WO2020059975A1 - 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버 - Google Patents

공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버 Download PDF

Info

Publication number
WO2020059975A1
WO2020059975A1 PCT/KR2019/000461 KR2019000461W WO2020059975A1 WO 2020059975 A1 WO2020059975 A1 WO 2020059975A1 KR 2019000461 W KR2019000461 W KR 2019000461W WO 2020059975 A1 WO2020059975 A1 WO 2020059975A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
golf cart
fuel
unit
power
cold
Prior art date
Application number
PCT/KR2019/000461
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
백경석
오재철
Original Assignee
주식회사 아이온커뮤니케이션즈
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 아이온커뮤니케이션즈 filed Critical 주식회사 아이온커뮤니케이션즈
Publication of WO2020059975A1 publication Critical patent/WO2020059975A1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/80—Other vehicles not covered by groups B60Y2200/10 - B60Y2200/60
    • B60Y2200/86—Carts; Golf carts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Definitions

  • the present invention relates to a golf cart and a golf cart power management server equipped with an air conditioning device, and in particular, an air conditioning device for supplying power to the golf cart using direct methanol fuel cells and discharging cold and hot air to each seat is provided. It relates to a golf cart power management server for replenishing fuel by managing the golf cart and the fuel level of the golf cart.
  • Conventional golf carts use lead-acid batteries or lithium-ion batteries, and are used to move several holes during the golf course operating hours, and are mainly charging from night to dawn.
  • DMFC Direct Methanol Fuel Cell
  • DMFC Direct Methanol Fuel Cell
  • methanol is oxidized by the electrochemical reaction of methanol and water at the anode to generate carbon dioxide, hydrogen ions, and electrons.
  • the hydrogen ions generated at the anode move to the cathode through the polymer electrolyte membrane, and oxygen, hydrogen ions and electrons react at the cathode to produce water.
  • electrons generated at the anode move through an external circuit to convert the amount of free energy obtained through a chemical reaction into electrical energy. Since DMFC uses methanol, methanol is consumed. Therefore, DMFC does not require charging and can supply electricity by supplying methanol.
  • the present invention is to solve the above problems, the golf cart equipped with the air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention uses a direct methanol-type fuel cell when discharging cold and hot air, and cold and hot air in each seat. Can be discharged.
  • the golf cart power management server is intended to manage the fuel of the golf cart, and inject fuel in advance before all of the fuel is exhausted.
  • a power supply unit for storing fuel injected from the outside and supplying power from the fuel, received from the power supply unit It may include a driving unit for generating power using electric power, moving a golf cart, and an air conditioning unit for generating cold / hot air according to a set temperature using electric power supplied from the power supply unit.
  • the air conditioning unit may include a temperature control unit that generates cold and hot air, and a cold and hot air discharge unit that is installed in each seat of the golf cart and discharges cold and hot air generated from the temperature control unit to each seat. have.
  • the cold / hot air discharge portion has a flexibility in the form of wrinkled bellows, and may be extended or shortened in length.
  • the air conditioning unit may further include a blower fan installed at an end of the cold / hot air discharge unit to assist discharge of the cold / hot air.
  • the power supply unit is installed on the lower rear seat of the golf cart
  • the temperature control unit is installed on the ceiling of the golf cart to generate cold and hot air from the ceiling and cold and hot air to each seat of the golf cart Can pass.
  • the power supply unit may be configured as a direct methanol fuel cell that generates an electric current using an electrode reaction of methanol.
  • the power supply unit may include a fuel storage unit in which the input methanol is stored, and an energy generation unit for generating electrons and converting them into electrical energy by reacting methanol and water.
  • the golf cart In one embodiment, the golf cart, a power state detection unit for analyzing the fuel level based on the methanol remaining in the power supply, a location information generator for measuring the current position of the golf cart and the power of the golf cart In order to manage, a cart communication unit that transmits the fuel level and location information to the outside may be further included.
  • the golf cart if it is determined that the fuel injection is necessary based on the fuel level of the golf cart, the driving unit to move to at least one gas station to store fuel and inject fuel into the golf cart It works, and fuel can be injected at the at least one gas station.
  • the mobile cart for transporting fuel and injecting fuel into the golf cart is where the golf cart is located. Fuel can be injected by moving to.
  • a golf cart power management server is a golf cart power management server that manages the fuel level of a golf cart equipped with an air conditioning device, wherein the server communication unit receives fuel level and location information from the golf cart, Fuel refueling to determine whether fuel injection into the golf cart is necessary based on the fuel remaining amount and fuel to the golf cart when it is determined that fuel refueling is necessary by the fuel replenishment determination unit. It may include a refueling execution unit to replenish the insufficient fuel according to the remaining fuel amount by injection.
  • the golf cart may generate power using a direct methanol fuel cell, and generate cold / hot air according to a set temperature using power supplied from the power supply unit.
  • the refueling execution unit moves the golf cart to at least one refueling station that stores fuel and injects fuel into the golf cart, and then refuels the at least one refueling station to inject fuel into the golf cart.
  • One gas station can be controlled.
  • the refueling execution unit predicts an estimated time at which fuel injection may start at the at least one refueling station and moves the golf cart to the refueling station having the fastest predicted time among the at least one refueling station. I can do it.
  • the refueling execution unit may move a mobile refueling vehicle that transports fuel and injects fuel into the golf cart to inject fuel into the golf cart by moving it to a location where the golf cart is located.
  • the refueling execution unit may determine a fuel injection order for at least one golf cart requiring fuel injection based on the amount of fuel loaded in the mobile refueling vehicle.
  • a golf cart equipped with an air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention as described above can drive the air conditioning unit using a direct methanol fuel cell capable of replenishing fuel by injecting methanol, and cooling and warm air in each seat. It is possible to provide a comfortable environment for users who have discharged and boarded.
  • the golf cart power management server efficiently manages the fuel of the golf cart, and injects fuel in advance before the fuel is completely exhausted to prevent the golf cart from being stopped. Furthermore, there is an effect of assisting the golf game to progress smoothly.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a golf cart power management system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the components of a golf cart according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is an exemplary view of a golf cart according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is an exemplary view showing a cold / hot air discharge unit and a blower fan according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a block diagram showing the components of a golf cart power management server according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a golf cart power management system according to an embodiment of the present invention.
  • a golf cart power management system includes a golf cart 100, a golf cart power management server 200, a wired / wireless communication network 300, a gas station 400, and a mobile refueling vehicle ( 500).
  • the golf cart power management system may be a system that manages power to operate the golf cart 100 and replenishes fuel for the golf cart 100.
  • the golf cart 100 may be a transportation means that moves a user inside or outside the golf course by picking up a user who uses the golf course or loading a transportation product related to golf equipment.
  • the golf cart 100 may be sealed to block outside air flow, or may be open to smoothly flow outside air.
  • the golf cart 100 may discharge cold and hot air at a set temperature.
  • the golf cart 100 may detect the remaining amount of fuel.
  • the golf cart 100 may transmit the detected fuel level to the golf cart power management server 200 through the wired / wireless communication network 300.
  • the golf cart power management server 200 may be a device that manages power of the golf cart 100 and determines whether refueling is necessary, and controls each component to inject fuel into the golf cart 100.
  • the golf cart power management server 200 may receive the remaining fuel amount from the golf cart 100 and determine whether the golf cart 100 needs refueling.
  • the golf cart power management server 200 moves the golf cart 100 to the refueling station 400 or moves the mobile refueling vehicle 500 to the golf cart ( 100) to inject fuel into the golf cart 100.
  • the wired / wireless communication network 300 communicates as a communication network where the golf cart 100, the golf cart power management server 200, the wired / wireless communication network 300, the refueling station 400, and the mobile refueling vehicle 500 can communicate with each other. It can be configured regardless of the aspect, a short-range network (PAN; Personal Area Network), a local area network (LAN), a local area network (MAN; Metropolitan Area Network), a wide area network (WAN; Wide Area Network) It can be composed of various communication networks. Since the wired / wireless communication network 300 is widely known to a person skilled in the art, detailed description thereof will be omitted.
  • PAN Personal Area Network
  • LAN local area network
  • MAN local area network
  • WAN Wide Area Network
  • the refueling station 400 may be a fuel supply location for storing fuel in the fuel storage tank and injecting fuel into the golf cart 100.
  • the refueling station 400 stores fuel in the fuel tank and is directly connected to the golf cart 100 to inject fuel.
  • the refueling station 400 may inject fuel into the golf cart 100 according to the refueling request received from the golf cart power management server 200 when the golf cart 100 arrives.
  • the refueling station 400 may have various types of fuel tanks, fuel injection means, and methods depending on the type of fuel injected into the golf cart 100.
  • the golf cart power management server 200 determines that fuel is injected into the golf cart 100, the determination result is transmitted to the refueling station 400, and the refueling station 400 arrives to replenish the fuel. ) Can be injected with fuel.
  • the mobile refueling vehicle 500 may be a special vehicle that transports fuel and injects fuel into the golf cart 100.
  • the mobile refueling vehicle 500 may be a vehicle such as an unmanned autonomous vehicle, a motorcycle or a drone, but is not limited thereto, and may be changed to various transportation vehicles capable of transporting fuel and injecting fuel into the golf cart 100. You can.
  • the mobile refueling vehicle 500 moves to the place where the golf cart 100 is located and supplies fuel to the golf cart 100. Can be injected
  • the golf cart power management system manages the power of the golf cart 100 in real time, and selects a refueling method from the refueling station 400 or the mobile refueling vehicle 500 to select the golf cart 100. ) Can be refueled.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the components of a golf cart according to an embodiment of the present invention.
  • the golf cart 100 includes a power supply unit 110, a driving unit 120, an air conditioning unit 130, a power state detecting unit 140, and a location information generating unit 150 ), A cart communication unit 160 and a cart control unit 170.
  • the power supply unit 110 may store fuel injected from the outside and supply power from the fuel.
  • the power supply unit 110 may be composed of a direct methanol fuel cell (DMFC) that generates electric current using electrode reaction of methanol.
  • DMFC direct methanol fuel cell
  • the power supply unit 110 may be configured as a hybrid power supply system that supplies power using at least one of a direct methanol fuel cell, a lead storage battery, and a lithium ion battery.
  • the power supply unit 110 may include a fuel storage unit (not shown) and an energy generation unit (not shown).
  • the fuel storage unit may store the input methanol.
  • the energy generating unit may react with methanol and water stored in the fuel storage unit to generate electrons and transfer electrons through an external circuit to convert them into electrical energy.
  • the power supply unit 110 may include a direct methanol fuel cell and a rechargeable battery.
  • the power supply unit 110 may be a hybrid type that consumes any one of a direct methanol fuel cell and a rechargeable battery first, and then consumes the other one later, or changes the consumed fuel method from time to time.
  • the rechargeable battery can directly supply power to a golf cart, like a direct methanol fuel cell.
  • the power supply unit 110 may consume the rechargeable battery first, and then directly consume the methanol fuel cell.
  • the rechargeable battery is a battery that can be charged from the outside, such as lithium ion batteries, manganese batteries, alkaline batteries, silver oxide batteries, mercury batteries, nickel cadmium batteries, nickel hydrogen batteries, lead acid batteries, solar cells, lithium polymer batteries, etc. It can be substituted with various configurations that can supply.
  • the driving unit 120 may generate power using the power supplied from the power supply unit 110 and move the golf cart 100.
  • the driving unit 120 may move the golf cart 100 by moving the wheels using a power engine such as a motor that generates rotational force, but is not limited to such a driving method, and can move the golf cart 100 in various ways. It can be transformed into a form.
  • the driving unit 120 may drive according to the driving signal after receiving the driving signal from the golf cart power management server 200.
  • the driving unit 120 may move to the gas station 400 according to the driving signal. That is, when it is determined that the fuel injection of the golf cart 100 is necessary by the golf cart power management server 200, the driving unit 120 may receive a driving signal and operate to move to the gas station 400 according to the driving signal. have.
  • the air conditioning unit 130 may generate cold / hot air according to a set temperature by using the power supplied from the power supply unit 110.
  • the air conditioning unit 130 may be an air conditioner or a warm air fan that controls the temperature to discharge wind. The specific form of the air conditioning unit 130 will be described in detail in FIG. 3.
  • the power state detection unit 140 may analyze the remaining fuel amount and the consumed fuel amount.
  • the power state detection unit 140 may analyze the fuel level based on the methanol remaining in the power supply unit 110 when analyzing the fuel level. In this case, the power state detection unit 140 may analyze methanol remaining in the fuel storage unit of the power supply unit 110.
  • the power state detector 140 may analyze the residual amount by measuring the weight of methanol or the residual amount of fuel by measuring the volume of methanol.
  • the power state detection unit 140 may analyze the amount of fuel consumed by the driving unit 120 and the air conditioning unit 130, respectively. That is, the power state sensing unit 140 may be driven according to the amount of fuel consumed to operate the driving unit 120, the distance the golf cart 100 moves by the driving unit 120, and the desired temperature set by the air conditioning unit 130. Each consumed fuel can be analyzed.
  • the charge state of the rechargeable battery may also be analyzed.
  • the power state detection unit 140 may analyze power consumption of each of methanol and a rechargeable battery. In addition, the power state detection unit 140 may calculate the amount of power available by adding the fuel level of methanol and the charging state of the rechargeable battery.
  • the location information generating unit 150 may measure the current location of the golf cart 100.
  • the location information generator 150 may measure the location of the golf cart 100 and generate location information using a global positioning system (GPS), an inertial navigation system (INS), or a gyroscope.
  • GPS global positioning system
  • INS inertial navigation system
  • gyroscope a global positioning system
  • the cart communication unit 160 may be connected to the wired / wireless communication network 300 to transmit fuel level and location information to the golf cart power management server 200. In another embodiment, the cart communication unit 160 may transmit the fuel level of methanol, the charging state and location information of the rechargeable battery to the golf cart power management server 200.
  • the cart communication unit 160 may be implemented with an Internet of Things (IoT) module capable of wireless communication, and may communicate with various wireless communication methods such as NB-IoT (Narrowband-IoT), WiFi, and LTE, but is limited to such a communication method. It does not work.
  • IoT Internet of Things
  • the cart control unit 170 supplies power of the golf cart 100 to the driving unit 120 and the air conditioning unit 130, and the cart communication unit transmits the information generated by the power state detection unit 140 and the location information generation unit 150. It can be controlled to transmit through (160).
  • the cart control unit 170 may move the golf cart 100 to the refueling station 400 according to the refueling signal received from the golf cart power management server 200, and for this purpose, the golf cart according to an embodiment of the present invention ( 100) may be equipped with an autonomous driving function.
  • FIG. 3 is an exemplary view of a golf cart according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a schematic diagram of a golf cart 100 according to an embodiment of the present invention described above with reference to FIG. 2 in close proximity to an actual shape.
  • a driving unit 120 is formed at a lower portion, a power supply unit 110 is installed at a lower side of a rear seat, and an air conditioning unit 130 is provided. It can be installed to discharge cold and hot air to the seat.
  • the golf cart 100 may be formed in a cart shape with wheels formed at the bottom, a seat divided into a front seat and a rear seat, an operation handle installed on the front side of the front seat, and a ceiling formed.
  • the shape of the golf cart 100 is exemplary and is not limited to this shape.
  • the power supply unit 110 may be installed under the rear seat of the golf cart 100.
  • the conductors, etc. that provide power from the power supply unit 110 to the driving unit 120 and the temperature control unit 131 are omitted in FIG. 3 for convenience.
  • the driving unit 120 may include an engine (not shown) installed inside the golf cart 100 and wheels 120_1 and 120_2 installed under the golf cart 100.
  • the driving unit 120 may be electrically connected to the power supply unit 110 to receive power and operate the engine to drive the wheels 120_1 and 120_2.
  • the air conditioning unit 130 may include a temperature control unit 131 and a cold / hot air discharge unit 133.
  • the temperature control unit 131 may generate cold air using a refrigerant and warm air using heat generated from an electric device.
  • the temperature control unit 131 is installed on the ceiling of the golf cart 100 as shown in FIG. 3 to generate cold and hot air, and the cold / hot air discharge unit of each seat through the air pipe 137 connected to each seat. 133).
  • the air pipe 137 may descend from the temperature control unit 131 along the pillar and be connected to the cold / hot air discharge unit 133 through the armrest of the seat.
  • Cold and hot air discharge unit 133 is installed in each of the front seat and the rear seat of the golf cart 100, it is possible to discharge the cold and hot air generated from the temperature control unit 131 to the outside.
  • the cold / hot air discharge unit 133 may be installed in all seats according to the number of seats.
  • Cold and hot air discharge unit 133 may be coupled to the upper armrest of the seat.
  • the cold / hot air discharge unit 133 may be curved in an “A” shape so as to face the seat direction of the seat, so that the cold / hot air can be directly discharged to the user sitting in the seat.
  • the position and shape of the cold / hot air discharge unit 133 is not limited to the position and shape as shown in FIG. 3, and particularly, the shape of the cold / hot air discharge unit 133 may be flexibly modified as described below.
  • the golf cart 100 can install the air conditioning unit 130 on the ceiling and connect to the seat through the air pipe 137 to efficiently utilize the space, and to the onboard user It can provide a pleasant wind. Because of the nature of golf, it is inefficient to seal the golf cart 100 for air conditioning, so the golf cart 100 according to an embodiment of the present invention has a cold / hot air discharge unit 133 that can directly provide cold / hot air to a user. It has the advantage of being installed for each seat to increase user convenience.
  • Golf cart 100 may install a warm seat in the seat of the golf cart 100 for the heating of winter golf.
  • the golf cart 100 may supply power through a USB method to mount a hand warmer pocket.
  • the golf cart 100 may cover the cover of the golf cart 100 on the outside to prevent drafts in winter depending on the season, and the cover may be removed in summer.
  • FIG. 4 is an exemplary view showing a cold / hot air discharge unit and a blower fan according to an embodiment of the present invention.
  • the cold / hot air discharge unit 133 may be a bellows type pipe having wrinkles formed on an outer surface.
  • the cold / hot air discharge unit 133 may be shortened or extended in length by folding and unfolding wrinkles, and flexure may be adjusted with flexibility.
  • the cold / hot air discharge unit 133 is bent in the form of “A” in FIG. 4, but bending may be deformed in various directions. Accordingly, the golf cart 100 according to an embodiment of the present invention can finely adjust the cold / hot air discharge unit 133 in a direction desired by the user.
  • the lower portion of the cold / hot air discharge unit 133 may be fixed by being combined with armrests installed in each seat of the golf cart 100. Armrests may be through in the form corresponding to the internal passage of the cold and hot air discharge unit 133, through which the air pipe 137 connected to the inside of the armrest can be connected to the cold and hot air discharge unit 133.
  • the blowing fan 135 may be installed at the end of the cold / hot air discharge unit 133.
  • the blowing fan 135 is formed in a fan shape and can be rotated to smoothly discharge cold and hot air.
  • the blowing fan 135 is formed in a size corresponding to the internal size of the cold / hot air discharge unit 133 pipe, and may be installed inside the cold / hot air discharge unit 133.
  • the blowing fan 135 may be installed inside the middle portion of the cold / hot air discharge unit 133 or may be installed at another end of the cold / hot air discharge unit 133.
  • the blowing fan 135 may be supplied with power from the power supply unit 110 through a wire installed on the inner surface of the cold / hot air discharge unit 133.
  • the blowing fan 135 is also disposed at the end of the cold / hot air discharge unit 133, cold / hot air can be discharged more smoothly to provide a comfortable environment for the onboard user. have.
  • a blower fan operation unit (not shown) for operating the blower fan 135 may be further provided.
  • the user can adjust the wind strength of the blowing fan or the like using his / her blowing fan 135 operation unit.
  • FIG. 5 is a block diagram showing the components of a golf cart power management server according to an embodiment of the present invention.
  • the golf cart power management server 200 may include a server communication unit 210, a fuel replenishment determination unit 220, a refueling execution unit 230, and a server control unit 240.
  • the golf cart power management server 200 may replenish fuel to the golf cart 100 by receiving fuel level and location information from the golf cart 100 and transmitting and receiving information to and from the gas station 400 and the mobile refueling vehicle 500. have.
  • the golf cart 100 may generate power using a direct methanol-type fuel cell, and generate cold / hot air according to a set temperature using power supplied from the power supply unit 110.
  • the server communication unit 210 may be connected to the wired / wireless communication network 300 to receive fuel level and location information from the golf cart 100, and transmit / receive information to and from the gas station 400 and the mobile refueling vehicle 500.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may determine whether fuel injection is required to the golf cart 100 based on the remaining fuel amount received from the golf cart 100.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may monitor the remaining fuel amount to determine whether fuel injection is necessary.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may analyze whether there is sufficient fuel in the golf cart 100 to proceed with the golf game using the remaining fuel amount and the remaining driving distance of the golf cart 100. For example, the fuel replenishment determination unit 220 may calculate the remaining driving distance according to the number of remaining games and field terrain information included in the information of the golf game in progress by the user who has boarded the golf cart 100. The fuel replenishment determination unit 220 calculates the remaining driving distance using the information of the golf game input to the interface of the golf cart 100, or uses the information of the golf game input to the golf cart power management server 200 The remaining mileage can be calculated. The fuel replenishment determination unit 220 may calculate a necessary fuel replenishment amount for driving the golf cart 100.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may analyze the amount of fuel to be used in the future through the average power consumption of the driving unit 120 and the air conditioning unit 130 of the golf cart 100, and accordingly, the fuel remaining amount is a golf game You can judge whether it is enough to proceed. Since the temperature of the cold and hot air to be discharged from the air conditioning unit 130 is different according to the preference of the user who rides the golf cart 100, the fuel replenishment determination unit 220 is consumed differently for each golf cart 100 each time it is operated. It is possible to accurately analyze whether fuel injection is necessary by analyzing the fuel amount.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may receive the fuel level of methanol, the state of charge of the rechargeable battery, and location information from the golf cart 100.
  • the fuel replenishment determination unit 220 analyzes the amount of fuel to be used in the future through the average power consumption of the air conditioning unit 130 of the golf cart 100 based on the fuel level and the state of charge, and the fuel level and the state of charge play a golf game You can judge whether it is enough to proceed.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may determine that fuel replenishment of methanol is not necessary if it is determined that it is sufficient to proceed with the remaining golf game by using a rechargeable battery even if it is determined that the fuel level of methanol is insufficient.
  • the refueling station 400 or the mobile refueling vehicle 500 may include a battery charging system capable of charging not only fuel such as methanol, but also a rechargeable battery.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may generate information such that fuel injection of methanol and charging of the rechargeable battery are simultaneously performed to increase the charging speed so as not to interfere with the progress of the golf game.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may determine whether to inject methanol or recharge the rechargeable battery in consideration of an increase in the weight of the golf cart 100 according to the fuel injection amount of methanol and an increase in power consumption.
  • the fuel replenishment determination unit 220 may consider the fuel replenishment time injected into the golf cart 100 and an increase in the weight of the golf cart 100 together.
  • the refueling execution unit 230 may inject fuel into the golf cart 100 to replenish insufficient fuel according to the remaining fuel level.
  • the refueling execution unit 230 may control the refueling station 400 or the mobile refueling vehicle 500 to inject fuel into the golf cart 100.
  • the refueling execution unit 230 moves the golf cart 100 to at least one refueling station 400 that stores fuel and injects fuel into the golf cart 100, and then moves the golf cart 100 from the refueling station 400 to the golf cart 100. ) To control the at least one gas station 400 to inject fuel. According to an embodiment, the refueling execution unit 230 may automatically guide the golf cart 100 to a required designated place.
  • the refueling execution unit 230 may move the golf cart 100 to the refueling station 400 having the earliest estimated time to start fuel injection into the golf cart 100 among at least one refueling station 400. Specifically, the refueling execution unit 230 may predict an estimated time at which fuel injection may start in the golf cart 100 at at least one refueling station 400. For example, the refueling execution unit 230 may predict the estimated time by using the remaining fuel amount of another golf cart 100 waiting for replenishment of fuel at at least one refueling station 400. In addition, for example, the refueling execution unit 230 arrives by moving the golf cart 100 to at least one refueling station 400 in consideration of the distance from the position of the golf cart 100 to at least one refueling station 400. Estimated time can be predicted, including time to do so.
  • the refueling execution unit 230 may inject fuel into the golf cart 100 using the mobile refueling vehicle 500.
  • the refueling execution unit 230 may move the mobile refueling vehicle 500 that injects fuel into the golf cart 100 by transporting fuel to the place where the golf cart 100 is located to inject fuel into the golf cart 100. have.
  • the mobile refueling vehicle 500 may receive location information of the golf cart 100 to be refueled from the refueling execution unit 230 and automatically move to the corresponding location.
  • the refueling execution unit 230 may determine a fuel injection order for at least one golf cart 100 that requires fuel injection based on the amount of fuel loaded in the mobile refueling vehicle 500.
  • the refueling execution unit 230 may measure the amount of fuel loaded in the mobile refueling vehicle 500 to replenish fuel to the golf cart 100 in which refueling is urgent. For example, the refueling execution unit 230 calculates the remaining driving distance according to the number of remaining games and field terrain information included in information of a golf game in progress by a user who has boarded at least one golf cart 100,
  • the fuel consumption of the air conditioning unit 130 may be used to predict the amount of fuel to be consumed in the future to predict the golf cart 100 that exhausts fuel the fastest.
  • the refueling execution unit 230 may inject fuel by moving the mobile refueling vehicle 500 in the order in which fuel of the golf cart 100 is quickly exhausted.
  • the golf cart power management server 200 can prevent the fuel of the golf cart 100 from being exhausted and failing to operate. Accordingly, the golf cart power management server 200 has an effect of preventing a delay in time due to fuel exhaustion of the golf cart 100, thereby smoothly progressing a golf game in the golf course.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버에 관한 것으로서, 특히 직접 메탄올형 연료 전지를 이용하여 골프 카트에 전력을 공급하고, 각 좌석에 냉온풍을 배출하는 골프 카트 및 골프 카트의 연료 잔량을 관리하여 연료를 보충하는 골프 카트 전력 관리 서버에 관한 것으로서, 외부로부터 주입된 연료를 저장하고 상기 연료로부터 전력을 공급하는 전력 공급부, 상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 동력을 발생시키고, 상기 골프 카트를 이동하는 구동부 및 상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시키는 공조부를 포함할 수 있다.

Description

공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버
본 발명은 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버에 관한 것으로서, 특히 직접 메탄올형 연료 전지를 이용하여 골프 카트에 전력을 공급하고, 각 좌석에 냉온풍을 배출하는 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트의 연료 잔량을 관리하여 연료를 보충하는 골프 카트 전력 관리 서버에 관한 것이다.
종래의 골프 카트는 납축 배터리 또는 리튬이온 배터리를 이용하고 있으며 골프장 운영 시간대에 여러 홀을 이동하는데 사용되고 있고, 주로 밤에서 새벽에 충전을 하고 있었다.
이러한 종래의 골프 카트는 배터리 용량이 작고 충전시간이 긴 단점을 가지고 있었다. 따라서 종래의 골프 카트는 에어컨, 온풍기를 설치하는 경우 배터리의 충전시간에 따른 비용이 발생하였고, 충전하는 동안 해당 골프 카트를 대체하여 운행하는 골프 카트가 필요하기 때문에 결국 골프 카트의 추가 구매가 필요한 실정이었다.
DMFC(Direct Methanol Fuel Cell, 직접 메탄올형 연료 전지)는 메탄올과 물의 전기화학반응에서 생성되는 수소가 산소와 결합하면서 전기를 만드는 연료전지 기술이다. DMFC는 애노드에서는 메탄올과 물의 전기화학적 반응에 의해 메탄올이 산화되어 이산화탄소, 수소이온, 그리고 전자가 생성된다. 애노드에서 생성된 수소 이온은 고분자 전해질 막을 통해 캐소드로 이동하며, 캐소드에서는 산소와 수소이온 그리고 전자가 반응하여 물을 생성시키게 된다. 한편, 애노드에서 생성된 전자는 외부 회로를 통해 이동하면서 화학반응을 통해 얻어진 자유에너지의 변화량을 전기 에너지로 전환시키게 된다. DMFC는 메탄올을 사용하기 때문에 메탄올이 소모된다. 따라서, DMFC는 충전이 필요하지 않고 메탄올을 공급하면 전기를 발생시킬 수 있다.
따라서, 종래의 골프 카트가 지닌 문제점을 해결하기 위해 골프 카트에 DMFC를 이용하여 전력을 공급하고, 소모되는 전력을 효율적으로 공급하여 골프장을 운영하는 비용을 절감하는 기술이 필요한 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 공조장치가 구비된 골프 카트는 냉온풍을 배출할 때 직접 메탄올형 연료 전지를 사용하고, 각 좌석에서 냉온풍을 배출할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 서버는 골프 카트의 연료를 관리하고, 연료가 모두 소진되기 전에 미리 연료를 주입하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 공조장치가 구비된 골프 카트는, 외부로부터 주입된 연료를 저장하고 상기 연료로부터 전력을 공급하는 전력 공급부, 상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 동력을 발생시키고, 골프 카트를 이동시키는 구동부 및 상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시키는 공조부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 공조부는, 냉온풍을 발생시키는 온도 조절부 및 상기 골프 카트의 각 좌석에 설치되고, 상기 온도 조절부로부터 발생된 냉온풍을 각 좌석으로 배출하는 냉온풍 배출부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 냉온풍 배출부는, 주름이 형성된 자바라 형태로서 유연성을 가지고 길이가 연장 또는 단축될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 공조부는, 상기 냉온풍 배출부의 끝단에 설치되어 냉온풍의 배출을 보조하는 송풍팬을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 전력 공급부는, 상기 골프 카트의 뒷좌석 하측에 설치되고, 상기 온도 조절부는, 상기 골프 카트의 천장에 설치되어 상기 천장에서 냉온풍을 발생시키고 상기 골프 카트의 각 좌석으로 냉온풍을 전달할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 전력 공급부는, 메탄올의 전극반응을 이용하여 전류를 발생시키는 직접 메탄올형 연료 전지로 구성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 전력 공급부는, 투입된 메탄올이 저장되는 연료 저장부 및 메탄올과 물을 반응시켜 전자를 생성하고 전기 에너지로 전환하는 에너지 생성부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 골프 카트는, 상기 전력 공급부에 남아 있는 메탄올을 기초로 연료 잔량을 분석하는 전력 상태 감지부, 상기 골프 카트의 현재 위치를 측정하는 위치 정보 생성부 및 상기 골프 카트의 전력을 관리하기 위해 상기 연료 잔량 및 위치 정보를 외부로 송신하는 카트 통신부를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 골프 카트는, 상기 골프 카트의 연료 잔량을 기초로 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되면, 연료를 저장하고 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 적어도 하나의 급유소로 이동하도록 상기 구동부가 작동하고, 상기 적어도 하나의 급유소에서 연료가 주입될 수 있다.
다른 실시예에서, 상기 골프 카트는, 상기 골프 카트의 연료 잔량을 기초로 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되면, 연료를 운송하여 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 이동식 급유차량이 상기 골프 카트가 위치한 장소로 이동하여 연료가 주입될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 서버는 공조장치가 구비된 골프 카트의 연료 잔량을 관리하는 골프 카트 전력 관리 서버에 있어서, 상기 골프 카트로부터 연료 잔량 및 위치 정보를 수신하는 서버 통신부, 상기 연료 잔량을 기초로 상기 골프 카트에 연료의 주입이 필요한지 여부를 판단하는 연료 보충 판단부 및 상기 연료 보충 판단부에 의해 상기 골프 카트에 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되는 경우 상기 골프 카트에 연료를 주입하여 상기 연료 잔량에 따른 부족한 연료를 보충하는 급유 실행부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 골프 카트는, 직접 메탄올형 연료 전지를 이용하여 동력을 발생시키고, 상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시킬 수 있다.
일 실시예에서, 상기 급유 실행부는, 연료를 저장하고 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 적어도 하나의 급유소로 상기 골프 카트를 이동시킨 후 상기 적어도 하나의 급유소에서 상기 골프 카트로 연료를 주입하도록 상기 적어도 하나의 급유소를 제어할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 급유 실행부는, 상기 적어도 하나의 급유소에서 상기 골프 카트에 연료 주입 시작이 가능한 예상 시간을 예측하고, 상기 적어도 하나의 급유소 중 상기 예상 시간이 가장 빠른 급유소로 상기 골프 카트를 이동시킬 수 있다.
다른 실시예에서, 상기 급유 실행부는, 연료를 운송하여 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 이동식 급유차량을 상기 골프 카트가 위치한 장소로 이동시켜 상기 골프 카트에 연료를 주입할 수 있다.
다른 실시예에서, 상기 급유 실행부는, 상기 이동식 급유차량에 적재된 연료의 양을 기초로 연료 주입이 필요한 적어도 하나의 골프 카트에 대한 연료 주입 순서를 결정할 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조장치가 구비된 골프 카트는 메탄올을 주입하여 연료를 보충할 수 있는 직접 메탄올형 연료 전지를 사용하여 공조부를 구동할 수 있고, 각 좌석에서 냉온풍을 배출하여 탑승한 사용자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 서버는 골프 카트의 연료를 효율적으로 관리하고, 연료가 모두 소진되기 전에 미리 연료를 주입하여 골프 카트의 운행이 정지되지 않도록 미연에 방지하며, 나아가 골프 게임을 원활하게 진행하도록 보조하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 시스템의 개요도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트의 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조부의 냉온풍 배출부 및 송풍팬을 표현한 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 서버의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
이하에서 본 발명의 기술적 사상을 명확화하기 위하여 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 도면들 중 실질적으로 동일한 기능구성을 갖는 구성요소들에 대하여는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호들 및 부호들을 부여하였다. 설명의 편의를 위하여 필요한 경우에는 장치와 방법을 함께 서술하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 시스템의 개요도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 시스템은 골프 카트(100), 골프 카트 전력 관리 서버(200), 유무선 통신망(300), 급유소(400) 및 이동식 급유차량(500)을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 시스템은 골프 카트(100)를 작동시키는 전력을 관리하고, 골프 카트(100)의 연료를 보충하는 시스템일 수 있다. 골프 카트(100)는 골프장을 이용하는 사용자를 태우거나 골프용품에 관한 운송물을 적재하여 골프장 내외에서 이동하는 운송수단일 수 있다. 골프 카트(100)는 외부의 공기 흐름이 차단되도록 밀폐되거나, 외부의 공기 흐름이 원활하도록 개방된 형태일 수 있다. 골프 카트(100)는 설정된 온도로 냉온풍을 배출할 수 있다. 또한, 골프 카트(100)는 연료의 잔량을 감지할 수 있다. 골프 카트(100)는 감지된 연료 잔량을 유무선 통신망(300)을 통하여 골프 카트 전력 관리 서버(200)로 전송할 수 있다.
골프 카트 전력 관리 서버(200)는 골프 카트(100)의 전력을 관리하고 연료의 보충이 필요한지 여부를 판단하여 골프 카트(100)에 연료를 주입하도록 각 구성요소를 제어하는 장치일 수 있다. 골프 카트 전력 관리 서버(200)는 골프 카트(100)로부터 연료 잔량을 수신하여 골프 카트(100)에 연료의 보충이 필요한지 여부를 판단할 수 있다. 골프 카트 전력 관리 서버(200)는 골프 카트(100)에 연료의 보충이 필요하다고 판단하는 경우, 골프 카트(100)를 급유소(400)로 이동시키거나, 이동식 급유차량(500)을 골프 카트(100)로 이동시켜 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있다.
유무선 통신망(300)은 골프 카트(100), 골프 카트 전력 관리 서버(200), 유무선 통신망(300), 급유소(400) 및 이동식 급유차량(500)이 서로 통신이 가능한 통신망(Communication Network)으로서 통신 양태를 특별하게 가리지 않고 구성될 수 있으며, 단거리 통신망(PAN; Personal Area Network), 근거리 통신망(LAN; Local Area Network), 도시권 통신망(MAN; Metropolitan Area Network), 광역 통신망(WAN; Wide Area Network) 등 다양한 통신망으로 구성될 수 있다. 상기 유무선 통신망(300)은 통상의 기술자에게 널리 알려져 있으므로 자세한 설명은 생략한다.
급유소(400)는 연료 저장 탱크에 연료를 저장하고 골프 카트(100)로 연료를 주입하는 연료 공급 장소일 수 있다. 급유소(400)는 연료 탱크에 연료를 저장하고 골프 카트(100)에 직접 연결되어 연료를 주입할 수 있다. 급유소(400)는 골프 카트(100)가 도착하면 골프 카트 전력 관리 서버(200)로부터 받은 급유 요청에 따라 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있다. 급유소(400)는 골프 카트(100)에 주입되는 연료 종류에 따라 연료 탱크 형태, 연료 주입 수단 및 방식이 다양하게 변경될 수 있다. 골프 카트 전력 관리 서버(200)가 골프 카트(100)에 연료의 주입이 필요한 것으로 판단하면, 급유소(400)로 판단 결과를 전송하고, 급유소(400)는 연료를 보충하기 위해 도착한 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있다.
이동식 급유차량(500)은 연료를 운송하여 상기 골프 카트(100)로 연료를 주입하는 특수차량일 수 있다. 이동식 급유차량(500)은 무인 자율주행차량, 오토바이 또는 드론 등의 운송수단일 수 있으며, 이에 한정되는 것은 아니고 연료를 운송하고 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있는 다양한 운송수단으로 변경될 수 있다. 골프 카트 전력 관리 서버(200)가 골프 카트(100)에 연료의 주입이 필요한 것으로 판단하면, 이동식 급유차량(500)은 골프 카트(100)가 위치한 장소로 이동하여 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 시스템은 골프 카트(100)의 전력을 실시간으로 관리하고, 급유소(400) 또는 이동식 급유차량(500) 중에 급유 방법을 선택하여 골프 카트(100)에 연료를 보충할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
도 2를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 전력 공급부(110), 구동부(120), 공조부(130), 전력 상태 감지부(140), 위치 정보 생성부(150), 카트 통신부(160) 및 카트 제어부(170)를 포함할 수 있다.
전력 공급부(110)는 외부로부터 주입된 연료를 저장하고 연료로부터 전력을 공급할 수 있다. 전력 공급부(110)는 메탄올의 전극반응을 이용하여 전류를 발생시키는 직접 메탄올형 연료 전지(DMFC, Direct Methanol Fuel Cell)로 구성될 수 있다. 다른 실시예에서 전력 공급부(110)는 직접 메탄올형 연료 전지, 납 축전지 및 리튬이온 배터리 중 적어도 하나를 이용하여 전력을 공급하는 하이브리드형 전력 공급 시스템으로 구성될 수 있다.
전력 공급부(110)는 연료 저장부(미도시) 및 에너지 생성부(미도시)를 포함할 수 있다. 연료 저장부는 투입된 메탄올이 저장될 수 있다. 에너지 생성부는 연료 저장부에 저장된 메탄올과 물을 반응시켜 전자를 생성하고 전자를 외부 회로를 통해 이동시켜 전기 에너지로 전환할 수 있다.
다른 실시예에서, 전력 공급부(110)는 직접 메탄올형 연료 전지와 충전용 배터리를 함께 포함할 수 있다. 전력 공급부(110)는 직접 메탄올형 연료 전지와 충전용 배터리 중 어느 하나를 먼저 소모한 뒤 다른 하나를 나중에 소모하거나, 필요에 따라 소모되는 연료 방식을 수시로 변경하는 하이브리드형일 수 있다. 상기 충전용 배터리는 직접 메탄올형 연료 전지와 마찬가지로 골프 카트로 직접 전력을 공급할 수 있다. 일례로, 전력 공급부(110)는 충전용 배터리를 먼저 다 소모한 뒤 직접 메탄올형 연료 전지를 소모할 수 있다.
또한, 상기 충전용 배터리는 외부로부터 충전이 가능한 배터리로서, 리튬 이온 배터리, 망간 전지, 알카라인 전지, 산화은 전지, 수은 전지, 니켈카드뮴 전지, 니켈수소 전지, 납축전지, 태양열 전지, 리튬폴리머 전지 등 전력을 공급할 수 있는 다양한 구성으로 치환될 수 있다.
구동부(120)는 전력 공급부(110)로부터 공급받은 전력을 이용하여 동력을 발생시키고, 골프 카트(100)를 이동시킬 수 있다. 구동부(120)는 회전력을 발생시키는 모터 등의 동력 엔진을 이용하여 바퀴를 움직여 골프 카트(100)를 이동시킬 수 있지만, 이러한 구동 방식에 한정되는 것은 아니고 골프 카트(100)를 이동시킬 수 있는 다양한 형태로 변형될 수 있다. 또한, 구동부(120)는 골프 카트 전력 관리 서버(200)로부터 구동신호를 수신한 뒤 구동신호에 따라 구동할 수 있다. 구동부(120)는 구동신호에 따라 급유소(400)로 이동할 수 있다. 즉, 구동부(120)는 골프 카트 전력 관리 서버(200)에 의해 골프 카트(100) 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되면, 구동신호를 수신하여 구동신호에 따라 급유소(400)로 이동하도록 작동할 수 있다.
공조부(130)는 전력 공급부(110)로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시킬 수 있다. 일례로, 공조부(130)는 온도를 조절하여 바람을 배출하는 에어컨, 온풍기일 수 있다. 공조부(130)의 구체적인 형태는 도 3에서 상세히 설명하도록 한다.
전력 상태 감지부(140)는 연료 잔량과 소모되는 연료량을 분석할 수 있다. 전력 상태 감지부(140)는 연료 잔량을 분석할 때 전력 공급부(110)에 남아 있는 메탄올을 기초로 연료 잔량을 분석할 수 있다. 이때, 전력 상태 감지부(140)는 전력 공급부(110)의 연료 저장부에 남아 있는 메탄올을 분석할 수 있다. 전력 상태 감지부(140)는 메탄올의 무게를 측정하여 잔량을 분석하거나, 메탄올의 부피를 측정하여 연료 잔량을 분석할 수 있다.
또한, 전력 상태 감지부(140)는 구동부(120) 및 공조부(130)에 의해 소모되는 연료량을 각각 분석할 수 있다. 즉, 전력 상태 감지부(140)는 구동부(120)를 동작시키기 위해 소모되는 연료량, 구동부(120)에 의해 골프 카트(100)가 이동하는 거리, 공조부(130)에서 설정되는 희망 온도에 따라 소모되는 연료량을 각각 분석할 수 있다.
다른 실시예에서, 전력 상태 감지부(140)는 전력 공급부(110)가 직접 메탄올형 연료 전지와 충전용 배터리를 함께 포함하는 하이브리드형인 경우 충전용 배터리의 충전 상태도 함께 분석할 수 있다.
전력 상태 감지부(140)는 골프 카트(100)의 구동부(120) 및 공조부(130)의 소비전력을 분석할 때, 메탄올과 충전용 배터리 각각의 전력 소비량을 분석할 수 있다. 또한, 전력 상태 감지부(140)는 메탄올의 연료 잔량과 충전용 배터리의 충전 상태를 합하여 사용 가능한 전력량을 계산할 수 있다.
위치 정보 생성부(150)는 골프 카트(100)의 현재 위치를 측정할 수 있다. 위치 정보 생성부(150)는 GPS(global positioning system), INS(inertial navigation system) 또는 자이로스코프(gyroscope)를 이용하여 골프 카트(100)의 위치를 측정하고 위치 정보를 생성할 수 있다.
카트 통신부(160)는 유무선 통신망(300)과 연결되어 골프 카트 전력 관리 서버(200)로 연료 잔량 및 위치 정보를 전송할 수 있다. 다른 실시예에서 상기 카트 통신부(160)는 골프 카트 전력 관리 서버(200)로 메탄올의 연료 잔량, 충전용 배터리의 충전 상태 및 위치 정보를 전송할 수 있다. 카트 통신부(160)는 무선 통신이 가능한 사물인터넷(IoT) 모듈로 구현될 수 있으며, NB-IoT(Narrowband-IoT), WiFi, LTE 등의 다양한 무선 통신 방식으로 통신할 수 있으나 이러한 통신방법에 한정되는 것은 아니다.
카트 제어부(170)는 골프 카트(100)의 전력을 구동부(120) 및 공조부(130)로 공급하고, 전력 상태 감지부(140) 및 위치 정보 생성부(150)에서 생성된 정보를 카트 통신부(160)를 통해 송신하도록 제어할 수 있다. 카트 제어부(170)는 골프 카트 전력 관리 서버(200)로부터 전송받은 급유 신호에 따라 골프 카트(100)를 급유소(400)로 이동시킬 수 있으며, 이를 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 자율주행 기능이 장착될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트의 예시도이다. 도 3은 도 2을 참조하여 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)를 실제 형태에 가깝게 간단히 도식화한 것이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 하부에 구동부(120)가 형성되고, 뒷좌석의 하측에 전력 공급부(110)가 설치되며, 공조부(130)가 각 좌석으로 냉온풍을 배출하도록 설치될 수 있다.
골프 카트(100)는 도 3과 같이 하부에 바퀴가 형성되고, 좌석이 전면 좌석 및 후면 좌석으로 나뉘며 전면 좌석의 앞측에 조작 핸들이 설치되고 천장이 형성된 카트 형태로 이루어질 수 있다. 다만, 이러한 골프 카트(100)의 형태는 예시적인 것으로서 이러한 형태에 한정되는 것은 아니다.
전력 공급부(110)는 골프 카트(100)의 후면 좌석의 하측에 설치될 수 있다. 전력 공급부(110)로부터 구동부(120) 및 온도 조절부(131) 등으로 전력을 제공하는 도선 등은 편의상 도 3에서 생략하였다.
구동부(120)는 골프 카트(100)의 내부에 설치된 엔진(미도시)과 골프 카트(100)의 하부에 설치된 바퀴(120_1, 120_2)를 포함할 수 있다. 구동부(120)는 전력 공급부(110)와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받아 엔진을 작동시켜 바퀴(120_1, 120_2)를 구동시킬 수 있다.
공조부(130)는 온도 조절부(131) 및 냉온풍 배출부(133)를 포함할 수 있다.
온도 조절부(131)는 냉매를 이용하여 냉풍을 발생시키고 전기 장치에서 발생된 열을 이용하여 온풍을 발생시킬 수 있다. 온도 조절부(131)는 도 3과 같이 골프 카트(100)의 천장에 설치되어 냉온풍을 발생시키고 발생된 냉온풍을 각 좌석까지 연결된 공기 배관(137)을 통해 각 좌석의 냉온풍 배출부(133)로 공급할 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 공기 배관(137)은 온도 조절부(131)로부터 기둥을 따라 내려와서 좌석의 팔걸이를 통해 냉온풍 배출부(133)로 연결될 수 있다.
냉온풍 배출부(133)는 골프 카트(100)의 전면 좌석 및 후면 좌석 각각에 설치되고, 온도 조절부(131)로부터 발생된 냉온풍을 외부로 배출할 수 있다. 일 실시예에서, 냉온풍 배출부(133)는 좌석의 수에 따라 좌석 전부에 설치될 수 있다. 냉온풍 배출부(133)는 좌석의 팔걸이 상측에 결합될 수 있다. 냉온풍 배출부(133)는 좌석의 시트 방향을 향하도록 ‘ㄱ’자 형으로 굴곡이 형성되어 좌석에 앉은 사용자에게 냉온풍을 직접 배출할 수 있다. 이러한 냉온풍 배출부(133)의 위치와 형태는 도 3과 같은 위치와 형태에 한정되는 것은 아니며, 특히 냉온풍 배출부(133)는 후술하는 바와 같이 형태가 유연하게 변형될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 공조부(130)를 천장에 설치하고 공기 배관(137)을 통해 좌석까지 연결하여 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 탑승한 사용자에게 쾌적한 바람을 제공할 수 있다. 골프의 특성상 냉난방을 위해 골프 카트(100)를 밀폐시키는 것은 비효율적이므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 사용자에게 직접 냉온풍을 제공할 수 있는 냉온풍 배출부(133)를 좌석별로 설치하여 사용자의 편의를 높일 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 겨울 골프의 난방을 위해 골프 카트(100)의 좌석에 온열 시트를 설치할 수 있다. 또한, 골프 카트(100)는 핸드워머 포켓을 장착하기 위해 USB 방식으로 전력을 공급할 수도 있다. 또한, 골프 카트(100)는 계절에 따라 겨울에는 외풍을 막기 위해 외부에 골프 카트(100)의 커버를 덮을 수 있고, 여름에는 커버를 제거할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조부의 냉온풍 배출부 및 송풍팬을 표현한 예시도이다.
도 4를 참조하면, 냉온풍 배출부(133)는 외면에 주름이 형성된 자바라 형태의 배관일 수 있다. 냉온풍 배출부(133)는 주름이 접히고 펴지는 것에 의해 길이가 단축 또는 연장될 수 있고, 유연성을 가지고 굴곡이 조절될 수 있다. 냉온풍 배출부(133)는 도 4에서 ‘ㄱ’ 형태로 구부린 상태이지만, 다양한 방향으로 굴곡이 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 사용자가 원하는 방향으로 냉온풍 배출부(133)를 세밀하게 조절할 수 있다.
냉온풍 배출부(133)의 아래 부분은 골프 카트(100)의 각 좌석에 설치된 팔걸이와 결합되어 고정될 수 있다. 팔걸이는 냉온풍 배출부(133)의 내부 통로에 대응되는 형태로 통공될 수 있고 이를 통해 팔걸이 내부로 연결된 공기 배관(137)이 냉온풍 배출부(133)와 서로 연결될 수 있다.
송풍팬(135)은 냉온풍 배출부(133)의 끝단에 설치될 수 있다. 송풍팬(135)은 팬 형태로 형성되어 냉온풍의 배출이 원활하도록 회전할 수 있다. 송풍팬(135)은 냉온풍 배출부(133) 배관의 내부 사이즈에 대응되는 크기로 형성되어 냉온풍 배출부(133)의 내부에 설치될 수 있다. 다른 실시예에서, 송풍팬(135)은 냉온풍 배출부(133)의 중간부 내부에 설치되거나 냉온풍 배출부(133)의 다른 끝단에 설치될 수도 있다. 일례로서, 상기 송풍팬(135)은 냉온풍 배출부(133)의 내측면에 설치되는 전선을 통해 전력 공급부(110)로부터 전력을 공급받을 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트(100)는 냉온풍 배출부(133)의 끝단에도 송풍팬(135)이 배치되므로 냉온풍을 더욱 원활하게 배출하여 탑승한 사용자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.
도 4에 도시되지는 않았으나, 송풍팬(135)의 조작을 위한 송풍팬 조작부(미도시)가 더 구비될 수도 있다. 이 경우 사용자는 자신의 송풍팬(135) 조작부를 이용하여 송풍팬의 바람 세기 등을 조절할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 골프 카트 전력 관리 서버의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
골프 카트 전력 관리 서버(200)는 서버 통신부(210), 연료 보충 판단부(220), 급유 실행부(230) 및 서버 제어부(240)를 포함할 수 있다. 골프 카트 전력 관리 서버(200)는 골프 카트(100)로부터 연료 잔량 및 위치 정보를 수신하고 급유소(400) 및 이동식 급유차량(500)과 정보를 송수신하여 골프 카트(100)에 연료를 보충할 수 있다. 상기 골프 카트(100)는 직접 메탄올형 연료 전지를 이용하여 동력을 발생시키고, 전력 공급부(110)로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시킬 수 있다.
서버 통신부(210)는 유무선 통신망(300)과 연결되어 골프 카트(100)로부터 연료 잔량 및 위치 정보를 수신하고, 급유소(400) 및 이동식 급유차량(500)으로 정보를 송수신할 수 있다.
연료 보충 판단부(220)는 골프 카트(100)로부터 수신한 연료 잔량을 기초로 골프 카트(100)에 연료의 주입이 필요한지 여부를 판단할 수 있다. 연료 보충 판단부(220)는 연료 잔량을 모니터링하여 연료의 주입이 필요한지 여부를 판단할 수 있다.
연료 보충 판단부(220)는 연료 잔량과 골프 카트(100)의 남은 주행 거리를 이용하여 골프 게임을 진행하는데 충분한 연료가 골프 카트(100)에 있는지 여부를 분석할 수 있다. 예를 들어 연료 보충 판단부(220)는, 골프 카트(100)에 탑승한 사용자가 진행하고 있는 골프 게임의 정보에 포함된 잔여 게임 수 및 필드 지형 정보에 따라 남은 주행 거리를 계산할 수 있다. 연료 보충 판단부(220)는 골프 카트(100)의 인터페이스에 입력된 골프 게임의 정보를 이용하여 남은 주행 거리를 계산하거나, 골프 카트 전력 관리 서버(200)에 입력된 골프 게임의 정보를 이용하여 남은 주행 거리를 계산할 수 있다. 연료 보충 판단부(220)는 골프 카트(100)를 구동시키기 위한 필요한 연료 보충량을 계산할 수 있다.
또한, 연료 보충 판단부(220)는 골프 카트(100)의 구동부(120) 및 공조부(130)의 평균 소비 전력을 통해 향후 사용될 연료의 양을 분석할 수 있고, 이에 따라 연료 잔량이 골프 게임을 진행하는데 충분한지 여부를 판단할 수 있다. 골프 카트(100)에 탑승한 사용자의 선호에 따라 공조부(130)에서 배출해야 하는 냉온풍의 온도가 상이하기 때문에, 연료 보충 판단부(220)는 운행시마다 골프 카트(100) 별로 상이하게 소모되는 연료량을 분석하여 연료의 주입이 필요한지 여부를 정확하게 분석할 수 있다.
다른 실시예에서, 연료 보충 판단부(220)는 골프 카트(100)로부터 메탄올의 연료 잔량, 충전식 배터리의 충전 상태 및 위치 정보를 수신할 수 있다. 연료 보충 판단부(220)는 연료 잔량과 충전 상태를 기초로 골프 카트(100)의 공조부(130)의 평균 소비 전력을 통해 향후 사용될 연료의 양을 분석하고 연료 잔량 및 충전 상태가 골프 게임을 진행하는 데 충분한지 여부를 판단할 수 있다. 연료 보충 판단부(220)는 메탄올의 연료 잔량이 부족하다고 판단하더라도 충전식 배터리의 사용만으로도 남은 골프 게임을 진행하는 것이 충분하다고 판단하는 경우 메탄올의 연료 보충이 필요하지 않은 것으로 판단할 수 있다. 본 실시예에서 급유소(400) 또는 이동식 급유차량(500)는 메탄올 등의 연료뿐 아니라 충전식 배터리를 충전할 수 있는 배터리 충전 시스템을 구비할 수도 있다. 연료 보충 판단부(220)는 골프 게임의 진행을 방해하지 않도록 충전 속도를 높이기 위하여 메탄올의 연료 주입과, 충전식 배터리의 충전을 동시에 진행하도록 정보를 생성할 수 있다. 연료 보충 판단부(220)는 메탄올의 연료 주입양에 따른 골프 카트(100)의 중량의 증가 및 이에 따른 전력 소비량의 증가를 고려하여 메탄올을 주입할 것인지 충전식 배터리를 충전할 것인지 판단할 수 있다. 또한, 이때 연료 보충 판단부(220)는 골프 카트(100)에 주입되는 연료 보충 시간과 골프 카트(100)의 중량의 증가를 함께 고려할 수 있다.
급유 실행부(230)는 연료 보충 판단부(220)에 의해 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되는 경우 상기 골프 카트(100)에 연료를 주입하여 상기 연료 잔량에 따른 부족한 연료를 보충할 수 있다. 급유 실행부(230)는 골프 카트(100)에 연료를 주입하도록 급유소(400) 또는 이동식 급유차량(500)을 제어할 수 있다.
급유 실행부(230)는 연료를 저장하고 골프 카트(100)로 연료를 주입하는 적어도 하나의 급유소(400)로 상기 골프 카트(100)를 이동시킨 후 상기 급유소(400)에서 상기 골프 카트(100)로 연료를 주입하도록 적어도 하나의 급유소(400)를 제어할 수 있다. 실시예에 따라, 상기 급유 실행부(230)는 골프 카트(100)를 필요한 지정된 장소로 자동 유도할 수도 있다.
급유 실행부(230)는 적어도 하나의 급유소(400) 중 골프 카트(100)에 연료 주입 시작이 가능한 예상 시간이 가장 빠른 급유소(400)로 골프 카트(100)를 이동시킬 수 있다. 구체적으로, 급유 실행부(230)는 적어도 하나의 급유소(400)에서 골프 카트(100)에 연료 주입 시작이 가능한 예상 시간을 예측할 수 있다. 예를 들어 급유 실행부(230)는 적어도 하나의 급유소(400)에서 연료의 보충을 대기하고 있는 다른 골프 카트(100)의 연료 잔량을 이용하여 예상 시간을 예측할 수 있다. 또한, 예를 들어 급유 실행부(230)는 골프 카트(100)의 위치부터 적어도 하나의 급유소(400)까지의 거리를 고려하여 골프 카트(100)가 적어도 하나의 급유소(400)까지 이동하여 도착하는 시간을 포함하여 예상 시간을 예측할 수 있다.
다른 실시예에서, 급유 실행부(230)는 이동식 급유차량(500)을 이용하여 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있다. 급유 실행부(230)는 연료를 운송하여 골프 카트(100)로 연료를 주입하는 이동식 급유차량(500)을 골프 카트(100)가 위치한 장소로 이동시켜 골프 카트(100)에 연료를 주입할 수 있다. 이동식 급유차량(500)은 급유 실행부(230)로부터 급유 대상이 되는 골프 카트(100)의 위치 정보를 수신하고, 해당 위치로 자동으로 이동할 수 있다.
급유 실행부(230)는 이동식 급유차량(500)에 적재된 연료의 양을 기초로 연료 주입이 필요한 적어도 하나의 골프 카트(100)에 대한 연료 주입 순서를 결정할 수 있다. 급유 실행부(230)는 이동식 급유차량(500)에 적재된 연료의 양을 측정하여 연료의 보충이 시급한 골프 카트(100)에 먼저 연료를 보충할 수 있다. 예를 들어, 급유 실행부(230)는 적어도 하나의 골프 카트(100)에 탑승한 사용자가 진행하고 있는 골프 게임의 정보에 포함된 잔여 게임 수 및 필드 지형 정보에 따라 남은 주행 거리를 계산하고, 공조부(130)의 연료 사용량을 이용하여 향후 소모되는 연료량을 예측하여 가장 빨리 연료가 소진되는 골프 카트(100)를 예상할 수 있다. 급유 실행부(230)는 골프 카트(100)의 연료가 빨리 소진되는 순서로 이동식 급유차량(500)을 이동시켜 연료를 주입할 수 있다.
따라서, 골프 카트 전력 관리 서버(200)는 골프 카트(100)의 연료가 모두 소진되어 작동하지 못하는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이에 따라, 골프 카트 전력 관리 서버(200)는 골프 카트(100)의 연료 소진으로 인해 시간이 지체되는 것을 방지하여 골프장 내의 골프 게임 진행을 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.
지금까지 본 발명에 대하여 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 중심으로 상세히 살펴보았다. 이러한 실시예들은 이 발명을 한정하려는 것이 아니라 예시적인 것에 불과하며, 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 전술한 설명이 아니라 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다. 비록 본 명세서에 특정한 용어들이 사용되었으나 이는 단지 본 발명의 개념을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 본 발명의 각 단계는 반드시 기재된 순서대로 수행되어야 할 필요는 없고, 병렬적, 선택적 또는 개별적으로 수행될 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 본질적인 기술사상에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 형태 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 균등물은 현재 공지된 균등물뿐만 아니라 장래에 개발될 균등물 즉 구조와 무관하게 동일한 기능을 수행하도록 발명된 모든 구성요소를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

Claims (16)

  1. 외부로부터 주입된 연료를 저장하고 상기 연료로부터 전력을 공급하는 전력 공급부;
    상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 동력을 발생시키고, 골프 카트를 이동시키는 구동부; 및
    상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시키는 공조부를 포함하는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공조부는,
    냉온풍을 발생시키는 온도 조절부; 및
    상기 골프 카트의 각 좌석에 설치되고, 상기 온도 조절부로부터 발생된 냉온풍을 각 좌석으로 배출하는 냉온풍 배출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 냉온풍 배출부는,
    주름이 형성된 자바라 형태로서 유연성을 가지고 길이가 연장 또는 단축되는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 공조부는,
    상기 냉온풍 배출부의 끝단에 설치되어 냉온풍의 배출을 보조하는 송풍팬을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 전력 공급부는, 상기 골프 카트의 뒷좌석 하측에 설치되고,
    상기 온도 조절부는, 상기 골프 카트의 천장에 설치되어 상기 천장에서 냉온풍을 발생시키고 상기 골프 카트의 각 좌석으로 냉온풍을 전달하는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전력 공급부는,
    메탄올의 전극반응을 이용하여 전류를 발생시키는 직접 메탄올형 연료 전지로 구성되는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 전력 공급부는,
    투입된 메탄올이 저장되는 연료 저장부; 및
    메탄올과 물을 반응시켜 전자를 생성하고 전기 에너지로 전환하는 에너지 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 골프 카트는,
    상기 전력 공급부에 남아 있는 메탄올을 기초로 연료 잔량을 분석하는 전력 상태 감지부;
    상기 골프 카트의 현재 위치를 측정하는 위치 정보 생성부; 및
    상기 골프 카트의 전력을 관리하기 위해 상기 연료 잔량 및 위치 정보를 외부로 송신하는 카트 통신부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 골프 카트는,
    상기 골프 카트의 연료 잔량을 기초로 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되면,
    연료를 저장하고 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 적어도 하나의 급유소로 이동하도록 상기 구동부가 작동하고, 상기 적어도 하나의 급유소에서 연료가 주입되는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 골프 카트는,
    상기 골프 카트의 연료 잔량을 기초로 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되면,
    연료를 운송하여 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 이동식 급유차량이 상기 골프 카트가 위치한 장소로 이동하여 연료가 주입되는 것을 특징으로 하는 공조장치가 구비된 골프 카트.
  11. 공조장치가 구비된 골프 카트의 연료 잔량을 관리하는 골프 카트 전력 관리 서버에 있어서,
    상기 골프 카트로부터 연료 잔량 및 위치 정보를 수신하는 서버 통신부;
    상기 연료 잔량을 기초로 상기 골프 카트에 연료의 주입이 필요한지 여부를 판단하는 연료 보충 판단부; 및
    상기 연료 보충 판단부에 의해 상기 골프 카트에 연료의 주입이 필요한 것으로 판단되는 경우, 상기 골프 카트에 연료를 주입하여 상기 연료 잔량에 따른 부족한 연료를 보충하는 급유 실행부를 포함하는 것을 특징으로 하는 골프 카트 전력 관리 서버.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 골프 카트는,
    직접 메탄올형 연료 전지를 이용하여 동력을 발생시키고, 상기 전력 공급부로부터 공급받은 전력을 이용하여 설정된 온도에 따라 냉온풍을 발생시키는 것을 특징으로 하는 골프 카트 전력 관리 서버.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 급유 실행부는,
    연료를 저장하고 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 적어도 하나의 급유소로 상기 골프 카트를 이동시킨 후 상기 적어도 하나의 급유소에서 상기 골프 카트로 연료를 주입하도록 상기 적어도 하나의 급유소를 제어하는 것을 특징으로 하는 골프 카트 전력 관리 서버.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 급유 실행부는,
    상기 적어도 하나의 급유소에서 상기 골프 카트에 연료 주입 시작이 가능한 예상 시간을 예측하고, 상기 적어도 하나의 급유소 중 상기 예상 시간이 가장 빠른 급유소로 상기 골프 카트를 이동시키는 것을 특징으로 하는 골프 카트 전력 관리 서버.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 급유 실행부는,
    연료를 운송하여 상기 골프 카트로 연료를 주입하는 이동식 급유차량을 상기 골프 카트가 위치한 장소로 이동시켜 상기 골프 카트에 연료를 주입하는 것을 특징으로 하는 골프 카트 전력 관리 서버.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 급유 실행부는,
    상기 이동식 급유차량에 적재된 연료의 양을 기초로 연료 주입이 필요한 적어도 하나의 골프 카트에 대한 연료 주입 순서를 결정하는 것을 특징으로 하는 골프 카트 전력 관리 서버.
PCT/KR2019/000461 2018-09-18 2019-01-11 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버 WO2020059975A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180111816A KR102028081B1 (ko) 2018-09-18 2018-09-18 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버
KR10-2018-0111816 2018-09-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020059975A1 true WO2020059975A1 (ko) 2020-03-26

Family

ID=68577767

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2019/000461 WO2020059975A1 (ko) 2018-09-18 2019-01-11 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102028081B1 (ko)
WO (1) WO2020059975A1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102190968B1 (ko) * 2020-06-16 2020-12-14 주식회사 아이온커뮤니케이션즈 Dmfc로 동작하는 이동 로봇들의 작업 수행 최적화를 위한 운용 관리 시스템 및 방법
WO2023074932A1 (ko) * 2021-10-27 2023-05-04 김종판 전기 골프 카트

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002017921A (ja) * 2000-07-03 2002-01-22 Sanyo Electric Co Ltd 電動ゴルフカート
JP2008512632A (ja) * 2004-09-07 2008-04-24 クールウェル・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー 携帯用エアコンディショナ
KR100863286B1 (ko) * 2008-06-23 2008-10-15 주식회사 이수에어텍 전동골프카용 냉방장치
JP2012213467A (ja) * 2011-03-31 2012-11-08 Maspro Denkoh Corp 電動ゴルフカートの制御システム
US9592742B1 (en) * 2014-04-09 2017-03-14 FreeWire Technologies, Inc. Systems, apparatus, and methods of charging electric vehicles

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001080349A (ja) * 1999-09-01 2001-03-27 Shengzhou Enterp Co Ltd 自動車内の冷熱風供給装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002017921A (ja) * 2000-07-03 2002-01-22 Sanyo Electric Co Ltd 電動ゴルフカート
JP2008512632A (ja) * 2004-09-07 2008-04-24 クールウェル・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー 携帯用エアコンディショナ
KR100863286B1 (ko) * 2008-06-23 2008-10-15 주식회사 이수에어텍 전동골프카용 냉방장치
JP2012213467A (ja) * 2011-03-31 2012-11-08 Maspro Denkoh Corp 電動ゴルフカートの制御システム
US9592742B1 (en) * 2014-04-09 2017-03-14 FreeWire Technologies, Inc. Systems, apparatus, and methods of charging electric vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR102028081B1 (ko) 2019-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101522459B (zh) 车辆充电系统、车辆充电装置及电动车辆
CN101517801B (zh) 燃料电池系统
WO2020059975A1 (ko) 공조 장치가 구비된 골프 카트 및 골프 카트 전력 관리 서버
CN109866632A (zh) 车载充电系统
WO2012091377A2 (ko) 온라인 전기자동차의 전주기 공조제어 장치 및 방법
CN108183516A (zh) 用于充换电站电池包的隔离系统、充换电站及隔离方法
WO2016192123A1 (zh) 移动储能充电设备以及移动储能充电系统
CA2897468A1 (en) Battery monitoring device, power storage system, and control system
WO2019107598A1 (ko) 친환경 차량에 적용 가능한 하이브리드 파워팩 전력변환장치
CN113459834B (zh) 控制装置、控制方法及记录介质
CN101803094A (zh) 燃料电池系统
CN101657782A (zh) 多电池充电系统和方法
JP6635062B2 (ja) 燃料電池の出力予測装置及び燃料電池の出力予測方法
WO2012148054A1 (ko) 배터리 충전을 위한 충전 방법 및 충전 장치
WO2011043565A2 (ko) 공기 금속 전지 충전 장치, 공기 금속 전지 어셈블리 및 이를 포함하는 공기 금속 전지 충전 시스템
CN115836425A (zh) 充电的方法、动力电池的电池管理系统和充电桩
WO2019103412A1 (ko) 배터리 장치 및 배터리 온도 조절방법
CN112039165B (zh) 一种低温环境电池充电系统
KR101204118B1 (ko) 전원제어방법 및 장치
CN108777313A (zh) 一种固体氧化物燃料电池热休眠及热启动方法
JP2015149804A (ja) 移動体
KR20110133127A (ko) 온도유지장치를 포함하는 배터리 팩 모듈
JP2020077026A (ja) 位置情報提供システム
CN208962852U (zh) 用于电动汽车的电池组件及电动汽车
KR20120051791A (ko) 연료전지 시스템의 반응가스 공급량 결정 방법

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19862365

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19862365

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1