WO2021191565A1 - Dispositif collectif d'assistance à la mobilité - Google Patents

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WO2021191565A1
WO2021191565A1 PCT/FR2021/050511 FR2021050511W WO2021191565A1 WO 2021191565 A1 WO2021191565 A1 WO 2021191565A1 FR 2021050511 W FR2021050511 W FR 2021050511W WO 2021191565 A1 WO2021191565 A1 WO 2021191565A1
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seat
wheels
assistance device
space
extending
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PCT/FR2021/050511
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Yves SUBARROQUE
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Projet E-He
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Definitions

  • the present application relates to a collective mobility assistance device, which can be used both by elderly or disabled people requiring walking assistance, and by families with young children.
  • rollators are known, which are medical devices comprising a frame, four wheels, and handles, allowing an elderly or disabled person to stand against the device, and to push it in its movements to improve its balance. and maintain support.
  • Rollators are sometimes equipped with additional functions, such as a basket for transporting equipment, a foot and / or hand brake system, etc.
  • walkers are underused, compared to the population with a prescription for such equipment. This is due to several factors, including the large footprint of most models. Another cause of this underuse is the strong medical connotation associated with these walkers, which leads people with a prescription to refuse the use of such equipment.
  • the upper support surface is removed, the lower support surface is a toilet seat including a reservoir, allowing the assistive device to also perform a toilet function.
  • This equipment is therefore also, by virtue of these functions, reserved for indoor and intimate use, and does not make it possible to overcome the drawbacks associated with other rollators.
  • an aim of the invention is to meet the need indicated above.
  • an aim of the invention is to provide a mobility assistance device having a reduced medical connotation, so as to be able to accompany elderly or disabled people requiring support to walk in more circumstances, but also to other population.
  • Another object of the invention is to be able to be made available to the public in establishments open to the public, in order to improve accessibility.
  • the invention provides a collective mobility assistance device, comprising a rolling frame comprising a set of wheels and at least one handle, the assistance device being characterized in that it comprises in in addition to a first adult seat oriented towards the rear of the device, with respect to the direction of travel, and a second child seat, oriented towards the front of the device.
  • the device comprises:
  • a seat for the first seat extending to a height corresponding to a seat height suitable for adults
  • a seat for the second seat extending to a height corresponding to a seat height suitable for children.
  • the seat of the first seat may be foldable so as to adopt a folded configuration in which it forms a support for a material element.
  • the second seat comprises a backrest interconnecting a rear end of the seat of the second seat, relative to the direction of travel, and a front end of the seat of the first seat.
  • the device comprises four wheels having two front wheels and two rear wheels, and the frame is shaped so that the two front wheels have a spacing less than the spacing of the rear wheels.
  • the device comprises four wheels comprising two front wheels and two rear wheels, the frame comprising two longitudinal connecting elements between a front wheel and a rear wheel, and a transverse element connected to the longitudinal elements and comprising each handle.
  • the frame is shaped so that the transverse element is located between the rear wheels and the front wheels, so that the longitudinal elements and the transverse element define, laterally and frontally, a space in which a user can be placed.
  • the cross member comprises two bent arms shaped to form a side railing for an adult seated in the first seat.
  • the transverse element comprises two arms bent towards the front of the assistance device, in the direction of travel, the bent arms extending in a substantially vertical plane from a respective longitudinal element, and the transverse element further comprises a transverse bar interconnecting the bent arms, the bent arms and the transverse bar forming the handle of the device.
  • each elbow arm may extend laterally to the first seat, so as to form an armrest.
  • the angle formed by each bent arm is adjustable.
  • the transverse element comprises two lateral arms each extending in a substantially vertical plane, each arm forming a first elbow located laterally to the base of the first seat, and a second elbow located laterally to the seat of the second seat so that the elbows form guardrails of the first and of the second seat and the transverse element further comprises a first transverse bar connecting the side arms, the first transverse bar extending to the right of the 'front end of the seat of the first seat, and a second cross bar connecting the side arms, the second bar extending to the right of the rear end of the seat of the second seat.
  • the first seat comprises a seat shaped to connect the two longitudinal elements together and to connect the transverse element to the longitudinal elements.
  • the first seat comprises a seat and a back, shaped so that there is a space between the base of the back and the bottom of the seat, and
  • the device further comprises a storage space, delimited at least by a horizontal support wall, the storage space being located at a height less than the height of the first seat seat and being accessible through the space between the bottom of the seat and the base of the backrest of the first seat.
  • the second seat comprises a seat and a backrest shaped so that there is a space between the base of the backrest and the bottom of the seat and the device further comprises a delimited storage space at least by a horizontal support wall, the storage space being located at a height less than the height of the seat of the second seat and being accessible through the space between the bottom of the seat and the base of the backrest of the second seat.
  • the longitudinal elements of the frame may have a bent shape comprising a first portion extending from a rear wheel, and a second portion extending from a front wheel, the junction of the two portions forming a elbow located at a height greater than that of the seat of the second seat and adjacent to it so as to form a side guardrail for a child seated on the second seat.
  • the frame may further comprise a cross bar forming a step located under a front end of the seat of the second seat.
  • the frame is shaped to allow stacking, one behind the other, of a plurality of identical assist devices.
  • the device presented above is a collective mobility assistance device, since it combines functions of assistance with mobility and accessibility associated with very different populations. Since it is a mobility assistance device, further comprising an adult seat, it can be used as a walker or as a means of rest by the elderly and / or disabled. It can also be used by any tired adult, to allow him to rest punctually. Moreover, since it also includes a child seat, it can also be used as a stroller for children. Thus, this device can be used by very diverse categories of populations, for different needs, which eliminates its medical connotation and improves its social acceptance. This type of device finds an advantageous application in an environment welcoming the public, such as a cultural site, etc.
  • FIG. 1 represents a first example of a mobility assistance device, in rear perspective.
  • FIG. 2 shows a first example of a mobility assistance device, in front perspective, in which the seat of the first seat is in the folded position.
  • FIG. 3a shows a first example of a mobility assistance device in side view.
  • FIG. 3b is a rear view, relative to the direction of travel, of a first example of a mobility assistance device.
  • FIG. 4 is a representation of several identical mobility aids stacked one behind the other.
  • Fig. 5 is a representation of several identical mobility aids stacked one behind the other.
  • FIG. 5 represents a second example of a mobility assistance device, in front perspective.
  • FIG. 6 shows a second example of a mobility assistance device, in rear perspective.
  • FIG. 7 is a side view of a second example of a mobility assistance device. Description of the embodiments
  • FIG. 1 shows an example of a collective mobility assistance device 1 according to one embodiment, as well as to Figures 5 to 7, which show an example of a collective device 1 mobility assistance according to another embodiment.
  • This device 1 comprises a frame 10, the frame being able to be produced by a set of tubular rods, made for example of metal, for example of aluminum, but can also be made in whole or in part of another material, for example of plastic. At least some of the tubular rods can also be coated with another material, for example a fabric, in particular for the parts of the frame intended to be handled by a user. Some tubular rods can also be covered with any other coating, for aesthetic and / or commercial reasons.
  • the frame 10 is rolling, and in this regard comprises a set of wheels 11, for example three, four or six wheels, in order to ensure the stability of the mobility assistance device 1.
  • the frame 10 comprises four wheels 11, comprising two wheels at the front of the device 1 and two wheels at the rear, the front and the rear being considered in the following in relation to the direction of walking.
  • the spacing A between the rear wheels is preferably greater than the spacing B between the two front wheels.
  • the spacing between the front wheels can be between 30 and 45 cm, advantageously between 30 and 40 cm, and the spacing between the rear wheels can be between 40 and 55 cm, advantageously between 40 and 50 cm.
  • the frame comprises at least one handle, intended to be taken in the hand by a user to allow him to push the mobility assistance device, to direct it, but also to rely on the device.
  • the handle may be formed from one or more of the tubular rods forming the frame 10, for example a bar extending transversely to the direction of travel of the user. In this case, we can speak of a handle even if it can be taken with both hands.
  • the device 1 makes it possible to assist the walking of a user, who can lean on the handle or handles 12 and move forward with the device.
  • the direction of walking therefore corresponds to the direction in which the user and the device 1 move when the user leans on it at the level of the handle or handles.
  • the device 1 further comprises a first seat 20 for adults, oriented towards the rear of the device.
  • the orientation of a seat corresponds to the direction in which a person seated in the seat faces.
  • the first seat 20 includes a seat 21 extending to a height corresponding to a seat height suitable for adults.
  • the seat 21 is at a height preferably between 40 and 60 cm, preferably between 45 and 60 cm.
  • the first seat 20 is formed jointly by the frame 10 and by the seat 21.
  • the frame 10 is advantageously shaped to form a backrest and armrests of the first seat.
  • the frame comprises a tubular element extending above the front end of the seat 21, at a distance sufficient to allow leaning against, for example a distance between 20 and 40 cm.
  • the first seat may also include a solid backrest extending upwardly from the front end of the seat, or a backrest extending downward from a tubular member of the frame located at the bottom. -above the front end of the seat, as is the case with the embodiment of Figures 5 to 7.
  • the collective mobility assistance device 1 also comprises a second seat 30, for a child, oriented towards the front of the device 1.
  • the second seat 30 comprises a seat 31 s' extending to a height corresponding to a seat height suitable for children.
  • the seat 31 is located at a height less than the height of the seat 21, and preferably between 25 and 40 cm, preferably between 30 and 40 cm.
  • the seat 31 of the second seat is located forward relative to the seat 21 of the first seat.
  • the rear end of the seat 31 is at the same level (and therefore superimposed) on the front end of the seat 21.
  • the frame is advantageously shaped to form armrests, or guardrails, of the second seat 30.
  • the second seat preferably comprises a backrest.
  • the backrest 32 of the second seat extends so as to interconnect the rear of the seat of the first seat and the front end of the seat of the second seat.
  • the seat of the first seat, the back of the second seat and the seat of the second seat can be made from a single strip of material folded in an S-shape.
  • the backrest 33 of the second seat can be fixed on a member of the frame extending above the seat of this seat, without provided that the base of the backrest is not connected to the bottom of the seat, that is to say to the end of the seat located at the rear of the device with respect to the direction of travel.
  • the device 1 therefore has, in addition to its mobility assistance function, additional functions of a stroller for a child, and of a seat allowing any adult to rest occasionally.
  • the seat 21 of the first seat is preferably foldable so as to form the seat 21 when it is unfolded, and to form a support for a material element when it is folded.
  • the seat can fold in half down the middle.
  • the seat 21 of the first seat may not be foldable.
  • the mobility assistance device can still comprise a storage space 17 delimited at least by a horizontal support wall 31a on which equipment can be placed, this storage space being able to be arranged longitudinally between the first and the second seat and located high under these seats.
  • the frame 10 comprises two longitudinal elements 13 each connecting a rear wheel, at a rear end of a longitudinal element, and a front wheel, at a front end of the longitudinal element.
  • the frame 10 also comprises a transverse element 14 connected to the two longitudinal elements, this transverse element 14 comprising the handle 12. In the embodiment shown in Figures 3a and 3b, this transverse element of the frame connects the longitudinal elements together.
  • this transverse element can be assembled to the two longitudinal elements by means of one or more third part (s), in this case the seat 21 of the first seat.
  • the frame 10 comprises at least two transverse reinforcements 15 interconnecting the longitudinal elements 13, and forming a support respectively for the foundations of the first seat 20 and of the second seat 30.
  • the transverse element 14 carrying the handle 12 is advantageously located between the front wheels and the rear wheels of the assistance device 1, so that the longitudinal elements and the element transverse 14 delimit, laterally and towards the front, a space in which a user can place himself in order to use the mobility assistance device.
  • the position of use of the device 1 (for the walking assistance function of an elderly or disabled person) is shown schematically by a cross in Figures 3a and 3b. In this position, the rear wheels of the device are behind the user, providing more stability and safety for the user.
  • the transverse element 14 comprises two bent arms 140 towards the front of the assistance device, the bent arms extending in a substantially vertical plane, from of a respective longitudinal element.
  • Each elbow arm 140 includes a first portion 141 extending upward from a longitudinal member, and a second portion 142 extending forwardly from the first portion.
  • the transverse element 14 comprises a transverse bar 143 interconnecting the bent arms 140, and more precisely the front ends of the second portions of each bent arm.
  • both the transverse bar 143 and the bent arms 140 form the handle 12, since they offer a user the possibility of grasping either the bar or the bent arms, in particular at the level of the elbows of these. arms formed between the first and the second portion of an arm, respectively, or else at the level of the second portion of an arm.
  • the angle between the first and the second portion of each arm, corresponding to the elbow of each elbow arm, can be adjustable according to a plurality of positions, thus making it possible to adapt the configuration of the device to the user.
  • the transverse element 14 is shaped to form, in addition to a handle, a backrest and armrests for the first seat 20.
  • the bent arms 140 extend laterally to the seat of the first seat, so as to form the armrests.
  • the transverse bar 143 of the transverse element extends according to the configuration indicated above for the backrest of the first seat, namely above the front end of the seat 21 of the first seat, and at a suitable height so that a user can lean their back against the crossbar, for example between 30 and 50 cm.
  • the transverse element 14 comprises two side arms 144 each extending in a substantially vertical plane.
  • Each side arm 144 forms a first elbow 145 located laterally to the seat 21 of the first seat, the elbow being open towards the front of the device and towards the bottom of the first seat.
  • Each side arm 144 also forms a second elbow 146 located laterally to the seat 31 of the second seat, the second elbow being open towards the rear of the device and towards the bottom of the second seat.
  • the transverse element 14 comprises two transverse bars 147, 148 interconnecting the side arms, the first transverse bar 147 extending to the right of the front end of the seat 21 of the first seat, in other words to the right.
  • the part of the cross member formed by the first bends 145 and the first cross bar 147 both form one or more handles of the device when it is used as a walker, but the first bends 145 also form a handle. side railing or armrests for the first seat.
  • the second crossbar 148 extends to the right of the rear end of the seat of the second seat, that is to say the bottom of the first seat.
  • a backrest C can be mounted on this second bar and extend down from this second bar to form a backrest of the second seat.
  • the device 1 can also include brakes 40 controlled by hand, and being located near the handle or on the latter, so that a user can simultaneously grasp the handle 12 and apply the brakes.
  • the brakes are located on the second portion 142 of each elbow arm 140.
  • the brakes are located on the upper part of the first bends 145 of the side arms 144 .
  • the device 1 can also or in a variant comprise one or more brakes controlled by the foot 41, for example near a rear wheel of the device. Foot-operated brakes are two-position brakes that can only allow or completely block any rotation of the wheel, while hand-operated brakes are progressive brakes whose braking intensity is related to the intensity with which they are used.
  • the longitudinal elements 13 of the frame also have a bent shape comprising a first portion 130 extending from a rear wheel, and a second portion 131 extending from a front wheel, the junction between the first portion 130 and the second portion 131 of each longitudinal member 13 forming an elbow extending to a height greater than that of the seat 31 of the second seat, and adjacent to the latter, so as to form a side railing 132 for a child seated in the second seat.
  • the first portion 130 extending from a rear wheel
  • a second portion 131 extending from a front wheel
  • 131 extends at an angle to the vertical of between 10 and 20 °.
  • the side railing for a child seated in the second seat is formed by the second elbows 146 of the side arms 144 of the transverse element 14.
  • bent arms 140 of the transverse element 14 are connected to the first portion respectively of each longitudinal element 13.
  • the frame 10 also comprises a cross bar 16 located under the seat 31 of the second seat, at the front end thereof, so as to form a step or a footrest for the second seat 31.
  • This transverse bar extends for example to a height relative to the ground of between 15 and 20 cm.
  • the mobility assistance device 1 can be configured to allow stacking, one behind the other, of a plurality of identical devices 1. This is made possible on the one hand by the spacing of the front wheels which is less than that of the rear wheels, but also by the fact that the whole of the device has a width which gradually decreases from the rear to the front.
  • the longitudinal elements 13 do not extend strictly parallel to one another but with a acute angle to the direction of travel.
  • the bent arms 140 of the transverse element 14 of the first embodiment described above, as well as the side arms 144 of the second embodiment extend in a vertical plane forming an acute angle with the direction of walking, and not parallel to it. The fact of being able to stack a series of devices makes these devices particularly suitable for use in public places or which can accommodate the public.
  • the frame 10 can be produced by a set of tubular rods and comprises two longitudinal elements 13 each connecting a rear wheel, at a rear end of a longitudinal element, and a front wheel, at a front end of the longitudinal element.
  • the two longitudinal elements 13 are interconnected by two transverse connecting elements. These may be the two seats 21, 31 as shown in Figures 5 and 6 which are then configured to connect the two longitudinal elements to each other, for example by means of screws or rivets.
  • the two transverse connecting elements may correspond to the two transverse reinforcements 15 located under the seats 21, 31 also connecting the longitudinal elements to one another. Note that in the example described here, the seats 21, 31 are made of plastic material and the transverse reinforcements 15 make it possible to stiffen the seats.
  • the frame 10 further comprises a transverse element 14 located between the rear wheels and the front wheels.
  • the transverse element 14 comprises two lateral arms 144 each extending along a substantially vertical plane.
  • Each lateral arm 144 forms a first elbow 145 located laterally to the seat 21 of the first seat, the elbow being open towards the front of the device and towards the bottom of the first seat.
  • Each lateral arm 144 also forms a second elbow 146 located laterally to the seat 31 of the second seat, the second elbow being open towards the rear of the device and towards the bottom of the second seat.
  • the transverse element 14 comprises two transverse bars 147, 148 interconnecting the side arms, the first transverse bar 147 extending to the right of the front end of the seat of the first seat, in other words to the right of the seat.
  • first elbows 145 and the first cross bar 147 form both one or more handles 12 of the device when used as a walker.
  • first elbows 145 and the second elbows 146 form a side railing or armrests for the first seat and the second seat respectively.
  • the second elbows can also be used by a child to climb onto the seat 31 of the second seat.
  • each vertical connecting element 21a can also be a separate part intended to be fixed on an upper portion of a longitudinal element 13 and on a lower portion of a lateral arm 144.
  • the first seat 20 comprises a seat 21 and a back 22.
  • the back 22 is received and fixed on the first crossbar 147 and optionally on a portion of each first elbow 145 connected to the transverse bar as visible in Figure 6.
  • the backrest 22 extends downward from this first bar to form a backrest of the first seat 20.
  • the seat 21 and the back 22 are shaped so that there is a space between the base of the back 22 and the bottom of the seat 21.
  • the space between the base of the back 22 and the bottom of the seat 21 provides access to a storage space 17 arranged longitudinally between the first and the second seat at a height less than the height of the seat of the first seat.
  • the second seat 30 comprises a seat 31 and a back 33.
  • the back 33 can be configured to be received and fixed on the second cross bar 148 and on a portion of each second elbow 146 connected to the cross bar 148 as shown in Figure 5.
  • the backrest 33 extends downward from this second bar to form a backrest of the second seat.
  • the seat 31 and the back 33 are shaped so that there is a space between the base of the back 33 and the bottom of the seat 31.
  • the space between the base of the backrest 22 and the bottom of the seat 21 also provides access to the storage space 17 mentioned above.
  • the space between the base of the back 33 and the bottom of the seat 31 provides access to the storage space 17 arranged at a height less than the height of the seat of the second seat.
  • the storage space 17 is delimited at least by a lower support wall 31a.
  • the storage space 17 can be integrated into one of the seats, for example in the extension of the seat 31 as more particularly visible in FIG. 7, which makes it possible to simplify it. mounting.
  • the storage space 17 can be located between the two seats and can therefore be accessible at least by one of the free spaces among the space between the base of the backrest 22 and the bottom of the seat 21 and the space between the base of the back 33 and the bottom of the seat 31.
  • the bottom of the seat 31 is extended by the lower support wall 31a comprising at least one flange and located at a height less than that of the seat 31. The objects are thus contained in the storage space and cannot slide towards the front of the seat 31.
  • the frame 10 is shaped so that the two front wheels have a spacing B less than the spacing A of the rear wheels as described with reference to Figures 1 to 4.
  • the frame 10 is shaped so as to allow the stacking, one behind the other, of a plurality of identical assistance devices in a manner similar to what has been described above.

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Abstract

L'invention propose un dispositif collectif d'assistance (1) à la marche, comprenant un cadre (10) roulant comportant un ensemble de roues (11), et au moins une poignée (12), le dispositif d'assistance étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier siège (20) pour adulte orienté vers l'arrière du dispositif, par rapport à la direction de la marche, et un deuxième siège (30) pour enfant, orienté vers l'avant du dispositif.

Description

Description
Titre : Dispositif collectif d’assistance à la mobilité
Domaine technique
[0001] La présente demande concerne un dispositif collectif d’assistance à la mobilité, pouvant être utilisé à la fois par des personnes âgées ou en situation de handicap requérant une assistance à la marche, et par des familles ayant de jeunes enfants.
Technique antérieure
[0002] De nombreux modèles de dispositifs d’assistance à la marche, pour des personnes âgées ou handicapées, ont déjà été proposés. On connaît par exemple des déambulateurs, qui sont des dispositifs médicaux comprenant un cadre, quatre roues, et des poignées, permettant à une personne âgée ou handicapée de se tenir en appui contre le dispositif, et de le pousser dans ses déplacements pour améliorer son équilibre et conserver un soutien.
[0003] Les déambulateurs sont parfois munis de fonctions supplémentaires, tels qu’un panier pour transporter du matériel, un système de freinage au pied et/ou à la main, etc.
[0004] Les déambulateurs sont cependant sous-utilisés, par rapport à la population possédant une prescription pour un tel équipement. Cela est lié à plusieurs facteurs, dont notamment l’encombrement important de la plupart des modèles. Une autre cause de cette sous-utilisation est la connotation médicale forte associée à ces déambulateurs, qui amène les personnes disposant d’une prescription à refuser l’utilisation d’un tel équipement.
[0005] Un autre facteur de sous-utilisation des déambulateurs médicaux est que le besoin d’un outil d’aide à la mobilité est fortement lié à la durée de déplacement. Pour des déplacements courts, typiquement des courses, les personnes ayant besoin de ce type de dispositif le remplacent par un chariot de supermarché, ou un chariot à tirer pour faire ses courses. Ces équipements constituent une aide ponctuelle à la marche et sont moins connotés. D’autres personnes peuvent également se passer complètement de dispositif d’assistance à la marche pour de courts trajets et, pour éviter le recours à un déambulateur, réduisent leurs sorties ou leurs temps de déplacement, contribuant ainsi à un phénomène d’isolement. [0006] On connaît par ailleurs du document EP 3 378460 un dispositif d’assistance à la marche multifonctions, comprenant un cadre pouvant recevoir deux surfaces de support superposées, les surfaces de support pouvant être utilisées pour déplacer du matériel. Dans une configuration, la surface de support supérieure est retirée, la surface de support inférieure est un siège de toilette comprenant un réservoir, permettant au dispositif d’assistance de présenter également une fonction de toilette. Cet équipement est donc également, par ces fonctions, réservé à un usage intérieur et intime, et ne permet pas de surmonter les inconvénients liés aux autres déambulateurs.
[0007] Il existe donc un besoin pour un dispositif d’assistance à la marche qui soit plus acceptable socialement, moins encombrant, tout en garantissant à ses utilisateurs la même sécurité et utilité que les déambulateurs classiques.
Résumé
[0008] L’invention a pour but de satisfaire au besoin indiqué ci-avant. En particulier, un but de l’invention est de proposer un dispositif d’assistance à la mobilité présentant une connotation médicale réduite, de manière à pouvoir accompagner des personnes âgées ou handicapées requérant un soutien pour marcher dans plus de circonstances, mais également d’autres population.
[0009] Un autre but de l’invention est de pouvoir être mis à disposition du public dans des établissements recevant du public, pour en améliorer l’accessibilité.
[0010] A cet égard, l’invention propose un dispositif collectif d’assistance à la mobilité, comprenant un cadre roulant comportant un ensemble de roues et au moins une poignée, le dispositif d’assistance étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un premier siège pour adulte orienté vers l’arrière du dispositif, par rapport à la direction de la marche, et un deuxième siège pour enfant, orienté vers l’avant du dispositif.
[0011] Dans des modes de réalisation, le dispositif comprend :
- une assise du premier siège, s’étendant à une hauteur correspondant à une hauteur d’assise adaptée pour des personnes adultes, et
- une assise du deuxième siège, s’étendant à une hauteur correspondant à une hauteur d’assise adaptée pour des enfants.
[0012] Dans des modes de réalisation, l’assise du premier siège peut être pliable de manière à adopter une configuration pliée dans laquelle elle forme un support pour un élément matériel. [0013] Dans des modes de réalisation, le deuxième siège comprend un dossier reliant entre elles une extrémité arrière de l’assise du deuxième siège, par rapport à la direction de marche, et une extrémité avant de l’assise du premier siège.
[0014] Dans des modes de réalisation, le dispositif comprend quatre roues comportant deux roues avant et deux roues arrières, et le cadre est conformé pour que les deux roues avant présentent un espacement inférieur à l’espacement des roues arrières.
[0015] Dans des modes de réalisation, le dispositif comprend quatre roues comportant deux roues avant et deux roues arrières, le cadre comprenant deux éléments longitudinaux de liaison entre une roue avant et une roue arrière, et un élément transverse relié aux éléments longitudinaux et comprenant chaque poignée.
[0016] Dans des modes de réalisation, le cadre est conformé pour que l’élément transverse soit situé entre les roues arrière et les roues avant, de manière à ce que les éléments longitudinaux et l’élément transverse délimitent, latéralement et frontalement, un espace dans lequel peut se placer un utilisateur.
[0017] Dans des modes de réalisation, l’élément transverse comprend deux bras coudés conformés pour former un garde-corps latéral pour un adulte assis sur le premier siège.
[0018] Dans des modes de réalisation, l’élément transverse comprend deux bras coudés vers l’avant du dispositif d’assistance, dans le sens de la marche, les bras coudés s’étendant selon un plan sensiblement vertical à partir d’un élément longitudinal respectif, et l’élément transverse comprend en outre une barre transversale reliant entre eux les bras coudés, les bras coudés et la barre transversale formant la poignée du dispositif.
[0019] Dans des modes de réalisation, chaque bras coudé peut s’étendre latéralement au premier siège, de manière à former un accoudoir.
[0020] Dans des modes de réalisation, l’angle formé par chaque bras coudé est réglable.
[0021] Dans des modes de réalisation, l’élément transverse comprend deux bras latéraux s’étendant chacun selon un plan sensiblement vertical, chaque bras formant un premier coude situé latéralement à l’assise du premier siège, et un deuxième coude situé latéralement à l’assise du deuxième siège de sorte que les coudes forment des garde- corps du premier et du deuxième siège et l’élément transverse comprend en outre une première barre transversale reliant les bras latéraux, la première barre transversale s’étendant au droit de l’extrémité avant de l’assise du premier siège, et une deuxième barre transversale reliant les bras latéraux, la deuxième barre s’étendant au droit de l’extrémité arrière de l’assise du deuxième siège.
[0022] Dans des modes de réalisation, le premier siège comprend une assise conformée pour relier les deux éléments longitudinaux entre eux et pour relier l’élément transversal aux éléments longitudinaux.
[0023] Dans des modes de réalisation, le premier siège comprend une assise et un dossier, conformés de sorte qu’il existe un espace entre la base du dossier et le fond de l’assise, et
- le dispositif comprend en outre un espace de rangement, délimité au moins par une paroi horizontale de support, l’espace de rangement étant situé à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise du premier siège et étant accessible par l’espace entre le fond de l’assise et la base du dossier du premier siège.
[0024] Dans des modes de réalisation, le second siège comprend une assise et un dossier conformés de sorte qu’il existe un espace entre la base du dossier et le fond de l’assise et le dispositif comprend en outre un espace de rangement délimité au moins par une paroi horizontale de support, l’espace de rangement étant situé à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise du second siège et étant accessible par l’espace entre le fond de l’assise et la base du dossier du second siège.
[0025] Dans des modes de réalisation, les éléments longitudinaux du cadre peuvent présenter une forme coudée comprenant une première portion s’étendant depuis une roue arrière, et une deuxième portion s’étendant depuis une roue avant, la jonction des deux portions formant un coude situé à une hauteur supérieure à celle de l’assise du deuxième siège et adjacente à celle-ci de sorte à former un garde-corps latéral pour un enfant assis sur le deuxième siège.
[0026] Dans des modes de réalisation, le cadre peut comprendre en outre une barre transversale formant marche située sous une extrémité avant de l’assise du deuxième siège.
[0027] Dans des modes de réalisation, le cadre est conformé de manière à permettre l’empilement, les uns derrière les autres, d’une pluralité de dispositifs d’assistance identiques.
[0028] Le dispositif présenté ci-dessus est un dispositif collectif d’assistance à la mobilité, car il réunit des fonctions d’aide à la mobilité et à l’accessibilité associées à des populations très différentes. Puisqu’il s’agit d’un dispositif d’assistance à la mobilité, comprenant en outre un siège pour adulte, il peut être utilisé comme déambulateur ou moyen de repos par des personnes âgées et/ou en situation de handicap. Il peut également être utilisé par tout adulte fatigué, pour lui permettre de se reposer ponctuellement. Par ailleurs, puisqu’il comprend également un siège pour enfant, il peut également être utilisé comme une poussette pour des enfants. Ainsi, ce dispositif peut être utilisé par des catégories de populations très diverses, pour différents besoins, ce qui supprime sa connotation médicale et améliore son acceptation sociale. Ce type de dispositif trouve une application avantageuse dans un environnement accueillant du public, tel qu’un site culturel, etc.
[0029] Par ailleurs, sa conception empilable permet de rendre un ensemble de dispositifs identiques accessibles dans un site accueillant du public de façon pratique et sans nécessiter beaucoup de surface au sol pour le stockage.
Brève description des dessins
[0030] D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
[0031] [Fig. 1] représente un premier exemple de dispositif d’assistance à la mobilité, en perspective arrière.
Fig. 2
[0032] [Fig. 2] représente un premier exemple de dispositif d’assistance à la mobilité, en perspective avant, dans lequel l’assise du premier siège est en position repliée.
Fig. 3a
[0033] [Fig. 3a] représente un premier exemple de dispositif d’assistance à la mobilité en vue de côté.
Fig. 3b
[0034] [Fig. 3b] est une vue de derrière, par rapport à la direction de la marche, d’un premier exemple de dispositif d’assistance à la mobilité.
Fig. 4
[0035] [Fig. 4] est une représentation de plusieurs dispositifs d’assistance à la mobilité identiques empilés les uns derrière les autres. Fig. 5
[0036] [Fig. 5] représente un second exemple de dispositif d’assistance à la mobilité, en perspective avant.
Fig. 6 [0037] [Fig. 6] représente un second exemple de dispositif d’assistance à la mobilité, en perspective arrière.
Fig. 7
[0038] [Fig. 7] est une vue de côté d’un second exemple de dispositif d’assistance à la mobilité. Description des modes de réalisation
[0039] Il est maintenant fait référence aux figures 1 et 2, représentant un exemple de dispositif 1 collectif d’assistance à la mobilité selon un mode de réalisation, ainsi qu’aux figures 5 à 7, qui représentent un exemple de dispositif 1 collectif d’assistance à la mobilité selon un autre mode de réalisation. Ce dispositif 1 comprend un cadre 10, le cadre pouvant être réalisé par un ensemble de tiges tubulaires, réalisées par exemple en métal, par exemple en aluminium, mais pouvant également être réalisées en tout ou partie en un autre matériau, par exemple en plastique. Certaines au moins des tiges tubulaires peuvent également être revêtues d’un autre matériau, par exemple d’un tissu, notamment pour les parties du cadre destinées à être prises en main par un utilisateur. Certaines tiges tubulaires peuvent également être couvertes de tout autre revêtement, pour des raisons esthétiques et/ou commerciales.
[0040] Le cadre 10 est roulant, et comporte à cet égard un ensemble de roues 11 , par exemple trois, quatre ou six roues, afin d’assurer la stabilité du dispositif d’assistance à la mobilité 1. Selon un mode de réalisation représenté dans les figures, le cadre 10 comporte quatre roues 11 , comprenant deux roues à l’avant du dispositif 1 et deux roues à l’arrière, l’avant et l’arrière étant dans toute la suite considéré par rapport à la direction de la marche. De plus, pour une meilleure stabilité du dispositif d’assistance à la mobilité 1 , et comme représenté sur la figure 3b, l’espacement A entre les roues arrières est de préférence supérieur à l’espacement B entre les deux roues avant. Par exemple, l’espacement entre les roues avant peut être compris entre 30 et 45 cm, avantageusement entre 30 et 40 cm, et l’espacement entre les roues arrière peut être compris entre 40 et 55 cm, avantageusement entre 40 et 50 cm.
[0041] De plus, le cadre comporte au moins une poignée, destinée à être prise en main par un utilisateur pour lui permettre de pousser le dispositif d’assistance à la mobilité, de le diriger, mais également de s’appuyer sur le dispositif. La poignée peut être formée d’une ou plusieurs des tiges tubulaires formant le cadre 10, par exemple une barre s’étendant transversalement à la direction de marche de l’utilisateur. Dans ce cas, on peut parler d’une poignée même si elle peut être prise avec les deux mains.
[0042] Par les éléments décrits précédemment, le dispositif 1 permet d’assister la marche d’un utilisateur, qui peut s’appuyer sur la ou les poignées 12 et avancer avec le dispositif. La direction de la marche correspond donc à la direction dans laquelle l’utilisateur et le dispositif 1 se déplacent lorsque l’utilisateur s’appuie sur celui-ci au niveau de la ou des poignées.
[0043] En outre, comme visible notamment sur la figure 1 , le dispositif 1 comprend en outre un premier siège 20 pour adulte, orienté vers l’arrière du dispositif. Dans la suite, l’orientation d’un siège correspond à la direction vers laquelle est tournée une personne assise dans le siège. Le premier siège 20 comprend une assise 21 s’étendant à une hauteur correspondant à une hauteur d’assise adaptée pour des personnes adultes. Ainsi, l’assise 21 se trouve à une hauteur de préférence comprise entre 40 et 60 cm, de préférence entre 45 et 60 cm.
[0044] Dans un mode de réalisation, le premier siège 20 est formé conjointement par le cadre 10 et par l’assise 21 . Notamment, le cadre 10 est avantageusement conformé pour former un dossier et des accoudoirs du premier siège. Dans ce cas, le cadre comprend un élément tubulaire s’étendant au-dessus de l’extrémité avant de l’assise 21 , à une distance suffisante pour permettre de s’adosser, par exemple une distance comprise entre 20 et 40 cm. En variante, le premier siège peut également comprendre un dossier plein s’étendant vers le haut à partir de l’extrémité avant de l’assise, ou un dossier s’étendant vers le sol à partir d’un élément tubulaire du cadre située au-dessus de l’extrémité avant de l’assise, comme c’est le cas du mode de réalisation des figures 5 à 7.
[0045] Comme visible notamment sur la figure 2, le dispositif 1 collectif d’assistance à la mobilité comprend également un deuxième siège 30, pour enfant, orienté vers l’avant du dispositif 1. Le deuxième siège 30 comprend une assise 31 s’étendant à une hauteur correspondant à une hauteur d’assise adaptée pour des enfants. Ainsi, l’assise 31 se trouve à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise 21 , et de préférence comprise entre 25 et 40 cm, de préférence entre 30 et 40 cm. De plus, l’assise 31 du deuxième siège se trouve en avant par rapport à l’assise 21 du premier siège. L’extrémité arrière de l’assise 31 est au même niveau (et donc superposée) à l’extrémité avant de l’assise 21.
[0046] Dans un mode de réalisation, le cadre est avantageusement conformé pour former des accoudoirs, ou garde-corps, du deuxième siège 30. De plus le deuxième siège comprend de préférence un dossier. Dans un mode de réalisation représenté sur la figure 2, le dossier 32 du deuxième siège s’étend de manière à relier entre elles l’arrière de l’assise du premier siège et l’extrémité avant de l’assise du deuxième siège. Ainsi on peut réaliser en une même bande de matière pliée en S l’assise du premier siège, le dossier du deuxième siège et l’assise du deuxième siège. En variante, comme c’est le cas du mode de réalisation représenté sur les figures 5 à 7, le dossier 33 du deuxième siège peut être fixé sur un élément du cadre s’étendant au-dessus de l’assise de ce siège, sans pour autant que la base du dossier ne soit reliée au fond de l’assise, c’est-à-dire à l’extrémité de l’assise située à l’arrière du dispositif par rapport à la direction de la marche.
[0047] Le dispositif 1 présente donc, outre sa fonction d’assistance à la mobilité, des fonctionnalités supplémentaires de poussette pour enfant, et de siège permettant à n’importe quel adulte de se reposer ponctuellement.
[0048] Avantageusement, comme représenté sur la figure 2, l’assise 21 du premier siège est de préférence pliable de manière à former l’assise 21 lorsqu’elle est dépliée, et à former un support pour un élément matériel lorsqu’elle est pliée. Par exemple, l’assise peut se replier en deux par le milieu. En variante, comme dans le mode de réalisation représenté sur les figures 5 à 7, l’assise 21 du premier siège peut ne pas être pliable. En revanche, le dispositif d’assistance à la mobilité peut quand même comprendre un espace de rangement 17 délimité au moins par une paroi horizontale de support 31a sur laquelle du matériel peut être posé, cet espace de rangement pouvant être agencé longitudinalement entre la première et la deuxième assise et situé en hauteur sous ces assises.
[0049] En référence aux figures 3a et 3b et 5 à 7, on va maintenant décrire le cadre 10 plus en détails. Le cadre 10 comprend deux éléments longitudinaux 13 reliant chacun une roue arrière, à une extrémité arrière d’un élément longitudinal, et une roue avant, à une extrémité avant de l’élément longitudinal. Le cadre 10 comprend également un élément transverse 14 relié aux deux éléments longitudinaux, cet élément transverse 14 comprenant la poignée 12. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3a et 3b, cet élément transverse du cadre relie les éléments longitudinaux entre eux.
[0050] Dans une variante de réalisation représentée sur les figures 5 à 7, cet élément transverse peut être assemblé aux deux éléments longitudinaux par l’intermédiaire d’une ou plusieurs pièce(s) tierce(s), en l’occurrence l’assise 21 du premier siège.
[0051] Enfin, le cadre 10 comprend au moins deux renforts transverses 15 reliant entre eux les éléments longitudinaux 13, et formant un support respectivement pour les assises du premier siège 20 et du deuxième siège 30.
[0052] Comme représenté schématiquement sur la figure 3a, l’élément transverse 14 portant la poignée 12 se trouve avantageusement entre les roues avant et les roues arrière du dispositif 1 d’assistance, de manière à ce que les éléments longitudinaux et l’élément transverse 14 délimitent, latéralement et vers l’avant, un espace dans lequel un utilisateur peut se placer pour utiliser le dispositif d’assistance à la mobilité. La position d’utilisation du dispositif 1 (pour la fonction d’assistance à la marche d’une personne âgée ou handicapée) est représentée schématiquement par une croix sur les figures 3a et 3b. Dans cette position, les roues arrière du dispositif se trouvent derrière l’utilisateur, ce qui procure plus de stabilité et de sécurité à l’utilisateur.
[0053] Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, l’élément transverse 14 comprend deux bras coudés 140 vers l’avant du dispositif d’assistance, les bras coudés s’étendant selon un plan sensiblement vertical, à partir d’un élément longitudinal respectif. Chaque bras coudé 140 comprend une première portion 141 s’étendant vers le haut à partir d’un élément longitudinal, et une deuxième portion 142 s’étendant vers l’avant à partir de la première portion. Enfin l’élément transverse 14 comprend une barre transversale 143 reliant entre eux les bras coudés 140, et plus précisément les extrémités avant des deuxièmes portions de chaque bras coudé. Dans ce mode de réalisation, à la fois la barre transversale 143 et les bras coudés 140 forment la poignée 12, puisqu’ils offrent à un utilisateur la possibilité de saisir soit la barre, soit les bras coudés, notamment au niveau des coudes de ces bras formés entre respectivement la première et la deuxième portion d’un bras, ou encore au niveau de la deuxième portion d’un bras. Ces différentes possibilités offrent plus de confort d’utilisation à un utilisateur.
[0054] De plus l’angle entre la première et la deuxième portion de chaque bras, correspondant au coude de chaque bras coudé, peut être réglable selon une pluralité de positions, permettant ainsi d’adapter la configuration du dispositif à l’utilisateur. [0055] Dans un mode de réalisation, l’élément transverse 14 est conformé pour former, en plus d’une poignée, un dossier et des accoudoirs pour le premier siège 20. A cet égard, les bras coudés 140 s’étendent latéralement à l’assise du premier siège, de manière à former les accoudoirs. La barre transversale 143 de l’élément transverse s’étend selon la configuration indiquée ci-avant pour le dossier du premier siège, à savoir au-dessus de l’extrémité avant de l’assise 21 du premier siège, et à une hauteur adaptée pour qu’un utilisateur puisse appuyer son dos contre la barre transversale, par exemple entre 30 et 50 cm.
[0056] En variante de réalisation représentée sur les figures 5 à 7, l’élément transverse 14 comprend deux bras latéraux 144 s’étendant chacun selon un plan sensiblement vertical. Chaque bras latéral 144 forme un premier coude 145 situé latéralement à l’assise 21 du premier siège, le coude étant ouvert vers l’avant du dispositif et vers le fond du premier siège. Chaque bras latéral 144 forme également un deuxième coude 146 situé latéralement à l’assise 31 du second siège, le deuxième coude étant ouvert vers l’arrière du dispositif et vers le fond du deuxième siège. De plus, l’élément transverse 14 comprend deux barres transversales 147, 148 reliant entre eux les bras latéraux, la première barre transversale 147 s’étendant au droit de l’extrémité avant de l’assise 21 du premier siège, autrement dit au droit du fond du premier siège 20, et contribue ainsi à former un dossier pour le premier siège. De la sorte, la partie de l’élément transversal formé par les premiers coudes 145 et la première barre transversale 147 forme à la fois une ou plusieurs poignées du dispositif quand il est utilisé en tant que déambulateur, mais les premiers coudes 145 forment également un garde-corps latéral ou des accoudoirs pour le premier siège.
[0057] La deuxième barre transversale 148 s’étend au droit de l’extrémité arrière de l’assise du deuxième siège, c’est-à-dire du fond du premier siège. Un dossier C peut être monté sur cette deuxième barre et s’étendre vers le bas depuis cette deuxième barre pour former un dossier du deuxième siège.
[0058] En référence à la figure 2, le dispositif 1 peut également comprendre des freins 40 commandés à la main, et étant situés à proximité de la poignée ou sur celle-ci, de sorte qu’un utilisateur puisse simultanément saisir la poignée 12 et actionner les freins. Dans l’exemple de la figure 2, les freins sont situés sur la deuxième portion 142 de chaque bras coudé 140. Dans l’exemple des figures 5 à 7, les freins sont situés sur la partie supérieure des premiers coudes 145 des bras latéraux 144. [0059] Le dispositif 1 peut également ou en variante comprendre un ou plusieurs freins commandés par le pied 41 , par exemple à proximité d’une roue arrière du dispositif. Les freins commandés par le pied sont des freins à deux positions pouvant seulement autoriser ou bloquer complètement toute rotation de la roue, tandis que les freins commandés à la main sont des freins progressifs dont l’intensité de freinage est liée à l’intensité avec laquelle ils sont utilisés.
[0060] Dans le mode de réalisation représenté en figure 3a, où le dispositif 1 est représenté de profil, les éléments longitudinaux 13 du cadre présentent également une forme coudée comprenant une première portion 130 s’étendant depuis une roue arrière, et une deuxième portion 131 s’étendant depuis une roue avant, la jonction entre la première portion 130 et la deuxième portion 131 de chaque élément longitudinal 13 formant un coude s’étendant à une hauteur supérieure à celle de l’assise 31 du deuxième siège, et adjacente à celle-ci, de manière à former un garde-corps 132 latéral pour un enfant assis dans le deuxième siège. Dans un mode de réalisation, la première portion
130 s’étendant dans une direction sensiblement oblique à partir de la roue arrière, à un angle par rapport à l’horizontal pouvant être compris entre 25 et 40°. La deuxième portion
131 s’étend quant à elle selon un angle par rapport la verticale compris entre 10 et 20°.
[0061] Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 5 à 7, le garde-corps latéral pour un enfant assis dans le deuxième siège est formé par les deuxièmes coudes 146 des bras latéraux 144 de l’élément transverse 14.
[0062] Dans ce mode de réalisation, les bras coudés 140 de l’élément transverse 14 sont reliés à la première portion respectivement de chaque élément longitudinal 13.
[0063] De retour à la figure 2, ou à la figure 5, le cadre 10 comprend également une barre transversale 16 située sous l’assise 31 du deuxième siège, au niveau de l’extrémité avant de celle-ci, de manière à former une marche ou un repose-pieds pour le deuxième siège 31. Cette barre transversale s’étend par exemple à une hauteur par rapport au sol comprise entre 15 et 20 cm.
[0064] En référence à la figure 4, le dispositif 1 d’assistance à la mobilité peut être configuré pour permettre l’empilement, les uns derrière les autres, d’une pluralité de dispositifs 1 identiques. Cela est permis d’une part par l’écartement des roues avant inférieur à celui des roues arrière, mais aussi au fait que l’ensemble du dispositif présente une largeur diminuant progressivement de l’arrière vers l’avant. Notamment, les éléments longitudinaux 13 ne s’étendent pas strictement parallèlement l’un à l’autre mais avec un angle aigu par rapport à la direction de la marche. De même, les bras coudés 140 de l’élément transverse 14 du premier mode de réalisation décrit ci-avant, ainsi que les bras latéraux 144 du deuxième mode de réalisation, s’étendent dans un plan vertical formant un angle aigu avec la direction de la marche, et non parallèle à celle-ci. Le fait de pouvoir empiler une série de dispositifs rend ces dispositifs particulièrement adaptés à une utilisation dans des lieux publics ou pouvant accueillir du public.
[0065] On va maintenant décrire plus en détails un mode de réalisation du dispositif d’assistance à la mobilité dont un exemple est représenté sur les figures 5 et 6. Cette variante se distingue de celle représentée sur les figures 1 à 4 principalement par la structure du cadre 10 et la structure des sièges 20 et 30.
[0066] Comme décrit précédemment, le cadre 10 peut être réalisé par un ensemble de tiges tubulaires et comprend deux éléments longitudinaux 13 reliant chacun une roue arrière, à une extrémité arrière d’un élément longitudinal, et une roue avant, à une extrémité avant de l’élément longitudinal. Les deux éléments longitudinaux 13 sont reliés entre eux par deux éléments transverses de liaison. Il peut s’agir des deux assises 21 , 31 comme représentées sur les figures 5 et 6 qui sont alors configurées pour relier les deux éléments longitudinaux entre eux par exemple par le biais de vis ou de rivets. De manière alternative ou en supplément, les deux éléments transverses de liaison peuvent correspondre aux deux renforts transverses 15 se trouvant sous les assises 21 , 31 reliant également entre eux les éléments longitudinaux. On notera que dans l’exemple décrit ici, les assises 21 , 31 sont réalisées en matériau plastique et les renforts transverses 15 permettent de rigidifier les assises.
[0067] Le cadre 10 comprend en outre un élément transversal 14 se trouvant entre les roues arrière et les roues avant. L’élément transversal 14 comprend deux bras latéraux 144 s’étendant chacun selon un plan sensiblement vertical. Chaque bras latéral 144 forme un premier coude 145 situé latéralement à l’assise 21 du premier siège, le coude étant ouvert vers l’avant du dispositif et vers le fond du premier siège. Chaque bras latéral 144 forme également un deuxième coude 146 situé latéralement à l’assise 31 du second siège, le deuxième coude étant ouvert vers l’arrière du dispositif et vers le fond du deuxième siège. De plus, l’élément transverse 14 comprend deux barres transversales 147, 148 reliant entre eux les bras latéraux, la première barre transversale 147 s’étendant au droit de l’extrémité avant de l’assise du premier siège, autrement dit au droit du fond du premier siège 20. La partie de l’élément transversal formé par les premiers coudes 145 et la première barre transversale 147 forme à la fois une ou plusieurs poignées 12 du dispositif quand il est utilisé en tant que déambulateur. Avantageusement, les premiers coudes 145 et les seconds coudes 146 forment un garde-corps latéral ou des accoudoirs pour le premier siège et le second siège respectivement. Les seconds coudes peuvent également être utilisés par un enfant pour se hisser sur l’assise 31 du deuxième siège.
[0068] Dans l’exemple décrit ici, l’élément transversal 14 est relié aux deux éléments longitudinaux 13 par le biais de deux éléments verticaux de liaison 21a faisant partie intégrante du siège, et plus particulièrement de l’assise 21 comme plus particulièrement visible sur la figure 6. Ainsi, l’assise 21 est conformée pour relier les deux éléments longitudinaux 13 entre eux et pour relier l’élément transversal 14 aux éléments longitudinaux 13. Dans une variante de réalisation, chaque élément vertical de liaison 21a peut également être une pièce séparée destinée à être fixée sur une portion supérieure d’un élément longitudinal 13 et sur une portion inférieure d’un bras latéral 144.
[0069] Dans le mode de réalisation décrit ici, le premier siège 20 comprend une assise 21 et un dossier 22. Le dossier 22 est reçu et fixé sur la première barre transversale 147 et optionnellement sur une portion de chaque premier coude 145 relié à la barre transversale comme visible sur la figure 6. Le dossier 22 s’étend vers le bas depuis cette première barre pour former un dossier du premier siège 20. On notera que l’assise 21 et le dossier 22 sont conformés de sorte qu’il existe un espace entre la base du dossier 22 et le fond de l’assise 21. L’espace entre la base du dossier 22 et le fond de l’assise 21 permet d’accéder à un espace de rangement 17 agencé longitudinalement entre la première et la deuxième assise à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise du premier siège.
[0070] Dans le mode de réalisation décrit ici, le second siège 30 comprend une assise 31 et un dossier 33. Le dossier 33 peut être configuré pour être reçu et fixé sur la seconde barre transversale 148 et sur une portion de chaque second coude 146 relié à la barre transversale 148 comme visible sur la figure 5. Le dossier 33 s’étend vers le bas depuis cette seconde barre pour former un dossier du deuxième siège. On notera que l’assise 31 et le dossier 33 sont conformés de sorte qu’il existe un espace entre la base du dossier 33 et le fond de l’assise 31 . L’espace entre la base du dossier 22 et le fond de l’assise 21 permet également d’accéder à l’espace de rangement 17 mentionné précédemment. L’espace entre la base du dossier 33 et le fond de l’assise 31 permet d’accéder à l’espace de rangement 17 agencé à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise du second siège. [0071] L’espace de rangement 17 est délimité au moins par une paroi inférieure de support 31a. Dans le mode de réalisation décrit ici, l’espace de rangement 17 peut être intégré à l’une des assises, par exemple dans le prolongement de l’assise 31 comme plus particulièrement visible sur la figure 7, ce qui permet d’en simplifier le montage. L’espace de rangement 17 peut se situer entre les deux assises et peut donc être accessible au moins par l’un des espaces libres parmi l’espace entre la base du dossier 22 et le fond de l’assise 21 et l’espace entre la base du dossier 33 et le fond de l’assise 31. Dans l’exemple décrit ici, le fond de l’assise 31 se prolonge par la paroi inférieure de support 31a comprenant au moins un rebord et se situant à une hauteur inférieure à celle de l’assise 31. Les objets sont ainsi contenus dans l’espace de rangement et ne peuvent glisser vers l’avant de l’assise 31.
[0072] On notera que les éléments longitudinaux 13 et l’élément transversal 14, et plus particulièrement les premiers coudes 145 reliés par la première barre transversale 147, délimitent latéralement et frontalement un espace dans lequel peut se placer un utilisateur par exemple lorsqu’il agrippe la poignée pour déplacer le dispositif ou lorsqu’il s’appuie sur le dispositif pour se reposer.
[0073] On notera que, bien que non représenté dans les figures 5 à 7, le cadre 10 est conformé pour que les deux roues avant présentent un espacement B inférieur à l’espacement A des roues arrière comme décrit en référence aux figures 1 à 4. De même, le cadre 10 est conformé de manière à permettre l’empilement, les uns derrière les autres, d’une pluralité de dispositifs d’assistance identiques d’une manière similaire à ce qui a été décrit précédemment.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif collectif d’assistance (1) à la mobilité, comprenant un cadre (10) roulant comportant un ensemble de roues (11), et au moins une poignée (12), le dispositif d’assistance étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un premier siège (20) pour adulte orienté vers l’arrière du dispositif, par rapport à la direction de la marche, et un deuxième siège (30) pour enfant, orienté vers l’avant du dispositif.
[Revendication 2] Dispositif d’assistance (1) selon la revendication 1, comprenant :
- une assise (21) du premier siège (20), s’étendant à une hauteur correspondant à une hauteur d’assise adaptée pour des personnes adultes, et
- une assise (31) du deuxième siège (30), s’étendant à une hauteur correspondant à une hauteur d’assise adaptée pour des enfants.
[Revendication 3] Dispositif d’assistance (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’assise (21) du premier siège (20) est pliable de manière à adopter une configuration pliée dans laquelle elle forme un support pour un élément matériel.
[Revendication 4] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel le deuxième siège (30) comprend un dossier (32) reliant entre elles une extrémité arrière de l’assise (31) du deuxième siège (30), par rapport à la direction de marche, et une extrémité avant de l’assise (21) du premier siège (20).
[Revendication 5] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant quatre roues (11) comportant deux roues avant et deux roues arrières, et le cadre (10) est conformé pour que les deux roues avant présentent un espacement (B) inférieur à l’espacement (A) des roues arrières.
[Revendication 6] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant quatre roues (11) comportant deux roues avant et deux roues arrières, le cadre (10) comprenant deux éléments longitudinaux (13) de liaison entre une roue avant et une roue arrière, et un élément transverse (14) relié aux éléments longitudinaux (13) et comprenant chaque poignée (12).
[Revendication 7] Dispositif d’assistance (1) selon la revendication précédente, dans lequel le cadre (10) est conformé pour que l’élément transverse (14) soit situé entre les roues (11) arrière et les roues (11) avant, de manière à ce que les éléments longitudinaux (13) et l’élément transverse (14) délimitent, latéralement et frontalement, un espace dans lequel peut se placer un utilisateur.
[Revendication 8] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications 5 ou 6, dans lequel l’élément transverse (14) comprend deux bras coudés (140 ; 144) conformés pour former un garde-corps latéral pour un adulte assis sur le premier siège (20).
[Revendication 9] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel l’élément transverse (14) comprend deux bras coudés (140) vers l’avant du dispositif d’assistance (1), dans le sens de la marche, les bras coudés (140) s’étendant selon un plan sensiblement vertical à partir d’un élément longitudinal respectif (13), et l’élément transverse (14) comprend en outre une barre transversale (143) reliant entre eux les bras coudés (140), les bras coudés (140) et la barre transversale (143) formant la poignée (12) du dispositif.
[Revendication 10] Dispositif d’assistance selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel l’élément transverse (14) comprend deux bras latéraux (144) s’étendant chacun selon un plan sensiblement vertical, chaque bras (144) formant un premier coude (145) situé latéralement à l’assise du premier siège, et un deuxième coude (146) situé latéralement à l’assise (31) du deuxième siège (30) de sorte que les coudes (145, 146) forment des garde-corps du premier et du deuxième siège (20, 30) et l’élément transverse (14) comprend en outre une première barre transversale (147) reliant les bras latéraux (144), la première barre transversale (147) s’étendant au droit de l’extrémité avant de l’assise (21) du premier siège (20), et une deuxième barre transversale (148) reliant les bras latéraux, la deuxième barre s’étendant au droit de l’extrémité arrière de l’assise (31) du deuxième siège (30).
[Revendication 11] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier siège (20) comprend une assise (21) conformée pour relier les deux éléments longitudinaux (13) entre eux et pour relier l’élément transversal (14) aux éléments longitudinaux (13).
[Revendication 12] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel :
- le premier siège (20) comprend une assise (21) et un dossier (22), conformés de sorte qu’il existe un espace entre la base du dossier (22) et le fond de l’assise (21), et
- le dispositif comprend en outre un espace de rangement (17), délimité au moins par une paroi horizontale de support (31a), l’espace de rangement (17) étant situé à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise (21) du premier siège (20) et étant accessible par l’espace entre le fond de l’assise (21) et la base du dossier (22) du premier siège (20).
[Revendication 13] Dispositif d’assistance (1’) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel :
- le second siège (30) comprend une assise (31) et un dossier (33) conformés de sorte qu’il existe un espace entre la base du dossier et le fond de l’assise et - le dispositif comprend en outre un espace de rangement (17) délimité au moins par une paroi horizontale de support (31a), l’espace de rangement étant situé à une hauteur inférieure à la hauteur de l’assise (31) du second siège (30) et étant accessible par l’espace entre le fond de l’assise (31) et la base du dossier (33) du second siège (30’).
[Revendication 14] Dispositif d’assistance (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le cadre (10) est conformé de manière à permettre l’empilement, les uns derrière les autres, d’une pluralité de dispositifs d’assistance identiques.
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