WO2020035220A1 - Rail vehicle car having a car body and a ceiling frame arranged within the car body - Google Patents

Rail vehicle car having a car body and a ceiling frame arranged within the car body Download PDF

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WO2020035220A1
WO2020035220A1 PCT/EP2019/068404 EP2019068404W WO2020035220A1 WO 2020035220 A1 WO2020035220 A1 WO 2020035220A1 EP 2019068404 W EP2019068404 W EP 2019068404W WO 2020035220 A1 WO2020035220 A1 WO 2020035220A1
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WO
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Prior art keywords
rail vehicle
ceiling
car body
area
longitudinal struts
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/068404
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German (de)
French (fr)
Inventor
Joshua Hesterberg
Dirk SCHÜREN
Helmut Treutler
Markus Wilhelm
Michael Kiesel
Martin Krause
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
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Filing date
Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs

Definitions

  • Rail vehicle wagons with a car body and a ceiling scaffold arranged inside the car body
  • the invention relates to a rail vehicle wagon with a car body and a ceiling frame arranged inside the car body, the ceiling frame having two longitudinal struts running in the longitudinal direction of the rail vehicle car, which extend at least through a first region of the car body.
  • the aim is to define a standard size for the trim parts and air conditioning ducts in order to increase the number of identical parts as much as possible.
  • many equipment elements or many connection elements of these equipment elements must be created as individual parts for the various interfaces and / or space restrictions.
  • An object of the invention is to provide an improved rail vehicle, in which a standardized connection of equipment elements is possible.
  • the ceiling scaffold has at least one cross strut in the first area of the car body which connects the longitudinal struts of the ceiling scaffold to one another, the longitudinal struts in the first area using the at least one cross strut are attached to the car body.
  • the cross strut can be positively and / or non-positively connected to the car body.
  • the roof structure can be stabilized using the at least one cross strut.
  • loads can be better distributed over the roof structure using the at least one cross strut.
  • the ceiling scaffold can carry greater loads than a ceiling scaffold without a cross strut (s).
  • the cross strut runs in the transverse direction of the rail vehicle. If the rail vehicle is on a level surface, the longitudinal struts expediently run at least essentially horizontally. If the rail vehicle is standing on a flat surface, the at least one cross strut preferably runs at least essentially horizontally.
  • the longitudinal struts in the first loading area are fastened to the roof of the car body using the at least one cross strut.
  • the cross strut can be non-positively connected to the roof.
  • the ceiling scaffold can be variably and / or flexibly connected to the roof.
  • the vehicle body of the rail vehicle is expediently forms a supporting framework.
  • the car body can, in particular in addition to the roof, sidewalls and a floor.
  • the car body can be clad, for example by means of cladding elements of the rail vehicle.
  • the longitudinal struts are preferably formed out as rails. It is also advantageous if the at least one cross strut is designed as a profile rail.
  • a profile rail can be, for example, an extruded profile or an extruded profile.
  • the profile rail can have an X profile.
  • the longitudinal struts can each have a plurality of individual struts connected to one another using connecting elements. It is advantageous if the at least one cross strut is connected to the longitudinal struts using the same connecting elements or using at least essentially structurally identical connecting elements. In this way, the number of identical parts can be increased.
  • the at least one cross strut can also be connected to the longitudinal struts using other connecting elements.
  • Connecting elements whose functional features are identical or essentially identical can be understood as essentially identical connecting elements.
  • the cross strut can be fastened directly to the car body, in particular using a fastening means.
  • the cross strut can be fastened directly to the roof, in particular using a fastening means.
  • the cross strut in particular using egg nes fasteners, can be indirectly attached to the body.
  • the cross strut can be attached indirectly to the roof, in particular using a fastening means.
  • the cross strut, in particular using a fastening means via an egg to the car body, in particular on the roof, fixed inside ceiling container of the rail vehicle on the car body, in particular on the roof, are attached.
  • the rail vehicle can have at least one, in particular several, air conditioning channels.
  • the air-conditioning ducts are expediently set up to supply air-conditioned air to an interior of the rail vehicle. It is preferred if the rail vehicle has at least one air conditioning duct which is arranged in the first region of the vehicle body.
  • the at least one, in the first Be richly arranged air conditioning duct can be arranged at least partially on the ceiling scaffold.
  • the at least one air conditioning duct which is arranged in the first region, is attached to the ceiling structure.
  • the ceiling scaffold can carry the at least one air conditioning duct, which is arranged in the first area.
  • the at least one air conditioning duct which is arranged in the first region, is preferably fastened to the cross strut.
  • the rail vehicle can have a lighting system.
  • the lighting system can have several lighting elements.
  • the lighting elements can be separate elements of the lighting system.
  • the lighting elements can also be segments of the lighting system.
  • the segments can be firmly connected to one another.
  • the segments can be connected to one another in one piece.
  • the lighting elements can be segments of a lighting strip.
  • the rail vehicle has at least one lighting element, which is arranged in the first area of the car body.
  • the at least one lighting element which is arranged in the first region, is attached to the ceiling structure.
  • the ceiling scaffold carry the at least one lighting element which is arranged in the first region.
  • the at least one lighting element which is arranged in the first region, is fastened to the cross strut.
  • the at least one lighting element, which is fastened to the cross strut can be a lighting element of a first type.
  • the rail vehicle can have at least one lighting element which is arranged in the first region and is fastened to one of the longitudinal struts.
  • a lighting element, which is attached to one of the longitudinal struts, can be a lighting element of a second type.
  • all lighting elements of the second type are each attached to one of the longitudinal struts.
  • all the lighting elements of the second type can be carried by the ceiling scaffold.
  • the rail vehicle also has interior ceiling trim elements.
  • the rail vehicle wagon can have ceiling interior trim elements which are arranged in the first region.
  • Those ceiling lining elements which are arranged in the first area are preferably fastened to the ceiling scaffold.
  • those ceiling interior trim elements which are arranged in the first region can be fastened to the longitudinal struts.
  • all ceiling interior trim elements are each fastened to the longitudinal struts.
  • all ceiling interior trim elements can be carried by the ceiling scaffold.
  • the rail vehicle has at least one module, which can be configured, for example, as a room divider module, monitor module or handrail module.
  • the module is preferably arranged in the first area of the car body.
  • the module is expediently fastened to the ceiling scaffold, in particular in the first region.
  • the module, in particular in the first area can be attached to the longitudinal struts.
  • the load of the at least one module is expediently borne at least partially by the ceiling structure.
  • the load of the at least one module can be borne entirely by the ceiling scaffold.
  • the ceiling scaffold has several such cross struts in the first area.
  • the ceiling scaffold preferably has a plurality of cross struts in the first region of the car body, each of which connects the longitudinal struts of the ceiling scaffold to one another.
  • the longitudinal struts in the first loading area are fastened to the carriage box using the plurality of cross struts.
  • the longitudinal struts can be fastened to the roof in the first region using the plurality of cross struts.
  • the plurality of cross struts are preferably arranged at an at least substantially constant height with respect to a plurality of wheel contact points of the rail vehicle.
  • the first area of the car body is formed as a high roof area. It is also advantageous if a second area of the car body is designed as a flat roof area.
  • the longitudinal struts of the ceiling frame expediently extend through the two regions. This means that the longitudinal struts of the ceiling scaffold preferably extend through the first area, also the high roof area, and the second area, also the flat roof area.
  • the longitudinal struts are preferably arranged in the two regions at an at least substantially constant height with respect to a plurality of wheel contact points of the rail vehicle.
  • the last-mentioned wheel contact points are the aforementioned wheel contact points of the rail vehicle.
  • the roof is in the high roof area, i.e. H. in the first area of the body as a high roof.
  • the longitudinal struts can be fastened to the high roof in the high roof area using the at least one cross strut.
  • the cross strut can be fastened to the high roof using a fastener.
  • the roof in the flat roof area ie. H. in the second area of the car body, is designed as a flat roof.
  • the flat roof and the high roof under different heights, in particular different maximum heights, with respect to the wheel contact points of the rail vehicle.
  • the flat roof and the high roof can have different heights, in particular different maximum heights, with respect to a plane spanned by the plurality of wheel contact points. It is advantageous if the flat roof is lower than the high roof.
  • the at least one cross strut is arranged at least substantially at the same height with respect to the wheel contact points as the flat roof roof formed as a flat roof roof of the car body.
  • a lower edge of the cross strut can be arranged at least substantially at the same height with respect to the wheel contact points as a lower edge of the flat roof.
  • the cross strut and the flat roof can form a common connection plane. This can have a positive effect on a modular construction of the rail vehicle.
  • the same equipment elements can be used in this way for the first area and for the second area of the car body.
  • An adaptation of the equipment elements and / or the respective connection to the high roof and / or to the flat roof in the respective area can be dispensed with.
  • An at least substantially constant height and / or at least essentially at the same height preferably means that a height difference is a maximum of a few millimeters.
  • the height difference can be a maximum of 1 cm, in particular a maximum of 10 mm, particularly preferably a maximum of 5 mm.
  • the rail vehicle can have at least one module arranged in the flat roof area, ie in the second area of the car body.
  • the module can be designed, for example, as a room divider module, monitor module or handrail module.
  • the arranged in the flat roof area Mo module is preferably attached to the ceiling scaffold.
  • the module arranged in the flat roof area can be attached to the longitudinal struts.
  • the module arranged in the flat roof area can be fastened to the part of the longitudinal struts extending through the flat roof area.
  • connection of a module arranged in the second region can be the same as the connection of a module arranged in the first region.
  • the connection of the module can also be independent of the installation location in the rail vehicle.
  • the load of the at least one module arranged in the flat roof area is expediently borne at least partially, in particular completely, by the ceiling structure.
  • Ceiling interior trim elements can also be arranged in the flat roof area. Those ceiling interior cladding elements which are arranged in the flat roof area are preferably fastened to the ceiling frame, in particular to the longitudinal struts.
  • the rail vehicle can have at least one air conditioning duct, which is arranged in the flat roof area, that is to say in the second area of the car body.
  • the at least one air conditioning duct arranged in the flat roof area can be arranged below the flat roof.
  • the at least one air conditioning duct, which is arranged in the flat roof area is preferably attached to the flat roof.
  • the air conditioning duct arranged in the flat roof area can be fastened to the longitudinal rails.
  • the rail vehicle can have lighting elements which are arranged in the flat roof area.
  • lighting elements can be Be lighting elements of the first type, which - in particular in the flat roof area - are attached to the flat roof.
  • Lighting elements arranged in the flat roof area can also be lighting elements of the second type, each of which is attached to one of the longitudinal struts.
  • FIG. 1 shows a ceiling scaffold of a rail vehicle
  • FIG. 2 shows the ceiling scaffold from FIG. 1 in a side view, the body of the rail vehicle being shown cut away,
  • FIG 3 of the rail vehicle with the ceiling scaffold
  • FIG 4 shows a detail of FIG 1 in an enlarged
  • FIG. 5 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold similar to FIG. 1 and with air conditioning ducts
  • FIG. 7 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold similar to FIG. 1 and a lighting system
  • FIG. 7 shows the fastening of the lighting elements of the first type from FIG. 7 in more detail
  • FIG. 9 shows a three-dimensional view of another section from FIG. 7, which shows the fastening of the lighting elements of the second type from FIG. 7 in more detail
  • FIG. 10 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold similar to FIG. 1 and ceiling lining elements
  • FIG 10, 12 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold analogous to FIG. 1, the air conditioning ducts from FIG. 5, the lighting system from FIG. 7, the ceiling interior trim elements from FIG. 10 and further ceiling interior trim elements,
  • FIG. 13 shows an enlarged detail from FIG. 12,
  • FIG. 19 shows the other ceiling scaffold from FIG. 18 in a side view, the body 94 of the rail vehicle 92 being shown cut away,
  • FIG. 21 shows the rail vehicle wagon with the further ceiling scaffold from FIG. 20 in cross section
  • FIG. 1 schematically shows a ceiling structure 2 of a rail vehicle 4 in a three-dimensional view.
  • the ceiling scaffold is arranged within a body 6 of the rail vehicle 4 (see FIG. 2).
  • a bes seren clarity is not shown in the three-dimensional view in Figure 1 of the car body 6.
  • FIG. 2 shows schematically the ceiling scaffold 2 from FIG. 1 in a side view, the body 6 of the rail vehicle 4 being shown cut.
  • FIG. 3 shows schematically the car body 6 and the ceilings 2 from FIG. 1 and FIG. 2 in cross section along the
  • the car body 6 forms a supporting framework.
  • the car body 6 can be composed of profile elements.
  • a cross section of the profile elements is usually not completely filled, but preferably includes webs.
  • the section of the cut car body in FIG. 2 and the cross section of the car body in FIG. 3 have been shown hatched without depicting the precise construction with webs and all joints of profile elements.
  • the ceiling scaffold 2 which is shown in FIGS. 1 to 3, has two longitudinal struts 8 which run in the longitudinal direction of the rail vehicle carriage 4.
  • the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 2 extend at least through a first region 9 of the car body 6.
  • the car body 6 and / or another car body of the rail vehicle, in which the rail vehicle 4 can be arranged, can in principle have a second area (not shown, see FIG. 20).
  • the first area 9 is preferably designed as a high roof area
  • the second area is preferably designed as a flat roof area. If the car body 6 of the rail vehicle car 4 has a second area, the longitudinal struts 8 of the ceiling frame 2 can also extend through the second area of the car body 6
  • the ceiling scaffold 2 has at least one cross strut 10 which connects the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 2 to one another.
  • the longitudinal struts 8 are fastened to the car body 6 in the first region 9 using the at least one cross strut 10.
  • the de ckengerüst 2 here has three such cross struts 10 as an example.
  • FIG 3 which shows the cross section of the ceiling scaffold 2
  • the view of one of the cross struts 10 is Darge without depicting elements behind it.
  • the ceiling scaffold 2 has two other cross struts 12 which connect the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 2 miteinan, but which are not used for attachment to the Wa genkasten 6.
  • the other cross struts 12 are shorter than the first-mentioned cross struts 10.
  • the lengths of the cross struts 10, 12 could vary.
  • the cross struts 10, 12 are arranged at a constant height bezüg Lich several wheel contact points (not shown) of the rail vehicle 4.
  • Both the longitudinal struts 8 and the cross struts 10, 12 are designed as profile rails.
  • the rails are in this example extruded profiles which each have an X profile (cf. FIG. 4). Profile rails are light and can still carry a high load. Due to the profile construction, a flexible arrangement of the cross struts 10, 12 is possible. Furthermore, a flexible connection of equipment elements is made possible.
  • the longitudinal struts 8 each have a plurality of individual strut elements 14 connected to one another.
  • the strut elements 14 are connected to one another using connecting elements 16.
  • One of the former cross struts 10, namely the drawing right cross strut 10 is connected via two of the connec tion elements 16, each connecting two strut elements 14 with each other, connected to the longitudinal struts 8.
  • the ü rigen first mentioned cross braces 10 are verbun using the same connecting elements 16 with the longitudinal struts.
  • the other, here shorter cross struts 12 are each connected to the longitudinal struts 8 via two of the connecting elements 16, which each connect two strut elements 14, or using identical connecting elements 16.
  • the cross struts 10, 12 have at least one strut region 18 connecting the longitudinal struts 8.
  • the cross struts 10, 12 can protrude at least one laterally
  • the first-mentioned cross struts 10 each have two strut regions 20 projecting laterally.
  • the other cross struts 12 in this exemplary embodiment do not have a laterally projecting strut region 20, but instead are flush with the longitudinal struts 8.
  • the car body 6 comprises a roof 22, side elements 24 and a floor (the latter is not shown).
  • the longitudinal struts 8 are fixed in the first area 9 of the Wagenkas least 6 using the first-mentioned cross struts 10 on the roof 22 and / or on at least one of the side elements 24 of the car body 6.
  • the longitudinal struts 8 in the first area 9 of the car body 6 using the first-mentioned cross struts 10 are at least attached to the roof 22.
  • the ceiling scaffold 2 comprises a plurality of fastening means 26, using which the first-mentioned cross struts 10 in this example are each fastened directly to the car body 6, in particular to the roof 22 of the car body 6.
  • Each of the fastening means 26 for fastening a first cross member 10 to the roof 22 may have, for example, two holders 28 and 30, respectively.
  • the Hal ter 28, 30 are perpendicular to the plane which is spanned by the longitudinal struts 8.
  • the cross strut 10 shown on the left in the drawing is fastened, for example, directly to the roof 22 via a fastening means 26, the fastening means 26 here having two holders 28, which are arranged in the laterally projecting strut regions 20 of the cross strut 10.
  • the other two first-mentioned cross struts 10, which are shown on the right in the drawing, are each fastened, for example, directly to the roof 22 by means of a fastening means 26, the fastening means 26 each having two holders 30, which connect the strut region 18 of the respective cross strut 10 in the respective connection are .
  • the ceiling scaffold can also have other fastening means 32, using which the longitudinal struts 8 are immediately attached to the car body 6, in particular to the roof 22 of the car body 6.
  • the ceiling scaffold 2 comprises further fastening means 34, using which, in this example, one of the first cross struts 10, namely the second cross strut 10 from the left in the drawing, is fastened directly to the car body 6, in particular to the side elements 24 of the car body 6.
  • section IV is marked, which is shown enlarged in FIG.
  • FIG. 4 shows a section of the rail vehicle 4 from FIG. 2 and FIG. 3 in an enlarged, three-dimensional position.
  • the connection of the first-mentioned cross strut 10 and the connection of the other cross strut 12 to the longitudinal struts 8 are visible in FIG.
  • the cross struts 10, 12 are verbun using the previously mentioned connecting elements 16 with the longitudinal struts 8 the.
  • the connecting element 16 is designed as an angular element with two legs 36.
  • the first leg 36 of the connec tion element 16 is screwed via a screw connection 38 to one of the longitudinal struts 8.
  • the second leg 36 of the connecting element 16 is screwed to one of the cross struts 10, 12 via a screw connection 38.
  • the position of the connecting elements 16 in the longitudinal direction of the longitudinal struts 8 can be freely selected when screwing.
  • the cross struts 10, 12 can be elements 39 must be additionally secured.
  • the bracket elements 39 are each screwed to one of the connecting elements 16 and enclose the respective cross strut 10, 12.
  • the first-mentioned cross strut 10 which is shown in FIG. 4 to the right in the drawing, is fastened using the fastening means 26 directly to the car body 6, in particular to the roof 22 of the car body 6.
  • the fastening means 26 each have two holders 30, which are each screwed via a screw connection 38 to the first cross member 10.
  • the holders 30 are screwed to the connecting strut region 18 of the first cross strut 10.
  • the two holders 30 of the fastening means 26 are also each screwed to the roof 22 via a screw connection 38 (cf. FIG. 3, in FIG. 4 the car body 6 is not shown for the sake of clarity).
  • the position of the holder in the longitudinal direction of the cross struts 10, i.e. in the transverse direction of the ceiling scaffold 2, can be freely selected.
  • connection of the ceiling scaffold 2 to the ceiling 22 of the car body 6 can take place anywhere. In this way, the connection of the ceiling scaffold 2 to the ceiling 22 is very flexible.
  • the first-mentioned cross strut 10 is directly attached to the carriage box 6, in particular to the side elements 24 of the carriage box 6, using the further fastening means 34.
  • the further fastening means 34 are each screwed to one of the laterally projecting strut regions 20 of the first-mentioned cross strut 10.
  • the further fastening means 34 are each screwed to one of the side elements 24 of the car body 6 (see FIG. 3, not shown in FIG. 4). In this way, the stability of the ceiling scaffold can be increased.
  • FIG. 5 shows a rail vehicle carriage 40 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIG. 1 to FIG. 4 in a cross-sectional representation (analogous to FIG. 3).
  • the rail vehicle carriage 40 comprises a climate distribution system 42 with a plurality of climate channels 44.
  • Those air conditioning ducts 44 which are arranged in the first region 9 of the car body 6, are at least fastened to the first struts 10.
  • the air conditioning ducts 44 arranged in the first region 9 could also, in particular directly, be attached to the roof 22.
  • the air conditioning ducts 44 are fastened by means of fastening elements 46 at least to the first-mentioned cross struts 10.
  • FIG 5 shows how two of the air conditioning ducts 44 in the first region 9 are fastened to one of the first-mentioned cross struts 10.
  • FIG. 6 shows a detail of the rail vehicle 40 from FIG. 5 in an enlarged, three-dimensional representation development. In particular, the attachment of one of the air conditioning ducts 44 is visible in FIG.
  • the fastening elements 46 are screwed to the cross strut 10 shown via a screw connection 38.
  • the respective fastening element 46 can be screwed to the strut region 18 connecting the longitudinal struts 8 or to one of the laterally projecting strut regions 20 of the cross strut 10.
  • fasteners 46 are each screwed via a screw connection 38 to one of the air conditioning ducts 44.
  • the fastening elements 46 can each be connected to one of the air conditioning ducts 44 in a cohesive manner, for example welded or glued.
  • FIG. 7 shows a rail vehicle carriage 48 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 4 in a cross-sectional illustration.
  • the rail vehicle carriage 48 has a lighting system 50 with a plurality of lighting elements 52 of the first type and a plurality of lighting elements 54 of the second type.
  • those lighting elements 52 of the first type, which are arranged in the first area 9, are attached at least to the first mentioned cross strut 10.
  • those lighting elements 54 of the second type which are arranged in the first region 9 are each attached to one of the longitudinal struts 8.
  • FIG. 7 shows how a lighting element 52 of the first type is fastened in the first area 9 to one of the first-mentioned cross struts 10.
  • FIG. 7 also shows how two lighting elements 54 of the second type are each fastened to one of the longitudinal struts 8 in the first region 9.
  • FIG. 8 shows a section of the rail vehicle 48 from FIG. 7 in an enlarged, three-dimensional representation. In particular, the attachment of the lighting elements 52 of the first type is visible in FIG.
  • Those lighting elements 52 of the first type which are arranged in the first region 9, are fastened to the cross struts 10, 12 by means of fastening elements 46.
  • those lighting elements 52 of the first type which are arranged in the first region 9, are attached to the strut region 18 of the cross strut 10, 12 connecting the longitudinal struts 8.
  • FIG. 9 shows a further section of the rail vehicle carriage 48 from FIG. 7 in an enlarged, three-dimensional representation.
  • the fastening of the lighting elements 54 of the second type to one of the longitudinal struts 8 is visible in FIG.
  • At least those lighting elements 54 of the second type, which are arranged in the first region 9, are fastened to the respective longitudinal strut 8 by means of fastening elements 46.
  • FIG. 10 shows a rail vehicle carriage 56 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 4 in a cross-sectional illustration.
  • the following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIG. 1 to FIG. 4, to which reference is made with regard to features and functions that remain the same. Essentially the same elements are basically designated with the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following embodiment without being described again.
  • the rail vehicle carriage 56 has ceiling lining elements 58.
  • At least those ceiling lining elements 58, which are arranged in the first area 9, are attached to the ceiling scaffold 2, in particular on the longitudinal struts 8.
  • FIG. 10 shows how two ceiling lining elements 58 are fastened to the longitudinal struts 8 in the first region 9.
  • FIG. 11 shows a section of the rail vehicle 56 from FIG. 10 in an enlarged, three-dimensional representation. The attachment of the ceiling lining elements 58 is particularly visible in FIG.
  • the ceiling lining elements 58 are over a
  • the ceiling interior trim elements 58 shown in FIG. 10 and FIG. 11 form lateral elements of an interior ceiling trim 60 of the rail vehicle carriage 56.
  • FIG. 12 shows a rail vehicle carriage 62 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 4 in a cross-sectional illustration.
  • the rail vehicle carriage 62 has the climate distribution system 42 from FIG. 5, the lighting system 50 from FIG. 7 and the ceiling lining elements 58 from FIG.
  • the rail vehicle carriage 62 has further ceiling interior trim elements 64.
  • the further ceiling interior trim elements 64 form middle elements of a ceiling interior trim 60.
  • the further ceiling interior cladding elements 64 have a relaxation space 66 and a perforated plate 68 (“perforated plate”).
  • the air-conditioning ducts 44 open into the interior 70 of the rail vehicle 62 via the further ceiling lining elements 64. Air-conditioned air can be led out of the air conditioning channels 44 through the relaxation space 66 and the perforated plate 68 of the respective further ceiling lining element 64 into the interior 70 of the rail vehicle 62 become.
  • the ceiling frame 2 carries the air conditioning ducts 44, the lighting elements 52, 54 of the lighting system 50 and the ceiling interior cladding elements 58, 64 of the ceiling interior cladding 60.
  • a direct connection of the air conditioning ducts 44, the lighting elements 52, 54 and the ceiling interior cladding elements 58, 64 to the car body 6 or to the roof 22 can be dispensed with in this way.
  • 13 shows a section of the rail vehicle 62 from FIG. 12 in an enlarged view. The attachment of the further ceiling lining elements 64 is particularly visible in FIG.
  • the further ceiling interior cladding elements 64 are fastened to the ceiling frame 2, for example using fastening elements 46.
  • the further ceiling interior cladding element 64 shown in FIG. 13 is fastened (on the right-hand side of the drawing) using a fastening element 46 to one of the longitudinal struts 8, in particular screwed ver to one of the longitudinal struts 8.
  • the further ceiling lining element 64 (on the left side according to the drawing) is connected via a hinge suspension 72 to the lighting element 52 of the first type. In this way, the further ceiling interior cladding element 64 (on the left-hand side in the drawing) is indirectly connected to the first-mentioned cross strut 10 via the lighting element 52 of the first type.
  • FIG. 14 shows a rail vehicle carriage 74 in analogy to the rail vehicle carriage 62 from FIG. 12.
  • the rail vehicle carriage 74 has at least one module 76 which is arranged in the first region 9 and is configured as a monitor module 76.
  • the module 76 is attached to the ceiling, in particular to the longitudinal struts 8. The load of the module 76 is borne entirely by the ceiling structure 2.
  • the module 76 configured as a monitor module 76 is placed in a recess in or between the further ceiling interior trim elements 64, which form central elements of the ceiling interior trim 60.
  • FIG. 15 shows a detail of the rail vehicle 74 from FIG. 14 in an enlarged, three-dimensional representation. The attachment of the module 76 is particularly visible in FIG.
  • the module 76 configured as a monitor module has a display unit 78 and profile rails 80 connected to the display unit.
  • the monitor module 76 is fastened to the longitudinal struts 8 using fastening elements 46.
  • the fastening elements 46 are connected to the profile rails 80 of the monitor module 76.
  • the fastening elements 46 can be displaceable along the profiled rails 80, at least during assembly. In this way, the assembly of the monitor module 76 can be facilitated.
  • the fasteners 46 are pushed during assembly when the monitor module 76 has been positioned along the profile rails 80 of the module 76 so far that the fasteners 46 (at least partially) rest on the longitudinal struts 8 of the ceiling frame 2.
  • the fastening supply elements 46 are then connected to the longitudinal struts 8, preferably screwed.
  • FIG. 16 shows a rail vehicle carriage 82 in analogy to the rail vehicle carriage 62 from FIG. 12.
  • the following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIGS. 12 and 13, to which reference is made with regard to the same features and functions. Elements that remain essentially the same are basically designated by the same reference numerals and features that have not been mentioned are adopted in the following exemplary embodiment without being described again.
  • the rail vehicle carriage 82 has at least one module 84 which is arranged in the first region 9 and is designed as a room separator module 84.
  • the room divider module 84 is fastened to the ceiling frame, in particular to the longitudinal struts 8.
  • the load of the room divider module 84 is at least partially borne by the ceiling structure 2.
  • the room divider module 84 is an interior door module.
  • the room divider module 84 has wall elements 86 and an inner door 88.
  • the module 84 designed as a room divider module 84 is placed in a recess in or between the further ceiling interior trim elements 64, which form central elements of the ceiling interior trim 60.
  • FIG. 17 shows a detail of the rail vehicle 82 from FIG. 16 in an enlarged, three-dimensional representation.
  • FIG. 17 shows the fastening of the module 84 designed as a room divider module 84.
  • the room divider module 84 is fastened to the longitudinal struts 8 using fastening elements 46.
  • the fastening elements 46 are screwed to the room divider module 84. In addition, the fastening elements 46 are each screwed to one of the longitudinal struts 8. 18 schematically shows another ceiling structure 90 of a rail vehicle 92 in a three-dimensional view.
  • the ceiling scaffold is arranged within a body 94 of the rail vehicle 92 (see FIG. 19).
  • car body 94 is not shown in the three-dimensional view in FIG. 18.
  • FIG. 19 schematically shows the other ceiling scaffold 90 from FIG. 18 in a side view, the body 94 of the rail vehicle 92 being shown cut away.
  • the other ceiling scaffold 90 in FIGS. 18 and 19 has in the first area 9 of the car body 94 a plurality of cross struts 10 - here four cross struts 10 - which connect the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 90 to one another, the longitudinal struts 8 in the first area 9 ben 10 are attached to the car body 94 using the Querstre.
  • Longitudinal struts 8 on the car body 94 are not shown in FIG. 18 and FIG. 19, but are possible.
  • cross struts 10 each have two strut regions 20 projecting laterally.
  • one of the cross struts 10, namely the second from the left in the drawing does not have a laterally projecting strut region 20, but closes laterally flush with the longitudinal strive for 8.
  • Whether and how many cross struts 10 laterally have standing strut areas 20 can vary (both here and in the above-described ceiling structure 2) who the.
  • the drawing on the left cross strut 10 is in this case game using a fastener 26 direct bar on the car body 94, in particular on the roof 22 of the car body 94, attached.
  • the fastening means 26 for direct fastening has two holders 30.
  • the holders 30 of the fastening means 26 are arranged for direct fastening in the connecting strut region 18 of the cross strut 10 on the left in the drawing.
  • the holder 30 of the fastening means 26 for direct fastening are screwed on the one hand to the cross strut 10 and on the other hand to the roof 22.
  • the remaining cross struts 10 are in this example using a fastener 96 indirectly via an inner ceiling container 98 fastened to the body 94 of the rail vehicle 92 to the body 94.
  • the inner ceiling container 98 is attached to the roof 22 of the Wagenkas tens 94, in particular screwed to the roof 22.
  • the remaining cross struts 10 are attached indirectly to the roof 22, specifically via the inner ceiling container 98 (see FIG. 19).
  • the fastening means 96 for indirect fastening are arranged in the connecting strut regions 18 of the respective cross struts 10 in this example.
  • the fastening means 96 for indirect fastening which fixes the cross struts 10 shown in the center of the drawing indirectly to the roof 22, comprises two holders 100 here the cross struts 10 shown in the middle of the drawing. Each end of a respective holder 100 is screwed to one of the adjacent cross struts 10. Furthermore, each of the holder 100 with the inner ceiling container 98 is screwed ver.
  • the fastening means 96 for indirect fastening which fixes the right cross strut 10 to the roof 22 according to the drawing, also comprises two holders 102.
  • the last-mentioned holders 102 of the fastening means 96 for direct fastening are only with one of the cross struts 10, namely with the here right cross strut 10, screwed. Furthermore, each of the last-mentioned holders 102 is screwed to the inner ceiling container 98.
  • the ceiling scaffold 90 comprises the fastening means 26, 96 mentioned for direct and indirect fastening.
  • the ceiling scaffold 90 does not include any fastening means 34, using which at least one of the cross struts 10 is fastened directly to the side elements 24 of the gen box 6. In principle, however, such would be possible.
  • the rail vehicle carriage 92 can have further elements analogously to one of the rail vehicle carriages 4, 40, 48, 56, 62, 74, 82 described above. Furthermore, the ceiling scaffold 90 can be used in one of the aforementioned rail vehicle carriages 4, 40, 48, 56, 62, 74, 82.
  • FIG. 20 shows a further ceiling structure 104 of a rail vehicle 106 in a three-dimensional view.
  • a cross section along the section plane III-III corresponds to the cross section shown in FIG. In Figure 20, a second section plane XXI-XXI is also shown.
  • FIG. 21 shows the rail vehicle carriage 106 with a carriage box 108 and the further ceiling scaffold 104 from FIG. 20, which is arranged within the carriage box 108, in cross section along the section plane XXI-XXI.
  • the first area 9 of the car body 108 is designed as a high-roof area (see FIG. 20).
  • the car body 108 has a second area 110, which is designed as a flat roof area.
  • the roof 22 is designed as a high roof in the first area 9 and as one in the second area 110
  • the first cutting plane III-III lies within the first loading area 9, ie within the high roof area.
  • the second sectional plane XXI-XXI lies within the second area 110, that is, within the flat roof area. 21 therefore shows a cross section through the second area 110, that is to say the flat roof area.
  • the longitudinal struts 8 of the ceiling structure 104 extend through the two areas 9, 110.
  • the longitudinal struts 8 in the two areas 9, 110 are constant Height with respect to several wheel contact points (not shown) of the rail vehicle 106 is arranged.
  • the longitudinal struts 8 are in the second area 110 via connec tion elements 16 connected to the roof 22 formed as a flat roof.
  • the connecting elements 16 in the second region 110 are screwed ver on the one hand with one of the longitudinal struts 8 and on the other hand with the roof 22 designed as a flat roof.
  • the connecting elements arranged in the second area 110 are identical in construction to the connecting elements 16 arranged in the first area 9, via which the cross struts 10, 12 are connected to the longitudinal struts 8.
  • cross struts 10, 12, which are arranged in the first area 9, that is to say in the high roof area, of the car body 108, are arranged at the same height with respect to the wheel contact points as that formed in the flat roof area 110 as a flat roof Roof 22 of the car body 108.
  • FIG. 22 shows a rail vehicle carriage 112 with the further ceiling scaffold 104 from FIG. 20 and FIG. 21 in cross section.
  • the cross section shown in FIG. 22 runs through the flat roof area 110 of the rail vehicle 112.
  • a cross section through the high roof area 9 of the rail vehicle 112 can look analogous to that in FIG. 12 or FIG.
  • the rail vehicle carriage 112 has an air-conditioning distribution system 42 which is analogous to FIG. 5 and which also includes air-conditioning ducts 44 which are arranged in the flat roof area 110.
  • Those air conditioning ducts 44 which are arranged in the flat roof area 110, are arranged below the roof 22 designed as a flat roof.
  • the in the flat roof area 110 arranged air conditioning channels 44 are attached to the roof 22 designed as a flat roof.
  • the air conditioning ducts 44 arranged in the flat roof area 110 can be fastened to the longitudinal struts 8.
  • Rail vehicle carriage 112 has a lighting system 50 analogous to FIG. 7, at least with lighting elements 52 of the first type.
  • Those lighting elements 52 of the first type which are arranged in the flat roof area 110, are fastened to the roof 22 designed as a flat roof.
  • the lighting elements 52 of the first type arranged in the flat roof area 110 can be fastened by means of the same or similar fastening elements 46 as the lighting elements 52 arranged in the high roof area 9.
  • the rail vehicle carriage 112 has a ceiling interior lining 60 analogous to FIG. 12 with ceiling interior lining elements 58, 64. Those ceiling interior trim elements
  • the rail vehicle 112 has a module 76 configured as a monitor module, which is arranged in the flat roof area 110.
  • the module 76 configured as a monitor module in the flat roof area 110 is fastened in the flat roof area 110 to the ceiling structure 104, in particular to the longitudinal struts 8.
  • the module 76 designed as a monitor module 76 is placed in a recess in or between the further ceiling interior trim elements 64, which form central elements of the ceiling interior trim 60.
  • module 76 arranged in the flat roof area 110 is fastened analogously to a module 76 arranged in the high roof area 9.
  • the module 76 could in principle also be designed as a room divider module or as a handrail module.

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Abstract

The invention relates to a rail vehicle car (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106, 112), comprising a car body (6, 94, 108) and a ceiling frame (2) arranged within the car body (6, 94, 108), wherein the ceiling frame (2, 90, 104) has two longitudinal struts (8) running in the longitudinal direction of the rail vehicle car (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82), which longitudinal struts run at least through a first region (9) of the car body (6, 94, 108). The aim of the invention is to provide an improved rail vehicle car in the case of which standardized connection of outfitting elements is possible. This aim is achieved, according to the invention, in that the ceiling frame (2, 90, 104) has at least one transverse strut (10) in the first region (9) of the car body (6, 94, 108), which at least one transverse strut connects the longitudinal struts (8) of the ceiling frame (2, 90, 104) to one another, the longitudinal struts (8) being fastened, in the first region (9), to the car body (6, 94, 108) by means of the at one transverse strut (10).

Description

Beschreibung description
Schienenfahrzeugwagen mit einem Wagenkasten und einem inner halb des Wagenkastens angeordneten Deckengerüst Rail vehicle wagons with a car body and a ceiling scaffold arranged inside the car body
Die Erfindung betrifft einen Schienenfahrzeugwagen mit einem Wagenkasten und einem innerhalb des Wagenkastens angeordneten Deckengerüst, wobei das Deckengerüst zwei in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens verlaufende Längsstreben aufweist, welche sich zumindest durch einen ersten Bereich des Wagen kastens erstrecken. The invention relates to a rail vehicle wagon with a car body and a ceiling frame arranged inside the car body, the ceiling frame having two longitudinal struts running in the longitudinal direction of the rail vehicle car, which extend at least through a first region of the car body.
In einem Schienenfahrzeugwagen sind viele Ausstattungselemen te einzubauen. Einige Ausstattungselemente wie Innenverklei dungsteile, Klimakanäle und Raumtrennermodule werden beim Einbau in den Schienenfahrzeugwagen mit der Decke des Wagen kastens verbunden. Dabei müssen nicht nur die Anbindungen der betreffenden Ausstattungselemente zur Decke, sondern auch oftmals die Abmessungen der Ausstattungselemente selbst, pro jektspezifisch an Sitz-, Raumtrennungs- und Schrankpositionen angepasst werden. Many equipment elements must be installed in a rail vehicle. Some equipment elements such as interior trim parts, air conditioning ducts and room divider modules are connected to the ceiling of the car body when installed in the rail vehicle. Not only the connections of the relevant equipment elements to the ceiling, but also often the dimensions of the equipment elements themselves, must be adapted to the seating, room separation and cabinet positions per project.
Es ist das Ziel, eine Standardgröße für die Verkleidungsteile und Klimakanäle zu definieren, um die Gleichteilezahl mög lichst zu erhöhen. Letztendlich müssen jedoch viele Ausstat tungselemente bzw. viele Anbindungselemente dieser Ausstat tungselemente für die verschiedenen Schnittstellen und/oder Bauraumeinschränkungen als Einzelteile geschaffen werden. The aim is to define a standard size for the trim parts and air conditioning ducts in order to increase the number of identical parts as much as possible. Ultimately, however, many equipment elements or many connection elements of these equipment elements must be created as individual parts for the various interfaces and / or space restrictions.
Das heißt, für die verschiedenen Ausstattungselemente werden derzeit die Anbindungen zum Wagenkasten bzw. zur Decke für verschiedene Ausgestaltungen des Schienenwagenkastens jeweils neu berechnet, konstruiert und gebaut. Dies stellt einen ho hen Aufwand dar. This means that for the various equipment elements, the connections to the car body or to the ceiling are currently being recalculated, designed and built for different designs of the rail car body. This represents a high level of effort.
Sollen doch einheitliche Anbindungen und einheitlich konstru ierte Ausstattungselemente genutzt werden, so muss bisher zu- meist eine Anpassung der umgebenen Baugruppen und des Decken systems erfolgen. Auch hierbei ist der Aufwand hoch. So far, if uniform connections and uniformly designed equipment elements are to be used, mostly an adaptation of the surrounding assemblies and the ceiling system. Here too, the effort is high.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Schie nenfahrzeugwagen anzugeben, bei welchem eine standardisierte Anbindung von Ausstattungselementen möglich ist. An object of the invention is to provide an improved rail vehicle, in which a standardized connection of equipment elements is possible.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Schienenfahrzeugwagen der oben genannten Art, bei dem erfindungsgemäß das Deckengerüst in dem ersten Bereich des Wagenkastens zumindest eine Quer strebe aufweist, welche die Längsstreben des Deckengerüsts miteinander verbindet, wobei die Längsstreben in dem ersten Bereich unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe an dem Wagenkasten befestigt sind. The object is achieved by the rail vehicle of the type mentioned above, in which, according to the invention, the ceiling scaffold has at least one cross strut in the first area of the car body which connects the longitudinal struts of the ceiling scaffold to one another, the longitudinal struts in the first area using the at least one cross strut are attached to the car body.
Insbesondere kann die Querstrebe form- und/oder kraftschlüs sig mit dem Wagenkasten verbunden sein. In particular, the cross strut can be positively and / or non-positively connected to the car body.
Unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe kann das De ckengerüst stabilisiert werden. Außerdem können Lasten unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe besser über das De ckengerüst verteilt werden. Auf diese Weise kann das Decken gerüst größere Lasten tragen als ein Deckengerüst ohne Quer strebe (n) . The roof structure can be stabilized using the at least one cross strut. In addition, loads can be better distributed over the roof structure using the at least one cross strut. In this way, the ceiling scaffold can carry greater loads than a ceiling scaffold without a cross strut (s).
Auf diese Weise wird ermöglicht, dass Ausstattungselemente an das Deckengerüst angebunden werden. In this way it is possible to connect equipment elements to the ceiling scaffold.
Durch die Befestigung der Längsstreben unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe an dem Wagenkasten kann außerdem eine variable und/oder flexible Anbindung des Deckengerüsts an den Wagenkasten ermöglicht werden. Auf diese Weise kann wiederum eine flexible Anbindung der Ausstattungselemente er möglicht werden. By attaching the longitudinal struts to the car body using the at least one cross strut, a variable and / or flexible connection of the ceiling structure to the car body can also be made possible. In this way, a flexible connection of the equipment elements can be made possible.
Sinnvollerweise verläuft die Querstrebe quer zu den Längs streben. Insbesondere ist es zweckmäßig, wenn die Querstrebe in Querrichtung des Schienenfahrzeugwagens verläuft. Wenn der Schienenfahrzeugwagen auf einem ebenen Untergrund steht, dann verlaufen die Längsstreben zweckmäßigerweise zu mindest im Wesentlichen horizontal. Wenn der Schienenfahr zeugwagen auf einem ebenen Untergrund steht, dann verläuft die zumindest eine Querstrebe vorzugsweise zumindest im We sentlichen horizontal. It makes sense to run the cross strut across the longitudinal struts. In particular, it is expedient if the cross strut runs in the transverse direction of the rail vehicle. If the rail vehicle is on a level surface, the longitudinal struts expediently run at least essentially horizontally. If the rail vehicle is standing on a flat surface, the at least one cross strut preferably runs at least essentially horizontally.
Vorteilhafterweise sind die Längsstreben in dem ersten Be reich unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe an ei nem Dach des Wagenkastens befestigt. Insbesondere kann die Querstrebe kraftschlüssig mit dem Dach verbunden sein. Advantageously, the longitudinal struts in the first loading area are fastened to the roof of the car body using the at least one cross strut. In particular, the cross strut can be non-positively connected to the roof.
Auf diese Weise kann das Deckengerüst an dem Dach variabel und/oder flexibel angebunden sein. In this way, the ceiling scaffold can be variably and / or flexibly connected to the roof.
Zweckmäßigerweise bildet der Wagenkasten des Schienenfahr zeugwagens ein tragendes Grundgerüst aus. The vehicle body of the rail vehicle is expediently forms a supporting framework.
Der Wagenkasten kann, insbesondere neben dem Dach, Seitenwän de und einen Boden aufweisen. Der Wagenkasten kann, bei spielsweise mittels Verkleidungselementen des Schienenfahr zeugwagens, verkleidet sein. The car body can, in particular in addition to the roof, sidewalls and a floor. The car body can be clad, for example by means of cladding elements of the rail vehicle.
Vorzugsweise sind die Längsstreben als Profilschienen ausge bildet. Weiter ist es vorteilhaft, wenn die zumindest eine Querstrebe als Profilschiene ausgebildet ist. The longitudinal struts are preferably formed out as rails. It is also advantageous if the at least one cross strut is designed as a profile rail.
Auf diese Weise können bei der Anbindung von Ausstattungsele menten Toleranzen besonders einfach ausgeglichen werden. Au ßerdem können Einbaupositionen von Ausstattungselementen be sonders einfach variiert werden. In this way, tolerances can be compensated for particularly easily when connecting equipment elements. In addition, installation positions of equipment elements can be varied particularly easily.
Eine Profilschiene kann zum Beispiel ein Strangpressprofil oder ein Stranggussprofil sein. Beispielsweise kann die Pro filschiene ein X-Profil aufweisen. Die Längsstreben können jeweils mehrere einzelne, unter Ver wendung von Verbindungselementen miteinander verbundene Stre benelemente aufweisen. Es ist vorteilhaft, wenn die zumindest eine Querstrebe unter Verwendung derselben Verbindungselemen te oder unter Verwendung zumindest im Wesentlichen bauglei cher Verbindungselemente mit den Längsstreben verbunden ist. Auf diese Weise kann die Zahl an Gleichteilen erhöht werden. A profile rail can be, for example, an extruded profile or an extruded profile. For example, the profile rail can have an X profile. The longitudinal struts can each have a plurality of individual struts connected to one another using connecting elements. It is advantageous if the at least one cross strut is connected to the longitudinal struts using the same connecting elements or using at least essentially structurally identical connecting elements. In this way, the number of identical parts can be increased.
Prinzipiell kann die zumindest eine Querstrebe auch unter Verwendung anderer Verbindungselemente mit den Längsstreben verbunden sein. In principle, the at least one cross strut can also be connected to the longitudinal struts using other connecting elements.
Als im Wesentlichen baugleiche Verbindungselemente können Verbindungselemente aufgefasst werden, deren funktionelle Merkmale gleich oder im Wesentlichen gleich ausgebildet sind. Connecting elements whose functional features are identical or essentially identical can be understood as essentially identical connecting elements.
Die Querstrebe kann, insbesondere unter Verwendung eines Be festigungsmittels, unmittelbar an dem Wagenkasten befestigt sein. Beispielsweise kann die Querstrebe, insbesondere unter Verwendung eines Befestigungsmittels, unmittelbar an dem Dach befestigt sein. The cross strut can be fastened directly to the car body, in particular using a fastening means. For example, the cross strut can be fastened directly to the roof, in particular using a fastening means.
Weiter kann die Querstrebe, insbesondere unter Verwendung ei nes Befestigungsmittels, mittelbar an dem Wagenkasten befes tigt sein. Beispielsweise kann die Querstrebe, insbesondere unter Verwendung eines Befestigungsmittels, mittelbar an dem Dach befestigt sein. Zum Beispiel kann die Querstrebe, insbe sondere unter Verwendung eines Befestigungsmittels, über ei nen an dem Wagenkasten, insbesondere an dem Dach, befestigten Innendeckencontainer des Schienenfahrzeugs an dem Wagenkas ten, insbesondere an dem Dach, befestigt sein. Furthermore, the cross strut, in particular using egg nes fasteners, can be indirectly attached to the body. For example, the cross strut can be attached indirectly to the roof, in particular using a fastening means. For example, the cross strut, in particular using a fastening means, via an egg to the car body, in particular on the roof, fixed inside ceiling container of the rail vehicle on the car body, in particular on the roof, are attached.
Der Schienenfahrzeugwagen kann zumindest einen, insbesondere mehrere Klimakanäle, aufweisen. Zweckmäßigerweise sind die Klimakanäle dazu eingerichtet, einem Innenraum des Schienen fahrzeugwagens klimatisierte Luft zuzuführen. Es ist bevorzugt, wenn der Schienenfahrzeugwagen zumindest einen Klimakanal aufweist, der in dem ersten Bereich des Wa genkastens angeordnet ist. Der zumindest eine, im ersten Be reich angeordnete Klimakanal kann zumindest teilweise auf dem Deckengerüst angeordnet sein. The rail vehicle can have at least one, in particular several, air conditioning channels. The air-conditioning ducts are expediently set up to supply air-conditioned air to an interior of the rail vehicle. It is preferred if the rail vehicle has at least one air conditioning duct which is arranged in the first region of the vehicle body. The at least one, in the first Be richly arranged air conditioning duct can be arranged at least partially on the ceiling scaffold.
Es ist vorteilhaft, wenn der zumindest eine Klimakanal, wel cher in dem ersten Bereich angeordnet ist, an dem Deckenge rüst befestigt ist. Insbesondere kann das Deckengerüst den zumindest einen Klimakanal, welcher in dem ersten Bereich an geordnet ist, tragen. It is advantageous if the at least one air conditioning duct, which is arranged in the first region, is attached to the ceiling structure. In particular, the ceiling scaffold can carry the at least one air conditioning duct, which is arranged in the first area.
Vorzugsweise ist der zumindest eine Klimakanal, welcher in dem ersten Bereich angeordnet ist, an der Querstrebe befes tigt . The at least one air conditioning duct, which is arranged in the first region, is preferably fastened to the cross strut.
Auf diese Weise kann eine flexible Anbindung des Klimakanals erreicht werden. In this way, a flexible connection to the air conditioning duct can be achieved.
Ferner kann der Schienenfahrzeugwagen ein Beleuchtungssystem aufweisen. Das Beleuchtungssystem kann mehrere Beleuchtungs elemente aufweisen. Furthermore, the rail vehicle can have a lighting system. The lighting system can have several lighting elements.
Die Beleuchtungselemente können separate Elemente des Be leuchtungssystems sein. Die Beleuchtungselemente können fer ner Segmente des Beleuchtungssystems sein. Beispielsweise können die Segmente fest miteinander verbunden sein. Weiter können die Segmente einteilig miteinander verbunden sein. Beispielsweise können die Beleuchtungselemente Segmente eines Beleuchtungsbands sein. The lighting elements can be separate elements of the lighting system. The lighting elements can also be segments of the lighting system. For example, the segments can be firmly connected to one another. Furthermore, the segments can be connected to one another in one piece. For example, the lighting elements can be segments of a lighting strip.
Es ist bevorzugt, wenn der Schienenfahrzeugwagen zumindest ein Beleuchtungselement aufweist, welches in dem ersten Be reich des Wagenkastens angeordnet ist. It is preferred if the rail vehicle has at least one lighting element, which is arranged in the first area of the car body.
Es ist vorteilhaft, wenn das zumindest eine Beleuchtungsele ment, welches im ersten Bereich angeordnet ist, an dem De ckengerüst befestigt ist. Insbesondere kann das Deckengerüst das zumindest eine Beleuchtungselement, welches in dem ersten Bereich angeordnet ist, tragen. It is advantageous if the at least one lighting element, which is arranged in the first region, is attached to the ceiling structure. In particular, the ceiling scaffold carry the at least one lighting element which is arranged in the first region.
Vorzugsweise ist das zumindest eine Beleuchtungselement, wel ches im ersten Bereich angeordnet ist, an der Querstrebe be festigt. Das zumindest eine Beleuchtungselement, welches an der Querstrebe befestigt ist, kann ein Beleuchtungselement einer ersten Art sein. Preferably, the at least one lighting element, which is arranged in the first region, is fastened to the cross strut. The at least one lighting element, which is fastened to the cross strut, can be a lighting element of a first type.
Weiter kann der Schienenfahrzeugwagen zumindest ein im ersten Bereich angeordnetes Beleuchtungselement aufweisen, welches an einer der Längsstreben befestigt ist. Ein Beleuchtungsele ment, welches an einer der Längsstrebe befestigt ist, kann ein Beleuchtungselement einer zweiten Art sein. Furthermore, the rail vehicle can have at least one lighting element which is arranged in the first region and is fastened to one of the longitudinal struts. A lighting element, which is attached to one of the longitudinal struts, can be a lighting element of a second type.
Es ist bevorzugt, wenn alle Beleuchtungselemente der zweiten Art jeweils an einer der Längsstreben befestigt sind. Insbe sondere können alle Beleuchtungselemente der zweiten Art von dem Deckengerüst getragen werden. It is preferred if all lighting elements of the second type are each attached to one of the longitudinal struts. In particular, all the lighting elements of the second type can be carried by the ceiling scaffold.
Auf diese Weise kann eine flexible Anbindung eines Beleuch tungselements der ersten Art und/oder eines Beleuchtungsele ments der zweiten Art erreicht werden. In this way, a flexible connection of a lighting element of the first type and / or a lighting element of the second type can be achieved.
Der Schienenfahrzeugwagen weist außerdem Deckeninnenverklei- dungselemente auf. Insbesondere kann der Schienenfahrzeugwa gen Deckeninnenverkleidungselemente aufweisen, welche im ers ten Bereich angeordnet sind. Vorzugsweise sind diejenigen De- ckeninnenverkleidungselemente, welche im ersten Bereich ange ordnet sind, an dem Deckengerüst befestigt. Insbesondere kön nen diejenigen Deckeninnenverkleidungselemente, welche im ersten Bereich angeordnet sind, an den Längsstreben befestigt sein . The rail vehicle also has interior ceiling trim elements. In particular, the rail vehicle wagon can have ceiling interior trim elements which are arranged in the first region. Those ceiling lining elements which are arranged in the first area are preferably fastened to the ceiling scaffold. In particular, those ceiling interior trim elements which are arranged in the first region can be fastened to the longitudinal struts.
Es ist bevorzugt, wenn alle Deckeninnenverkleidungselemente jeweils an den Längsstreben befestigt sind. Insbesondere kön nen alle Deckeninnenverkleidungselemente von dem Deckengerüst getragen werden. Ferner weist der Schienenfahrzeugwagen zumindest ein Modul auf, welches beispielsweise als Raumtrennermodul, Monitormo dul oder Haltestangenmodul ausgestaltetet sein kann. Vorzugs weise ist das Modul in dem ersten Bereich des Wagenkastens angeordnet. Zweckmäßigerweise ist das Modul, insbesondere in dem ersten Bereich, an dem Deckengerüst befestigt. Beispiels weise kann das Modul, insbesondere in dem ersten Bereich, an den Längsstreben befestigt sein. It is preferred if all ceiling interior trim elements are each fastened to the longitudinal struts. In particular, all ceiling interior trim elements can be carried by the ceiling scaffold. Furthermore, the rail vehicle has at least one module, which can be configured, for example, as a room divider module, monitor module or handrail module. The module is preferably arranged in the first area of the car body. The module is expediently fastened to the ceiling scaffold, in particular in the first region. For example, the module, in particular in the first area, can be attached to the longitudinal struts.
Auf diese Weise kann auf eine (unmittelbare) Befestigung des Moduls an dem Dach verzichtet werden. Weiter kann auf diese Weise eine flexible Anbindung des Moduls erreicht werden. In this way, an (immediate) attachment of the module to the roof can be dispensed with. Furthermore, a flexible connection of the module can be achieved in this way.
Zweckmäßigerweise wird die Last des zumindest einen Moduls zumindest teilweise von dem Deckengerüst getragen. Insbeson dere kann die Last des zumindest einen Moduls vollständig von dem Deckengerüst getragen werden. The load of the at least one module is expediently borne at least partially by the ceiling structure. In particular, the load of the at least one module can be borne entirely by the ceiling scaffold.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Deckengerüst im ersten Bereich mehrere solcher Querstreben auf . In an advantageous embodiment of the invention, the ceiling scaffold has several such cross struts in the first area.
Das heißt, dass vorzugsweise das Deckengerüst in dem ersten Bereich des Wagenkastens mehrere Querstreben aufweist, welche jeweils die Längsstreben des Deckengerüsts miteinander ver binden. Vorzugsweise sind die Längsstreben in dem ersten Be reich unter Verwendung der mehreren Querstreben an dem Wagen kasten befestigt. Insbesondere können die Längsstreben in dem ersten Bereich unter Verwendung der mehreren Querstreben an dem Dach befestigt sein. This means that the ceiling scaffold preferably has a plurality of cross struts in the first region of the car body, each of which connects the longitudinal struts of the ceiling scaffold to one another. Preferably, the longitudinal struts in the first loading area are fastened to the carriage box using the plurality of cross struts. In particular, the longitudinal struts can be fastened to the roof in the first region using the plurality of cross struts.
Vorzugsweise sind die mehreren Querstreben auf einer zumin dest im Wesentlichen konstanten Höhe bezüglich mehrerer Rad aufstandspunkte des Schienenfahrzeugwagens angeordnet. The plurality of cross struts are preferably arranged at an at least substantially constant height with respect to a plurality of wheel contact points of the rail vehicle.
Dies kann sich positiv auf eine Modulbauweise des Schienen fahrzeugwagens auswirken. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der ers te Bereich des Wagenkastens als ein Hochdach-Bereich ausge bildet. Weiter ist es vorteilhaft, wenn ein zweiter Bereich des Wagenkastens als ein Flachdach-Bereich ausgebildet ist. This can have a positive effect on the modular design of the rail vehicle. In a preferred embodiment of the invention, the first area of the car body is formed as a high roof area. It is also advantageous if a second area of the car body is designed as a flat roof area.
Zweckmäßigerweise erstrecken sich die Längsstreben des De- ckengerüsts durch die beiden Bereiche. D. h., dass sich die Längsstreben des Deckengerüsts vorzugsweise durch den ersten Bereich, auch Hochdach-Bereich, und den zweiten Bereich, auch Flachdach-Bereich, erstrecken. The longitudinal struts of the ceiling frame expediently extend through the two regions. This means that the longitudinal struts of the ceiling scaffold preferably extend through the first area, also the high roof area, and the second area, also the flat roof area.
Vorzugsweise sind die Längsstreben in den beiden Bereichen auf einer zumindest im Wesentlichen konstanten Höhe bezüglich mehrerer Radaufstandspunkte des Schienenfahrzeugwagens ange ordnet. Zweckmäßigerweise sind die letztgenannten Radauf standspunkte die zuvor genannten Radaufstandspunkte des Schienenfahrzeugwagens . The longitudinal struts are preferably arranged in the two regions at an at least substantially constant height with respect to a plurality of wheel contact points of the rail vehicle. Appropriately, the last-mentioned wheel contact points are the aforementioned wheel contact points of the rail vehicle.
Vorzugsweise ist das Dach in dem Hochdach-Bereich, d. h. in dem ersten Bereich des Wagenkastens, als ein Hochdach ausge bildet . Preferably, the roof is in the high roof area, i.e. H. in the first area of the body as a high roof.
Insbesondere können in dem Hochdach-Bereich die Längsstreben unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe an dem Hoch dach befestigt sein. Beispielsweise kann die Querstrebe unter Verwendung eines Befestigungsmittels an dem Hochdach befes tigt sein. In particular, the longitudinal struts can be fastened to the high roof in the high roof area using the at least one cross strut. For example, the cross strut can be fastened to the high roof using a fastener.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn das Dach in dem Flachdach- Bereich, d. h. in dem zweiten Bereich des Wagenkastens, als ein Flachdach ausgebildet ist. It is also advantageous if the roof in the flat roof area, ie. H. in the second area of the car body, is designed as a flat roof.
Sinnvollerweise haben das Flachdach und das Hochdach unter schiedliche Höhen, insbesondere unterschiedliche Maximalhö hen, bezüglich der Radaufstandspunkte des Schienenfahrzeugwa gens. Insbesondere können das Flachdach und das Hochdach un terschiedliche Höhen, insbesondere unterschiedliche Maximal- höhen, bezüglich einer von den mehreren Radaufstandspunkten aufgespannten Ebene aufweisen. Es ist vorteilhaft, wenn das Flachdach niedriger ist als das Hochdach. It makes sense to have the flat roof and the high roof under different heights, in particular different maximum heights, with respect to the wheel contact points of the rail vehicle. In particular, the flat roof and the high roof can have different heights, in particular different maximum heights, with respect to a plane spanned by the plurality of wheel contact points. It is advantageous if the flat roof is lower than the high roof.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn die zumindest eine Querstrebe zumindest im Wesentlichen auf derselben Höhe bezüglich der Radaufstandspunkte angeordnet ist wie das im Flachdach-Be reich als Flachdach ausgebildete Dach des Wagenkastens. It is also advantageous if the at least one cross strut is arranged at least substantially at the same height with respect to the wheel contact points as the flat roof roof formed as a flat roof roof of the car body.
Insbesondere kann eine Unterkante der Querstrebe zumindest im Wesentlichen auf derselben Höhe bezüglich der Radaufstands punkte angeordnet sein wie eine Unterkante des Flachdachs. In particular, a lower edge of the cross strut can be arranged at least substantially at the same height with respect to the wheel contact points as a lower edge of the flat roof.
Wenn die zumindest eine Querstrebe zumindest im Wesentlichen auf derselben Höhe bezüglich der Radaufstandspunkte angeord net ist wie das Flachdach, kann die Querstrebe und das Flach dach eine gemeinsame Anbindungs-Ebene bilden. Dies kann sich positiv auf eine Modulbauweise des Schienenfahrzeugwagens auswirken. Insbesondere können auf diese Weise für den ersten Bereich und für den zweiten Bereich des Wagenkastens gleiche Austattungselemente verwendet werden. Auf eine Anpassung der Ausstattungselemente und/oder der jeweiligen Anbindung an das Hochdach und/oder an das Flachdach in dem jeweiligen Bereich kann verzichtet werden. If the at least one cross strut is at least substantially at the same height with respect to the wheel contact points as the flat roof, the cross strut and the flat roof can form a common connection plane. This can have a positive effect on a modular construction of the rail vehicle. In particular, the same equipment elements can be used in this way for the first area and for the second area of the car body. An adaptation of the equipment elements and / or the respective connection to the high roof and / or to the flat roof in the respective area can be dispensed with.
Eine zumindest im Wesentlichen konstante Höhe und/oder zumin dest im Wesentlichen auf derselben Höhe meint vorzugsweise, dass eine Höhendifferenz maximal wenige Millimeter beträgt. Beispielsweise kann die Höhendifferenz maximal 1 cm, insbe sondere maximal 10 mm, besonders bevorzugt maximal 5 mm, be tragen . An at least substantially constant height and / or at least essentially at the same height preferably means that a height difference is a maximum of a few millimeters. For example, the height difference can be a maximum of 1 cm, in particular a maximum of 10 mm, particularly preferably a maximum of 5 mm.
Das Schienenfahrzeug kann zumindest ein in dem Flachdach- Bereich, d. h. in dem zweiten Bereich des Wagenkastens, ange ordnetes Modul aufweisen. Das Modul kann beispielsweise als Raumtrennermodul, Monitormodul oder Haltestangenmodul ausge staltetet sein. Das in dem Flachdach-Bereich angeordnete Mo dul ist vorzugsweise an dem Deckengerüst befestigt. Bei- spielsweise kann das in dem Flachdach-Bereich angeordnete Mo dul an den Längsstreben befestigt sein. Insbesondere kann das in dem Flachdach-Bereich angeordnete Modul an dem sich durch den Flachdach-Bereich erstreckenden Teil der Längsstreben be festigt sein. The rail vehicle can have at least one module arranged in the flat roof area, ie in the second area of the car body. The module can be designed, for example, as a room divider module, monitor module or handrail module. The arranged in the flat roof area Mo module is preferably attached to the ceiling scaffold. examples for example, the module arranged in the flat roof area can be attached to the longitudinal struts. In particular, the module arranged in the flat roof area can be fastened to the part of the longitudinal struts extending through the flat roof area.
Auf diese Weise kann die Anbindung eines in dem zweiten Be reich angeordneten Moduls gleich sein zu der Anbindung eines in dem ersten Bereich angeordneten Moduls. Weiter kann auf diese Weise die Anbindung des Moduls unabhängig vom Einbauort in dem Schienenfahrzeugwagen sein. In this way, the connection of a module arranged in the second region can be the same as the connection of a module arranged in the first region. In this way, the connection of the module can also be independent of the installation location in the rail vehicle.
Auf diese Weise kann eine Montage des Moduls vereinfacht wer den. Weiter kann auf diese Weise die Modulbauweise des Schie nenfahrzeugwagens erweitert werden. In this way, assembly of the module can be simplified. Furthermore, the modular design of the rail vehicle can be expanded in this way.
Zweckmäßigerweise wird die Last des zumindest einen in dem Flachdach-Bereich angeordneten Moduls zumindest teilweise, insbesondere vollständig, von dem Deckengerüst getragen. The load of the at least one module arranged in the flat roof area is expediently borne at least partially, in particular completely, by the ceiling structure.
Es können auch Deckeninnenverkleidungselemente in dem Flach dach-Bereich angeordnet sein. Vorzugsweise sind diejenigen Deckeninnenverkleidungselemente, welche im Flachdach-Bereich angeordnet sind, an dem Deckengerüst, insbesondere an den Längsstreben, befestigt. Ceiling interior trim elements can also be arranged in the flat roof area. Those ceiling interior cladding elements which are arranged in the flat roof area are preferably fastened to the ceiling frame, in particular to the longitudinal struts.
Weiter kann der Schienenfahrzeugwagen zumindest einen Klima kanal aufweisen, welcher im Flachdach-Bereich, also in dem zweiten Bereich des Wagenkastens, angeordnet ist. Der zumin dest eine, im Flachdach-Bereich angeordnete Klimakanal kann unterhalb des Flachdachs angeordnet sein. Derjenige zumindest eine Klimakanal, der im Flachdach-Bereich angeordnet ist, ist vorzugsweise an dem Flachdach befestigt. Weiter kann der im Flachdach-Bereich angeordnet Klimakanal an den Längsschienen befestigt sein. Furthermore, the rail vehicle can have at least one air conditioning duct, which is arranged in the flat roof area, that is to say in the second area of the car body. The at least one air conditioning duct arranged in the flat roof area can be arranged below the flat roof. The at least one air conditioning duct, which is arranged in the flat roof area, is preferably attached to the flat roof. Furthermore, the air conditioning duct arranged in the flat roof area can be fastened to the longitudinal rails.
Ferner kann der Schienenfahrzeugwagen Beleuchtungselemente aufweisen, welche im Flachdach-Bereich angeordnet sind. Im Flachdach-Bereich angeordnet Beleuchtungselemente können Be leuchtungselemente der ersten Art sein, welche - insbesondere in dem Flachdach-Bereich - an dem Flachdach befestigt sind.Furthermore, the rail vehicle can have lighting elements which are arranged in the flat roof area. in the Flat roof area arranged lighting elements can be Be lighting elements of the first type, which - in particular in the flat roof area - are attached to the flat roof.
Im Flachdach-Bereich angeordnete Beleuchtungselemente können weiter Beleuchtungselemente der zweiten Art sein, welche je weils an einer der Längsstreben befestigt sind. Lighting elements arranged in the flat roof area can also be lighting elements of the second type, each of which is attached to one of the longitudinal struts.
Die bisher gegebene Beschreibung vorteilhafter Ausgestaltun gen der Erfindung enthält zahlreiche Merkmale, die in den einzelnen Unteransprüchen teilweise zu mehreren zusammenge fasst wiedergegeben sind. Diese Merkmale können jedoch zweck mäßigerweise auch einzeln betrachtet und zu sinnvollen weite ren Kombinationen zusammengefasst werden. Insbesondere sind diese Merkmale jeweils einzeln und in beliebiger geeigneter Kombination mit dem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagen kombinierbar . The description given so far of advantageous embodiments of the invention contains numerous features, some of which are summarized in the individual subclaims. However, these features can also be expediently considered individually and combined into meaningful further combinations. In particular, these features can be combined individually and in any suitable combination with the rail vehicle vehicle according to the invention.
Auch wenn in der Beschreibung bzw. in den Patentansprüchen einige Begriffe jeweils im Singular oder in Verbindung mit einem Zahlwort verwendet werden, soll der Umfang der Erfin dung für diese Begriffe nicht auf den Singular oder das je weilige Zahlwort eingeschränkt sein. Even if some terms are used in the singular or in connection with a number word in the description or in the claims, the scope of the inven tion for these terms should not be restricted to the singular or the respective number word.
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusam menhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbei spiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläu tert werden. Die Ausführungsbeispiele dienen der Erläuterung der Erfindung und beschränken die Erfindung nicht auf die da rin angegebene Kombination von Merkmalen, auch nicht in Bezug auf funktionale Merkmale. Außerdem können dazu geeignete Merkmale eines jeden Ausführungsbeispiels auch explizit iso liert betrachtet, aus einem Ausführungsbeispiel entfernt, in ein anderes Ausführungsbeispiel zu dessen Ergänzung einge bracht und mit einem beliebigen der Ansprüche kombiniert wer den . Es zeigen: The above-described properties, features and advantages of this invention, as well as the manner in which they are achieved, will become clearer and more clearly understandable in connection with the following description of the exemplary embodiments, which are explained in connection with the drawings. The exemplary embodiments serve to explain the invention and do not limit the invention to the combination of features specified therein, not even with regard to functional features. In addition, suitable features of each exemplary embodiment can also be considered in an explicitly isolated manner, removed from one exemplary embodiment, brought into another exemplary embodiment to supplement it and combined with any of the claims. Show it:
FIG 1 ein Deckengerüst eines Schienenfahrzeugwagens, 1 shows a ceiling scaffold of a rail vehicle,
FIG 2 das Deckengerüst aus FIG 1 in der Seitenansicht, wobei der Wagenkasten des Schienenfahrzeugwagens angeschnitten dargestellt ist, 2 shows the ceiling scaffold from FIG. 1 in a side view, the body of the rail vehicle being shown cut away,
FIG 3 der Schienenfahrzeugwagen mit dem Deckengerüst aus FIG 3 of the rail vehicle with the ceiling scaffold
FIG 1 und FIG 2 im Querschnitt,  1 and 2 in cross section,
FIG 4 einen Ausschnitt aus FIG 1 in einer vergrößerten 4 shows a detail of FIG 1 in an enlarged
Darstellung,  Presentation,
FIG 5 einen Schienenfahrzeugwagen mit einem zu FIG 1 ana logen Deckengerüst und mit Klimakanälen, 5 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold similar to FIG. 1 and with air conditioning ducts,
FIG 6 eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts aus 6 shows a three-dimensional view of a detail
FIG 5,  FIG 5,
FIG 7 einen Schienenfahrzeugwagen mit einem zu FIG 1 ana logen Deckengerüst und einem Beleuchtungssystem, 7 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold similar to FIG. 1 and a lighting system,
FIG 8 eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts aus 8 shows a three-dimensional view of a detail
FIG 7, welche die Befestigung der Beleuchtungsele mente der ersten Art aus FIG 7 näher zeigt,  7, which shows the fastening of the lighting elements of the first type from FIG. 7 in more detail,
FIG 9 eine dreidimensionale Ansicht eines anderen Aus schnitts aus FIG 7, welche die Befestigung der Be leuchtungselemente der zweiten Art aus FIG 7 näher zeigt, 9 shows a three-dimensional view of another section from FIG. 7, which shows the fastening of the lighting elements of the second type from FIG. 7 in more detail,
FIG 10 einen Schienenfahrzeugwagen mit einem zu FIG 1 ana logen Deckengerüst und Deckeninnenverkleidungsele- menten, 10 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold similar to FIG. 1 and ceiling lining elements,
FIG 11 eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts aus 11 shows a three-dimensional view of a detail
FIG 10, FIG 12 einen Schienenfahrzeugwagen mit einem zu FIG 1 ana logen Deckengerüst, den Klimakanälen aus FIG 5, dem Beleuchtungssystem aus FIG 7, den Deckeninnenver- kleidungselementen aus FIG 10 und weiteren De ckeninnenverkleidungseiementen, FIG 10, 12 shows a rail vehicle with a ceiling scaffold analogous to FIG. 1, the air conditioning ducts from FIG. 5, the lighting system from FIG. 7, the ceiling interior trim elements from FIG. 10 and further ceiling interior trim elements,
FIG 13 ein vergrößerter Ausschnitt aus FIG 12, 13 shows an enlarged detail from FIG. 12,
FIG 14 einen Schienenfahrzeugwagen in Analogie zu dem 14 shows a rail vehicle in analogy to that
Schienenfahrzeugwagen aus FIG 12 mit einem Monitor modul,  Rail vehicle car from FIG. 12 with a monitor module,
FIG 15 eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts aus 15 shows a three-dimensional view of a detail
FIG 14,  FIG 14,
FIG 16 einen Schienenfahrzeugwagen in Analogie zu dem 16 shows a rail vehicle in analogy to that
Schienenfahrzeugwagen aus FIG 12 mit einem Raum trennermodul,  Rail vehicle car from FIG 12 with a room divider module,
FIG 17 eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts aus 17 shows a three-dimensional view of a detail
FIG 16,  FIG 16,
FIG 18 ein anderes Deckengerüst eines Schienenfahrzeugwa gens in einer dreidimensionalen Ansicht, 18 shows another ceiling structure of a rail vehicle wagon in a three-dimensional view,
FIG 19 das andere Deckengerüst aus FIG 18 in der Seitenan sicht, wobei der Wagenkastens 94 des Schienenfahr zeugwagens 92 angeschnitten dargestellt ist, 19 shows the other ceiling scaffold from FIG. 18 in a side view, the body 94 of the rail vehicle 92 being shown cut away,
FIG 20 ein weiteres Deckengerüst eines Schienenfahrzeugwa gens in einer dreidimensionalen Ansicht, 20 shows a further ceiling structure of a rail vehicle wagon in a three-dimensional view,
FIG 21 den Schienenfahrzeugwagen mit dem weiteren Decken gerüst aus FIG 20 im Querschnitt, 21 shows the rail vehicle wagon with the further ceiling scaffold from FIG. 20 in cross section,
FIG 22 einen Schienenfahrzeugwagen mit dem weiteren De 22 shows a rail vehicle with the further De
ckengerüst aus FIG 20 sowie weiteren Elementen im Querschnitt . 20 and other elements in FIG Cross-section .
FIG 1 zeigt schematisch ein Deckengerüst 2 eines Schienen fahrzeugwagens 4 in einer dreidimensionalen Ansicht. 1 schematically shows a ceiling structure 2 of a rail vehicle 4 in a three-dimensional view.
Das Deckengerüst ist innerhalb eines Wagenkastens 6 des Schienenfahrzeugwagens 4 angeordnet (vgl. FIG 2) . Einer bes seren Übersichtlichkeit halber ist in der dreidimensionalen Ansicht in FIG 1 der Wagenkastens 6 nicht dargestellt. The ceiling scaffold is arranged within a body 6 of the rail vehicle 4 (see FIG. 2). A bes seren clarity is not shown in the three-dimensional view in Figure 1 of the car body 6.
FIG 2 zeigt schematisch das Deckengerüst 2 aus FIG 1 in der Seitenansicht, wobei der Wagenkastens 6 des Schienenfahrzeug wagens 4 angeschnitten dargestellt ist. 2 shows schematically the ceiling scaffold 2 from FIG. 1 in a side view, the body 6 of the rail vehicle 4 being shown cut.
Sowohl in FIG 1 als auch in FIG 2 ist außerdem eine Schnitt ebene III-III eingezeichnet. Both in FIG 1 and in FIG 2, a section plane III-III is also drawn.
FIG 3 zeigt schematisch den Wagenkasten 6 sowie das Deckenge rüst 2 aus FIG 1 und FIG 2 im Querschnitt entlang der 3 shows schematically the car body 6 and the ceilings 2 from FIG. 1 and FIG. 2 in cross section along the
Schnittebene III-III. Section plane III-III.
Der Wagenkasten 6 bildet ein tragendes Grundgerüst aus. Bei spielsweise kann der Wagenkasten 6 aus Profilelementen zusam mengesetzt sein. Ein Querschnitt der Profilelemente ist übli cherweise nicht voll ausgefüllt, sondern umfasst vorzugsweise Stege. Der Einfachheit halber wurde der Schnitt des ange schnittenen Wagenkastens in FIG 2 sowie der Querschnitt des Wagenkastens in FIG 3 schraffiert dargestellt, ohne die ge naue Bauweise mit Stegen und allen Stößen von Profilelementen abzubilden . The car body 6 forms a supporting framework. In example, the car body 6 can be composed of profile elements. A cross section of the profile elements is usually not completely filled, but preferably includes webs. For the sake of simplicity, the section of the cut car body in FIG. 2 and the cross section of the car body in FIG. 3 have been shown hatched without depicting the precise construction with webs and all joints of profile elements.
Das Deckengerüst 2, welches in den Figuren 1 bis 3 abgebildet ist, weist zwei Längsstreben 8 auf, welche in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens 4 verlaufen. Die Längsstreben 8 des Deckengerüsts 2 erstrecken sich zumindest durch einen ersten Bereich 9 des Wagenkastens 6. Der Wagenkasten 6 und/oder ein anderer Wagenkasten des Schie nenfahrzeugs, in welchem der Schienenfahrzeugwagen 4 angeord net sein kann, kann/können prinzipiell einen zweiten Bereich aufweisen (nicht dargestellt, vgl. FIG 20) . In diesem Fall ist vorzugsweise der erste Bereich 9 als Hochdach-Bereich ausgebildet, wohingegen der zweite Bereich vorzugsweise als Flachdach-Bereich ausgebildet ist. Falls der Wagenkasten 6 des Schienenfahrzeugwagen 4 einen zweiten Bereich aufweist, können sich die Längsstreben 8 des Deckengerüsts 2 außerdem durch den zweiten Bereich des Wagenkastens 6 erstrecken The ceiling scaffold 2, which is shown in FIGS. 1 to 3, has two longitudinal struts 8 which run in the longitudinal direction of the rail vehicle carriage 4. The longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 2 extend at least through a first region 9 of the car body 6. The car body 6 and / or another car body of the rail vehicle, in which the rail vehicle 4 can be arranged, can in principle have a second area (not shown, see FIG. 20). In this case, the first area 9 is preferably designed as a high roof area, whereas the second area is preferably designed as a flat roof area. If the car body 6 of the rail vehicle car 4 has a second area, the longitudinal struts 8 of the ceiling frame 2 can also extend through the second area of the car body 6
(nicht dargestellt, vgl. FIG 20) . (not shown, see FIG. 20).
Das Deckengerüst 2 weist im ersten Bereich 9 des Wagenkastens 6 zumindest eine Querstrebe 10 auf, welche die Längsstreben 8 des Deckengerüsts 2 miteinander verbindet. Die Längsstreben 8 sind in dem ersten Bereich 9 unter Verwendung der zumindest einen Querstrebe 10 an dem Wagenkasten 6 befestigt. Das De ckengerüst 2 weist hier beispielhaft drei solcher Querstreben 10 auf. In the first area 9 of the car body 6, the ceiling scaffold 2 has at least one cross strut 10 which connects the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 2 to one another. The longitudinal struts 8 are fastened to the car body 6 in the first region 9 using the at least one cross strut 10. The de ckengerüst 2 here has three such cross struts 10 as an example.
In FIG 3 (, welches den Querschnitt des Deckengerüsts 2 zeigt, ) ist der Blick auf eine der Querstreben 10 darge stellt, ohne dahinterliegende Elemente abzubilden. In FIG 3 (which shows the cross section of the ceiling scaffold 2), the view of one of the cross struts 10 is Darge without depicting elements behind it.
Außerdem weist das Deckengerüst 2 zwei andere Querstreben 12 auf, welche die Längsstreben 8 des Deckengerüsts 2 miteinan der verbinden, welche jedoch nicht zur Befestigung an dem Wa genkasten 6 genutzt werden. Die anderen Querstreben 12 sind in diesem Ausführungsbeispiel kürzer ausgebildet als die erstgenannten Querstreben 10. Prinzipiell könnten die Längen der Querstreben 10, 12 variieren. In addition, the ceiling scaffold 2 has two other cross struts 12 which connect the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 2 miteinan, but which are not used for attachment to the Wa genkasten 6. In this exemplary embodiment, the other cross struts 12 are shorter than the first-mentioned cross struts 10. In principle, the lengths of the cross struts 10, 12 could vary.
Die Querstreben 10, 12 sind auf einer konstanten Höhe bezüg lich mehrerer Radaufstandspunkte (nicht dargestellt) des Schienenfahrzeugwagens 4 angeordnet. The cross struts 10, 12 are arranged at a constant height bezüg Lich several wheel contact points (not shown) of the rail vehicle 4.
Sowohl die Längsstreben 8 als auch die Querstreben 10, 12 sind als Profilschienen ausgebildet. Die Profilschienen sind in diesem Beispiel Strangpressprofile, welche jeweils ein X- Profil aufweisen (vgl. FIG 4) . Profilschienen sind leicht und können dennoch eine hohe Last tragen. Aufgrund der Profilbau weise ist eine flexible Anordnung der Querstreben 10, 12 mög lich. Ferner wird eine flexible Anbindung von Ausstattungs elementen ermöglicht. Both the longitudinal struts 8 and the cross struts 10, 12 are designed as profile rails. The rails are in this example extruded profiles which each have an X profile (cf. FIG. 4). Profile rails are light and can still carry a high load. Due to the profile construction, a flexible arrangement of the cross struts 10, 12 is possible. Furthermore, a flexible connection of equipment elements is made possible.
Die Längsstreben 8 weisen jeweils mehrere einzelne, miteinan der verbundene Strebenelemente 14 auf. Die Strebenelemente 14 sind unter Verwendung von Verbindungselementen 16 miteinander verbunden . The longitudinal struts 8 each have a plurality of individual strut elements 14 connected to one another. The strut elements 14 are connected to one another using connecting elements 16.
Eine der erstgenannten Querstreben 10, nämlich die zeich nungsgemäß rechte Querstrebe 10, ist über zwei der Verbin dungselemente 16, welche jeweils zwei Strebenelemente 14 mit einander verbinden, mit dem Längsstreben 8 verbunden. Die üb rigen erstgenannten Querstreben 10 sind unter Verwendung bau gleicher Verbindungselemente 16 mit den Längsstreben verbun den . One of the former cross struts 10, namely the drawing right cross strut 10 is connected via two of the connec tion elements 16, each connecting two strut elements 14 with each other, connected to the longitudinal struts 8. The ü rigen first mentioned cross braces 10 are verbun using the same connecting elements 16 with the longitudinal struts.
Auch die anderen, hier kürzer ausgebildeten Querstreben 12 sind jeweils über zwei der Verbindungselemente 16, welche je weils zwei Strebenelemente 14 miteinander verbinden, oder un ter Verwendung baugleicher Verbindungselemente 16 mit den Längsstreben 8 verbunden. The other, here shorter cross struts 12 are each connected to the longitudinal struts 8 via two of the connecting elements 16, which each connect two strut elements 14, or using identical connecting elements 16.
Auf diese Weise kann die Zahl an Gleichteilen erhöht werden. In this way, the number of identical parts can be increased.
Die Querstreben 10, 12 weisen zumindest einen die Längsstre ben 8 verbindenden Strebenbereich 18 auf. Außerdem können die Querstreben 10, 12 zumindest einen seitlich überstehendenThe cross struts 10, 12 have at least one strut region 18 connecting the longitudinal struts 8. In addition, the cross struts 10, 12 can protrude at least one laterally
Strebenbereich 20 aufweisen. In diesem Beispiel weisen die erstgenannten Querstreben 10 jeweils zwei seitlich überste hende Strebenbereiche 20 auf. Die anderen Querstreben 12 wei sen in diesem Ausführungsbeispiel dagegen keinen seitlich überstehenden Strebenbereich 20 auf, sondern schließen seit lich bündig mit den Längsstreben 8 ab. Der Wagenkasten 6 umfasst ein Dach 22, Seitenelemente 24 und einen Boden (letzterer ist nicht gezeigt) . Have strut area 20. In this example, the first-mentioned cross struts 10 each have two strut regions 20 projecting laterally. The other cross struts 12 in this exemplary embodiment, on the other hand, do not have a laterally projecting strut region 20, but instead are flush with the longitudinal struts 8. The car body 6 comprises a roof 22, side elements 24 and a floor (the latter is not shown).
Die Längsstreben 8 sind in dem ersten Bereich 9 des Wagenkas tens 6 unter Verwendung der erstgenannten Querstreben 10 an dem Dach 22 und/oder an zumindest einem der Seitenelemente 24 des Wagenkastens 6 befestigt. The longitudinal struts 8 are fixed in the first area 9 of the Wagenkas least 6 using the first-mentioned cross struts 10 on the roof 22 and / or on at least one of the side elements 24 of the car body 6.
In diesem Ausführungsbeispiel sind die Längsstreben 8 in dem ersten Bereich 9 des Wagenkastens 6 unter Verwendung der erstgenannten Querstreben 10 zumindest an dem Dach 22 befes tigt . In this embodiment, the longitudinal struts 8 in the first area 9 of the car body 6 using the first-mentioned cross struts 10 are at least attached to the roof 22.
Das Deckengerüst 2 umfasst mehrere Befestigungsmittel 26, un ter Verwendung welcher die erstgenannten Querstreben 10 in diesem Beispiel jeweils unmittelbar an dem Wagenkasten 6, insbesondere an dem Dach 22 des Wagenkastens 6, befestigt sind . The ceiling scaffold 2 comprises a plurality of fastening means 26, using which the first-mentioned cross struts 10 in this example are each fastened directly to the car body 6, in particular to the roof 22 of the car body 6.
Jedes der Befestigungsmittel 26 zur Befestigung einer erstge nannten Querstrebe 10 an dem Dach 22 kann beispielsweise zwei Halter 28 bzw. 30 aufweisen. Vorzugsweise verlaufen die Hal ter 28, 30 senkrecht zu der Ebene, die durch die Längsstreben 8 aufgespannt wird. Each of the fastening means 26 for fastening a first cross member 10 to the roof 22 may have, for example, two holders 28 and 30, respectively. Preferably, the Hal ter 28, 30 are perpendicular to the plane which is spanned by the longitudinal struts 8.
Die zeichnungsgemäß links dargestellte Querstrebe 10 ist bei spielsweise über ein Befestigungsmittel 26 unmittelbar an dem Dach 22 befestigt, wobei das Befestigungsmittel 26 hier zwei Halter 28 aufweist, welche in den seitlich überstehenden Strebenbereichen 20 der Querstrebe 10 angeordnet sind. The cross strut 10 shown on the left in the drawing is fastened, for example, directly to the roof 22 via a fastening means 26, the fastening means 26 here having two holders 28, which are arranged in the laterally projecting strut regions 20 of the cross strut 10.
Die anderen beiden erstgenannten Querstreben 10, welche zeichnungsgemäß rechts dargestellt sind, sind beispielsweise jeweils über ein Befestigungsmittel 26 unmittelbar an dem Dach 22 befestigt, wobei das Befestigungsmittel 26 jeweils zwei Halter 30 aufweist, welche in dem jeweiligen verbinden den Strebenbereich 18 der jeweiligen Querstrebe 10 angeordnet sind . Das Deckengerüst kann außerdem andere Befestigungsmittel 32 aufweisen, unter Verwendung welcher die Längsstreben 8 unmit telbar an dem Wagenkasten 6, insbesondere an dem Dach 22 des Wagenkastens 6, befestigt sind. The other two first-mentioned cross struts 10, which are shown on the right in the drawing, are each fastened, for example, directly to the roof 22 by means of a fastening means 26, the fastening means 26 each having two holders 30, which connect the strut region 18 of the respective cross strut 10 in the respective connection are . The ceiling scaffold can also have other fastening means 32, using which the longitudinal struts 8 are immediately attached to the car body 6, in particular to the roof 22 of the car body 6.
Das Deckengerüst 2 umfasst weitere Befestigungsmittel 34, un ter Verwendung welcher in diesem Beispiel eine der erstge nannten Querstreben 10, nämlich die zeichnungsgemäß zweite Querstrebe 10 von links, unmittelbar an dem Wagenkasten 6, insbesondere an den Steitenelementen 24 des Wagenkastens 6, befestigt ist. The ceiling scaffold 2 comprises further fastening means 34, using which, in this example, one of the first cross struts 10, namely the second cross strut 10 from the left in the drawing, is fastened directly to the car body 6, in particular to the side elements 24 of the car body 6.
In FIG 1 ist der Ausschnitt IV markiert, welcher in FIG 4 vergrößert dargestellt ist. In FIG. 1, section IV is marked, which is shown enlarged in FIG.
FIG 4 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 4 aus FIG 2 und FIG 3 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Dar stellung. Insbesondere ist in FIG 4 die Verbindung der erst genannten Querstrebe 10 sowie die Verbindung der anderen Querstrebe 12 mit den Längsstreben 8 sichtbar. 4 shows a section of the rail vehicle 4 from FIG. 2 and FIG. 3 in an enlarged, three-dimensional position. In particular, the connection of the first-mentioned cross strut 10 and the connection of the other cross strut 12 to the longitudinal struts 8 are visible in FIG.
Die Querstreben 10, 12 sind unter Verwendung der zuvor ge nannten Verbindungselemente 16 mit den Längsstreben 8 verbun den . The cross struts 10, 12 are verbun using the previously mentioned connecting elements 16 with the longitudinal struts 8 the.
Das Verbindungselement 16 ist als Winkelelement mit zwei Schenkeln 36 ausgebildet. Der erste Schenkel 36 des Verbin dungselements 16 ist über eine Schraubverbindung 38 mit einer der Längsstreben 8 verschraubt. Der zweite Schenkel 36 des Verbindungselements 16 ist über eine Schraubverbindung 38 mit einer der Querstreben 10, 12 verschraubt. The connecting element 16 is designed as an angular element with two legs 36. The first leg 36 of the connec tion element 16 is screwed via a screw connection 38 to one of the longitudinal struts 8. The second leg 36 of the connecting element 16 is screwed to one of the cross struts 10, 12 via a screw connection 38.
Aufgrund der Profilbauweise kann beim Verschrauben die Posi tion der Verbindungselemente 16 in Längsrichtung der Längs streben 8 frei gewählt werden. Due to the profile construction, the position of the connecting elements 16 in the longitudinal direction of the longitudinal struts 8 can be freely selected when screwing.
Die Querstreben 10, 12 können unter Verwendung von Bügelele- menten 39 zusätzlich gesichert sein. Die Bügelelemente 39 sind jeweils mit einem der Verbindungselemente 16 verschraubt und umschließen die jeweilige Querstrebe 10, 12. The cross struts 10, 12 can be elements 39 must be additionally secured. The bracket elements 39 are each screwed to one of the connecting elements 16 and enclose the respective cross strut 10, 12.
Die erstgenannte Querstrebe 10, welche in FIG 4 zeichnungsge mäß rechts dargestellt ist, ist unter Verwendung des Befesti gungsmittels 26 unmittelbar an dem Wagenkasten 6, insbesonde re an dem Dach 22 des Wagenkastens 6, befestigt. The first-mentioned cross strut 10, which is shown in FIG. 4 to the right in the drawing, is fastened using the fastening means 26 directly to the car body 6, in particular to the roof 22 of the car body 6.
Das Befestigungsmittel 26 weist jeweils zwei Halter 30 auf, welche jeweils über eine Schraubverbindung 38 mit der erstge nannten Querstrebe 10 verschraubt sind. Insbesondere sind die Halter 30 mit dem verbindenden Strebenbereich 18 der erstge nannten Querstrebe 10 verschraubt. The fastening means 26 each have two holders 30, which are each screwed via a screw connection 38 to the first cross member 10. In particular, the holders 30 are screwed to the connecting strut region 18 of the first cross strut 10.
Die zwei Halter 30 des Befestigungsmittels 26 sind außerdem jeweils über eine Schraubverbindung 38 mit dem Dach 22 ver schraubt (vgl. FIG 3, in FIG 4 ist der Wagenkasten 6 der Übersichtlichkeit halber nicht gezeigt) . The two holders 30 of the fastening means 26 are also each screwed to the roof 22 via a screw connection 38 (cf. FIG. 3, in FIG. 4 the car body 6 is not shown for the sake of clarity).
Aufgrund der Profilbauweise kann beim Verschrauben die Posi tion der Halter in Längsrichtung der Querstreben 10, d.h. in Querrichtung des Deckengerüsts 2, frei gewählt werden. Due to the profile construction, the position of the holder in the longitudinal direction of the cross struts 10, i.e. in the transverse direction of the ceiling scaffold 2, can be freely selected.
Auf diese Weise kann die Anbindung des Deckengerüsts 2 an die Decke 22 des Wagenkastens 6 an jeder beliebigen Stelle erfol gen. Auf diese Weise ist die Anbindung des Deckengerüsts 2 an die Decke 22 sehr flexibel. In this way, the connection of the ceiling scaffold 2 to the ceiling 22 of the car body 6 can take place anywhere. In this way, the connection of the ceiling scaffold 2 to the ceiling 22 is very flexible.
In FIG 4 ist die erstgenannte Querstrebe 10 unter Verwendung des weiteren Befestigungsmittels 34 unmittelbar an dem Wagen kasten 6, insbesondere an den Seitenelementen 24 des Wagen kastens 6, befestigt. Die weiteren Befestigungsmittel 34 sind jeweils mit einem der seitlich überstehenden Strebenbereiche 20 der erstgenannten Querstrebe 10 verschraubt. Außerdem sind die weiteren Befestigungsmittel 34 jeweils mit einer der Sei tenelemente 24 des Wagenkastens 6 verschraubt (vgl. FIG 3, in FIG 4 nicht gezeigt) . Auf diese Weise kann die Stabilität des Deckengerüsts erhöht werden . In FIG 4, the first-mentioned cross strut 10 is directly attached to the carriage box 6, in particular to the side elements 24 of the carriage box 6, using the further fastening means 34. The further fastening means 34 are each screwed to one of the laterally projecting strut regions 20 of the first-mentioned cross strut 10. In addition, the further fastening means 34 are each screwed to one of the side elements 24 of the car body 6 (see FIG. 3, not shown in FIG. 4). In this way, the stability of the ceiling scaffold can be increased.
FIG 5 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 40 mit einem analogen Deckengerüst 2 wie in dem Ausführungsbeispiel in FIG 1 bis FIG 4 in einer Querschnittsdarstellung (analog zu FIG 3) . 5 shows a rail vehicle carriage 40 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIG. 1 to FIG. 4 in a cross-sectional representation (analogous to FIG. 3).
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel aus FIG 1 bis FIG 4, auf das bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funk tionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Ele mente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen be zeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut be schrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIG. 1 to FIG. 4, to which reference is made with regard to features and functions that remain the same. Essentially the same elements are basically designated with the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following embodiment without being described again.
Der Schienenfahrzeugwagen 40 umfasst ein Klimaverteilungssys tem 42 mit mehreren Klimakanälen 44. The rail vehicle carriage 40 comprises a climate distribution system 42 with a plurality of climate channels 44.
Diejenigen Klimakanäle 44, welche in dem ersten Bereich 9 des Wagenkastens 6 angeordnet sind, sind zumindest an den erstge nannten Querstreben 10 befestigt. Those air conditioning ducts 44, which are arranged in the first region 9 of the car body 6, are at least fastened to the first struts 10.
Prinzipiell könnten die in dem ersten Bereich 9 angeordneten Klimakanäle 44 auch, insbesondere unmittelbar, an dem Dach 22 befestigt sein. In principle, the air conditioning ducts 44 arranged in the first region 9 could also, in particular directly, be attached to the roof 22.
Insbesondere sind die Klimakanäle 44 mittels Befestigungsele menten 46 zumindest an den erstgenannten Querstreben 10 be festigt . In particular, the air conditioning ducts 44 are fastened by means of fastening elements 46 at least to the first-mentioned cross struts 10.
In FIG 5 ist gezeigt, wie zwei der Klimakanäle 44 in dem ers ten Bereich 9 an einer der erstgenannten Querstreben 10 be festigt sind. 5 shows how two of the air conditioning ducts 44 in the first region 9 are fastened to one of the first-mentioned cross struts 10.
FIG 6 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 40 aus FIG 5 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Darstel- lung. Insbesondere ist in FIG 6 die Befestigung eines der Klimakanäle 44 sichtbar. 6 shows a detail of the rail vehicle 40 from FIG. 5 in an enlarged, three-dimensional representation development. In particular, the attachment of one of the air conditioning ducts 44 is visible in FIG.
Die Befestigungselemente 46 sind über eine Schraubverbindung 38 mit der dargestellten Querstrebe 10 verschraubt. Dabei kann das jeweilige Befestigungselement 46 mit dem die Längs streben 8 verbindenden Strebenbereich 18 oder mit einem der seitlich überstehenden Strebenbereiche 20 der Querstrebe 10 verschraubt sein. The fastening elements 46 are screwed to the cross strut 10 shown via a screw connection 38. The respective fastening element 46 can be screwed to the strut region 18 connecting the longitudinal struts 8 or to one of the laterally projecting strut regions 20 of the cross strut 10.
Außerdem sind die Befestigungselemente 46 jeweils über eine Schraubverbindung 38 mit einem der Klimakanäle 44 ver schraubt. Prinzipiell können die Befestigungselemente 46 je weils mit einem der Klimakanäle 44 auch Stoffschlüssig ver bunden, beispielsweise verschweißt oder verklebt, sein. In addition, the fasteners 46 are each screwed via a screw connection 38 to one of the air conditioning ducts 44. In principle, the fastening elements 46 can each be connected to one of the air conditioning ducts 44 in a cohesive manner, for example welded or glued.
FIG 7 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 48 mit einem analogen Deckengerüst 2 wie in dem Ausführungsbeispiel in FIG 1 bis FIG 4 in einer Querschnittsdarstellung. FIG. 7 shows a rail vehicle carriage 48 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 4 in a cross-sectional illustration.
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel aus FIG 1 bis FIG 4, auf das bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funk tionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Ele mente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen be zeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut be schrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIG. 1 to FIG. 4, to which reference is made with regard to features and functions that remain the same. Essentially the same elements are basically designated with the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following embodiment without being described again.
Der Schienenfahrzeugwagen 48 weist ein Beleuchtungssystem 50 mit mehreren Beleuchtungselementen 52 der ersten Art sowie mehreren Beleuchtungselementen 54 der zweiten Art auf. The rail vehicle carriage 48 has a lighting system 50 with a plurality of lighting elements 52 of the first type and a plurality of lighting elements 54 of the second type.
Diejenigen Beleuchtungselemente 52 der ersten Art, welche im ersten Bereich 9 angeordnet sind, sind zumindest an der dar gestellten erstgenannten Querstrebe 10 befestigt. Außerdem sind diejenigen Beleuchtungselemente 54 der zweiten Art, welche im ersten Bereich 9 angeordnet sind, jeweils an einer der Längsstreben 8 befestigt. Those lighting elements 52 of the first type, which are arranged in the first area 9, are attached at least to the first mentioned cross strut 10. In addition, those lighting elements 54 of the second type which are arranged in the first region 9 are each attached to one of the longitudinal struts 8.
In FIG 7 ist gezeigt, wie ein Beleuchtungselemente 52 der ersten Art in dem ersten Bereich 9 an einer der erstgenannten Querstreben 10 befestigt ist. Weiter zeigt FIG 7, wie zwei Beleuchtungselemente 54 der zweiten Art in dem ersten Bereich 9 jeweils an einer der Längsstreben 8 befestigt sind. FIG. 7 shows how a lighting element 52 of the first type is fastened in the first area 9 to one of the first-mentioned cross struts 10. FIG. 7 also shows how two lighting elements 54 of the second type are each fastened to one of the longitudinal struts 8 in the first region 9.
FIG 8 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 48 aus FIG 7 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Darstel lung. Insbesondere ist in FIG 8 die Befestigung der Beleuch tungselemente 52 der ersten Art sichtbar. 8 shows a section of the rail vehicle 48 from FIG. 7 in an enlarged, three-dimensional representation. In particular, the attachment of the lighting elements 52 of the first type is visible in FIG.
Diejenigen Beleuchtungselemente 52 der ersten Art, welche im ersten Bereich 9 angeordnet sind, sind mittels Befestigungs elementen 46 an den Querstreben 10, 12 befestigt. Those lighting elements 52 of the first type, which are arranged in the first region 9, are fastened to the cross struts 10, 12 by means of fastening elements 46.
Insbesondere sind diejenigen Beleuchtungselemente 52 der ers ten Art, welche im ersten Bereich 9 angeordnet sind, an dem die Längsstreben 8 verbindenden Strebenbereich 18 der Quer strebe 10, 12 befestigt. In particular, those lighting elements 52 of the first type, which are arranged in the first region 9, are attached to the strut region 18 of the cross strut 10, 12 connecting the longitudinal struts 8.
FIG 9 zeigt einen weiteren Ausschnitt des Schienenfahrzeugwa gens 48 aus FIG 7 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Darstellung. Insbesondere ist in FIG 8 die Befestigung der Beleuchtungselemente 54 der zweiten Art an einer der Längs streben 8 sichtbar. FIG. 9 shows a further section of the rail vehicle carriage 48 from FIG. 7 in an enlarged, three-dimensional representation. In particular, the fastening of the lighting elements 54 of the second type to one of the longitudinal struts 8 is visible in FIG.
Zumindest diejenigen Beleuchtungselemente 54 der zweiten Art, welche im ersten Bereich 9 angeordnet sind, sind mittels Be festigungselementen 46 an der jeweiligen Längsstrebe 8 befes tigt . At least those lighting elements 54 of the second type, which are arranged in the first region 9, are fastened to the respective longitudinal strut 8 by means of fastening elements 46.
FIG 10 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 56 mit einem analo gen Deckengerüst 2 wie in dem Ausführungsbeispiel in FIG 1 bis FIG 4 in einer Querschnittsdarstellung. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel aus FIG 1 bis FIG 4, auf das bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funk tionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Ele mente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen be zeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut be schrieben sind. FIG. 10 shows a rail vehicle carriage 56 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 4 in a cross-sectional illustration. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIG. 1 to FIG. 4, to which reference is made with regard to features and functions that remain the same. Essentially the same elements are basically designated with the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following embodiment without being described again.
Der Schienenfahrzeugwagen 56 weist Deckeninnenverkleidungs- elemente 58 auf. The rail vehicle carriage 56 has ceiling lining elements 58.
Zumindest diejenigen Deckeninnenverkleidungselemente 58, wel che im ersten Bereich 9 angeordnet sind, sind an dem Decken gerüst 2, insbesondere an den Längsstreben 8, befestigt. At least those ceiling lining elements 58, which are arranged in the first area 9, are attached to the ceiling scaffold 2, in particular on the longitudinal struts 8.
In FIG 10 ist gezeigt, wie zwei Deckeninnenverkleidungsele- mente 58 in dem ersten Bereich 9 an den Längsstreben 8 befes tigt sind. FIG. 10 shows how two ceiling lining elements 58 are fastened to the longitudinal struts 8 in the first region 9.
FIG 11 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 56 aus FIG 10 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Darstel lung. Insbesondere ist in FIG 11 die Befestigung der De- ckeninnenverkleidungselemente 58 sichtbar. 11 shows a section of the rail vehicle 56 from FIG. 10 in an enlarged, three-dimensional representation. The attachment of the ceiling lining elements 58 is particularly visible in FIG.
Die Deckeninnenverkleidungselemente 58 sind über eine The ceiling lining elements 58 are over a
Schraubverbindung 38 oder andere geeignete Verbindung direkt mit den Längsstreben 8 verschraubt bzw. verbunden. Die in FIG 10 und FIG 11 gezeigten Deckeninnenverkleidungselemente 58 bilden seitliche Elemente einer Deckeninnenverkleidung 60 des Schienenfahrzeugwagens 56. Screw connection 38 or other suitable connection screwed or connected directly to the longitudinal struts 8. The ceiling interior trim elements 58 shown in FIG. 10 and FIG. 11 form lateral elements of an interior ceiling trim 60 of the rail vehicle carriage 56.
FIG 12 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 62 mit einem analo gen Deckengerüst 2 wie in dem Ausführungsbeispiel in FIG 1 bis FIG 4 in einer Querschnittsdarstellung. FIG. 12 shows a rail vehicle carriage 62 with an analog ceiling structure 2 as in the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 4 in a cross-sectional illustration.
Der Schienenfahrzeugwagen 62 weist das Klimaverteilsystem 42 aus FIG 5, das Beleuchtungssystem 50 aus FIG 7 und die De- ckeninnenverkleidungselemente 58 aus FIG 10 auf. The rail vehicle carriage 62 has the climate distribution system 42 from FIG. 5, the lighting system 50 from FIG. 7 and the ceiling lining elements 58 from FIG.
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu den zuvor genannten Ausführungsbei spielen, auf welche bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funktionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Elemente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut be schrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the aforementioned exemplary embodiments, to which reference is made with regard to the same features and functions. Elements that remain essentially the same are generally designated with the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following exemplary embodiment without being described again.
Außerdem weist der Schienenfahrzeugwagen 62 weitere De- ckeninnenverkleidungselemente 64 auf. Die weiteren De- ckeninnenverkleidungselemente 64 bilden mittlere Elemente ei ner Deckeninnenverkleidung 60. In addition, the rail vehicle carriage 62 has further ceiling interior trim elements 64. The further ceiling interior trim elements 64 form middle elements of a ceiling interior trim 60.
Die weiteren Deckeninnenverkleidungselemente 64 weisen einen Entspannungsraum 66 und eine perforierte Platte 68 („Loch platte") auf. The further ceiling interior cladding elements 64 have a relaxation space 66 and a perforated plate 68 (“perforated plate”).
Die Klimakanäle 44 münden über die weiteren Deckeninnenver- kleidungselemente 64 in den Innenraum 70 des Schienenfahr zeugwagens 62. Klimatisierte Luft kann aus den Klimakanälen 44 durch den Entspannungsraum 66 und die perforierte Platte 68 des jeweiligen weiteren Deckeninnenverkleidungselements 64 hindurch in den Innenraum 70 des Schienenfahrzeugwagens 62 geführt werden. The air-conditioning ducts 44 open into the interior 70 of the rail vehicle 62 via the further ceiling lining elements 64. Air-conditioned air can be led out of the air conditioning channels 44 through the relaxation space 66 and the perforated plate 68 of the respective further ceiling lining element 64 into the interior 70 of the rail vehicle 62 become.
Das Deckengerüst 2 trägt die Klimakanäle 44, die Beleuch tungselemente 52, 54 des Beleuchtungssystems 50 sowie die De- ckeninnenverkleidungselemente 58, 64 der Deckeninnenverklei dung 60. The ceiling frame 2 carries the air conditioning ducts 44, the lighting elements 52, 54 of the lighting system 50 and the ceiling interior cladding elements 58, 64 of the ceiling interior cladding 60.
Auf eine direkte Anbindung der Klimakanäle 44, der Beleuch tungselemente 52, 54 sowie der Deckeninnenverkleidungselemen- te 58, 64 an den Wagenkasten 6 bzw. an das Dach 22 kann auf diese Weise verzichtet werden. FIG 13 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 62 aus FIG 12 in einer vergrößerten Darstellung. Insbesondere ist in FIG 13 die Befestigung der weiteren Deckeninnenver- kleidungselemente 64 sichtbar. A direct connection of the air conditioning ducts 44, the lighting elements 52, 54 and the ceiling interior cladding elements 58, 64 to the car body 6 or to the roof 22 can be dispensed with in this way. 13 shows a section of the rail vehicle 62 from FIG. 12 in an enlarged view. The attachment of the further ceiling lining elements 64 is particularly visible in FIG.
Die weiteren Deckeninnenverkleidungselemente 64 sind an dem Deckengerüst 2 befestigt, beispielsweise unter Verwendung von Befestigungselementen 46. The further ceiling interior cladding elements 64 are fastened to the ceiling frame 2, for example using fastening elements 46.
Das in FIG 13 gezeigte weitere Deckeninnenverkleidungselement 64 ist (auf der zeichnungsgemäß rechten Seite) unter Verwen dung eines Befestigungselements 46 an einer der Längsstreben 8 befestigt, insbesondere mit einer der Längsstreben 8 ver schraubt. Außerdem ist das weitere Deckeninnenverkleidungs element 64 (auf der zeichnungsgemäß linken Seite) über eine Scharnier-Aufhängung 72 mit dem Beleuchtungselement 52 der ersten Art verbunden. Auf diese Weise ist das weitere De ckeninnenverkleidungselement 64 (auf der zeichnungsgemäß lin ken Seite) mittelbar über das Beleuchtungselement 52 der ers ten Art mit der erstgenannten Querstrebe 10 verbunden. The further ceiling interior cladding element 64 shown in FIG. 13 is fastened (on the right-hand side of the drawing) using a fastening element 46 to one of the longitudinal struts 8, in particular screwed ver to one of the longitudinal struts 8. In addition, the further ceiling lining element 64 (on the left side according to the drawing) is connected via a hinge suspension 72 to the lighting element 52 of the first type. In this way, the further ceiling interior cladding element 64 (on the left-hand side in the drawing) is indirectly connected to the first-mentioned cross strut 10 via the lighting element 52 of the first type.
FIG 14 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 74 in Analogie zu dem Schienenfahrzeugwagen 62 aus FIG 12. FIG. 14 shows a rail vehicle carriage 74 in analogy to the rail vehicle carriage 62 from FIG. 12.
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel aus den Figu ren 12 und 13, auf welches bezüglich gleich bleibender Merk male und Funktionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Elemente werden grundsätzlich mit den gleichen Be zugszeichen bezeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut beschrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIGS. 12 and 13, to which reference is made with regard to the same features and functions. Elements that remain essentially the same are basically designated by the same reference numerals and features that have not been mentioned are adopted in the following exemplary embodiment without being described again.
Der Schienenfahrzeugwagen 74 weist zumindest ein in dem ers ten Bereich 9 angeordnetes Modul 76 auf, welches als Monitor modul 76 ausgestaltetet ist. Das Modul 76 ist an dem Decken gerüst, insbesondere an den Längsstreben 8, befestigt. Die Last des Moduls 76 wird vollständig von dem Deckengerüst 2 getragen. The rail vehicle carriage 74 has at least one module 76 which is arranged in the first region 9 and is configured as a monitor module 76. The module 76 is attached to the ceiling, in particular to the longitudinal struts 8. The load of the module 76 is borne entirely by the ceiling structure 2.
Insbesondere ist das als Monitormodul 76 ausgestaltete Modul 76 in einer Aussparung in bzw. zwischen den weiteren Decken- innenverkleidungselementen 64, welche mittlere Elemente der Deckeninnenverkleidung 60 bilden, platziert. In particular, the module 76 configured as a monitor module 76 is placed in a recess in or between the further ceiling interior trim elements 64, which form central elements of the ceiling interior trim 60.
FIG 15 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 74 aus FIG 14 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Darstel lung. Insbesondere ist in FIG 14 die Befestigung des Moduls 76 sichtbar. FIG. 15 shows a detail of the rail vehicle 74 from FIG. 14 in an enlarged, three-dimensional representation. The attachment of the module 76 is particularly visible in FIG.
Das als Monitormodul ausgestaltete Modul 76 weist eine Anzei geeinheit 78 sowie mit der Anzeigeeinheit verbundene Profil schienen 80 auf. The module 76 configured as a monitor module has a display unit 78 and profile rails 80 connected to the display unit.
Das Monitormodul 76 ist unter Verwendung von Befestigungsele menten 46 an den Längsstreben 8 befestigt. The monitor module 76 is fastened to the longitudinal struts 8 using fastening elements 46.
Die Befestigungselemente 46 sind mit den Profilschienen 80 des Monitormoduls 76 verbunden. Insbesondere können die Be festigungselemente 46 - zumindest bei der Montage - entlang der Profilschienen 80 verschiebbar sein. Auf diese Weise kann die Montage des Monitormoduls 76 erleichtert werden. The fastening elements 46 are connected to the profile rails 80 of the monitor module 76. In particular, the fastening elements 46 can be displaceable along the profiled rails 80, at least during assembly. In this way, the assembly of the monitor module 76 can be facilitated.
Die Befestigungselemente 46 werden bei der Montage dann, wenn das Monitormodul 76 positioniert wurde, entlang der Profil schienen 80 des Moduls 76 so weit nach außen geschoben, dass die Befestigungselemente 46 (zumindest teilweise) auf den Längsstreben 8 des Deckengerüsts 2 aufliegen. Die Befesti gungselemente 46 werden dann mit den Längsstreben 8 verbun den, vorzugsweise verschraubt. The fasteners 46 are pushed during assembly when the monitor module 76 has been positioned along the profile rails 80 of the module 76 so far that the fasteners 46 (at least partially) rest on the longitudinal struts 8 of the ceiling frame 2. The fastening supply elements 46 are then connected to the longitudinal struts 8, preferably screwed.
FIG 16 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 82 in Analogie zu dem Schienenfahrzeugwagen 62 aus FIG 12. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel aus den Figu ren 12 und 13, auf welches bezüglich gleich bleibender Merk male und Funktionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Elemente werden grundsätzlich mit den gleichen Be zugszeichen bezeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut beschrieben sind. 16 shows a rail vehicle carriage 82 in analogy to the rail vehicle carriage 62 from FIG. 12. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIGS. 12 and 13, to which reference is made with regard to the same features and functions. Elements that remain essentially the same are basically designated by the same reference numerals and features that have not been mentioned are adopted in the following exemplary embodiment without being described again.
Der Schienenfahrzeugwagen 82 weist zumindest ein in dem ers ten Bereich 9 angeordnetes Modul 84 auf, welches als Raum trennermodul 84 ausgestaltetet ist. Das Raumtrennermodul 84 ist an dem Deckengerüst, insbesondere an den Längsstreben 8, befestigt . The rail vehicle carriage 82 has at least one module 84 which is arranged in the first region 9 and is designed as a room separator module 84. The room divider module 84 is fastened to the ceiling frame, in particular to the longitudinal struts 8.
Die Last des Raumtrennermoduls 84 wird zumindest teilweise von dem Deckengerüst 2 getragen. The load of the room divider module 84 is at least partially borne by the ceiling structure 2.
In diesem Beispiel ist das Raumtrennermodul 84 ein Innentür modul. D. h., das Raumtrennermodul 84 weist Wandelemente 86 und eine Innentür 88 auf. In this example, the room divider module 84 is an interior door module. In other words, the room divider module 84 has wall elements 86 and an inner door 88.
Insbesondere ist das als Raumtrennermodul 84 ausgestaltete Modul 84 in einer Aussparung in bzw. zwischen den weiteren Deckeninnenverkleidungselementen 64, welche mittlere Elemente der Deckeninnenverkleidung 60 bilden, platziert. In particular, the module 84 designed as a room divider module 84 is placed in a recess in or between the further ceiling interior trim elements 64, which form central elements of the ceiling interior trim 60.
FIG 17 zeigt einen Ausschnitt des Schienenfahrzeugwagens 82 aus FIG 16 in einer vergrößerten, dreidimensionalen Darstel lung. Insbesondere ist in FIG 17 die Befestigung des als Raumtrennermodul 84 ausgestalteten Moduls 84 sichtbar. 17 shows a detail of the rail vehicle 82 from FIG. 16 in an enlarged, three-dimensional representation. In particular, FIG. 17 shows the fastening of the module 84 designed as a room divider module 84.
Das Raumtrennermodul 84 ist unter Verwendung von Befesti gungselementen 46 an den Längsstreben 8 befestigt. The room divider module 84 is fastened to the longitudinal struts 8 using fastening elements 46.
Die Befestigungselemente 46 sind mit dem Raumtrennermodul 84 verschraubt. Außerdem sind die Befestigungselemente 46 je weils mit einer der Längsstreben 8 verschraubt. FIG 18 zeigt schematisch ein anderes Deckengerüst 90 eines Schienenfahrzeugwagens 92 in einer dreidimensionalen Ansicht. The fastening elements 46 are screwed to the room divider module 84. In addition, the fastening elements 46 are each screwed to one of the longitudinal struts 8. 18 schematically shows another ceiling structure 90 of a rail vehicle 92 in a three-dimensional view.
Das Deckengerüst ist innerhalb eines Wagenkastens 94 des Schienenfahrzeugwagens 92 angeordnet (vgl. FIG 19). Einer besseren Übersichtlichkeit halber ist in der dreidimensiona len Ansicht in FIG 18 der Wagenkastens 94 nicht dargestellt. The ceiling scaffold is arranged within a body 94 of the rail vehicle 92 (see FIG. 19). For the sake of clarity, car body 94 is not shown in the three-dimensional view in FIG. 18.
FIG 19 zeigt schematisch das andere Deckengerüst 90 aus FIG 18 in der Seitenansicht, wobei der Wagenkasten 94 des Schie nenfahrzeugwagens 92 angeschnitten dargestellt ist. FIG. 19 schematically shows the other ceiling scaffold 90 from FIG. 18 in a side view, the body 94 of the rail vehicle 92 being shown cut away.
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel aus FIG 1 bis FIG 4, auf das bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funk tionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Ele mente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen be zeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut be schrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIG. 1 to FIG. 4, to which reference is made with regard to features and functions that remain the same. Essentially the same elements are basically designated with the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following embodiment without being described again.
Das andere Deckengerüst 90 in FIG 18 und FIG 19 weist im ers ten Bereich 9 des Wagenkastens 94 mehrere Querstreben 10 - hier vier Querstreben 10 - auf, welche die Längsstreben 8 des Deckengerüsts 90 miteinander verbinden, wobei die Längsstre ben 8 in dem ersten Bereich 9 unter Verwendung der Querstre ben 10 an dem Wagenkasten 94 befestigt sind. The other ceiling scaffold 90 in FIGS. 18 and 19 has in the first area 9 of the car body 94 a plurality of cross struts 10 - here four cross struts 10 - which connect the longitudinal struts 8 of the ceiling scaffold 90 to one another, the longitudinal struts 8 in the first area 9 ben 10 are attached to the car body 94 using the Querstre.
Andere Querstreben 12, welche nicht zur Befestigung der Other cross struts 12, which are not used to attach the
Längsstreben 8 an dem Wagenkasten 94 genutzt werden, sind in FIG 18 und FIG 19 nicht gezeigt, jedoch möglich. Longitudinal struts 8 on the car body 94 are not shown in FIG. 18 and FIG. 19, but are possible.
In diesem Beispiel weisen nur einige der Querstreben 10 je weils zwei seitlich überstehende Strebenbereiche 20 auf. Eine der Querstreben 10, nämlich die zeichnungsgemäß zweite von links, weist dagegen keinen seitlich überstehenden Strebenbe reich 20 auf, sondern schließt seitlich bündig mit den Längs- streben 8 ab. Ob und wie viele Querstreben 10 seitlich über stehende Strebenbereiche 20 aufweisen, kann (sowohl hier als auch bei dem oben beschriebenen Deckengerüst 2) variiert wer den . In this example, only some of the cross struts 10 each have two strut regions 20 projecting laterally. On the other hand, one of the cross struts 10, namely the second from the left in the drawing, does not have a laterally projecting strut region 20, but closes laterally flush with the longitudinal strive for 8. Whether and how many cross struts 10 laterally have standing strut areas 20 can vary (both here and in the above-described ceiling structure 2) who the.
Die zeichnungsgemäß linke Querstrebe 10 ist in diesem Bei spiel unter Verwendung eines Befestigungsmittels 26 unmittel bar an dem Wagenkasten 94, insbesondere an dem Dach 22 des Wagenkastens 94, befestigt. The drawing on the left cross strut 10 is in this case game using a fastener 26 direct bar on the car body 94, in particular on the roof 22 of the car body 94, attached.
Das Befestigungsmittel 26 zur unmittelbaren Befestigung weist zwei Halter 30 auf. In diesem Beispiel sind die Halter 30 des Befestigungsmittels 26 zur unmittelbaren Befestigung in dem verbindenden Strebenbereich 18 der zeichnungsgemäß linken Querstrebe 10 angeordnet. Die Halter 30 des Befestigungsmit tels 26 zur unmittelbaren Befestigung sind einerseits mit der Querstrebe 10 und andererseits mit dem Dach 22 verschraubt. The fastening means 26 for direct fastening has two holders 30. In this example, the holders 30 of the fastening means 26 are arranged for direct fastening in the connecting strut region 18 of the cross strut 10 on the left in the drawing. The holder 30 of the fastening means 26 for direct fastening are screwed on the one hand to the cross strut 10 and on the other hand to the roof 22.
Die übrigen Querstreben 10 sind in diesem Beispiel unter Ver wendung eines Befestigungsmittels 96 mittelbar über einen an dem Wagenkasten 94 befestigten Innendeckencontainer 98 des Schienenfahrzeugwagens 92 an dem Wagenkasten 94 befestigt. The remaining cross struts 10 are in this example using a fastener 96 indirectly via an inner ceiling container 98 fastened to the body 94 of the rail vehicle 92 to the body 94.
Der Innendeckencontainer 98 ist an dem Dach 22 des Wagenkas tens 94 befestigt, insbesondere mit dem Dach 22 verschraubt. Somit sind die übrigen Querstreben 10 mittelbar, nämlich über den Innendeckencontainer 98, an dem Dach 22 befestigt (siehe FIG 19) . The inner ceiling container 98 is attached to the roof 22 of the Wagenkas tens 94, in particular screwed to the roof 22. Thus, the remaining cross struts 10 are attached indirectly to the roof 22, specifically via the inner ceiling container 98 (see FIG. 19).
Die Befestigungsmittel 96 zur mittelbaren Befestigung sind in diesem Beispiel in den verbindenden Strebenbereichen 18 der jeweiligen Querstreben 10 angeordnet. The fastening means 96 for indirect fastening are arranged in the connecting strut regions 18 of the respective cross struts 10 in this example.
Das Befestigungsmittel 96 zur mittelbaren Befestigung, wel ches die in der Mitte der Zeichnung dargestellten Querstreben 10 mittelbar an dem Dach 22 befestigt, umfasst zwei Halter 100. Die Halter 100 des Befestigungsmittels 96 zur mittelba ren Befestigung verbindet zwei benachbarte Querstreben 10 hier die in der Mitte der Zeichnung dargestellten Querstreben 10. Jedes Ende eines jeweiligen Halters 100 ist jeweils mit einer der benachbarten Querstreben 10 verschraubt. Ferner ist jeder der Halter 100 mit dem Innendeckencontainer 98 ver schraubt . The fastening means 96 for indirect fastening, which fixes the cross struts 10 shown in the center of the drawing indirectly to the roof 22, comprises two holders 100 here the cross struts 10 shown in the middle of the drawing. Each end of a respective holder 100 is screwed to one of the adjacent cross struts 10. Furthermore, each of the holder 100 with the inner ceiling container 98 is screwed ver.
Das Befestigungsmittel 96 zur mittelbaren Befestigung, wel ches die zeichnungsgemäß rechte Querstrebe 10 mittelbar an dem Dach 22 befestigt, umfasst ebenfalls zwei Halter 102. Die letztgenannten Halter 102 des Befestigungsmittels 96 zur mit telbaren Befestigung sind nur mit einer der Querstreben 10, nämlich mit der hier zeichnungsgemäßen rechten Querstrebe 10, verschraubt. Ferner ist jeder der letztgenannten Halter 102 mit dem Innendeckencontainer 98 verschraubt. The fastening means 96 for indirect fastening, which fixes the right cross strut 10 to the roof 22 according to the drawing, also comprises two holders 102. The last-mentioned holders 102 of the fastening means 96 for direct fastening are only with one of the cross struts 10, namely with the here right cross strut 10, screwed. Furthermore, each of the last-mentioned holders 102 is screwed to the inner ceiling container 98.
Das Deckengerüst 90 umfasst die genannten Befestigungsmittel 26, 96 zur unmittelbaren und zur mittelbaren Befestigung. The ceiling scaffold 90 comprises the fastening means 26, 96 mentioned for direct and indirect fastening.
Das Deckengerüst 90 umfasst in diesem Beispiel keine Befesti gungsmittel 34, unter Verwendung welcher zumindest eine der Querstreben 10 unmittelbar an den Seitenelementen 24 des Wa genkastens 6 befestigt ist. Prinzipiell wären solche jedoch möglich . In this example, the ceiling scaffold 90 does not include any fastening means 34, using which at least one of the cross struts 10 is fastened directly to the side elements 24 of the gen box 6. In principle, however, such would be possible.
Der Schienenfahrzeugwagen 92 kann analog wie einer der zuvor beschriebenen Schienenfahrzeugwagen 4, 40, 48, 56, 62, 74, 82 weitere Elemente aufweisen. Ferner kann das Deckengerüst 90 in einem der zuvor genannten Schienenfahrzeugwagen 4, 40, 48, 56, 62, 74, 82 verwendet werden. The rail vehicle carriage 92 can have further elements analogously to one of the rail vehicle carriages 4, 40, 48, 56, 62, 74, 82 described above. Furthermore, the ceiling scaffold 90 can be used in one of the aforementioned rail vehicle carriages 4, 40, 48, 56, 62, 74, 82.
FIG 20 zeigt ein weiteres Deckengerüst 104 eines Schienen fahrzeugwagens 106 in einer dreidimensionalen Ansicht. 20 shows a further ceiling structure 104 of a rail vehicle 106 in a three-dimensional view.
In FIG 20 ist eine erste Schnittebene III-III dargestellt.20 shows a first sectional plane III-III.
Ein Querschnitt entlang der Schnittebene III-III entspricht dem in FIG 3 dargestellten Querschnitt. In FIG 20 ist außerdem eine zweite Schnittebene XXI-XXI dar gestellt. A cross section along the section plane III-III corresponds to the cross section shown in FIG. In Figure 20, a second section plane XXI-XXI is also shown.
FIG 21 zeigt den Schienenfahrzeugwagen 106 mit einem Wagen kasten 108 und dem weiteren Deckengerüst 104 aus FIG 20, wel ches innerhalb des Wagenkastens 108 angeordnet ist, im Quer schnitt entlang der Schnittebene XXI-XXI. FIG. 21 shows the rail vehicle carriage 106 with a carriage box 108 and the further ceiling scaffold 104 from FIG. 20, which is arranged within the carriage box 108, in cross section along the section plane XXI-XXI.
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel aus FIG 1 bis FIG 4 und zum Ausführungsbeispiel aus FIG 18 und 19, auf wel che bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funktionen ver wiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Elemente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbei spiel übernommen, ohne dass sie erneut beschrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment from FIGS. 1 to 4 and from the exemplary embodiment from FIGS. 18 and 19, to which reference is made with regard to features and functions that remain the same. Elements that remain essentially the same are generally designated by the same reference numerals and features not mentioned are adopted in the following exemplary embodiment without being described again.
Der erste Bereich 9 des Wagenkastens 108 ist als ein Hoch- dach-Bereich ausgebildet (siehe FIG 20). The first area 9 of the car body 108 is designed as a high-roof area (see FIG. 20).
Der Wagenkasten 108 weist einen zweiten Bereich 110 auf, wel cher als ein Flachdach-Bereich ausgebildet ist. The car body 108 has a second area 110, which is designed as a flat roof area.
Das heißt, dass das Dach 22 im ersten Bereich 9 als ein Hoch dach ausgebildet ist und im zweiten Bereich 110 als ein This means that the roof 22 is designed as a high roof in the first area 9 and as one in the second area 110
Flachdach ausgebildet ist. Flat roof is formed.
Die erste Schnittebene III-III liegt innerhalb des ersten Be reichs 9, also innerhalb des Hochdach-Bereichs. Die zweite Schnittebene XXI-XXI liegt innerhalb des zweiten Bereichs 110, also innerhalb des Flachdach-Bereichs. Folglich zeigt FIG 21 einen Querschnitt durch den zweiten Bereich 110, also den Flachdach-Bereich. The first cutting plane III-III lies within the first loading area 9, ie within the high roof area. The second sectional plane XXI-XXI lies within the second area 110, that is, within the flat roof area. 21 therefore shows a cross section through the second area 110, that is to say the flat roof area.
Die Längsstreben 8 des Deckengerüsts 104 erstrecken sich durch die beiden Bereiche 9, 110. Außerdem sind die Längs streben 8 in den beiden Bereichen 9, 110 auf einer konstanten Höhe bezüglich mehrerer Radaufstandspunkte (nicht darge stellt) des Schienenfahrzeugwagens 106 angeordnet. The longitudinal struts 8 of the ceiling structure 104 extend through the two areas 9, 110. In addition, the longitudinal struts 8 in the two areas 9, 110 are constant Height with respect to several wheel contact points (not shown) of the rail vehicle 106 is arranged.
Die Längsstreben 8 sind im zweiten Bereich 110 über Verbin dungselemente 16 mit dem als Flachdach ausgebildeten Dach 22 verbunden. Die Verbindungselemente 16 im zweiten Bereich 110 sind einerseits jeweils mit einer der Längsstreben 8 und an dererseits mit dem als Flachdach ausgebildeten Dach 22 ver schraubt . The longitudinal struts 8 are in the second area 110 via connec tion elements 16 connected to the roof 22 formed as a flat roof. The connecting elements 16 in the second region 110 are screwed ver on the one hand with one of the longitudinal struts 8 and on the other hand with the roof 22 designed as a flat roof.
Die im zweiten Bereich 110 angeordneten Verbindungselemente sind baugleich zu den im ersten Bereich 9 angeordneten Ver bindungselementen 16, über welche die Querstreben 10, 12 mit den Längsstreben 8 verbunden sind. The connecting elements arranged in the second area 110 are identical in construction to the connecting elements 16 arranged in the first area 9, via which the cross struts 10, 12 are connected to the longitudinal struts 8.
Auf diese Weise wird erreicht, dass die Querstreben 10, 12, welche in dem ersten Bereich 9, also in Hochdachbereich, des Wagenkastens 108 angeordnet sind, auf derselben Höhe bezüg lich der Radaufstandspunkte angeordnet sind wie das im Flach dach-Bereich 110 als Flachdach ausgebildete Dach 22 des Wa genkastens 108. In this way it is achieved that the cross struts 10, 12, which are arranged in the first area 9, that is to say in the high roof area, of the car body 108, are arranged at the same height with respect to the wheel contact points as that formed in the flat roof area 110 as a flat roof Roof 22 of the car body 108.
Auf diese Weise wird eine einheitliche Anbindungsebene ge schaffen . In this way, a uniform connection level will be created.
FIG 22 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 112 mit dem weiteren Deckengerüst 104 aus FIG 20 und FIG 21 im Querschnitt. Der in FIG 22 gezeigte Querschnitt verläuft durch den Flachdach- Bereich 110 des Schienenfahrzeugwagens 112. Ein Querschnitt durch den Hochdach-Bereich 9 des Schienenfahrzeugwagens 112 kann analog wie in FIG 12 oder FIG 14 aussehen. FIG. 22 shows a rail vehicle carriage 112 with the further ceiling scaffold 104 from FIG. 20 and FIG. 21 in cross section. The cross section shown in FIG. 22 runs through the flat roof area 110 of the rail vehicle 112. A cross section through the high roof area 9 of the rail vehicle 112 can look analogous to that in FIG. 12 or FIG.
Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu den zuvor genannten Ausführungsbei spielen, auf welche bezüglich gleich bleibender Merkmale und Funktionen verwiesen wird. Im Wesentlichen gleich bleibende Elemente werden grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und nicht erwähnte Merkmale sind in das folgende Ausführungsbeispiel übernommen, ohne dass sie erneut be schrieben sind. The following description is essentially limited to the differences from the aforementioned exemplary embodiments, to which reference is made with regard to the same features and functions. Elements that remain substantially the same are basically designated by the same reference numerals and features not mentioned are in the following Embodiment adopted without being written again.
Der Schienenfahrzeugwagen 112 weist ein zu FIG 5 analoges Klimaverteilsystem 42 auf, welche zudem Klimakanäle 44 um fasst, welche im Flachdach-Bereich 110 angeordnet sind. The rail vehicle carriage 112 has an air-conditioning distribution system 42 which is analogous to FIG. 5 and which also includes air-conditioning ducts 44 which are arranged in the flat roof area 110.
Diejenigen Klimakanäle 44, welche im Flachdach-Bereich 110 angeordnet sind, sind unterhalb des als Flachdach ausgebilde ten Dachs 22 angeordnet. Die im Flachdach-Bereich 110 ange ordneten Klimakanäle 44 sind an dem als Flachdach ausgebilde ten Dach 22 befestigt. Außerdem können die im Flachdach- Bereich 110 angeordneten Klimakanäle 44 an den Längsstreben 8 befestigt sein. Those air conditioning ducts 44, which are arranged in the flat roof area 110, are arranged below the roof 22 designed as a flat roof. The in the flat roof area 110 arranged air conditioning channels 44 are attached to the roof 22 designed as a flat roof. In addition, the air conditioning ducts 44 arranged in the flat roof area 110 can be fastened to the longitudinal struts 8.
Der Schienenfahrzeugwagen 112 weist ein zu FIG 7 analoges Be leuchtungssystem 50 zumindest mit Beleuchtungselementen 52 der ersten Art auf. Rail vehicle carriage 112 has a lighting system 50 analogous to FIG. 7, at least with lighting elements 52 of the first type.
Diejenigen Beleuchtungselementen 52 der ersten Art, welche im Flachdach-Bereich 110 angeordnet sind, sind an dem als Flach dach ausgebildeten Dach 22 befestigt. Die im Flachdach- Bereich 110 angeordneten Beleuchtungselemente 52 der ersten Art können mittels den gleichen oder mit ähnlichen Befesti gungselementen 46 befestigt sein, wie die im Hochdach-Bereich 9 angeordneten Beleuchtungselemente 52. Those lighting elements 52 of the first type, which are arranged in the flat roof area 110, are fastened to the roof 22 designed as a flat roof. The lighting elements 52 of the first type arranged in the flat roof area 110 can be fastened by means of the same or similar fastening elements 46 as the lighting elements 52 arranged in the high roof area 9.
Der Schienenfahrzeugwagen 112 weist eine zu FIG 12 analoge Deckeninnenverkleidung 60 mit Deckeninnenverkleidungselemen- ten 58, 64 auf. Diejenigen DeckeninnenverkleidungselementenThe rail vehicle carriage 112 has a ceiling interior lining 60 analogous to FIG. 12 with ceiling interior lining elements 58, 64. Those ceiling interior trim elements
58, 64, welche im Flachdach-Bereich 110 angeordnet sind, sind auf die gleiche Art befestigt, wie diejenigen Deckeninnenver- kleidungselementen 58, 64, welche im Hochdach-Bereich 9 ange ordnet sind. Vorzugsweise sind diejenigen Deckeninnenverklei- dungselemente 58, 64, welche im Flachdach-Bereich 110 ange ordnet sind, an dem Deckengerüst 104, insbesondere an den Längsstreben 8, befestigt. Ferner weist der Schienenfahrzeugwagen 112 ein als Monitormo dul ausgestaltetes Modul 76 auf, welches in dem Flachdach- Bereich 110 angeordnet ist. Das im Flachdach-Bereich 110 an geordnete als Monitormodul ausgestaltete Modul 76 ist im Flachdach-Bereich 110 an dem Deckengerüst 104, insbesondere an den Längsstreben 8, befestigt. Insbesondere ist das als Monitormodul 76 ausgestaltete Modul 76 in einer Aussparung in bzw. zwischen den weiteren Deckeninnenverkleidungselementen 64, welche mittleren Elemente der Deckeninnenverkleidung 60 bilden, platziert. 58, 64, which are arranged in the flat roof area 110, are fastened in the same way as those ceiling lining elements 58, 64, which are arranged in the high roof area 9. Those ceiling lining elements 58, 64 which are arranged in the flat roof area 110 are preferably fastened to the ceiling frame 104, in particular to the longitudinal struts 8. Furthermore, the rail vehicle 112 has a module 76 configured as a monitor module, which is arranged in the flat roof area 110. The module 76 configured as a monitor module in the flat roof area 110 is fastened in the flat roof area 110 to the ceiling structure 104, in particular to the longitudinal struts 8. In particular, the module 76 designed as a monitor module 76 is placed in a recess in or between the further ceiling interior trim elements 64, which form central elements of the ceiling interior trim 60.
D. h., dass das im Flachdach-Bereich 110 angeordnete Modul 76 analog wie ein im Hochdach-Bereich 9 angeordnetes Modul 76 befestigt ist. This means that the module 76 arranged in the flat roof area 110 is fastened analogously to a module 76 arranged in the high roof area 9.
Das Modul 76 könnte prinzipiell auch als Raumtrennermodul o- der als Haltestangenmodul ausgestaltet sein. The module 76 could in principle also be designed as a room divider module or as a handrail module.
Obwohl die Erfindung im Detail durch die bevorzugten Ausfüh rungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele ein geschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen . Although the invention has been illustrated and described in detail by the preferred exemplary embodiments, the invention is not restricted by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by a person skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Patentansprüche claims
1. Schienenfahrzeugwagen (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106, 112) mit einem Wagenkasten (6, 94, 108) und einem innerhalb des Wagenkastens (6, 94, 108) angeordneten Deckengerüst (2), wobei das Deckengerüst (2, 90, 104) zwei in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82) verlaufen de Längsstreben (8) aufweist, welche sich zumindest durch ei nen ersten Bereich (9) des Wagenkastens (6, 64, 108) erstre cken, 1.Rail vehicle wagons (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106, 112) with a wagon body (6, 94, 108) and a ceiling scaffold (2, 94, 108) arranged inside the wagon body ), the ceiling scaffold (2, 90, 104) having two longitudinal struts (8) running in the longitudinal direction of the rail vehicle (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82), which extend at least through a first region (9 ) of the car body (6, 64, 108),
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Deckengerüst (2, 90, 104) in dem ersten Bereich (9) des Wagenkastens (6, 94, 108) zumindest eine Querstrebe (10) auf weist, welche die Längsstreben (8) des Deckengerüsts (2, 90, 104) miteinander verbindet, wobei die Längsstreben (8) in dem ersten Bereich (9) unter Verwendung der zumindest einen Quer strebe (10) an dem Wagenkasten (6, 94, 108) befestigt sind. the ceiling scaffold (2, 90, 104) in the first area (9) of the car body (6, 94, 108) has at least one cross strut (10) which connects the longitudinal struts (8) of the ceiling scaffold (2, 90, 104) to one another connects, the longitudinal struts (8) in the first region (9) using the at least one cross strut (10) on the car body (6, 94, 108) are attached.
2. Schienenfahrzeugwagen (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106,2.Rail vehicle (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106,
112) nach Anspruch 1, 112) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Längsstreben (8) in dem ersten Bereich (9) unter Verwen dung der zumindest einen Querstrebe (10) an einem Dach (22) des Wagenkastens (6, 94, 108) befestigt sind. the longitudinal struts (8) in the first area (9) using the at least one cross strut (10) on a roof (22) of the car body (6, 94, 108) are attached.
3. Schienenfahrzeugwagen (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106,3.Rail vehicle wagons (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106,
112) nach Anspruch 1 oder 2, 112) according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Längsstreben (8) und/oder die zumindest eine Querstreben (10) als Profilschiene (n) ausgebildet sind/ist. the longitudinal struts (8) and / or the at least one cross struts (10) are / is designed as a profiled rail (s).
4. Schienenfahrzeugwagen (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106,4.Rail vehicle wagons (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106,
112) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 112) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Querstrebe (10) unter Verwendung eines Befestigungsmit tels (26, 34) unmittelbar an dem Wagenkasten (6, 94, 108) be festigt ist. the cross strut (10) is fastened using a fastening means (26, 34) directly on the car body (6, 94, 108).
5. Schienenfahrzeugwagen (92, 106, 112) nach einem der vor hergehenden Ansprüche, 5. rail vehicle (92, 106, 112) according to any one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Querstrebe (10) unter Verwendung eines Befestigungsmit tels (26, 96) mittelbar an dem Wagenkasten (94, 108) befes tigt ist, beispielsweise über einen an dem Wagenkasten (94, 108) befestigten Innendeckencontainer (98) des Schienenfahr zeugwagens (92, 106, 112). the cross strut (10) is fastened indirectly to the car body (94, 108) using a fastening means (26, 96), for example via an inner ceiling container (98) of the rail vehicle (92, 108) fastened to the car body (94, 108) 106, 112).
6. Schienenfahrzeugwagen (40, 62, 74, 82, 112) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 6. rail vehicle (40, 62, 74, 82, 112) according to any one of the preceding claims,
gekennzeichnet durch marked by
zumindest einen Klimakanal (44), welcher in dem ersten Be reich (9) angeordnet ist und an der Querstrebe (10) befestigt ist . at least one air conditioning duct (44) which is arranged in the first loading region (9) and is fastened to the cross strut (10).
7. Schienenfahrzeugwagen (48, 62, 74, 82, 112) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. rail vehicle (48, 62, 74, 82, 112) according to any one of the preceding claims,
gekennzeichnet durch marked by
zumindest ein Beleuchtungselement (52), welches im ersten Be reich (9) angeordnet ist und an der Querstrebe (10) befestigt ist . at least one lighting element (52) which is arranged in the first loading area (9) and is fastened to the cross strut (10).
8. Schienenfahrzeugwagen (48, 62, 74, 82, 112) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. rail vehicle (48, 62, 74, 82, 112) according to any one of the preceding claims,
gekennzeichnet durch marked by
zumindest ein Beleuchtungselement (54), welches im ersten Be reich (9) angeordnet ist und an einer der Längsstreben (8) befestigt ist. at least one lighting element (54) which is arranged in the first loading area (9) and is attached to one of the longitudinal struts (8).
9. Schienenfahrzeugwagen (56, 62, 74, 82, 112) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. rail vehicle (56, 62, 74, 82, 112) according to any one of the preceding claims,
gekennzeichnet durch marked by
Deckeninnenverkleidungselemente (58, 64), welche im ersten Bereich (9) angeordnet sind und an dem Deckengerüst (2, 104), insbesondere an den Längsstreben (8), befestigt sind. Ceiling interior cladding elements (58, 64) which are arranged in the first area (9) and are fastened to the ceiling frame (2, 104), in particular to the longitudinal struts (8).
10. Schienenfahrzeugwagen (74, 82, 112) nach einem der vor hergehenden Ansprüche, 10. rail vehicle (74, 82, 112) according to any one of the preceding claims,
gekennzeichnet durch marked by
zumindest ein in dem ersten Bereich (9) angeordnetes als Raumtrennermodul (84), Monitormodul (76) oder Haltestangenmo dul ausgestaltetes Modul (76, 84), welches an dem Deckenge rüst (2, 104), insbesondere an den Längsstreben (8), befes tigt ist. at least one module (76, 84) arranged in the first area (9) and designed as a room divider module (84), monitor module (76) or handrail module, which module (2, 104), in particular on the longitudinal struts (8), is fixed.
11. Schienenfahrzeugwagen (74, 82, 112) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass 11. Rail vehicle (74, 82, 112) according to claim 10, characterized in that
die Last des zumindest einen Moduls (76, 84) zumindest teil weise, insbesondere vollständig, von dem Deckengerüst (2,the load of the at least one module (76, 84) at least partially, in particular completely, from the ceiling scaffold (2,
104) getragen wird. 104) is worn.
12. Schienenfahrzeugwagen (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92,12.Rail vehicle (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92,
106, 112) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 106, 112) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Deckengerüst (2, 90, 104) im ersten Bereich (9) mehrere solcher Querstreben (10) aufweist, welche auf einer zumindest im Wesentlichen konstanten Höhe bezüglich mehrerer Radauf standspunkte des Schienenfahrzeugwagens (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106, 112) angeordnet sind. the ceiling scaffold (2, 90, 104) in the first area (9) has a plurality of such cross struts (10) which are at an at least substantially constant height with respect to several wheel contact points of the rail vehicle (4, 40, 48, 56, 62, 74, 82, 92, 106, 112) are arranged.
13. Schienenfahrzeugwagen (106, 112) nach einem der vorherge henden Ansprüche, 13. rail vehicle (106, 112) according to any one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
der erste Bereich (9) des Wagenkastens (108) als ein Hoch- dach-Bereich (9) ausgebildet ist und ein zweiter Bereich (110) des Wagenkastens (108) als ein Flachdach-Bereich (110) ausgebildet ist, the first area (9) of the car body (108) is designed as a high roof area (9) and a second area (110) of the car body (108) is designed as a flat roof area (110),
wobei sich die Längsstreben (8) des Deckengerüsts (104) durch die beiden Bereiche (9, 110) erstrecken und die Längsstreben (8) in den beiden Bereichen (9, 110) auf einer zumindest im Wesentlichen konstanten Höhe bezüglich mehrerer Radaufstands punkte des Schienenfahrzeugwagens (106, 112) angeordnet sind. wherein the longitudinal struts (8) of the ceiling scaffold (104) through the two areas (9, 110) and the longitudinal struts (8) in the two areas (9, 110) at an at least substantially constant height with respect to several wheel contact points of the rail vehicle (106, 112) are arranged.
14. Schienenfahrzeugwagen (106, 112) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass 14. Rail vehicle (106, 112) according to claim 13, characterized in that
die zumindest eine Querstrebe (10) zumindest im Wesentlichen auf derselben Höhe bezüglich der Radaufstandspunkte angeord- net ist wie das im Flachdach-Bereich (110) als Flachdach aus gebildete Dach (22) des Wagenkastens (108) . the at least one cross strut (10) is arranged at least substantially at the same height with respect to the wheel contact points as the roof (22) of the car body (108) formed as a flat roof in the flat roof area (110).
15. Schienenfahrzeugwagen (106, 112) nach Anspruch 13 oder 14, 15. rail vehicle (106, 112) according to claim 13 or 14,
gekennzeichnet durch marked by
zumindest ein in dem Flachdach-Bereich (110) angeordnetes als Raumtrennermodul, Monitormodul (76) oder Haltestangenmodul ausgestaltetes Modul (76), welches an dem Deckengerüst (104), insbesondere an den Längsstreben (8), befestigt ist. at least one module (76), which is arranged in the flat roof area (110) and is designed as a room divider module, monitor module (76) or support rod module, and is fastened to the ceiling frame (104), in particular to the longitudinal struts (8).
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