WO2021132902A1 - 배기가스 모니터링 장치 - Google Patents

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WO2021132902A1
WO2021132902A1 PCT/KR2020/016637 KR2020016637W WO2021132902A1 WO 2021132902 A1 WO2021132902 A1 WO 2021132902A1 KR 2020016637 W KR2020016637 W KR 2020016637W WO 2021132902 A1 WO2021132902 A1 WO 2021132902A1
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exhaust gas
measurement
fine dust
concentration
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PCT/KR2020/016637
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조원준
이영수
이제설
유혜진
조원재
이준우
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(주)바이오프랜즈
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    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services
    • G06Q50/40—
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    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
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    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/027—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting SOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/05—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a particulate sensor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas monitoring device, and to an exhaust gas monitoring device capable of remotely and real-time monitoring of carbon monoxide, nitrogen oxide, fine dust, etc. of exhaust gas generated from a vehicle.
  • Exhaust gas from vehicles is one of the causes of air pollution. On days when high concentrations of fine dust occur, 'emergency reduction measures' are implemented, and some vehicles are restricted from operation. However, the conditions of vehicle restrictions are determined by the type of fuel, the degree of deterioration of the vehicle, and the like, and these conditions cannot be regarded as direct information on exhaust gas.
  • the type of fuel and the aging of the vehicle are only indirect indicators related to exhaust gas, and the results of the exhaust gas inspection during vehicle maintenance may also differ from the exhaust gas emission from actual operation.
  • the present invention relates to an exhaust gas monitoring device, and to provide an exhaust gas monitoring device capable of remotely and real-time monitoring of carbon monoxide, nitrogen oxide, fine dust, etc. of exhaust gas generated from a vehicle.
  • Exhaust gas monitoring apparatus of the present invention is installed in the vehicle measuring unit for measuring the exhaust gas; a server unit communicatively connected to the measurement unit and receiving measurement data measured by the measurement unit; and a terminal unit receiving the exhaust gas information from the server unit.
  • the exhaust gas monitoring device of the present invention monitors the exhaust gas emitted from the vehicle, and the measurement unit is installed directly on the vehicle to observe the exhaust gas emitted from the vehicle in real time, so that the impact of the vehicle on air quality can be grasped in real time.
  • the abnormal state of the vehicle can be identified through exhaust gas.
  • the embedded board unit which is an industrial embedded Linux board, may be a low-power, high-performance, and expandable one that is competitive in flexibility, system performance and energy efficiency.
  • the exhaust gas monitoring apparatus of the present invention can be utilized as one of pollutant data in various analyzes such as an atmospheric analysis model, since a plurality of vehicles can monitor how much exhaust gas at a certain location and at a certain time, respectively.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram illustrating an exhaust gas monitoring device of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an exhaust gas monitoring device of the present invention.
  • FIG. 3 is a schematic diagram showing a beta-ray method sensor unit.
  • FIG. 4 is a schematic diagram showing a gravimetric sensor unit.
  • 5 and 6 are pictures illustrating a terminal input unit.
  • 7 and 8 are pictures showing a terminal output unit.
  • Exhaust gas monitoring apparatus of the present invention is installed in the vehicle measuring unit for measuring the exhaust gas; a server unit communicatively connected to the measurement unit and receiving measurement data measured by the measurement unit; and a terminal unit receiving the exhaust gas information from the server unit.
  • the measurement unit may measure the exhaust gas by receiving the exhaust gas through a branch pipe connected to the exhaust line of the vehicle.
  • the measurement unit includes a concentration sensor unit for measuring the concentration of nitrogen oxide or carbon monoxide contained in the exhaust gas, and a fine dust sensor unit for measuring the concentration of fine dust contained in the exhaust gas And, it may include an embedded board for controlling the concentration sensor unit and the fine dust sensor unit.
  • the embedded board unit may include a concentration sensor control unit for controlling the concentration sensor unit, the concentration sensor unit may be an electrochemical sensor, and the concentration sensor control unit may be ADuCM355.
  • the fine dust sensor unit includes a beta ray method sensor unit for measuring the concentration of the fine dust contained in the exhaust gas by a beta ray method, and a weight method for measuring the concentration of the fine dust contained in the exhaust gas by a weight method It may be to include a gravimetric sensor unit to measure with.
  • the beta-ray method sensor unit may measure the concentration of fine dust having a particle size of 10 ⁇ m or less, and the gravimetric method sensor unit may measure the fine dust concentration having a particle size of 2.5 ⁇ m or less.
  • the embedded board unit includes a concentration sensor control unit that controls the concentration sensor unit, a fine dust sensor control unit that controls the fine dust sensor unit, and the fine dust sensor unit and the concentration sensor unit measure It may include a data storage unit for collecting the measured data, and a data transmission unit for transmitting the measurement data to the server unit or the terminal unit through communication.
  • the data transmission unit may transmit data to the server unit or the terminal unit at a period of a predetermined time.
  • the data transmission unit may be activated periodically for the predetermined time period.
  • the server unit may include a server communication unit for transmitting and receiving measurement data measured by the measurement unit or the terminal unit and the measurement unit, and a server storage unit for storing the measurement data.
  • the vehicle in which the measurement unit is installed is assigned a vehicle identification code, and the measurement data received from the measurement unit is matched with the vehicle identification code and stored in the server storage unit .
  • the location information of the vehicle may be matched and stored in the server storage unit along with the measurement data and the identification code.
  • the terminal unit includes a terminal communication unit communicatively connected to the server unit or the measurement unit, a terminal input unit for inputting the vehicle identification code of the vehicle, and the vehicle identification code input to the input unit It may include a terminal output unit for receiving and outputting the measurement data corresponding to the server communication unit.
  • the measurement data is stored in the server storage unit to match the classification information
  • the terminal input unit receives the classification information
  • the terminal output unit receives the measurement data corresponding to the classification information It may be output.
  • the classification information may include one or more of a measurement target, a measurement time, and a measurement location.
  • 1 is a conceptual diagram illustrating an exhaust gas monitoring device of the present invention.
  • 2 is a block diagram showing an exhaust gas monitoring device of the present invention.
  • 3 is a schematic diagram showing a beta-ray method sensor unit.
  • 4 is a schematic diagram showing a gravimetric sensor unit.
  • 5 and 6 are pictures illustrating the terminal input unit 320 .
  • 7 and 8 are pictures illustrating the terminal output unit 330 .
  • the exhaust gas monitoring device of the present invention is installed in a vehicle 11 , is connected to a measurement unit 100 for measuring exhaust gas, and is connected to communication with the measurement unit 100 , and in the measurement unit 100 , It may include a server unit 200 receiving the measured measurement data, and a terminal unit 300 receiving exhaust gas information from the server unit 200 .
  • the exhaust gas monitoring device of the present invention monitors the exhaust gas emitted from the vehicle 11 , and the measurement unit 100 is installed directly on the vehicle 11 to observe the exhaust gas emitted from the vehicle 11 in real time. It is possible to grasp the effect of (11) on air quality in real time as well as an abnormal state of the vehicle (11) through exhaust gas.
  • the measurement unit 100 may measure the exhaust gas by receiving the exhaust gas through a branch pipe connected to the exhaust line of the vehicle 11 .
  • the measurement unit 100 may connect a branch pipe to an exhaust line connected to the rear end of the engine, collect a part of the exhaust gas through the branch pipe, and measure the exhaust gas.
  • the exhaust line of the vehicle 11 may be one in which a catalytic converter, a muffler, a silencer, and the like are sequentially connected.
  • a connection position of the branch pipe to which the measurement unit 100 is connected may be determined on the exhaust line according to the purpose of monitoring.
  • the branch pipe may be connected to the rear end of the catalytic converter, and if it is desired to monitor the condition of the engine, the branch pipe is located before the catalytic converter can be connected to
  • the measuring unit 100 may be provided at both front and rear ends of the catalytic converter, respectively.
  • DME dimethyl ether
  • the exhaust gas monitoring apparatus of the present invention can be applied to the DME engine vehicle 11 using DME fuel, and can accurately monitor the exhaust gas discharged from the DME engine vehicle 11 in real time.
  • the measurement unit 100 includes a concentration sensor unit 110 for measuring the concentration of nitrogen oxide or carbon monoxide included in the exhaust gas, and fine dust for measuring the concentration of fine dust included in the exhaust gas. It may include the sensor unit 120 , the concentration sensor unit 110 , and the embedded board unit 130 for controlling the fine dust sensor unit 120 .
  • the concentration sensor unit 110 measures the concentration of nitrogen oxide or carbon monoxide, and may be an electrochemical sensor.
  • the electrochemical sensor can detect the gas concentration by measuring the amount of electrons generated when the target gas undergoes an oxidation or reduction reaction by the action of a built-in electrode. That is, the concentration of the gas can be detected by measuring the amount of electrons (current) generated when the target gas undergoes an oxidation or reduction reaction by the action of an electrode built into the electrochemical sensor.
  • a total of three or four electrodes including a working electrode, a reference electrode, and a counter electrode are provided in the electrochemical sensor, and the gas to be measured may be oxidized or reduced on the surface of the working electrode, and this reaction is performed by the reference electrode It is possible to change the relative potential of the working electrode with respect to The main function of the electronic driving circuit connected to the electrode is to minimize the potential difference by flowing a current between the working electrode and the counter electrode. At this time, the flowed current may be proportional to the concentration of the measurement gas.
  • Electrochemical sensors may be output linearity, low power consumption characteristics, and good resolution.
  • the repeatability and accuracy of the measurement are excellent when calibrated to a known concentration for the target gas.
  • the concentration sensor unit 110 is controlled by the concentration sensor control unit 131 of the embedded board unit 130, and when the concentration sensor unit 110 is an electrochemical sensor, the concentration sensor control unit 131 may be ADuCM355. have.
  • electrochemical sensors have a limited shelf life of 6 months to 1 year, and aging of electrochemical sensors can also significantly affect long-term performance.
  • the sensitivity of an electrochemical sensor can vary by up to 20% per year.
  • interference or misreading may occur during a measurement process due to cross selectivity for a plurality of gases.
  • the sensors can be affected by temperature, so they must be temperature compensated internally.
  • the ADuCM355 can solve the above electrochemical sensor weakness, with two electrochemical measurement channels, an impedance measurement engine for electrochemical sensor diagnostics, and an ultra-low-power mixed-signal ARM® Cortex® for executing user applications and sensor diagnostics and calibration algorithms.
  • -M3 microcontroller may be included.
  • the fine dust sensor unit 120 may include a beta-ray method sensor unit for measuring the concentration of fine dust contained in exhaust gas by a beta-ray method, and a gravimetric method sensor unit for measuring the concentration of fine dust contained in exhaust gas by a gravimetric method.
  • the beta-ray method sensor unit may measure the concentration of fine dust having a particle size of 10 ⁇ m or less
  • the gravimetric method sensor unit may measure the concentration of fine dust having a particle size of 2.5 ⁇ m or less.
  • the branch pipe connected to the exhaust line of the vehicle 11 is branched once more, and exhaust gas may be supplied to the concentration sensor unit 110 , the beta-ray method sensor unit, and the weight method sensor unit, respectively.
  • the beta-ray method sensor unit automatically measures fine dust in exhaust gas in real time, and the beta-ray absorbed when the beta-ray irradiated from the beta-ray source emitting beta-ray passes through the dust collected on the tape filter paper. It may be to measure the mass concentration of the collected fine dust by measuring the intensity. After the air is sucked into the separation device to remove particles of 10 ⁇ m or larger, it can be supplied to the filter paper according to the set flow rate. Fine dust of 10 ⁇ m or less is collected on the filter paper, and the mass concentration of PM10 can be measured.
  • the gravimetric sensor unit may measure the mass concentration of PM2.5 by collecting particles of 2.5 ⁇ m or less.
  • PM2.5 particles of 2.5 ⁇ m or smaller can be collected through a primary separator that removes particles of 10 ⁇ m or larger using an impactor method and a secondary separator that removes particles of 2.5 ⁇ m or larger.
  • the fine dust sensor unit 120 outputs a measurement value in units of weight concentration, and it may be possible to detect an ultra-trace amount of 10 ⁇ g/m 3 or less.
  • the embedded board unit 130 includes a concentration sensor control unit 131 for controlling the concentration sensor unit 110 , and a fine dust sensor control unit 132 for controlling the fine dust sensor unit 120 . ), a data storage unit 133 that collects the measured data measured by the fine dust sensor unit 120 and the concentration sensor unit 110, and communicates the measured data to the server unit 200 or the terminal unit 300. It may include a data transmission unit 134 for transmitting through.
  • the embedded board unit 130 may be an industrial embedded Linux board.
  • the control unit 131 for the concentration sensor, the control unit 132 for the fine dust sensor, the data storage unit 133 and the data transmission unit 134 may be included in the embedded board unit 130 as electronic devices.
  • the control unit 131 for the concentration sensor and the control unit 132 for the fine dust sensor are provided as a micro controller unit (MCU) and may control the concentration sensor unit 110 and the fine dust sensor unit 120 .
  • the control unit 131 for the concentration sensor may be ADuCM355 as described above.
  • the data storage unit 133 may collect classification information for classifying the measurement data together with the measurement data from the measurement unit 100 .
  • the measurement data may be a concentration of nitrogen oxide, a concentration of carbon monoxide, a concentration of fine dust, and the like.
  • the classification information may be a measurement object, a measurement time, a measurement location, and the like.
  • the measurement target means the type of the measured material, and may mean, for example, nitrogen oxide, carbon monoxide, ultrafine dust, fine dust, and the like.
  • the measurement time may be a time point or period when the measurement unit 100 measures the exhaust gas.
  • the measurement location may be determined by a GPS value as location information of the vehicle 11 .
  • the measurement data and the classification information may be stored by matching each other in the data storage unit 133 .
  • the data transmission unit 134 may be a communication module capable of transmitting the measurement data or classification information collected in the data storage unit 133 to a local PC located in the vehicle 11 or a remote server unit 200 .
  • the data transmission unit 134 may transmit data to the server unit 200 or the terminal unit 300 at regular intervals. Alternatively, the data transmitter 134 may be activated periodically for a predetermined period of time.
  • the measurement unit 100 may be connected to an electric power supply provided in the vehicle 11 to receive power stably, but depending on circumstances, power may be supplied through a battery provided separately. In this case, in order to minimize power consumption, the data transmission unit 134 transmits the measurement data or classification information to the server unit 200 at a predetermined time period, and is deactivated during the time when the measurement data or classification information is not transmitted. consumption can be minimized.
  • a unique IP address may be assigned to the data transmitter 134 .
  • the server unit 200 includes a server communication unit 210 that transmits and receives measurement data measured by the measurement unit 100 or the terminal unit 300 and the measurement unit 100 , and the measurement data is stored It may include a storage unit.
  • the server communication unit 210 may be communicatively connected to the plurality of measurement units 100 or the plurality of terminal units 300 .
  • the measurement data may be stored by matching with classification information, vehicle identification code, and the like.
  • measurement data and classification information from each measurement unit 100 installed in the plurality of vehicles 11 may be classified and stored for each vehicle identification code.
  • the vehicle identification code is a code for identifying the vehicle 11 measured by the measurement unit 100 , and may be a unique IP address of the data transmitter 134 .
  • the location information of the vehicle 11 may be matched and stored together with the measurement data and the identification code. Therefore, the exhaust gas monitoring apparatus of the present invention can be utilized as one of data of pollution sources in various analyzes such as atmospheric analysis models, since the plurality of vehicles 11 can monitor how much exhaust gas at any location and at any time, respectively. can
  • the terminal unit 300 includes a terminal communication unit 310 that is communicatively connected to the server unit 200 or the measurement unit 100, and a terminal input unit for inputting the vehicle identification code of the vehicle 11 ( 320 and a terminal output unit 330 for receiving and outputting measurement data corresponding to the vehicle identification code inputted to the input unit from the server communication unit 210 .
  • the terminal unit 300 may be one of terminals supporting a telecommunications network such as a mobile communication terminal such as a smart phone, a PC, a smart TV, or a navigation system.
  • a mobile communication terminal such as a smart phone, a PC, a smart TV, or a navigation system.
  • a user ID and a user password may be input to the terminal input unit 320 .
  • a user who wants to monitor the exhaust gas may obtain an authority to read the measurement data stored in the server unit 200 by inputting a user ID and a user password through the terminal input unit 320 .
  • a vehicle identification code may be input to the terminal input unit 320 .
  • the user inputs the vehicle identification code through the terminal input unit 320 , and receives the measurement data of the desired vehicle 11 from the server unit 200 to view it.
  • the terminal input unit 320 may receive classification information, and the terminal output unit 330 may output measurement data corresponding to the classification information.
  • the corresponding information is output to the terminal as shown in FIGS. 7 and 8 . It may be output through the unit 330 .
  • the exhaust gas monitoring device of the present invention monitors the exhaust gas emitted from the vehicle, and the measurement unit is installed directly on the vehicle to observe the exhaust gas emitted from the vehicle in real time, so that the impact of the vehicle on air quality can be grasped in real time.
  • the abnormal state of the vehicle can be identified through exhaust gas.
  • the embedded board unit which is an industrial embedded Linux board, may be a low-power, high-performance, and expandable one that is competitive in flexibility, system performance and energy efficiency.
  • the exhaust gas monitoring apparatus of the present invention can be utilized as one of pollutant data in various analyzes such as an atmospheric analysis model, since a plurality of vehicles can monitor how much exhaust gas at a certain location and at a certain time, respectively.

Abstract

본 발명은 배기가스 모니터링 장치에 관한 것으로, 차량에서 발생하는 배기가스의 일산화탄소, 질소산화물 및 미세먼지 등을 원격에서 실시간 모니터링 가능한 배기가스 모니터링 장치를 제공하기 위한 것이다. 본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량에 설치되어 배기가스를 측정하는 측정 유니트; 상기 측정 유니트와 통신으로 연결되며 상기 측정 유니트에서 측정된 측정 데이터가 수신되는 서버 유니트; 및 상기 서버 유니트로부터 상기 배기가스 정보를 수신받는 단말 유니트를 포함하는 것일 수 있다. [대표도] 도 1.

Description

배기가스 모니터링 장치
본 출원은 2019.12.26. 출원된 한국특허출원 10-2019-0174837호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 배기가스 모니터링 장치에 관한 것으로, 차량에서 발생하는 배기가스의 일산화탄소, 질소산화물 및 미세먼지 등을 원격에서 실시간 모니터링 가능한 배기가스 모니터링 장치에 관한 것이다.
대기 오염 원인 중 하나인 배기가스의 정확한 모니터링은 중요하다. 미세 먼지 등의 오염이 심각해지면서 대기질의 분석의 중요성과 함께, 오염원을 파악에 대한 중요성도 대두되고 있다.
차량의 배기가스는 대기를 오염시키는 원인 중의 하나로, 고농도의 미세먼지가 발생한 날에는 '비상저감조치' 등이 시행되며, 일부 차량을 운행을 제한하기도 한다. 하지만, 차량 제한의 조건이 연료의 종류, 차량의 노후화 정도 등으로 정해지고 있으며, 이러한 조건들은 배출가스에 대한 직접적인 정보라고 볼 수 없다.
연료의 종류, 차량의 노후화는 배기가스과 관련되는 간접적인 지표에 불과하며, 자동차 정비시의 배기가스 검사 결과 또한 실제 운행에서의 배기가스 배출과 달라질 수 있다.
따라서, 차량의 운행에서 배출되는 배기가스를 실시간으로 모니터링하여, 실제로 배출된 배기가스를 정확하게 감지하는 것이 필요하다.
본 발명은 배기가스 모니터링 장치에 관한 것으로, 차량에서 발생하는 배기가스의 일산화탄소, 질소산화물 및 미세먼지 등을 원격에서 실시간 모니터링 가능한 배기가스 모니터링 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량에 설치되어 배기가스를 측정하는 측정 유니트; 상기 측정 유니트와 통신으로 연결되며 상기 측정 유니트에서 측정된 측정 데이터가 수신되는 서버 유니트; 및 상기 서버 유니트로부터 상기 배기가스 정보를 수신받는 단말 유니트를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량에서 배출되는 배기가스 모니터링하는 것으로, 측정 유니트가 차량에 직접 설치되어 차량에서 배출되는 배기가스를 실시간으로 관측하여 차량이 대기질에 끼치는 영향을 실시간으로 파악할 수 있을 뿐아니라 차량의 이상 상태를 배기가스를 통해 파악할 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 산업용 임베디드 리눅스 보드인 임베디드 보드부는 유연성, 시스템 성능 및 에너지 효율성 면에서 경쟁력이 있는 저전력, 고성능 및 확장 가능한 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 복수의 차량이 각각 어떤 위치, 어떤 시간에 얼마만큼의 배기가스를 모니터링 할 수 있기 때문에, 대기분석모델 등과 같은 다양한 분석에서 오염원의 데이터 중 하나로 활용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 배기가스 모니터링 장치를 나타내는 개념도이다.
도 2는 본 발명의 배기가스 모니터링 장치를 나타내는 블록도이다.
도 3은 베타선법 센서부를 나타내는 개략도이다.
도 4는 중량법 센서부를 나타내는 개략도이다.
도 5 및 도 6은 단말 입력부를 나타내는 사진이다.
도 7 및 도 8은 단말 출력부를 나타내는 사진이다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량에 설치되어 배기가스를 측정하는 측정 유니트; 상기 측정 유니트와 통신으로 연결되며 상기 측정 유니트에서 측정된 측정 데이터가 수신되는 서버 유니트; 및 상기 서버 유니트로부터 상기 배기가스 정보를 수신받는 단말 유니트를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 측정 유니트는 상기 차량의 배기라인에 연결된 분기관을 통해 상기 배기가스를 유입받아 상기 배기가스를 측정하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 측정 유니트는, 상기 배기가스에 포함된 질소산화물 또는 일산화탄소의 농도를 측정하는 농도 센서부와, 상기 배기가스에 포함된 미세먼지의 농도를 측정하는 미세먼지 센서부와, 상기 농도 센서부 및 상기 미세먼지 센서부를 제어하는 임베디드 보드부를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 임베디드 보드부는 상기 농도 센서부를 제어하는 농도 센서용 제어부를 포함하고, 상기 농도 센서부는 전기화학식 센서이고, 상기 농도 센서용 제어부는 ADuCM355인 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 미세먼지 센서부는, 상기 배기가스에 포함되는 상기 미세먼지의 농도를 베타선법으로 측정하는 베타선법 센서부와, 상기 배기가스에 포함되는 상기 미세먼지의 농도를 중량법으로 측정하는 중량법 센서부를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 베타선법 센서부는 입자의 크기가 10 μm 이하인 미세먼지의 농도를 측정하고, 상기 중량법 센서부는 입자의 크기가 2.5 μm 이하인 미세먼지 농도를 측정하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 임베디드 보드부는 상기 농도 센서부를 제어하는 농도 센서용 제어부와, 상기 미세먼지 센서부를 제어하는 미세먼지 센서용 제어부와, 상기 미세먼지 센서부 및 상기 농도 센서부에서 측정된 측정 데이터를 수집하는 데이터 저장부와, 상기 측정 데이터를 상기 서버 유니트 또는 상기 단말 유니트에 통신을 통해 전송하는 데이터 전송부를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 데이터 전송부는 일정시간을 주기로 데이터를 상기 서버 유니트 또는 상기 단말 유니트에 전송하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 데이터 전송부는 상기 일정시간을 주기로 활성화되는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 서버 유니트는 상기 측정 유니트 또는 상기 단말 유니트와 상기 측정 유니트에서 측정된 측정 데이터를 송수신하는 서버 통신부와, 상기 측정 데이터가 저장되는 서버 저장부를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 측정 유니트가 설치된 상기 차량은 차량 식별코드가 부여되고, 상기 측정 유니트에서 수신되는 상기 측정 데이터를 상기 차량 식별코드와 매칭되어 상기 서버 저장부에 저장되는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 서버 저장부에는 상기 측정 데이터 및 상기 식별코드와 함께 상기 차량의 위치 정보가 매칭되어 저장되는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 단말 유니트는 상기 서버 유니트 또는 상기 측정 유니트와 통신 연결되는 단말 통신부와, 상기 차량의 상기 차량 식별코드를 입력하는 단말 입력부와, 상기 입력부에 입력된 상기 차량 식별코드에 해당하는 상기 측정 데이터를 상기 서버 통신부로부터 전송받아 출력하는 단말 출력부를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 서버 저장부에는 상기 측정 데이터가 분류 정보와 매칭되어 저장되고, 상기 단말 입력부는 상기 분류 정보가 입력되며, 상기 단말 출력부는 상기 분류 정보에 해당하는 상기 측정 데이터를 출력하는 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 상기 분류 정보는 측정 대상, 측정 시간, 측정 위치 중 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.
도 1은 본 발명의 배기가스 모니터링 장치를 나타내는 개념도이다. 도 2는 본 발명의 배기가스 모니터링 장치를 나타내는 블록도이다. 도 3은 베타선법 센서부를 나타내는 개략도이다. 도 4는 중량법 센서부를 나타내는 개략도이다. 도 5 및 도 6은 단말 입력부(320)를 나타내는 사진이다. 도 7 및 도 8은 단말 출력부(330)를 나타내는 사진이다.
이하, 도 1 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 배기가스 모니터링 장치를 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량(11)에 설치되어 배기가스를 측정하는 측정 유니트(100), 측정 유니트(100)와 통신으로 연결되며 측정 유니트(100)에서 측정된 측정 데이터가 수신되는 서버 유니트(200), 및 서버 유니트(200)로부터 배기가스 정보를 수신받는 단말 유니트(300)를 포함할 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량(11)에서 배출되는 배기가스 모니터링하는 것으로, 측정 유니트(100)가 차량(11)에 직접 설치되어 차량(11)에서 배출되는 배기가스를 실시간으로 관측하여 차량(11)이 대기질에 끼치는 영향을 실시간으로 파악할 수 있을 뿐만 아니라 차량(11)의 이상 상태를 배기가스를 통해 파악할 수 있다. 구체적으로, 측정 유니트(100)는 차량(11)의 배기라인에 연결된 분기관을 통해 상기 배기가스를 유입받아 배기가스를 측정할 수 있다.
측정 유니트(100)는 엔진의 후단에 연결되는 배기라인에 분기관을 연결하여, 분기관을 통해 배기가스의 일부를 포집하여 배기가스를 측정할 수 있다. 차량(11)의 배기라인은 촉매컨버터, 머플러, 소음기 등이 순차적으로 연결된 것일 수 있다. 측정 유니트(100)가 연결되는 분기관은 모니터링 목적에 따라 배기라인 상에서 연결위치가 결정될 수 있다. 예를 들어, 차량(11)에서 배출된 배기가스가 실제로 대기질에 끼치는 영향을 모니터링하고 싶을 경우 분기관은 촉매컨버터 후단에 연결될 수 있으며, 엔진의 상태를 모니터링하고 싶을 경우 분기관은 촉매컨버터 전단에 연결될 수 있다. 또 다른 예로, 측정 유니트(100)는 촉매컨버터 전후단 모두에 각각 마련될 수 있다.
최근 저공해 친환경 연료로 DME(dimethyl ether) 연료가 주목받고 있으며, 기존의 디젤 엔진 등을 개조하여 사용할 수 있다. DME 엔진으로의 개조에 있어서, 촉매컨버터를 거치기 전의 DME 엔진에서 바로 배출되는 배기가스 또는 촉매컨버터를 거친 후의 배기가스에 대한 정보는 중요한 지표가 될 수 있으며, 배기가스의 상태는 운전조건(속도, 가속도, 주행거리 등)에 따라서 달라질 수 있기 때문에 배기가스 정보는 차량(11)의 운행 중에 실시간으로 수집되는 것이 바람직할 수 있다. 본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 DME 연료를 사용하는 DME 엔진 차량(11)에 적용될 수 있으며, DME 엔진 차량(11)에서 배출되는 배기가스를 실시간으로 정확하게 모니터링할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 측정 유니트(100)는 배기가스에 포함된 질소산화물 또는 일산화탄소의 농도를 측정하는 농도 센서부(110)와, 배기가스에 포함된 미세먼지의 농도를 측정하는 미세먼지 센서부(120)와, 농도 센서부(110) 및 미세먼지 센서부(120)를 제어하는 임베디드 보드부(130)를 포함할 수 있다.
농도 센서부(110)는 질소산화물 또는 일산화탄소의 농도를 측정하는 것으로, 전기화학식 센서일 수 있다. 전기화학식 센서는 내장된 전극의 작용에 의해 측정 대상 가스가 산화 또는 환원반응을 일으킬 때 발생하는 전자의 양을 측정함으로써, 가스 농도를 검지할 수 있다. 즉, 전기화학식 센서에 내장된 전극의 작용에 의해 측정 대상 가스가 산화 또는 환원 반응을 일으킬 때 발생하는 전자의 양(전류)을 측정함으로써 가스의 농도를 검지할 수 있다.
전기화학식 센서에는 작동전극, 기준전극 및 대전극을 포함하여 총 3개 또는 4개의 전극이 마련되며, 작동전극 표면에서 측정 대상 가스는 산화되거나 환원될 수 있고, 이러한 반응은 기준전극(reference electrode)에 대한 작동전극의 상대 전위를 변화시킬 수 있다. 전극에 연결되는 전자적인 구동회로의 주요 기능은 작동전극과 대전극 사이에 전류를 흘려줌으로써 전위차를 최소화하는 것으로, 이때 흘려준 전류는 측정 가스의 농도에 비례할 수 있다.
전기화학식 센서의 장점은 출력 선형성, 저전력 소모 특성, 우수한 분해능일 수 있다. 또한, 목표 가스에 대해 알려진 농도로 교정했을 때 측정의 반복정밀도(repeatability)와 정확도도 뛰어나다.
농도 센서부(110)는 임베디드 보드부(130)의 농도 센서용 제어부(131)의 의해 제어되며, 농도 센서부(110)가 전기화학식 센서일 경우, 농도 센서용 제어부(131)는 ADuCM355일 수 있다.
통상적으로 전기화학식 센서는 보관 수명(shelf life)이 6개월에서 1년으로 제한적이고, 전기화학식 센서의 노후화 역시 장기적 성능에 상당한 영향을 미칠 수 있다. 예를 들어, 전기화학식 센서의 감도는 연간 최대 20%까지 변화될 수 있다. 또한, 복수의 가스들에 대한 교차 선택도 때문에 측정 과정에서 간섭이나 오판독이 발생할 수 있다. 더하여, 센서들은 온도의 영향을 받을 수 있으므로 내부적으로 온도 보정을 해야 한다. ADuCM355는 상기의 전기화학식 센서의 약점을 해결할 수 있는 것으로, 2개의 전기화학 측정 채널, 전기화학식 센서 진단용 임피던스 측정 엔진, 사용자 애플리케이션과 센서 진단 및 보정 알고리즘을 실행하기 위한 초저전력 혼성신호 ARM® Cortex®-M3 마이크로 컨트롤러를 포함할 수 있다.
미세먼지 센서부(120)는 배기가스에 포함되는 미세먼지의 농도를 베타선법으로 측정하는 베타선법 센서부와, 배기가스에 포함되는 미세먼지의 농도를 중량법으로 측정하는 중량법 센서부를 포함할 수 있다. 베타선법 센서부는 입자의 크기가 10 μm 이하인 미세먼지의 농도를 측정하고, 중량법 센서부는 입자의 크기가 2.5 μm 이하인 미세먼지 농도를 측정하는 것일 수 있다. 차량(11)의 배기라인에 연결된 분기관은 한 번 더 분기되며, 배기가스를 농도 센서부(110), 베타선법 센서부, 중량법 센서부에 각각 공급할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 베타선법 센서부는 배기가스의 미세먼지를 실시간 자동측정하는 것으로, 베타선을 방출하는 베타선원으로부터 조사된 베타선이 테이프 여과지 위에 채취된 먼지를 통과할 때 흡수되는 베타선의 상대적인 세기를 측정하여 포집된 미세먼지의 질량농도를 측정하는 것일 수 있다. 공기는 분립장치에 흡입되어 10 μm이상의 입자가 제거된 후, 설정유량에 따라 여과지로 공급될 수 있다. 여과지에는 10 μm 이하의 미세먼지가 채취되어 PM10의 질량농도를 측정될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 중량법 센서부는 2.5 μm 이하의 입자를 채취하여 PM2.5의 질량농도를 측정할 수 있다. 2.5 μ이하의 입자인 PM2.5 입자는 충돌판(impactor) 방식을 이용하는 10 μm 이상의 입자를 제거하는 1차 분리장치 및 2.5 μm 이상의 입자를 제거하는 2차 분립장치를 통해 채취될 수 있다.
미세먼지 센서부(120)는 중량농도 단위로 측정값을 출력하며, 10 μg/m 3 이하의 초미량의 검지가 가능할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 임베디드 보드부(130)는 농도 센서부(110)를 제어하는 농도 센서용 제어부(131)와, 미세먼지 센서부(120)를 제어하는 미세먼지 센서용 제어부(132)와, 미세먼지 센서부(120) 및 농도 센서부(110)에서 측정된 측정 데이터를 수집하는 데이터 저장부(133)와, 측정 데이터를 서버 유니트(200) 또는 단말 유니트(300)에 통신을 통해 전송하는 데이터 전송부(134)를 포함할 수 있다.
임베디드 보드부(130)는 산업용 임베디드 리눅스 보드일 수 있다. 임베디드 보드부(130)에 농도 센서용 제어부(131), 미세먼지 센서용 제어부(132), 데이터 저장부(133) 및 데이터 전송부(134)는 전자 소자로서 포함될 수 있다.
농도 센서용 제어부(131) 및 미세먼지 센서용 제어부(132)는 MCU(micro controller unit)으로 마련되고 농도 센서부(110) 및 미세먼지 센서부(120)를 제어할 수 있다. 농도 센서용 제어부(131)는 상술된 바와 같이 ADuCM355일 수 있다.
데이터 저장부(133)는 측정 유니트(100)로부터 측정 데이터와 함께 측정 데이터를 분류할 수 있는 분류 정보를 수집할 수 있다.
측정 데이터는 질소산화물의 농도, 일산화탄소의 농도, 미세먼지의 농도 등일 수 있다.
분류 정보는 측정 대상, 측정 시간, 측정 위치 등일 수 있다. 측정 대상은 측정된 물질의 종류를 의미하며, 예를 들어, 질소산화물, 일산화탄소, 초미세먼지, 미세먼지 등을 의미할 수 있다. 측정 시간은 측정 유니트(100)가 배기가스를 측정한 시점 또는 기간일 수 있다. 측정 위치는 측정 위치는 차량(11)의 위치 정보로 GPS 값으로 정해질 수 있다. 측정 데이터와 분류 정보는 데이터 저장부(133)에 서로 매칭되어 저장될 수 있다.
데이터 전송부(134)는 데이터 저장부(133)에 수집된 측정 데이터 또는 분류 정보를 차량(11) 내에 위치한 로컬 PC 또는 원격지의 서버 유니트(200)에 전송할 수 있는 통신 모듈일 수 있다. 데이터 전송부(134)는 일정시간을 주기로 데이터를 서버 유니트(200) 또는 단말 유니트(300)에 전송할 수 있다. 또는, 데이터 전송부(134)는 일정시간을 주기로 활성화될 수 있다. 측정 유니트(100)가 차량(11)에 마련되는 전기 전원 장치와 연결되어 안정적으로 전원을 공급받을 수도 있지만, 상황에 따라서, 별도로 마련되는 베터리를 통해 전원을 공급받을 수 있다. 이와 같은 경우에 전원 소모를 최소화하기 위해서 데이터 전송부(134)는 일정시간을 주기로 측정 데이터 또는 분류 정보를 서버 유니트(200)로 전송하며, 측정 데이터 또는 분류 정보를 전송하지 않는 시간에는 비활성화되어 전력소모를 최소화할 수 있다. 데이터 전송부(134)에는 고유의 IP 주소가 할당될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 서버 유니트(200)는 측정 유니트(100) 또는 단말 유니트(300)와 측정 유니트(100)에서 측정된 측정 데이터를 송수신하는 서버 통신부(210)와, 측정 데이터가 저장되는 저장부를 포함할 수 있다.
서버 통신부(210)는 복수 측정 유니트(100) 또는 복수의 단말 유니트(300)와 통신 연결될 수 있다.
서버 저장부(220)에는 측정 데이터가 분류 정보, 차량 식별코드 등과 매칭되어 저장될 수 있다. 서버 저장부(220)에는 복수의 차량(11)에 설치된 각각의 측정 유니트(100)로부터 측정 데이터 및 분류 정보를 차량 식별코드 별로 분류되어 저장될 수 있다.
차량 식별코드는 측정 유니트(100)가 측정된 차량(11)을 식별하기 위한 코드로, 데이터 전송부(134)의 고유 IP 주소일 수 있다. 서버 저장부(220)에는 측정 데이터 및 식별코드와 함께 차량(11)의 위치 정보가 매칭되어 저장될 수 있다. 따라서, 본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 복수의 차량(11)이 각각 어떤 위치, 어떤 시간에 얼마만큼의 배기가스를 모니터링 할 수 있기 때문에, 대기분석모델 등과 같은 다양한 분석에서 오염원의 데이터 중 하나로 활용할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 단말 유니트(300)는 서버 유니트(200) 또는 측정 유니트(100)와 통신 연결되는 단말 통신부(310)와, 차량(11)의 차량 식별코드를 입력하는 단말 입력부(320)와, 입력부에 입력된 차량 식별코드에 해당하는 측정 데이터를 서버 통신부(210)로부터 전송받아 출력하는 단말 출력부(330)를 포함할 수 있다.
단말 유니트(300)는 스마트폰과 같은 이동통신 단말기, PC, 스마트TV, 내비게이션 등 통신 네트워크(telecommunications network)가 지원되는 단말기 중 하나일 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 단말 입력부(320)에는 사용자 아이디 및 사용자 비밀번호가 입력될 수 있다. 배기가스를 모니터링 하고자 하는 사용자는 단말 입력부(320)를 통해 사용자 아이디 및 사용자 비밀번호를 입력하여, 서버 유니트(200)에 저장된 측정 데이터를 열람할 권한을 획득할 수 있다.
단말 입력부(320)에는 차량 식별코드를 입력될 수 있다. 사용자는 단말 입력부(320)를 통해 차량 식별코드를 입력하고, 원하는 차량(11)의 측정 데이터를 서버 유니트(200)로부터 전송받아 열람할 수 있다. 또한, 단말 입력부(320)는 분류 정보가 입력되며, 단말 출력부(330)는 분류 정보에 해당하는 측정 데이터를 출력할 수 있다.
예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량 식별코드로서, "127.0.0.1"를 입력하고, 분류 정보로서 "질소산화물"을 입력하면, 도 7 및 도 8과 같이, 해당 정보가 단말 출력부(330)를 통해 출력될 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 차량에서 배출되는 배기가스 모니터링하는 것으로, 측정 유니트가 차량에 직접 설치되어 차량에서 배출되는 배기가스를 실시간으로 관측하여 차량이 대기질에 끼치는 영향을 실시간으로 파악할 수 있을 뿐아니라 차량의 이상 상태를 배기가스를 통해 파악할 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치에서 산업용 임베디드 리눅스 보드인 임베디드 보드부는 유연성, 시스템 성능 및 에너지 효율성 면에서 경쟁력이 있는 저전력, 고성능 및 확장 가능한 것일 수 있다.
본 발명의 배기가스 모니터링 장치는 복수의 차량이 각각 어떤 위치, 어떤 시간에 얼마만큼의 배기가스를 모니터링 할 수 있기 때문에, 대기분석모델 등과 같은 다양한 분석에서 오염원의 데이터 중 하나로 활용할 수 있다.

Claims (15)

  1. 차량에 설치되어 배기가스를 측정하는 측정 유니트;
    상기 측정 유니트와 통신으로 연결되며 상기 측정 유니트에서 측정된 측정 데이터가 수신되는 서버 유니트; 및
    상기 서버 유니트로부터 상기 배기가스 정보를 수신받는 단말 유니트를 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 측정 유니트는 상기 차량의 배기라인에 연결된 분기관을 통해 상기 배기가스를 유입받아 상기 배기가스를 측정하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 측정 유니트는,
    상기 배기가스에 포함된 질소산화물 또는 일산화탄소의 농도를 측정하는 농도 센서부와,
    상기 배기가스에 포함된 미세먼지의 농도를 측정하는 미세먼지 센서부와,
    상기 농도 센서부 및 상기 미세먼지 센서부를 제어하는 임베디드 보드부를 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 임베디드 보드부는 상기 농도 센서부를 제어하는 농도 센서용 제어부를 포함하고,
    상기 농도 센서부는 전기화학식 센서이고,
    상기 농도 센서용 제어부는 ADuCM355인 것인 배기가스 모니터링 장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 미세먼지 센서부는,
    상기 배기가스에 포함되는 상기 미세먼지의 농도를 베타선법으로 측정하는 베타선법 센서부와,
    상기 배기가스에 포함되는 상기 미세먼지의 농도를 중량법으로 측정하는 중량법 센서부를 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 베타선법 센서부는 입자의 크기가 10 μm 이하인 미세먼지의 농도를 측정하고,
    상기 중량법 센서부는 입자의 크기가 2.5 μm 이하인 미세먼지 농도를 측정하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 임베디드 보드부는,
    상기 농도 센서부를 제어하는 농도 센서용 제어부와,
    상기 미세먼지 센서부를 제어하는 미세먼지 센서용 제어부와,
    상기 미세먼지 센서부 및 상기 농도 센서부에서 측정된 측정 데이터를 수집하는 데이터 저장부와,
    상기 측정 데이터를 상기 서버 유니트 또는 상기 단말 유니트에 통신을 통해 전송하는 데이터 전송부를 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 데이터 전송부는 일정시간을 주기로 데이터를 상기 서버 유니트 또는 상기 단말 유니트에 전송하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 데이터 전송부는 상기 일정시간을 주기로 활성화되는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 서버 유니트는,
    상기 측정 유니트 또는 상기 단말 유니트와 상기 측정 유니트에서 측정된 측정 데이터를 송수신하는 서버 통신부와,
    상기 측정 데이터가 저장되는 서버 저장부를 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 측정 유니트가 설치된 상기 차량은 차량 식별코드가 부여되고,
    상기 측정 유니트에서 수신되는 상기 측정 데이터를 상기 차량 식별코드와 매칭되어 상기 서버 저장부에 저장되는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 서버 저장부에는 상기 측정 데이터 및 상기 식별코드와 함께 상기 차량의 위치 정보가 매칭되어 저장되는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 단말 유니트는,
    상기 서버 유니트 또는 상기 측정 유니트와 통신 연결되는 단말 통신부와,
    상기 차량의 상기 차량 식별코드를 입력하는 단말 입력부와,
    상기 입력부에 입력된 상기 차량 식별코드에 해당하는 상기 측정 데이터를 상기 서버 통신부로부터 전송받아 출력하는 단말 출력부를 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 서버 저장부에는 상기 측정 데이터가 분류 정보와 매칭되어 저장되고,
    상기 단말 입력부는 상기 분류 정보가 입력되며,
    상기 단말 출력부는 상기 분류 정보에 해당하는 상기 측정 데이터를 출력하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 분류 정보는 측정 대상, 측정 시간, 측정 위치 중 하나 이상을 포함하는 것인 배기가스 모니터링 장치.
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