WO2020165300A1 - Scharnier - Google Patents

Scharnier Download PDF

Info

Publication number
WO2020165300A1
WO2020165300A1 PCT/EP2020/053675 EP2020053675W WO2020165300A1 WO 2020165300 A1 WO2020165300 A1 WO 2020165300A1 EP 2020053675 W EP2020053675 W EP 2020053675W WO 2020165300 A1 WO2020165300 A1 WO 2020165300A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sleeve
plate
pin
hinge according
fixing
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/053675
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Horst Dietz
Original Assignee
PRINZ Kinematics GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PRINZ Kinematics GmbH filed Critical PRINZ Kinematics GmbH
Publication of WO2020165300A1 publication Critical patent/WO2020165300A1/de

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/02—Hinges with pins with one pin
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/08—Friction devices between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/087—Friction devices between relatively-movable hinge parts with substantially axial friction, e.g. friction disks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1007—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts with positive locking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D2005/102—Pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/214—Disengaging means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/476—Disk springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/254—Emergency conditions the elements not functioning in case of emergency
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a hinge according to the preamble of claim 1.
  • Such hinges are already known and used in a wide variety of shapes and designs.
  • DE 10 201 1 082 303 A1 discloses a locking device for the detachable folding of a first vehicle part, in particular for doors and flaps, in which part of the vehicle door is guided in a liquid container and the viscosity in the liquid container is then influenced, to make the vehicle door movable or foldable.
  • the object of the present invention is to overcome the disadvantages of the prior art.
  • a hinge is to be provided which enables the hinge to be adjusted and also to be fixed in a specific position with as little effort as possible
  • a hinge according to the invention is used to open and close a door.
  • This can be a building door or a vehicle door. It is also conceivable that the hinge can be used in a tailgate and a front flap. In the same way, an application can also be used for doors, windows, trailers, caravans or even roof hatches.
  • the hinge should have a first sleeve and a second sleeve, with a pin reaching through both sleeves, the first sleeve having a fixing widening at one end, the pin additionally having a fixing at one end, the fixing being retracted in a first position into the fixing widening is, wherein a lifting unit is present, and by the lifting unit, the pin can be moved into a first position and into a second position.
  • the first layer represents the locked shape of the hinge.
  • the second layer represents the unlocked shape of the hinge.
  • the lifting unit can be driven electrically, hydraulically, mechanically or pneumatically. Its primary purpose is to make a linear one slidable lift ram can be moved back and forth, or up and down.
  • the lifting unit is designed in such a way that if there is no energy or a power failure, the hinge remains in the second position or in the second position without any energy or current flow, e.g. from the first position to the second position through the energy storage element or the force of gravity slides and unlocks, for example, the door, window or vehicle flap. This should enable the door, etc. to be opened in an emergency, for example.
  • the energy storage element is arranged in such a way that, in the event of a power or energy failure, the energy storage element presses the fastener out of the fastening expansion into the unlocked second position.
  • the first sleeve has the fixing widened portion at one end, the pin having the fixing widened at one end, the fixing widening being extended from the fixing widening in the second position.
  • the fixing widening is the negative of the fastener.
  • the fixing widening is conical and the fixing widening is trough-shaped, so that when the fastener moves into the fixing widening due to the resulting friction surface, it is locked and the first sleeve is pivoted further to the second Sleeve is no longer possible.
  • the pin has a screw head at one end and a movement stop at the other end.
  • the screw head can assume any known geometry, such as an octagon, a square or a two-edge, as long as it has a larger diameter than the pin.
  • the first sleeve is also connected to a door connection or a body connection.
  • the second sleeve can also be connected to the door connection or the body connection. It does not matter which of the sleeves is connected to the door connection as long as the other sleeve is connected to the body connection.
  • the second sleeve has internal teeth, the pin having corresponding longitudinal teeth in the area of the second sleeve.
  • the other end of the pin cooperates with a driving device, a force storage element being arranged between the driving device and the second sleeve.
  • the energy storage element is preferably a plate spring. But it can also be a spring, a rubber buffer, a pressure accumulator (hydraulic, pneumatic) or the like.
  • the driving device consists of a driving plate and a screw nut. These two parts can also be designed in one piece.
  • the hinge When the hinge is moved from the first position to the second position, the drive plate is carried along by the pin, so that the force storage element is pressed against the second sleeve and is compressed or tensioned.
  • the lifting unit has a lifting unit without a lifting ram.
  • the lifting unit consists primarily of a first rotatable plate and a second, generally non-rotating, ie non-rotatable, plate.
  • Both plates or at least the second plate are movably arranged between the second sleeve and the first plate, at least two spherical elements being present between the first plate and the second plate, the first plate and the second plate each having one Has oval grooves, the two oval grooves being arranged on the mutually facing sides of the two plates.
  • the two spherical elements are arranged by the rotation of the first plate in such a way that the two spherical elements can be moved within the oval grooves off-center of the oval grooves, thereby spacing the first plate from the second plate and thereby in turn moving the hinge from the first position to the second position and back.
  • the second plate is arranged in a rotationally fixed manner, but can be spaced from the first plate by means of the ball elements.
  • the first oval groove of the first rotating plate has a diameter in which the ball elements are held.
  • the first oval groove is a ball socket.
  • the second oval groove of the second plate has a flatter geometry, in which the ball socket has a flat shape.
  • Figure 1 is an exploded view of a hinge according to the invention
  • FIG. 2 shows a view obliquely from above of the hinge according to the invention in a first position
  • FIG. 3 is a partially transparent view of FIG. 2;
  • Figure 4 is a side view of Figure 2;
  • Figure 5 is a plan view of Figure 2;
  • FIG. 6 is a sectional side view of FIG. 2;
  • FIG. 7 shows a side view of the hinge according to the invention in a second position
  • Figure 8 is a plan view of Figure 7;
  • FIG. 9 is a sectional side view of FIG. 7;
  • Figure 10 shows a further embodiment of an inventive
  • FIGS. 10a and 10b enlarged representations of FIG. Embodiment
  • FIG. 1 shows a first sleeve 1 and a second sleeve 2, as well as a pin 3.
  • the pin 3 has a screw head 7 at one end and a movement stop 8 at the other end.
  • a smooth cylinder area 22 is shown near the screw head 7, a longitudinal toothing 12 being visible between the smooth cylinder area 22 and the movement stop 8.
  • the first sleeve 1 further comprises a door connection 9 and a first fastening hole 23 which is let into the door connection 9.
  • the first fastening hole 23 is used to connect the hinge to a door or vehicle door or front or rear hatch of a motor vehicle.
  • the second sleeve 2 in turn has a body connection 10, a second fastening hole 24 being let into the body connection 10.
  • the second fastening hole 24 is used to connect the hinge to a vehicle body or a door frame.
  • the door connection 9 and the body connection 10 are formed tangentially onto the first sleeve 1 and the second sleeve 2, respectively.
  • an application can also be used for doors, windows, trailers, caravans or even roof hatches.
  • a lifting unit 6 can also be seen, four balls being shown between the lifting unit 6 and a driving plate 14, only two of the balls 25.1, 25.2 being designated in more detail.
  • the balls 25.1, 25.2 have only a subordinate technical importance and can be omitted at any time, since no rotary movement takes place here.
  • a screw nut 15 is shown, which is connected to the movement stop 8 of the pin 3 and is taken along when the pin 3 is moved up and down.
  • the screw nut 15 tensions the energy storage element 13.
  • the screw nut 15 serves at the same time as an axial lock for the pin 3 high here denotes the position assigned to the screw head 7 and down represents the position pointing in the direction of the lifting unit 6.
  • an energy storage element 13 is arranged between the screw nut 15 and the second sleeve 2.
  • the energy storage element 13 is a plate spring.
  • the energy storage element 13 and the driving plate 14 each have an opening through which the pin 3 can be moved up and down.
  • a data and / or power connection 26 is provided on the lifting unit 6.
  • the lifting unit 6 also has the data and / or power connection 26 at one end and a receptacle 27 is formed at the other end.
  • the balls 25, the drive plate 14, the screw nut 15 and the force storage element 13 are inserted into the receptacle 27. This now happens from the lifting unit 6 to the second sleeve 2.
  • the door connection 9 and body connection 10 are arranged diametrically facing away from each other in the overall construction.
  • FIG. 2 shows the hinge from FIG. 1 in the assembled state in a first position.
  • a first position means that the hinge is fixed.
  • the first sleeve 1 and the second sleeve 2 are blocked from pivoting, so that further movement is not possible. Otherwise, reference is made to the statements relating to FIG. 1, since all of the features from FIG. 2 have already been described in FIG.
  • the first position can be recognized from the fact that the screw head 7 has moved directly to the first sleeve 1 at one end.
  • FIG. 3 shows FIG. 2 in a partially transparent form.
  • the longitudinal toothing 12 of the pin 3 is again arranged to cooperate with an internal toothing 11 of the second sleeve 1.
  • the longitudinal toothing 12 engages in the internal toothing 1 1, namely power-transmitting.
  • a lifting ram 28 is also shown, which is arranged in the lifting unit 6. In the first position, the lifting ram 28 is retracted as far as possible into the lifting unit 6, so that the pin 3 is retracted as far as possible into the receptacle 27. As a result, the screw head 7 is pressed against the first sleeve 1.
  • FIG. 4 also shows the hinge in the first position, whereby in addition to the features already described, the fastener 5 between the screw head 7 and the first sleeve 1 can also be seen.
  • the fastener 5 is a conical transition from the screw head 7 to the smooth cylinder area 22, which is shown in FIG.
  • FIG. 5 shows a plan view of FIG. 2.
  • a section line A-A can also be seen there, which characterizes FIG.
  • FIG. 6 the sectional drawing is shown on the section line A-A.
  • the features from FIGS. 1 to 5 already described are no longer referred to separately here. Only supplementary explanations are added.
  • the fastener 5 is drawn into the fastener widening 4 of the first sleeve 1 and wedged.
  • the pivotability and adjustability of the first sleeve and the second sleeve is impaired or completely blocked.
  • the lifting ram 28 has moved into the lifting unit 6 and the force storage element 13 is relaxed. In the first position, the force storage element 13 is relaxed and the lift tappet 28 is retracted deep into the lift unit 6.
  • FIG. 1 The second position of the hinge according to the invention is shown in FIG. There the screw head 7 is shown arranged away from one end of the first sleeve 1. This means that the pin 3 has been moved upwards using the first directional arrow 29, so that the fastener 5 closes better recognize is. In this second position, the first sleeve 1 and the second sleeve 2 can be moved more freely or completely freely relative to one another.
  • FIG. 8 shows the plan view of FIG. 7, with a section line B-B being shown.
  • FIG. 9 the sectional view of FIG. 7 is shown in FIG. 9, as indicated in FIG. It can also be seen how the fastener 5 has moved out of the fastening widening 4 and the smooth cylinder area 22 now allows the first sleeve 1 to pivot freely relative to the second sleeve 2 in the region of the fastening widening 4. In this second position, the lift tappet 28 has moved towards the movement stop and thereby shifted the pin 3 in the direction of the first directional arrow 29 in such a way that the force storage element 13 is now tense because the drive plate 14 together with the nut 15 pushes the energy storage element 13 against the second sleeve 2 presses. In addition, it can be clearly seen in FIG. 9 how the balls 25.1, 25.2 are arranged between the driving plate 14 and a bottom of the receptacle 27.
  • FIG. 6 Another embodiment of a hinge according to the invention is shown in FIG.
  • the lifting unit 6 is shaped differently here.
  • the lifting unit 6 consists primarily of a first plate 16 which is arranged to rotate axially.
  • a second plate 17 is also present, the second plate 17 being movably arranged in such a way that it can be moved away from the first plate towards the first sleeve 1.
  • the second plate 17 forms the driving plate 14 from the first embodiment.
  • the two plates 16, 17 have oval grooves 20, 21 extending towards one another, the first plate 16 forming a first oval groove 20 and the second plate 17 forming a second oval groove 21. In these oval grooves 20, 21 each ball elements 18, 19 are mounted.
  • FIGS. 10a, 10b are enlarged sections of a partial area of FIG.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Hinges (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Scharnier für eine Tür mit einer ersten Hülse (1) und einer zweiten Hülse (2), wobei durch beide Hülsen (1, 2) ein Stift (3) durchgreift, wobei die erste Hülse (1) einends eine Festlegeaufweitung (4) aufweist, wobei der Stift (3) einends zusätzlich einen Festleger (5) aufweist, wobei der Festleger (5) in einer ersten Lage in die Festlegeaufweitung (4) eingefahren ist, wobei eine Hubeinheit (6) vorhanden ist, und durch die Hubeinheit (6) der Stift (3) in eine erste Lage und in eine zweite Lage verfahrbar ist.

Description

Scharnier
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Scharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Stand der Technik
Derartige Scharniere sind bereits in vielfältiger Form und Ausgestaltung bekannt und gebräuchlich. So wird beispielsweise in der DE 10 201 1 082 303 A1 ein Feststeller zum lösbaren Flalten eines ersten Fahrzeugteils, insbesondere für Türen und Klappen offenbart, bei dem ein Teil der Fahrzeugtür in einem Flüssigkeitsbehälter geführt wird und dann auf die Viskosität im Flüssigkeitsbehälter Einfluss genommen wird, um die Fahrzeugtür beweglich klappbar zu machen oder festzustellen. Aufgabe der Erfindung
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu überwinden. Insbesondere soll ein Scharnier bereitgestellt werden, das mit möglichst geringem Aufwand ein Verstellen des Scharniers und auch ein Feststellen des Scharniers in einer bestimmten Position ermöglicht
Lösung der Aufgabe
Zur Lösung der Aufgabe führen die Merkmale nach dem Anspruch 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Ein erfindungsgemäßes Scharnier dient zum Öffnen und Schließen einer Tür. Dabei kann es sich um eine Gebäudetür, oder auch eine Fahrzeugtür handeln. Es ist auch denkbar, dass das Scharnier bei einer Heckklappe und einer Frontklappe einsetzbar sind. In gleicher Weise ist eine Anwendung auch bei Türen, Fenster, Anhänger, Wohnwagen oder auch Dachluken einsetzbar.
Dabei soll das Scharnier eine erste Hülse und eine zweite Hülse aufweisen, wobei durch beide Hülsen ein Stift hindurchgreift, wobei die erste Hülse einends eine Festlegeaufweitung aufweist, wobei der Stift einends zusätzlich einen Festleger aufweist, wobei der Festleger in einer ersten Lage in die Festlegeaufweitung eingefahren ist, wobei eine Hubeinheit vorhanden ist, und durch die Hubeinheit der Stift in eine erste Lage und in eine zweite Lage verfahrbar ist. Die erste Lage stellt dabei die verriegelte Form des Scharniers dar. Die zweite Lage stellt die entsperrte Form des Scharniers dar.
Die Hubeinheit kann dabei elektrisch, hydraulisch, mechanisch oder pneumatisch angetrieben werden. Sie dient in erster Linie dazu, dass ein linear verschiebbarer Hubstößel hin- und her bewegbar ist, bzw. hoch und runter. Dabei ist die Hubeinheit derart ausgeführt, dass beim Wegbleiben von Energie oder einem Stromausfall das Scharnier in der zweiten Lage verbleibt oder in die zweite Lage ohne Energie- oder Stromzufluß, also beispielsweise durch das Kraftspeicherelement oder auch die Schwerkraft von der ersten Lage in die zweite Lage gleitet und beispielsweise die Tür, das Fenster oder die Fahrzeugklappe entriegelt. Dies soll beispielsweise im Notfall das Öffnen der Tür etc. ermöglichen.
In einem anderen Ausführungsbeispiel ist das Kraftspeicherelement derart angeordnet, dass beim Strom- oder Energieausfall das Kraftspeicherelement den Festleger aus der Festlegeaufweitung in die entriegelte zweite Lage drückt.
Weiter weist die erste Hülse einends die Festlegeaufweitung auf, wobei der Stift einends den Festleger aufweist, wobei der Festleger in der zweiten Lage aus der Festlegeaufweitung ausgefahren ist. Die Festlegeaufweitung stellt dabei das Negativ zu dem Festleger dar. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Festleger kegelförmig ausgeformt und die Festlegeaufweitung wannenförmig, sodass beim Einfahren des Festlegers in die Festlegeaufweitung aufgrund der entstehenden Reibungsfläche ein Feststellen erfolgt und ein weiteres Verschwenken der ersten Hülse zu der zweiten Hülse nicht mehr möglich ist.
Der Stift weist einends einen Schraubkopf und andernends einen Bewegungsanschlag auf. Dabei kann der Schraubkopf jegliche bekannte Geometrie annehmen, wie einen Achtkant, einen Vierkant oder einen Zweikant, solange er einen größeren Durchmesser aufweist als der Stift. Weiter ist die erste Hülse mit einer Türanbindung oder eine Karosserieanbindung verbunden. In gleicher Weise kann die zweite Hülse ebenfalls mit der Türanbindung oder der Karosserieanbindung verbunden. Dabei ist es unbeachtlich, welche der Hülsen mit der Türanbindung verbunden ist, solange die andere Hülse mit der Karosserieanbindung verbunden ist. Die zweite Hülse weist eine Innenverzahnung auf, wobei der Stift im Bereich der zweiten Hülse eine korrespondierende Längsverzahnung aufweist. Dabei ist wesentlich, dass die Innen- und Längsverzahnung eine Kraftübertragung in radialer Richtung ermöglichen sollen, ohne dass es im Einzelnen auf die Form des Kraftschlusses ankommt. Wichtig ist nur eine Verschiebbarkeit des Stiftes von oben nach unten und von unten nach oben. Durch den Kraftschluss ist eine Verstellbarkeit der zweiten Hülse möglich.
Der Stift wirkt andernends mit einer Mitnahmeeinrichtung zusammen, wobei zwischen der Mitnahmeeinrichtung und der zweiten Hülse ein Kraftspeicherelement angeordnet ist. Bei dem Kraftspeicherelement handelt es sich bevorzugt um eine Tellerfeder. Es kann sich aber auch um eine Springfeder, einen Gummipuffer, einen Druckspeicher (hydraulisch, pneumatisch) oder dergleichen handeln.
Die Mitnahmeeinrichtung besteht aus einer Mitnahmeplatte und einer Schraubenmutter. Diese beiden Teile können auch einstückig ausgebildet sein. Die Mitnahmeplatte wird beim Bewegen des Scharniers aus der ersten Lage in die zweite Lage durch den Stift mitgenommen, sodass das Kraftspeicherelement gegen die zweite Hülse gedrückt wird und komprimiert bzw. angespannt wird.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung weist eine Hubeinheit ohne einen Hubstößel auf. Dabei besteht die Hubeinheit in erster Linie aus einer ersten rotierbaren Platte und einer zweiten in der Regel nicht rotierenden also drehfesten Platte.
Dabei sind beiden Platten oder zumindest die zweite Platte zwischen der zweiten Hülse und der ersten Platte verfahrbar angeordnet, wobei zwischen der ersten Platte und der zweiten Platte mindestens zwei Kugelelemente vorhanden sind, wobei die erste Platte und die zweite Platte jeweils eine Ovalfurche aufweist, wobei die beiden Ovalfurchen auf den zueinander zugewandten Seiten der beiden Platten angeordnet sind.
Dabei sind die beiden Kugelelemente durch die Rotation der ersten Platte derart angeordnet, dass die beiden Kugelelemente innerhalb der Ovalfurchen außermittig der Ovalfurchen bewegbar sind und dabei die erste Platte zu der zweiten Platte beabstanden und dadurch wiederum das Scharnier aus der ersten Lage in die zweite Lage verfährt und zurück. Dabei ist die zweite Platte drehfest angeordnet, aber kann zu der ersten Platte durch die Kugelelemente beabstandet werden kann.
Dabei weist die erste Ovalfurche der ersten rotierenden Platte einen Durchmesser auf, in welche die Kugelelemente gehalten werden. Dabei handelt es sich bei der ersten Ovalfurche handelt es sich um eine Kugelpfanne. Ergänzend weist die zweite Ovalfurche der zweiten Platte eine flachere Geometrie auf, bei der die Kugelpfanne eine flach auslaufende Form aufweist.
Figurenbeschreibung
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
Figur 1 eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Scharniers;
Figur 2 eine Ansicht von schräg Oben auf das erfindungsgemäße Scharnier in einer ersten Lage;
Figur 3 eine teilweise durchsichtig dargestellte Ansicht der Figur 2;
Figur 4 eine Seitenansicht der Figur 2;
Figur 5 eine Draufsicht der Figur 2;
Figur 6 eine geschnittene Seitenansicht der Figur 2;
Figur 7 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Scharniers in einer zweiten Lage;
Figur 8 eine Draufsicht auf die Figur 7;
Figur 9 eine geschnittene Seitenansicht der Figur 7;
Figur 10 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Scharniers;
Figuren 10a und 10b vergrößerte Darstellungen der Figur 10. Ausführungsbeispiel
Figur 1 zeigt eine erste Hülse 1 und eine zweite Hülse 2, sowie einen Stift 3.
Der Stift 3 weist einends einen Schraubkopf 7 auf und anderenends einen Bewegungsanschlag 8. Außerdem ist nahe des Schraubkopfs 7 ein Glattzylinderbereich 22 gezeigt, wobei zwischen dem Glattzylinderbereich 22 und dem Bewegungsanschlag 8 eine Längsverzahnung 12 zu erkennen ist.
Die erste Hülse 1 umfasst weiterhin eine Türanbindung 9 und ein erstes Befestigungsloch 23, welches in die Türanbindung 9 eingelassen ist. Das erste Befestigungsloch 23 dient der Verbindung des Scharniers mit einer Tür bzw. Fahrzeugtür oder Front- bzw. Heckklappe eines Kraftfahrzeuges.
Die zweite Hülse 2 weist wiederum eine Karosserieanbindung 10 auf, wobei in die Karosserieanbindung 10 ein zweites Befestigungsloch 24 eingelassen ist. Das zweite Befestigungsloch 24 dient der Verbindung des Scharniers mit einer Fahrzeugkarosserie oder einem Türrahmen. Die Türanbindung 9 und die Karosserieanbindung 10 sind dabei tangential an die erste Hülse 1 bzw. die zweite Hülse 2 angeformt. In gleicher Weise ist eine Anwendung auch bei Türen, Fenster, Anhänger, Wohnwagen oder auch Dachluken einsetzbar. Weiter ist eine Hubeinheit 6 zu erkennen, wobei zwischen der Hubeinheit 6 und einer Mitnahmeplatte 14 vier Kugeln, gezeigt, wobei nur zwei der Kugeln 25.1 , 25.2 näher bezeichnet sind. Die Kugeln 25.1 , 25.2 haben nur eine untergeordnete technische Bedeutung und können jederzeit weggelassen werden, da hier keine rotative Bewegung stattfindet.
Daneben ist eine Schraubenmutter 15 gezeigt, welche mit dem Bewegungsanschlag 8 des Stifts 3 verbunden ist und beim Hoch- und Runterverfahren des Stiftes 3 jeweils mitgenommen wird. Beim Hochfahren spannt die Schraubenmutter 15 das Kraftspeicherelement 13 an. Dabei dient die Schraubenmutter 15 gleichzeitig als axiale Sicherung für den Stift 3. Hoch bezeichnet hier die dem Schraubkopf 7 zugeordnete Position und runter die in Richtung Hubeinheit 6 weisende Lage darstellt.
Weiter ist zwischen der Schraubenmutter 15 und der zweiten Hülse 2 ein Kraftspeicherelement 13 angeordnet. Bei dem Kraftspeicherelement 13 handelt es sich um eine Tellerfeder.
Das Kraftspeicherelement 13 und die Mitnahmeplatte 14 weisen jeweils eine Öffnung auf, durch welche der Stift 3 hoch- und runter bewegt werden kann. Außerdem ist an der Hubeinheit 6 ein Daten- und/oder Stromanschluss 26 vorhanden. Weiter weist die Hubeinheit 6 einends den Daten- und/oder Stromanschluss 26 auf und anderenends ist eine Aufnahme 27 ausgebildet. In die Aufnahme 27 werden die Kugeln 25, die Mitnahmeplatte 14, die Schraubenmutter 15, sowie das Kraftspeicherelement 13 eingelegt. Dies geschieht nun von der Hubeinheit 6 bis zur zweiten Hülse 2 hin.
Die Türanbindung 9 und Karosserieanbindung 10 sind dabei diametral voneinander wegweisend in der Gesamtkonstruktion angeordnet.
Figur 2 zeigt das Scharnier aus Figur 1 im zusammengebauten Zustand in einer ersten Lage. Eine erste Lage bedeutet hierbei, dass das Scharnier festgelegt ist. Dadurch werden die erste Hülse 1 und die zweite Hülse 2 im Verschwenken blockiert, so dass eine Weiterbewegung nicht möglich ist. Ansonsten wird zu den Ausführungen zu Figur 1 verwiesen, da in der Figur 1 bereits alle Merkmale aus der Figur 2 beschrieben wurden. Die erste Lage lässt sich daran erkennen, dass der Schraubkopf 7 direkt einends an die erste Hülse 1 herangefahren ist.
Die Figur 3 zeigt die Figur 2 in teilweise durchsichtiger Form. Dabei ist wiederum die Längsverzahnung 12 des Stifts 3 mit einer Innenverzahnung 1 1 der zweiten Hülse 1 zusammenwirkend angeordnet. Dabei greift die Längsverzahnung 12 in die Innenverzahnung 1 1 ein, und zwar kraftübertragend. Das bedeutet, dass die Längsverzahnung 12 und die Innenverzahnung 1 1 kraft- und formschlüssig zueinander angeordnet sind. Weiter ist ein Hubstößel 28 gezeigt, welcher in der Hubeinheit 6 angeordnet ist. In der ersten Lage ist der Hubstößel 28 weitest möglich in die Hubeinheit 6 eingefahren, so dass der Stift 3 möglichst weit in die Aufnahme 27 eingefahren ist. Dadurch wird der Schraubkopf 7 gegen die erste Hülse 1 gedrückt.
Figur 4 zeigt ebenfalls das Scharnier in der ersten Lage, wobei neben den bereits beschriebenen Merkmalen auch der Festleger 5 zwischen dem Schraubkopf 7 und der ersten Hülse 1 zu erkennen ist. Bei dem Festleger 5 handelt es sich um einen kegelförmigen Übergang von dem Schraubkopf 7 zum Glattzylinderbereich 22, welcher in Figur 1 gezeigt ist.
Figur 5 zeigt eine Draufsicht auf die Figur 2. Dort ist ausserdem eine Schnittlinie A-A zu erkennen, welche die Figur 6 kennzeichnet.
In der Figur 6 ist die Schnittzeichnung an der Schnittlinie A-A gezeigt. Auf die bereits beschriebenen Merkmale aus den Figuren 1 bis 5 wird hier nicht mehr gesondert Bezug genommen. Es werden nur noch ergänzende Erklärungen angefügt. In der ersten Lage ist gut zu erkennen, wie der Festleger 5 in die Festlegeaufweitung 4 der ersten Hülse 1 eingezogen und verkeilt ist. Durch das Einfahren des Festlegers 5 in die Festlegeaufweitung 4 wird die Verschwenkbarkeit und Verstellbarkeit der ersten Hülse und der zweiten Hülse beeinträchtigt bzw. vollständig blockiert. Weiter ist zu erkennen, wie der Hubstößel 28 in die Hubeinheit 6 eingefahren ist und das Kraftspeicherelement 13 entspannt ist. In der ersten Lage ist das Kraftspeicherelement 13 entspannt und der Hubstößel 28 tief in die Hubeinheit 6 eingezogen.
In der Figur 7 ist die zweite Lage des erfindungsgemässen Scharniers gezeigt. Dort ist der Schraubkopf 7 weg von dem einen Ende der ersten Hülse 1 angeordnet dargestellt. Das bedeutet, dass anhand des ersten Richtungspfeils 29 der Stift 3 nach oben bewegt wurde, so dass der Festleger 5 besser zu erkennen ist. In dieser zweiten Lage sind die erste Hülse 1 und die zweite Hülse 2 freier oder völlig frei zueinander bewegbar.
In der Figur 8 ist die Draufsicht auf die Figur 7 gezeigt, wobei eine Schnittlinie B-B gezeigt ist.
In der Figur 9 wiederum ist die Schnittansicht der Figur 7 gezeigt, wie sie in der Figur 8 angedeutet ist. Weiter ist zu erkennen, wie der Festleger 5 aus der Festlegeaufweitung 4 herausgefahren ist und der Glattzylinderbereich 22 nun im Bereich der Festlegeaufweitung 4 ein freies Verschwenken der ersten Hülse 1 zu der zweiten Hülse 2 erlaubt. In dieser zweiten Lage hat sich der Hubstößel 28 hin zu dem Bewegungsanschlag bewegt und dabei den Stift 3 derart in Richtung des ersten Richtungspfeils 29 verschoben, dass das Kraftspeicherelement 13 nun angespannt ist, da die Mitnahmeplatte 14 gemeinsam mit der Schraubenmutter 15 das Kraftspeicherelement 13 gegen die zweite Hülse 2 drückt. Ausserdem ist in der Figur 9 gut zu erkennen, wie die Kugeln 25.1 , 25.2 zwischen der Mitnahmeplatte 14 und einem Boden der Aufnahme 27 angeordnet sind.
In der Figur 10 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Scharniers dargestellt. Allerdings ist hier die Hubeinheit 6 anders ausgeformt. Die Hubeinheit 6 besteht hier in erster Linie aus einer ersten Platte 16, welche axial rotierend angeordnet ist. Weiter ist eine zweite Platte 17 vorhanden, wobei die zweite Platte 17 derart beweglich angeordnet ist, dass sie von der ersten Platte weg zu der ersten Hülse 1 hin bewegbar ist.
Bei dieser Bewegung wird die Schraubenmutter 15 wiederum gegen das Kraftspeicherelement 13 gedrückt und dabei schiebt es den Stift 3 in Richtung des ersten Richtungspfeils 29 nach oben in die Richtung des Schraubkopfes 7 weg, wobei der Festleger 5 aus der Festlegeaufweitung 4 herausgeschoben wird und eine Entsperrung in Form der zweiten Lage geschieht. In diesem zweiten Ausführungsbeispiel bildet die zweite Platte 17 die Mitnahmeplatte 14 aus dem ersten Ausführungsbeispiel ab. Die beiden Platten 16, 17 haben zueinander hin ausgeführte Ovalfurchen 20, 21 , wobei die erste Platte 16 eine erste Ovalfurche 20 und die zweite Platte 17 eine zweite Ovalfurche 21 ausbilden. In diesen Ovalfurchen 20, 21 sind jeweils Kugelelemente 18, 19 gelagert.
Bei einer Rotationsbewegung der ersten Platte 16 bewegt sich das Kugelelement 18, wie sie in der Figur 10a als Ausgangsposition dargestellt ist, in die in der Figur 10b dargestellter Aktivierungsposition. Dabei wird das Kugelelement 18 aus der mittigen Anordnung in den Ovalfurchen 20, 21 außermittig der Ovalfurchen 20, 21 verschoben. Das Kugelelement 18 zeigt hier die mittige Anordnung, wie sie in der Figur 10a zu erkennen ist und das Kugelelement 19 zeigt die außermittige Anordnung des Kugelelements 19 in der Figur 10b. Die Figuren 10a, 10b sind vergrößerte Abschnitte eines Teilbereichs der Figur 10.
Bezugszeichenliste
Figure imgf000013_0001

Claims

Patentansprüche
1. Scharnier für eine Tür, Fenster oder Fahrzeugklappen mit einer ersten Hülse (1 ) und einer zweiten Hülse (2), wobei durch beide Hülsen (1 , 2) ein Stift (3) durchgreift, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Hülse (1 ) einends eine Festlegeaufweitung (4) aufweist, wobei der Stift (3) einends zusätzlich einen Festleger (5) aufweist, wobei der Festleger (5) in einer ersten Lage in die Festlegeaufweitung (4) eingefahren ist, wobei eine Hubeinheit (6) vorhanden ist, und durch die Hubeinheit (6) der Stift (3) in eine erste Lage und in eine zweite Lage verfahrbar ist.
2. Scharnier nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Hülse (1 ) einends die Festlegeaufweitung (4) aufweist, wobei der Stift (3) einends den Festleger (5) aufweist, wobei der Festleger (5) in einer zweiten ersten Lage aus der Festlegeaufweitung (4) ausgefahren ist.
3. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (3) einends einen Schraubkopf (7) und andernends einen Bewegungsanschlag (8) aufweist.
4. Scharnier nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Hülse (1 ) oder die zweite Hülse (2) eine Türanbindung (9) oder eine Karosserieanbindung (10) aufweist.
5. Scharnier nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hülse (2) eine Innenverzahnung (1 1 ) aufweist, wobei der Stift (3) im Bereich der zweiten Hülse (2) eine korrespondierende Längsverzahnung (12).
6. Scharnier nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (3) andernends mit einer Mitnahmeeinrichtung zusammenwirkt, wobei zwischen der Mitnahmeeinrichtung und der zweiten Hülse (2) ein Kraftspeicherelement (13) angeordnet ist.
7. Scharnier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftspeicherelement (13) eine Feder oder ein anderweitiges Federelement oder eine Tellerfeder oder ein Gummipuffer ist.
8. Scharnier nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnahmeeinrichtung aus einer Mitnahmeplatte (14) und einer Schraubenmutter (15) besteht.
9. Scharnier nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubeinheit (6) aus einer ersten axial rotierbaren Platte (16) und einer zweiten drehfesten Platte (17) besteht, welche zwischen der zweiten Hülse (2) und der Hubeinheit (6) verfahrbar angeordnet ist, wobei zwischen der ersten Platte (16) und der zweiten Platte (17) mindestens zwei Kugelelemente (18, 19) vorhanden sind, wobei die erste Platte (16) und die zweite drehfeste Platte (17) jeweils eine Ovalfurche (20, 21 ) aufweisen, wobei die beiden Ovalfurchen (20, 21 ) auf den zueinander zugewandten Seiten der beiden Platten (16, 17) angeordnet sind.
10. Scharnier nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kugelelemente (18, 19) durch die Rotation der ersten Platte (16) die beiden Kugelelemente (18, 19) innerhalb der Ovalfurchen (20, 21 ) außermittig der Ovalfurchen (20, 21 ) bewegbar sind.
1 1. Scharnier nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Energieausfall oder Stromausfall das das Kraftspeicherelement (13) derart angeordnet ist, dass der Festleger (5) in die zweite Lage verfährt.
PCT/EP2020/053675 2019-02-13 2020-02-13 Scharnier WO2020165300A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019103575.9 2019-02-13
DE102019103575.9A DE102019103575B3 (de) 2019-02-13 2019-02-13 Scharnier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020165300A1 true WO2020165300A1 (de) 2020-08-20

Family

ID=69726551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2020/053675 WO2020165300A1 (de) 2019-02-13 2020-02-13 Scharnier

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102019103575B3 (de)
WO (1) WO2020165300A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0502267A1 (de) * 1991-02-01 1992-09-09 Yin-Ping Sheu Vorrichtung zur Winkeleinstellung
JPH0893303A (ja) * 1994-09-27 1996-04-09 Nec Corp 開閉機構
DE19906033A1 (de) * 1999-02-12 2000-08-24 Elemer Balint Scharnier mit Arretierung
DE10234371A1 (de) * 2002-07-27 2004-03-04 Stabilus Gmbh Blockierbare Feststellvorrichtung
DE102011082303A1 (de) 2011-09-07 2013-03-07 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Feststeller zum lösbaren Halten eines ersten Fahrzeugteils relativ zu einem zweiten Fahrzeugteil

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1125265A (en) 1914-06-10 1915-01-19 Charles William Carter Hinge.

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0502267A1 (de) * 1991-02-01 1992-09-09 Yin-Ping Sheu Vorrichtung zur Winkeleinstellung
JPH0893303A (ja) * 1994-09-27 1996-04-09 Nec Corp 開閉機構
DE19906033A1 (de) * 1999-02-12 2000-08-24 Elemer Balint Scharnier mit Arretierung
DE10234371A1 (de) * 2002-07-27 2004-03-04 Stabilus Gmbh Blockierbare Feststellvorrichtung
DE102011082303A1 (de) 2011-09-07 2013-03-07 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Feststeller zum lösbaren Halten eines ersten Fahrzeugteils relativ zu einem zweiten Fahrzeugteil

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019103575B3 (de) 2020-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2841667B1 (de) Drehflügelantrieb
AT500017B1 (de) Schwenkschiebetür für fahrzeuge
DE602005000760T2 (de) Falttür für Flugzeugfahrwerk
DE102004041358B4 (de) Obentürschließer
EP3164283A1 (de) Antriebsanordnung und klappensteuerung
DE2430443A1 (de) Scharnierbaugruppe
EP2655773B1 (de) Schwenk-vorrichtung
EP1165917B1 (de) Verstellvorrichtung für ausstellfenster
EP3277899B1 (de) Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug
DE2340762A1 (de) Scharnier
DE10025925B4 (de) Seitentür eines Kraftfahrzeugs
EP3800315B1 (de) Antriebsmodul zum verlagern eines verschlusselements relativ zu einem rahmen in einer gebäudeöffnung
EP1103677B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE69102559T2 (de) Scharnier mit integriertem Feststeller für Fahrzeugtüre oder andere Flügel.
WO2020165300A1 (de) Scharnier
DE102017107839A1 (de) Reibschlussanordnung für einen Antrieb eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
EP1936083B1 (de) Stützvorrichtung für ein Scharnier einer Schließeinheit
DE112004001173B4 (de) Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze mit mindestens zwei Sperrarmen
DE202005020610U1 (de) Rollo mit vereinfachter Montage der Wickelwelle
DE102007012265A1 (de) Türbeschlag
DE102009006847B4 (de) Verkaufswagen
DE102013101572A1 (de) Verstellvorrichtung
DE3332244A1 (de) Antriebsvorrichtung fuer eine drehsaeule, insbesondere zur bewegung von schwenktuerfluegeln an kraftfahrzeugen
EP1747338B1 (de) Scharnierbeschlag für eine kfz-tür
DE102009026584A1 (de) Ecklager für einen gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügel

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20708037

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20708037

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1