 of the pressure accumulator 52.
  • the controllable valve 58 enables a controlled supply of the compressed fluid located in the pressure accumulator 52 to a consumer, such as the fluid bladder 20 shown in FIGS. 1 and 2.
  • vane compressor arrangement 10 is described in connection with a pneumatic adjustment device for the pneumatic adjustment of a contour of a seat system of a vehicle seat, it is of course also possible that the vane compressor arrangement 10 can be used for other applications that require a low-noise supply of compressed fluid.

Abstract

The invention relates to a rotary vane compressor assembly (10) for compressing a fluid for a pneumatic adjusting device (12) of a vehicle seat (14). The rotary vane compressor assembly (10) comprises a rotary vane compressor (22) having: - a hollow cylindrical housing (24); - a rotor element (26), which is disposed in the housing (24) and has a plurality of radially movable vane elements (30), each pair of adjacent vane elements (30) defining a compressor chamber (36, 36 A, 36 B) of the rotary vane compressor (22); - an intake region (40) having an intake opening (42) for taking in the fluid; and - a discharge region (44) having a discharge opening (46) for discharging the compressed fluid. The rotary vane compressor assembly (10) also comprises a damping chamber (48), which is fluidically connected to the discharge region (44) and is designed to damp pressure pulsations in the discharge of the compressed fluid, and a check valve (50), which is disposed in the damping chamber (48) and has an open position, in which the discharge opening (46) is open, and a closed position, in which the discharge opening (46) is closed. During operation of the rotary vane compressor (22), the check valve (50) is in the open position when the discharge region (44) is fluidically connected to a single compressor chamber (36 A), and the check valve is in the closed position when the discharge region is fluidically connected to at least two compressor chambers (36 A, 36 B).

Description

Beschreibung description
Flügelzellenverdichteranordnung und pneumatische Verstellvorrichtung mit einer derartigen Anordnung Vane compressor arrangement and pneumatic adjustment device with such an arrangement
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flügelzellenverdichteranordnung, insbesondere zum Verdichten eines Fluids für eine pneumatische Verstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine pneumatische Verstellvorrichtung mit einer derartigen Flügelzellenverdichteranordnung. The present invention relates to a vane compressor arrangement, in particular for compressing a fluid for a pneumatic adjustment device of a vehicle seat. The present invention also relates to a pneumatic adjusting device with such a vane compressor arrangement.
In modernen Fahrzeugsitzen befinden sich mit einem Druckmittel, insbesondere mit einem gasförmigen Druckmittel, wie Druckluft, befüllbare Fluidkammern bzw. Fluidblasen als Stellelemente im Bereich der Sitzfläche bzw. Sitzlehne (zusammen auch als Sitzanlagefläche bezeichnet). Derartige Fluidkammern können über eine jeweilige Druckmittelleitung mit dem Druckmittel versorgt werden. Durch das Befüllen bzw. Entleeren einer jeweiligen Fluidkammer mit Druckmittel wird deren Volumen vergrößert bzw. verkleinert, sodass die Eigenschaften der Sitzanlagefläche, insbesondere deren Kontur, verändert werden können. Zur Befüllung der jeweiligen Fluidkammer mit Druckmittel wird das Druckmittel beispielsweise von einem Kompressor bzw. einer Verdichtereinheit erzeugt und über ein geeignetes Ventil zu einer jeweiligen Fluidkammer gesteuert geführt. In modern vehicle seats, fluid chambers or fluid bubbles that can be filled with a pressure medium, in particular with a gaseous pressure medium such as compressed air, are located as adjusting elements in the area of the seat surface or seat back (together also referred to as seat contact surface). Such fluid chambers can be supplied with the pressure medium via a respective pressure medium line. By filling or emptying a respective fluid chamber with pressure medium, its volume is increased or decreased so that the properties of the seat contact surface, in particular its contour, can be changed. To fill the respective fluid chamber with pressure medium, the pressure medium is generated, for example, by a compressor or a compressor unit and is guided to a respective fluid chamber in a controlled manner via a suitable valve.
Für die Erzeugung des Druckmittels werden unterschiedliche Arten von Verdichtern verwendet, so beispielsweise Rollmembranverdichter oder Flügelzellenverdichter. Insbesondere bei Letzteren hat sich jedoch gezeigt, dass beim pulsierenden Ausstößen des Fluids auf der Druckseite des Flügelzellenverdichters unerwünschte Geräusche aufgrund der sich ergebenden Druckpulsationen entstehen können. Typische Pulsationsfrequenzen liegen im Bereich von 100 Hz bis 3000 Hz, die für das menschliche Ohr gut hörbar sind und daher bspw. beim Verstellen der Sitzanlagefläche als störend empfunden werden können. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Flügelzellenverdichteranordnung bereitzustellen, die eine unerwünschte Geräuschbildung, insbesondere beim Betrieb des Flügelzellenverdichters, möglichst weitgehend reduziert. Ferner ist es seine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine pneumatische Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, die eine derartige Flügelzellenverdichteranordnung aufweist. Different types of compressors are used to generate the pressure medium, for example rolling diaphragm compressors or vane compressors. In the case of the latter in particular, however, it has been shown that when the fluid is pulsed out on the pressure side of the vane compressor, undesired noises can arise due to the resulting pressure pulsations. Typical pulsation frequencies are in the range from 100 Hz to 3000 Hz, which are easily audible to the human ear and can therefore, for example, be perceived as annoying when adjusting the seat contact surface. The object of the present invention is therefore to provide a vane compressor arrangement which reduces undesired noise as much as possible, in particular during operation of the vane compressor. Furthermore, it is the object of the present invention to provide a pneumatic adjusting device for a vehicle seat which has such a vane compressor arrangement.
Diese Aufgaben werden durch eine Flügelzellenverdichteranordnung gemäß dem Patentanspruch 1 und eine pneumatische Verstellvorrichtung gemäß dem Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. These objects are achieved by a vane compressor arrangement according to claim 1 and a pneumatic adjustment device according to claim 10. Advantageous refinements are the subject of the subclaims.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Flügelzellenverdichteranordnung zum Verdichten eines Fluids für eine pneumatische Verstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes bereitgestellt. Die Flügelzellenverdichteranordnung umfasst einen Flügelzellenverdichter mit einem hohlzylindrischen Gehäuse und einem in dem hohlzylindrischen Gehäuse angeordneten Rotorelement, wobei das Rotorelement mehrere radial bewegliche Flügelelemente aufweist und jeweils zwei benachbarte Flügelelemente eine jeweilige Verdichterkammer des Flügelzellenverdichters zumindest teilweise definieren. Der Flügelzellenverdichter umfasst ferner einen Ansaugbereich mit einer Ansaugöffnung zum Ansaugen von Fluid, sowie einen Abgabebereich mit einer Abgabeöffnung zum Abgeben von verdichtetem Fluid. Die Flügelzellenverdichteranordnung umfassend weiter eine Dämpfungskammer, die mit dem Abgabebereich fluidmäßig verbunden und dazu ausgebildet ist, Druckpulsationen bei der Abgabe des verdichteten Fluids zu dämpfen, sowie ein in der Dämpfungskammer angeordnetes Rückschlagventil, dass eine geöffnete Stellung aufweist, in der die Abgabeöffnung geöffnet ist, sodass die Dämpfungskammer und der Abgabebereich fluidmäßig miteinander verbunden sind, sowie eine geschlossene Stellung aufweist, in der die Abgabeöffnung geschlossen ist, sodass die Dämpfungskammer und der Abgabebereich fluidmäßig voneinander getrennt sind. In einem Betrieb des Flügelzellenverdichter, d. h. beim Rotieren des Rotorelements und der damit verbundenen Bewegung der Flügelelemente, weist das Rückschlagventil die geöffnete Stellung auf, wenn der Abgabebereich mit einer einzigen Verdichterkammer fluidmäßig verbunden ist, und weist das Rückschlagventil die geschlossene Stellung auf, wenn der Abgabebereich des Flügelzellenverdichters mit mindestens zwei Verdichterkammern fluidmäßig verbunden ist. According to a first aspect of the present invention, a vane compressor arrangement for compressing a fluid for a pneumatic adjustment device of a vehicle seat is provided. The vane compressor arrangement comprises a vane compressor with a hollow cylindrical housing and a rotor element arranged in the hollow cylindrical housing, the rotor element having a plurality of radially movable vane elements and two adjacent vane elements at least partially defining a respective compressor chamber of the vane compressor. The vane compressor further comprises a suction area with a suction opening for sucking in fluid, and a discharge area with a discharge opening for discharging compressed fluid. The vane compressor arrangement further comprises a damping chamber which is fluidly connected to the discharge area and is designed to dampen pressure pulsations during the discharge of the compressed fluid, as well as a check valve arranged in the damping chamber that has an open position in which the discharge opening is opened, so that the damping chamber and the dispensing area are fluidly connected to one another and have a closed position in which the dispensing opening is closed so that the damping chamber and the dispensing area are fluidly separated from one another. In an operation of the vane compressor, ie when rotating the rotor element and the associated movement of the Wing elements, the check valve has the open position when the discharge area is fluidly connected to a single compression chamber, and the check valve has the closed position when the discharge area of the vane compressor is fluidly connected to at least two compression chambers.
Indem das Rückschlagventil die geöffnete Stellung bei einer fluidmäßigen Verbindung des Abgabebereichs mit einer einzigen Verdichterkammer und die geschlossene Stellung bei einer fluidmäßigen Verbindung des Abgabebereichs mit mindestens zwei Verdichterkammern aufweist, kann das Rückschlagventil effektiv und zuverlässig die im Abgabebereich beim Abgeben von verdichtetem Fluid entstehenden Druckpulsationen dämpfen. Das Rückschlagventil zeichnet sich dabei durch eine besonders hohe Dynamik aus, da das Rückschlagventil zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung quasi immer dann wechselt, wenn auch ein Wechsel zwischen der fluidmäßigen Verbindung des Abgabebereichs mit einer einzigen und mindestens zwei Verdichterkammern erfolgt. Wenn beispielsweise lediglich eine einzige Verdichterkammer mit dem Abgabebereich des Flügelzellenverdichters fluidmäßig verbunden ist, dann steigt der Druck im Abgabebereich üblicherweise auf einen Nenndruckwert des Flügelzellenverdichters an. Dies führt dazu, dass das Rückschlagventil in die geöffnete Stellung gedrückt wird und dadurch eine fluidmäßige Verbindung zwischen dem Abgabebereich und der Dämpfungskammer hergestellt ist. Wenn jedoch beispielsweise beim Weiterdrehen des Rotorelements mehr als nur eine einzige, also bspw. mindestens zwei, Verdichterkammern fluidmäßig mit dem Abgabebereich verbunden sind, reduziert sich der Druck im Abgabebereich unter den vorher erwähnten Nenndruckwert des Flügelzellenverdichters. Dies führt dazu, dass das Rückschlagventil von der geöffneten Stellung in die geschlossene Stellung wechselt (bspw. aufgrund der vom Rückschlagventil aufgebrachten Rückstellkraft), wodurch der Abgabebereich und die Dämpfungskammer fluidmäßig voneinander getrennt sind. Mit anderen Worten erfolgt ein Stellungs- bzw. Schaltungswechsel des Rückschlagventils also im Wesentlichen synchron mit einem Wechsel der jeweils mit dem Abgabebereich fluidmäßig verbundenen ein bzw. mindestens zwei Verdichterkammern. Dieser schnelle und synchronisierte Stellungs- bzw. Schaltungswechsel führt zu einer effektiven Dämpfung der Druckpulsationen direkt am Abgabebereich des Flügelzellenverdichters. Dadurch wird eine Geräuschbildung bei der Flügelzellenverdichteranordnung quasi schon auf Ebene der entstehenden Druckpulsationen effektiv und zuverlässig reduziert. Since the check valve has the open position when the delivery area is fluidly connected to a single compression chamber and the closed position when the delivery area is fluidly connected to at least two compression chambers, the check valve can effectively and reliably dampen the pressure pulsations that arise in the delivery area when the compressed fluid is dispensed. The check valve is characterized by particularly high dynamics, since the check valve almost always changes between the open and closed position when there is also a change between the fluid connection of the delivery area with a single and at least two compressor chambers. If, for example, only a single compression chamber is fluidly connected to the delivery area of the vane compressor, then the pressure in the delivery area usually rises to a nominal pressure value of the vane compressor. This has the result that the check valve is pressed into the open position and a fluid connection is thereby established between the delivery area and the damping chamber. However, if, for example, when the rotor element continues to rotate, more than just one, i.e. for example at least two, compressor chambers are fluidly connected to the delivery area, the pressure in the delivery area is reduced below the aforementioned nominal pressure value of the vane compressor. This leads to the non-return valve changing from the open position to the closed position (for example due to the restoring force applied by the non-return valve), as a result of which the delivery area and the damping chamber are fluidly separated from one another. In other words, a change in position or circuit of the check valve takes place essentially synchronously with a change in the one or at least two compressor chambers that are fluidly connected to the delivery area. This fast and synchronized position or Change of circuit leads to effective damping of the pressure pulsations directly at the delivery area of the vane compressor. As a result, noise in the vane compressor arrangement is effectively and reliably reduced already at the level of the pressure pulsations that arise.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Rückschlagventil ein Federstahlelement aufweist. Federstahl zeichnet sich durch eine besonders gute Temperaturbeständigkeit aus, insbesondere in einem Temperaturbereich, wie er bei der nahezu isotropen Verdichtung des Fluids im Flügelzellenverdichter typischerweise vorliegt. Flinzukommt, dass Federstahl eine geringe Masse bei einer hohen Federsteifigkeit aufweist, was eine ausgesprochen kurze Reaktionszeit bzw. Ansprechzeit auf sich verändernde äußere Druckverhältnisse zur Folge hat. Federstahl ermöglicht demnach ein dynamisches Wechseln zwischen der geöffneten und geschlossenen Stellung des Rückschlagventils, wodurch eine hohe Dynamik beim Rückschlagventil erreicht. Eben diese hohe Dynamik ist notwendig, damit das Rückschlagventil die im Abgabebereich entstehenden Druckpulsationen effektiv und zuverlässig dämpfen kann. Das Rückschlagventil kann dabei vollständig als Federstahlelement ausgebildet sein. Das Rückschlagventil kann aber auch nur ein als Federstahlelement ausgebildetes Rückstellelement, bspw. in Form einer Feder oder dergleichen, aufweisen, das seinerseits mit einem Dichtlappen oder Dichtelement des Rückschlagventils, das bspw. aus Gummi oder dergleichen sein kann, interagiert. It when the check valve has a spring steel element is particularly advantageous. Spring steel is characterized by particularly good temperature resistance, in particular in a temperature range that is typically found in the almost isotropic compression of the fluid in the vane compressor. In addition, spring steel has a low mass with high spring stiffness, which results in an extremely short response time or response time to changing external pressure conditions. Spring steel therefore enables a dynamic change between the open and closed position of the check valve, which results in a high level of dynamics in the check valve. It is precisely these high dynamics that are necessary so that the check valve can effectively and reliably dampen the pressure pulsations that arise in the delivery area. The check valve can be designed entirely as a spring steel element. However, the check valve can also have only one return element designed as a spring steel element, for example in the form of a spring or the like, which in turn interacts with a sealing tab or sealing element of the check valve, which can be made of rubber or the like, for example.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Rückschlagventil eine Stellungswechselzeitdauer von bis zu 10 ms, vorzugsweise bis zu 2 ms, aufweist, innerhalb derer das Rückschlagventil zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung wechselbar ist bzw. wechseln kann. Wenn der Wechsel zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung, also der Wechsel von der geöffneten Stellung in die geschlossene Stellung, wie auch der Wechsel von der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung, innerhalb von maximal 10 ms, vorzugsweise maximal 2 ms, erfolgt, entspricht das einer Stellungswechselfrequenz des Rückschlagventils von maximal 1/(2*10 ms) = 50 Hz, vorzugsweise maximal 1/(2*2 ms) = 250 Hz, da das Rückschlagventil für einen Wechsel von der geschlossenen (bzw. offenen) Stellung zur nächsten geschlossenen (bzw. offenen) Stellung (Frequenz = 1 /Periodendauer) die doppelte Stellungswechselzeitdauer, also maximal 2*10 ms, vorzugsweise maximal 2*2 ms, benötigt. It is particularly advantageous if the check valve has a position change time of up to 10 ms, preferably up to 2 ms, within which the check valve is or can change between the open and the closed position. If the change between the open and the closed position, i.e. the change from the open position to the closed position, as well as the change from the closed position to the open position, takes place within a maximum of 10 ms, preferably a maximum of 2 ms that of a position change frequency of the check valve of a maximum of 1 / (2 * 10 ms) = 50 Hz, preferably a maximum of 1 / (2 * 2 ms) = 250 Hz, since the check valve for a change from the closed (or open) position to the next closed (or open) position (frequency = 1 / period) twice the position change time, i.e. a maximum of 2 * 10 ms, preferably a maximum of 2 * 2 ms, is required.
Das heißt bei einer Verdichterkammerwechselfrequenz am Abgabebereich von bis zu 50 Hz, vorzugsweise bis zu 250 Hz, kann mit der Stellungswechselzeitdauer des Rückschlagventils von maximal 10 ms, vorzugsweise maximal 2 ms, die bei der Abgabe des verdichteten Fluids entstehenden Druckpulsation effektiv gedämpft werden. Da zudem die Verdichterkammerwechselfrequenz der Drehzahl des Rotorelements multipliziert mit der Anzahl der Verdichterkammern entspricht, kann ein Flügelzellenverdichter mit typischerweise 8 Verdichterkammern in einem niedrigen Drehzahlbereich von circa bis zu 6 Hz, vorzugsweise circa bis zu 33 Hz, betrieben werden, ohne dass es zu einer merklichen Geräuschbildung aufgrund einer mangelnden Dämpfung der Druckpulsation kommt. Die Anzahl der Verdichterkammern bei Flügelzellenverdichtern liegt typischerweise im Bereich von 4 bis 8, kann aber auch andere Werte haben. This means that with a compression chamber change frequency at the discharge area of up to 50 Hz, preferably up to 250 Hz, the pressure pulsation that occurs during the discharge of the compressed fluid can be effectively dampened with the position change time of the check valve of a maximum of 10 ms, preferably a maximum of 2 ms. Since the compressor chamber alternation frequency corresponds to the speed of the rotor element multiplied by the number of compressor chambers, a vane compressor with typically 8 compressor chambers can be operated in a low speed range of approximately up to 6 Hz, preferably approximately up to 33 Hz, without causing a noticeable Noise is generated due to insufficient damping of the pressure pulsation. The number of compression chambers in vane compressors is typically in the range from 4 to 8, but can also have other values.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichteranordnung weist die Flügelzellenverdichteranordnung ferner einen Druckspeicher auf, der mit einem Auslass der Dämpfungskammer fluidmäßig verbunden ist, sowie ein in dem Druckspeicher angeordnetes zweites Rückschlagventil, das eine erste Stellung aufweist, in der der Auslass der Dämpfungskammer geöffnet ist, sodass die Dämpfungskammer und der Druckspeicher fluidmäßig miteinander verbunden sind, und eine zweite Stellung aufweist, in der der Auslass der Dämpfungskammer geschlossen ist, sodass der Druckspeicher die Dämpfungskammer fluidmäßig voneinander getrennt sind. Durch das Vorsehen eines zweiten, separaten Rückschlagventils im Druckspeicher der Flügelzellenverdichteranordnung ist es möglich, zwei Rückschlagventile mit unterschiedlichen Ansprechverhalten vorzusehen. Dies ermöglicht eine höhere Flexibilität beim Auslegen der Rückschlagventile. Beispielsweise kann das erste Rückschlagventile in der Dämpfungskammer hinsichtlich der bereits angesprochenen Dynamik ausgelegt werden, während das zweite Rückschlagventil im Druckspeicher hinsichtlich einer gewünschten Dichtleistung bzw. Dichtigkeit ausgelegt werden kann. In a further preferred embodiment of the vane compressor arrangement according to the invention, the vane compressor arrangement also has a pressure accumulator which is fluidly connected to an outlet of the damping chamber, as well as a second check valve arranged in the pressure accumulator, which has a first position in which the outlet of the damping chamber is open, so that the damping chamber and the pressure accumulator are fluidly connected to one another and have a second position in which the outlet of the damping chamber is closed so that the pressure accumulator and the damping chamber are fluidly separated from one another. By providing a second, separate check valve in the pressure accumulator of the vane compressor arrangement, it is possible to provide two check valves with different responses. This enables greater flexibility when designing the check valves. For example, the first check valve in the damping chamber can be designed with regard to the dynamics already mentioned, while the second check valve can be designed in the pressure accumulator with regard to a desired sealing performance or tightness.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist das zweite Rückschlagventil dazu ausgebildet, die erste Stellung sowohl in der geöffneten Stellung als auch in der geschlossenen Stellung des ersten Rückventils aufzuweisen. Dies hat zur Folge, dass das zweite Rückschlagventil weitaus weniger Schaltzyklen aufweist als das erste Rückschlagventil, das bei jedem Wechsel zwischen einer und mindestens zwei Ventilkammern schaltet. Das zweite Rückschlagventil ist dadurch einer deutlich geringeren Materialbeanspruchung verglichen mit dem ersten Rückschlagventil ausgesetzt, was zu einer höheren Lebensdauer und besseren Langzeitstabilität des zweiten Rückschlagventils führt. In a particularly preferred embodiment, the second check valve is designed to have the first position both in the open position and in the closed position of the first check valve. As a result, the second check valve has far fewer switching cycles than the first check valve, which switches with each change between one and at least two valve chambers. The second check valve is therefore exposed to significantly lower material stress compared to the first check valve, which leads to a longer service life and better long-term stability of the second check valve.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das zweite Rückschlagventil die zweite Stellung, also diejenige Stellung, in der der Auslass der Dämpfungskammer geschlossen ist, nur dann auf, wenn ein Förderdruck des Flügelzellenverdichters unter einen Druck in dem Druckspeicher sinkt. Das zweite Rückschlagventil kann insbesondere derart ausgelegt werden, dass es insbesondere bei einem unter den Druck des Druckspeichers sinkenden Förderdruck schließt. Dadurch kann eine besonders gute Dichtigkeit am Auslass der Dämpfungskammer erreicht werden, was ein Entweichen von Fluid aus dem Druckspeicher zuverlässig und über eine lange Betriebsdauer des Flügelzellenverdichters verhindert. In a further preferred embodiment, the second check valve has the second position, ie the position in which the outlet of the damping chamber is closed, only when a delivery pressure of the vane compressor falls below a pressure in the pressure accumulator. The second check valve can in particular be designed in such a way that it closes in particular when the delivery pressure drops below the pressure of the pressure accumulator. As a result, a particularly good tightness can be achieved at the outlet of the damping chamber, which prevents fluid from escaping from the pressure accumulator reliably and over a long operating period of the vane compressor.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das zweite Rückschlagventil ferner eine Stellungswechselzeitdauer von 20 ms oder mehr auf, in der das zweite Rückschlag zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung wechselbar ist bzw. wechseln kann. Diese insbesondere im Vergleich zum ersten Rückschlagventil vergleichsweise große Stellungswechselzeitdauer von mindestens 20 ms führt zwar zu einer vergleichsweise geringen Dynamik des zweiten Rückschlagventils. Allerdings hat die geringere Dynamik des zweiten Rückschlagventils eine verbesserte Dichtwirkung am Auslass der Dämpfungskammer zur Folge. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das zweite Rückschlagventil aus einem elastischen Werkstoff wie beispielsweise Silikon oder Gummi ausgebildet ist. Elastische Werkstoffe zeichnen sich durch eine besonders gute Dichtigkeits-Eigenschaft aus. Zwar sind elastische Werkstoffe reaktionsträger als bspw. Federstahl. Allerdings sind die kurze Reaktionszeit bzw. hohe Dynamik beim zweiten Rückschlagventil gar nicht erforderlich. In a further preferred embodiment, the second check valve also has a position change time of 20 ms or more, in which the second check is or can change between the first position and the second position. This position change time of at least 20 ms, which is comparatively long in comparison to the first check valve, leads to a comparatively low dynamic of the second check valve. However, the lower dynamics of the second check valve result in an improved sealing effect at the outlet of the damping chamber. It when the second check valve is made of an elastic material such as silicone or rubber is particularly advantageous. Elastic materials are characterized by a particularly good tightness property. Elastic materials are less reactive than spring steel, for example. However, the short response time or high dynamics of the second check valve are not required at all.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichteranordnung weist die Anordnung zudem ein steuerbares Ventil auf, das mit einem Druckspeicherauslass des Druckspeichers fluidmäßig verbunden und dazu ausgebildet ist, dass im Druckspeicher vorhandene Fluid einem Verbraucher steuerbar zuzuführen. Dies ermöglicht beispielsweise eine gesteuerte Zuführung des verdichteten Fluids zum Beispiel zu einer Fluidblase einer pneumatischen Verstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes. In a further embodiment of the vane compressor arrangement according to the invention, the arrangement also has a controllable valve which is fluidly connected to a pressure accumulator outlet of the pressure accumulator and is designed to controllably supply fluid present in the pressure accumulator to a consumer. This enables, for example, a controlled supply of the compressed fluid, for example to a fluid bladder of a pneumatic adjustment device of a vehicle seat.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird eine pneumatische Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Kontur einer Sitzanlagefläche eines Fahrzeugsitzes bereitgestellt. Die pneumatische Verstellvorrichtung weist eine Fluidblase zum Verstellen der Kontur der Sitzanlagefläche und eine Flügelzellenverdichteranordnung gemäß dem ersten Aspekt bzw. deren Ausgestaltungen auf, wobei die Fluidblase fluidmäßig mit dem steuerbaren Ventil der Flügelzellenverdichteranordnung verbunden ist. According to a second aspect of the invention, a pneumatic adjustment device for adjusting a contour of a seat contact surface of a vehicle seat is provided. The pneumatic adjustment device has a fluid bladder for adjusting the contour of the seat contact surface and a vane compressor arrangement according to the first aspect or its configurations, the fluid bladder being fluidly connected to the controllable valve of the vane compressor arrangement.
Weitere Merkmale und Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann durch Ausüben der vorliegenden Lehre und Betrachten der beiliegenden Zeichnungen ersichtlich. Es zeigen: Other features and objects of the present invention will become apparent to those skilled in the art after practicing the present teachings and reviewing the accompanying drawings. Show it:
FIG 1 eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichteranordnung, wobei ein Abgabebereich eines Flügelzellenverdichters der Flügelzellenverdichteranordnung fluidmäßig mit lediglich einer einzigen Ventilkammer des Flügelzellenverdichters verbunden ist, und FIG 2 eine schematische Ansicht der Ausführungsform von FIG 1 , wobei der Abgabebereich in der Ansicht von FIG 2 fluidmäßig mit zwei Ventilkammern des Flügelzellenverdichters verbunden ist, 1 shows a schematic view of an embodiment of a vane compressor arrangement according to the invention, wherein a delivery area of a vane compressor of the vane compressor arrangement is fluidly connected to only a single valve chamber of the vane compressor, and FIG. 2 shows a schematic view of the embodiment of FIG. 1, the delivery area in the view of FIG. 2 being fluidly connected to two valve chambers of the vane compressor,
Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Elements of the same construction or function are provided with the same reference symbols in all the figures.
Es sei zunächst auf FIG 1 verwiesen, die eine schematische Ansicht einer Flügelzellenverdichteranordnung 10 zeigt. Im konkreten Beispiel von FIG 1 wird die Flügelzellenverdichteranordnung 10 in einer pneumatischen Verstellvorrichtung 12 eines Fahrzeugsitzes 14 verwendet. Die pneumatische Verstellvorrichtung 12 dient zum Verstellen einer Kontur 16 einer Sitzanlagefläche 18 des Fahrzeugsitzes 14. Der Fahrzeugsitz 14 weist hierfür eine mit Fluid befüllbare Fluidblase 20 auf. Durch Befüllen und Entleeren der Fluidblase 20 mit Fluid, ändert sich deren Volumen, wodurch die Kontur 16 der Sitzanlagefläche 18 einstellbar ist. Reference is first made to FIG. 1, which shows a schematic view of a vane compressor arrangement 10. In the specific example of FIG. 1, the vane compressor arrangement 10 is used in a pneumatic adjustment device 12 of a vehicle seat 14. The pneumatic adjustment device 12 is used to adjust a contour 16 of a seat contact surface 18 of the vehicle seat 14. For this purpose, the vehicle seat 14 has a fluid bladder 20 that can be filled with fluid. By filling and emptying the fluid bladder 20 with fluid, its volume changes, as a result of which the contour 16 of the seat contact surface 18 can be adjusted.
Wie in FIG 1 zu erkennen ist, ist die Flügelzellenverdichteranordnung 10 fluidmäßig mit der Fluidblase 20 verbunden und dient insbesondere zum Befüllen der Fluidblase 20 mit Fluid. Die Flügelzellenverdichteranordnung 10 weist hierfür einen Flügelzellenverdichter 22 auf. Der Flügelzellenverdichter 22 weist ein hohlzylindrisches Gehäuse 24 auf, in dessen Innerem ein Rotorelement 26 angeordnet ist. Das Rotorelement 26 ist dabei um eine Achse 28 drehbar und weist mehrere radial bewegliche Flügelelemente oder Schieber 30 auf. Durch Drehen des Rotorelements 26 und der damit auf die Flügelelemente 30 wirkenden Zentrifugalkräfte werden die Flügelelemente 30 gegen eine Innenwand 32 des hohlzylindrischen Gehäuses 24 gedrückt. Jeweils zwei benachbarte Flügelelemente 30 definieren zusammen mit der Innenwand 32 des hohlzylindrischen Gehäuses 24 und einer Außenwand 34 des Rotorelements 26 (zusammen mit Decken- und Bodenfläche des Gehäuses 24) eine jeweilige Verdichterkammer 36 des Flügelzellenverdichters 22, wie dem Fachmann bei derartigen Verdichtern hinlänglich bekannt ist. Exemplarisch sind zwei benachbarte Verdichterkammern mit 36 A und 36 B bezeichnet. Der Flügelzellenverdichter 22 weist zudem einen Ansaugbereich 40 mit einer Ansaugöffnung 42 zum Ansaugen von Fluid auf. Das im Ansaugbereich 40 angesaugte Fluid wird dann im Betrieb des Flügelzellenverdichters 22, d. h. beim Rotieren des Rotorelements 26, in die jeweilige Verdichterkammer 36 angesaugt. Beim Rotieren des Rotorelements 26 wird das in der Verdichterkammer 36 befindliche Fluid anschließend in einer dem Fachmann bekannten Weise zunehmend verdichtet, ehe das verdichtete Fluid schließlich in einem Abgabebereich 44 des Flügelzellenverdichters 22 über eine Abgabeöffnung 46 abgegeben wird. As can be seen in FIG. 1, the vane compressor arrangement 10 is fluidly connected to the fluid bladder 20 and is used in particular to fill the fluid bladder 20 with fluid. The vane compressor arrangement 10 has a vane compressor 22 for this purpose. The vane compressor 22 has a hollow cylindrical housing 24, in the interior of which a rotor element 26 is arranged. The rotor element 26 is rotatable about an axis 28 and has a plurality of radially movable wing elements or slides 30. By rotating the rotor element 26 and the centrifugal forces acting therewith on the wing elements 30, the wing elements 30 are pressed against an inner wall 32 of the hollow cylindrical housing 24. Two adjacent vane elements 30, together with the inner wall 32 of the hollow cylindrical housing 24 and an outer wall 34 of the rotor element 26 (together with the top and bottom surfaces of the housing 24), define a respective compressor chamber 36 of the vane compressor 22, as is well known to those skilled in such compressors . Two adjacent compression chambers are designated by 36 A and 36 B by way of example. The vane compressor 22 also has a suction area 40 with a suction opening 42 for sucking in fluid. The fluid sucked in in the suction area 40 is then sucked into the respective compressor chamber 36 when the vane compressor 22 is in operation, ie when the rotor element 26 is rotating. When the rotor element 26 rotates, the fluid located in the compression chamber 36 is then increasingly compressed in a manner known to the person skilled in the art, before the compressed fluid is finally discharged in a discharge area 44 of the vane compressor 22 via a discharge opening 46.
Wie ferner in FIG. 1 zu sehen ist, ist der Flügelzellenverdichter 22 und insbesondere der Abgabebereich 44 des Flügelzellenverdichters 22 fluidmäßig mit einer Dämpfungskammer 48 der Flügelzellenverdichteranordnung 10 verbunden. Die Dämpfungskammer 48 dient dazu, Druckpulsationen, die bei der Abgabe des verdichteten Fluids entstehen, zu dämpfen. As further shown in FIG. 1, the vane compressor 22 and in particular the delivery area 44 of the vane compressor 22 is fluidly connected to a damping chamber 48 of the vane compressor arrangement 10. The damping chamber 48 serves to dampen pressure pulsations that arise when the compressed fluid is released.
Im Inneren der Dämpfungskammer 48 ist ein erstes Rückschlagventil 50 angeordnet. Das erste Rückschlagventil 50 ist zwischen einer geöffneten Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegbar. FIG 1 zeigt das Rückschlagventil 50 in einer geöffneten Stellung und FIG 2 zeigt das Rückschlagventil 50 in einer geschlossenen Stellung. A first check valve 50 is arranged in the interior of the damping chamber 48. The first check valve 50 is movable between an open position and a closed position. FIG. 1 shows the check valve 50 in an open position and FIG. 2 shows the check valve 50 in a closed position.
In der geöffneten Stellung öffnet das Rückschlagventil 50 die Abgabeöffnung 46 bzw. in einer geöffneten Stellung des Rückschlagventils 50 ist die Abgabeöffnung 46 geöffnet. Dadurch sind die Dämpfungskammer 48 und der Abgabebereich 44 fluidmäßig miteinander verbunden. In the open position, the check valve 50 opens the dispensing opening 46 or, in an open position of the check valve 50, the dispensing opening 46 is open. As a result, the damping chamber 48 and the delivery area 44 are fluidly connected to one another.
In der in FIG 2 gezeigten geschlossenen Stellung des Rückschlagventils 50 schließt das Rückschlagventil 50 die Abgabeöffnung 46 bzw. ist die Abgabeöffnung 46 geschlossen. Dadurch sind die Dämpfungskammer 48 und der Abgabebereich 44 fluidmäßig voneinander getrennt. Das Rückschlagventil 50 ist nun derart ausgebildet, dass in einem Betrieb des Flügelzellenverdichters 22, d. h. beim Rotieren des Rotorelements 26, das Rückschlagventil 50 die geöffnete Stellung dann aufweist, wenn der Abgabebereich mit einer einzigen Verdichterkammer 36, bspw. der Verdichterkammer 36 A von FIG 1 , fluidmäßig verbunden ist. Wenn der Abgabebereich 44 mit lediglich einer einzigen Verdichterkammer 36 A fluidmäßig verbunden ist, dann steigt der Druck im Abgabebereich 44 bis zu einem Nenndruckwert an, sodass das verdichtete Fluid das Rückschlagventil 50 in die geöffnete Stellung drücken kann. In diesem Fall öffnet also das Rückschlagventil 50 die Abgabeöffnung 46, sodass das im Abgabebereich 44 vorhandene verdichtete Fluid in die Dämpfungskammer 48 strömen kann. In the closed position of the check valve 50 shown in FIG. 2, the check valve 50 closes the discharge opening 46 or the discharge opening 46 is closed. As a result, the damping chamber 48 and the delivery area 44 are fluidly separated from one another. The check valve 50 is now designed in such a way that when the vane compressor 22 is in operation, ie when the rotor element 26 is rotating, the check valve 50 is in the open position when the delivery area with a single compressor chamber 36, for example the compressor chamber 36 A from FIG , is fluidly connected. If the delivery area 44 is fluidly connected to only a single compression chamber 36 A, then the pressure in the delivery area 44 rises to a nominal pressure value, so that the compressed fluid can press the check valve 50 into the open position. In this case, the check valve 50 opens the discharge opening 46 so that the compressed fluid present in the discharge area 44 can flow into the damping chamber 48.
Es sei nun auf FIG 2 verwiesen, in der die Fluidverdichteranordnung 10 von FIG 1 sowie die pneumatische Verstellvorrichtung 12 von FIG 1 gezeigt sind. Reference is now made to FIG. 2, in which the fluid compressor arrangement 10 from FIG. 1 and the pneumatic adjusting device 12 from FIG. 1 are shown.
In FIG 2 hat sich das Rotorelement 26 - verglichen mit der Position des Rotorelements 26 in FIG 1 - um einen gewissen Betrag in Uhrzeigersinn-Richtung weiterbewegt. Aufgrund der Bewegung des Rotorelements 26, die unweigerlich im Betrieb des Rotorelements 26 erfolgt, ist der Abgabebereich 44 nunmehr nicht mehr nur mit einer einzigen Verdichterkammer 36 A (vergleiche FIG 1) sondern mit zwei Verdichterkammern 36 A und 36 B fluidmäßig verbunden. In FIG. 2, the rotor element 26 - compared with the position of the rotor element 26 in FIG. 1 - has moved a certain amount in the clockwise direction. Due to the movement of the rotor element 26, which inevitably occurs during the operation of the rotor element 26, the delivery area 44 is no longer fluidly connected to a single compressor chamber 36 A (see FIG. 1) but to two compressor chambers 36 A and 36 B.
Indem der Abgabebereich 44 nunmehr mit zwei Verdichterkammern 36 A, 36 B fluidmäßig verbunden ist, reduziert sich der im Abgabebereich 44 vorhandene Druck unter den in Zusammenhang mit FIG 1 beschriebenen Nenndruckwert. Dies hat zur Folge, dass sich die auf das Rückschlagventil 50 einwirkende Druckkraft, die noch in FIG 1 zum Öffnen des Rückschlagventils 50 geführt hat, verringert. Infolge der auf das Rückschlagventil 50 einwirkenden, verringerten Druckkraft im Abgabebereich 44 wechselt das Rückschlagventil 50 von der in FIG 1 gezeigten, geöffneten Stellung in die in FIG 2 gezeigte, geschlossene Stellung. Dies hat zur Folge, dass nunmehr die Dämpfungskammer 48 und der Abgabebereich 44 fluidmäßig voneinander getrennt sind. Die fluidmäßige Trennung von Dämpfungskammer 48 und Abgabebereich 44 führt dazu, dass die aufgrund des Wechsels von einer einzigen Ventilkammer 36 A, die mit dem Abgabebereich 44 fluidmäßig verbunden ist, zu mindestens zwei Ventilkammern 36 A, 36 B, die mit dem Abgabebereich 44 fluidmäßig verbunden sind, entstehende Druckpulsation nicht in die Dämpfungskammer 48 fortgepflanzt wird und auch keine Rückströmung von Fluid aus der Dämpfungskammer 48 in den Abgabebereich 44 und damit in den Flügelzellenverdichter 22 erfolgt. Dadurch wird eine Geräuschbildung, die aufgrund von Druckpulsationen im Abgabebereich 44 entsteht, effektiv und zuverlässig reduziert. Since the delivery area 44 is now fluidly connected to two compressor chambers 36 A, 36 B, the pressure present in the delivery area 44 is reduced below the nominal pressure value described in connection with FIG. This has the consequence that the pressure force acting on the check valve 50, which still led to the opening of the check valve 50 in FIG. 1, is reduced. As a result of the reduced pressure force acting on the check valve 50 in the delivery region 44, the check valve 50 changes from the open position shown in FIG. 1 to the closed position shown in FIG. As a result, the damping chamber 48 and the delivery area 44 are now fluidly separated from one another. The fluidic separation of the damping chamber 48 and the delivery area 44 leads to the fact that the due to the When changing from a single valve chamber 36 A, which is fluidly connected to the delivery area 44, to at least two valve chambers 36 A, 36 B, which are fluidly connected to the delivery area 44, the pressure pulsation that occurs is not propagated into the damping chamber 48 and there is also no return flow Fluid from the damping chamber 48 into the delivery area 44 and thus into the vane compressor 22 takes place. This effectively and reliably reduces the generation of noise that arises due to pressure pulsations in the delivery area 44.
Das Rückschlagventil 50 ist dabei derart ausgebildet, dass es eine vergleichsweise kurze Stellungswechselzeitdauer, innerhalb der das Rückschlagventil 50 zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung wechseln kann, aufweist. Die Stellungswechselzeitdauer des Rückschlagventils 50 ist maximal 10 ms, vorzugsweise maximal 2 ms. Eine Stellungswechselzeitdauer von 10 ms bzw. 2 ms entspricht einer Stellungswechselfrequenz des Rückschlagventils von maximal 1/(2*10 ms) = 50 Flz bzw. maximal 1/(2*2 ms) = 250 Hz, da das Rückschlagventil 50 für einen Wechsel von der geschlossenen (bzw. offenen) Stellung zur nächsten geschlossenen (bzw. offenen) Stellung (Frequenz = 1 /Periodendauer) die doppelte Stellungswechselzeitdauer, also 2*10 ms bzw. 2*2 ms benötigt. Das heißt bei einer Verdichterkammerwechselfrequenz am Abgabebereich 44 von bis zu 50 Hz bzw. bis zu 250 Hz, kann mit der Stellungswechselzeitdauer des Rückschlagventils 50 von maximal 10 ms bzw. maximal 2 ms die bei der Abgabe des verdichteten Fluids entstehende Druckpulsation effektiv gedämpft werden. Mit anderen Worten kann das Rückschlagventil 50 quasi bei jedem Wechsel von einer Verdichterkammer 36 A zu zwei Verdichterkammern 36 A, 36 B am Abgabebereich 44 einen Stellungswechsel von einer geöffneten zu einer geschlossenen Stellung durchführen. The check valve 50 is designed in such a way that it has a comparatively short position change time period within which the check valve 50 can change between the open and the closed position. The duration of the change in position of the check valve 50 is a maximum of 10 ms, preferably a maximum of 2 ms. A position change time of 10 ms or 2 ms corresponds to a position change frequency of the check valve of a maximum of 1 / (2 * 10 ms) = 50 Flz or a maximum of 1 / (2 * 2 ms) = 250 Hz, since the check valve 50 for a change of From the closed (or open) position to the next closed (or open) position (frequency = 1 / period) twice the position change time, i.e. 2 * 10 ms or 2 * 2 ms is required. That is, with a compression chamber change frequency at the discharge area 44 of up to 50 Hz or up to 250 Hz, the pressure pulsation that occurs when the compressed fluid is discharged can be effectively dampened with the position change time of the check valve 50 of a maximum of 10 ms or a maximum of 2 ms. In other words, the check valve 50 can perform a change of position from an open to a closed position at the delivery area 44 virtually every time there is a change from one compressor chamber 36 A to two compressor chambers 36 A, 36 B.
Da zudem die Verdichterkammerwechselfrequenz der Drehzahl des Rotorelements 26 multipliziert mit der Anzahl der Verdichterkammern 36 entspricht, kann der Flügelzellenverdichter 22, der im konkreten Beispiel von FIGs 1 und 2 acht Verdichterkammern 36 aufweist, in einem niedrigen Drehzahlbereich von circa bis zu 6 Hz, vorzugsweise circa bis zu 33 Hz, betrieben werden, ohne dass es zu einer merklichen Geräuschbildung aufgrund einer mangelnden Dämpfung der Druckpulsation kommt. In anderen nicht gezeigten Beispielen kann die Anzahl der Verdichterkammern 36 des Flügelzellenverdichters 22 selbstverständlich auch andere Werte aufweisen. Since the compressor chamber alternation frequency corresponds to the speed of the rotor element 26 multiplied by the number of compressor chambers 36, the vane compressor 22, which has eight compressor chambers 36 in the specific example of FIGS up to 33 Hz, without causing any noticeable noise is generated due to insufficient damping of the pressure pulsation. In other examples, not shown, the number of compression chambers 36 of the vane compressor 22 can of course also have other values.
Ferner ist im konkreten Beispiel von FIG 1 das Rückschlagventil 50 als Federstahlelement ausgebildet. Federstahl hat nicht nur eine hohe Temperaturbeständigkeit in dem Temperaturbereich, der typischerweise bei der nahezu isotropen Verdichtung des Fluids im Flügelzellenverdichter 22 vorliegt. Federstahl weist ferner eine geringe Masse bei einer hohen Federsteifigkeit auf, was zu einer geringen Reaktionszeit bzw. geringer Ansprechzeit und damit einer hohen Dynamik für das Rückschlagventil 50 führt. In anderen nicht gezeigten Ausführungsformen kann das Rückschlagventil 50 selbstverständlich ein als Federstahlelement ausgebildetes Rückstellelement aufweisen, das seinerseits mit einem Dichtelement des Rückschlagventils, das beispielsweise aus einem elastischen Material wie Gummi oder dergleichen ausgebildet ist, interagiert und die für das Rückschlagventil benötigte Rückstellkraft mit der entsprechend hohen Dynamik bereitstellt. Furthermore, in the specific example of FIG. 1, the check valve 50 is designed as a spring steel element. Spring steel not only has a high temperature resistance in the temperature range that is typically present in the almost isotropic compression of the fluid in the vane compressor 22. Spring steel also has a low mass with a high level of spring stiffness, which leads to a short reaction time or a short response time and thus high dynamics for the check valve 50. In other embodiments not shown, the check valve 50 can of course have a return element designed as a spring steel element, which in turn interacts with a sealing element of the check valve, which is formed for example from an elastic material such as rubber or the like, and the return force required for the check valve with the correspondingly high Provides dynamism.
Es sei nun wiederum auf FIG 1 verwiesen. Reference is now again made to FIG.
Wie in FIG 1 gezeigt ist, weist die Flügelzellenverdichteranordnung 10 ferner einen Druckspeicher 52 auf. Der Druckspeicher 52 ist mit einem Auslass 54 der Dämpfungskammer 48 fluidmäßig verbunden. In der Dämpfungskammer 52 ist ein weiteres bzw. zweites Rückschlagventil 56 angeordnet. Dieses zweite Rückschlagventil 56 ist zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung bewegbar. In der ersten Stellung des Rückschlagventils 56, die sowohl in FIG 1 wie auch in FIG 2 gezeigt ist, ist der Auslass 54 geöffnet, sodass der Druckspeicher 52 und die Dämpfungskammer 48 fluidmäßig miteinander verbunden sind. In der zweiten Stellung des zweiten Rückschlagventils 56 ist hingegen der Auslass 54 der Dämpfungskammer 48 geschlossen, sodass der Druckspeicher 52 und die Dämpfungskammer 48 fluidmäßig voneinander getrennt sind. Wie durch einen Vergleich von FIG 1 mit FIG 2 erkennbar ist, weist das zweite Rückschlagventil 56 die erste Stellung sowohl in der geöffneten Stellung des ersten Rückschlagventils 50 (vergleiche FIG 1 ) wie auch in der geschlossenen Stellung des ersten Rückschlagventils 50 (vergleiche FIG 2) auf. Das zweite Rückschlagventil 56 weist also weitaus weniger Schaltzyklen als das erste Rückschlagventil 50 auf. Das zweite Rückschlagventil 50 ist derart ausgebildet, dass es eine Stellungswechselzeitdauer von mindestens 20 ms aufweist, in der das zweite Rückschlagventil 56 zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung wechseln kann. Zwar ist das zweite Rückschlagventil 56 verglichen mit dem ersten Rückschlagventil 50 weniger dynamisch. Allerdings ist dies auch nicht notwendig, denn die Druckpulsationen werden bereits durch das erste, dynamische Rückschlagventil 50 effektiv gedämpft. Das zweite Rückschlagventil 56 ist aus einem elastischen Werkstoff wie beispielsweise Silikon oder Gummi ausgebildet. Der elastische Werkstoff weist zwar eine größere Reaktionszeit bzw. ein größere Stellungswechselzeitdauer als der in Zusammenhang mit dem ersten Rückschlagventil 50 angesprochene Federstahl auf. Jedoch weist der elastische Werkstoff eine im Vergleich zum Federstahl besonders gute Dichtigkeits-Eigenschaft auf. Diese Eigenschaft kann genutzt werden, um den Auslass 54 der Dämpfungskammer 48 zuverlässig und fluiddicht zu verschließen. Das zweite Rückschlagventil 56 ist dabei derart ausgebildet, dass das zweite Rückschlagventil 56 die zweite Stellung, also die Stellung, in der das zweite Rückschlagventil 56 den Auslass 54 verschließt, nur dann aufweist, wenn ein Förderdruck des Flügelzellenverdichters 22 unter einen Druck im Druckspeicher 52 sinkt. Damit kann der Druckspeicher 52 beispielsweise bei einer Außerbetriebnahme des Flügelzellenverdichters 22 effektiv druckdicht gehalten werden. As shown in FIG. 1, the vane compressor arrangement 10 also has a pressure accumulator 52. The pressure accumulator 52 is fluidly connected to an outlet 54 of the damping chamber 48. A further or second check valve 56 is arranged in the damping chamber 52. This second check valve 56 is movable between a first position and a second position. In the first position of the check valve 56, which is shown both in FIG. 1 and in FIG. 2, the outlet 54 is open, so that the pressure accumulator 52 and the damping chamber 48 are fluidly connected to one another. In the second position of the second check valve 56, however, the outlet 54 of the damping chamber 48 is closed, so that the pressure accumulator 52 and the damping chamber 48 are fluidly separated from one another. As can be seen by comparing FIG. 1 with FIG. 2, the second check valve 56 has the first position both in the open position of the first check valve 50 (see FIG. 1) and in the closed position of the first non-return valve 50 (see FIG. 2). on. The second check valve 56 thus has far fewer switching cycles than the first check valve 50. The second check valve 50 is designed such that it has a position change time of at least 20 ms, in which the second check valve 56 can change between the first position and the second position. The second check valve 56 is less dynamic compared to the first check valve 50. However, this is also not necessary, because the pressure pulsations are already effectively damped by the first, dynamic check valve 50. The second check valve 56 is made of an elastic material such as silicone or rubber. The elastic material admittedly has a longer reaction time or a longer duration of the change of position than the spring steel mentioned in connection with the first check valve 50. However, compared to spring steel, the elastic material has particularly good sealing properties. This property can be used to close the outlet 54 of the damping chamber 48 reliably and in a fluid-tight manner. The second check valve 56 is designed in such a way that the second check valve 56 has the second position, i.e. the position in which the second check valve 56 closes the outlet 54, only when a delivery pressure of the vane compressor 22 falls below a pressure in the pressure accumulator 52 . The pressure accumulator 52 can thus be effectively kept pressure-tight when the vane compressor 22 is shut down, for example.
Obwohl in FIGs 1 und 2 der Druckspeicher 52 und die Dämpfungskammer 48 vergleichsweise gleich groß dargestellt sind, weist die Dämpfungskammer 48 ein Volumen auf, das in einem Bereich von circa dem 10-fachen bis circa dem 1000-fachen eines Volumens des Druckspeichers 52 liegt. Wie ferner in FIG 1 gezeigt ist, weist die Flügelzellenverdichteranordnung 10 zudem ein steuerbares Ventil 58 auf, das mit einem Druckspeicherauslass 60 des Druckspeichers 52 fluidmäßig verbunden. Das steuerbare Ventil 58 ermöglicht ein gesteuertes Zuführen des in dem Druckspeicher 52 befindlichen, verdichteten Fluids zu einem Verbraucher, wie beispielsweise der in FIGs 1 und 2 dargestellten Fluidblase 20. Although the pressure accumulator 52 and the damping chamber 48 are shown comparatively equally large in FIGS. As is also shown in FIG. 1, the vane compressor arrangement 10 also has a controllable valve 58 which is fluidly connected to a pressure accumulator outlet 60 of the pressure accumulator 52. The controllable valve 58 enables a controlled supply of the compressed fluid located in the pressure accumulator 52 to a consumer, such as the fluid bladder 20 shown in FIGS. 1 and 2.
Obwohl die Flügelzellenverdichteranordnung 10 in Zusammenhang mit einer pneumatischen Verstellvorrichtung zur pneumatischen Verstellung einer Kontur einer Sitzanlage eines Fahrzeugsitzes beschrieben ist, ist es selbstverständlich auch möglich, dass die Flügelzellenverdichteranordnung 10 für andere Anwendungen verwendbar ist, die eine geräuscharme Versorgung mit verdichtetem Fluid erfordern. Although the vane compressor arrangement 10 is described in connection with a pneumatic adjustment device for the pneumatic adjustment of a contour of a seat system of a vehicle seat, it is of course also possible that the vane compressor arrangement 10 can be used for other applications that require a low-noise supply of compressed fluid.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Flügelzellenverdichteranordnung (10) zum Verdichten eines Fluids für eine pneumatische Verstellvorrichtung (12) eines Fahrzeugsitzes (14), mit: 1. Vane compressor arrangement (10) for compressing a fluid for a pneumatic adjusting device (12) of a vehicle seat (14), with:
- einem Flügelzellenverdichter (22) mit - A vane compressor (22) with
- einem hohlzylindrischen Gehäuse (24), - a hollow cylindrical housing (24),
- einem in dem Gehäuse (24) angeordneten Rotorelement (26), das mehrere radial bewegliche Flügelelemente (30) aufweist, wobei jeweils zwei benachbarte Flügelelemente (30) eine jeweilige Verdichterkammer (36, 36 A, 36 B) des Flügelzellenverdichters (22) definieren, - A rotor element (26) which is arranged in the housing (24) and has a plurality of radially movable vane elements (30), two adjacent vane elements (30) defining a respective compressor chamber (36, 36 A, 36 B) of the vane compressor (22) ,
- einem Ansaugbereich (40) mit einer Ansaugöffnung (42) zum Ansaugen des Fluids - A suction area (40) with a suction opening (42) for sucking in the fluid
- einem Abgabebereich (44) mit einer Abgabeöffnung (46) zum Abgeben des verdichteten Fluids, einer Dämpfungskammer (48), die mit dem Abgabebereich (44) fluidmäßig verbunden und dazu ausgebildet ist, Druckpulsationen bei der Abgabe des verdichteten Fluids zu dämpfen, und einem in der Dämpfungskammer (48) angeordneten Rückschlagventil (50), das eine geöffnete Stellung aufweist, in der die Abgabeöffnung (46) geöffnet ist, sodass die Dämpfungskammer (48) und der Abgabebereich (44) fluidmäßig verbunden sind, und eine geschlossene Stellung aufweist, in der die Abgabeöffnung (46) geschlossen ist, sodass die Dämpfungskammer (48) und der Abgabebereich (44) fluidmäßig voneinander getrennt sind, aufweist, wobei in einem Betrieb des Flügelzellenverdichters (22) das Rückschlagventil (50) die geöffnete Stellung aufweist, wenn der Abgabebereich (44) mit einer einzigen Verdichterkammer (36 A) fluidmäßig verbunden ist, und das Rückschlagventil die geschlossene Stellung aufweist, wenn der Abgabebereich mit mindestens zwei Verdichterkammern (36 A, 36 B) fluidmäßig verbunden ist. - A delivery area (44) with a delivery opening (46) for delivering the compressed fluid, a damping chamber (48) which is fluidly connected to the delivery area (44) and is designed to dampen pressure pulsations during the delivery of the compressed fluid, and a non-return valve (50) arranged in the damping chamber (48), which has an open position in which the discharge opening (46) is open, so that the damping chamber (48) and the discharge area (44) are fluidly connected, and has a closed position, in which the discharge opening (46) is closed so that the damping chamber (48) and the discharge area (44) are fluidly separated from each other, wherein the check valve (50) has the open position when the vane compressor (22) is in operation when the The discharge area (44) is fluidly connected to a single compression chamber (36 A), and the check valve is in the closed position when the discharge area is fluidly connected to at least two compression chambers (36 A, 36 B).
2. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach Anspruch 1 , wobei das Rückschlagventil (50) ein Federstahlelement aufweist. 2. Vane compressor arrangement (10) according to claim 1, wherein the check valve (50) comprises a spring steel element.
3. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Rückschlagventil (50) eine Stellungswechselzeitdauer von bis zu 10 ms, vorzugsweise bis zu 2 ms, aufweist, innerhalb der das Rückschlagventil (50) zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung wechselbar ist. 3. Vane compressor arrangement (10) according to claim 1 or 2, wherein the check valve (50) has a position change time of up to 10 ms, preferably up to 2 ms, within which the check valve (50) can be changed between the open and the closed position .
4. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit: einem Druckspeicher (52), der mit einem Auslass (54) der Dämpfungskammer (48) fluidmäßig verbunden ist, und einem in dem Druckspeicher (52) angeordneten zweiten Rückschlagventil (56), das eine erste Stellung, in der der Auslass (54) der Dämpfungskammer (48) geöffnet ist, sodass der Druckspeicher (52) und die Dämpfungskammer (48) fluidmäßig verbunden sind, und eine zweite Stellung, in der der Auslass (54) der Dämpfungskammer (48) geschlossen ist, sodass der Druckspeicher (52) und die Dämpfungskammer (48) fluidmäßig voneinander getrennt sind, aufweist. 4. Vane compressor arrangement (10) according to one of the preceding claims, further comprising: a pressure accumulator (52) which is fluidly connected to an outlet (54) of the damping chamber (48), and a second check valve (56) arranged in the pressure accumulator (52) ), which has a first position in which the outlet (54) of the damping chamber (48) is open so that the pressure accumulator (52) and the damping chamber (48) are fluidly connected, and a second position in which the outlet (54) the damping chamber (48) is closed, so that the pressure accumulator (52) and the damping chamber (48) are fluidly separated from one another.
5. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach Anspruch 4, wobei das zweite Rückschlagventil (56) dazu ausgebildet ist, die erste Stellung sowohl in der geöffneten Stellung als auch in der geschlossenen Stellung des ersten Rückschlagventils (50) aufzuweisen. 5. Vane compressor arrangement (10) according to claim 4, wherein the second check valve (56) is designed to have the first position both in the open position and in the closed position of the first check valve (50).
6. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach Anspruch 4 oder 5, wobei das zweite Rückschlagventil (56) die zweite Stellung nur dann aufweist, wenn ein Förderdruck des Flügelzellenverdichters (22) unter einen Druck in dem Druckspeicher (52) sinkt. 6. vane compressor arrangement (10) according to claim 4 or 5, wherein the second check valve (56) has the second position only when a delivery pressure of the vane compressor (22) falls below a pressure in the pressure accumulator (52).
7. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei das zweite Rückschlagventil (52) eine Stellungswechselzeitdauer von 20 ms oder mehr aufweist, in der das zweite Rückschlagventil (52) zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung wechselbar ist. 7. Vane compressor arrangement (10) according to one of claims 4 to 6, wherein the second check valve (52) has a position change time of 20 ms or more, in which the second check valve (52) can be changed between the first position and the second position.
8. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei das zweite Rückschlagventil (56) aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet ist. 8. vane compressor arrangement (10) according to any one of claims 4 to 7, wherein the second check valve (56) is formed from an elastic material.
9. Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, ferner mit: einem steuerbaren Ventil (58), das mit einem Druckspeicherauslass (60) des Druckspeichers (52) fluidmäßig verbunden und dazu ausgebildet ist, dass im Druckspeicher (52) vorhandene Fluid einem Verbraucher steuerbar zuzuführen. 9. Vane compressor arrangement (10) according to one of claims 4 to 8, further comprising: a controllable valve (58) which is fluidly connected to a pressure accumulator outlet (60) of the pressure accumulator (52) and is designed to be present in the pressure accumulator (52) To supply fluid to a consumer in a controllable manner.
10. Pneumatische Verstellvorrichtung (12) zum Verstellen einer Kontur (16) einer Sitzanlagefläche (18) eines Fahrzeugsitzes (14), mit: einer Fluidblase (20) zum Verstellen der Kontur (16) der Sitzanlagefläche (18) und einer Flügelzellenverdichteranordnung (10) nach Anspruch 9, wobei die Fluidblase (20) fluidmäßig mit dem steuerbaren Ventil (58) der Flügelzellenverdichteranordnung (10) verbunden ist. 10. Pneumatic adjustment device (12) for adjusting a contour (16) of a seat contact surface (18) of a vehicle seat (14), with: a fluid bladder (20) for adjusting the contour (16) of the seat contact surface (18) and a vane compressor arrangement (10) according to claim 9, wherein the fluid bladder (20) is fluidly connected to the controllable valve (58) of the vane compressor arrangement (10).
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