WO2020195247A1 - 赤外線センサ用カバー - Google Patents

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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/10—Heating elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor

Definitions

  • This disclosure relates to a cover for an infrared sensor.
  • Vehicles such as automobiles are equipped with infrared sensors that transmit and receive infrared rays.
  • This infrared sensor is for transmitting infrared rays to the outside of the vehicle, receiving the infrared rays reflected by hitting an object outside the vehicle, and detecting the object outside the vehicle through transmission / reception of such infrared rays.
  • a cover for the infrared sensor is provided so that the infrared sensor cannot be seen directly from the outside of the vehicle.
  • Patent Document 1 As the cover for the infrared sensor, as shown in Patent Document 1, a cover base material located on the path of infrared rays transmitted and received by the infrared sensor, and a heater provided on the surface of the cover base material and generating heat by energization. Those with lines are known. In such an infrared sensor cover, ice and snow adhering to the infrared sensor cover (cover base material) are melted through the heat generated by the heater wire. As a result, the transmission of infrared rays is hindered due to the adhesion of ice and snow to the cover for the infrared sensor, and the deterioration of the detection performance of the infrared sensor is suppressed.
  • the infrared rays transmitted from the infrared sensor are reflected by the heater wire, and the reflected infrared rays are received by the infrared sensor. It may adversely affect the detection function.
  • An object of the present disclosure is to provide a cover for an infrared sensor that can suppress an adverse effect on the detection function of the infrared sensor due to reflection of infrared rays transmitted from the infrared sensor by a heater wire.
  • the infrared sensor cover that solves the above problems includes a cover base material provided on the path of infrared rays transmitted and received by the infrared sensor, and a heater wire provided on the surface of the cover base material and generating heat by energization. Then, a large number of irregularities are formed on the surface of the heater wire.
  • the infrared rays transmitted from the infrared sensor hit the heater wire, the infrared rays are scattered by a large number of irregularities formed on the surface of the heater wire. Therefore, it is possible to prevent the infrared rays from being reflected by the surface of the heater wire and being received by the infrared sensor. Therefore, when the infrared rays reflected by the heater wire are received by the infrared sensor, it is suppressed that the detection function of the infrared sensor is adversely affected.
  • the heater wire is formed in a thin and flat plate shape, and the maximum depth of the unevenness is preferably 30 to 80% of the thickness of the heater wire.
  • the infrared sensor is mounted on the vehicle and transmits infrared rays to the outside of the vehicle, while receiving the infrared rays reflected by an object outside the vehicle, and the cover base material is obtained from the infrared sensor.
  • the heater wire is formed in a thin, elongated flat plate shape having a thickness in the direction of approaching and separating from the infrared sensor, and the unevenness is at least on the infrared sensor side on the surface of the heater wire. It is preferable that it is formed on the surface of.
  • the infrared rays transmitted from the infrared sensor easily hit the surface of the heater wire on the infrared sensor side. Since a large number of irregularities are formed on at least the surface of the heater wire on the infrared sensor side, the infrared rays transmitted from the infrared sensor are likely to be scattered when they hit the heater wire.
  • (A) is a schematic view showing an infrared sensor and an infrared sensor cover mounted on a vehicle
  • (b) is an enlarged cross-sectional view showing a portion of the infrared sensor cover of (a) surrounded by a two-point chain line.
  • the front view which shows the state which the heater wire was seen from the left side of FIG. 1 (b).
  • a time chart showing the time transition of the detected value of the infrared sensor after transmitting infrared rays from the infrared sensor.
  • An enlarged sectional view showing another example of a cover for an infrared sensor.
  • the schematic diagram which shows another example of the cover for an infrared sensor.
  • Enlarged sectional view showing another example of the heater wire.
  • the infrared radar device 1 includes an infrared sensor 3 housed in a case 2.
  • the infrared sensor 3 transmits infrared rays toward the outside of the vehicle (left side in FIG. 1), receives the infrared rays reflected by the objects outside the vehicle, and detects the objects outside the vehicle through the transmission and reception of such infrared rays.
  • the case 2 is open toward the front (left side in FIG. 1) in the infrared transmission direction of the infrared sensor 3.
  • An infrared sensor cover 4 is attached to the opening of the case 2 so that the infrared sensor 3 cannot be seen directly from the outside of the vehicle.
  • the infrared sensor cover 4 includes the cover base material 5.
  • the cover base material 5 includes a base layer 6 and a transparent film 7.
  • the base layer 6 is formed of a transparent resin such as PET (polyethylene terephthalate).
  • the transparent film 7 covers the surface of the base layer 6 opposite to the infrared sensor 3 (the surface on the left side of FIG. 1B).
  • the cover base material 5 is on the path of infrared rays transmitted and received by the infrared sensor 3 (FIG. 1 (a)), and is located outside the vehicle from the infrared sensor 3.
  • a copper heater wire 8 that generates heat when energized and a protective layer 9 that covers the heater wire 8 and the transparent film 7 are provided on the surface of the cover base material 5 (transparent film 7) opposite to the infrared sensor 3, a copper heater wire 8 that generates heat when energized and a protective layer 9 that covers the heater wire 8 and the transparent film 7 are provided. ..
  • the protective layer 9 is formed of a transparent resin such as PET.
  • An AR coat layer 10 is formed on the surface of the protective layer 9 opposite to the infrared sensor 3 by an antireflection coating.
  • the cover base material 5, the protective layer 9, and the AR coat layer 10 in the infrared sensor cover 4 can transmit infrared rays transmitted and received by the infrared sensor 3.
  • the infrared sensor cover 4 When ice and snow adhere to the infrared sensor cover 4, the ice and snow are melted through the heat generated by the heater wire 8 due to energization. By melting the ice and snow adhering to the infrared sensor cover 4 in this way, it is possible to prevent the infrared sensor 3 from deteriorating the detection performance due to the hindrance of infrared transmission due to the adhesion of the ice and snow.
  • the heater wire 8 is formed in a flat plate shape having a thickness in the direction of approaching and separating from the infrared sensor 3 (FIG. 1 (a)), that is, in the left-right direction of FIG. 1 (b). ing.
  • FIG. 1B the thickness in the left-right direction in the drawing is drawn larger than the actual thickness in order to make the heater wire 8 easier to see.
  • FIG. 2 shows a state in which the heater wire 8 is viewed from the left side of FIG. 1 (b).
  • the heater wire 8 is provided so as to extend in the left-right direction of FIG. 2 and reciprocate in the left-right direction thereof. A predetermined interval is provided between the portions extending in parallel in the heater wire 8.
  • FIG. 3 shows an enlarged cross section of the heater wire 8.
  • a large number of irregularities are formed on the surface of the heater wire 8.
  • a large number of irregularities are formed on at least the surface of the heater wire 8 on the infrared sensor 3 side, that is, the right surface of FIG.
  • a large number of the above-mentioned irregularities are formed on the surface of the heater wire 8 on the infrared sensor 3 side and on both side surfaces of the heater wire 8 in the width direction (vertical direction in FIG. 3).
  • the unevenness is not formed on the surface of the heater wire 8 opposite to the infrared sensor 3, that is, the left surface of FIG.
  • the large number of irregularities on the heater wire 8 are formed by etching.
  • the maximum depth of a large number of irregularities can be 30-80% of the thickness of the heater wire 8, preferably 50-75%, more preferably 40-70%. preferable.
  • the maximum depth of the large number of irregularities is set to be 60% of the thickness of the heater wire 8.
  • a part of the infrared rays transmitted from the infrared sensor 3 toward the outside of the vehicle does not pass through the infrared sensor cover 4, but hits the heater wire 8 as shown by an arrow Y1 in FIG. 3, for example. If the infrared rays hit the heater wire 8 and are reflected as shown by an arrow Y2 in FIG. 3, for example, the reflected infrared rays are received by the infrared sensor 3, which adversely affects the detection function of the infrared sensor 3. There is a risk.
  • FIG. 4 shows the time transition of the detection value of the infrared sensor after transmitting infrared rays from the infrared sensor 3.
  • the timing at which infrared rays are transmitted from the infrared sensor 3 is T0
  • the infrared sensors 3 receive the reflected infrared rays at, for example, timing T1 or timing T2.
  • the detected value of the sensor 3 becomes large. Therefore, it is possible to detect the presence / absence of an object outside the vehicle based on the detection value of the infrared sensor 3 after transmitting infrared rays.
  • the increase in the detected value at the timing T2 occurs when infrared rays are reflected by an object existing in a place far from the infrared sensor 3, and the increase in the detected value at the timing T1 earlier than the timing T2 is caused by the infrared sensor 3. It occurs when infrared rays are reflected by an object that exists near the object.
  • the infrared sensor 3 receives the reflected infrared rays, as shown by the alternate long and short dash line in FIG.
  • the detected value increases.
  • the detected value increases as shown by the solid line at the timing T1
  • the infrared rays transmitted from the infrared sensor 3 can be suppressed from being reflected by the heater wire 8, it is also possible to suppress the reflected infrared rays from being received by the infrared sensor 3, and the reception of such infrared rays is received by the infrared sensor 3. It becomes possible to suppress adverse effects on the detection function.
  • the heater wire 8 does not necessarily have to be formed of copper, and the heater wire 8 can also be formed of other conductors such as silver, aluminum, and carbon.
  • the cover base material 5 of the infrared sensor cover 4 may be formed only of the base layer 6 by omitting the transparent film 7. It is also possible to omit the AR coat layer 10.
  • the infrared sensor cover 4 a cover 4 attached to the case 2 of the infrared radar device 1 has been illustrated, but as shown in FIG. 6, the infrared sensor cover 4 is arranged apart from the case 2. May be good. In this case, another cover 11 for closing the opening is attached to the case 2 of the infrared radar device 1.
  • the cross-sectional structure of the infrared sensor cover 4, for example, the cross-sectional structure of the portion surrounded by the alternate long and short dash line in FIG. 6 is the same as that in FIG. 1 (b).
  • the heater wire 8 does not necessarily have to be provided on the outer surface of the vehicle on the cover base material 5, and may be provided on the inner surface of the vehicle on the cover base material 5 (the right surface of FIG. 1B). ..
  • etching processing has been exemplified as a large number of processing methods for unevenness, other processing methods such as laser etching and sandblasting may be adopted.
  • the reflective structure 12 having a large number of irregularities by providing the reflective structure 12 having a large number of irregularities on the surface of the heater wire 8, a large number of irregularities may be formed on the surface of the heater wire 8.
  • the reflective structure 12 having a large number of irregularities can be formed by printing, painting, a dispenser, or the like.
  • the shape of the heater wire 8 does not necessarily have to be a thin flat plate.
  • the method of extending the heater wire 8 with respect to the cover base material 5 may be appropriately changed.
  • Infrared radar device 1 ... Infrared radar device, 2 ... Case, 3 ... Infrared sensor, 4 ... Infrared sensor cover, 5 ... Cover base material, 6 ... Base layer, 7 ... Transparent film, 8 ... Heater wire, 9 ... Protective layer, 10 ... AR coat layer, 11 ... cover, 12 ... reflective structure.

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Abstract

赤外線センサ用カバー（４）は、赤外線センサ（３）によって送受信される赤外線の経路上に設けられるカバー基材（５）と、そのカバー基材（５）の表面に設けられて通電によって発熱するヒータ線（８）と、を備える。ヒータ線（８）の表面には多数の凹凸が形成されている。

Description

赤外線センサ用カバー
　本開示は、赤外線センサ用カバーに関する。
　自動車等の車両には、赤外線の送受信を行う赤外線センサが搭載されている。この赤外線センサは、赤外線を車外に向けて送信する一方、車外の物体に当たって反射した上記赤外線を受信し、そうした赤外線の送受信を通じて車外の物体を検知するためのものである。また、赤外線センサにおける赤外線の送信方向の前方側（車外側）には、同赤外線センサが車外側から直接的に見えないようにするための赤外線センサ用カバーが設けられている。
　この赤外線センサ用カバーとしては、特許文献１に示されるように、赤外線センサによって送受信される赤外線の経路上に位置するカバー基材と、そのカバー基材の表面に設けられて通電によって発熱するヒータ線と、を備えるものが知られている。こうした赤外線センサ用カバーでは、上記ヒータ線の発熱を通じて赤外線センサ用カバー（カバー基材）に付着した氷雪が融解される。これにより赤外線センサ用カバーに対する氷雪の付着が原因で赤外線の透過が妨げられることに伴い、赤外線センサの検出性能が低下することは抑制される。
実開平４－１１０９９６号公報
　しかし、赤外線センサ用カバーのカバー基材にヒータ線を設けると、赤外線センサから送信された赤外線がヒータ線で反射し、その反射した赤外線が赤外線センサによって受信されることに伴い、同赤外線センサの検出機能に悪影響を及ぼすおそれがある。
　本開示の目的は、赤外線センサから送信された赤外線がヒータ線で反射することに伴い、その赤外線センサの検出機能に悪影響を及ぼすことを抑制できる赤外線センサ用カバーを提供することにある。
　以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
　上記課題を解決する赤外線センサ用カバーは、赤外線センサによって送受信される赤外線の経路上に設けられるカバー基材と、そのカバー基材の表面に設けられて通電によって発熱するヒータ線と、を備える。そして、上記ヒータ線の表面には多数の凹凸が形成される。
　この構成によれば、赤外線センサから送信された赤外線がヒータ線に当たったときには、そのヒータ線の表面に形成されている多数の凹凸によって上記赤外線が散乱する。このため、上記赤外線がヒータ線の表面で反射して赤外線センサによって受信されることを抑制できる。従って、ヒータ線で反射した赤外線が赤外線センサによって受信されることに伴い、同赤外線センサの検出機能に悪影響を及ぼすことは抑制される。
　上記赤外線センサ用カバーにおいて、ヒータ線は細く延びた平板状に形成されており、凹凸の最大深さはヒータ線の厚みに対し３０～８０％の深さであることが好ましい。
　上記赤外線センサ用カバーにおいて、赤外線センサは、車両に搭載されて車外に向けて赤外線を送信する一方、車外の物体に反射した前記赤外線を受信するものであり、上記カバー基材は、赤外線センサよりも車外側に設けられるものであり、ヒータ線は、赤外線センサに対し接近離間する方向に厚みを有する細く延びた平板状に形成されており、上記凹凸は、ヒータ線の表面における少なくとも赤外線センサ側の面に形成されていることが好ましい。
　上記構成によれば、赤外線センサから送信された赤外線は、ヒータ線の表面における赤外線センサ側の面に当たりやすい。そして、ヒータ線の表面のうちの少なくとも赤外線センサ側の面に多数の凹凸が形成されているため、赤外線センサから送信された赤外線がヒータ線に当たったときに同赤外線を散乱させやすくなる。
（ａ）は車両に搭載される赤外線センサ及び赤外線センサ用カバーを示す模式図、（ｂ）は（ａ）の赤外線センサ用カバーにおける二点鎖線で囲んだ部分を示す拡大断面図。 ヒータ線を図１（ｂ）の左方から見た状態を示す正面図。 ヒータ線の断面を示す拡大断面図。 赤外線センサから赤外線を送信した後の同赤外線センサの検出値の時間推移を示すタイムチャート。 赤外線センサ用カバーの他の例を示す拡大断面図。 赤外線センサ用カバーの他の例を示す模式図。 ヒータ線の他の例を示す拡大断面図。
　以下、赤外線センサ用カバーの一実施形態について、図１～図４を参照して説明する。
　図１（ａ）に示すように、赤外線レーダ装置１は、ケース２内に収容された赤外線センサ３を備えている。赤外線センサ３は、赤外線を車外（図１の左側）に向けて送信する一方、車外の物体に当たって反射した上記赤外線を受信し、そうした赤外線の送受信を通じて車外の物体を検知する。上記ケース２は、赤外線センサ３における赤外線の送信方向の前方（図１の左方）に向けて開口している。このケース２の開口部には、赤外線センサ３が車外側から直接的に見えないようにするための赤外線センサ用カバー４が取り付けられている。
　図１（ｂ）から分かるように、赤外線センサ用カバー４はカバー基材５を備えている。カバー基材５は、ベース層６及び透明フィルム７を備えている。ベース層６は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の透明樹脂によって形成されている。透明フィルム７は、ベース層６における赤外線センサ３と反対側の面（図１（ｂ）の左側の面）を覆っている。カバー基材５は、赤外線センサ３（図１（ａ））によって送受信される赤外線の経路上であって、同赤外線センサ３よりも車外側に位置している。
　カバー基材５（透明フィルム７）における赤外線センサ３と反対側の表面には、通電によって発熱する銅製のヒータ線８と、ヒータ線８及び透明フィルム７を覆う保護層９とが設けられている。保護層９は、ＰＥＴ等の透明樹脂によって形成されている。そして、保護層９における赤外線センサ３と反対側の面には、反射防止コーティングによってＡＲコート層１０が形成されている。なお、赤外線センサ用カバー４におけるカバー基材５、保護層９、及びＡＲコート層１０は、赤外線センサ３によって送受信される赤外線を透過させることが可能である。
　次に、ヒータ線８について詳しく説明する。
　赤外線センサ用カバー４において、氷雪が付着したときには、通電によるヒータ線８の発熱を通じて、上記氷雪の融解が行われる。このように赤外線センサ用カバー４に付着した氷雪を融解することにより、同氷雪の付着が原因で赤外線の透過が妨げられて赤外線センサ３の検出性能が低下することは抑制される。
　図１（ｂ）に示すように、ヒータ線８は、赤外線センサ３（図１（ａ））に対し接近離間する方向、すなわち図１（ｂ）の左右方向に厚みを有する平板状に形成されている。なお、図１（ｂ）では、ヒータ線８を見やすくするため、図中の左右方向の厚みを実際よりも大きく描いている。図２は、ヒータ線８を図１（ｂ）の左方から見た状態を示している。図２から分かるように、ヒータ線８は、図２の左右方向に細長く延びるように、且つ、その左右方向に往復して延びるように設けられている。そして、ヒータ線８において平行に延びる部分同士の間には所定の間隔がおかれている。
　図３は、ヒータ線８の断面を拡大して示している。図３から分かるように、ヒータ線８の表面には多数の凹凸が形成されている。詳しくは、多数の凹凸は、ヒータ線８の表面における少なくとも赤外線センサ３側の面、すなわち図３の右面に形成されている。この実施形態では、ヒータ線８における赤外線センサ３側の面、及び、同ヒータ線８における幅方向（図３の上下方向）の両側面にそれぞれ、多数の上記凹凸が形成されている。一方、ヒータ線８における赤外線センサ３と反対側の面、すなわち図３の左面には上記凹凸は形成されていない。
　ヒータ線８における上記多数の凹凸は、エッチング加工によって形成されている。多数の凹凸の最大深さは、ヒータ線８の厚みに対し３０～８０％の深さであり得、５０～７５％の深さとすることが好ましく、４０～７０％の深さとすることがより好ましい。ちなみに、この実施形態では、上記多数の凹凸の最大深さがヒータ線８の厚みに対し６０％の深さとされている。
　次に、赤外線センサ用カバー４の作用について説明する。
　赤外線センサ３から車外に向けて送信された赤外線の一部は、赤外線センサ用カバー４を透過せずに、例えば図３に矢印Ｙ１で示すようにヒータ線８に当たるようになる。仮に上記赤外線がヒータ線８に当たって例えば図３に矢印Ｙ２で示すように反射したとすると、その反射した赤外線が赤外線センサ３によって受信されることに伴い、同赤外線センサ３の検出機能に悪影響を及ぼすおそれがある。
　図４は、赤外線センサ３から赤外線を送信した後の同赤外線センサの検出値の時間推移を示している。図４において、赤外線センサ３から赤外線を送信したタイミングをＴ０とすると、その赤外線が車外の物体に反射した場合、反射した赤外線を赤外線センサ３が例えばタイミングＴ１やタイミングＴ２で受信することにより、赤外線センサ３の検出値が大きくなる。従って、赤外線を送信した後の赤外線センサ３の検出値に基づき、車外の物体の有無等を検出することが可能となる。
　ちなみに、タイミングＴ２での検出値の増大は赤外線センサ３から遠い場所に存在する物体で赤外線が反射した場合に生じるものであり、タイミングＴ２よりも早いタイミングＴ１での検出値の増大は赤外線センサ３から近い場所に存在する物体で赤外線が反射した場合に生じるものである。
　ここで、赤外線センサ３から送信された赤外線が、上述したようにヒータ線８で反射したとすると、その反射した赤外線を赤外線センサ３が受信してしまい、図４に二点鎖線で示すように検出値が増大する。その結果、タイミングＴ１で実線で示すように検出値が増大したとしても、それが二点鎖線で示される検出値の増大によって判別できなくなってしまい、同赤外線センサ３の検出機能に悪影響を及ぼす。
　しかし、赤外線センサ３から車外に向けて送信された赤外線の一部がヒータ線８に当たったときには、そのヒータ線８の表面に形成されている多数の凹凸によって図３に矢印Ｙ３で示すように上記赤外線が散乱する。このため、上記赤外線がヒータ線８で反射して赤外線センサ３によって受信されることは抑制される。従って、ヒータ線８で反射した赤外線が赤外線センサ３によって受信されることに伴い、図４に二点鎖線で示すように赤外線センサ３の検出値が増大することは抑制され、その検出値の増大が赤外線センサ３の検出機能に悪影響を及ぼすことは抑制される。
　以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
　（１）赤外線センサ３から送信された赤外線がヒータ線８で反射することを抑制できるため、その反射した赤外線が赤外線センサ３によって受信されることも抑制でき、そうした赤外線の受信が赤外線センサ３の検出機能に悪影響を及ぼすことを抑制できるようになる。
　（２）赤外線センサ３から送信された赤外線は、ヒータ線８の表面のうち赤外線センサ３側の表面に当たりやすい。そして、ヒータ線８の表面のうちの少なくとも赤外線センサ３側の表面には多数の凹凸が形成されているため、赤外線センサ３から送信された赤外線がヒータ線８に当たったときに同赤外線を散乱させやすくなる。
　なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
　・ヒータ線８は、必ずしも銅によって形成されている必要はなく、銀、アルミニウム、及びカーボンといった他の導電体によりヒータ線８を形成することもできる。
　・図５に示すように、赤外線センサ用カバー４のカバー基材５は、透明フィルム７を省略してベース層６のみによって形成されていてもよい。また、ＡＲコート層１０を省略することも可能である。
　・赤外線センサ用カバー４として赤外線レーダ装置１のケース２に取り付けられるものを例示したが、図６に示すように、赤外線センサ用カバー４は、ケース２から離間して配置されるものであってもよい。この場合、赤外線レーダ装置１のケース２には、その開口部を塞ぐための別のカバー１１が取り付けられる。なお、上記赤外線センサ用カバー４の断面構造、例えば図６の二点鎖線で囲んだ部分の断面構造は、図１（ｂ）と同様の構造となっている。
　・ヒータ線８は、必ずしもカバー基材５における車外側の表面に設けられている必要はなく、カバー基材５における車内側の表面（図１（ｂ）の右面）に設けられていてもよい。
　・ヒータ線８の表面における赤外線センサ３と反対側の表面（図３の左面）に多数の凹凸を形成してもよい。
　・ヒータ線８における幅方向（図３の上下方向）の両側面については、必ずしも多数の上記凹凸が形成されている必要はない。
　・多数の上記凹凸の最大深さについては適宜変更可能である。
　・多数の上記凹凸の加工方法としてエッチング加工を例示したが、それ以外の加工方法、例えばレーザーエッチングやサンドブラストといった加工方法を採用してもよい。
　・図７に示すように、ヒータ線８の表面に、多数の凹凸を有する反射構造体１２を設けることにより、同ヒータ線８の表面に多数の凹凸を形成するようにしてもよい。なお、多数の凹凸を有する上記反射構造体１２は、印刷、塗装、ディスペンサー等によって形成され得る。
　・ヒータ線８の形状については、必ずしも細い平板状である必要はない。
　・カバー基材５に対するヒータ線８の延ばし方を適宜変更してもよい。
　１…赤外線レーダ装置、２…ケース、３…赤外線センサ、４…赤外線センサ用カバー、５…カバー基材、６…ベース層、７…透明フィルム、８…ヒータ線、９…保護層、１０…ＡＲコート層、１１…カバー、１２…反射構造体。

Claims (3)

  1. 　赤外線センサによって送受信される赤外線の経路上に設けられるカバー基材と、そのカバー基材の表面に設けられて通電によって発熱するヒータ線と、を備える赤外線センサ用カバーにおいて、
    　前記ヒータ線の表面には多数の凹凸が形成されていることを特徴とする赤外線センサ用カバー。
  2. 　前記ヒータ線は細く延びた平板状に形成されており、前記凹凸の最大深さは前記ヒータ線の厚みに対し３０～８０％の深さである請求項１に記載の赤外線センサ用カバー。
  3. 　前記赤外線センサは、車両に搭載されて車外に向けて赤外線を送信する一方、車外の物体に反射した前記赤外線を受信するものであり、
    　前記カバー基材は、前記赤外線センサよりも車外側に設けられるものであり、
    　前記ヒータ線は、前記赤外線センサに対し接近離間する方向に厚みを有する細く延びた平板状に形成されており、
    　前記凹凸は、前記ヒータ線の表面における少なくとも前記赤外線センサ側の面に形成されている請求項１又は２に記載の赤外線センサ用カバー。
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