WO2020099630A1 - Disc brake, particularly for motor vehicles, retaining element for a disc brake, hub and brake disc for a disc brake, and method for producing a disc brake - Google Patents
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Definitions
- Disc brake in particular for motor vehicles, mounting element for a disc brake, hub and brake disc for a disc brake and
- the present invention relates to a disc brake, in particular for motor vehicles, comprising a hub and a brake disc. Furthermore, the present invention relates to a mounting element for a disc brake, a hub for a disc brake, a brake disc for a disc brake and a method for producing a disc brake and a connection of a brake disc to a hub in a disc brake.
- Disc brakes are used in vehicles, in particular in motor vehicles, but also in rail vehicles, bicycles or motorcycles.
- a disc brake includes a brake disc attached to a hub or wheel hub.
- brake pads of a brake pad are pressed against the brake disc by means of a brake caliper.
- the kinetic energy of the motor vehicle is converted into heat via the friction that arises.
- Disc brakes known from the prior art include a brake disc, a hub and a brake pot, via which the brake disc is connected to the hub.
- the brake pot has an essentially pot-like or hat-like configuration with an inner flange and an outer flange.
- the brake disc is connected to the wheel, in particular to the brake pot, on the outer flange.
- the brake disc / brake pot combination is in turn attached to the hub via the inner flange.
- the inner flange of the brake pot is usually clamped between an axial end side of the hub and a rim of the motor vehicle wheel and fixed by means of screws. Due to the massive brake pot, the rotating masses of known disc brakes are very large.
- the known brake discs are complex and expensive to manufacture due to the existing brake pot and material. Due to the heat absorption of the disc brakes during a braking operation, the brake disc can deform like a shell, in particular when the brake disc is attached to the brake cup on one side. This shell-like deformation is also called shielding. The shielding can lead to so-called noise vibration harshness effects (NVH effects), which collectively describe the audible or perceptible vibrations in motor vehicles or on machines. In addition, the deformation or shielding of the brake disc can also lead to a drag torque. The drag torque is caused by an insufficient separation of the brake linings from the brake disc, which means that even if the brake is not actuated, the brake linings are still in a light friction contact with the brake disc.
- NSH effects noise vibration harshness effects
- the brake disc In order to minimize such shielding effects and the associated disadvantages, it is known in the prior art to design the brake disc as a so-called “floating brake disc”.
- a floating brake disc In the case of a floating arrangement of the brake disc, recesses are machined into the outer diameter, in particular in the outer flange, of the brake pot
- the attachment of the brake disc to the brake plug via the material extensions inserted into the recesses results in a positive connection in the circumferential direction of the disc brake so that braking torques can be transmitted from the brake disc to the brake cup.
- the material extensions In the radial direction of the disc brake, the material extensions are movably arranged in the recesses, so that the brake disc can thermally expand, which reduces the shielding.
- the floating brake disks known from the prior art are also complex to manufacture, since the material extensions have to be fastened to the brake disk by means of highly stressed screw connections.
- the material extensions cannot be stored in the recesses completely free of play with regard to the circumferential direction, so that so-called knocking effects can occur, that is to say when the direction of rotation of the disc brake is reversed, stop noises and vibrations due to the relative movement of the brake disc and brake pot, which cannot be completely avoided may occur.
- the present invention has for its object to provide a disc brake, in particular for motor vehicles, which is easy to manufacture, has a lower weight and shows an optimized expansion behavior under thermal stress.
- Another object of the present invention is to provide a method for producing a disc brake and a connection of a brake disc to a hub in a disc brake, with which the aforementioned advantages are obtained.
- a disk brake in particular for motor vehicles, comprising a hub and a brake disk
- the brake disk having projections and the hub receptacles, or the brake disk receptacles and the Hub has projections, and wherein a projection, in particular an end portion of a projection, is arranged in each case in a receptacle.
- the disc brake according to the invention thus comprises a hub and a brake disc. Furthermore, a brake caliper with a brake pad and a brake lining can also be provided, but it is not absolutely necessary for the disc brake according to the invention to have or comprise these elements.
- the brake disk has projections and the hub has receptacles in which the projections of the brake disk are arranged, or alternatively the brake disk has receptacles and the hub has projections, the projections of the hub being arranged in the receptacles of the brake disk.
- a protrusion is to be understood as a molding or a material extension which is arranged either on the brake disc or on the hub.
- the projection can be formed in one piece or in one piece with the hub or the brake disc.
- the projections can already be an integral part of the cast or forged part.
- the projections can be connected to the brake disc or the hub by means of a material-locking or a form-fitting connection technique.
- a receptacle denotes a recess, recess or groove in the brake disc or the hub.
- the receptacles are each designed to receive a projection, in particular an end region of a projection.
- the projections can be arranged and aligned in a radial direction of the brake disc or the hub or can be at an angle to the radial direction, for example at a right angle to the radial direction, in an axial direction of the brake disc or the hub.
- the axial direction essentially corresponds to the axis of rotation of the disc brake Radial direction is aligned perpendicular to the axial direction of the disc brake.
- a projection in particular an end region of the projection, is arranged in a respective receptacle with particular advantage.
- the disc brake therefore particularly preferably does not comprise a brake pot. It is further preferred that a receptacle and the projection arranged therein, in particular the end region of the projection, form a positive connection in a circumferential direction of the disc brake for transmitting torques, in particular braking torques.
- the brake disk and the hub are thus directly connected to one another in that the brake disk has projections which are arranged in receptacles of the hub, or in that the hub has projections which are arranged in receptacles in the brake disk.
- both the hub and the brake disk have receptacles and projections, protrusions of the brake disk each being arranged in receptacles of the hub and protrusions of the hub in receptacles of the brake disk.
- At least two projections and at least two receptacles are preferably provided. However, at least four, more preferably at least five, very particularly preferably ten projections and receptacles can also be provided. The number of shots and protrusions can be even or odd.
- a brake pot can therefore be dispensed with or no brake pot is provided. This simplifies the manufacture of the disc brake and the weight or rotating mass of the disc brake is reduced.
- the receptacles are preferably distributed over the outer circumference of the hub on the hub and the projections are arranged on an inner edge of the brake disk, so that in each case a projection, in particular an end region of a projection, of the brake disk is arranged in a receptacle of the hub.
- the basic shape of the hub is an essentially cylindrical component, which has an outer surface over an outer circumference, roughly corresponding to the outer surface of a cylinder, and two end faces.
- the receptacles are preferably arranged on or on the outer surface, and in particular not on or on the end faces.
- the brake disc is essentially ring-shaped and has an inner recess in which the hub is arranged.
- the inner recess is surrounded by an inner edge of the brake disc, from which the projections preferably protrude.
- the projections are directed inwards in a radial direction of the disc brake and / or that the receptacles are designed to be open to the outside in a radial direction of the disc brake.
- the projections of the brake disk, which are directed inward in the radial direction, and the receptacles of the hub, which are open to the outside in the radial direction, produce a positive fit in the circumferential direction of the disk brake, which is suitable for absorbing and transmitting torques, in particular braking torques.
- the configuration of the receptacles open to the outside makes it possible for the projections to be arranged to be movable in the radial direction in the receptacles.
- the brake disc can thus be advantageous under thermal stress expand by the projections in the receptacles moving radially outwards.
- the receptacles are preferably limited and / or defined by molded material of the hub.
- a material molding can in particular be understood to mean a material projection or material extension arranged on the outer surface of the hub, which is either formed integrally or in one piece with the hub, or is arranged on the outer surface of the hub by means of a positive or material connection method.
- a receptacle or recess is formed between two material formations in the circumferential direction of the hub, in each of which a projection of the brake disk is arranged so as to engage. Projection and receptacle, or projection and material formations form a positive connection in the circumferential direction, via which braking torques can be transmitted between the brake disc and the hub.
- the receptacles can be open, in such a way that the projections of the brake disc can be inserted or inserted into the receptacles from the axial direction.
- the projections are particularly preferably essentially complementary to the receptacles. It can further preferably be provided that the receptacles and / or the projections, in particular the end regions of the projections, viewed in an axial direction of the disc brake, have an essentially rectangular basic shape.
- the projections Due to the complementary design of the projections, or the end regions of the projections, and the receptacles, the projections can do a great deal are inserted precisely into the receptacles, so that a particularly good positive fit between the receptacles and the projections for transmitting torque is provided in the circumferential direction.
- thermal expansion of the brake disc can be made possible in a particularly advantageous manner.
- a positive movement in the circumferential direction between the projections and the recesses or the material formations, which define or limit the receptacles, largely or completely prevents a relative movement in the circumferential direction or a mutual rotation of the brake disc and hub.
- the projections Due to the design of the projections, in particular the end regions of the projections, and the receptacles with an essentially rectangular basic shape, they are also particularly easy to manufacture.
- the projections and the receptacles are designed in the manner of a dovetail connection.
- a radial play of the projections in the receptacles can also be permitted, so that thermal expansion of the brake discs is still possible to a certain extent.
- At least one axial securing device can preferably be provided, the at least one axial securing device being designed to reduce or prevent a relative movement of the brake disk with respect to the hub in an axial direction of the disk brake.
- the receptacles are designed to be open in the axial direction of the disk brake, so that the projections of the brake disk can be inserted and inserted laterally into the receptacles from the axial direction, then one is preferred Axial securing is provided, which is designed such that after the projections have been inserted into the receptacles, the projections can be prevented from sliding out of the receptacles in the axial direction.
- the axial securing device can preferably be designed to produce a positive connection, in particular in the axial direction.
- Ribs aligned circumferential direction are provided, and that a corresponding groove is machined in an outer surface of the end region of the respective projection.
- the brake disc can then be used in a reshaping process or, for example, in a cold stretching process.
- Another embodiment of the axial lock consists in welding or providing a weld seam between the brake disc and the hub.
- the at least one axial securing device is designed to produce a snap connection.
- the projections, in particular the end regions of the projections, of the brake disk are inserted into the receptacles of the hub from the axial direction in order to produce the disk brake.
- the axial lock is designed in such a way that when the protrusions are completely inserted into the receptacles, a snap connection is produced, which provides a positive connection in the axial direction and thus prevents a relative movement of the brake disc with the hub in the axial direction.
- the axial securing device comprises an elastic wing element.
- the elastic wing element or an end region of the elastic wing element hooks behind a contact surface of the respective projection or behind a contact surface of the respective receptacles or behind a contact surface of the material projections defining the receptacles when the projections are completely inserted into the receptacles.
- an axial lock designed as an elastic wing element can be arranged in the receptacle and a groove, groove or the like can be provided in the end region of the projection, so that the elastic wing element engages in the groove or groove when the projections are completely arranged in the receptacles, so that a relative movement in the axial direction between the brake disc and the hub is prevented.
- the axial securing device can additionally or alternatively be designed as a stop, the stop being a material extension on the projection and / or on the hub.
- the disc brake comprises a tensioning element, which is designed to preload the brake disk in a circumferential direction with respect to the hub.
- the tensioning element is advantageously designed to produce a constant preload of the brake disk with respect to the hub by applying a pressure or a force acting in the circumferential direction to the brake disk, so that the brake disk and the hub are constantly in a positive engagement in the circumferential direction stand.
- the projections are constantly biased or pressed against the material formations of the hub that limit or define the receptacles, so that no knocking or knocking noises occur when the direction of rotation of the disc brake is reversed.
- the tensioning element is preferably a spring element, more preferably an elastic tab or an elastic wing element, and / or the tensioning element is the axial securing means, in particular the elastic wing element.
- the tensioning element in particular the elastic spring element or the elastic tab, is arranged on one of the material formations of the hub that delimit or define the receptacles and is designed to exert a force on the projection arranged in the receptacle in such a way that the projection on the opposite one , the admission limiting material molding is pressed.
- the force exerted on the protrusion ensures that the protrusion is always in positive engagement or in contact with at least one of the material projections, even when the direction of rotation of the disc brake is reversed, so that knocking noises are prevented or reduced.
- the tensioning element is the axial securing device and furthermore in particular the elastic wing element.
- a clamping element arranged in particular on a material molding of the hub is designed as an elastic tab or as an elastic wing element and presses the projection against the opposing material molding and that at the same time an end region of the elastic wing element or the elastic tab in a groove or groove in engages the end region of the projection, and thus leads to an axial securing of the brake disc in the axial direction.
- the axial securing device in particular the elastic wing element or the elastic tab
- a tensioning element which can also be designed as an elastic tab or as an elastic wing element, in a material molding limiting the receptacle the hub is arranged.
- the axial securing arranged in the bottom of the receptacle, in particular that elastic wing element or the elastic tab then merely ensures that the brake disk on the hub is secured against relative movement in the axial direction, while the tensioning element, in particular the elastic tab or the elastic wing element, exerts only a force on the projection in the material molding, in order to pre-tension it against the opposing material formations.
- folding elements can be provided, one folding element being arranged in each of the receptacles and enclosing the projection arranged in the receptacle, in particular the end region of the projection, at least partially, in particular in the circumferential direction.
- a further component is inserted between the projection and the receptacle or the material formations delimiting the receptacle.
- the folding element is preferably complementary to the receptacle with respect to an outside and complementary to the projection with respect to an inside, so that the protrusion is arranged in the folding element and that the folding element is in turn arranged in the receptacle.
- the folding element thus represents, so to speak, an intermediate element between the projection and the receptacle.
- the folding element is not a brake pot or the like. Rather, a folding element is provided for each combination of receptacle and projection arranged therein.
- the folding element preferably at least partially surrounds the projection in the circumferential direction, so that a positive connection is provided in the circumferential direction between the folding element and the projection.
- the folding element is arranged in the receptacle in such a way that a positive fit is also achieved in the circumferential direction between the folding element and the material formations that define or limit the receptacle. Braking or torque between the brake disc and the hub can thus be transmitted to the hub via the projections of the brake disc, the holding element and the receptacle, in particular the material formations that delimit the receptacle.
- the holding element comprises the axial securing device and / or the clamping element.
- the mounting element can be designed relatively freely, so that different axial locks and / or clamping elements can be provided depending on the application requirements.
- the mounting element is essentially U-shaped and has a base and two legs, the projection being arranged between the legs.
- the holding element engages around the projection at least in the circumferential direction and is also arranged in a precisely fitting manner in the receptacle.
- the base of the mounting element lies against a bottom of the receptacle, while the two legs rest against the material projections that laterally define the receptacle.
- the holding element can be a metal stamped part which is punched out of a metal which is essentially designed as a flat material. The essentially flat metal material is bent into a U-shape by a reshaping process, so that it can be arranged in the receptacle and that the projection can be arranged in a space between the legs of the U-shaped holding element.
- the tensioning element and / or the axial securing means is arranged in at least one of the legs of the holding element and / or that the tensioning element and / or the axial securing means is arranged in the base.
- the axial securing device is arranged in the base.
- the axial securing device is designed as an elastic wing element which projects out of or protrudes from the base of the U-shaped holding element.
- the elastic wing element When the projections are inserted laterally from the axial direction into the space between the legs of the mounting element, which in turn is arranged in the receptacle, the elastic wing element is first stretched or pressed in the direction of the base until the projection completely into the space between the legs of the support element and thus is also inserted into the receptacle.
- the elastic wing element relaxes, so that an end region of the wing element engages, for example, in a groove or groove in an outer surface of the projection and thus prevents the projection from sliding back out of the receptacle or out of the holding element.
- a tensioning element which can also be designed as an elastic tab or as an elastic wing element, can be arranged in one of the legs of the mounting element.
- the tensioning element designed as an elastic wing element or as an elastic tab is tensioned.
- the axial securing designed as an elastic wing element however, no groove or groove is provided in the projection into which the tensioning element designed as an elastic wing element or elastic tab could relax.
- the tensioning element remains tensioned in the position of the projection completely pushed into the holding element and presses the projection in the direction of the opposite leg of the Holding element and thus also in the direction of the opposite material molding of the receptacle.
- This pretensioning provides a constant contact or a permanent positive connection between the projection and the receptacle or the material formations that delimit the receptacle.
- the axial securing device and the tensioning element are designed as two separate components of the mounting element, even if their basic shape in both cases represents an elastic tab or an elastic wing element. In particular, two elastic tabs or wing elements can thus be provided.
- the wing element is arranged in one leg of the mounting element.
- elastic tabs or wing elements are provided in both legs of the mounting element. These tabs or wing elements can each be designed as a combination of a tensioning element and an axial securing device.
- an axial securing device can also be arranged in the bottom of the mounting element, which is also designed as an elastic wing element.
- the legs have holding sections, the holding sections preferably being bow-shaped or are formed in brackets and, more preferably, partially encompass the areas of the hub delimiting the recess, in particular the material formations, at least in the circumferential direction of the hub.
- Holding portions or parts or ends of holding portions in the circumferential direction of the disc brake thus protrude from the legs of the holding element and at least partially encompass the material formations which limit the receptacle.
- the holding element By partially gripping the material formations in the circumferential direction, the holding element is fixed in the axial direction in the respective receptacle of the hub. If the projection is then inserted into the mounting element or into the space between the legs of the mounting element until the axial securing device engages, the projection is also axially secured in the mounting element by the axial securing device, so that overall a relative axial displacement of the projection relative to the receptacle or the Hub is prevented.
- the holding element has a stop, the stop being arranged essentially perpendicular to the base and the legs.
- the stop can be another axial lock. This is particularly advantageous if an axial securing device designed as an elastic wing element is provided.
- An axial securing element designed as an elastic wing element prevents an axial displacement of the projection relative to the receptacle in one direction, so that it may be necessary to prevent an axial displacement of the projections relative to the receptacles also in the opposite direction.
- a stop can be provided in particular on the floor or on the legs of the mounting element. The stop is oriented in particular in the radial direction of the disc brake.
- each of the projections When the projections are inserted into the holding element arranged in the respective receptacle, each of the projections is first pushed over the elastic wing element of the axial lock until the elastic wing element relaxes in the fully inserted position of the respective projection and engages in a groove or groove of the projection, so that axial displacement against the direction of insertion is prevented.
- the stop against which the projection comes to rest is provided. The stop thus prevents an axial displacement of the projection or the brake disc relative to the hub in the direction of insertion beyond the fully inserted position.
- the axial lock prevents axial displacement in the opposite direction.
- the mounting element is designed such that it is first inserted into the respectively assigned receptacle of the hub for mounting the disc brake. Then the brake disc is then arranged on the hub, in that the projections of the brake disc are laterally inserted from the axial direction into the mounting elements and thus also into the receptacles until the axial securing device engages.
- an embodiment of the mounting element as an essentially U-shaped mounting element which can be placed on an associated projection of the brake disk before the brake disk is mounted on the hub.
- the holding element then has holding sections which at least partially encompass the projection in the circumferential direction, so that the holding element is fixed to the respective projection in the axial direction.
- the holding sections can have ends which protrude from the legs of the holding element in the circumferential direction of the disc brake and which abut the projection on one side or encompass it on both sides.
- a stop on the base or the legs can be provided, which rests on the opposite side of the projection, so that the ends and the stop together at least partially encompass the projection in the circumferential direction on both sides.
- the projections of the brake disc with the mounting elements arranged thereon are pushed into the receptacles of the hub from the axial direction.
- the mounting element can have an axial securing device, which has one or more in or on the legs and / or in or on the base, in particular on an extension section of the Base, arranged elastic wing elements or elastic tabs.
- the axial securing means in particular the wing elements or tabs of the axial securing means, form-fit with the areas of the hub delimiting the receptacle, in particular with the molded material.
- the brake disc comprises a friction ring, and that the projections are arranged on a friction ring, and / or that the brake disc has two friction rings and an insert element arranged between the friction rings, and that the projections on at least one friction ring and / or are arranged on the insert element.
- the insert element can, for example, be designed as a cooling element or have cooling elements.
- the projections can thus be arranged, for example, on one of the friction rings, so that the brake disk is connected to the hub essentially on one side via the projections and the receptacles.
- the projections can be attached exclusively to the insert element, for example to the cooling elements, so that the brake disc is attached centrally or centrally to the hub.
- Mixed forms are also conceivable, so that, for example, part of the projections is attached to one friction ring, another part to the other friction ring and / or to the insert element, in particular to the cooling elements.
- the projections on the brake disc and the receptacles are arranged on the hub.
- the hub includes the projections and that the brake disc has the receptacles.
- a disc brake designed in this way is identical to the previously described variant.
- the above-described axial locks, tensioning elements and mounting elements can be designed essentially identically.
- a further solution to the problem on which the invention is based consists in a mounting element for a disk brake as described above.
- the holding element can be designed according to one of the above-described embodiments.
- the mounting element is particularly preferably essentially U-shaped and has a base and two legs.
- the holding element has an axial securing device, the axial securing device preferably being designed as an elastic wing element.
- the axial securing device is arranged in the base and / or in one leg of the holding element.
- the elastic wing element is bent out of the base and / or out of the leg and protrudes into an intermediate space between the legs. It can be provided with further advantage that the holding element has a tensioning element, in particular a spring element, the spring element preferably being designed as an elastic tab and / or as an elastic wing element.
- the tensioning element and the axial securing device are the same component, and / or that different components, in particular different elastic tabs and / or different elastic wing elements, are provided for the tensioning element and for the axial securing device.
- the holding element has a stop, the stop being arranged essentially perpendicular to the base and the legs.
- the legs have holding sections, the holding sections preferably being bow-shaped or clip-shaped.
- a further solution to the objects on which the invention is based is to provide a hub for a disk brake as described above, the hub having receptacles, the receptacles being arranged on the hub over an outer circumference of the hub.
- the receptacles are designed to be open to the outside in a radial direction of the hub.
- a still further solution to the problem on which the invention is based is to provide a brake disc for a disc brake as described above.
- the brake disc can be designed according to one of the above-described embodiments.
- the brake disc has projections on an inner edge which are designed to be used in receptacles of a hub described above.
- a still further solution to the object on which the invention is based is to provide a method for producing a disk brake as described above, comprising the steps:
- a brake disk comprising projections adjacent to a hub comprising receptacles, the brake disk and the hub being arranged with respect to an axial direction about a common axis,
- the method further comprises at least one of the following steps:
- An additional solution to the problem on which the invention is based is to provide a connection of a brake disc to a hub in a previously described disc brake.
- connection can have the features and properties explained above, in particular the connection can have projections and receptacles, and a corresponding mounting element can also be provided in the connection.
- FIG. 1 shows a disc brake with a brake disc and a hub
- FIG. 2 shows a brake disc
- FIG. 5 shows a disc brake with a brake disc, a hub and a mounting element
- Fig. 6 is a front view of a projection of a brake disc in a
- Fig. 7 is a rear view of a projection of a brake disc in a
- FIG. 8 shows a cross section through a projection in a receptacle
- Fig. 9 shows a further cross section through a projection in a
- Fig. 12 is a front view of a projection of a brake disc in a
- Fig. 13 is a rear view of a projection of a brake disc in a
- the brake disk 11 has projections 12.
- the projections 12 are arranged on an inner edge 13 of the brake disc 11 and are directed inwards in a radial direction 14 of the disc brake 100.
- the projections 12 are formed in one piece with the brake disc 11 and have an end region 15.
- the hub 10 comprises receptacles 17 which are arranged on an outer surface 18 over an outer circumference 19 of the hub 10.
- the receptacles 17 are delimited inwards by a base 20 in the radial direction 14 and by two material projections 21 in a circumferential direction 22.
- the projections 12 or the end region 15 of the projections 12 are designed to be complementary to the receptacles 17.
- a projection 12 of the brake disk 11 is arranged in each case in a receptacle 17 of the hub 10.
- the projections 12, in particular the end regions 15 of the projections 12, with the receptacles 17, in particular with the material formations 21 delimiting the receptacle 17, provide a form fit between the brake disc 11 and the hub 10 in the circumferential direction 22, via which torque or braking torque of the brake disc 11 can be transferred to the hub 10.
- the end regions 15 of the projections 12 have an essentially rectangular basic shape. Accordingly, the receptacle 17 is also essentially rectangular.
- the receptacles 17 are also designed to be open to the outside in the radial direction 14, so that the projections 12, or the end regions 15 of the projections 12, can slide outward in the receptacles 17 in the radial direction 14 when the brake disk 11 is thermally expanded. It is therefore a floating brake disk 100. As can be clearly seen from FIG. 1, the brake disk 100 has no brake pot. Rather, the brake disc 100 is connected directly to the hub 10 for the transmission of braking and torque via the projections 12 and the receptacles 17.
- Fig. 2 shows a brake disc 11 in a perspective view.
- the brake disc 11 has two friction rings 23, 24 which are spaced apart and arranged adjacent to one another.
- An insert element 25, which has cooling elements 26, is arranged between the two friction rings 23, 24.
- the projections 12 are arranged on the inner edge 13 of the insert element 25 of the brake disc 11.
- the end regions 15 of the projections 12 have an essentially rectangular basic shape.
- the projections 12 widen outward in the radial direction 14 toward the brake disk 11, so that essentially semicircular recesses 27 are formed between the projections 12.
- the hub 10 has material formations 21 on the outer surface 18 over the outer circumference 19. Two material projections 21 each define and delimit a receptacle 17, the receptacle 17 being delimited inward by a base 20 in the radial direction 14.
- the hub 10 of FIG. 3 can be assembled with the brake disc 11 of FIG. 2 to form a disc brake 100 according to FIG. 1 by arranging the brake disc 11 of FIG. 2 adjacent to the hub 10 of FIG. 3 so that the brake disc 11 and the hub 10 are arranged about a common axis with respect to an axial direction 28, which runs perpendicular to the plane of the figure.
- FIG. 4 shows a holding element 29.
- the holding element 29 is designed as an approximately U-shaped, stamped metal part 30 and has a base 31 and two legs 32, 33, which are formed by a reshaping process at approximately a right angle to the base 31 are aligned.
- an intermediate space 34 is defined, which, as explained in more detail with reference to FIGS. 5 to 9, is suitable for receiving a projection 12 or an end region 15 of a projection 12.
- the holding element 29 has a holding section 35 on each of the legs 32, 33, which are essentially in the form of a bow or clip.
- a clamping element 36 is arranged in one of the legs 33.
- the tensioning element 36 is designed as an elastic tab 37 and is formed by punching out or cutting out and bending out of the leg 33.
- the elastic tab 37 projects into the intermediate space 34 of the mounting element 29.
- An axial securing device 38 is arranged in the base 31, which is designed as an elastic wing element 39.
- the elastic wing element 39 like the elastic flap 37, is formed by punching out or cutting out and bending out a region of the base 31 in the direction of the intermediate space 34 from the holding element 29.
- the holding element 29 has a stop 40, which has likewise been produced by shaping from the stamped metal part 30 of the holding element 29.
- the stop 40 is at a substantially right angle to the base 31 and the legs 32, 33 of the holding element 29 and extends approximately parallel to the ends 41 of the holding sections 35.
- 5 shows a variant of a disc brake 100.
- the disc brake 100 of FIG. 5 differs from the disc brake 100 of FIG. 1 only in that folding elements 29 according to FIG. 4 are arranged between the projections 12, in particular the end regions 15 of the projections 12, and the receptacles 17.
- FIG. 6 shows a perspective front view of a projection 12 of the brake disk 11, which is arranged in a receptacle 17.
- a folding element 29 is arranged in the receptacle 17 in such a way that the essentially bow-shaped folding sections 35 with the ends 41 at least partially encompass the regions of the hub 10 delimiting the receptacles 17, in particular the material formations 21 defining the receptacles 17, in the circumferential direction 22 .
- the base 31 of the folding element 29 lies directly against the bottom 20 of the receptacle 17.
- the legs 32, 33 are in direct contact with the material formations 21 delimiting the receptacle 17.
- the end region 15 of the projection 12 is received in the intermediate space 34 between the base 31 and the legs 32, 33, so that the projection 12 over the legs 32, 33 together with the material projections 21 in the circumferential direction 22 causes a positive connection for the transmission of braking or torque between the brake disc 11 and the hub 10.
- FIG. 7 shows a perspective rear view of the projection 12 and the receptacle 17 of FIG. 6.
- the projection 12 is fastened to the insert element 25, which has cooling elements 26.
- the folding element 29 is arranged in the receptacle 17 and the projection 12, or the end region 15 of the projection 12, is in turn arranged in the intermediate space 34 of the folding element 29.
- the stop 40 of the folding element 29 limits a relative movement of the projection 12 in the axial direction 28 out of the plane of the figure.
- the folding element 29 is held on the hub 10 by means of the folding sections 35.
- FIG. 8 shows a cross section through an end region 15 of a projection 12 arranged in a receptacle 17 in the direction of the radial direction.
- the Holding element 29 is held on the material formations 21 of the hub 10 in the axial direction 28 via the bracket-shaped or clamp-shaped holding sections 35.
- the projections 12 can be inserted into or against the axial direction 28 from one side into the intermediate space 34 between the legs 32, 33 of the mounting element 29, the insertion movement being limited by the stop 40 .
- a tensioning element 36 designed as an elastic tab 37 is arranged on one of the legs 33. The elastic tab 37 is bent out of the leg 33 in the direction of the space 34 between the legs 32, 33.
- the tensioning element 36 When the projection 12, or the end region 15 of the projection 12, is inserted into the intermediate space 34, the tensioning element 36 is tensioned and exerts a force or a prestress on the projection 12 in the circumferential direction 22 on the opposite leg 32 and thus on the opposite material molding 21 out.
- FIG. 9 shows a further cross section in the direction of the circumferential direction 22 through the end region 15 of the projection 12 arranged in the receptacle 17.
- the projection 12 or the end region 15 of the projection 12 is held in or against the axial direction 28 by the stop 40 .
- the axial securing means 38 designed as an elastic wing element 39.
- the elastic wing element 39 is bent out of the base 31 of the mounting element 29.
- a lower surface 16 of the end region 15 of the projection 12 has a groove 43 or groove 44, which forms a counter bearing to the elastic wing element 39 of the axial securing device 38.
- the elastic wing element 39 of the axial securing device 38 is first pressed downward in the direction of the bottom 20 of the receptacle 17. As soon as the projection 12 is completely inserted into the receptacle 17 by the stop 40, the elastic wing element 39 relaxes, so that one end 45 of the elastic wing element 39 engages in the groove 43 or groove 44 of the projection 12. Together, the stop 40 and the elastic prevent Wing element 39 or the axial securing means 38 a relative movement of the brake disk 11 with respect to the hub 10 in the axial direction 28.
- the folding element 46 has a base 47 and two legs 48, 49.
- a stop 50 is provided on one side of the base 47.
- the base 47 comprises an extension section 51.
- An axial securing device 52 is incorporated into the extension section 51 as an elastic wing element 53 (FIGS. 11 and 13).
- the legs 48, 49 have holding sections 54. According to FIG. 13, ends 56 of the folded sections 54 encompass the projection 12 on one side and at least partially in the circumferential direction 22. Stop 50 and the ends 56 of the folded sections 54 axially secure the folding element 46 on the projection 12.
- elastic tabs 55 are provided as part of the axial securing means 52 for securing a snap connection.
- FIG. 11 shows how the end region 15 of the projection 12 is arranged in the folding element 46. A relative movement of the folding element 46 with respect to the projection 12 is brought about by the interaction of the stop 50 and the ends 56 of the folding sections 54.
- 13 and 14 show how the projection 12 together with the folding element 46 is arranged in the receptacles 17.
- the elastic tabs 55 of the legs 48, 49 and the elastic wing element 53 interact with the regions 57 delimiting the receptacle.
- the elastic tabs 55 bring about a form fit with the material formations 21, whereas the elastic wing element 53 according to FIG. 13 is in a form fit with the area 57 adjacent to the bottom 20 of the receptacle 17.
Landscapes
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Abstract
The invention relates to a disc brake, particularly for motor vehicles, comprising a hub (10) and a brake disc (11), wherein the brake disc (11) has projections (12) and the hub (10) has recesses (17), or wherein the brake disc (11) has recesses (17) and the hub (10) has projections (12), and wherein each projection (12), especially an end region (15) of a projection (12), is arranged in one recess (17).
Description
Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, Halterungselement für eine Scheibenbremse, Nabe und Bremsscheibe für eine Scheibenbremse sowie Disc brake, in particular for motor vehicles, mounting element for a disc brake, hub and brake disc for a disc brake and
Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse Disc brake manufacturing method
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Nabe und eine Bremsscheibe. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Halterungselement für eine Scheibenbremse, eine Nabe für eine Scheibenbremse, eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse und eine Verbindung einer Bremsscheibe mit einer Nabe in einer Scheibenbremse. The present invention relates to a disc brake, in particular for motor vehicles, comprising a hub and a brake disc. Furthermore, the present invention relates to a mounting element for a disc brake, a hub for a disc brake, a brake disc for a disc brake and a method for producing a disc brake and a connection of a brake disc to a hub in a disc brake.
Technologischer Hintergrund Technological background
In Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, aber auch in Schienenfahrzeugen, Fahrrädern oder Kraftfahrrädern, werden Scheibenbremsen eingesetzt. Eine Scheibenbremse umfasst eine an einer Nabe oder Radnabe befestigte Bremsscheibe. Zur Verzögerung des Fahrzeugs, insbesondere des Kraftfahrzeuges, werden Bremsbeläge eines Bremsklotzes mittels eines Bremssattels an die Bremsscheibe herangepresst. Die kinetische Energie des Kraftfahrzeuges wird bei einem Bremsvorgang über die entstehende Reibung in Wärme umgewandelt. Disc brakes are used in vehicles, in particular in motor vehicles, but also in rail vehicles, bicycles or motorcycles. A disc brake includes a brake disc attached to a hub or wheel hub. To brake the vehicle, in particular the motor vehicle, brake pads of a brake pad are pressed against the brake disc by means of a brake caliper. During a braking process, the kinetic energy of the motor vehicle is converted into heat via the friction that arises.
Aus dem Stand der Technik bekannte Scheibenbremsen umfassen eine Bremsscheibe, eine Nabe sowie einen Bremstopf, über welchen die Bremsscheibe mit der Nabe verbunden ist. Der Bremstopf weist eine im Wesentlichen topf- oder hutartige Ausgestaltung mit einem Innenflansch und einem Außenflansch auf. An dem Außenflansch ist die Bremsscheibe mit dem Rad, insbesondere mit dem Bremstopf, verbunden. Über den Innenflansch ist die Bremsscheiben-Bremstopf-Kombination wiederum an der Nabe befestigt. Hierfür wird der Innenflansch des Bremstopfes üblicherweise zwischen einer axialen Endseite der Nabe und einer Felge des Kraftfahrzeugrades eingeklemmt und mittels Schrauben fixiert.
Aufgrund des massiven Bremstopfes sind die rotierenden Massen von bekannten Scheibenbremsen sehr groß. Darüber hinaus sind die bekannten Bremsscheiben aufgrund des vorhandenen Bremstopfes aufwändig und kosten- und materialintensiv herzustellen. Aufgrund der Wärmeaufnahme der Scheibenbremsen bei einem Bremsvorgang kann sich die Bremsscheibe, insbesondere bei einer einseitigen Befestigung der Bremsscheibe an dem Bremstopf, schalenartig verformen. Dieses schalenartige Verformen wird auch Schirmung genannt. Die Schirmung kann zu sogenannten Noise-Vibration- Harshness-Effekten (NVH-Effekte) führen, welche zusammenfassend die hör- oder spürbaren Schwingungen in Kraftfahrzeugen oder an Maschinen bezeichnen. Darüber hinaus kann die Verformung beziehungsweise Schirmung der Bremsscheibe auch zu einem Schleppmoment führen. Das Schleppmoment wird durch eine nicht ausreichende Trennung der Bremsbeläge von der Bremsscheibe hervorgerufen, das heißt, dass auch bei Nichtbetätigung der Bremse die Bremsbeläge weiterhin in einer leichten reibenden Anlage mit der Bremsscheibe stehen. Disc brakes known from the prior art include a brake disc, a hub and a brake pot, via which the brake disc is connected to the hub. The brake pot has an essentially pot-like or hat-like configuration with an inner flange and an outer flange. The brake disc is connected to the wheel, in particular to the brake pot, on the outer flange. The brake disc / brake pot combination is in turn attached to the hub via the inner flange. For this purpose, the inner flange of the brake pot is usually clamped between an axial end side of the hub and a rim of the motor vehicle wheel and fixed by means of screws. Due to the massive brake pot, the rotating masses of known disc brakes are very large. In addition, the known brake discs are complex and expensive to manufacture due to the existing brake pot and material. Due to the heat absorption of the disc brakes during a braking operation, the brake disc can deform like a shell, in particular when the brake disc is attached to the brake cup on one side. This shell-like deformation is also called shielding. The shielding can lead to so-called noise vibration harshness effects (NVH effects), which collectively describe the audible or perceptible vibrations in motor vehicles or on machines. In addition, the deformation or shielding of the brake disc can also lead to a drag torque. The drag torque is caused by an insufficient separation of the brake linings from the brake disc, which means that even if the brake is not actuated, the brake linings are still in a light friction contact with the brake disc.
Um derartige Schirmungseffekte und die damit verbundenen Nachteile zu minimieren, ist es im Stand der Technik bekannt, die Bremsscheibe als sogenannte „schwimmende Bremsscheibe" auszugestalten. Bei einer schwimmenden Anordnung der Bremsscheibe werden in den äußeren Durchmesser, insbesondere in den Außenflansch, des Bremstopfes Ausnehmungen eingearbeitet, in welche Materialfortsätze der Bremsscheibe mit einem radialen Spiel behaftet eingesetzt werden. Die Befestigung der Bremsscheibe an dem Bremsstopf über die in die Ausnehmungen eingesetzten Materialfortsätze bewirkt in der Umfangsrichtung der Scheibenbremse einen Formschluss, so dass Bremsmomente von der Bremsscheibe auf den Bremstopf übertragen werden können. In der Radialrichtung der Scheibenbremse sind die Materialfortsätze beweglich in den Ausnehmungen angeordnet, so dass sich die Bremsscheibe thermisch ausdehnen kann, wodurch die Schirmung verringert wird.
Die aus dem Stand der Technik bekannten schwimmenden Bremsscheiben sind jedoch ebenfalls aufwändig herzustellen, da die Materialfortsätze mittels hochbelasteter Schraubverbindungen an der Bremsscheibe befestigt werden müssen. Darüber können die Materialfortsätze aus fertigungstechnischen Gründen bezüglich der Umfangsrichtung nicht vollkommen spielfrei in den Ausnehmungen gelagert werden, sodass sogenannte Knocking-Effekte auftreten können, das heißt, dass bei Umkehr der Drehrichtung der Scheibenbremse aufgrund der nicht vollständig vermeidbaren Relativbewegung von Bremsscheibe und Bremstopf Anschlaggeräusche und Vibrationen auftreten können. In order to minimize such shielding effects and the associated disadvantages, it is known in the prior art to design the brake disc as a so-called “floating brake disc”. In the case of a floating arrangement of the brake disc, recesses are machined into the outer diameter, in particular in the outer flange, of the brake pot In which material extensions of the brake disc are used with a radial play, the attachment of the brake disc to the brake plug via the material extensions inserted into the recesses results in a positive connection in the circumferential direction of the disc brake so that braking torques can be transmitted from the brake disc to the brake cup. In the radial direction of the disc brake, the material extensions are movably arranged in the recesses, so that the brake disc can thermally expand, which reduces the shielding. However, the floating brake disks known from the prior art are also complex to manufacture, since the material extensions have to be fastened to the brake disk by means of highly stressed screw connections. In addition, for production-related reasons, the material extensions cannot be stored in the recesses completely free of play with regard to the circumferential direction, so that so-called knocking effects can occur, that is to say when the direction of rotation of the disc brake is reversed, stop noises and vibrations due to the relative movement of the brake disc and brake pot, which cannot be completely avoided may occur.
Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, Vorteile Presentation of the invention: task, solution, advantages
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bereitzustellen, welche einfach herzustellen ist, ein geringeres Gewicht aufweist und ein optimiertes Expansionsverhalten unter thermischer Belastung zeigt. The present invention has for its object to provide a disc brake, in particular for motor vehicles, which is easy to manufacture, has a lower weight and shows an optimized expansion behavior under thermal stress.
Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Halterungselement für eine Scheibenbremse, eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse und eine Nabe für eine Scheibenbremse bereitzustellen, mit der die vorgenannten Vorteile erzielt werden. It is also an object of the present invention to provide a mounting element for a disc brake, a brake disc for a disc brake and a hub for a disc brake, with which the aforementioned advantages are achieved.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung eines Verfahrens zur Herstellung einer Scheibenbremse sowie einer Verbindung einer Bremsscheibe mit einer Nabe in einer Scheibenbremse, mit welchen die vorgenannten Vorteile erhalten werden. Another object of the present invention is to provide a method for producing a disc brake and a connection of a brake disc to a hub in a disc brake, with which the aforementioned advantages are obtained.
Zur Lösung der der Erfindung zugrundliegenden Aufgabe wird eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Nabe und eine Bremsscheibe vorgeschlagen, wobei die Bremsscheibe Vorsprünge und die Nabe Aufnahmen aufweist oder wobei die Bremsscheibe Aufnahmen und die
Nabe Vorsprünge aufweist, und wobei jeweils ein Vorsprung, insbesondere ein Endbereich eines Vorsprungs, in jeweils einer Aufnahme angeordnet ist. To achieve the object on which the invention is based, a disk brake, in particular for motor vehicles, comprising a hub and a brake disk is proposed, the brake disk having projections and the hub receptacles, or the brake disk receptacles and the Hub has projections, and wherein a projection, in particular an end portion of a projection, is arranged in each case in a receptacle.
Die erfindungsgemäße Scheibenbremse umfasst somit eine Nabe und eine Bremsscheibe. Ferner kann auch ein Bremssattel mit einem Bremsklotz und einem Bremsbelag vorgesehen sein, jedoch ist es nicht zwingend notwendig, dass die erfindungsgemäße Scheibenbremse diese Elemente aufweist oder umfasst. The disc brake according to the invention thus comprises a hub and a brake disc. Furthermore, a brake caliper with a brake pad and a brake lining can also be provided, but it is not absolutely necessary for the disc brake according to the invention to have or comprise these elements.
Die Bremsscheibe weist Vorsprünge auf und die Nabe weist Aufnahmen auf, in denen die Vorsprünge der Bremsscheibe angeordnet sind, oder alternativ weist die Bremsscheibe Aufnahmen auf und die Nabe weist Vorsprünge auf, wobei die Vorsprünge der Nabe in den Aufnahmen der Bremsscheibe angeordnet sind. The brake disk has projections and the hub has receptacles in which the projections of the brake disk are arranged, or alternatively the brake disk has receptacles and the hub has projections, the projections of the hub being arranged in the receptacles of the brake disk.
Unter einem Vorsprung ist eine Anformung oder ein Materialfortsatz zu verstehen, welcher entweder an der Bremsscheibe oder an der Nabe angeordnet ist. Der Vorsprung kann einstückig oder einteilig mit der Nabe oder der Bremsscheibe ausgebildet sein. Beispielsweise können die Vorsprünge bei einer gegossenen oder geschmiedeten Bremsscheibe oder bei einer gegossenen oder geschmiedeten Nabe bereits integraler Teil des Guss- oder Schmiedeteils sein. Alternativ können die Vorsprünge mit der Bremsscheibe oder der Nabe mittels einer stoffschlüssigen oder einer formschlüssigen Verbindungstechnik verbunden sein. A protrusion is to be understood as a molding or a material extension which is arranged either on the brake disc or on the hub. The projection can be formed in one piece or in one piece with the hub or the brake disc. For example, in a cast or forged brake disc or in a cast or forged hub, the projections can already be an integral part of the cast or forged part. Alternatively, the projections can be connected to the brake disc or the hub by means of a material-locking or a form-fitting connection technique.
Eine Aufnahme bezeichnet eine Aussparung, Ausnehmung oder Nut der Bremsscheibe oder der Nabe. Die Aufnahmen sind zur Aufnahme jeweils eines Vorsprungs, insbesondere eines Endbereichs eines Vorsprungs, ausgebildet. A receptacle denotes a recess, recess or groove in the brake disc or the hub. The receptacles are each designed to receive a projection, in particular an end region of a projection.
Die Vorsprünge können in einer Radialrichtung der Bremsscheibe oder der Nabe angeordnet und ausgerichtet sein oder in einem Winkel zu der Radialrichtung, beispielsweise in einem rechten Winkel zur Radialrichtung, in einer Axialrichtung der Bremsscheibe oder der Nabe stehen. Die Axialrichtung entspricht im Wesentlichen der Rotationsachse der Scheibenbremse, die
Radialrichtung ist senkrecht zu der Axialrichtung der Scheibenbremse ausgerichtet. The projections can be arranged and aligned in a radial direction of the brake disc or the hub or can be at an angle to the radial direction, for example at a right angle to the radial direction, in an axial direction of the brake disc or the hub. The axial direction essentially corresponds to the axis of rotation of the disc brake Radial direction is aligned perpendicular to the axial direction of the disc brake.
Mit besonderem Vorteil ist jeweils ein Vorsprung, insbesondere ein Endbereich des Vorsprungs, in jeweils einer Aufnahme angeordnet. A projection, in particular an end region of the projection, is arranged in a respective receptacle with particular advantage.
Besonders bevorzugt umfasst die Scheibenbremse daher keinen Bremstopf. Weiter bevorzugt bilden jeweils eine Aufnahme und der darin angeordnete Vorsprung, insbesondere der Endbereich des Vorsprungs, in einer Umfangsrichtung der Scheibenbremse einen Formschluss zur Übertragung von Drehmomenten, insbesondere von Bremsmomenten. The disc brake therefore particularly preferably does not comprise a brake pot. It is further preferred that a receptacle and the projection arranged therein, in particular the end region of the projection, form a positive connection in a circumferential direction of the disc brake for transmitting torques, in particular braking torques.
Die Bremsscheibe und die Nabe sind somit direkt miteinander verbunden, indem die Bremsscheibe Vorsprünge aufweist, welche in Aufnahmen der Nabe angeordnet sind, oder indem die Nabe Vorsprünge aufweist, welche in Aufnahmen der Bremsscheibe angeordnet sind. Grundsätzlich sind auch Mischformen denkbar, in denen sowohl die Nabe als auch die Bremsscheibe Aufnahmen und Vorsprünge aufweisen, wobei jeweils Vorsprünge der Bremsscheibe in Aufnahmen der Nabe und Vorsprünge der Nabe in Aufnahmen der Bremsscheibe angeordnet sind. The brake disk and the hub are thus directly connected to one another in that the brake disk has projections which are arranged in receptacles of the hub, or in that the hub has projections which are arranged in receptacles in the brake disk. In principle, mixed forms are also conceivable in which both the hub and the brake disk have receptacles and projections, protrusions of the brake disk each being arranged in receptacles of the hub and protrusions of the hub in receptacles of the brake disk.
Bevorzugt sind mindestens zwei Vorsprünge und mindestens zwei Aufnahmen vorgesehen. Jedoch können auch mindestens vier, weiter bevorzugt mindestens fünf, ganz besonders bevorzugt zehn Vorsprünge und Aufnahmen vorgesehen sein. Die Anzahl der Aufnahmen und Vorsprünge kann gerade oder ungerade sein. At least two projections and at least two receptacles are preferably provided. However, at least four, more preferably at least five, very particularly preferably ten projections and receptacles can also be provided. The number of shots and protrusions can be even or odd.
Dadurch, dass jeweils ein Vorsprung in jeweils einer Aufnahme angeordnet ist, wird eine, insbesondere mittelbare oder unmittelbare, formschlüssige Verbindung zwischen der Bremsscheibe und der Nabe hergestellt. Es kann somit auf einen Bremstopf verzichtet werden beziehungsweise es ist kein Bremstopf vorgesehen. Hierdurch wird die Herstellung der Scheibenbremse vereinfacht
und das Gewicht beziehungsweise die rotierende Masse der Scheibenbremse wird reduziert. The fact that a projection is arranged in each case in a receptacle creates a, in particular indirect or direct, form-fitting connection between the brake disc and the hub. A brake pot can therefore be dispensed with or no brake pot is provided. This simplifies the manufacture of the disc brake and the weight or rotating mass of the disc brake is reduced.
Bevorzugt sind die Aufnahmen über einen Außenumfang der Nabe verteilt an der Nabe angeordnet und die Vorsprünge sind an einem Innenrand der Bremsscheibe angeordnet, sodass jeweils ein Vorsprung, insbesondere ein Endbereich eines Vorsprungs, der Bremsscheibe in jeweils einer Aufnahme der Nabe angeordnet ist. The receptacles are preferably distributed over the outer circumference of the hub on the hub and the projections are arranged on an inner edge of the brake disk, so that in each case a projection, in particular an end region of a projection, of the brake disk is arranged in a receptacle of the hub.
Die Nabe ist von der Grundform her ein im Wesentlichen zylindrisches Bauteil, welche über einen Außenumfang eine Außenfläche, in etwa entsprechend der Mantelfläche eines Zylinders, sowie zwei Stirnseiten aufweist. Bevorzugt sind die Aufnahmen auf oder an der Außenfläche, und insbesondere nicht auf oder an den Stirnseiten, angeordnet. The basic shape of the hub is an essentially cylindrical component, which has an outer surface over an outer circumference, roughly corresponding to the outer surface of a cylinder, and two end faces. The receptacles are preferably arranged on or on the outer surface, and in particular not on or on the end faces.
Die Bremsscheibe ist im Wesentlichen ringförmig und weist eine innere Aussparung auf, in der die Nabe angeordnet ist. Die innere Aussparung wird von einem Innenrand der Bremsscheibe umrandet, von dem die Vorsprünge bevorzugt vorstehen. The brake disc is essentially ring-shaped and has an inner recess in which the hub is arranged. The inner recess is surrounded by an inner edge of the brake disc, from which the projections preferably protrude.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass die Vorsprünge in einer Radialrichtung der Scheibenbremse nach innen gerichtet sind, und/oder dass die Aufnahmen in einer Radialrichtung der Scheibenbremse nach außen offen ausgebildet sind. Furthermore, it is preferably provided that the projections are directed inwards in a radial direction of the disc brake and / or that the receptacles are designed to be open to the outside in a radial direction of the disc brake.
Durch die in der Radialrichtung nach innen gerichteten Vorsprünge der Bremsscheibe und die in der Radialrichtung nach außen offen ausgebildeten Aufnahmen der Nabe wird in der Umfangsrichtung der Scheibenbremse ein Formschluss hergestellt, welcher geeignet ist, Drehmomente, insbesondere Bremsmomente, aufzunehmen und zu übertragen. Darüber hinaus wird es durch die nach außen offene Ausgestaltung der Aufnahmen möglich, dass die Vorsprünge in der Radialrichtung in den Aufnahmen beweglich angeordnet sind. Die Bremsscheibe kann somit unter thermischer Belastung vorteilhaft
expandieren, indem die Vorsprünge in den Aufnahmen radial nach außen wandern. The projections of the brake disk, which are directed inward in the radial direction, and the receptacles of the hub, which are open to the outside in the radial direction, produce a positive fit in the circumferential direction of the disk brake, which is suitable for absorbing and transmitting torques, in particular braking torques. In addition, the configuration of the receptacles open to the outside makes it possible for the projections to be arranged to be movable in the radial direction in the receptacles. The brake disc can thus be advantageous under thermal stress expand by the projections in the receptacles moving radially outwards.
Bevorzugt sind die Aufnahmen durch Materialanformungen der Nabe begrenzt und/oder definiert. The receptacles are preferably limited and / or defined by molded material of the hub.
Unter einer Materialanformung kann insbesondere ein auf der Außenfläche der Nabe angeordneter Materialvorsprung oder Materialfortsatz verstanden werden, welcher entweder integral bzw. einstückig mit der Nabe ausgebildet ist, oder durch ein formschlüssiges oder stoffschlüssiges Verbindungsverfahren an der Außenfläche der Nabe angeordnet ist. A material molding can in particular be understood to mean a material projection or material extension arranged on the outer surface of the hub, which is either formed integrally or in one piece with the hub, or is arranged on the outer surface of the hub by means of a positive or material connection method.
Zwischen jeweils zwei Materialanformungen ist in Umfangsrichtung der Nabe gesehen jeweils eine Aufnahme oder Aussparung gebildet, in welcher jeweils ein Vorsprung der Bremsscheibe eingreifend angeordnet ist. Vorsprung und Aufnahme, beziehungsweise Vorsprung und Materialanformungen bilden in Umfangsrichtung einen Formschluss, über den Bremsmomente zwischen der Bremsscheibe und der Nabe übertragen werden können. A receptacle or recess is formed between two material formations in the circumferential direction of the hub, in each of which a projection of the brake disk is arranged so as to engage. Projection and receptacle, or projection and material formations form a positive connection in the circumferential direction, via which braking torques can be transmitted between the brake disc and the hub.
In einer Axialrichtung der Scheibenbremse gesehen können die Aufnahmen offen ausgebildet sein, und zwar derart, dass die Vorsprünge der Bremsscheibe aus der Axialrichtung in die Aufnahmen eingeschoben oder eingeführt werden können. Seen in an axial direction of the disc brake, the receptacles can be open, in such a way that the projections of the brake disc can be inserted or inserted into the receptacles from the axial direction.
Besonders bevorzugt sind die Vorsprünge, insbesondere die Endbereiche der Vorsprünge, im Wesentlichen komplementär zu den Aufnahmen ausgebildet. Weiter bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die Aufnahmen und/oder die Vorsprünge, insbesondere die Endbereiche der Vorsprünge, in einer Axialrichtung der Scheibenbremse gesehen, eine im Wesentlichen rechteckige Grundform aufweisen. The projections, in particular the end regions of the projections, are particularly preferably essentially complementary to the receptacles. It can further preferably be provided that the receptacles and / or the projections, in particular the end regions of the projections, viewed in an axial direction of the disc brake, have an essentially rectangular basic shape.
Durch die komplementäre Ausgestaltung der Vorsprünge, beziehungsweise der Endbereiche der Vorsprünge, und der Aufnahmen können die Vorsprünge sehr
passgenau in die Aufnahmen eingesetzt werden, sodass in der Umfangsrichtung ein besonders guter Formschluss zwischen den Aufnahmen und den Vorsprüngen zur Übertragung von Drehmomenten bereitgestellt wird. Gleichzeitig kann eine thermische Expansion der Bremsscheibe besonders vorteilhaft ermöglicht werden. Durch den Formschluss in der Umfangsrichtung zwischen den Vorsprüngen und den Ausnehmungen beziehungsweise den Materialanformungen, welche die Aufnahmen definieren oder begrenzen, wird eine Relativbewegung in Umfangsrichtung beziehungsweise ein gegenseitiges Verdrehen von Bremsscheibe und Nabe weitestgehend oder vollständig verhindert. Due to the complementary design of the projections, or the end regions of the projections, and the receptacles, the projections can do a great deal are inserted precisely into the receptacles, so that a particularly good positive fit between the receptacles and the projections for transmitting torque is provided in the circumferential direction. At the same time, thermal expansion of the brake disc can be made possible in a particularly advantageous manner. A positive movement in the circumferential direction between the projections and the recesses or the material formations, which define or limit the receptacles, largely or completely prevents a relative movement in the circumferential direction or a mutual rotation of the brake disc and hub.
Durch die Ausgestaltung der Vorsprünge, insbesondere der Endbereiche der Vorsprünge, und der Aufnahmen mit einer im Wesentlichen rechteckigen Grundform, sind diese zudem besonders einfach herzustellen. Due to the design of the projections, in particular the end regions of the projections, and the receptacles with an essentially rectangular basic shape, they are also particularly easy to manufacture.
Jedoch sind grundsätzlich auch andere Grundformen zur Ausgestaltung der Aufnahmen beziehungsweise der Vorsprünge oder der Endbereiche der Vorsprünge denkbar. In principle, however, other basic shapes for configuring the receptacles or the projections or the end regions of the projections are also conceivable.
So ist es auch denkbar, dass die Vorsprünge und die Aufnahmen in Art einer Schwalbenschwanzverbindung ausgebildet sind. In einer derartigen Ausgestaltungsform kann ebenfalls ein radiales Spiel der Vorsprünge in den Aufnahmen zugelassen werden, sodass eine thermische Ausdehnung der Bremsscheiben bis zu einem gewissen Grad weiterhin möglich ist. So it is also conceivable that the projections and the receptacles are designed in the manner of a dovetail connection. In such an embodiment, a radial play of the projections in the receptacles can also be permitted, so that thermal expansion of the brake discs is still possible to a certain extent.
Ferner kann bevorzugt mindestens eine Axialsicherung vorgesehen sein, wobei die mindestens eine Axialsicherung ausgebildet ist, eine Relativbewegung der Bremsscheibe gegenüber der Nabe in einer Axialrichtung der Scheibenbremse zu reduzieren oder zu verhindern. Furthermore, at least one axial securing device can preferably be provided, the at least one axial securing device being designed to reduce or prevent a relative movement of the brake disk with respect to the hub in an axial direction of the disk brake.
Sind die Aufnahmen in der Axialrichtung der Scheibenbremse offen ausgebildet, sodass die Vorsprünge der Bremsscheibe aus der Axialrichtung seitlich in die Aufnahmen eingeschoben und eingesetzt werden können, so ist bevorzugt eine
Axialsicherung vorgesehen, welche derart ausgebildet ist, dass nach dem Einsetzen der Vorsprünge in die Aufnahmen ein Herausgleiten der Vorsprünge in der Axialrichtung aus den Aufnahmen verhindert werden kann. If the receptacles are designed to be open in the axial direction of the disk brake, so that the projections of the brake disk can be inserted and inserted laterally into the receptacles from the axial direction, then one is preferred Axial securing is provided, which is designed such that after the projections have been inserted into the receptacles, the projections can be prevented from sliding out of the receptacles in the axial direction.
Bevorzugt kann dafür die Axialsicherung zur Herstellung eines Formschlusses, insbesondere in der Axialrichtung, ausgebildet sein. For this purpose, the axial securing device can preferably be designed to produce a positive connection, in particular in the axial direction.
Denkbar, wenn auch nicht bevorzugt, ist beispielsweise, dass in den Aufnahmen, insbesondere an einem Boden der jeweiligen Aufnahme, in derIt is conceivable, if not preferred, for example, that in the receptacles, in particular on a floor of the respective receptacle, in the
Umfangsrichtung der Nabe ausgerichtete Rippen vorgesehen sind, und dass eine entsprechende Nut in einer Außenfläche des Endbereiches des jeweiligen Vorsprungs eingearbeitet ist. Für die Verbindung der Nabe mit derRibs aligned circumferential direction are provided, and that a corresponding groove is machined in an outer surface of the end region of the respective projection. For connecting the hub to the
Bremsscheibe kann dann ein Umformungsverfahren, oder bspw. ein Kaltdehnverfahren verwendet werden. The brake disc can then be used in a reshaping process or, for example, in a cold stretching process.
Eine weitere Ausführungsform der Axialsicherung besteht in einer Verschweißung beziehungsweise einem Vorsehen einer Schweißnaht zwischen der Bremsscheibe und der Nabe. Another embodiment of the axial lock consists in welding or providing a weld seam between the brake disc and the hub.
Insbesondere bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine Axialsicherung zur Herstellung einer Schnappverbindung ausgebildet ist. It can particularly preferably be provided that the at least one axial securing device is designed to produce a snap connection.
Im Falle einer Axialsicherung, welche zur Herstellung einer Schnappverbindung ausgebildet ist, werden zur Herstellung der Scheibenbremse die Vorsprünge, insbesondere die Endbereiche der Vorsprünge, der Bremsscheibe in die Aufnahmen der Nabe aus der Axialrichtung eingeführt. Die Axialsicherung ist derart ausgebildet, dass bei vollständig in die Aufnahmen eingeführten Vorsprüngen zwischen Bremsscheibe und Nabe eine Schnappverbindung hergestellt wird, welche in der Axialrichtung einen Formschluss bereitstellt und somit eine Relativbewegung der Bremsscheibe zu der Nabe in der Axialrichtung verhindert. In the case of an axial securing device which is designed to produce a snap connection, the projections, in particular the end regions of the projections, of the brake disk are inserted into the receptacles of the hub from the axial direction in order to produce the disk brake. The axial lock is designed in such a way that when the protrusions are completely inserted into the receptacles, a snap connection is produced, which provides a positive connection in the axial direction and thus prevents a relative movement of the brake disc with the hub in the axial direction.
Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die Axialsicherung ein elastisches Flügelelement umfasst.
Das elastische Flügelelement beziehungsweise ein Endbereich des elastischen Flügelelementes verhakt sich bei vollständig in die Aufnahmen eingeführten Vorsprüngen hinter einer Anlagefläche des jeweiligen Vorsprunges oder hinter einer Anlagefläche der jeweiligen Aufnahmen, beziehungsweise hinter einer Anlagefläche der die Aufnahmen definierenden Materialanformungen. It can preferably be provided that the axial securing device comprises an elastic wing element. The elastic wing element or an end region of the elastic wing element hooks behind a contact surface of the respective projection or behind a contact surface of the respective receptacles or behind a contact surface of the material projections defining the receptacles when the projections are completely inserted into the receptacles.
Beispielsweise kann in der Aufnahme eine als elastisches Flügelelement ausgebildete Axialsicherung angeordnet sein und im Endbereich des Vorsprunges kann eine Nut, Rille oder ähnliches vorgesehen sein, sodass das elastische Flügelelement bei vollständig in den Aufnahmen angeordneten Vorsprüngen in die Rille oder Nut eingreift, sodass eine Relativbewegung in der Axialrichtung zwischen der Bremsscheibe und der Nabe verhindert wird. For example, an axial lock designed as an elastic wing element can be arranged in the receptacle and a groove, groove or the like can be provided in the end region of the projection, so that the elastic wing element engages in the groove or groove when the projections are completely arranged in the receptacles, so that a relative movement in the axial direction between the brake disc and the hub is prevented.
Darüber hinaus kann die Axialsicherung zusätzlich oder alternativ als ein Anschlag ausgebildet sein, wobei der Anschlag ein Materialfortsatz an dem Vorsprung und/oder an der Nabe ist. In addition, the axial securing device can additionally or alternatively be designed as a stop, the stop being a material extension on the projection and / or on the hub.
Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die Scheibenbremse ein Spannelement umfasst, welches ausgebildet ist, die Bremsscheibe in einer Umfangsrichtung gegenüber der Nabe vorzuspannen. It can preferably be provided that the disc brake comprises a tensioning element, which is designed to preload the brake disk in a circumferential direction with respect to the hub.
Das Spannelement ist in vorteilhafter Weise ausgebildet, eine stete Vorspannung der Bremsscheibe gegenüber der Nabe herzustellen, indem die Bremsscheibe mit einem in Umfangsrichtung wirkenden Druck oder mit einer in Umfangsrichtung wirkenden Kraft beaufschlagt wird, sodass die Bremsscheibe und die Nabe in der Umfangsrichtung konstant in einem Formschluss stehen. The tensioning element is advantageously designed to produce a constant preload of the brake disk with respect to the hub by applying a pressure or a force acting in the circumferential direction to the brake disk, so that the brake disk and the hub are constantly in a positive engagement in the circumferential direction stand.
Insbesondere werden die Vorsprünge gegen die die Aufnahmen begrenzenden oder definierenden Materialanformungen der Nabe stetig vorgespannt oder angedrückt, sodass bei einer Umkehrung der Drehrichtung der Scheibenbremse keine Klopf- oder Knocking-Geräusche auftreten.
Bevorzugt ist das Spannelement ein Federelement, weiter bevorzugt eine elastische Lasche oder ein elastisches Flügelelement, und/oder das Spannelement ist die Axialsicherung, insbesondere das elastische Flügelelement. In particular, the projections are constantly biased or pressed against the material formations of the hub that limit or define the receptacles, so that no knocking or knocking noises occur when the direction of rotation of the disc brake is reversed. The tensioning element is preferably a spring element, more preferably an elastic tab or an elastic wing element, and / or the tensioning element is the axial securing means, in particular the elastic wing element.
In einer denkbaren Ausführungsform ist das Spannelement, insbesondere das elastische Federelement oder die elastische Lasche an einer der die Aufnahmen begrenzenden oder definierenden Materialanformungen der Nabe angeordnet und ist ausgebildet, eine Kraft auf den in der Aufnahme angeordneten Vorsprung derart auszuüben, dass der Vorsprung auf die gegenüberliegende, die Aufnahme begrenzende Materialanformung herangedrückt wird. Durch die auf den Vorsprung ausgeübte Kraft wird erreicht, dass der Vorsprung auch bei einer Umkehrung der Rotationsrichtung der Scheibenbremse stets in einem Formschluss oder Kontakt mit mindestens einer der Materialanformungen steht, sodass Knocking-Geräusche verhindert oder reduziert werden. In a conceivable embodiment, the tensioning element, in particular the elastic spring element or the elastic tab, is arranged on one of the material formations of the hub that delimit or define the receptacles and is designed to exert a force on the projection arranged in the receptacle in such a way that the projection on the opposite one , the admission limiting material molding is pressed. The force exerted on the protrusion ensures that the protrusion is always in positive engagement or in contact with at least one of the material projections, even when the direction of rotation of the disc brake is reversed, so that knocking noises are prevented or reduced.
Ebenso ist es möglich, dass das Spannelement die Axialsicherung und weiter insbesondere das elastische Flügelelement ist. It is also possible that the tensioning element is the axial securing device and furthermore in particular the elastic wing element.
So ist es denkbar, dass ein insbesondere an einer Materialanformung der Nabe angeordnetes Spannelement als elastische Lasche oder als elastisches Flügelelement ausgebildet ist und den Vorsprung gegen die gegenüberliegende Materialanformung anpresst und dass gleichzeitig ein Endbereich des elastischen Flügelelementes beziehungsweise der elastischen Lasche in eine Rille oder Nut in dem Endbereich des Vorsprunges eingreift, und somit zu einer axialen Sicherung der Bremsscheibe in der Axialrichtung führt. It is conceivable that a clamping element arranged in particular on a material molding of the hub is designed as an elastic tab or as an elastic wing element and presses the projection against the opposing material molding and that at the same time an end region of the elastic wing element or the elastic tab in a groove or groove in engages the end region of the projection, and thus leads to an axial securing of the brake disc in the axial direction.
Jedoch kann auch vorgesehen sein, dass die Axialsicherung, insbesondere das elastische Flügelelement oder die elastische Lasche, im Boden der Aufnahme angeordnet ist und dass gleichzeitig ein Spannelement, welches ebenfalls als elastische Lasche oder als elastisches Flügelelement ausgebildet sein kann, in einer die Aufnahme begrenzenden Materialanformungen der Nabe angeordnet ist. Die im Boden der Aufnahme angeordnete Axialsicherung, insbesondere das
elastische Flügelelement oder die elastische Lasche, sorgt dann lediglich für eine Sicherung der Bremsscheibe an der Nabe gegenüber einer Relativbewegung in der Axialrichtung, während das Spannelement, insbesondere die elastische Lasche beziehungsweise das elastische Flügelelement, in der Materialanformung, ausschließlich eine Kraft auf den Vorsprung ausübt, um diesen gegenüber der gegenüberliegenden Materialanformungen vorzuspannen. However, it can also be provided that the axial securing device, in particular the elastic wing element or the elastic tab, is arranged in the bottom of the receptacle and that at the same time a tensioning element, which can also be designed as an elastic tab or as an elastic wing element, in a material molding limiting the receptacle the hub is arranged. The axial securing arranged in the bottom of the receptacle, in particular that elastic wing element or the elastic tab, then merely ensures that the brake disk on the hub is secured against relative movement in the axial direction, while the tensioning element, in particular the elastic tab or the elastic wing element, exerts only a force on the projection in the material molding, in order to pre-tension it against the opposing material formations.
Ferner können Flalterungselemente vorgesehen sein, wobei jeweils ein Flalterungselement in einer der Aufnahmen angeordnet ist und den in der Aufnahme angeordneten Vorsprung, insbesondere den Endbereich des Vorsprungs, zumindest teilweise, insbesondere in der Umfangsrichtung, umschließt. In addition, folding elements can be provided, one folding element being arranged in each of the receptacles and enclosing the projection arranged in the receptacle, in particular the end region of the projection, at least partially, in particular in the circumferential direction.
Mit anderen Worten ist bevorzugt vorgesehen, dass zwischen dem Vorsprung und der Aufnahme beziehungsweise den die Aufnahme begrenzenden Materialanformungen ein weiteres Bauteil eingesetzt ist. Das Flalterungselement ist bevorzugt bezüglich einer Außenseite komplementär zu der Aufnahme und bezüglich einer Innenseite komplementär zu dem Vorsprung ausgebildet, sodass der Vorsprung in dem Flalterungselement angeordnet ist und dass das Flalterungselement wiederum in der Aufnahme angeordnet ist. In other words, it is preferably provided that a further component is inserted between the projection and the receptacle or the material formations delimiting the receptacle. The folding element is preferably complementary to the receptacle with respect to an outside and complementary to the projection with respect to an inside, so that the protrusion is arranged in the folding element and that the folding element is in turn arranged in the receptacle.
Das Flalterungselement stellt somit gewissermaßen ein Zwischenelement zwischen Vorsprung und Aufnahme dar. Dabei ist das Flalterungselement jedoch kein Bremstopf oder ähnliches. Vielmehr ist für jede Kombination von Aufnahme und darin angeordnetem Vorsprung je ein Flalterungselement vorgesehen. Das Flalterungselement umschließt den Vorsprung bevorzugt in der Umfangsrichtung zumindest teilweise, sodass in der Umfangsrichtung zwischen dem Flalterungselement und dem Vorsprung ein Formschluss bereitgestellt wird. Ferner ist das Flalterungselement in der Aufnahme derart angeordnet, dass auch zwischen dem Flalterungselement und den die Aufnahme definierenden beziehungsweise begrenzenden Materialanformungen in der Umfangsrichtung ein Formschluss erzielt wird.
Somit können Brems- oder Drehmomente zwischen der Bremsscheibe und der Nabe über die Vorsprünge der Bremsscheibe, das Halterungselement und die Aufnahme, insbesondere die die Aufnahme begrenzenden Materialanformungen, auf die Nabe übertragen werden. The folding element thus represents, so to speak, an intermediate element between the projection and the receptacle. However, the folding element is not a brake pot or the like. Rather, a folding element is provided for each combination of receptacle and projection arranged therein. The folding element preferably at least partially surrounds the projection in the circumferential direction, so that a positive connection is provided in the circumferential direction between the folding element and the projection. Furthermore, the folding element is arranged in the receptacle in such a way that a positive fit is also achieved in the circumferential direction between the folding element and the material formations that define or limit the receptacle. Braking or torque between the brake disc and the hub can thus be transmitted to the hub via the projections of the brake disc, the holding element and the receptacle, in particular the material formations that delimit the receptacle.
Weiter bevorzugt kann vorgesehen werden, dass das Halterungselement die Axialsicherung und/oder das Spannelement umfasst. It can further preferably be provided that the holding element comprises the axial securing device and / or the clamping element.
Das Halterungselement kann relativ frei gestaltet werden, sodass unterschiedliche Axialsicherungen und/oder Spannelemente je nach Anwendungsbedarf vorgesehen werden können. The mounting element can be designed relatively freely, so that different axial locks and / or clamping elements can be provided depending on the application requirements.
Mit weiterem Vorteil ist das Halterungselement im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und weist eine Basis und zwei Schenkel auf, wobei der Vorsprung zwischen den Schenkeln angeordnet ist. With a further advantage, the mounting element is essentially U-shaped and has a base and two legs, the projection being arranged between the legs.
Durch die U-förmige Ausgestaltung umgreift das Halterungselement zumindest in der Umfangsrichtung den Vorsprung und ist zudem passgenau in der Aufnahme angeordnet. Die Basis des Halterungselementes liegt an einem Boden der Aufnahme an, während die zwei Schenkel an den die Aufnahme seitlich definierenden Materialanformungen anliegen. Das Halterungselement kann ein Metallstanzteil sein, welches aus einem im Wesentlichen als Flachmaterial ausgebildeten Metall herausgestanzt ist. Durch Umformungsverfahren wird das im Wesentlichen flache Metallmaterial in eine U-Form gebogen, sodass es in der Aufnahme angeordnet werden kann und dass der Vorsprung in einem Zwischenraum zwischen den Schenkeln des U-förmigen Halterungselements angeordnet werden kann. Due to the U-shaped configuration, the holding element engages around the projection at least in the circumferential direction and is also arranged in a precisely fitting manner in the receptacle. The base of the mounting element lies against a bottom of the receptacle, while the two legs rest against the material projections that laterally define the receptacle. The holding element can be a metal stamped part which is punched out of a metal which is essentially designed as a flat material. The essentially flat metal material is bent into a U-shape by a reshaping process, so that it can be arranged in the receptacle and that the projection can be arranged in a space between the legs of the U-shaped holding element.
Ferner kann vorgesehen sein, dass das Spannelement und/oder die Axialsicherung in mindestens einem der Schenkel des Halterungselements angeordnet ist und/oder dass das Spannelement und/oder die Axialsicherung in der Basis angeordnet ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Axialsicherung in der Basis angeordnet. In diesem Fall kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Axialsicherung als ein aus der Basis des U-förmigen Halterungselementes hervor- oder herausstehendes elastisches Flügelelement ausgebildet ist. Bei einem seitlichen Einschieben der Vorsprünge aus der Axialrichtung in den Zwischenraum zwischen den Schenkeln des Halterungselementes, welches wiederum in der Aufnahme angeordnet ist, wird zunächst das elastische Flügelelement gespannt bzw. in Richtung der Basis gedrückt, bis der Vorsprung vollständig in den Zwischenraum zwischen den Schenkeln des Halterungselementes und somit auch in die Aufnahme eingeschoben ist. It can further be provided that the tensioning element and / or the axial securing means is arranged in at least one of the legs of the holding element and / or that the tensioning element and / or the axial securing means is arranged in the base. In a preferred embodiment, the axial securing device is arranged in the base. In this case, it can in particular be provided that the axial securing device is designed as an elastic wing element which projects out of or protrudes from the base of the U-shaped holding element. When the projections are inserted laterally from the axial direction into the space between the legs of the mounting element, which in turn is arranged in the receptacle, the elastic wing element is first stretched or pressed in the direction of the base until the projection completely into the space between the legs of the support element and thus is also inserted into the receptacle.
Beim Erreichen der vollständig eingeschobenen Position des Vorsprunges entspannt sich das elastische Flügelelement, sodass ein Endbereich des Flügelelementes beispielsweise in eine Rille oder Nut in einer Außenfläche des Vorsprungs eingreift und somit ein Zurückgleiten des Vorsprungs aus der Aufnahme beziehungsweise aus dem Halterungselement heraus verhindert. When the fully inserted position of the projection is reached, the elastic wing element relaxes, so that an end region of the wing element engages, for example, in a groove or groove in an outer surface of the projection and thus prevents the projection from sliding back out of the receptacle or out of the holding element.
Zudem kann ein Spannelement, welches ebenfalls als elastische Lasche oder als elastisches Flügelelement ausgebildet sein kann, in einem der Schenkel des Halterungselementes angeordnet sein. In addition, a tensioning element, which can also be designed as an elastic tab or as an elastic wing element, can be arranged in one of the legs of the mounting element.
Beim Einschieben des Vorsprungs in den Zwischenraum zwischen den Schenkeln des Halterungselementes und somit in die Aufnahme der Nabe wird das als elastisches Flügelelement beziehungsweise als elastische Lasche ausgebildete Spannelement gespannt. Anders als bei der als elastisches Flügelelement ausgebildeten Axialsicherung ist in dem Vorsprung jedoch keine Rille oder Nut vorgesehen, in die sich das als elastisches Flügelelement oder elastische Lasche ausgebildete Spannelement hinein entspannen könnte. When the projection is inserted into the space between the legs of the holding element and thus into the receptacle of the hub, the tensioning element designed as an elastic wing element or as an elastic tab is tensioned. In contrast to the axial securing designed as an elastic wing element, however, no groove or groove is provided in the projection into which the tensioning element designed as an elastic wing element or elastic tab could relax.
Vielmehr verbleibt das Spannelement in der vollständig in das Halterungselement eingeschobenen Position des Vorsprunges gespannt und drückt den Vorsprung in Richtung des gegenüberliegenden Schenkels des
Halterungselementes und somit auch in Richtung der gegenüberliegenden Materialanformung der Aufnahme. Durch diese Vorspannung wird ein ständiger Kontakt bzw. ein ständiger Formschluss zwischen dem Vorsprung und der Aufnahme beziehungsweise den die Aufnahme begrenzenden Materialanformungen bereitgestellt. In der vorbeschriebenen Ausführungsform sind Axialsicherung und Spannelement als zwei separate Bestandteile des Halterungselementes ausgebildet, auch wenn diese von ihrer Grundform her in beiden Fällen eine elastische Lasche oder ein elastisches Flügelelement darstellen. Insbesondere können somit zwei elastische Laschen oder Flügelelemente vorgesehen sein. Rather, the tensioning element remains tensioned in the position of the projection completely pushed into the holding element and presses the projection in the direction of the opposite leg of the Holding element and thus also in the direction of the opposite material molding of the receptacle. This pretensioning provides a constant contact or a permanent positive connection between the projection and the receptacle or the material formations that delimit the receptacle. In the above-described embodiment, the axial securing device and the tensioning element are designed as two separate components of the mounting element, even if their basic shape in both cases represents an elastic tab or an elastic wing element. In particular, two elastic tabs or wing elements can thus be provided.
Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, dass nur ein elastisches Flügelelement in dem Halterungselement angeordnet ist, welches sowohl als Axialsicherung als auch als Spannelement wirkt. In diesem Fall muss die für die Axialsicherung vorgesehene Rille oder Nut entsprechend ausgestaltet sein, sodass auch bei einem Entspannen der als kombiniertes Spannelement und Axialsicherung ausgebildeten elastischen Flügelelements weiterhin eine gewisse Vorspannung bestehen bleibt, mit welcher der Vorsprung in der Aufnahme beaufschlagt wird. Insbesondere ist in der Ausführungsform mit einem elastischen Flügelelement als Kombination von Spannelement und Axialsicherung das Flügelelement in einem Schenkel des Halterungselementes angeordnet. In principle, however, it is also possible for only one elastic wing element to be arranged in the holding element, which acts both as an axial securing means and as a tensioning element. In this case, the groove or groove provided for the axial securing must be designed accordingly, so that even when the elastic wing element designed as a combined tensioning element and axial securing is relaxed, a certain pre-tension remains with which the projection in the receptacle is applied. In particular, in the embodiment with an elastic wing element as a combination of the tensioning element and axial securing, the wing element is arranged in one leg of the mounting element.
Ferner ist auch denkbar, dass in beiden Schenkeln des Halterungselementes elastische Laschen oder Flügelelemente vorgesehen sind. Diese Laschen oder Flügelelemente können jeweils als Kombination von Spannelement und Axialsicherung ausgebildet sein. Furthermore, it is also conceivable that elastic tabs or wing elements are provided in both legs of the mounting element. These tabs or wing elements can each be designed as a combination of a tensioning element and an axial securing device.
Zusätzlich kann jedoch auch eine Axialsicherung im Boden des Halterungselementes angeordnet sein, welche ebenfalls als elastisches Flügelelement ausgebildet ist. In addition, however, an axial securing device can also be arranged in the bottom of the mounting element, which is also designed as an elastic wing element.
Mit weiterem Vorteil ist vorgesehen, dass die Schenkel Halteabschnitte aufweisen, wobei die Halteabschnitte bevorzugt bügelförmig oder
klammerförmig ausgebildet sind und weiter bevorzugt die Ausnehmung begrenzende Bereiche der Nabe, insbesondere die Materialanformungen, zumindest in der Umfangsrichtung der Nabe teilweise umgreifen. It is further advantageously provided that the legs have holding sections, the holding sections preferably being bow-shaped or are formed in brackets and, more preferably, partially encompass the areas of the hub delimiting the recess, in particular the material formations, at least in the circumferential direction of the hub.
Von den Schenkeln des Halterungselementes stehen somit Halteabschnitte oder Teile bzw. Enden von Halteabschnitten in Umfangsrichtung der Scheibenbremse ab, welche die die Aufnahme begrenzenden Materialanformungen zumindest teilweise umgreifen. Holding portions or parts or ends of holding portions in the circumferential direction of the disc brake thus protrude from the legs of the holding element and at least partially encompass the material formations which limit the receptacle.
Durch das teilweise Umgreifen der Materialanformungen in der Umfangsrichtung wird das Halterungselement in der Axialrichtung in der jeweiligen Aufnahme der Nabe fixiert. Wird dann der Vorsprung in das Halterungselement beziehungsweise in den Zwischenraum zwischen den Schenkeln des Halterungselementes eingeschoben bis die Axialsicherung greift, so wird damit auch der Vorsprung von der Axialsicherung in dem Halterungselement axial gesichert, sodass insgesamt eine relative axiale Verschiebung des Vorsprungs bezüglich der Aufnahme beziehungsweise der Nabe verhindert wird. By partially gripping the material formations in the circumferential direction, the holding element is fixed in the axial direction in the respective receptacle of the hub. If the projection is then inserted into the mounting element or into the space between the legs of the mounting element until the axial securing device engages, the projection is also axially secured in the mounting element by the axial securing device, so that overall a relative axial displacement of the projection relative to the receptacle or the Hub is prevented.
Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass das Halterungselement einen Anschlag aufweist, wobei der Anschlag im Wesentlichen senkrecht zu der Basis und den Schenkeln angeordnet ist. It can be provided with further advantage that the holding element has a stop, the stop being arranged essentially perpendicular to the base and the legs.
Der Anschlag kann eine weitere Axialsicherung sein. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn eine als elastisches Flügelelement ausgebildete Axialsicherung vorgesehen ist. Eine als elastisches Flügelelement ausgebildete Axialsicherung verhindert eine axiale Verschiebung des Vorsprungs gegenüber der Aufnahme in einer Richtung, sodass es notwendig sein kann, eine axiale Verschiebung der Vorsprünge relativ zu den Aufnahmen auch in der entgegengesetzten Richtung zu verhindern. Hierfür kann insbesondere am Boden oder an den Schenkeln des Halterungselementes ein Anschlag vorgesehen sein.
Der Anschlag ist insbesondere in der Radialrichtung der Scheibenbremse ausgerichtet. Beim Einschieben der Vorsprünge in das in der jeweiligen Aufnahme angeordnete Halterungselement wird jeder der Vorsprünge zunächst über das elastische Flügelelement der Axialsicherung geschoben, bis sich das elastische Flügelelement in der vollständig eingeschobenen Position des jeweiligen Vorsprungs entspannt und in eine Nut oder Rille des Vorsprungs eingreift, sodass ein axiales Verschieben entgegen der Einschubrichtung verhindert wird. Um darüber hinaus eine weitere axiale Verschiebung in der Einschubrichtung zu begrenzen ist der Anschlag vorgesehen, an dem der Vorsprung zur Anlage kommt. Der Anschlag verhindert somit eine axiale Verschiebung des Vorsprungs beziehungsweise der Bremsscheibe gegenüber der Nabe in der Einschubrichtung über die vollständig eingeschobene Position hinaus. Die Axialsicherung verhindert eine axiale Verschiebung in der entgegengesetzten Richtung. The stop can be another axial lock. This is particularly advantageous if an axial securing device designed as an elastic wing element is provided. An axial securing element designed as an elastic wing element prevents an axial displacement of the projection relative to the receptacle in one direction, so that it may be necessary to prevent an axial displacement of the projections relative to the receptacles also in the opposite direction. For this purpose, a stop can be provided in particular on the floor or on the legs of the mounting element. The stop is oriented in particular in the radial direction of the disc brake. When the projections are inserted into the holding element arranged in the respective receptacle, each of the projections is first pushed over the elastic wing element of the axial lock until the elastic wing element relaxes in the fully inserted position of the respective projection and engages in a groove or groove of the projection, so that axial displacement against the direction of insertion is prevented. In order to further limit a further axial displacement in the direction of insertion, the stop against which the projection comes to rest is provided. The stop thus prevents an axial displacement of the projection or the brake disc relative to the hub in the direction of insertion beyond the fully inserted position. The axial lock prevents axial displacement in the opposite direction.
In der vorbeschrieben Ausführungsform ist das Halterungselement derart ausgebildet, das dieses zur Montage der Scheibenbremse zunächst in die jeweilig zugeordnete Aufnahme der Nabe eingesetzt wird. Anschließend wird dann die Bremsscheibe an der Nabe angeordnet, indem die Vorsprünge der Bremsscheibe aus der Axialrichtung seitlich in die Halterungselemente und somit auch in die Aufnahmen eingeführt werden, bis die Axialsicherung greift. In the embodiment described above, the mounting element is designed such that it is first inserted into the respectively assigned receptacle of the hub for mounting the disc brake. Then the brake disc is then arranged on the hub, in that the projections of the brake disc are laterally inserted from the axial direction into the mounting elements and thus also into the receptacles until the axial securing device engages.
Grundsätzlich ist auch eine Ausgestaltung des Halterungselements als im Wesentlichen u-förmiges Halterungselement denkbar, welches vor der Montage der Bremsscheibe an der Nabe auf einen zugeordneten Vorsprung der Bremsscheibe aufgesetzt werden kann. Das Halterungselement weist dann Halteabschnitte auf, welche den Vorsprung in der Umfangsrichtung zumindest teilweise umgreifen, sodass das Halterungselement an dem jeweiligen Vorsprung in der Axialrichtung festgelegt ist. Die Halteabschnitte können dafür von den Schenkeln des Halterungselementes in Umfangsrichtung der Scheibenbremse abstehende Enden aufweisen, welche am Vorsprung einseitig anliegen oder diesen beidseitig umgreifen. Im Falle eines einseitigen Anliegens von Enden der Halteabschnitte kann zusätzlich ein Anschlag an der Basis oder
den Schenkeln vorgesehen sein, welcher auf der gegenüberliegenden Seite des Vorsprungs anliegt, sodass die Enden und der Anschlag gemeinsam den Vorsprung in der Umfangsrichtung zumindest teilweise beidseitig umgreifen. Zur weiteren Montage werden die Vorsprünge der Bremsscheibe mit den daran angeordneten Halterungselementen aus der Axialrichtung in die Aufnahmen der Nabe eingeschoben. Zur Verhinderung einer relativen axialen Verschiebbarkeit der Vorsprünge in den Aufnahmen, und somit der Bremsscheibe gegenüber der Nabe, kann das Halterungselement eine Axialsicherung aufweisen, welche eine oder mehrere in oder an den Schenkeln und/oder in oder an der Basis, insbesondere an einem Verlängerungsabschnitt der Basis, angeordnete elastische Flügelelemente oder elastische Laschen umfasst. Sind die Vorsprünge und die daran angeordneten Halterungselemente vollständig in die Aufnahmen eingeschoben, so bewirkt die Axialsicherung, insbesondere die Flügelelemente oder Laschen der Axialsicherung, einen Formschluss mit die Aufnahme begrenzenden Bereichen der Nabe, insbesondere mit den Materialanformungen. In principle, an embodiment of the mounting element as an essentially U-shaped mounting element is also conceivable, which can be placed on an associated projection of the brake disk before the brake disk is mounted on the hub. The holding element then has holding sections which at least partially encompass the projection in the circumferential direction, so that the holding element is fixed to the respective projection in the axial direction. For this purpose, the holding sections can have ends which protrude from the legs of the holding element in the circumferential direction of the disc brake and which abut the projection on one side or encompass it on both sides. In the event of one-sided abutment of the ends of the holding sections, a stop on the base or the legs can be provided, which rests on the opposite side of the projection, so that the ends and the stop together at least partially encompass the projection in the circumferential direction on both sides. For further assembly, the projections of the brake disc with the mounting elements arranged thereon are pushed into the receptacles of the hub from the axial direction. To prevent a relative axial displacement of the projections in the receptacles, and thus the brake disc with respect to the hub, the mounting element can have an axial securing device, which has one or more in or on the legs and / or in or on the base, in particular on an extension section of the Base, arranged elastic wing elements or elastic tabs. If the projections and the holding elements arranged thereon are pushed completely into the receptacles, then the axial securing means, in particular the wing elements or tabs of the axial securing means, form-fit with the areas of the hub delimiting the receptacle, in particular with the molded material.
Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die Bremsscheibe einen Reibring umfasst, und dass die Vorsprünge an einem Reibring angeordnet sind, und/oder dass die Bremsscheibe zwei Reibringe und ein zwischen den Reibringen angeordnetes Einlageelement aufweist, und dass die Vorsprünge an mindestens einem Reibring und/oder an dem Einlageelement angeordnet sind. It can preferably be provided that the brake disc comprises a friction ring, and that the projections are arranged on a friction ring, and / or that the brake disc has two friction rings and an insert element arranged between the friction rings, and that the projections on at least one friction ring and / or are arranged on the insert element.
Das Einlageelement kann beispielsweise als Kühlelement ausgebildet sein oder Kühlelemente aufweisen. The insert element can, for example, be designed as a cooling element or have cooling elements.
Die Vorsprünge können somit beispielsweise an einem der Reibringe angeordnet sein, sodass eine im Wesentlichen einseitige Verbindung der Bremsscheibe an der Nabe über die Vorsprünge und die Aufnahmen erfolgt. The projections can thus be arranged, for example, on one of the friction rings, so that the brake disk is connected to the hub essentially on one side via the projections and the receptacles.
Auch ist es möglich, dass die Vorsprünge ausschließlich an dem Einlageelement, beispielsweise an den Kühlelementen befestigt sind, sodass eine zentrale oder mittige Befestigung der Bremsscheibe an der Nabe erfolgt.
Auch Mischformen sind denkbar, sodass beispielsweise ein Teil der Vorsprünge an dem einen Reibring, ein weiterer Teil an dem anderen Reibring und/oder an dem Einlageelement, insbesondere an den Kühlelementen befestigt ist. It is also possible for the projections to be attached exclusively to the insert element, for example to the cooling elements, so that the brake disc is attached centrally or centrally to the hub. Mixed forms are also conceivable, so that, for example, part of the projections is attached to one friction ring, another part to the other friction ring and / or to the insert element, in particular to the cooling elements.
Bei der vorbeschriebenen Scheibenbremse sind die Vorsprünge an der Bremsscheibe und die Aufnahmen an der Nabe angeordnet. Grundsätzlich kann aber auch vorgesehen sein, dass die Nabe die Vorsprünge umfasst und dass die Bremsscheibe die Aufnahmen aufweist. Abgesehen von diesem Austausch von Vorsprüngen und Aufnahmen ist eine derart ausgebildete Scheibenbremse identisch zu der vorbeschriebenen Variante. Insbesondere können die vorbeschriebenen Axialsicherungen, Spannelemente und Halterungselemente im Wesentlichen identisch ausgebildet sein. In the case of the disc brake described above, the projections on the brake disc and the receptacles are arranged on the hub. In principle, however, it can also be provided that the hub includes the projections and that the brake disc has the receptacles. Apart from this exchange of projections and receptacles, a disc brake designed in this way is identical to the previously described variant. In particular, the above-described axial locks, tensioning elements and mounting elements can be designed essentially identically.
Eine weitere Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe besteht in einem Halterungselement für eine vorbeschriebene Scheibenbremse. A further solution to the problem on which the invention is based consists in a mounting element for a disk brake as described above.
Das Halterungselement kann gemäß einer der vorbeschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sein. The holding element can be designed according to one of the above-described embodiments.
Insbesondere bevorzugt ist das Halterungselement im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und weist eine Basis und zwei Schenkel auf. The mounting element is particularly preferably essentially U-shaped and has a base and two legs.
Ferner kann vorgesehen sein, dass das Halterungselement eine Axialsicherung aufweist, wobei die Axialsicherung weiter bevorzugt als elastisches Flügelelement ausgebildet ist. Furthermore, it can be provided that the holding element has an axial securing device, the axial securing device preferably being designed as an elastic wing element.
Zudem kann vorgesehen sein, dass die Axialsicherung in der Basis und/oder in einem Schenkel des Halterungselementes angeordnet ist. In addition, it can be provided that the axial securing device is arranged in the base and / or in one leg of the holding element.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass das elastische Flügelelement aus der Basis und/oder aus dem Schenkel herausgebogen ist und in einen Zwischenraum zwischen den Schenkeln hineinragt.
Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass das Halterungselement ein Spannelement, insbesondere ein Federelement, aufweist, wobei das Federelement bevorzugt als elastische Lasche und/oder als elastisches Flügelelement ausgebildet ist. It is preferably provided that the elastic wing element is bent out of the base and / or out of the leg and protrudes into an intermediate space between the legs. It can be provided with further advantage that the holding element has a tensioning element, in particular a spring element, the spring element preferably being designed as an elastic tab and / or as an elastic wing element.
Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass das Spannelement und die Axialsicherung dasselbe Bauteil sind, und/oder dass für das Spannelement und für die Axialsicherung unterschiedliche Bauteile, insbesondere unterschiedliche elastische Laschen und/oder unterschiedliche elastische Flügelelemente, vorgesehen sind. It can be provided with further advantage that the tensioning element and the axial securing device are the same component, and / or that different components, in particular different elastic tabs and / or different elastic wing elements, are provided for the tensioning element and for the axial securing device.
Zudem kann vorgesehen sein, dass das Halterungselement einen Anschlag aufweist, wobei der Anschlag im Wesentlichen senkrecht zu der Basis und den Schenkeln angeordnet ist. In addition, it can be provided that the holding element has a stop, the stop being arranged essentially perpendicular to the base and the legs.
Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass die Schenkel Halteabschnitte aufweisen, wobei die Halteabschnitte bevorzugt bügelförmig oder klammerförmig ausgebildet sind. It can be provided with further advantage that the legs have holding sections, the holding sections preferably being bow-shaped or clip-shaped.
Eine weitere Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgaben besteht in der Bereitstellung einer Nabe für eine vorbeschriebene Scheibenbremse, wobei die Nabe Aufnahmen aufweist, wobei die Aufnahmen über einen Außenumfang der Nabe an der Nabe angeordnet sind. A further solution to the objects on which the invention is based is to provide a hub for a disk brake as described above, the hub having receptacles, the receptacles being arranged on the hub over an outer circumference of the hub.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Aufnahmen in einer Radialrichtung der Nabe nach außen offen ausgebildet sind. It is preferably provided that the receptacles are designed to be open to the outside in a radial direction of the hub.
Ferner kann vorgesehen sein, dass die Aufnahmen durch Materialanformungen der Nabe begrenzt und/oder definiert sind.
Eine noch weitere Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe besteht in der Bereitstellung einer Bremsscheibe für eine vorbeschriebene Scheibenbremse. It can further be provided that the receptacles are limited and / or defined by the molded material of the hub. A still further solution to the problem on which the invention is based is to provide a brake disc for a disc brake as described above.
Die Bremsscheibe kann gemäß einer der vorbeschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sein. The brake disc can be designed according to one of the above-described embodiments.
Insbesondere bevorzugt weist die Bremsscheibe an einem Innenrand Vorsprünge auf, welche ausgebildet sind, in Aufnahmen einer vorbeschriebenen Nabe eingesetzt zu werden. Particularly preferably, the brake disc has projections on an inner edge which are designed to be used in receptacles of a hub described above.
Eine noch weitere Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe besteht in der Bereitstellung eines Verfahrens zur Herstellung einer vorbeschriebenen Scheibenbremse, umfassend die Schritte: A still further solution to the object on which the invention is based is to provide a method for producing a disk brake as described above, comprising the steps:
Anordnen einer Bremsscheibe umfassend Vorsprünge benachbart zu einer Nabe umfassend Aufnahmen, wobei die Bremsscheibe und die Nabe bezüglich einer Axialrichtung um eine gemeinsame Achse angeordnet sind, Arranging a brake disk comprising projections adjacent to a hub comprising receptacles, the brake disk and the hub being arranged with respect to an axial direction about a common axis,
gegebenenfalls Ausrichten der Bremsscheibe und/oder der Nabe, sodass die Vorsprünge und die Ausnehmungen zueinander fluchtend ausgerichtet sind, if necessary, aligning the brake disc and / or the hub so that the projections and the recesses are aligned with one another,
Zusammenführen der Bremsscheibe und der Nabe in der Axialrichtung, sodass die Vorsprünge in die Aufnahmen eingeführt werden. Bring the brake disc and the hub together in the axial direction so that the projections are inserted into the receptacles.
Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass das Verfahren ferner mindestens einen der folgenden Schritte umfasst: It can preferably be provided that the method further comprises at least one of the following steps:
- Einsetzen von im Wesentlichen u-förmigen Halterungselementen in die Aufnahmen der Nabe, Inserting essentially U-shaped mounting elements into the receptacles of the hub,
- Zusammenführen der Bremsscheibe und der Nabe in der Axialrichtung, so dass die Vorsprünge in die Halterungselemente in den Aufnahmen eingeführt werden.
Weiter bevorzugt ist der Schritt des - Bringing together the brake disc and the hub in the axial direction so that the projections are inserted into the mounting elements in the receptacles. The step of
- Herstellens einer Sicherung zur Verhinderung und/oder Reduzierung von Relativbewegungen der Bremsscheibe gegenüber der Nabe in einer Axialrichtung der Scheibenbremse mittels einer in dem Halterungselement angeordneten Axialsicherung - Manufacture of a securing device to prevent and / or reduce relative movements of the brake disk with respect to the hub in an axial direction of the disk brake by means of an axial securing device arranged in the holding element
vorgesehen. intended.
Eine zusätzliche Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe besteht in der Bereitstellung einer Verbindung einer Bremsscheibe mit einer Nabe in einer vorbeschriebenen Scheibenbremse. An additional solution to the problem on which the invention is based is to provide a connection of a brake disc to a hub in a previously described disc brake.
Die Verbindung kann die vorstehend erläuterten Merkmale und Eigenschaften aufweisen, insbesondere kann die Verbindung Vorsprünge und Aufnahmen aufweisen, zudem kann ein entsprechendes Halterungselement in der Verbindung vorgesehen sein. The connection can have the features and properties explained above, in particular the connection can have projections and receptacles, and a corresponding mounting element can also be provided in the connection.
Kurze Beschreibung der Figuren Brief description of the figures
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren näher erläutert. The invention is explained in more detail below with reference to the figures.
Es zeigen: Show it:
Fig. 1 eine Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe und einer Nabe, Fig. 2 eine Bremsscheibe, 1 shows a disc brake with a brake disc and a hub, FIG. 2 shows a brake disc,
Fig. 3 eine Nabe, 3 shows a hub,
Fig. 4 ein Halterungeelement, 4 is a bracket element,
Fig. 5 eine Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe, einer Nabe und einem Halterungselement, 5 shows a disc brake with a brake disc, a hub and a mounting element,
Fig. 6 eine Vorderansicht eines Vorsprungs einer Bremsscheibe in einer Fig. 6 is a front view of a projection of a brake disc in a
Aufnahme einer Nabe mit einem Halterungselement, Inclusion of a hub with a mounting element,
Fig. 7 eine Rückansicht eines Vorsprungs einer Bremsscheibe in einer Fig. 7 is a rear view of a projection of a brake disc in a
Aufnahme einer Nabe mit einem Halterungselement,
Fig. 8 einen Querschnitt durch einen Vorsprung in einer Aufnahme einerInclusion of a hub with a mounting element, Fig. 8 shows a cross section through a projection in a receptacle
Nabe mit einem Halterungselement, Hub with a mounting element,
Fig. 9 einen weiteren Querschnitt durch einen Vorsprung in einer Fig. 9 shows a further cross section through a projection in a
Aufnahme einer Nabe mit einem Halterungselement, Inclusion of a hub with a mounting element,
Fig. 10 ein weiteres Halterungselement, 10 shows a further mounting element,
Fig. 11 ein an einem Vorsprung angeordnetes Halterungselement, 11 shows a mounting element arranged on a projection,
Fig. 12 eine Vorderansicht eines Vorsprungs einer Bremsscheibe in einer Fig. 12 is a front view of a projection of a brake disc in a
Aufnahme einer Nabe mit einem Halterungselement, und Inclusion of a hub with a mounting element, and
Fig. 13 eine Rückansicht eines Vorsprungs einer Bremsscheibe in einer Fig. 13 is a rear view of a projection of a brake disc in a
Aufnahme einer Nabe mit einem Halterungselement. Inclusion of a hub with a mounting element.
Ausführliche Beschreibung der Figuren Detailed description of the figures
Fig. 1 zeigt eine Scheibenbremse 100 für Kraftfahrzeuge umfassend eine Nabe 10 und eine Bremsscheibe 11. Die Bremsscheibe 11 weist Vorsprünge 12 auf. Die Vorsprünge 12 sind an einem Innenrand 13 der Bremsscheibe 11 angeordnet und sind in einer Radialrichtung 14 der Scheibenbremse 100 nach innen gerichtet. Die Vorsprünge 12 sind einstückig mit der Bremsscheibe 11 ausgebildet und weisen einen Endbereich 15 auf. Die Nabe 10 umfasst Aufnahmen 17, welche auf einer Außenfläche 18 über einen Außenumfang 19 der Nabe 10 angeordnet sind. Die Aufnahmen 17 werden durch einen Boden 20 in der Radialrichtung 14 nach innen und durch zwei Materialanformungen 21 in einer Umfangsrichtung 22 begrenzt. Die Vorsprünge 12 beziehungsweise der Endbereich 15 der Vorsprünge 12 sind komplementär zu den Aufnahmen 17 ausgebildet. In jeweils einer Aufnahme 17 der Nabe 10 ist jeweils ein Vorsprung 12 der Bremsscheibe 11 angeordnet. Die Vorsprünge 12, insbesondere die Endbereiche 15 der Vorsprünge 12, bewirken mit den Aufnahmen 17, insbesondere mit den die Aufnahme 17 begrenzenden Materialanformungen 21, einen Formschluss zwischen der Bremsscheibe 11 und der Nabe 10 in der Umfangsrichtung 22, über welchen Dreh- oder Bremsmomente von der Bremsscheibe 11 auf die Nabe 10 übertragen werden können.
Die Endbereiche 15 der Vorsprünge 12 weisen eine im Wesentlichen rechteckige Grundform auf. Entsprechend ist auch die Aufnahme 17 im Wesentlichen rechteckig ausgebildet. Die Aufnahmen 17 sind zudem in der Radialrichtung 14 nach außen offen ausgebildet, sodass die Vorsprünge 12, beziehungsweise die Endbereiche 15 der Vorsprünge 12, bei einer thermischen Expansion der Bremsscheibe 11 in der Radialrichtung 14 nach außen in den Aufnahmen 17 gleiten können. Es handelt sich somit um eine schwimmende Bremsscheibe 100. Wie aus der Fig. 1 deutlich ersichtlich ist, weist die Bremsscheibe 100 keinen Bremstopf auf. Vielmehr ist die Bremsscheibe 100 über die Vorsprünge 12 und die Aufnahmen 17 direkt mit der Nabe 10 zur Übertragung von Brems- und Drehmomenten verbunden. 1 shows a disk brake 100 for motor vehicles comprising a hub 10 and a brake disk 11. The brake disk 11 has projections 12. The projections 12 are arranged on an inner edge 13 of the brake disc 11 and are directed inwards in a radial direction 14 of the disc brake 100. The projections 12 are formed in one piece with the brake disc 11 and have an end region 15. The hub 10 comprises receptacles 17 which are arranged on an outer surface 18 over an outer circumference 19 of the hub 10. The receptacles 17 are delimited inwards by a base 20 in the radial direction 14 and by two material projections 21 in a circumferential direction 22. The projections 12 or the end region 15 of the projections 12 are designed to be complementary to the receptacles 17. A projection 12 of the brake disk 11 is arranged in each case in a receptacle 17 of the hub 10. The projections 12, in particular the end regions 15 of the projections 12, with the receptacles 17, in particular with the material formations 21 delimiting the receptacle 17, provide a form fit between the brake disc 11 and the hub 10 in the circumferential direction 22, via which torque or braking torque of the brake disc 11 can be transferred to the hub 10. The end regions 15 of the projections 12 have an essentially rectangular basic shape. Accordingly, the receptacle 17 is also essentially rectangular. The receptacles 17 are also designed to be open to the outside in the radial direction 14, so that the projections 12, or the end regions 15 of the projections 12, can slide outward in the receptacles 17 in the radial direction 14 when the brake disk 11 is thermally expanded. It is therefore a floating brake disk 100. As can be clearly seen from FIG. 1, the brake disk 100 has no brake pot. Rather, the brake disc 100 is connected directly to the hub 10 for the transmission of braking and torque via the projections 12 and the receptacles 17.
Fig. 2 zeigt eine Bremsscheibe 11 in einer perspektivischen Ansicht. Die Bremsscheibe 11 weist zwei Reibringe 23, 24 auf, welche beabstandet und benachbart zueinander angeordnet sind. Zwischen den beiden Reibringen 23, 24 ist ein Einlageelement 25 angeordnet, welches Kühlelemente 26 aufweist. Die Vorsprünge 12 sind am Innenrand 13 des Einlageelements 25 der Bremsscheibe 11 angeordnet. Die Endbereiche 15 der Vorsprünge 12 weisen eine im Wesentlichen rechteckige Grundform auf. In der Radialrichtung 14 nach außen zur Bremsscheibe 11 hin verbreitern sich die Vorsprünge 12, sodass zwischen den Vorsprüngen 12 im Wesentlichen halbkreisförmige Aussparungen 27 ausgebildet sind. Fig. 2 shows a brake disc 11 in a perspective view. The brake disc 11 has two friction rings 23, 24 which are spaced apart and arranged adjacent to one another. An insert element 25, which has cooling elements 26, is arranged between the two friction rings 23, 24. The projections 12 are arranged on the inner edge 13 of the insert element 25 of the brake disc 11. The end regions 15 of the projections 12 have an essentially rectangular basic shape. The projections 12 widen outward in the radial direction 14 toward the brake disk 11, so that essentially semicircular recesses 27 are formed between the projections 12.
Fig. 3 zeigt eine Nabe 10. Die Nabe 10 weist über den Außenumfang 19 auf der Außenfläche 18 Materialanformungen 21 auf. Jeweils zwei Materialanformungen 21 definieren und begrenzen eine je eine Aufnahme 17, wobei die Aufnahme 17 in der Radialrichtung 14 nach innen durch einen Boden 20 begrenzt wird. Die Nabe 10 der Fig. 3 kann mit der Bremsscheibe 11 der Fig. 2 zu einer Scheibenbremse 100 nach Fig. 1 zusammengesetzt werden, indem die Bremsscheibe 11 der Fig. 2 benachbart zu der Nabe 10 der Fig. 3 angeordnet wird, sodass die Bremsscheibe 11 und die Nabe 10 bezüglich einer Axialrichtung 28, welche senkrecht zur Figurenebene verläuft, um eine gemeinsame Achse angeordnet sind. Gegebenenfalls sind dann durch gegenseitiges Verdrehen die
Bremsscheibe 11 und die Nabe 10 derart zueinander auszurichten, dass die Vorsprünge 12 und die Ausnehmungen 17, wie in Fig. 1 gezeigt, zueinander fluchtend ausgerichtet sind. Anschließend werden die Bremsscheibe 11 und die Nabe 10 in der Axialrichtung 28 aufeinander zugeführt, sodass die Vorsprünge 12 in die Aufnahme 17 eingeführt werden. Hierdurch wird eine Bremsscheibe 100 nach Fig. 1 erhalten. 3 shows a hub 10. The hub 10 has material formations 21 on the outer surface 18 over the outer circumference 19. Two material projections 21 each define and delimit a receptacle 17, the receptacle 17 being delimited inward by a base 20 in the radial direction 14. The hub 10 of FIG. 3 can be assembled with the brake disc 11 of FIG. 2 to form a disc brake 100 according to FIG. 1 by arranging the brake disc 11 of FIG. 2 adjacent to the hub 10 of FIG. 3 so that the brake disc 11 and the hub 10 are arranged about a common axis with respect to an axial direction 28, which runs perpendicular to the plane of the figure. If necessary, then by mutual twisting Align the brake disc 11 and the hub 10 with respect to one another such that the projections 12 and the recesses 17, as shown in FIG. 1, are aligned with one another. The brake disk 11 and the hub 10 are then fed towards one another in the axial direction 28, so that the projections 12 are inserted into the receptacle 17. In this way, a brake disc 100 according to FIG. 1 is obtained.
Fig. 4 zeigt ein Halterungselement 29. Das Halterungselement 29 ist als in etwa u-förmiges, gestanztes Metallteil 30 ausgebildet und weist eine Basis 31 sowie zwei Schenkel 32, 33 auf, welche durch ein Umformverfahren in etwa in einem rechten Winkel zu der Basis 31 ausgerichtet sind. FIG. 4 shows a holding element 29. The holding element 29 is designed as an approximately U-shaped, stamped metal part 30 and has a base 31 and two legs 32, 33, which are formed by a reshaping process at approximately a right angle to the base 31 are aligned.
Zwischen den zwei Schenkeln 32, 33 und der Basis 31 ist ein Zwischenraum 34 definiert, welcher, wie anhand der Fig. 5 bis 9 näher erläutert, zur Aufnahme eines Vorsprunges 12 beziehungsweise eines Endbereiches 15 eines Vorsprungs 12 geeignet ist. Das Halterungselement 29 weist an jedem der Schenkel 32, 33 einen Halteabschnitt 35 auf, welche im Wesentlichen bügel- oder klammerförmig ausgebildet sind. In einem der Schenkel 33 ist ein Spannelement 36 angeordnet. Das Spannelement 36 ist dabei als elastische Lasche 37 ausgebildet und durch Ausstanzen oder Ausschneiden und Herausbiegen aus dem Schenkel 33 geformt. Die elastische Lasche 37 ragt in den Zwischenraum 34 des Halterungselementes 29 hinein. In der Basis 31 ist eine Axialsicherung 38 angeordnet, welche als elastisches Flügelelement 39 ausgebildet ist. Das elastische Flügelelement 39 ist wie die elastische Lasche 37 durch Ausstanzen oder Ausschneiden und Herausbiegen eines Bereichs der Basis 31 in Richtung des Zwischenraumes 34 aus dem Halterungselement 29 herausgeformt. Darüber hinaus weist das Halterungselement 29 einen Anschlag 40 auf, welcher ebenfalls durch Umformen aus dem gestanzten Metallteil 30 des Halterungselementes 29 hergestellt worden ist. Der Anschlag 40 steht in einem im Wesentlichen rechten Winkel zu der Basis 31 und den Schenkeln 32, 33 des Halterungselementes 29 und verläuft in etwa parallel zu den Enden 41 der Halteabschnitte 35.
In der Fig. 5 ist eine Variante einer Scheibenbremse 100 dargestellt. Gegenüber der Scheibenbremse 100 der Fig. 1 unterscheidet sich die Scheibenbremse 100 der Fig. 5 lediglich darin, dass zwischen den Vorsprüngen 12, insbesondere den Endbereichen 15 der Vorsprünge 12, und den Aufnahmen 17 Flalterungselemente 29 nach Fig. 4 angeordnet sind. Between the two legs 32, 33 and the base 31, an intermediate space 34 is defined, which, as explained in more detail with reference to FIGS. 5 to 9, is suitable for receiving a projection 12 or an end region 15 of a projection 12. The holding element 29 has a holding section 35 on each of the legs 32, 33, which are essentially in the form of a bow or clip. A clamping element 36 is arranged in one of the legs 33. The tensioning element 36 is designed as an elastic tab 37 and is formed by punching out or cutting out and bending out of the leg 33. The elastic tab 37 projects into the intermediate space 34 of the mounting element 29. An axial securing device 38 is arranged in the base 31, which is designed as an elastic wing element 39. The elastic wing element 39, like the elastic flap 37, is formed by punching out or cutting out and bending out a region of the base 31 in the direction of the intermediate space 34 from the holding element 29. In addition, the holding element 29 has a stop 40, which has likewise been produced by shaping from the stamped metal part 30 of the holding element 29. The stop 40 is at a substantially right angle to the base 31 and the legs 32, 33 of the holding element 29 and extends approximately parallel to the ends 41 of the holding sections 35. 5 shows a variant of a disc brake 100. The disc brake 100 of FIG. 5 differs from the disc brake 100 of FIG. 1 only in that folding elements 29 according to FIG. 4 are arranged between the projections 12, in particular the end regions 15 of the projections 12, and the receptacles 17.
Fig. 6 zeigt eine perspektivische Vorderansicht eines Vorsprunges 12 der Bremsscheibe 11, welcher in einer Aufnahme 17 angeordnet ist. In der Aufnahme 17 ist zudem ein Flalterungselement 29 derart angeordnet, dass die im Wesentlichen bügelförmigen Flalteabschnitte 35 mit den Enden 41 die die Aufnahmen 17 begrenzenden Bereiche der Nabe 10, insbesondere die die Aufnahmen 17 definierenden Materialanformungen 21, in der Umfangsrichtung 22, zumindest teilweise umgreifen. Die Basis 31 des Flalterungselementes 29 liegt direkt an dem Boden 20 der Aufnahme 17 an. Die Schenkel 32, 33 stehen in direkter Anlage mit den die Aufnahme 17 begrenzenden Materialanformungen 21. In den Zwischenraum 34 zwischen der Basis 31 und den Schenkeln 32, 33 ist der Endbereich 15 des Vorsprunges 12 aufgenommen, sodass der Vorsprung 12 über die Schenkel 32, 33 zusammen mit den Materialanformungen 21 in der Umfangsrichtung 22 einen Formschluss zur Übertragung von Brems- oder Drehmomenten zwischen der Bremsscheibe 11 und der Nabe 10 bewirkt. 6 shows a perspective front view of a projection 12 of the brake disk 11, which is arranged in a receptacle 17. In addition, a folding element 29 is arranged in the receptacle 17 in such a way that the essentially bow-shaped folding sections 35 with the ends 41 at least partially encompass the regions of the hub 10 delimiting the receptacles 17, in particular the material formations 21 defining the receptacles 17, in the circumferential direction 22 . The base 31 of the folding element 29 lies directly against the bottom 20 of the receptacle 17. The legs 32, 33 are in direct contact with the material formations 21 delimiting the receptacle 17. The end region 15 of the projection 12 is received in the intermediate space 34 between the base 31 and the legs 32, 33, so that the projection 12 over the legs 32, 33 together with the material projections 21 in the circumferential direction 22 causes a positive connection for the transmission of braking or torque between the brake disc 11 and the hub 10.
Fig. 7 zeigt eine perspektivische Rückansicht des Vorsprungs 12 und der Aufnahme 17 der Fig. 6. Der Vorsprung 12 ist an dem Einlageelement 25 befestigt, welches Kühlelemente 26 aufweist. Das Flalterungselement 29 ist in der Aufnahme 17 angeordnet und der Vorsprung 12, beziehungsweise der Endbereich 15 des Vorsprungs 12, ist wiederum in dem Zwischenraum 34 des Flalterungselementes 29 angeordnet. Der Anschlag 40 des Flalterungselements 29 begrenzt eine Relativbewegung des Vorsprunges 12 in der Axialrichtung 28 aus der Figurenebene heraus. Das Flalterungselement 29 ist an der Nabe 10 mittels der Flalteabschnitte 35 gehalten. FIG. 7 shows a perspective rear view of the projection 12 and the receptacle 17 of FIG. 6. The projection 12 is fastened to the insert element 25, which has cooling elements 26. The folding element 29 is arranged in the receptacle 17 and the projection 12, or the end region 15 of the projection 12, is in turn arranged in the intermediate space 34 of the folding element 29. The stop 40 of the folding element 29 limits a relative movement of the projection 12 in the axial direction 28 out of the plane of the figure. The folding element 29 is held on the hub 10 by means of the folding sections 35.
Fig. 8 zeigt einen Querschnitt durch einen in einer Aufnahme 17 angeordneten Endbereich 15 eines Vorsprunges 12 in Richtung der Radialrichtung. Das
Halterungselement 29 ist an den Materialanformungen 21 der Nabe 10 über die bügel- oder klammerförmigen Halteabschnitte 35 in der Axialrichtung 28 gehalten. Zum Verbinden der Bremsscheibe 11 mit der Nabe 10 können die Vorsprünge 12 in, bzw. entgegen, der Axialrichtung 28 von einer Seite in den Zwischenraum 34 zwischen den Schenkeln 32, 33 des Halterungselementes 29 eingeführt werden, wobei die Einführbewegung von dem Anschlag 40 begrenzt wird. Ein als elastische Lasche 37 ausgebildetes Spannelement 36 ist an einem der Schenkel 33 angeordnet. Die elastische Lasche 37 ist aus dem Schenkel 33 in Richtung des Zwischenraumes 34 zwischen den Schenkeln 32, 33 herausgebogen. Beim Einführen des Vorsprunges 12, bzw. des Endbereichs 15 des Vorsprungs 12, in den Zwischenraum 34 wird das Spannelement 36 gespannt und übt eine Kraft oder eine Vorspannung auf den Vorsprung 12 in der Umfangsrichtung 22 auf den gegenüberliegenden Schenkel 32 und somit auf die gegenüberliegende Materialanformung 21 aus. 8 shows a cross section through an end region 15 of a projection 12 arranged in a receptacle 17 in the direction of the radial direction. The Holding element 29 is held on the material formations 21 of the hub 10 in the axial direction 28 via the bracket-shaped or clamp-shaped holding sections 35. To connect the brake disc 11 to the hub 10, the projections 12 can be inserted into or against the axial direction 28 from one side into the intermediate space 34 between the legs 32, 33 of the mounting element 29, the insertion movement being limited by the stop 40 . A tensioning element 36 designed as an elastic tab 37 is arranged on one of the legs 33. The elastic tab 37 is bent out of the leg 33 in the direction of the space 34 between the legs 32, 33. When the projection 12, or the end region 15 of the projection 12, is inserted into the intermediate space 34, the tensioning element 36 is tensioned and exerts a force or a prestress on the projection 12 in the circumferential direction 22 on the opposite leg 32 and thus on the opposite material molding 21 out.
Fig. 9 zeigt einen weiteren Querschnitt in Richtung der Umfangsrichtung 22 durch den in der Aufnahme 17 angeordneten Endbereich 15 des Vorsprunges 12. Der Vorsprung 12 beziehungsweise der Endbereich 15 des Vorsprunges 12 ist in, bzw. entgegen, der Axialrichtung 28 durch den Anschlag 40 gehalten. In die entgegengesetzte Richtung wird eine Relativbewegung des Vorsprungs 12 gegenüber der Aufnahme 17 durch die als elastisches Flügelelement 39 ausgebildete Axialsicherung 38 verhindert. Das elastische Flügelelement 39 ist aus der Basis 31 des Halterungselementes 29 herausgebogen. Eine untere Fläche 16 des Endbereiches 15 des Vorsprunges 12 weist eine Rille 43 oder Nut 44 auf, welche ein Gegenlager zu dem elastischen Flügelelement 39 der Axialsicherung 38 bildet. Beim Einschieben des Endbereiches 15 des Vorsprunges 12 in den Zwischenraum 34 des Halterungselementes 29 wird zunächst das elastische Flügelelement 39 der Axialsicherung 38 nach unten in Richtung des Bodens 20 der Aufnahme 17 gedrückt. Sobald der Vorsprung 12 begrenzt durch den Anschlag 40 vollständig in die Aufnahme 17 eingeführt ist, entspannt sich das elastische Flügelelement 39, sodass ein Ende 45 des elastischen Flügelelementes 39 in die Rille 43 oder Nut 44 des Vorsprunges 12 eingreift. Gemeinsam verhindern der Anschlag 40 und das elastische
Flügelelement 39 beziehungsweise die Axialsicherung 38 eine Relativbewegung der Bremsscheibe 11 gegenüber der Nabe 10 in der Axialrichtung 28. 9 shows a further cross section in the direction of the circumferential direction 22 through the end region 15 of the projection 12 arranged in the receptacle 17. The projection 12 or the end region 15 of the projection 12 is held in or against the axial direction 28 by the stop 40 . In the opposite direction, a relative movement of the projection 12 with respect to the receptacle 17 is prevented by the axial securing means 38 designed as an elastic wing element 39. The elastic wing element 39 is bent out of the base 31 of the mounting element 29. A lower surface 16 of the end region 15 of the projection 12 has a groove 43 or groove 44, which forms a counter bearing to the elastic wing element 39 of the axial securing device 38. When the end region 15 of the projection 12 is inserted into the intermediate space 34 of the mounting element 29, the elastic wing element 39 of the axial securing device 38 is first pressed downward in the direction of the bottom 20 of the receptacle 17. As soon as the projection 12 is completely inserted into the receptacle 17 by the stop 40, the elastic wing element 39 relaxes, so that one end 45 of the elastic wing element 39 engages in the groove 43 or groove 44 of the projection 12. Together, the stop 40 and the elastic prevent Wing element 39 or the axial securing means 38 a relative movement of the brake disk 11 with respect to the hub 10 in the axial direction 28.
Die Fig. 10 bis 13 zeigen ein weiteres Flalterungselement 46. Das Flalterungselement 46 weist eine Basis 47 sowie zwei Schenkel 48, 49 auf. An einer Seite der Basis 47 ist ein Anschlag 50 vorgesehen. Gegenüberliegend zu dem Anschlag 50 umfasst die Basis 47 einen Verlängerungsabschnitt 51. In den Verlängerungsabschnitt 51 ist eine Axialsicherung 52 als elastisches Flügelelement 53 (Fig. 11 und 13) eingearbeitet. Die Schenkel 48, 49 weisen Haltabschnitte 54 auf. Gemäß Fig. 13 umgreifen Enden 56 der Flalteabschnitte 54 den Vorsprung 12 einseitig und zumindest teilweise in der Umfangsrichtung 22. Anschlag 50 und die Enden 56 der Flalteabschnitte 54 bewirken eine axiale Sicherung des Flalterungselements 46 an dem Vorsprung 12. An den Schenkeln 48, 49 sind zudem elastische Laschen 55 als Teil der Axialsicherung 52 zur Fierstellung einer Schnappverbindung vorgesehen. 10 to 13 show a further folding element 46. The folding element 46 has a base 47 and two legs 48, 49. A stop 50 is provided on one side of the base 47. Opposite the stop 50, the base 47 comprises an extension section 51. An axial securing device 52 is incorporated into the extension section 51 as an elastic wing element 53 (FIGS. 11 and 13). The legs 48, 49 have holding sections 54. According to FIG. 13, ends 56 of the folded sections 54 encompass the projection 12 on one side and at least partially in the circumferential direction 22. Stop 50 and the ends 56 of the folded sections 54 axially secure the folding element 46 on the projection 12. On the legs 48, 49 are In addition, elastic tabs 55 are provided as part of the axial securing means 52 for securing a snap connection.
In Fig. 11 ist gezeigt, wie der Endbereich 15 des Vorsprunges 12 in dem Flalterungselement 46 angeordnet ist. Eine Relativbewegung des Flalterungselementes 46 bezüglich des Vorsprunges 12 wird durch die Wechselwirkung von Anschlag 50 sowie den Enden 56 der Flalteabschnitte 54 bewirkt. FIG. 11 shows how the end region 15 of the projection 12 is arranged in the folding element 46. A relative movement of the folding element 46 with respect to the projection 12 is brought about by the interaction of the stop 50 and the ends 56 of the folding sections 54.
In den Fig. 13 und 14 ist gezeigt, wie der Vorsprung 12 samt Flalterungselement 46 in den Aufnahmen 17 angeordnet ist. 13 and 14 show how the projection 12 together with the folding element 46 is arranged in the receptacles 17.
Zur axialen Sicherung des Flalterungselementes 46 in der Aufnahme 17 wirken die elastischen Laschen 55 der Schenkel 48, 49 und das elastische Flügelelement 53 mit den die Aufnahme begrenzenden Bereichen 57 zusammen. Insbesondere bewirken die elastischen Laschen 55 einen Formschluss mit den Materialanformungen 21, wohingegen das elastische Flügelelement 53 nach Fig. 13 in einem Formschluss mit dem an den Boden 20 der Aufnahme 17 angrenzenden Bereich 57 steht.
Liste der Bezugszeichen For axially securing the folding element 46 in the receptacle 17, the elastic tabs 55 of the legs 48, 49 and the elastic wing element 53 interact with the regions 57 delimiting the receptacle. In particular, the elastic tabs 55 bring about a form fit with the material formations 21, whereas the elastic wing element 53 according to FIG. 13 is in a form fit with the area 57 adjacent to the bottom 20 of the receptacle 17. List of reference numbers
100 Scheibenbremse 100 disc brake
10 Nabe 10 hub
11 Bremsscheibe 11 brake disc
12 Vorsprung 12 head start
13 Innenrand 13 inner edge
14 Radialrichtung 14 radial direction
15 Endbereich 15 end region
16 Untere Fläche 16 lower surface
17 Aufnahmen17 shots
18 Außenfläche18 outer surface
19 Außenumfang 19 outer circumference
20 Boden 20 floor
21 Materialanformung 21 Material molding
22 Umfangsrichtung22 circumferential direction
23 Reibring 23 friction ring
24 Reibring 24 friction ring
25 Einlageelement 25 insert element
26 Kühlelement26 cooling element
27 Aussparung27 recess
28 Axialrichtung28 axial direction
29 Halterungselement 29 mounting element
30 Metallteil 30 metal part
31 Basis 31 base
32 Schenkel 32 legs
33 Schenkel 33 legs
34 Zwischenraum 34 space
35 Halteabschnitt35 holding section
36 Spannelement
Elastische Lasche 36 clamping element Elastic tab
Axialsicherung Axial lock
Elastisches Flügelelement Elastic wing element
Anschlag attack
Ende des Halteabschnitts End of the holding section
Fläche area
Rille groove
Nut Groove
Ende des Flügelelements End of the wing element
Halterungselement Bracket element
Basis Base
Schenkel leg
Schenkel leg
Anschlag attack
Verlängerungsabschnitt Extension section
Axialsicherung Axial lock
Elastisches Flügelelement Elastic wing element
Halteabschnitt Holding section
Elastische Lasche Elastic tab
Ende des Halteabschnitts End of the holding section
Aufnahme begrenzender Bereich
Recording area
Claims
1. Scheibenbremse (100), insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Nabe (10) und eine Bremsscheibe (11), dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibe (11) Vorsprünge (12) und die Nabe (10) Aufnahmen (17) aufweist oder dass die Bremsscheibe (11) Aufnahmen (17) und die Nabe (10) Vorsprünge (12) aufweist, und dass jeweils ein Vorsprung (12), insbesondere ein Endbereich (15) eines Vorsprungs (12), in jeweils einer Aufnahme (17) angeordnet ist. 1. Disc brake (100), in particular for motor vehicles, comprising a hub (10) and a brake disc (11), characterized in that the brake disc (11) has projections (12) and the hub (10) has receptacles (17) or that the brake disc (11) has receptacles (17) and the hub (10) has projections (12), and that in each case one projection (12), in particular one end region (15) of a projection (12), is arranged in one receptacle (17) is.
2. Scheibenbremse (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibenbremse keinen Bremstopf umfasst, und/oder dass jeweils eine Aufnahme (17) und der darin angeordnete Vorsprung (12), insbesondere der Endbereich (15) des Vorsprungs (12), in einer Umfangsrichtung (22) der Scheibenbremse einen Formschluss zur Übertragung von Drehmomenten, insbesondere von Bremsmomenten, bilden. 2. Disc brake (100) according to claim 1, characterized in that the disc brake does not comprise a brake pot, and / or that in each case a receptacle (17) and the projection (12) arranged therein, in particular the end region (15) of the projection (12) , in a circumferential direction (22) of the disc brake form a positive connection for transmitting torques, in particular braking torques.
3. Scheibenbremse (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmen (17) über einen Außenumfang (19) der Nabe (10) verteilt an der Nabe (10) angeordnet sind, dass die Vorsprünge (12) an einem Innenrand (13) der Bremsscheibe (11) angeordnet sind, und dass jeweils ein Vorsprung (12), insbesondere ein Endbereich (15) eines Vorsprungs (12), der Bremsscheibe (11) in jeweils einer Aufnahme (17) der Nabe (10) angeordnet ist. 3. Disc brake (100) according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacles (17) over an outer circumference (19) of the hub (10) are arranged on the hub (10), that the projections (12) on one Inner edge (13) of the brake disc (11) are arranged, and that in each case a projection (12), in particular an end region (15) of a projection (12), of the brake disc (11) in a respective receptacle (17) of the hub (10) is arranged.
4. Scheibenbremse (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (12) in einer Radialrichtung (14) der Scheibenbremse (100) nach innen gerichtet sind, und/oder dass die Aufnahmen (17) in einer Radialrichtung (14) der Scheibenbremse (100) nach außen offen ausgebildet sind, und/oder dass die Aufnahmen (17) durch Materialanformungen (21) der Nabe (10) begrenzt und/oder definiert sind.
4. Disc brake (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the projections (12) in a radial direction (14) of the disc brake (100) are directed inwards, and / or that the receptacles (17) in a radial direction ( 14) of the disc brake (100) are designed to be open to the outside, and / or that the receptacles (17) are limited and / or defined by material molding (21) of the hub (10).
5. Scheibenbremse (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Axialsicherung (38, 52) vorgesehen ist, wobei die mindestens eine Axialsicherung (38, 52) ausgebildet ist, eine Relativbewegung der Bremsscheibe (11) gegenüber der Nabe (10) in einer Axialrichtung (28) der Scheibenbremse zu reduzieren oder zu verhindern. 5. Disc brake (100) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one axial lock (38, 52) is provided, the at least one axial lock (38, 52) being designed, a relative movement of the brake disc (11) relative to the hub (10) in an axial direction (28) to reduce or prevent the disc brake.
6. Scheibenbremse (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Axialsicherung (38, 52) zur Herstellung eines Formschlusses ausgebildet ist, wobei die mindestens eine Axialsicherung (38, 52) bevorzugt zur Herstellung einer Schnappverbindung ausgebildet ist, und/oder dass die Axialsicherung (38, 52) ein elastisches Flügelelement (39, 53) umfasst. 6. Disc brake (100) according to claim 5, characterized in that the at least one axial lock (38, 52) is designed to produce a positive fit, the at least one axial lock (38, 52) preferably being designed to produce a snap connection, and / or that the axial securing device (38, 52) comprises an elastic wing element (39, 53).
7. Scheibenbremse (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Spannelement (36) vorgesehen ist, welches ausgebildet ist, die Bremsscheibe (11) in einer Umfangsrichtung (22) gegenüber der Nabe (10) vorzuspannen, wobei das Spannelement (36) bevorzugt ein Federelement, insbesondere bevorzugt eine elastische Lasche (37, 55), ist, wobei das Spannelement (36) weiter bevorzugt die Axialsicherung (38, 52), insbesondere das elastische Flügelelement (39, 53), ist. 7. Disc brake (100) according to one of the preceding claims, characterized in that a clamping element (36) is provided, which is designed to bias the brake disc (11) in a circumferential direction (22) relative to the hub (10), the clamping element (36) is preferably a spring element, particularly preferably an elastic tab (37, 55), the tensioning element (36) being further preferably the axial securing device (38, 52), in particular the elastic wing element (39, 53).
8. Scheibenbremse (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Halterungselemente (29, 46) vorgesehen sind, wobei jeweils ein Halterungselement (29, 46) in je einer der Aufnahmen (17) angeordnet ist und den in der Aufnahme (17) angeordneten Vorsprung (12), insbesondere den Endbereich (15) des Vorsprungs (12), zumindest teilweise, insbesondere in der Umfangsrichtung (22), umschließt. 8. Disc brake (100) according to one of the preceding claims, characterized in that mounting elements (29, 46) are provided, wherein a mounting element (29, 46) is arranged in each case in one of the receptacles (17) and in the receptacle ( 17) arranged projection (12), in particular the end region (15) of the projection (12), at least partially, in particular in the circumferential direction (22).
9. Scheibenbremse (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungselement (29, 46) die Axialsicherung (38, 52) und/oder das Spannelement (36) umfasst, und/oder dass das Halterungselement (29, 46) im Wesentlichen u-förmig ausgebildet ist und eine Basis (31, 47) und zwei Schenkel (32, 33, 48, 49) aufweist, wobei der Vorsprung (12) zwischen den
Schenkeln (32, 33, 48, 49) angeordnet ist, und/oder dass das Spannelement (36) und/oder die Axialsicherung (38, 52) in einem der Schenkel (32, 33, 48, 49) angeordnet ist, und/oder dass das Spannelement (36) und/oder die Axialsicherung (38, 52) in der Basis (31, 47) angeordnet ist. 9. Disc brake (100) according to claim 8, characterized in that the mounting element (29, 46) comprises the axial lock (38, 52) and / or the tensioning element (36), and / or that the mounting element (29, 46) in Is essentially U-shaped and has a base (31, 47) and two legs (32, 33, 48, 49), the projection (12) between the Legs (32, 33, 48, 49) is arranged, and / or that the tensioning element (36) and / or the axial securing device (38, 52) is arranged in one of the legs (32, 33, 48, 49), and / or that the tensioning element (36) and / or the axial securing device (38, 52) is arranged in the base (31, 47).
10. Scheibenbremse (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (32, 33, 48, 49) Halteabschnitte (35, 54) aufweisen, wobei die Halteabschnitte (35, 54) bevorzugt bügelförmig oder klammerförmig ausgebildet sind und weiter bevorzugt die Aufnahmen (21) begrenzende Bereiche der Nabe (10), insbesondere die Materialanformungen (21), in der Umfangsrichtung (22) der Nabe (10) zumindest teilweise umgreifen, und/oder dass das Halterungselement (29, 46) einen Anschlag (40, 50) aufweist, wobei der Anschlag (40, 50) im Wesentlichen senkrecht zu der Basis (31, 47) und den Schenkeln (32, 33, 48, 49) angeordnet ist. 10. Disc brake (100) according to claim 9, characterized in that the legs (32, 33, 48, 49) have holding sections (35, 54), the holding sections (35, 54) preferably being bow-shaped or clip-shaped and more preferably regions of the hub (10) delimiting the receptacles (21), in particular the material formations (21), at least partially encompass the circumferential direction (22) of the hub (10), and / or that the mounting element (29, 46) has a stop (40 , 50), the stop (40, 50) being arranged substantially perpendicular to the base (31, 47) and the legs (32, 33, 48, 49).
11. Halterungselement (29, 46) für eine Scheibenbremse (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10. 11. Bracket element (29, 46) for a disc brake (100) according to one of claims 1 to 10.
12. Nabe (10) für eine Scheibenbremse (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (10) Aufnahmen (17) aufweist, wobei die Aufnahmen (17) über einen Außenumfang (19) der Nabe (10) an der Nabe (10) angeordnet sind. 12. Hub (10) for a disc brake (100) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the hub (10) has receptacles (17), the receptacles (17) over an outer circumference (19) of the hub ( 10) are arranged on the hub (10).
13. Bremsscheibe (11) für eine Scheibenbremse (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10. 13. Brake disc (11) for a disc brake (100) according to one of claims 1 to 10.
14. Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, umfassend die Schritte 14. A method for producing a disc brake (100) according to any one of claims 1 to 10, comprising the steps
- Anordnen einer Bremsscheibe (11) umfassend Vorsprünge (12) benachbart zu einer Nabe (10) umfassend Aufnahmen (17), wobei die
Bremsscheibe (11) und die Nabe (10) bezüglich einer Axialrichtung (28) um eine gemeinsame Achse angeordnet sind, - Arranging a brake disc (11) comprising projections (12) adjacent to a hub (10) comprising receptacles (17), the Brake disc (11) and the hub (10) are arranged with respect to an axial direction (28) about a common axis,
- Gegebenenfalls Ausrichten der Bremsscheibe (11) und/oder der Nabe (10), so dass die Vorsprünge (12) und die Aufnahmen (17) zueinander fluchtend ausgerichtet sind, - If necessary, aligning the brake disc (11) and / or the hub (10) so that the projections (12) and the receptacles (17) are aligned with one another,
- Zusammenführen der Bremsscheibe (11) und der Nabe (10) in der Axialrichtung (28), so dass die Vorsprünge (12) in die Aufnahmen (17) eingeführt werden.
- Bringing together the brake disc (11) and the hub (10) in the axial direction (28) so that the projections (12) are inserted into the receptacles (17).
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 19816540 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
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122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 19816540 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |