WO2020119722A1 - Circuit de protection, batterie et aéronef - Google Patents

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秦威
孙雪峰
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深圳市道通智能航空技术有限公司
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    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
    • B64U50/00—Propulsion; Power supply
    • B64U50/10—Propulsion
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/02—Details
    • H02H3/06—Details with automatic reconnection
    • H—ELECTRICITY
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    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
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    • H02H3/20—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess voltage

Definitions

  • the battery usually includes a battery cell for providing power.
  • the battery cell may be electrically connected to the protection circuit 100 to input the input voltage output by the battery cell into the protection circuit 100.
  • the input voltage is input to the charge-discharge input terminal 301 of the charge-discharge circuit 30.
  • the input voltage is processed by the protection circuit 100 to obtain an output voltage and output.
  • the output voltage is output from the charge-discharge output terminal 304 of the charge-discharge circuit 30 to an electric device connected to the battery, which is regarded as the electric device
  • the power supply for example, is output to the power device of the aircraft connected to the battery to drive the power device to work, thereby realizing the flight of the aircraft.
  • the drain (D pole) of the first MOS transistor Q1 is used as the charge and discharge input terminal 301 to receive the input voltage, and the source (S pole) of the first MOS transistor Q1 is used as the first
  • An input control terminal 302 is connected to the protection input terminal 101 of the overvoltage protection circuit 10 and the delay input terminal 201 of the delay circuit 20, and the source (S pole) of the first MOS transistor Q1 is connected to
  • the source (S pole) of the second MOS transistor Q2 is connected, and the gate (G pole) of the first MOS transistor Q1 serves as the second input control terminal 303 and the protection output terminal 102 of the overvoltage protection circuit 10 Is connected to the delay output terminal 202 of the delay circuit 20, and the gate (G pole) of the first MOS transistor Q1 is also connected to the gate (G pole) of the second MOS transistor Q2.
  • the drain (D pole) of the second MOS transistor Q2 serves as the charge-discharge output terminal 304 for outputting the output voltage.
  • the positive output PACK+ of the battery 400 is the positive output terminal of the battery 400.
  • the output positive PACK+ of the battery 400 is also a positive charging port of the battery 400.
  • the battery 400 further includes a battery output negative PACK-, the battery 400 output negative PACK- is the battery 400 negative output terminal, and the battery 400 output negative PACK- is the battery 400 negative electrode Charging port.

Abstract

Circuit de protection (100), batterie (400) et aéronef (500). Le circuit de protection (100) comprend : un circuit de charge et de décharge (30), un circuit de protection contre les surtensions (10) et un circuit de retard (20), le circuit de protection contre les surtensions (10) et le circuit de retard (20) étant tous deux connectés au circuit de charge et de décharge (30) ; lorsqu'une tension d'entrée appliquée au circuit de charge et de décharge (30) est supérieure à une valeur seuil de tension prédéfinie, le circuit de protection contre les surtensions (10) est mis en oeuvre, de telle sorte que le circuit de charge et de décharge (30) est dans un état déconnecté, de manière à couper une boucle de charge et de décharge ; et lorsque la tension d'entrée est abaissée depuis le fait d'être supérieure à la valeur seuil de tension prédéfinie au fait d'être égale à la valeur seuil de tension prédéfinie, le circuit de protection contre les surtensions (10) est déconnecté, et le circuit de retard (20) effectue un retard, de telle sorte que le circuit de charge et de décharge (30) entre dans un état conduit après une durée de retard prédéfinie, et la boucle de charge et de décharge est conduite. Le circuit de protection (100) peut empêcher l'alimentation normale de la batterie (400) d'être touchée et les composants appropriés d'être endommagés en raison de fluctuations répétées de la tension délivrée par le circuit de protection (100) lorsqu'elle se trouve à un point critique de protection contre les surtensions, de telle sorte que les durées de vie de la batterie (400) et de l'aéronef (500) sont améliorées.
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