CN110944017B - 一种双向信息传输的机载位置追踪设备 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种双向信息传输的机载位置追踪设备，包括处理模块和过滤模块，处理模块通过所述过滤模块与飞行员运行控制系统相连，并交互数据；过滤模块包括物理保护模块和电子保护模块，物理保护模块用于，在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，断开处理模块与飞行员运行控制系统的连接，电子保护模块用于，在过流或过压的情况下，断开处理模块与飞行员运行控制系统的连接，使外界无法通过飞行员运行控制系统，损坏机载位置追踪设备的处理模块，从而达到保护机载位置追踪设备的处理模块的目的。

Description

一种双向信息传输的机载位置追踪设备
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及双向信息传输的机载位置追踪设备。
背景技术
随着科技的发展和安防意识的提高，位置追踪设备通常被安装在各种不同的交通工具上，可实现交通工具的导航，以及对交通工具的位置追踪。
机载位置追踪设备是一种安装于飞行器的位置追踪设备，能够对飞行器进行实时定位，并通过卫星通信系统，将飞行器位置信息发送至地面控制中心，使地面控制中心可以获知飞行器的实时位置。
发明内容
为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
一种双向信息传输的机载位置追踪设备，包括：
处理模块和过滤模块；
所述处理模块通过所述过滤模块与飞行员运行控制系统相连，并交互数据；
所述过滤模块包括物理保护模块和电子保护模块；
所述物理保护模块用于，在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，断开所述处理模块与所述飞行员运行控制系统的连接；
所述电子保护模块用于，在过流或过压的情况下，断开所述处理模块与所述飞行员运行控制系统的连接。
上述的设备，可选的，所述电子保护模块还用于：
在从所述飞行员运行控制系统接收到的数据的速率大于预设第二阈值的情况下，使所述处理模块向地面系统以所述第二阈值发送数据，并在所述数据中携带超速标识。
上述的设备，可选的，所述过滤模块通过A429接口或者AFDX接口与所述飞行员运行控制系统相连。
上述的设备，可选的，还包括：
供电模块；
所述供电模块与所述机载位置追踪设备的其它模块相连；
所述供电模块从所述机载位置追踪设备所在的飞行器取电，并向所述机载位置追踪设备的其它模块供电。
上述的设备，可选的，还包括：
与所述机载位置追踪设备的其它模块相连，并向所述其它模块供电的电池。
上述的设备，可选的，所述机载位置追踪设备包括机载北斗设备；
所述处理模块为所述机载北斗设备的短报文收发处理模块。
上述的设备，可选的，所述短报文收发处理模块和所述过滤模块设置在所述机载北斗设备包括的基带处理单元中。
上述的设备，可选的，所述机载北斗设备还包括：
无源天线和中射频单元；
所述基带处理单元、所述无源天线与所述中射频单元集成在一个物理实体上；或者，
所述无源天线与所述中射频单元集成在一个物理实体上，所述基带处理单元设置在物理实体上。
上述的设备，可选的，所述短报文收发处理模块为北斗二代和/或北斗三代短报文收发处理模块；
所述中射频单元包括定位接收通道，所述基带处理单元包括定位接收处理模块，所述定位接收通道为北斗二代和/或北斗三代定位接收通道，所述定位接收处理模块为北斗二代和/或北斗三代定位接收处理模块。
上述的设备，可选的，所述机载位置追踪设备包括机载GPS设备、伽利略或者GNSS设备。
本申请提供实施例提供的双向信息传输的机载位置追踪设备，包括处理模块和过滤模块，处理模块通过所述过滤模块与飞行员运行控制系统相连，并交互数据；过滤模块包括物理保护模块和电子保护模块，物理保护模块用于，在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，断开处理模块与飞行员运行控制系统的连接，电子保护模块用于，在过流或过压的情况下，断开处理模块与飞行员运行控制系统的连接，使外界无法通过飞行员运行控制系统，损坏机载位置追踪设备的处理模块，从而达到保护机载位置追踪设备的处理模块的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种双向信息传输的机载位置追踪设备的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的另一种双向信息传输的机载位置追踪设备的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的另一种双向信息传输的机载位置追踪设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本申请实施例提供的一种双向信息传输的机载位置追踪设备100的结构示意图，如图1所示，机载位置追踪设备100包括处理模块101和过滤模块102。
处理模块101通过过滤模块102与飞行员运行控制系统200相连，并交互数据。
过滤模块102包括电子保护模块102-1和物理保护模块102-2。
物理保护模块102-2用于，在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，断开处理模块101与飞行员运行控制系统200的连接。
电子保护模块102-1用于，在过流或过压的情况下，断开处理模块101与飞行员运行控制系统200的连接。
本实施例中，处理模块101与过滤模块102相连，过滤模块102通过A429接口或者AFDX接口与飞行员运行控制系统200相连，具体的，A429接口或者AFDX接口可以设置于物理保护模块102-2中，物理保护模块102-2与电子保护模块102-1相连，电子保护模块102-1与处理模块101相连。
本实施例中，机载位置追踪设备100可以安装于飞行器中，用于对飞行器的位置进行追踪，以及通过处理模块101与飞行器的飞行员运行控制系统200进行数据的交互。例如，处理模块101可以将处理得到的位置参数发送至飞行员运行控制系统200，使飞行员通过飞行员运行控制系统200可以获知飞行器的动态位置，同时，飞行员运行控制系统200也可以向处理模块101发送地面传输数据，使处理模块101接收到地面传输数据后，将地面传输数据发送至地面系统，所以，本实施例中，机载位置追踪设备100具有双向信息传输的功能。其中，位置参数可以包括时间、高度、经纬度、速度等参数。
为了实现对机载位置追踪设备100的保护，本实施例提供的机载位置追踪设备100，设置了物理保护模块102-2和电子保护模块102-1，用于保护机载位置追踪设备的处理模块101。
物理保护模块102-2中设有可以检测外界对机载位置追踪设备100施加外力（例如拉力）的感应元件，当感应元件检测到外界对机载位置追踪设备100施加大于预设第一阈值的外力后，断开处理模块101与飞行员运行控制系统200的连接。其中，断开处理模块101与飞行员运行控制系统200的连接的一种方式可以是：触发过滤模块102中与飞行员运行控制系统200连接的接口断开与飞行员运行控制系统200的连接，例如，可以在过滤模块102的A429接口或者AFDX接口处设置有切断装置，在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，物理保护模块102-2向切断装置发送切断指令，使切断装置切断A429接口或者AFDX接口与飞行员运行控制系统200的连接，例如使接口脱落，使外界通过飞行员运行控制系统200向机载位置追踪设备100施加外力时，如物理拉扯，无法损坏机载位置追踪设备的处理模块101。
电子保护模块102-1，用于在过流或过压的情况下，断开处理模块101与飞行员运行控制系统200的连接。具体的，电子保护模块102-1的电路元器件为在超过电流阈值或电压阈值的情况下自行熔断的器件。在外界通过飞行员运行控制系统200向机载位置追踪设备100加电流或加压，导致电流值或电压值超过电流阈值或电压阈值的情况下，电子保护模块102-1的内部电路自行熔断，使处理模块101与飞行员运行控制系统200的断开连接，使外界即使通过飞行员运行控制系统200向机载位置追踪设备100加电流或加压，也无法损坏机载位置追踪设备100的处理模块101。
本申请实施例提供的双向信息传输的机载位置追踪设备，包括处理模块和过滤模块，处理模块通过过滤模块与飞行员运行控制系统相连，并交互数据，过滤模块包括物理保护模块与电子保护模块，物理保护模块在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，以及电子保护模块在过流或过压的情况下断开处理模块与飞行员运行控制系统的连接，使外界无法通过飞行员运行控制系统，损坏机载位置追踪设备的处理模块，从而达到保护机载位置追踪设备的处理模块的目的。
上述的实施例中，为了防止机载位置追踪设备100的处理模块101从飞行员运行控制系统200接收到的数据的速率过大，导致处理模块101数据拥堵，无法进行数据处理的现象。可选的，电子保护模块102-1，还可以用于在从飞行员运行控制系统200接收到的数据的速率大于预设第二阈值的情况下，使处理模块101向地面系统以第二阈值发送数据，并在数据中携带超速标识。具体的，电子保护模块102-1在检测到飞行员运行控制系统200下发数据的速率大于第二阈值的情况下，以第二阈值的速率向处理模块101发送数据，并在数据中携带超速标识，使处理模块101接收到数据后，向地面系统以第二阈值发送该数据，数据中携带超速标识，其中，超速标识中可以携带飞行员运行控制系统200下发数据的速率。
另外，可选的，电子保护模块102-1还可以用于在接收到飞行员运行控制系统200发送的机载位置追踪设备100停止运行的指令后，对该指令进行拦截，使机载位置追踪设备100无法接收到停止运行的指令，实现了人员无法通过飞行员运行控制系统200关闭机载位置追踪设备100，从而保证飞行器在飞行过程中的安全。
结合图1，图2为本实施例提供的另一种机载位置追踪设备，本实施例提供的机载位置追踪设备在图1所示的机载位置追踪设备100的基础上，还包括：供电模块103。
供电模块与机载位置追踪设备100的其它模块相连。例如，如图2所示，供电模块103与分别与处理模块101、物理保护模块102-2以及电子保护模块102-1相连。
供电模块103从机载位置追踪设备100所在的飞行器取电，并向机载位置追踪设备100的其它模块供电。
本实施例中，可选的，机载位置追踪设备100可以不用从飞行器取电，而是在机载位置追踪设备100设置电池，该电池与机载位置追踪设备100的其它模块相连，并向其它模块供电。
结合图1，图3为本实施例提供的另一种机载位置追踪设备，本实施例中，机载位置追踪设备100可以为机载北斗设备，机载位置追踪设备的处理器为机载北斗设备的短报文收发处理模块。如图3所示，除了过滤模块102和短报文收发处理模块304，机载北斗设备还包括无源天线301、中射频单元302、基带处理单元303、以及短报文收发处理模块304，其中，中射频单元302包括定位接收通道，基带处理单元303包括定位接收处理模块305。
短报文收发处理模块304和过滤模块102设置在机载北斗设备包括的基带处理单元303中，无源天线301、中射频单元302与基带处理单元303的定位接收处理模块305依次连接，定位接收处理模块305与短报文收发处理模块304相连。短报文收发处理模块304通过过滤模块102与飞行员运行控制系统200相连，处理模块101与过滤模块102相连，过滤模块102通过A429接口或者AFDX接口与飞行员运行控制系统200相连。
其中，短报文收发处理模块304支持北斗二代和/或北斗三代通信标准，即短报文收发处理模块304为北斗二代和/或北斗三代短报文收发处理模块。对应的，中射频单元302的定位接收通道，和基带处理单元303的定位接收处理模块305支持北斗二代和/或北斗三代通信标准。即中射频单元302为北斗二代和/或北斗三代中射频单元，定位接收处理模块305为北斗二代和/或北斗三代定位接收处理模块。
本实施例中，过滤模块102是用于保护机载北斗设备的短报文收发处理模块304，具体的保护方式可以参考上述实施例中过滤模块102的物理保护模块102-2以及电子保护模块102-1的对处理模块101的保护机制，此处不再赘述。另外，机载北斗设备中包括的各个组成部件的工作流程，均可以参考现有技术，
需要说明的是，本实施例中，无源天线301、中射频单元302与基带处理单元303可以集成在一个物理实体上，或者，无源天线301与中射频单元302集成在一个物理实体上，基带处理单元303设置在物理实体上，或者，无源天线301、中射频单元302与基带处理单元303分别设置在不同的物理实体上。无源天线301、中射频单元302与基带处理单元303具体的位置关系，不影响机载北斗设备的功能的实现。
本实施例提供的机载位置追踪设备可以是机载北斗设备，使基于机载北斗设备可以得到精确的飞行器的位置参数，以及通过设置过滤模块可以实现对机载北斗设备的保护。
需要说明是，在本申请所提供的实施例中，机载位置追踪设备除了可以是机载北斗设备，还可以是机载GPS设备、伽利略或者GNSS设备。并且，机载GPS设备、伽利略或者GNSS设备中至少包括对飞行器进行定位的单元模块，以及与飞行员运行控制系统互交数据的处理模块。
在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种双向信息传输的机载位置追踪设备，其特征在于，包括：
处理模块和过滤模块；
所述处理模块通过所述过滤模块与飞行员运行控制系统相连，所述处理模块将处理得到的位置参数发送至所述飞行员运行控制系统，使飞行员通过所述飞行员运行控制系统获知飞行器的动态位置，所述飞行员运行控制系统向所述处理模块发送地面传输数据，使所述处理模块接收到所述地面传输数据后，将所述地面传输数据发送至地面系统；
所述过滤模块包括物理保护模块和电子保护模块；
所述物理保护模块用于，在检测到大于预设第一阈值的外力的情况下，断开所述处理模块与所述飞行员运行控制系统的连接；
所述电子保护模块用于，在过流或过压的情况下，断开所述处理模块与所述飞行员运行控制系统的连接，以及在接收到所述飞行员运行控制系统发送的机载位置追踪设备停止运行的指令后，对所述指令进行拦截，使所述机载位置追踪设备无法接收到所述指令。
2.根据权利要求1所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述电子保护模块还用于：
在从所述飞行员运行控制系统接收到的数据的速率大于预设第二阈值的情况下，使所述处理模块向地面系统以所述第二阈值发送数据，并在所述数据中携带超速标识。
3.根据权利要求1所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述过滤模块通过A429接口或者AFDX接口与所述飞行员运行控制系统相连。
4.根据权利要求1所述的机载位置追踪设备，其特征在于，还包括：
供电模块；
所述供电模块与所述机载位置追踪设备的其它模块相连；
所述供电模块从所述机载位置追踪设备所在的飞行器取电，并向所述机载位置追踪设备的其它模块供电。
5.根据权利要求1所述的机载位置追踪设备，其特征在于，还包括：
与所述机载位置追踪设备的其它模块相连，并向所述其它模块供电的电池。
6.根据权利要求1-5任一项所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述机载位置追踪设备包括机载北斗设备；
所述处理模块为所述机载北斗设备的短报文收发处理模块。
7.根据权利要求6所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述短报文收发处理模块和所述过滤模块设置在所述机载北斗设备包括的基带处理单元中。
8.根据权利要求7所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述机载北斗设备还包括：
无源天线和中射频单元；
所述基带处理单元、所述无源天线与所述中射频单元集成在一个物理实体上；或者，
所述无源天线与所述中射频单元集成在一个物理实体上，所述基带处理单元设置在物理实体上。
9.根据权利要求8所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述短报文收发处理模块为北斗二代和/或北斗三代短报文收发处理模块；
所述中射频单元包括定位接收通道，所述基带处理单元包括定位接收处理模块，所述定位接收通道为北斗二代和/或北斗三代定位接收通道，所述定位接收处理模块为北斗二代和/或北斗三代定位接收处理模块。
10.根据权利要求1所述的机载位置追踪设备，其特征在于，所述机载位置追踪设备包括机载GPS设备、伽利略或者GNSS设备。
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