WO2021056791A1 - 一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台及方法 - Google Patents

一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台及方法 Download PDF

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路林海
胡冰冰
王永军
刘家海
刘学增
李志国
孙连勇
胡永利
李罡
孙志海
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济南轨道交通集团有限公司
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    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance

Definitions

  • the invention relates to the technical field of rail transit command management, in particular to an integrated intelligent management platform and method for rail transit engineering construction and maintenance.
  • the acceptance data transfer method is often used in the engineering construction and operation and maintenance phases of traditional management. It is extremely difficult to realize the procedural and historical data transfer in the engineering construction phase, which affects the collection of basic risk management and control data in the later operation and maintenance phase, and the traceability of historical issues Poor sex.
  • the present invention proposes an integrated intelligent management platform and method for the construction and maintenance of rail transit projects. Based on GIS geographic information system and BIM model technology, combined with the advantages of the information management platform, the construction and operation and maintenance of urban rail transit projects are realized. Informatization.
  • An integrated intelligent management platform for rail transit engineering construction and maintenance including:
  • the project construction information sharing module based on GIS and BIM is configured to realize the integration and data sharing of the BIM model of each rail transit station and section with the rail transit three-dimensional geological management platform. It is a project construction information management module based on schedule control and based on construction.
  • the integrated rail transit operation and maintenance module provides basic data support;
  • the project construction information management module based on progress control is configured as the basic data provided by the project construction information sharing module based on GIS and BIM, and provides information on the construction planning, contract pricing, safety and quality inspection, risk warning, and visa changes during the construction phase Information management and control;
  • the rail transit operation and maintenance module based on the integration of construction and maintenance is configured as the basic data provided by the GIS and BIM-based engineering construction information sharing module to provide information management and control of equipment materials and safety risk early warning in the rail transit operation and maintenance phase.
  • An integrated intelligent management method for the construction and maintenance of rail transit projects including:
  • Figure 1 is a schematic diagram of the structure of an integrated intelligent management system for rail transit projects in the first embodiment.
  • an integrated intelligent management platform for rail transit engineering construction and maintenance is disclosed, as shown in Fig. 1, including:
  • the project construction information sharing module based on GIS and BIM is configured to realize the integration and data sharing of the BIM model of each rail transit station and section with the rail transit three-dimensional geological management platform. It is a project construction information management module based on schedule control and based on construction.
  • the integrated rail transit operation and maintenance module provides basic data support;
  • the project construction information management module based on progress control is configured as the basic data provided by the project construction information sharing module based on GIS and BIM, and provides information on the construction planning, contract pricing, safety and quality inspection, risk warning, and visa changes during the construction phase Information management and control;
  • the rail transit operation and maintenance module based on the integration of construction and maintenance is configured as the basic data provided by the GIS and BIM-based engineering construction information sharing module to provide information management and control of equipment materials and safety risk early warning in the rail transit operation and maintenance phase.
  • the rail transit three-dimensional geological management platform specifically includes:
  • the project planning construct the route map and preliminarily design the station building map.
  • the GIS geographic information system software generate the first version of the three-dimensional geological management platform integrating geological and geophysical prospecting pipelines, station routes and station outline models, and count the collisions between the pipeline and the station;
  • BIM modeling is used to generate civil engineering BIM models for each station and section; statistics on the collision of the civil engineering BIM model components;
  • the basic data provided by the engineering construction information sharing module of GIS and BIM includes: the geological survey of the 3D geological management platform, the time-space pipeline of the pipeline and the BIM model, and the sharing of attribute feature information.
  • the project construction information management module based on progress control includes:
  • the work planning unit is configured to realize the formulation, execution, evaluation and archiving of work planning plans of the supervision unit and contractor unit;
  • the contract pricing unit is configured to realize the project measurement payment and archiving of the supervision unit and the contractor unit;
  • the safety and quality inspection unit is configured to implement the inspection and distribution, rectification report, assessment and archiving of project safety and quality hidden dangers of the supervision unit and contractor unit;
  • the risk early warning management and control unit is configured to realize the uploading, analysis, early warning, assessment and archiving of the monitoring data of the third-party monitoring unit;
  • the visa change management unit is configured to implement the project visa, design change process handling, assessment and archiving of the supervision unit and contractor unit.
  • the rail transit operation and maintenance modules based on the integration of construction and maintenance include:
  • the equipment and material management unit is configured to realize equipment and material information statistics, query and analysis, equipment maintenance management and reminder, equipment operation and maintenance monitoring, and fault equipment alarm;
  • the information statistics, query and analysis functions of equipment and materials include equipment and materials used for operation and maintenance and spare parts and materials.
  • Equipment maintenance management and reminder function refers to the maintenance period statistics, query and reminder of equipment used for operation and maintenance.
  • the equipment operation and maintenance monitoring function needs to be realized through signal linkage with FAS, BAS, ISCS equipment systems.
  • the fault equipment alarm function refers to the alarm when the equipment used for operation and maintenance fails.
  • the security risk early warning unit is configured to realize tunnel structure monitoring, third-party measurement control, and early warning and handling of security incidents.
  • the tunnel structure monitoring includes functions such as on-site investigation, uploading, rectification and feedback of structures such as underground tunnel segments and mine tunnels.
  • Third-party measurement control refers to the collection and analysis of third-party monitoring data during rail transit operation and maintenance, and alarms when the measurement control value is exceeded.
  • an integrated intelligent management method for the construction and maintenance of rail transit projects is disclosed, which specifically includes the following steps:
  • Step 1 Establish the first version of the 3D geological management platform based on the geological exploration data of rail transit engineering; the specific process is as follows:
  • (1-3) Form the collision detection report of the pipeline and the station in the first version of the three-dimensional geological management platform, and issue it to the engineering construction supervision unit and contractor unit.
  • supervision unit refers to engineering supervision unit or design consulting unit
  • contractor unit refers to engineering construction unit or design unit.
  • Step 2 According to the construction drawings of the rail transit construction stage, generate BIM models for each station and section.
  • the specific process is as follows:
  • Step 3 According to the rail transit municipal design drawings, further revise the first version of the 3D geological management platform. Specifically, according to the municipal pipeline relocation and restoration map, the municipal pipeline connection map and other materials, the GIS geographic information system software is added to the first version of the three-dimensional geological management platform, and the conflicting pipelines are reasonably adjusted and the municipal pipeline collision detection report is formed. Three-dimensional geological management platform, and issue the municipal pipeline collision detection report to the project construction supervision unit and contractor unit.
  • Step 4 Integrate the BIM model of each station and section with the 3D geological management platform to realize data sharing, and establish an engineering construction information sharing platform based on GIS+BIM.
  • the specific process is as follows:
  • (4-1) Generate model data sets from the BIM models of each station and section, and use technologies such as instantiation, model lightening, and generating BIM caches to simplify the data volume of the BIM model while ensuring data usage functions.
  • the data use function mainly includes spatial information query, pipeline network analysis (two-dimensional, three-dimensional), BIM model profile acquisition, three-dimensional spatial analysis, measurement calculation (elevation, distance, area), construction schedule simulation, etc.
  • Step 5 Assign the attributes of unit, branch and sub-item division to the BIM model of each station and section.
  • the specific process is as follows:
  • Step 6 Based on the GIS+BIM-based engineering construction information sharing platform, develop an integrated intelligent management platform for rail transit engineering construction and maintenance.
  • the rail transit project construction and maintenance integrated intelligent management platform includes a project construction information management platform based on schedule control and a rail transit operation and maintenance platform based on the integration of construction and maintenance, and has big data analysis functions.
  • the GIS+BIM-based project construction information sharing platform provides basic data support for rail transit projects
  • the project construction information management platform based on schedule control provides information management functions in the project construction phase
  • the rail transit operation and maintenance platform based on the integration of construction and maintenance Provide information management functions during the operation and maintenance phase of rail transit.
  • the basic data support of rail transit engineering mainly refers to the information sharing services such as the geological survey of the 3D geological management platform, the space-time pipeline of the pipeline and the BIM model, and the attribute characteristics.
  • the project construction information management platform based on progress control includes work planning unit, contract pricing unit, safety and quality inspection unit, risk early warning control unit, visa change unit and other modules.
  • the work planning unit mainly realizes the work planning plan formulation, execution, assessment and archiving functions of the supervision unit and contractor unit.
  • the formulation of the work financing plan is realized in the following ways:
  • the supervision unit reviews the modification opinions submitted by the contractor unit, and reports and sends the modification opinions to the owner unit after the review is passed; if the review fails, it shall be issued and fed back to the contractor in time unit.
  • the owner unit Based on the opinions sent by the supervisory unit, the owner unit further revises the first draft of the work financing plan to form a work study plan, and distribute the work study plan to the supervisory unit and contractor unit.
  • Decision-making pre-judgment notice refers to the necessary preconditions for completing key nodes, including important nodes that affect key nodes, process conditions for key nodes completion, personnel and material resources completed by key nodes, to ensure that key nodes complete the projects that need to be controlled Quality and safety risk factors, possible social emergencies during the completion period of key nodes, etc.
  • Post-processing notification refers to the decision-making opinions provided when the key node is not completed, including the main factors and main units that caused the key node to be uncompleted, and the impact of the uncompleted key node on subsequent nodes (such as project quality, safety, progress, etc.).
  • the adjustment plan (such as adjustment of construction period, adjustment of construction process or deployment of human and material resources, etc.).
  • the contract pricing unit mainly realizes the project accounting payment and archiving functions of the supervision unit and the contractor unit.
  • the safety quality inspection unit mainly realizes the inspection and distribution, rectification report, assessment and archiving functions of the project safety and quality hidden dangers of the supervision unit and the contractor unit.
  • the risk early warning control unit mainly realizes the monitoring data uploading, analysis, early warning, assessment and archiving functions of the third-party monitoring unit.
  • the visa change management unit mainly realizes the functions of project visa, design change process handling, assessment and archiving for supervision units and contractors.
  • the rail transit operation and maintenance platform based on the integration of construction and maintenance includes equipment and material management units and safety risk early warning units.
  • the equipment material management unit mainly realizes information statistics, query and analysis of equipment materials, equipment maintenance management and reminders, equipment operation and maintenance monitoring, and fault equipment alarms.
  • the information statistics, query and analysis functions of equipment and materials include equipment and materials used in operation and maintenance and spare parts and materials.
  • Equipment maintenance management and reminder function refers to the maintenance period statistics, query and reminder of equipment used for operation and maintenance.
  • the equipment operation and maintenance monitoring function needs to be realized through signal linkage with FAS, BAS, ISCS equipment systems.
  • the fault equipment alarm function refers to the alarm when the equipment used for operation and maintenance fails.
  • the safety risk early warning unit mainly realizes the functions of tunnel structure monitoring, third-party measurement and control, and safety accident early warning and handling.
  • Tunnel structure monitoring includes on-site investigation, uploading, rectification and feedback of structures such as underground tunnel segments and mine tunnels.
  • Third-party measurement control refers to the collection and analysis of third-party monitoring data during rail transit operation and maintenance, and alarms when the measurement control value is exceeded.
  • Step 7 After passing the acceptance of the electromechanical professional project of rail transit engineering, according to the material management and operation and maintenance requirements, integrate the necessary electromechanical equipment information into the QR code, and paste the produced QR code on the corresponding equipment in a prominent position for convenience Daily management.
  • the equipment information mainly includes but is not limited to manufacturer name, production date, maintenance date, equipment code, service life, etc.

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Abstract

一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台及方法，包括：基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块，被配置为实现轨道交通各车站、区间BIM模型与轨道交通三维地质管理平台的融合与数据共享；基于进度管控的工程建设信息化管理模块，被配置为提供工程建设阶段工筹计划、合约计价、安全质量排查、风险预警以及签证变更的信息化管控；基于建养一体化的轨道交通运营维护模块，被配置为提供轨道交通运营维护阶段设备物资与安全风险预警的信息化管控。能够克服传统技术方法功能单一、数据实效性差等缺点，提高工程建设数据资源共享性、进度管控智能化以及历史问题可追溯性。

Description

一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台及方法 技术领域
本发明涉及轨道交通指挥管理技术领域，尤其涉及一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台及方法。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
城市轨道交通工程具有建设规模大、建设周期长、周边环境复杂、涉及专业多等特点，存在工程资料数量多且时间跨度长，数据复杂多样，工程建设与周边地质环境、既有构(建)筑物关系复杂，各专业间接口信息不一致的问题，导致城市轨道交通工程建设与运营维护阶段的信息无法形成统一的数据架构，无法进行数据资源的关联与共享，影响工程建设的进度和效率，严重的还会影响工程建设的质量和安全；
此外，传统管理中工程建设与运营维护阶段常采用验收性资料移交方式，极难实现工程建设阶段过程性、历史性资料移交，影响后期运营维护阶段风险管控基础数据的收集，历史问题的可追溯性差。
现有技术公开的基于BIM模型技术实现建设期某一工艺的建设，或实现建设阶段的信息化管理的技术方案，只能适用于结构形式较为固定的地上工民建项目，而且该专利技术只能实现设计方案三维展示，无法实现对工程建设进度、质量等的管控，更无法实现对建设与运营维护全周期数据的集成。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台及方法，基于GIS地理信息系统与BIM模型技术，结合信息化管理平台优势，实现城市轨道交通工程建设与运营维护的信息化。
在一些实施方式中，采用如下技术方案：
一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，包括：
基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块，被配置为实现轨道交通各车站、区间BIM模型与轨道交通三维地质管理平台的融合与数据共享，为基于进度管控的工程建设信息化管理模块以及基于建养一体化的轨道交通运营维护模块提供基础数据支撑；
基于进度管控的工程建设信息化管理模块，被配置为基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据，提供工程建设阶段工筹计划、合约计价、安全质量排查、风险预警 以及签证变更的信息化管控；
基于建养一体化的轨道交通运营维护模块，被配置为基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据，提供轨道交通运营维护阶段设备物资与安全风险预警的信息化管控。
在另一些实施方式中，采用如下技术方案：
一种轨道交通工程建养一体化智慧管理方法，包括：
基于轨道交通工程地质勘探数据资料，建立三维地质管理平台；
依据轨道交通建设阶段施工图，生成各车站、区间BIM模型；
根据轨道交通市政设计图纸，修定三维地质管理平台；
将各车站、区间BIM模型与修订后的三维地质管理平台进行融合，实现数据共享；
将各车站、区间BIM模型进行单位、分部及分项划分的属性赋予；
基于上述共享的数据，分别建立用于实现工程建设阶段信息化管控的基于进度管控的工程建设信息化管理平台和用于实现轨道交通运营维护阶段信息化管控的基于建养一体化的轨道交通运营维护平台。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
能够克服传统技术方法功能单一、数据实效性差等缺点，提高工程建设数据资源共享性、进度管控智能化以及历史问题可追溯性。
附图说明
图1为实施例一中轨道交通工程建养一体化智慧管理系统结构示意图。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
实施例一
在一个或多个实施方式中，公开了一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，如图1所示，包括：
基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块，被配置为实现轨道交通各车站、区间BIM模 型与轨道交通三维地质管理平台的融合与数据共享，为基于进度管控的工程建设信息化管理模块以及基于建养一体化的轨道交通运营维护模块提供基础数据支撑；
基于进度管控的工程建设信息化管理模块，被配置为基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据，提供工程建设阶段工筹计划、合约计价、安全质量排查、风险预警以及签证变更的信息化管控；
基于建养一体化的轨道交通运营维护模块，被配置为基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据，提供轨道交通运营维护阶段设备物资与安全风险预警的信息化管控。
其中，轨道交通三维地质管理平台具体包括：
依据工程规划建设线路图、初步设计车站建筑图，通过GIS地理信息系统软件，生成集地质、物探管线、车站线路和车站轮廓模型的三维地质管理平台初版，统计管线与车站的碰撞情况；
根据市政管线迁改与恢复图、市政管线接驳图，通过GIS地理信息系统软件，将上述市政管线信息添加到三维地质管理平台初版中，形成轨道交通三维地质管理平台，统计管线与车站的碰撞情况。
轨道交通各车站、区间BIM模型的构建过程为：
基于根据轨道交通车站及区间的建筑图、结构图，通过BIM建模，生成各车站、区间土建BIM模型；统计上诉土建BIM模型构件的碰撞情况；
根据轨道交通车站的装修图，通过BIM建模，生成各车站装修BIM模型；统计各车站装修BIM模型构件的碰撞情况；
根据轨道交通车站的机电安装图，通过BIM建模，生成各车站、区间机电BIM模型，统计各车站机电BIM模型构件的碰撞情况；
在各车站、区间机电BIM模型中添加设备信息；
将各车站、区间装修BIM模型及机电BIM模型添加到各车站、区间土建BIM模型中，形成轨道交通各车站、区间的BIM模型；统计各车站、区间BIM模型中构件的碰撞情况。
GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据包括：三维地质管理平台的地勘、管线与BIM模型的时空管线、属性特征信息的共享。
基于进度管控的工程建设信息化管理模块包括：
工筹计划单元，被配置为实现监理单位和承包商单位的工筹计划制定、执行、考核与存档；
合约计价单元，被配置为实现监理单位和承包商单位的工程歀计量支付与存档；
安全质量排查单元，被配置为实现监理单位和承包商单位工程安全质量隐患的排查下发、整改上报、考核与存档；
风险预警管控单元，被配置为实现第三方监测单位的监测数据上传、分析、预警、考核与存档；
签证变更管理单元，被配置为实现监理单位和承包商单位的工程签证、设计变更流程办理、考核与存档。
基于建养一体化的轨道交通运营维护模块包括：
设备物资管理单元，被配置为实现设备物资的信息统计、查询与分析、设备维修管理与提醒设备运营维护监控以及故障设备报警；
其中，设备物资的信息统计、查询与分析功能，包含运营维护使用的设备物资及备品备件设备物资。
设备维修管理与提醒功能是指运营维护使用设备的维修期统计、查询及提醒。
设备运营维护监控功能，需通过与FAS、BAS、ISCS设备系统的信号联动实现。
故障设备报警功能是指运营维护使用设备出现故障时进行报警。
安全风险预警单元，被配置为实现隧道结构监测、第三方量测管控以及安全事故预警与处理。
其中，隧道结构监测包含地下隧道管片、矿山隧道等结构的现场排查、上传、整改及反馈等功能。
第三方量测管控是指轨道交通运营维护期间第三方监测数据的收集、分析，超过量测控制值时进行报警。
安全事故预警与处理是指轨道交通运营维护期间，发生或预判有安全事故时，现场巡查人员进行巡查上报，相关负责人进行整改、反馈。
实施例二
在一个或多个实时方式中，公开了一种轨道交通工程建养一体化智慧管理方法，具体包括以下步骤：
步骤一：基于轨道交通工程地质勘探资料，建立三维地质管理平台初版；具体过程如下：
(1-1)依据工程规划建设线路图、初步设计车站建筑图等资料，通过GIS地理信息系统软件，生成地质管理的工程线路及车站轮廓模型。
(1-2)在GIS地理信息系统软件中，基于生成的工程线路及车站轮廓模型，根据工程建设详勘及物探报告等资料，进一步计算分析，生成集地质、物探管线、车站线路、车站轮廓 模型的三维地质管理平台初版。
(1-3)将三维地质管理平台初版中管线与车站的碰撞情况形成勘察碰撞检测报告，并下发给工程建设监理单位及承包商单位。
其中，监理单位是指工程监理单位或设计咨询单位；承包商单位是指工程施工单位或设计单位。
步骤二：依据轨道交通建设阶段施工图，生成各车站、区间BIM模型。具体过程如下：
(2-1)基于根据轨道交通车站及区间的建筑图、结构图，通过BIM建模软件，生成各车站、区间土建BIM模型，并将土建BIM模型构件的碰撞情况形成土建碰撞检测报告，下发给工程建设监理单位及承包商单位。
(2-2)根据轨道交通车站的装修图，通过BIM建模软件，生成各车站装修BIM模型，并将各车站装修BIM模型构件的碰撞情况形成装修碰撞检测报告，下发给工程建设监理单位及承包商单位。
(2-3)根据轨道交通车站的机电安装图，通过BIM建模软件，生成各车站、区间机电BIM模型，并将各车站机电BIM模型构件的碰撞情况形成机电碰撞检测报告，下发给工程建设监理单位及承包商单位。
(2-4)根据设备厂家提供的设备族等设备信息，在各车站、区间机电BIM模型中添加设备族等设备信息。
(2-5)将各车站、区间装修及机电BIM模型(包含设备族)添加到各车站、区间土建BIM模型中，形成轨道交通各车站、区间BIM模型，并将各车站、区间BIM模型中构件的碰撞情况形成专业接口碰撞检测报告，下发给工程建设监理单位及承包商单位。
步骤三：根据轨道交通市政设计图纸，进一步修定三维地质管理平台初版。具体的，根据市政管线迁改与恢复图、市政管线接驳图等资料，通过GIS地理信息系统软件添加至三维地质管理平台初版中，对冲突管线进行合理调整并形成市政管线碰撞检测报告，形成三维地质管理平台，并将市政管线碰撞检测报告下发给工程建设监理单位及承包商单位。
步骤四：将各车站、区间BIM模型与三维地质管理平台融合，实现数据共享，建立基于GIS+BIM的工程建设信息共享平台。具体过程如下：
(4-1)将各车站、区间BIM模型生成模型数据集，并通过实例化、模型轻量化、生成BIM缓存等技术，简化BIM模型数据量同时又保证数据使用功能。
其中，数据使用功能主要包含空间信息查询，管线的网络分析(二维、三维)，BIM模型剖面获取，三维空间分析，测量计算(高程、距离、面积)，施工进度模拟等。
(4-2)通过GIS地理信息系统软件，将模型数据集添加至三维地质管理平台，并适当调整优化，建立各车站、区间BIM模型与三维地质管理平台的数据融合共享平台。
步骤五：将各车站、区间BIM模型进行单位、分部及分项划分的属性赋予。具体过程如下：
(5-1)根据《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》，在各车站、区间BIM模型中建立单位、分部及分项划分的属性赋予编码规则。
(5-2)根据建立的单位、分部及分项划分的属性赋予编码规则，对各车站、区间BIM模型进行单位、分部及分项划分的属性赋予。
步骤六：以基于GIS+BIM的工程建设信息共享平台为基础，开发轨道交通工程建养一体化智慧管理平台。具体的，轨道交通工程建养一体化智慧管理平台包括基于进度管控的工程建设信息化管理平台和基于建养一体化的轨道交通运营维护平台，并具备大数据分析功能。
其中，基于GIS+BIM的工程建设信息共享平台提供轨道交通工程基础数据支持，基于进度管控的工程建设信息化管理平台提供工程建设阶段信息化管理功能，基于建养一体化的轨道交通运营维护平台提供轨道交通运营维护阶段信息化管理功能。
轨道交通工程基础数据支持主要指三维地质管理平台的地勘、管线同BIM模型的时空管线、属性特征等信息共享服务。
基于进度管控的工程建设信息化管理平台和基于建养一体化的轨道交通运营维护平台开发时均需将文件属性根据单位、分部及分项划分属性赋予编码规则，进行划分属性赋予。
基于进度管控的工程建设信息化管理平台包含工筹计划单元、合约计价单元、安全质量排查单元、风险预警管控单元、签证变更单元等模块。
工筹计划单元主要实现监理单位和承包商单位的工筹计划制定、执行、考核与存档功能。
工筹计划的制定通过如下方式实现：
(6-1)基于单位、分部及分项划分后的各车站、区间BIM模型，通过大数据分析，自动生成工程建设的工筹计划初稿。
(6-2)将工筹计划初稿发送给承包商单位，由承包商单位根据实际情况对工筹计划初稿提出修改意见，并上传、报送至相应的监理单位。
(6-3)监理单位根据工程建设工期节点要求，审核承包商单位提报的修改意见，审核通过后将修改意见上报、发送给业主单位；审核不通过时需及时下发、反馈给承包商单位。
(6-4)业主单位根据监理单位发送的意见，进一步修订工筹计划初稿，形成工筹计划，并将工筹计划下发给监理单位和承包商单位。
(6-5)根据工筹计划，通过数学计算分析，标识出关键节点。距离关键节点前一个月时，发出决策预判通知；关键节点未完成时，次日发出后处理通知。
决策预判通知是指为完成关键节点必要的前提条件内容，包含影响关键节点的重要节点，关键节点完成的工艺条件，关键节点完成的人员、物资力量配备，确保关键节点完成需把控的工程质量、安全风险因素，关键节点完成时段可能的社会突发事故等。
后处理通知是指关键节点未完成时提供的决策意见，包含导致关键节点未完成的主要因素、主要单位，关键节点未完成对后续节点的影响(如工程质量、安全、进度等)，被动做出的调整方案计划(如工期调整、施工工序调整或人力物力资源调配等)等。
合约计价单元主要实现监理单位和承包商单位的工程歀计量支付与存档功能。
安全质量排查单元主要实现监理单位和承包商单位的工程安全质量隐患的排查下发、整改上报、考核与存档功能。
风险预警管控单元主要实现第三方监测单位的监测数据上传、分析、预警、考核与存档等功能。
签证变更管理单元主要实现监理单位和承包商单位的工程签证、设计变更流程办理、考核与存档等功能。
工筹计划单元、安全质量排查单元、风险预警管控单元、签证变更单元等均与合约计价单元建立联动机制，工筹计划单元、安全质量排查单元、风险预警管控单元以及签证变更单元中的考核结果属于处罚类型的监理单位、承包商单位，均将处罚信息反馈至合约计价单元。
基于建养一体化的轨道交通运营维护平台包含设备物资管理单元和安全风险预警单元。
其中，设备物资管理单元主要实现设备物资的信息统计、查询与分析，设备维修管理与提醒，设备运营维护监控，故障设备报警等功能。
设备物资的信息统计、查询与分析功能，包含运营维护使用的设备物资及备品备件设备物资。
设备维修管理与提醒功能是指运营维护使用设备的维修期统计、查询及提醒。
设备运营维护监控功能，需通过与FAS、BAS、ISCS设备系统的信号联动实现。
故障设备报警功能是指运营维护使用设备出现故障时进行报警。
安全风险预警单元主要实现隧道结构监测、第三方量测管控、安全事故预警与处理等功能。
隧道结构监测包含地下隧道管片、矿山隧道等结构的现场排查、上传、整改及反馈等功能。
第三方量测管控是指轨道交通运营维护期间第三方监测数据的收集、分析，超过量测控制值时进行报警。
安全事故预警与处理是指轨道交通运营维护期间，发生或预判有安全事故时，现场巡查人员进行巡查上报，相关负责人进行整改、反馈。
步骤七：轨道交通工程机电专业项目验收通过后，根据物资管理及运营维护需求，将必要的机电设备信息集成二维码，并将制作的二维码粘贴标识贴于相应设备上醒目位置，便于日常管理。
其中，设备信息主要包括但不局限于厂家名称、生产日期、维修日期、设备编码、使用年限等。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (10)

  1. 一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，其特征在于，包括：
    基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块，被配置为实现轨道交通各车站、区间BIM模型与轨道交通三维地质管理平台的融合与数据共享，为基于进度管控的工程建设信息化管理模块以及基于建养一体化的轨道交通运营维护模块提供基础数据支撑；
    基于进度管控的工程建设信息化管理模块，被配置为基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据，提供工程建设阶段工筹计划、合约计价、安全质量排查、风险预警以及签证变更的信息化管控；
    基于建养一体化的轨道交通运营维护模块，被配置为基于GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据，提供轨道交通运营维护阶段设备物资与安全风险预警的信息化管控。
  2. 如权利要求1所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，其特征在于，所述轨道交通三维地质管理平台具体包括：
    依据工程规划建设线路图、初步设计车站建筑图，通过GIS地理信息系统软件，生成集地质、物探管线、车站线路和车站轮廓模型的三维地质管理平台初版，统计管线与车站的碰撞情况；
    根据市政管线迁改与恢复图、市政管线接驳图，通过GIS地理信息系统软件，将上述市政管线信息添加到三维地质管理平台初版中，形成轨道交通三维地质管理平台，统计管线与车站的碰撞情况。
  3. 如权利要求1所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，其特征在于，所述轨道交通各车站、区间BIM模型的构建过程为：
    基于根据轨道交通车站及区间的建筑图、结构图，通过BIM建模，生成各车站、区间土建BIM模型；统计上诉土建BIM模型构件的碰撞情况；
    根据轨道交通车站的装修图，通过BIM建模，生成各车站装修BIM模型；统计各车站装修BIM模型构件的碰撞情况；
    根据轨道交通车站的机电安装图，通过BIM建模，生成各车站、区间机电BIM模型，统计各车站机电BIM模型构件的碰撞情况；
    在各车站、区间机电BIM模型中添加设备信息；
    将各车站、区间装修BIM模型及机电BIM模型添加到各车站、区间土建BIM模型中，形成轨道交通各车站、区间的BIM模型；统计各车站、区间BIM模型中构件的碰撞情况。
  4. 如权利要求1所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，其特征在于，所述GIS和BIM的工程建设信息共享模块提供的基础数据包括：三维地质管理平台的地勘、管线 与BIM模型的时空管线、属性特征信息的共享。
  5. 如权利要求1所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，其特征在于，基于进度管控的工程建设信息化管理模块包括：
    工筹计划单元，被配置为实现监理单位和承包商单位的工筹计划制定、执行、考核与存档；
    合约计价单元，被配置为实现监理单位和承包商单位的工程歀计量支付与存档；
    安全质量排查单元，被配置为实现监理单位和承包商单位工程安全质量隐患的排查下发、整改上报、考核与存档；
    风险预警管控单元，被配置为实现第三方监测单位的监测数据上传、分析、预警、考核与存档；
    签证变更管理单元，被配置为实现监理单位和承包商单位的工程签证、设计变更流程办理、考核与存档。
  6. 如权利要求1所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理平台，其特征在于，所述基于建养一体化的轨道交通运营维护模块包括：
    设备物资管理单元，被配置为实现设备物资的信息统计、查询与分析、设备维修管理与提醒设备运营维护监控以及故障设备报警；
    安全风险预警单元，被配置为实现隧道结构监测、第三方量测管控以及安全事故预警与处理。
  7. 一种轨道交通工程建养一体化智慧管理方法，其特征在于，包括：
    基于轨道交通工程地质勘探数据资料，建立三维地质管理平台；
    依据轨道交通建设阶段施工图，生成各车站、区间BIM模型；
    根据轨道交通市政设计图纸，修定三维地质管理平台；
    将各车站、区间BIM模型与修订后的三维地质管理平台进行融合，实现数据共享；
    将各车站、区间BIM模型进行单位、分部及分项划分的属性赋予；
    基于上述共享的数据，分别建立用于实现工程建设阶段信息化管控的基于进度管控的工程建设信息化管理平台和用于实现轨道交通运营维护阶段信息化管控的基于建养一体化的轨道交通运营维护平台。
  8. 如权利要求7所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理方法，其特征在于，将各车站、区间BIM模型与修订后的三维地质管理平台进行融合，实现数据共享；具体为：
    将各车站、区间BIM模型生成模型数据集；
    通过GIS地理信息系统软件，将模型数据集添加至三维地质管理平台，并进行调整优化，建立各车站、区间BIM模型与三维地质管理平台的数据融合共享平台。
  9. 如权利要求7所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理方法，其特征在于，将各车站、区间BIM模型进行单位、分部及分项划分的属性赋予，具体为：
    在各车站、区间BIM模型中建立单位、分部及分项划分的属性赋予编码规则；
    根据建立的单位、分部及分项划分的属性赋予编码规则，对各车站、区间BIM模型进行单位、分部及分项划分的属性赋予。
  10. 如权利要求7所述的一种轨道交通工程建养一体化智慧管理方法，其特征在于，所述基于进度管控的工程建设信息化管理平台和基于建养一体化的轨道交通运营维护平台开发时均需将文件属性根据单位、分部及分项划分属性赋予编码规则，进行划分属性赋予。
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