WO2021089265A1 - Rotor pour machine électrique tournante - Google Patents

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WO2021089265A1
WO2021089265A1 PCT/EP2020/078032 EP2020078032W WO2021089265A1 WO 2021089265 A1 WO2021089265 A1 WO 2021089265A1 EP 2020078032 W EP2020078032 W EP 2020078032W WO 2021089265 A1 WO2021089265 A1 WO 2021089265A1
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WO
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claws
electrical
permanent magnet
pole wheel
rotor according
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/078032
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English (en)
Inventor
Mathieu D'AMICO
Christopher Riche
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/527—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to rotors only
    • H02K3/528—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to rotors only of the claw-pole type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/02—Details
    • H02K21/04—Windings on magnets for additional excitation ; Windings and magnets for additional excitation
    • H02K21/042—Windings on magnets for additional excitation ; Windings and magnets for additional excitation with permanent magnets and field winding both rotating
    • H02K21/044—Rotor of the claw pole type

Definitions

  • the present invention relates to a rotor for a rotary electric machine as well as such a rotary electric machine.
  • the electrical machine is for example an alternator or an alternator-starter supplied by a nominal voltage of 12V or 48V.
  • This electric machine can be integrated into a hybrid or purely electric powered vehicle, for example an automobile.
  • each pole wheel comprising at its outer radial periphery a series of claws of generally trapezoidal shape, which extend axially in the direction of the other pole wheel,
  • each permanent magnet being mounted between two consecutive claws circumferentially speaking of the rotor
  • Such a rotor is for example known from application FR 3,067,881.
  • the guide tabs are disposed radially on the inside with respect to the permanent magnets.
  • the object of the invention is to meet this need and it achieves this, according to one of its aspects, by means of a rotor for a rotating electrical machine comprising:
  • each pole wheel extending generally radially with respect to the axis, and comprising at its outer periphery a series of claws of generally trapezoidal shape, which extend axially in the direction of the other pole wheel,
  • each permanent magnet being mounted between two consecutive claws circumferentially speaking of the rotor
  • the diameter of the excitation winding can be increased without generating additional bulk.
  • the arrival of the guide tabs of the ends of this winding at least partly radially overlapping the zone occupied by the permanent magnets makes it possible to increase the diameter of this excitation winding, without radially shifting the field outwards. position of the permanent magnets.
  • keeping the permanent magnets away from the guide legs makes it possible to avoid impacts between these legs and these magnets, which could weaken or even damage these legs. Keeping the permanent magnets away from the guide tabs can also help prevent these permanent magnets from coming into contact with the electrical wire mounted on these tabs, thus preventing short circuits.
  • the rotor may include an electrical insulator around which the electrical excitation winding is wound, each guide tab belonging in particular to this electrical insulator.
  • Each guide tab is for example made in one piece with the rest of this electrical insulator.
  • This coil insulator is for example made of polyamide, for example of PA 6-6 or of PA 4-6.
  • Each end of the electrical excitation winding can define one or more loops around the corresponding guide tab.
  • Each guide tab can be interposed between the collector and the excitation winding.
  • each guide tab may have the shape of a hammer, having a proximal radial part around which the loop or loops of the end of the electrical excitation winding is formed, and a distal radial part of greater circumferential dimension, so as to maintain the end of the excitation winding around the proximal radial part under the effect of centrifugal force.
  • Two retaining tabs can be provided in total, one of these tabs guiding the entry of the electrical excitation winding and the other of these tabs guiding the exit of the winding. electrical excitation, and these two tabs can be arranged at the same axial end of the electrical excitation winding.
  • maintaining a guide tab axially at a distance from a permanent magnet is obtained by means of a stop formed in one of the pole wheels.
  • the stop is for example formed in only one of the pole wheels, for example the pole wheel of the rotor which is the closest axially speaking to the collector.
  • the stop may not be formed by the bottom of a housing of the pole wheel, housing in which the permanent magnet would be received with an axial distance between the bottom of this housing and the lug. guide which would maintain the aforementioned axial distance.
  • this stop could be defined by each pole wheel.
  • At least one of the pole wheels comprises on either side, circumferentially speaking, of the base of each claw a housing extending substantially radially, these housings comprising first housings having a radial dimension allowing axial displacement in this housing of a permanent magnet, and second housings of smaller radial dimension, so as to prevent the displacement in this housing of a permanent magnet.
  • the second housings thus have a size which does not allow the axial displacement of a permanent magnet in this housing, thus forming a stop for this permanent magnet. This ensures that this permanent magnet is maintained axially at a distance from the guide tab.
  • Each housing may extend between a proximal radial end and a distal radial end, and the proximal end of each second housing may be disposed radially outside of the proximal end of each first housing.
  • the distal end of each second housing may have the same radial position as the distal end of each first housing.
  • the first and second housings thus have the same radially outer end but have radially inner ends offset from one type of housing to another. The presence of material for the second housings at the proximal end of the first housings thus forms the desired stop.
  • the pole wheel may have second housings belonging to two claws of said consecutive pole wheel circumferentially speaking for said pole wheel, each of these second housings being disposed on the side of one of these claws facing the other of these claws and one of the claws. guide tabs being disposed circumferentially between these two consecutive claws for said pole wheel.
  • the maintenance of the guide tab at a distance from a permanent magnet is always obtained via a stop provided in a pole wheel or provided by each of the pole wheels.
  • At least one of the pole wheels has its claws comprising on each lateral face circumferentially speaking a groove receiving a circumferential end of a permanent magnet, these grooves comprise first grooves of constant shape over their entire length axially speaking, and second grooves having a change of form so as to prevent a displacement of the permanent magnet in the groove beyond this change of shape.
  • the change in shape thus defines an axial stop for the displacement of the permanent magnet.
  • the change in shape of the second grooves may correspond to a change in relief for said grooves.
  • the undercut may correspond to the angle existing between the axis of extension of a claw and the longitudinal face of the groove formed in the lateral face of this claw.
  • the pole wheel may have second grooves belonging to two claws of said consecutive pole wheel circumferentially speaking for said pole wheel, each of these second grooves being arranged in the lateral face d a claw facing the other of these claws and one of the guide tabs being disposed circumferentially between these two consecutive claws for said pole wheel.
  • the undercut can remain constant for a second groove until the change of shape. This constant value is for example the constant value of the relief of the first grooves. The undercut can then take on one or more other values beyond the change in shape in the second groove. This or these other values can then be greater than the draft value below the change in shape.
  • each claw can have its base associated with two first housings, the presence of second housings then no longer being necessary due to the aforementioned change of shape.
  • no housing can be provided in place of the second housings of the first variant.
  • At least one of the pole wheels comprises:
  • maintaining a guide tab axially at a distance from a permanent magnet is no longer obtained by virtue of a stop formed in one of the pole wheels.
  • This distance maintenance is obtained, for example, by means of a stopper formed by the insulation.
  • the rotor comprises for example a reinforcement arranged so as to be interposed axially between the guide tab and one or more permanent magnets.
  • This reinforcement is for example carried by the guide tab and it forms a stop for one or more permanent magnets, preventing this or these from coming into contact with the guide tab and / or in contact with the electric wire carried by this tab.
  • This reinforcement may or may not be more rigid than the guide tab with which it is associated.
  • the reinforcement can be made of polyamide, for example of PA 6-6 or of PA 4-6.
  • the reinforcement can extend substantially axially, occupying a radial position external to that of the electrical excitation winding.
  • the reinforcement may have a circumferential dimension substantially equal to that of the distal radial part of the guide tab.
  • the reinforcement is advantageously attached to the guide tab, in particular directly, that is to say without any part interposed between the reinforcement and the guide tab.
  • the reinforcement is for example overmolded or glued to the guide tab.
  • the reinforcement may have an axial end at a distance from the guide tab which is perpendicular to the axis of rotation or inclined relative to this axis.
  • the insulator may comprise at least one protuberance which overlaps radially with one or more permanent magnets so as to form an axial stop for the movement of this or these permanent magnets, so as to in maintaining the guide tab axially at a distance from this or these permanent magnets.
  • the outgrowth may or may not be made in one piece with the rest of the insulation.
  • a protuberance can be associated with each guide tab.
  • two protuberances are associated with a guide tab, the latter being circumferentially between the two protuberances.
  • the insulation may have petals, in which case the growth may be spared at the level of a petal.
  • the outgrowth can be spared elsewhere than at the level of a petal.
  • the rotor can comprise any number of poles, for example six or eight pairs of poles.
  • Another subject of the invention is a rotating electric machine for propelling an electric or hybrid vehicle, comprising the rotor as defined above.
  • This electric machine may have a nominal supply voltage of 48V or the like, for example a nominal voltage whose value is greater than 300V.
  • This electrical machine can also include a stator and the latter can include a polyphase electrical winding, for example formed by wires or by conductive bars connected to one another.
  • the rotating electrical machine may include an electronic power component, able to be connected to the on-board network of the vehicle.
  • This power electronic component comprises for example an inverter / rectifier making it possible, depending on whether the electric machine operates as a motor or as a generator, to charge an on-board network of the vehicle or to be electrically supplied from this network.
  • the rotating electric machine may also include a pulley or any other means of connection to the rest of the vehicle's powertrain.
  • the electric machine is for example connected, in particular via a belt, to the crankshaft of the heat engine of the vehicle.
  • the electric machine is connected to other locations of the powertrain, for example to the input of the gearbox from the point of view of the torque passing through to the wheels of the vehicle, at the output of the gearbox at the point view of the torque passing through the wheels of the vehicle, at the level of the gearbox from the point of view of the torque passing through the wheels of the vehicle, or even on the front axle or the rear axle of this group
  • FIG. 1 shows a sectional view of an electric machine according to a first example of implementation of the invention
  • FIG. 1 is a view of a detail of the electric machine of Figure 1
  • FIG. 5 is an axial view of a pole wheel of the rotor of Figure 1 in the absence of its permanent magnets
  • FIG. 6 is a schematic view of part of a claw of a rotor according to a variant of the first example of implementation of the invention
  • FIG. 7 is a detail view of a rotor according to a second exemplary implementation of the invention.
  • FIG. 8 is a detail view of a rotor according to a variant of the second exemplary implementation of the invention.
  • FIG. 1 An electric machine 1 provided with a claw rotor 2 fixed to a drive shaft 3 of axis X.
  • the shaft 3 is rotatably mounted relative to a stator (not shown) by bearings 4.
  • the rotor 2 comprises in the example considered an insulator 8 around which is wound the electric excitation winding 10. This winding 10 is traversed by a direct current between an input and an output which are connected to the collector comprising two slip rings 11 on which brushes rub to power this winding 10.
  • the insulator 8 has a substantially cylindrical portion mounted integral in rotation on the pole wheels which will be described below and it extends axially between two end plates. 12, each end plate extending perpendicular to the X axis. Each end plate 12 may define petals.
  • the insulator 8 is clamped axially between two pole wheels 14, 15. In the example under consideration, this insulator 8 plays the role of supporting the electric winding for excitation of the claw rotor.
  • each of the pole wheels 14, 15 extends around the axis X.
  • Each pole wheel 14, 15 comprises at its outer periphery a plurality of claws 16 of generally trapezoidal shape, which extend axially in the direction of the other pole wheel from a base 17 to a free end 19.
  • Each pole wheel 14, 15 comprises in the example described eight claws 16, as can be seen in Figure 5, but the invention is not limited to a particular number of claws 16.
  • each pole wheel 14, 15 has an inner radial portion extending axially in the direction of the other pole wheel so as to come into contact with one another by their respective inner radial portion.
  • a central core may be provided, this central core being interposed between the respective inner radial portions of the pole wheels 14 and 15.
  • the two pole wheels 14 and 15 are arranged with respect to each other so that the claws 16 of the pole wheel 14 are nested with the claws 16 of the pole wheel 15, an alternation of claw 16 of the pole wheel 14 and claw 16 of pole wheel 15 being encountered circumferentially speaking.
  • a groove 18 is formed in each lateral face, circumferentially speaking, of a claw 16 and this groove cooperates with the groove 18 of the lateral face facing the consecutive claw 16, circumferentially speaking, and which belongs to the 'other pole wheel, to receive a permanent magnet 20.
  • each groove can extend to base 17 where it can communicate with a housing, as described below.
  • Each free space between two consecutive claws 16, circumferentially speaking, can accommodate a permanent magnet 20, so that the number of permanent magnets 20 can be equal to the number of claws.
  • the permanent magnets 20 are disposed radially outside the electrical excitation winding 10.
  • the rotor 1 also comprises in the example under consideration two fans 50 and 51 mounted integrally around the shaft 3 and fixed to the pole wheels 14, 15 to facilitate the circulation of air in the electric machine comprising the rotor.
  • each guide tab 22 is disposed circumferentially between two permanent magnets 20 and that it protrudes radially above these magnets. It can also be seen in FIG.
  • each of these guide tabs 22 may have the shape of a hammer, having a proximal radial portion 24 of circumferential dimension smaller than the dimension of the distal radial portion 25 of this guide tab. It can also be seen that one or more loops of the end of the electrical excitation winding 10 can be formed around the proximal radial part 24 of the guide tab 22.
  • a stop is created for the axial displacement of one or more magnets 20 in the direction of the guide tab 22 to avoid contact between one or more magnets 20 and the guide tab 22, or to avoid contact. between one or more magnets 20 and the loop of electric wire around this guide tab 22.
  • this stop is formed in the pole wheel 15 which is the closest axially speaking to the slip rings 11.
  • each base 17 is associated with two housings 32a, 32b flanking this base. At the input and output of the electrical excitation winding 10, different shaped housings are provided.
  • claws 16 whose base 17 is framed by first housings 32a whose radial dimension allows to accommodate a permanent magnet 20 in its axial displacement, and there are other claws with a base 17 associated with two housings one of the housings 32b of which has a reduced radial dimension with respect to the other housing 32a associated with this base 17.
  • first housing and second housing.
  • a second housing has a radial dimension smaller than that of a permanent magnet, so that this second housing 32b forms a stop for the axial displacement of the permanent magnet 20 in the direction of the base 17 of the corresponding claw.
  • there are four claws 16 which have on one side of their base 17 a first housing 32a and on the other side of their base 17 a second housing 32b, the other claws 16 of the rotor having their base 17 associated only with two first housings 32a. These four claws are arranged in pairs of consecutive claws for the pole wheel.
  • Each guide tab 22 is disposed between two claws of a pair of consecutive claws with a second housing. In this way, each of the second housings maintains the corresponding permanent magnet 20 at an axial distance from the guide tab 22, thus avoiding the aforementioned drawbacks. This maintenance is illustrated by the stop B visible in Figures 3 and 4.
  • each housing 32a, 32b extends between a proximal radial end 34 and a distal radial end 35, and it is noted that the proximal end 34 of each second housing 32b is in the example considered disposed radially outside the proximal end 34 of each first housing 32a. Still in the example described, the distal end 35 of each second housing 32b has the same radial position as the distal end of each first housing 32a.
  • a second variant of the first implementation example will now be described with reference to FIG. 6.
  • the stop for the axial displacement of permanent magnets close to the guide tab 22 is no longer obtained via second housings 32b provided in the base 17 of the claws 16 but via the shape of the grooves 18 which receive the ends.
  • circumferential permanent magnets 20 Each pole wheel has for each claw a groove 18 formed at each side face circumferentially speaking of this claw 16 and according to this alternative, two types of grooves 18 are provided for one of these pole wheels 15 .
  • First grooves 18a have constant relief over their entire length while second grooves 18b have a change in relief to prevent displacement of the permanent magnet 20 in groove 18 axially beyond this change in relief.
  • the draft corresponds here to the angle A existing between the axis of extension of a claw 16 between its base 17 and its free end 19 and the longitudinal face of the groove 18a, 18b, as can be understood in Figure 6
  • This change in draft 41 in particular this increase in draft, thus defines an axial stop for the displacement of the permanent magnet 20 in the groove 18b, and delimits:
  • first zone 44 which may have the same shape as that of the first grooves 18a and
  • the presence of two types of housings at the base 17 of the claws 16 is no longer necessary. Only the first housings 32a can be provided for all the claws 16, for example. According to another variant, no housing is provided in place of the second housings 32b and the presence of material in place of these second housings provides the stop for the axial displacement of a permanent magnet 20.
  • each guide tab 22 carries a reinforcement 47.
  • This reinforcement is for example made of a material which may or may not be more rigid than the guide tab 22 and this reinforcement is fixed to the tab 22 so as to interposed axially between the guide tab 22 and one or more permanent magnets 20.
  • the reinforcement is for example made of polyamide PA 6-6 or PA 4-6.
  • the reinforcement 47 can extend substantially axially, occupying a radial position outside that of the electric excitation winding 10.
  • the reinforcement 47 may have a circumferential dimension substantially equal to that of the distal radial part 25 of the guide tab 22.
  • the reinforcement 47 has for example an axial end 50 at a distance from the guide tab 22 and able to come into contact with one or more several permanent magnets 20 which is perpendicular to the X axis or inclined with respect to this X axis.
  • the axial stop is formed by one or more protuberances 50 carried by the insulator 8.
  • This protuberance 50 can extend radially beyond the rest of the plate. end 12 of the insulator 8 so as to overlap radially with the space occupied by the permanent magnets 20.
  • This or these protuberances 50 can make it possible to stop the permanent magnets before the latter come into contact with the tab of guide 22 and / or the loop of electric wire around this tab 22.
  • the protuberance for example extends the petals of the end plate 12 of the insulator or extends elsewhere than from a petal of the end plate.
  • Each protuberance can extend exclusively radially or at an angle, that is to say radially and axially.
  • Each protuberance can be made in one piece with the insulation 8, or be attached to this insulation 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)

Abstract

Rotor (2) pour machine électrique tournante comportant : - un arbre tournant autour d'un axe, - deux roues polaires (14, 15), chaque roue polaire comportant à sa périphérie radiale externe une série de griffes (16) de forme globalement trapézoïdale, qui s'étendent axialement en direction de l'autre roue polaire (22), - une pluralité d'aimants permanents (20), chaque aimant permanent (20) étant monté entre deux griffes (16) consécutives circonférentiellement parlant du rotor, - un enroulement électrique d'excitation (10), bobiné autour de l'arbre et disposé radialement à l'intérieur des griffes (16) et comprenant une entrée électrique et une sortie électrique, et - des pattes de guidage (22) des extrémités de l'enroulement électrique d'excitation (10), l'une de ces pattes guidant une entrée électrique et une autre de ces pattes guidant une sortie électrique de l'enroulement électrique d'excitation, chaque patte (22) s'étendant radialement au moins en partie en chevauchement d'un aimant permanent (20), et étant maintenue axialement à distance de cet aimant permanent (20).

Description

Rotor pour machine électrique tournante
La présente invention concerne un rotor pour machine électrique tournante ainsi qu’une telle machine électrique tournante.
La machine électrique est par exemple un alternateur ou un alterno-démarreur alimenté par une tension nominale de 12V ou de 48V.
Cette machine électrique peut être intégrée à un véhicule à propulsion hybrique ou purement électrique, par exemple une automobile.
Les rotors de machine électrique connue pour ces applications comprennent:
- un arbre central tournant autour d’un axe,
- deux roues polaires, chaque roue polaire comportant à sa périphérie radiale externe une série de griffes de forme globalement trapézoïdale, qui s'étendent axialement en direction de l'autre roue polaire,
- une pluralité d’aimants permanents, chaque aimant permanent étant monté entre deux griffes consécutives circonférentiellement parlant du rotor,
- un enroulement électrique d’excitation, bobiné autour de l’arbre, disposé radialement à l’intérieur des griffes et comprenant une entrée électrique et une sortie électrique, et
- des pattes de guidage des extrémités de l’enroulement électrique d’excitation, l’une de ces pattes guidant une entrée électrique et une autre de ces pattes guidant une sortie électrique de l’enroulement électrique d’excitation.
Un tel rotor est par exemple connu de la demande FR 3 067 881. Selon cette demande, les pattes de guidage sont disposées radialement à l’intérieur par rapport aux aimants permanents.
Il existe un besoin pour améliorer les performances de telles machines électriques, sans pour autant qu’une telle machine ne génère d’encombrement supplémentaire.
L’invention a pour objet de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’un rotor pour machine électrique tournante comportant :
- un arbre tournant autour d’un axe,
- deux roues polaires, chaque roue polaire s'étendant globalement radialement par rapport à l'axe, et comportant à sa périphérie externe une série de griffes de forme globalement trapézoïdale, qui s'étendent axialement en direction de l'autre roue polaire,
- une pluralité d’aimants permanents, chaque aimant permanent étant monté entre deux griffes consécutives circonférentiellement parlant du rotor,
- un enroulement électrique d’excitation, bobiné autour de l’arbre, disposé radialement à l’intérieur des griffes et comprenant une entrée électrique et une sortie électrique, et
- des pattes de guidage des extrémités de l’enroulement électrique d’excitation, l’une de ces pattes guidant l’entrée électrique de l’enroulement électrique d’excitation et une autre de ces pattes guidant la sortie électrique de l’enroulement électrique d’excitation, chaque patte s’étendant radial ement au moins en partie en chevauchement d’un aimant permanent, et étant maintenue axialement à distance de cet aimant permanent.
Dans le rotor selon l’invention, on peut augmenter le diamètre de l’enroulement d’excitation sans pour autant générer d’ encombrement supplémentaire. En effet, la venue des pattes de guidage des extrémités de cet enroulement au moins en partie radialement en chevauchement de la zone occupée par les aimants permanents permet d’ augmenter le diamètre de cet enroulement d’excitation, sans décaler radialement vers l’extérieur la position des aimants permanents. Par ailleurs, le maintien des aimants permanents à distance des pattes de guidage permet d’éviter les chocs entre ces pattes et ces aimants, qui pourraient fragiliser, voire endommager, ces pattes. Le maintien des aimants permanents à distance des pattes de guidage peut également permettre d’ éviter que ces aimants permanents ne viennent en contact avec le fil électrique monté sur ces pattes, évitant ainsi les court-circuits.
Au sens de la présente demande :
- « axialement » signifie « parallèlement à l’axe de rotation de l’arbre »,
- « radialement » signifie « dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation de l’arbre et le long d’une droite coupant cet axe de rotation »,
- « circonférentiellement » signifie « dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation de l’arbre et en se déplaçant autour de cet axe ».
Le rotor peut comprendre un isolant électrique autour duquel est bobiné l’enroulement électrique d’excitation, chaque patte de guidage appartenant notamment à cet isolant électrique. Chaque patte de guidage est par exemple réalisée de façon monobloc avec le reste de cet isolant électrique. Cet isolant de bobine est par exemple réalisé en polyamide, par exemple en PA 6-6 ou en PA 4-6.
Chaque extrémité de l’enroulement électrique d’excitation peut définir une ou plusieurs boucles autour de la patte de guidage correspondante.
Chaque patte de guidage peut être interposée entre le collecteur et l’enroulement d’excitation.
Dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation, chaque patte de guidage peut présenter une forme de marteau, ayant une partie radiale proximale autour de laquelle la ou les boucles de l’extrémité de l’enroulement électrique d’excitation est ménagée, et une partie radiale distale de dimension circonférentielle plus importante, de manière à maintenir l’extrémité de l’enroulement d’excitation autour de la partie radiale proximale sous l’effet de la force centrifuge.
Deux pattes de maintien peuvent être prévues au total, l’une de ces pattes guidant l’entrée de l’enroulement électrique d’excitation et l’autre de ces pattes guidant la sortie de l’enroulement électrique d’excitation, et ces deux pattes peuvent être disposées à une même extrémité axiale de l’enroulement électrique d’excitation.
Selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention, le maintien d’une patte de guidage axial ement à distance d’un aimant permanent s’obtient grâce à une butée formée dans une des roues polaires. La butée est par exemple formée dans une seule des roues polaires, par exemple la roue polaire du rotor qui est la plus proche axialement parlant du collecteur. Selon ce premier exemple de mise en œuvre, la butée peut ne pas être formée par le fond d’un logement de la roue polaire, logement dans lequel serait reçu l’aimant permanent avec une distance axiale entre le fond de ce logement et la patte de guidage qui assurerait le maintien à distance axial précité.
En variante, cette butée pourrait être définie par chaque roue polaire.
Selon une première variante de ce premier exemple de mise en œuvre, l’une au moins des roues polaires comprend de part et d’autre, circonférentiellement parlant, de la base de chaque griffe un logement s’étendant sensiblement radialement, ces logements comprenant des premiers logements présentant une dimension radiale permettant un déplacement axial dans ce logement d’un aimant permanent, et des deuxièmes logements de dimension radiale plus réduite, de manière à empêcher le déplacement dans ce logement d’un aimant permanent. Les deuxièmes logements ont ainsi une taille ne permettant pas le déplacement axial d’un aimant permanent dans ce logement, formant ainsi une butée pour cet aimant permanent. On assure ainsi un maintien de cet aimant permanent axialement à distance de la patte de guidage.
Chaque logement peut s’étendre entre une extrémité radiale proximale et une extrémité radiale distale, et l’extrémité proximale de chaque deuxième logement peut être disposée radialement à l’extérieur de l’extrémité proximale de chaque premier logement. Dans ce cas, l’extrémité distale de chaque deuxième logement peut avoir la même position radiale que l’extrémité distale de chaque premier logement. Les premiers et deuxièmes logements ont ainsi une même extrémité radialement extérieure mais ont des extrémités radialement intérieures décalées d’un type de logement à l’autre. La présence de matière pour les deuxièmes logements au niveau de l’extrémité proximale des premiers logements forme ainsi la butée souhaitée.
La roue polaire peut avoir des deuxièmes logements appartenant à deux griffes de ladite roue polaire consécutives circonférentiellement parlant pour ladite roue polaire, chacun de ces deuxièmes logements étant disposé du côté d’une de ces griffes tourné vers l’autre de ces griffes et une des pattes de guidage étant disposée circonférentiellement entre ces deux griffes consécutives pour ladite roue polaire.
Selon une deuxième variante du premier exemple de mise en œuvre, le maintien de la patte de guidage à distance d’un aimant permanent s’obtient toujours via une butée ménagée dans une roue polaire ou ménagée par chacune des roues polaires. L’une au moins des roues polaires a ses griffes comprenant sur chaque face latérale circonférentiellement parlant une gorge recevant une extrémité circonférentielle d’un aimant permanent, ces gorges comprennent des premières gorges de forme constante sur toute leur longueur axialement parlant, et des deuxièmes gorges présentant un changement de forme de manière à empêcher un déplacement de l’aimant permanent dans la gorge au-delà de ce changement de forme. Le changement de forme définit ainsi une butée axiale pour le déplacement de l’aimant permanent.
Le changement de forme des deuxièmes gorges peut correspondre à un changement de dépouille pour lesdites gorges. Au sens de la présente demande, la dépouille peut correspondre à l’angle existant entre l’axe d’extension d’une griffe et la face longitudinale de la gorge ménagée dans la face latérale de cette griffe.
Similairement à ce qui a été décrit en référence à la première variante, la roue polaire peut avoir des deuxièmes gorges appartenant à deux griffes de ladite roue polaire consécutives circonférentiellement parlant pour ladite roue polaire, chacune de ces deuxièmes gorges étant disposée dans la face latérale d’une griffe tournée vers l’autre de ces griffes et une des pattes de guidage étant disposée circonférentiellement entre ces deux griffes consécutives pour ladite roue polaire. Selon cette deuxième variante, la dépouille peut rester constante pour une deuxième gorge jusqu’au changement de forme. Cette valeur constante est par exemple la valeur constante de dépouille des premières gorges. La dépouille peut alors prendre une ou plusieurs autres valeurs au-delà du changement de forme dans la deuxième gorge. Cette ou ces autres valeurs peuvent alors être supérieures à la valeur de dépouille en deçà du changement de forme.
Selon cette deuxième variante, chaque griffe peut avoir sa base associée à deux premiers logements, la présence de deuxièmes logements n’étant alors plus nécessaire du fait du changement de forme précité. En alternative et selon cette deuxième variante, aucun logement peut n’être ménagé à la la place des deuxièmes logements de la première variante.
Selon une troisième variante du premier exemple de mise en œuvre, l’une au moins des roues polaires comprend :
- des griffes dont la base est d’un côté au moins circonférentiellement parlant dépourvue de logement, et
- des griffes dont la base présente de chaque côté, circonférentiellement parlant, un logement s’étendant sensiblement radialement.
L’absence de logement à la base de certaines griffes permet alors d’empêcher le déplacement axial d’un aimant permanent.
Selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, le maintien d’une patte de guidage axialement à distance d’un aimant permanent ne s’obtient plus grâce à une butée formée dans une des roues polaires. Ce maintien à distance s’obtient par exemple grâce à une butée formée par l’isolant. Le rotor comprend par exemple un renfort disposé de manière à s’interposer axialement entre la patte de guidage et un ou plusieurs aimants permanents. Ce renfort est par exemple porté par la patte de guidage et il forme butée pour un ou plusieurs aimants permanents, empêchant ce ou ces derniers de venir au contact de la patte de guidage et/ou en contact avec le fil électrique porté par cette patte. Ce renfort peut, ou non, être plus rigide que la patte de guidage à laquelle il est associé. Le renfort peut être réalisé en polyamide, par exemple en PA 6-6 ou en PA 4-6. Le renfort peut s’étendre sensiblement axialement, occupant une position radiale extérieure à celle de l’enroulement électrique d’excitation. Lorsque la patte de guidage a une forme de marteau, le renfort peut présenter une dimension circonférentielle sensiblement égale à celle de la partie radiale distale de la patte de guidage.
Le renfort est avantageusement rapporté sur la patte de guidage, notamment directement c’est- à-dire sans pièce interposée entre le renfort et la patte de guidage. Le renfort est par exemple surmoulé ou collé sur la patte de guidage. Le renfort peut présenter une extrémité axiale à distance de la patte de guidage qui est perpendiculaire à l’axe de rotation ou inclinée par rapport à cet axe.
Dans une variante du deuxième exemple de mise en œuvre, l’isolant peut comprendre au moins une excroissance venant radialement en chevauchement d’un ou plusieurs aimants permanents de manière à former une butée axiale pour le déplacement de ce ou ces aimants permanent, de manière à maintenir la patte de guidage axialement à distance de ce ou ces aimants permanents.
Selon cette variante, l’excroissance peut être réalisée ou non d’une seule pièce avec le reste de l’isolant. Une excroissance peut être associée à chaque patte de guidage. En alternative, deux excroissances sont associées à une patte de guidage, cette dernière étant circonférentiellement entre les deux excroissances. L’isolant peut présenter des pétales, auquel cas l’excroissance peut être ménagée au niveau d’un pétale. En variante, l’excroissance peut être ménagée ailleurs qu’au niveau d’un pétale.
Dans tout ce qui précède, le rotor peut comprendre un nombre de pôles quelconque, par exemple six ou huit paires de pôles.
L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, une machine électrique tournante pour la propulsion d’un véhicule électrique ou hybride, comprenant le rotor tel que défini ci-dessus. Cette machine électrique peut présenter une tension nominale d’alimentation de 48V ou autre, par exemple une tension nominale dont la valeur est supérieure à 300V.
Cette machine électrique peut également comprendre un stator et ce dernier peut comprendre un enroulement électrique polyphasé, par exemple formé par des fils ou par des barres conductrices reliées les unes les autres.
La machine électrique tournante peut comprendre un composant électronique de puissance, apte à être connecté au réseau de bord du véhicule. Ce composant électronique de puissance comprend par exemple un onduleur/redresseur permettant, selon que la machine électrique fonctionne en moteur ou en génératrice, de charger un réseau de bord du véhicule ou d’être électriquement alimenté depuis ce réseau. La machine électrique tournante peut encore comprendre une poulie ou tout autre moyen de liaison vers le reste du groupe motopropulseur du véhicule. La machine électrique est par exemple reliée, notamment via une courroie, au vilebrequin du moteur thermique du véhicule. En variante, la machine électrique est reliée à d’autres emplacement du groupe motopropulseur, par exemple à l’entrée de la boîte de vitesses du point de vue du couple transitant vers les roues du véhicule, en sortie de la boîte de vitesses du point de vue du couple transitant vers les roues du véhicule, au niveau de la boîte de vitesses du point de vue du couple transitant vers les roues du véhicule, ou encore sur le train avant ou le train arrière de ce groupe
L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifs de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 représente une vue en coupe d’une machine électrique selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention,
- la figure 2 est une vue d’un détail de la machine électrique de la figure 1,
- la figure 3 représente un détail de la figure 1 ,
- la figure 4 diffère de la figure 3 par l’absence de représentation de la patte de guidage,
- la figure 5 est une vue axiale d’une roue polaire du rotor de la figure 1 en l’absence de ses aimants permanents,
- la figure 6 est une vue schématique d’une partie d’une griffe d’un rotor selon une variante du premier exemple de mise en œuvre de l’invention,
- la figure 7 est une vue d’une détail d’un rotor selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, et
- la figure 8 est une vue d’une détail d’un rotor selon une variante du deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention.
On a représenté sur la Figure 1 de manière schématique une machine électrique 1 munie d'un rotor à griffes 2 fixé sur un arbre 3 d'entraînement d'axe X. L'arbre 3 est monté libre en rotation par rapport à un stator (non représenté) par des roulements 4.
Le rotor 2 comprend dans l’exemple considéré un isolant 8 autour duquel est bobiné l’enroulement électrique d’excitation 10. Cet enroulement 10 est parcouru par un courant continu entre une entrée et une sortie qui sont reliées au collecteur comprenant deux bagues collectrices 11 sur lesquelles frottent des balais pour alimenter cet enroulement 10.
L’isolant 8 présente une portion sensiblement cylindrique montée solidaire en rotation sur les roues polaires qui seront décrites ci-après et il s’étend axialement entre deux plateaux d’extrémité 12, chaque plateau d’extrémité s’étendant perpendiculairement à l’axe X. Chaque plateau d’extrémité 12 peut définir des pétales.
L’isolant 8 est serré axialement entre deux roues polaires 14, 15. Cet isolant 8 joue dans l’exemple considéré le rôle de support de l’enroulement électrique d'excitation du rotor à griffes.
Il permet d'isoler cet enroulement électrique des roues polaires et donc de l’arbre.
De manière connue, chacune des roues polaires 14, 15 s’étend autour de l’axe X. Chaque roue polaire 14, 15 comporte à sa périphérie externe une pluralité de griffes 16 de forme globalement trapézoïdale, qui s'étendent axialement en direction de l'autre roue polaire depuis une base 17 vers une extrémité libre 19. Chaque roue polaire 14, 15 comprend dans l’exemple décrit huit griffes 16, comme on peut le voir sur la figure 5, mais l’invention n’est pas limitée à un nombre particulier de griffes 16. Dans l’exemple considéré, chaque roue polaire 14, 15 présente une portion radiale intérieure se prolongeant axialement en direction de l’autre roue polaire de manière à venir en contact l’une de l’autre par leur portion radiale intérieure respective. Dans des variantes, un noyau central peut être prévu, ce noyau central étant interposé entre les portions radiales intérieures respectives des roues polaires 14 et 15.
Les deux roues polaires 14 et 15 sont disposées l’une par rapport à l’autre de manière à ce que les griffes 16 de la roue polaire 14 soient imbriquées avec les griffes 16 de la roue polaire 15, une alternance de griffe 16 de la roue polaire 14 et de griffe 16 de la roue polaire 15 étant rencontrée circonférentiellement parlant.
De façon connue, une gorge 18 est ménagée dans chaque face latérale, circonférentiellement parlant, d’une griffe 16 et cette gorge coopère avec la gorge 18 de la face latérale en regard de la griffe 16 consécutive, circonférentiellement parlant, et qui appartient à l’autre roue polaire, pour recevoir un aimant permanent 20.
Pour une roue polaire donnée, chaque gorge peut s’étendre jusqu’à la base 17 où elle peut communiquer avec un logement, comme décrit ci-après.
Chaque espace libre entre deux griffes 16 consécutives, circonférentiellement parlant, peut accueillir un aimant permanent 20, de sorte que le nombre d’aimants permanents 20 peut être égal au nombre de griffes.
Comme on peut le voir sur la figure 1 , les aimants permanents 20 sont disposés radialement à l’extérieur de l’enroulement électrique d’excitation 10.
Le rotor 1 comprend encore dans l’exemple considéré deux ventilateurs 50 et 51 montés solidaires autour de l'arbre 3 et fixés aux roues polaires 14, 15 pour faciliter la circulation de l'air dans la machine électrique comportant le rotor.
Dans l’exemple décrit, le diamètre de l’enroulement électrique d’excitation 10 est augmenté, de sorte que les pattes de guidage 22 des extrémités de cet enroulement électrique 10 chevauchent radialement les aimants permanents 20, comme on peut le voir sur la figure 2. Deux pattes de guidage 22 sont prévues dans l’exemple décrit. Une patte de guidage 22 est associée à l’entrée de l’enroulement électrique 10 et une patte de guidage 22 est associée à la sortie de cet enroulement électrique 10. On constate sur la figure 2 que chaque patte de guidage 22 est disposée circonférentiellement entre deux aimants permanents 20 et qu’elle fait saillie radialement au- dessus de ces aimants. On constate également sur la figure 2 que chacune de ces pattes de guidage 22 peut avoir une forme de marteau, présentant une partie radiale proximale 24 de dimension circonférentielle inférieure à la dimension de la portion radiale distale 25 de cette patte de guidage. On constate encore qu’une ou plusieurs boucles de l’extrémité de l’enroulement électrique d’excitation 10 peut être ménagée autour de la partie radiale proximale 24 de la patte de guidage 22.
Selon l’invention, on crée une butée pour le déplacement axial d’un ou plusieurs aimants 20 en direction de la patte de guidage 22 pour éviter un contact entre un ou plusieurs aimants 20 et la patte de guidage 22, ou pour éviter un contact entre un ou plusieurs aimants 20 et la boucle de fil électrique autour de cette patte de guidage 22.
Selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention, dont deux variantes vont être décrites en référence aux figures 1 à 6, cette butée est formée dans la roue polaire 15 qui est la plus proche axialement parlant des bagues collectrices 11.
Pour former cette butée, on agit selon la première variante sur la forme des logements 32a et 32b qui sont ménagés de part et d’autre, circonférentiellement parlant, de la base 17 de chaque griffe 16 d’une roue polaire, comme cela va maintenant être décrit en référence à la figure 5. Chaque base 17 est associée à deux logements 32a, 32b encadrant cette base. Au niveau de l’entrée et de la sortie de l’enroulement électrique d’excitation 10, on prévoit des logements de forme différente. Ainsi, il existe des griffes 16 dont la base 17 est encadrée par des premiers logements 32a dont la dimension radiale permet d’accueillir un aimant permanent 20 dans son déplacement axial, et il existe d’autres griffes avec une base 17 associée à deux logements dont un des logements 32b a une dimension radiale réduite par rapport à l’autre logement 32a associé à cette base 17. On parlera respectivement de « premier logement » et de « deuxième logement ».
Un deuxième logement possède une dimension radiale inférieure à celle d’un aimant permanent, de sorte que ce deuxième logement 32b forme une butée pour le déplacement axial de l’aimant permanent 20 en direction de la base 17 de la griffe correspondante. Dans l’exemple décrit, il existe quatre griffes 16 qui présentent d’un côté de leur base 17 un premier logement 32a et de l’autre côté de leur base 17 un deuxième logement 32b, les autres griffes 16 du rotor ayant leur base 17 associée uniquement à deux premiers logements 32a. Ces quatre griffes sont disposées par paire de griffes consécutives pour la roue polaire. Chaque patte de guidage 22 est disposée entre deux griffes d’une paire de griffes consécutives avec deuxième logement. De cette façon, chacun des deuxièmes logements maintient l’aimant permanent 20 correspondant à distance axiale de la patte de guidage 22, évitant ainsi les inconvénients précités. Ce maintien est illustré par la butée B visible sur les figures 3 et 4.
On constate sur la figure 5 que chaque logement 32a, 32b s’étend entre une extrémité radiale proximale 34 et une extrémité radiale distale 35, et on constate que l’extrémité proximale 34 de chaque deuxième logement 32b est dans l’exemple considéré disposée radialement à l’extérieur de l’extrémité proximale 34 de chaque premier logement 32a. Toujours dans l’exemple décrit, l’extrémité distale 35 de chaque deuxième logement 32b a la même position radiale que l’extrémité distale de chaque premier logement 32a.
On va maintenant décrire en référence à la figure 6 une deuxième variante du premier exemple de mise en œuvre. Selon cette variante, la butée pour le déplacement axial d’aimants permanents proches de la patte de guidage 22 ne s’obtient plus via des deuxièmes logements 32b ménagés dans la base 17 des griffes 16 mais via la forme des gorges 18 qui accueillent les extrémités circonférentielles des aimants permanents 20. Chaque roue polaire présente en effet pour chaque griffe une gorge 18 ménagée au niveau de chaque face latérale circonférentiellement parlant de cette griffe 16 et selon cette alternative, on prévoit deux types de gorges 18 pour une de ces roues polaires 15.
Des premières gorges 18a ont une dépouille constante sur toute leur longueur tandis que des deuxièmes gorges 18b présentent un changement de dépouille permettant d’éviter un déplacement de l’aimant permanent 20 dans la gorge 18 axialement au-delà de ce changement de dépouille. La dépouille correspond ici à l’angle A existant entre l’axe d’extension d’une griffe 16 entre sa base 17 et son extrémité libre 19 et la face longitudinale de la gorge 18a, 18b, comme on le comprend sur la Figure 6. Ce changement de dépouille 41, notamment cette augmentation de dépouille, définit ainsi une butée axiale pour le déplacement de l’aimant permanent 20 dans la gorge 18b, et délimite :
- une première zone 44 de la deuxième gorge 18b, première zone 44 qui peut avoir la même forme que celle des premières gorges 18a et
- une deuxième zone 45 de la deuxième gorge 18b, dont la forme est différente de celle des premières gorges 18a.
Selon la variante qui vient d’être décrite, la présence de deux types de logements à la base 17 des griffes 16 n’est plus nécessaire. Seuls des premiers logements 32a peuvent être prévus pour toutes les griffes 16, par exemple. Selon une autre variante, aucun logement n’est ménagé à la place des deuxièmes logements 32b et la présence de matière à la place de ces deuxièmes logements ménage la butée pour le déplacement axial d’un aimant permanent 20.
On va maintenant décrire, en référence aux figures 7 et 8 un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention. Selon ce deuxième exemple, la butée pour le déplacement axial d’aimants permanents 20 n’est plus formée par la roue polaire. Dans les variantes qui vont être décrites, cette butée est obtenue grâce à l’isolant 8.
Dans l’exemple de la figure 7, chaque patte de guidage 22 porte un renfort 47. Ce renfort est par exemple réalisé en un matériau plus rigide ou non que la patte de guidage 22 et ce renfort est fixé sur la patte 22 de manière à s’interposer axialement entre la patte de guidage 22 et un ou plusieurs aimants permanents 20. Le renfort est par exemple réalisé en polyamide PA 6-6 ou PA 4-6. Comme on peut le voir sur la figure 7, le renfort 47 peut s’étendre sensiblement axialement, occupant une position radiale extérieure à celle de l’enroulement électrique d’excitation 10. Lorsque la patte de guidage 22 a une forme de marteau, le renfort peut présenter une dimension circonférentielle sensiblement égale à celle de la partie radiale distale 25 de la patte de guidage 22. Le renfort 47 présente par exemple une extrémité axiale 50 à distance de la patte de guidage 22 et apte à venir en contact avec un ou plusieurs aimants permanents 20 qui est perpendiculaire à l’axe X ou inclinée par rapport à cet axe X.
Dans une autre variante qui va maintenant être décrite en rapport avec la figure 8, la butée axiale est formée par une ou plusieurs excroissances 50 portées par l’isolant 8. Cette excroissance 50 peut s’étendre radial ement au-delà du reste du plateau d’extrémité 12 de l’isolant 8 pour venir radialement en chevauchement de l’espace occupé par les aimants permanents 20. Cette ou ces excroissances 50 peuvent permettre d’arrêter les aimants permanents avant que ces derniers ne viennent en contact avec la patte de guidage 22 et/ou la boucle de fil électrique autour de cette patte 22. L’excroissance prolonge par exemple les pétales du plateau d’extrémité 12 de l’isolant ou s’étend ailleurs que depuis un pétale du plateau d’extrémité. Chaque excroissance peut s’étendre exclusivement radialement ou en biais, c’est-à-dire radialement et axialement. Chaque excroissance peut être réalisée d’une seule pièce avec l’isolant 8, ou être rapportée sur cet isolant 8.
L’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits.

Claims

Revendications
1. Rotor (2) pour machine électrique tournante comportant :
- un arbre tournant autour d’un axe,
- deux roues polaires (14, 15), chaque roue polaire comportant à sa périphérie radiale externe une série de griffes (16) de forme globalement trapézoïdale, qui s'étendent axialement en direction de l'autre roue polaire (14, 15),
- une pluralité d’aimants permanents (20), chaque aimant permanent (20) étant monté entre deux griffes (16) consécutives circonférentiellement parlant du rotor,
- un enroulement électrique d’excitation (10), bobiné autour de l’arbre et disposé radialement à l’intérieur des griffes (16) et comprenant une entrée électrique et une sortie électrique, et
- des pattes de guidage (22) des extrémités de l’enroulement électrique d’excitation (10), l’une de ces pattes guidant une entrée électrique et une autre de ces pattes guidant une sortie électrique de l’enroulement électrique d’excitation, chaque patte (22) s’étendant radialement au moins en partie en chevauchement d’un aimant permanent (20), et étant maintenue axialement à distance de cet aimant permanent (20).
2. Rotor selon la revendication 1, comprenant un isolant électrique (8) autour duquel est bobiné l’enroulement électrique d’excitation (10), chaque patte de guidage (22) appartenant à cet isolant électrique (8).
3. Rotor selon la revendication 1 ou 2, le maintien d’une patte de guidage (22) axialement à distance d’un aimant permanent (20) s’obtenant grâce à une butée formée dans l’une au moins des roues polaires (14, 15).
4. Rotor selon la revendication 3, la roue polaire (14, 15) comprenant de part et d’autre, circonférentiellement parlant, de la base de chaque griffe (16) un logement s’étendant sensiblement radialement, ces logements comprenant des premiers logements (32a) présentant une dimension radiale permettant un déplacement axial dans ce logement d’un aimant permanent (20) et des deuxièmes logements (32b) de dimension radiale plus réduite, de manière à empêcher le déplacement dans ce logement (32b) d’un aimant permanent (20).
5. Rotor selon la revendication 4, chaque logement (32a, 32b) s’étendant entre une extrémité radiale proximale (34) et une extrémité radiale distale (35), et l’extrémité proximale de chaque deuxième logement (32b) étant disposée radialement à l’extérieur de l’extrémité proximale de chaque premier logement (32a).
6. Rotor selon l’une quelconque des revendications 4 et 5, la roue polaire (14, 15) ayant deux de ses deuxièmes logements (32b) appartenant à deux griffes (16) de ladite roue polaire consécutives circonférentiellement parlant pour ladite roue polaire, chacun de ces deuxièmes logements (32b) étant disposé du côté d’une de ces griffes tourné vers l’autre de ces griffes et une des pattes de guidage (22) étant disposée circonférentiellement entre ces deux griffes consécutives pour ladite roue polaire.
7. Rotor selon la revendication 3, l’une au moins des roues polaires ayant ses griffes (16) comprenant sur chaque face latérale circonférentiellement parlant une gorge (18a, 18b) recevant une extrémité circonférentielle d’un aimant permanent (20), chacune de ces gorges comprenant des premières gorges (18a) de forme constante sur toute leur longueur et des deuxièmes gorges (18b) présentant un changement de forme de manière à empêcher un déplacement axial de l’aimant permanent (20) dans la gorge (18b) au-delà de ce changement de forme.
8. Rotor selon la revendication 7, le changement de forme des deuxièmes gorges (18b) correspondant un changement de dépouille pour lesdites gorges.
9. Rotor selon l’une quelconque des revendications 3 à 8, la butée formée dans la roue polaire (14, 15) n’étant pas formée par le fond d’un logement de cette roue polaire (14, 15).
10. Rotor selon la revendication 1 ou 2, comprenant un renfort (47) disposé de manière à s’interposer axialement entre la patte de guidage (22) et un ou plusieurs aimants permanents (20).
11. Rotor selon la revendication 2, l’isolant comprenant au moins une excroissance (50) venant radial ement en chevauchement d’un ou plusieurs aimants permanents (20) de manière à former une butée axiale pour le déplacement de ce ou ces aimants, maintenant cette patte de guidage (22) axialement à distance de ce ou ces aimants permanents.
12. Rotor selon la revendication 11, l’excroissance (50) étant réalisée d’une seule pièce avec le reste de l’isolant (8).
13. Machine électrique tournante pour la propulsion d’un véhicule électrique ou hybride, comprenant le rotor selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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