WO2020020624A1 - Module de commande a touches basculantes - Google Patents

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WO2020020624A1
WO2020020624A1 PCT/EP2019/068277 EP2019068277W WO2020020624A1 WO 2020020624 A1 WO2020020624 A1 WO 2020020624A1 EP 2019068277 W EP2019068277 W EP 2019068277W WO 2020020624 A1 WO2020020624 A1 WO 2020020624A1
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WO
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lever
control module
key
tilting
module according
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PCT/EP2019/068277
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English (en)
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Stéphane DALMAYRAC
Original Assignee
Dav
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/02—Details
    • H01H23/12—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H23/16—Driving mechanisms
    • H01H23/162—Driving mechanisms incorporating links interconnecting tumbler and contact arm
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/28—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with three operating positions
    • H01H23/30—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with three operating positions with stable centre positions and one or both end positions unstable
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    • H01H2021/225—Operating parts, e.g. handle with push-pull operation, e.g. which can be pivoted in both directions by pushing or pulling on the same extremity of the operating member
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    • H01H23/02—Details
    • H01H23/025—Light-emitting indicators

Definitions

  • the present invention relates to a control module, in particular for a vehicle interior and with tilting keys.
  • G user who is often the driver, to easily and quickly access the controls of the various functional modules of the vehicle (multimedia device, air conditioning, lighting, etc.).
  • the rocker type keys can be integrated into a passenger compartment in the form of tilting lines or key bars, in particular at the center console of the vehicle, at the space between the two driver and passenger seats.
  • the rocker keys can in particular switch in two opposite and substantially aligned directions (up and down, front and back or left and right). In each of these directions, a component driven in movement by the tilting of a body of the button actuates an electrical switch, for example a pressure switch.
  • two electrical switches are then provided, one for each tilting direction. These keys can then control additional logical functions such as lowering or increasing a sound volume, going up or down in a drop-down menu, decreasing or increasing a power or temperature setpoint of an air conditioning device.
  • rocker keys which can only be rocked in one direction, even in the case of horizontal key bars on vertical surfaces, reduces the quality of the interface as perceived by the user.
  • the invention relates to a rocker key control module, in particular for the passenger compartment of a motor vehicle, having at least one key, comprising a key body, having a front portion intended to be manipulated by a user in a first tilting direction and a second tilting direction opposite to the first, as well as a rear portion opposite to the front portion, the key body being articulated in tilting around an axis of tilting perpendicular to the two directions of tilting between a first and a second extreme position passing through a neutral position, characterized in that:
  • the key further comprises a lever, tiltable by rotation about a pivot axis extending perpendicular to the tilt axis and to the tilt directions, with a first branch and a second branch extending from the 'pivot axis, on either side of the plane containing the pivot axis and the two actuation directions,
  • the button has an electrical switch, arranged aligned with the
  • the rear portion of the key body comprises a first and a second arm, the first branch being disposed between the first arm and the electrical switch, the second arm being disposed on the same side of the second branch as the electrical switch opposite said second branch, so that the lever comes to actuate the electric switch whatever the direction of tilting of the key body.
  • the control module thus obtained has only one electric switch actuated by the lever regardless of the direction of tilting of the key body.
  • the control module can also have one or more of the following characteristics, taken alone or in combination.
  • the two arms of the lever can be straight and aligned.
  • the two arms can be aligned with the tilt axis when the key body is in the neutral position.
  • the two arms can be aligned with the tilt axis and the two arms can:
  • the lever may comprise a cylindrical pivot coming in one piece with the branches at the intersection of the lever with the pivot axis.
  • the key body may comprise a key body light guide, with an exit diopter on the visible surface of the key body forming a decoration or a symbol
  • the lever may comprise a lever light guide, comprising a light diopter. an input intended to collect light from a light source, and an output diopter disposed opposite an input diopter of the light guide of the key body.
  • the tubular pivot may have a hole in which the lever light guide is arranged, and a diameter greater than the transverse dimensions of the branches of the
  • the cylindrical pivot can be oriented towards the key body in the assembled state of the control module.
  • the control module may further include two stops, limiting the rotational movement of the lever between a neutral position and an operating position of the electric switch.
  • the lever may include a stop finger, at one end of one of the branches, cooperating with the two stops to limit the rotational movement of the lever.
  • the key can also comprise elastic return means, in PTO with the lever, defining the neutral position of the key body adopted in the absence of actuation by the user.
  • the elastic return means may comprise a torsion spring in PTO with a central portion of the lever and / or a compression spring in PTO with one of the arms of the lever.
  • the arms may comprise at their distal end a finger having a support surface curved in the plane containing the tilt axis and the tilt directions.
  • the electrical switch can be a pressure switch comprising a blistering body compressed by the first branch during the rotation of the lever.
  • FIG. 1 diagrammatically shows a passenger compartment of a vehicle, with a key alignment control module
  • FIG. 2 shows in more detail the alignment of keys
  • FIG. 3 is an exploded view of the main elements of an alignment key
  • FIG. 4 illustrates the actuation of the rocker key, with side and back views in the case of a key at rest, actuated upwards and downwards,
  • FIG. 5 is an exploded view of another embodiment of the key
  • FIGS. 6a and 6b illustrate possible positions for elastic return means at the level of a lever of the key
  • Figures 7a and 7b are rear views of the key body and the lever of two compact embodiments.
  • control module can equally be mounted on surfaces oriented in different ways: vertical or horizontal surface of a central console or door, or horizontal inverted at the level of a ceiling or rear view mirror.
  • FIG. 1 schematically represents a control module 100, comprising a screen S, and a control element according to the invention, here in the form of alignment of keys 101.
  • the alignment of keys 101 is arranged at a surface substantially horizontal or at least slightly inclined at the base of the center console, between the driver and passenger seats of the vehicle.
  • the alignment of keys 101 is here in particular arranged under a screen S of the control module 100 which can in particular be tactile, and cooperates with said screen S for the display of data relating to the functions controlled by means of the control module 100.
  • SUBSTITUTE SHEET (temperature, power, heating or cooling of air), media playback (sound volume, playback source, track navigation, radio), management of on-board telephony, management of a navigation assistant, defrosting one or more windows or mirrors, interior lighting, vehicle headlights, etc.
  • a user U is in the process of interacting with the control module by rocking a key of the key alignment 101 by means of his finger.
  • the keys Ti, T 2 ... TN of the alignment 101 can be inclined by rotation about a tilting axis B, parallel to the alignment of the keys Ti, T2 ... TN. Some are associated with two-state logic functions, and others with logic functions requiring to distinguish the direction of tilting.
  • T N define an actuation axis A orthogonal to the tilting axis B, containing the two tilting directions (two-way arrows) starting from an intermediate neutral position.
  • the keys Ti, T 2 ... TN are aligned transversely in the vehicle, that is to say in the axis going from the passenger side to the driver side, and the actuation axis A goes from the front to the rear of the vehicle. Indeed, the user switches the keys Ti, T2 ... TN substantially towards the front or the rear of the vehicle.
  • the actuation axes A and tilting B generate a plane corresponding substantially and / or at least locally to the surface in which the alignment of keys 101 is implanted.
  • T2 ... TN keys are engraved, painted or cut out pictograms indicative of the function controlled by switching the associated Ti, T2 ... TN key.
  • the pictograms can in particular represent rising arrows and
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) descending, a window symbol being defrosted, a character seated with air conditioning air outlets pointed on his face and feet, the characters "AUTO” indicating automatic air conditioning management, a fan diagram for the power of '' a blower, the characters "A / C” indicating simple heating or conditioning of the air blown into the passenger compartment etc.
  • pictograms can in particular be backlit, for example with light guides, the output diopter of which comprises a mask delimiting the corresponding pictogram, and an input diopter situated opposite a light-emitting diode, arranged under the apparent surface of an interface chassis, stationary with respect to the keys Ti, T 2 ... TN.
  • the visible portion of the keys Ti, T 2 ... TN can also be painted, metallized or covered with a decorative sticker according to aesthetic needs.
  • the contact surface with the finger of the user U can be metallized and connected to a capacitive detector, so as to detect and interpret the contact of the finger of the user U even before the switching of the keys Ti, T 2 ... TN.
  • a single T key is shown exploded outside of the control module 100 in FIG. 3.
  • the T key has a key body 1 and a lever 3.
  • This T key is associated with a two-state function, for example an on or off state, and comprises a single electrical switch 5, for example a pressure switch, which emits an electrical signal when actuated by pressure on a blistering body, for example by closing a pressure detection circuit.
  • the key body 1 is the part comprising a front portion at least partially visible in the assembled state, situated at the front of the tilting axis B, intended to be manipulated by a user in a first tilting direction and a second tilting direction opposite to the first.
  • a rear portion 1b of the key body 1 is disposed behind the pivot axis B opposite the front part 1a, in particular behind the surface on which the key alignment 101 is disposed and hidden by said surface, for example by means of a cover comprising a window through which at least partially passes
  • the key body 1 can be tilted around the tilting axis B by pressure of the user U on the front portion 1a, and its movement results in taking into account an actuation by the user U of the interface module 100 for controlling a function of the vehicle when it switches from a neutral intermediate position to one of two extreme tilting positions.
  • Elastic means 7, here in the form of a helical spring spring arranged around the pivot axis B ensure a return to the neutral position of the key body 1 in the absence of actuation by the user U.
  • the elastic means 7 are shown next to the key body 1 for a better understanding, but are, in the assembled state advantageously arranged in a tubular housing inside the key body 1, around a shaft or a rod materializing the tilting axis B, represented by a circular opening on the side of the key body 1.
  • the rear portion 1b of the key body comprises arms, a first 11a and a second 11b, extending rearward, in particular perpendicular to the tilt axis B and to the actuation axis A
  • the arms 1a, 1b are in particular arranged diagonally opposite with respect to the tilting B and actuating axes A, at two opposite corners of a rectangular rear surface of the key body 1.
  • the lever 3 comprises two branches 3a, 3b, coming, in the assembled state, between the arms 11, and is movable in rotation about a pivot axis P perpendicular to the tilting B and actuating axes A.
  • Said axis pivot P is therefore roughly parallel to the arms l la, l lb.
  • the pivot axis P extends in particular from the outside to the inside of the control module 100, in a direction substantially perpendicular to the surface in which the alignment of keys 101 is arranged.
  • the branches 3a, 3b extending from the pivot axis P, on either side of the plane containing the pivot axis P and the actuation axis A,
  • the two branches 3a, 3b are here in particular rectilinear and aligned, giving the shape of a bar of square section to the pivot 3.
  • a first arm 1a, a first branch 3a and the electric switch 5 are aligned in a plane parallel to the tilt axis B and to the actuation axis A, the first branch 3a is disposed between the first arm l 1a and the electrical switch 5, the second arm 1b is aligned with the second branch 3b in the same plane and arranged on the same side of the second branch 3b as the electrical switch 5.
  • lever 3 actuates the electrical switch 5 whatever the direction of tilting of the key body 1 due to the force exerted on it by one of the arms l la, l lb.
  • the arms l 1a, 1b have at their free ends fingers 13, having a curved bearing surface around the pivot axis P to maintain support on the branches 3a, 3b with a constant force during rotation of the lever 3.
  • the fingers 13 can in particular be made of elastomer in order to limit the vibrations and the wear of the branches 3a, 3b and of the fingers 13 themselves, which then improves the haptic feedback and the noises, and thus increases the quality perceived from the interface module 100.
  • the lever 3 comprises a pivot 33 in its center, here in the form of a cylindrical pivot coming integrally with the branches 3 a, 3b.
  • the cylindrical pivot 33 cooperates in the assembled state of the key T with a complementary housing or drilling of the chassis for the maintenance and the rotational mobility of the lever 3 around the pivot axis P.
  • the cylindrical pivot 33 can in particular be oriented towards the front (in the direction of the key body 1, FIGS. 3 and 5) for more compactness with the arms there, 1 lb long so as to obtain a significant lever, or towards the rear (direction opposite to the body button 1), in order to place the lever 3 as close as possible to the button body 1.
  • the pivot 33 may alternatively be a bore, intended to cooperate with a corresponding lug of the chassis.
  • the arms 1a, 1b press on end portions of the branches 3a, 3b by means of the fingers 13, to exert a greater torque.
  • the electrical switch 5 is arranged at one of the ends of the first branch 3a of the lever 3, facing the first of the arms 1a of the key body 1, on the rotational path of the first branch 3a , in a plane parallel to
  • the key body 1 and the lever 3 can in particular be made of plastic, in particular molded plastic, in particular by injection.
  • the T key can also include means for generating a haptic feedback, which increase for example a resistive torque when approaching the positions in which the electric switch 5 is actuated.
  • a haptic feedback which increase for example a resistive torque when approaching the positions in which the electric switch 5 is actuated.
  • additional springs can be installed so as to be compressed only at the end of the tilting stroke of the key body 1.
  • the electrical switch 5 can, by means of a blistering body generate the haptic feedback during its compression to generate a control signal.
  • FIG. 4 shows the T key in side section view and in rear view in three states, from top to bottom: in neutral position, actuated in one direction, actuated in the other direction .
  • the diagrams on the left in Figure 4 are side views of the T key: the tilt axis B is orthogonal to the image plane, the pivot axis P is however in the image plane .
  • the diagrams on the right in figure 4 are rear views of the T key: the tilt axis B is contained in the plane of the image, the pivot axis P is orthogonal to the plane of the image.
  • the T key is seen from inside the control module, thus revealing parts normally hidden from the user U.
  • the lever 3 is shown in transparency.
  • the key T is represented on a vertical surface: the actuation axis A goes from bottom to top.
  • FIG. 4 also provides for the installation of a stop system, limiting the rotational stroke of the lever 3.
  • a stop system limiting the rotational stroke of the lever 3.
  • two stops 91, 93 are arranged on the rotary path of a finger.
  • stop 95 extending one end of one of the branches 3a, 3b, here the first 3a.
  • the stops 91, 93 are in particular secured to a chassis, stationary relative to the body of keys 1 of the different keys Ti, T 2 ... TN.
  • the stops 91, 93 can be produced in the form of a frame shoulder on which a thin layer (approximately 0.5 mm) of rubber is bonded or deposited. This gives a straightforward stop while avoiding vibrations and therefore noises detrimental to the perceived quality of the interface.
  • the branches 3a, 3b of the lever 3 are aligned with the tilting axis B.
  • the two arms l la, l lb are in abutment against the branches 3a, 3b, one at the top left and the other at the bottom right in the rear view (right on the first line).
  • Particular embodiments are obtained by spacing the arms 1a, 1b of the lever 3 along the actuation axis A with a sufficiently small gap so that they each meet a branch 3a, 3b, and cause it to rotate. when tilting the key body 1.
  • the stop finger 95 In the neutral position, the stop finger 95 is in abutment against the upper stop 91, which precisely materializes and stabilizes said neutral position by cooperating with the elastic means 7 which press the stop finger 95 against the upper stop 91.
  • the user exerts an upward pressure (arrow under the key body 1).
  • the front portion 1a of the key body 1 swings up, the rear portion 1b swings down by rotation of the key body 1 about the tilt axis B.
  • the first arm 1a at the top left in the rear view then drives the lever 3 in clockwise rotation for the chosen representation (arrow above said arm 11).
  • the first branch 3a located under the first arm 1a is then pressed by said arm 1a against the electrical switch 5, which is then actuated, for example by driving in or compression of a blistering body.
  • the user exerts a downward pressure (arrow above the key body 1).
  • the front portion 1a of the key body tilts down, the rear portion 1b tilts up.
  • the second arm 1 lb at the bottom right on the rear view then causes the lever 3 to rotate clockwise for the chosen representation (arrow below said arm 1 lb) by exerting a torque relative to the pivot axis P.
  • the first branch 3a located opposite the second arm 11b is then pressed by the action of said second arm 1b against the electrical switch 5, which is then actuated.
  • FIGS. 3 and 4 Other embodiments directly deduced from the one described can be obtained by symmetry and 180 ° rotation of the configuration of FIG. 4.
  • the arrangement of the arms 11 is different, the difference corresponding to a plane symmetry: the arms 11 are, considering the actuation axis A vertical and the tilting axis B horizontal, at the top left and at the bottom right in FIG. 3, and at the top right and bottom left in Figure 4.
  • FIG. 5 illustrates an embodiment in which a surface of the front portion 1a of the key body 1 is backlit by means of light guides.
  • the key body 1 comprises a key body light guide 15, and the lever 3 comprises a lever light guide 35.
  • These light guides 15, 35 are in particular made of transparent plastic material and d 'high index, for example polycarbonate. They can in particular be colored, or else be transparent over the entire visible spectrum, any coloration then coming by choice of the light source.
  • the key body light guide 15 has an output diopter
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) corresponding to the portion of the body before it should appear lit, for practical or simply aesthetic reasons. For example, it can be a center line to locate the T key in the dark, or a symbol to both locate and distinguish the T key in the dark.
  • the key body light guide 15 is contained in the key body 1, and has an input diopter located on the rear face of said key body 1, in particular between the arms 11.
  • the body light guide of key 15 is in the form of a right cylinder with a tetrahedral or trapezoidal generator.
  • the lever light guide 35 present is contained in a hole in the center of the lever 3, in particular in the center of the cylindrical pivot 33 and passes through it along the pivot axis P.
  • the lever light guide 35 has a diopter input on the rear face of said cylindrical pivot 33, in front of which a diode or other light source is placed in the assembled state of the control module 100.
  • the lever light guide 35 On the front face of the cylindrical pivot 33, the lever light guide 35 has an output diopter, facing the input diopter of the key body light guide 15.
  • the path of a light ray is shown in Figure 5 in the form of arrows.
  • the ray first enters the lever light guide 35 through its input diopter, and exits therefrom through its output diopter.
  • the light ray is then picked up by the input diopter of the key body light guide 15, and is guided by the latter to its output diopter, where it is emitted towards the passenger compartment of the vehicle bound for user U.
  • the tubular pivot 33 has a diameter greater than the transverse dimensions of the branches 3a, 3b of the lever 3, in particular their thickness along the actuation axis AT.
  • the entire lever 3 can be made of transparent plastic so as to form a light guide.
  • the input diopter of the lever light guide 35 can also be in the form of a lens for shaping the collected light beam.
  • FIGS 6a and 6b illustrate an alternative arrangement of elastic means
  • the elastic means 7 comprise a spring in compression in power take-off with one of the branches 3a, 3b of the lever 3, here the second 3b.
  • the compression spring is connected to the face of the second branch 3a diagonally opposite the electrical switch 5, at a zone in which none of the arms 11a, 1b of the key body 1 comes in support.
  • the elastic return means 7 comprise a torsion spring engaged with a central portion of the lever 3, in particular the cylindrical pivot 33, in which it can be integrated.
  • the springs can in particular be helical springs, or else leaf springs, in PTO with a static element, for example the chassis of the control module 100.
  • FIG. 6b also includes an electrical switch 5 in the form of an optical sensor: it comprises a light emitter generating a light beam on the rotational travel of the first branch 3a, and a photodiode, the emitter and the photodiode being arranged on either side of the first branch 3 a parallel to the pivot axis P, the control signal is then a voltage drop across the photodiode when the lever 3 interrupts the beam.
  • the optical sensor as a whole is thus in the plane parallel to the pivoting axes P and actuation A which contains the first and the second branch 3 a, 3b.
  • the electrical switch 5 may include an electromagnetic sensor, and the lever 3 may include a target.
  • the electromagnetic sensor can be a Hall effect sensor, and the first branch 3 a then comprises a magnet.
  • the T key for interface module thus allows more possibilities of arrangements of the elastic means and of the end-of-travel stops, by making it possible to arrange them at the level of the lever 3 which is not present in conventional T key architectures.
  • Figures 7a and 7b are schematic representations in rear view of the key body 1 and the lever 3 of two particularly compact embodiments in the direction of the actuation axis A of the key T.
  • the key T is in the neutral position, and the two arms 11a, 1b are aligned with the tilt axis B.
  • the lever 3 is rectilinear (branches 3a, 3b rectilinear and aligned), and inclined relative to the pivot axis B.
  • the lever 3 has two branches 3a, 3b curved giving it an "S" shape in the plane of Figure 7b.
  • the free ends of the branches 3a, 3b are aligned with the tilting axis B and the branches 3a, 3b are refined in the direction of their free ends.
  • the branches 3a, 3b because of their deformability can thus form a means for generating the haptic feedback by controlled deformation against an end of travel stop 91, 93 in the extreme positions and / or in the neutral position.
  • the thickness of the key body 1 along the actuation axis A can then be reduced to the thickness of the arms 11a, 1 lb along this axis A.
  • the key T can therefore be extremely compact.
  • the button T can thus be similar, for an external user U, to rocker buttons Ti, T 2 ... T N having two electrical switches each actuated by the tilting of the button body 1 according to one of the pressure directions opposed.
  • the control module can then include one or more keys with two conventional electrical switches 5, and one or more rocker keys T according to the invention in the same alignment of keys 101.
  • the invention makes it possible to link two-state functions to T keys indistinguishable from conventional toggle keys Ti, T2 ... T N for three-state functions (rest, up, down for example) without incorporating a second electrical switch 5.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) largely offset by the savings of an additional electrical switch 5.
  • an electrical connection is saved, which makes it possible to reduce the dimensions of the printed circuits required, and the power of the downstream logic elements such as the processors and integrated circuits.

Landscapes

  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)

Abstract

L'invention a pour objet un module de commande (100) à touches à bascule (T1, T2, TN), en particulier pour habitacle de véhicule automobile, présentant au moins une touche (T), comportant un corps de touche (1), présentant une portion avant (1a) destinée à être manipulée par un utilisateur selon deux directions de basculement opposées, le corps de touche (1) étant articulé en basculement autour d'un axe de basculement (B) perpendiculaire aux deux directions de basculement et présentant deux bras (11a, 11b) sur une portion arrière (1b), comportant en outre un levier (3), inclinable par rotation autour d'un axe de pivotement (P) perpendiculaire à l'axe de basculement (B) et aux directions de basculement, avec deux branches (3a, 3b) s'étendant à partir de l'axe de pivotement (P), et un commutateur électrique (5), disposé aligné avec la première branche (3a) du levier (3) selon la première direction d'actionnement, en vis-à-vis de ladite première branche (3a), et les bras (lla, llb) étant disposés en opposition diagonale autour du levier (3).

Description

Module de commande à touches basculantes
La présente invention concerne un module de commande, en particulier pour habitacle de véhicule et à touches basculantes.
Dans le cadre des habitacles de véhicules, il est souhaitable de permettre à
G utilisateur, qui est souvent le conducteur, d’accéder facilement et rapidement aux commandes des différents modules fonctionnels du véhicule (dispositif multimédia, climatisation, éclairage...).
Les touches de type touches à bascule peuvent être intégrées dans un habitacle sous forme d'alignements ou barres de touches basculantes, notamment au niveau de la console centrale du véhicule, au niveau de l'espace entre les deux sièges conducteur et passager.
Les touches à bascule peuvent en particulier basculer dans deux directions opposées et sensiblement alignées (haut et bas, avant et arrière ou gauche et droite). Dans chacune de ces directions, un composant entraîné en mouvement par le basculement d'un corps de la touche actionne un commutateur électrique, par exemple un commutateur à pression.
Pour chaque touche, on prévoit alors deux commutateurs électriques, un par direction de basculement. Ces touches peuvent alors contrôler des fonctions logiques complémentaires telles que baisser ou augmenter un volume sonore, monter ou descendre dans un menu déroulant, diminuer ou augmenter une puissance ou température de consigne d'un dispositif de climatisation.
Certaines fonctions du véhicule n'ont cependant que deux états logiques, par exemple l'état allumé ou éteint d'un dispositif de dégivrage de vitre, d'un éclairage etc. Cependant pour des raisons esthétiques ou pratiques il est intéressant de rendre ces fonctions contrôlables par des touches à bascule d'une même barre de touches que les touches précédemment mentionnée.
Ces touches ne nécessitent cependant en théorie qu'un seul commutateur électrique, en implémentant lesdites touches pour fonctions à deux états sous forme de touche à bascule classique, un des deux commutateurs est alors redondant.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) Dans le cas de barres de touches horizontales sur des surfaces verticales, il est aussi connu de limiter le basculement d'une touche au sens vertical vers le bas, qui est relativement naturel ou spontané pour un utilisateur. Par exemple on peut installer une butée mécanique bloquant le basculement vers le haut de la touche, et ainsi de n'installer qu'un seul commutateur électrique actionné en fin de course lors du basculement vers le bas.
Dans le cas de barres de touches disposées au niveau d'une surface sensiblement horizontale ou d'un alignement vertical des touches, il n'y a cependant plus de sens de basculement vertical vers le bas clairement défini et préféré.
L'installation de deux commutateurs électriques dont un redondant représente un surcoût, tandis que toutes les pistes et unités électroniques reliées aux touches doivent être surdimensionnées pour adapter le commutateur électrique supplémentaire.
En outre, la présence de touches à bascule ne pouvant être basculées que dans une seule direction, même dans le cas de barres de touches horizontales sur des surfaces verticales, diminue la qualité de l'interface telle que perçue par l'utilisateur.
Afin de résoudre au moins partiellement le problème précédemment mentionné, l'invention a pour objet un module de commande à touches à bascule, en particulier pour habitacle de véhicule automobile, présentant au moins une touche, comportant un corps de touche, présentant une portion avant destinée à être manipulée par un utilisateur selon une première direction de basculement et une deuxième direction de basculement opposée à la première, ainsi qu'une portion arrière opposée à la portion avant, le corps de touche étant articulé en basculement autour d'un axe de basculement perpendiculaire aux deux directions de basculement entre une première et une deuxième position extrémale en passant par une position neutre, caractérisé en ce que :
• la touche comporte en outre un levier, inclinable par rotation autour d'un axe de pivotement s'étendant perpendiculairement à l'axe de basculement et aux directions de basculement, avec une première branche et une deuxième branche s'étendant à partir de l'axe de pivotement, de part et d'autre du plan contenant l'axe de pivotement et les deux directions d'actionnement,
• la touche comporte un commutateur électrique, disposé aligné avec la
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) première branche du levier selon la première direction d'actionnement, en vis-à-vis de ladite première branche,
• la portion arrière du corps de touche comporte un premier et un deuxième bras, la première branche étant disposée entre le premier bras et le commutateur électrique, le deuxième bras étant disposé du même côté de la deuxième branche que le commutateur électrique en face de ladite deuxième branche, de sorte que le levier vienne actionner le commutateur électrique quelle que soit la direction de basculement du corps de touche.
Le module de commande ainsi obtenu ne comporte qu'un seul commutateur électrique actionné par le levier quel que soit le sens de basculement du corps de touche.
Le module de commande peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.
Les deux branches du levier peuvent être rectilignes et alignées.
Les deux branches peuvent être alignées avec l'axe de basculement lorsque le corps de touche est en position neutre.
Les deux bras peuvent être alignés avec l'axe de basculement et les deux branches peuvent :
• être incurvées de sorte à donner une forme en " S " au levier avec des extrémités libres alignées avec l'axe de basculement et
• s'affiner en direction de leurs extrémités libres.
Le levier peut comporter un pivot cylindrique venant de matière avec les branches au niveau de l'intersection du levier avec l'axe de pivotement.
Le corps de touche peut comporter un guide de lumière de corps de touche , avec un dioptre de sortie sur surface apparente du corps de touche formant une décoration ou un symbole, et le levier comporter un guide de lumière de levier, comportant un dioptre d'entrée destiné à recueillir de la lumière d'une source lumineuse, et un dioptre de sortie disposé en vis-à-vis d'un dioptre d'entrée du guide de lumière du corps de touche.
Le pivot tubulaire peut présenter un perçage dans lequel le guide de lumière de levier est disposé, et un diamètre supérieur aux dimensions transverses des branches du
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) levier.
Le pivot cylindrique peut être orienté en direction du corps de touche à l'état assemblé du module de commande.
Le module de commande peut comporter en outre deux butées, limitant le mouvement en rotation du levier entre une position neutre et une position d'actionnement du commutateur électrique.
Le levier peut comporter un doigt de butée, à une extrémité d'une des branches, coopérant avec les deux butées pour limiter le mouvement en rotation du levier.
La touche peut comporter en outre des moyens de rappel élastiques, en prise de force avec le levier, définissant la position neutre du corps de touche adoptée en l'absence d'actionnement par l'utilisateur.
Les moyens de rappel élastiques peuvent comporter un ressort en torsion en prise de force avec une portion centrale du levier et/ou un ressort en compression en prise de force avec une des branches du levier.
Les bras peuvent comporter à leur extrémité distale un doigt présentant une surface d'appui courbée dans le plan contenant l'axe de basculement et les directions de basculement.
Le commutateur électrique peut être un commutateur à pression comportant un corps cloquant comprimé par la première branche lors de la rotation du levier.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
la figure 1 montre schématiquement un habitacle de véhicule, avec un module de commande à alignement de touches,
- la figure 2 montre plus en détail l'alignement de touches,
la figure 3 est une vue en éclaté des principaux éléments d'une touche de l'alignement,
la figure 4 illustre l'actionnement de la touche à bascule, avec des vues de profil et de dos dans le cas d'une touche au repos, actionnées vers le haut et vers le bas,
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) la figure 5 est une vue en éclaté d'un autre mode de réalisation de la touche, les figures 6a et 6b illustrent des positions possibles pour des moyens de rappel élastiques au niveau d'un levier de la touche,
les figures 7a et 7b sont des vues arrière du corps de touche et du levier de deux modes de réalisations compacts.
Les réalisations décrites en faisant référence aux figures sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées pour fournir d'autres modes de réalisation.
Les termes tels que "premier" et "deuxième" utilisés plus bas sont donnés pour un simple référencement sans indiquer de préférence ou d'ordre de montage particulier.
Un certain nombre de qualificatifs de position tels que "au-dessus" ou "au- dessous", "en bas", "à gauche" etc. sont aussi utilisés en lien avec les figures. Ces qualificatifs ne servent qu'à aider la compréhension des figures décrites et du mode de réalisation qu'elles représentent. En particulier, le même mode de réalisation de module de commande peut indifféremment être monté sur des surfaces orientées de différentes façon : surface verticale ou horizontale d'une console centrale ou portière, ou horizontale inversée au niveau d'un plafonnier ou rétroviseur.
La figure 1 représente schématiquement un module de commande 100, comprenant un écran S, et un élément de commande selon l'invention, ici sous forme d'alignement de touches 101. L'alignement de touches 101 est disposé au niveau d'une surface sensiblement horizontale ou au moins peu inclinée à la base de la console centrale, entre les sièges conducteur et passager du véhicule.
L'alignement de touches 101 est ici en particulier disposé sous un écran S du module de commande 100 pouvant notamment être tactile, et coopère avec ledit écran S pour l'affichage de données relatives aux fonctions contrôlées au moyen du module de commande 100.
Ces fonctions peuvent notamment comprendre la climatisation de l'habitacle
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) (température, puissance, chauffage ou refroidissement d'air), la lecture de médias (volume sonore, source de lecture, navigation dans les pistes, radio), la gestion d'une téléphonie embarquée, la gestion d'un assistant de navigation, un dégivrage d'une ou plusieurs vitres ou miroirs, un éclairage intérieur, les phares du véhicule etc.
En figure 1, un utilisateur U est en train d'interagir avec le module de commande en basculant une touche de l'alignement de touches 101 au moyen de son doigt.
L'alignement de touches 101 est représenté plus en détail en figure 2.
Les touches Ti, T2... TN de l'alignement 101 peuvent être inclinées par rotation autour d'un axe de basculement B, parallèle à l'alignement des touches Ti, T2... TN. Certaines sont associées à des fonctions logiques à deux états, et d'autres à des fonctions logiques nécessitant de distinguer le sens de basculement.
Les directions de basculement sont par exemple ici vers l'avant et vers l'arrière du véhicule, les directions des forces nécessaires au basculement de la touche Ti, T2.. . TN définissent un axe d'actionnement A orthogonal à l'axe de basculement B, contenant les deux directions de basculement (flèches à double sens) en partant d'une position neutre intermédiaire.
Dans la configuration des figures 1 et 2, les touches Ti, T2... TN sont alignées de façon transverse dans le véhicule, c’est-à-dire dans l'axe allant du côté passager au côté conducteur, et l'axe d'actionnement A va de l'avant à l'arrière du véhicule. En effet, l'utilisateur bascule les touches Ti, T2... TN sensiblement vers l'avant ou l'arrière du véhicule.
D'autres configurations sont possibles, notamment avec des touches Ti, T2.. . TN alignées de l'avant vers l'arrière du véhicule et un axe d'actionnement A transverse, ou bien avec un axe d'actionnement A vertical.
Les axes d'actionnement A et de basculement B génèrent un plan correspondant sensiblement et/ou au moins localement à la surface dans laquelle l'alignement de touches 101 est implanté.
Au-dessus des touches Ti, T2... TN sont gravés, peints ou découpés des pictogrammes indicatifs de la fonction contrôlée par basculement de la touche Ti, T2... TN associée. Les pictogrammes peuvent notamment représenter des flèches montantes et
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) descendantes, un symbole de vitre en cours de dégivrage, un personnage assis avec des sorties d'air de climatisation pointées sur son visage et ses pieds, les caractères "AUTO" indiquant une gestion de climatisation automatisée, un schéma de ventilateur pour la puissance d'une soufflerie, les caractères "A/C" indiquant un chauffage simple ou un conditionnement de l'air soufflé dans l'habitacle etc.
Ces pictogrammes peuvent en particulier être rétroéclairés, par exemple avec des guides de lumière dont le dioptre de sortie comporte un masque délimitant le pictogramme correspondant, et un dioptre d'entrée située en vis-à-vis d'une diode électroluminescente, disposés sous la surface apparente d'un châssis de l'interface, immobile par rapport aux touches Ti, T2... TN.
La portion apparente des touches Ti, T2... TN peut aussi être peinte, métallisée ou recouverte d'un autocollant décoratif selon des besoins esthétiques. La surface de contact avec le doigt de l'utilisateur U peut être métallisée et reliée à un détecteur capacitif, de sorte à détecter et interpréter le contact du doigt de l'utilisateur U avant même le basculement des touches Ti, T2... TN.
Une touche T seule est représentée en éclaté hors du module de commande 100 en figure 3.
La touche T comporte un corps de touche 1 et un levier 3. Cette touche T est associée à une fonction à deux états, par exemple un état allumé ou éteint, et comporte un seul commutateur électrique 5, par exemple un commutateur à pression, qui émet un signal électrique lorsqu'il est actionné par pression sur un corps cloquant, par exemple par fermeture d'un circuit de détection de pression.
Le corps de touche 1 est la pièce comportant une portion avant la au moins partiellement apparente à l'état monté, située à l'avant de l'axe de basculement B , destinée à être manipulée par un utilisateur selon une première direction de basculement et une deuxième direction de basculement opposée à la première.
Une portion arrière lb du corps de touche 1 est disposée derrière l'axe de basculement B à l'opposé de la partie avant la, notamment derrière la surface sur laquelle l'alignement de touche 101 est disposé et cachée par ladite surface, par exemple au moyen d'un cache comportant une fenêtre par laquelle passe au moins partiellement
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) la portion avant la des touches Ti, T2... TN.
Le corps de touche 1 peut être basculé autour de l'axe de basculement B par pression de l'utilisateur U sur la portion avant la, et son mouvement entraîne la prise en compte d'un actionnement par l'utilisateur U du module interface 100 pour le contrôle d'une fonction du véhicule lorsqu'il bascule d'une position intermédiaire neutre en une de deux positions extrémales de basculement.
Des moyens élastiques 7, ici sous forme de ressort de ressort hélicoïdal disposé autour de l'axe de basculement B assurent un retour à la position neutre du corps de touche 1 en l'absence d'actionnement par l'utilisateur U. Les moyens élastiques 7 sont montrés à côté du corps de touche 1 pour une meilleure compréhension, mais sont, à l'état monté avantageusement disposés dans un logement tubulaire à l'intérieur du corps de touche 1, autour d'un arbre ou d'une tige matérialisant l'axe de basculement B , représenté par une ouverture circulaire sur le côté du corps de touche 1.
La portion arrière lb du corps de touche comporte des bras, un premier 1 la et un deuxième 1 lb, s'étendant vers l'arrière, notamment de façon perpendiculaire à l'axe de basculement B et à l'axe d'actionnement A. Les bras l la, l lb sont en particulier disposés de façon diagonalement opposée par rapport aux axes de basculement B et d'actionnement A, au niveau de deux coins opposés d'une surface arrière rectangulaire du corps de touche 1.
Le levier 3 comporte deux branches 3a, 3b, venant, à l'état assemblé, entre les bras 11, et est mobile en rotation autour d'un axe de pivotement P perpendiculaire aux axes de basculement B et d'actionnement A. Ledit axe de pivotement P est donc sommairement parallèle aux bras l la, l lb. L'axe de pivotement P s'étend en particulier de l'extérieur vers l'intérieur du module de commande 100, selon une direction sensiblement perpendiculaire à la surface dans laquelle l'alignement de touches 101 est disposé.
Les branches 3a, 3b s'étendant à partir de l'axe de pivotement P, de part et d'autre du plan contenant l'axe pivotement P et l'axe d'actionnement A,
Les deux branches 3a, 3b sont ici en particulier rectilignes et alignées, donnant une forme de barre de section carrée au pivot 3.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) Un premier bras l la, une première branche 3 a et le commutateur électrique 5 sont alignés dans un plan parallèle à l'axe de basculement B et à l'axe d'actionnement A, la première branche 3a est disposée entre le premier bras l la et le commutateur électrique 5, le deuxième bras 1 lb est aligné avec la deuxième branche 3b dans le même plan et disposé du même côté de la deuxième branche 3b que le commutateur électrique 5.
Ainsi le levier 3 vient actionner le commutateur électrique 5 quelle que soit la direction de basculement du corps de touche 1 du fait de la force exercée sur celui-ci par l'un des bras l la, l lb.
Les bras l la, l lb comportent à leurs extrémités libres des doigts 13, comportant une surface d'appui courbée autour de l'axe de pivotement P pour maintenir un appui sur les branches 3a, 3b avec une force constante au cours de la rotation du levier 3. Les doigts 13 peuvent notamment être en élastomère afin de limiter les vibrations et l'usure des branches 3a, 3b et des doigts 13 eux-mêmes, ce qui améliore alors le retour haptique et le bruits, et augmente ainsi la qualité perçue du module d'interface 100.
Le levier 3 comporte un pivot 33 en son centre, ici sous forme d'un pivot cylindrique venant de matière avec les branches 3 a, 3b. Le pivot cylindrique 33 coopère à l'état assemblé de la touche T avec un logement ou perçage complémentaire du châssis pour le maintien et la mobilité en rotation du levier 3 autour de l'axe de pivotement P. Le pivot cylindrique 33 peut notamment être orienté vers l'avant (en direction du corps de touche 1, figures 3 et 5) pour plus de compacité avec des bras l la, 1 lb longs de sorte à obtenir un levier important, ou bien vers l'arrière (direction opposée au corps de touche 1), afin de placer le levier 3 au plus près du corps de touche 1.
Le pivot 33 peut en alternative être un perçage, destiné à coopérer avec un ergot correspondant du châssis.
Les bras l la, l lb appuient sur des portions extrémales des branches 3a, 3b au moyen des doigts 13, pour exercer un couple plus important.
Le commutateur électrique 5 est disposé au niveau d'une des extrémités de la première branche 3a du levier 3, en vis-à-vis du premier des bras l la du corps de touche 1, sur le trajet en rotation de la première branche 3a, dans un plan parallèle aux
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) axes de basculement B et d'actionnement A. Lorsque le levier 3 est entraîné en rotation, la première branche 3a vient alors appuyer sur le commutateur électrique 5 et l'actionne.
Le corps de touche 1 et le levier 3 peuvent en particulier être réalisés en plastique, notamment en plastique moulé, en particulier par injection.
La touche T peut en outre comporter des moyens de génération d'un retour haptique, qui augmentent par exemple un couple résistif à l'approche des positions dans lesquelles le commutateur électrique 5 est actionné. Par exemple, des ressorts additionnels peuvent être installés de sorte à être comprimés uniquement en fin de course en basculement du corps de touche 1. En alternative, le commutateur électrique 5 peut, au moyen d'un corps cloquant générer le retour haptique lors de sa compression pour générer un signal de commande.
Le fonctionnement de la touche T est illustré en figure 4, qui montre la touche T en vue en coupe latérale et en vue arrière dans trois états, de haut en bas : en position neutre, actionnée dans une direction, actionnée dans l'autre direction.
Les schémas de coupe à gauche en figure 4 sont des vues de côté de la touche T : l'axe de basculement B est orthogonal au plan de l'image, l'axe de pivotement P est en revanche dans le plan de l'image.
Les schémas à droite en figure 4 sont des vues arrières de la touche T : l'axe de basculement B est contenu dans le plan de l'image, l'axe de pivotement P est orthogonal au plan de l'image. Dans ces images, la touche T est vue depuis l'intérieur du module de commande, révélant ainsi des pièces normalement cachées à l'utilisateur U. Pour une meilleure visualisation, le levier 3 est représenté en transparence.
Dans le mode de réalisation de la figure 4, la touche T est représentée sur une surface verticale : l'axe d'actionnement A va de bas en haut.
Le mode de réalisation de la figure 4 prévoit aussi l'installation d'un système de butée, limitant la course en rotation du levier 3. A cette fin, deux butées 91, 93 sont disposées sur le parcours en rotation d'un doigt de butée 95 prolongeant une extrémité de l'une des branches 3a, 3b, ici la première 3a. Les butées 91, 93 sont en particulier solidaires d'un châssis, immobile par rapport aux corps de touches 1 des différentes touches Ti, T2... TN.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) Les butées 91, 93 peuvent être réalisées sous forme d'un épaulement de châssis sur lequel une couche fine (environ 0.5mm) de caoutchouc est collée ou déposée. On obtient ainsi une butée franche tout en évitant des vibrations et donc des bruits nuisant à la qualité perçue de l'interface.
Lorsque la touche T est en position neutre (figures de la première ligne), les branches 3a, 3b du levier 3 sont alignées avec l'axe de basculement B. Les deux bras l la, l lb sont en appui contre les branches 3a, 3b, l'un en haut à gauche et l'autre en bas à droite dans la vue arrière (à droite en première ligne). Des modes de réalisation particuliers sont obtenus en espaçant les bras l la, l lb du levier 3 selon l'axe d'actionnement A avec un écart suffisamment petit pour qu'ils rencontrent chacun une branche 3a, 3b, et l'entraînent en rotation lors du basculement du corps de touche 1.
Dans la position neutre, le doigt de butée 95 est en appui contre la butée supérieure 91, qui matérialise précisément et stabilise ladite position neutre en coopérant avec les moyens élastiques 7 qui pressent le doigt de butée 95 contre la butée supérieure 91.
Dans les figures de la deuxième ligne, l'utilisateur exerce une pression vers le haut (flèche sous le corps de touche 1). La portion avant la du corps de touche 1 bascule vers le haut, la portion arrière lb bascule vers le bas par rotation du corps de touche 1 autour de l'axe de basculement B.
Le premier bras l la en haut à gauche sur la vue arrière entraîne alors le levier 3 en rotation dans le sens horaire pour la représentation choisie (flèche au-dessus dudit bras 11). La première branche 3a située sous le premier bras l la est alors pressée par ledit bras l la contre le commutateur électrique 5, qui est alors actionné, par exemple par enfoncement ou compression d'un corps cloquant.
Dans la position extrémale correspondant à un état actionné du commutateur électrique 5 (position représentée), le doigt de butée 95 est alors en contact avec la butée inférieure 95 selon la représentation de la figure 4.
Dans les figures de la troisième ligne, l'utilisateur exerce une pression vers le bas (flèche au-dessus du corps de touche 1). La portion avant la du corps de touche 1 bascule vers le bas, la portion arrière lb bascule vers le haut. Le deuxième bras 1 lb en
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) bas à droite sur la vue arrière entraîne alors le levier 3 en rotation dans le sens horaire pour la représentation choisie (flèche au-dessus dudit bras 11).
Le deuxième bras 1 lb en bas à droite sur la vue arrière entraîne alors le levier 3 en rotation dans le sens horaire pour la représentation choisie (flèche au-dessous dudit bras l lb) en exerçant un couple par rapport à l'axe de pivotement P. La première branche 3a située en vis-à-vis du deuxième bras llb est alors pressée par l'action dudit deuxième bras 1 lb contre le commutateur électrique 5, qui est alors actionné.
Dans la position extrémale correspondant à l'état actionné du commutateur électrique 5 (position représentée), le doigt de butée 95 est à nouveau en contact avec la butée inférieure 95 selon la représentation de la figure 4.
La disposition des bras l la, l lb en opposition diagonale par rapport aux axes d'actionnement A et de basculement B leur permet ainsi d'occasionner une rotation du levier 3 dans un seul sens quel que soit le sens de basculement du corps de touche 1. La rotation du levier 3 déclenche alors l'actionnement du commutateur électrique 5, qui est alors uniquement requis en un unique exemplaire.
D'autres modes de réalisation directement déduits de celui qui est décrit peuvent être obtenus par symétrie et rotation de 180° de la configuration de la figure 4. En particulier, entre les figures 3 et 4, la disposition des bras 11 est différente, la différence correspondant à une symétrie plane : les bras 11 sont, en considérant l'axe d'actionnement A vertical et l'axe de basculement B horizontal, en haut à gauche et en bas à droite en figure 3, et en haut à droite et en bas à gauche en figure 4.
La figure 5 illustre un mode de réalisation dans lequel une surface de la portion avant la du corps de touche 1 est rétroéclairée au moyen de guides de lumière.
Pour ce faire, le corps de touche 1 comporte un guide de lumière de corps de touche 15, et le levier 3 comporte un guide de lumière de levier 35. Ces guides de lumière 15, 35 sont en particulier réalisés en matériau plastique transparent et d'indice élevé, par exemple en polycarbonate. Ils peuvent en particulier être colorés, ou bien être transparents sur tout le spectre visible, une éventuelle coloration venant alors par choix de la source de lumière.
Le guide de lumière de corps de touche 15 comporte un dioptre de sortie
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) correspondant à la portion du corps avant la devant apparaître éclairée, pour des raisons pratiques ou simplement esthétique. Ce peut par exemple être une ligne médiane pour permettre de localiser la touche T dans le noir, ou bien un symbole permettant à la fois de localiser et de distinguer la touche T dans le noir.
Le guide de lumière de corps de touche 15 est contenu dans le corps de touche 1, et présente un dioptre d'entrée situé sur la face arrière dudit corps de touche 1, en particulier entre les bras 11. Le guide de lumière de corps de touche 15 est de forme de cylindre droit à génératrice tétraédrique ou trapézoïdale.
Le guide de lumière de levier 35 présente est contenu dans un perçage au centre du levier 3, en particulier au centre du pivot cylindrique 33 et le traverse le long de l'axe de pivotement P. Le guide de lumière de levier 35 présente un dioptre d'entrée sur la face arrière dudit pivot cylindrique 33, en face duquel une diode ou autre source de lumière est placée à l'état assemblé du module de commande 100. Sur la face avant du pivot cylindrique 33, le guide de lumière de levier 35 présente un dioptre de sortie, faisant face au dioptre d'entrée du guide de lumière de corps de touche 15.
Le trajet d'un rayon lumineux est représenté en figure 5 sous forme de flèches. Le rayon entre d'abord dans le guide de lumière de levier 35 par son dioptre d'entrée, et en ressort par son dioptre de sortie. Le rayon lumineux est alors capté par le dioptre d'entrée du guide de lumière de corps de touche 15, et est guidé par celui-ci jusqu'à son dioptre de sortie, où il est émis vers l'habitacle du véhicule à destination de l'utilisateur U.
Pour permettre l'installation d'un guide de lumière de levier 35 de diamètre plus important, le pivot tubulaire 33 présente un diamètre supérieur aux dimensions transverses des branches 3a, 3b du levier 3, en particulier leur épaisseur selon l'axe d'actionnement A.
En alternative, l'intégralité du levier 3 peut être réalisée en plastique transparent de sorte à former un guide de lumière. Le dioptre d'entrée du guide de lumière de levier 35 peut aussi être en forme de lentille pour la mise en forme du faisceau lumineux recueilli.
Les figures 6a et 6b illustrent une disposition alternative des moyens élastiques
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) 7, en prise de force avec le levier 3, qui entraînent alors le corps de touche par action sur les bras 11.
En figure 6a, les moyens élastiques 7 comportent un ressort en compression en prise de force avec une des branches 3a, 3b du levier 3, ici la deuxième 3b. En particulier, le ressort en compression est relié à la face de la deuxième branche 3a diagonalement à l'opposé du commutateur électrique 5, au niveau d'une zone sur laquelle aucun des bras 1 la, 1 lb du corps de touche 1 ne vient en appui.
En figure 6b les moyens de rappel élastiques 7 comportent un ressort en torsion en prise avec une portion centrale du levier 3, en particulier le pivot cylindrique 33, dans lequel il peut être intégré.
Les ressorts peuvent en particulier être des ressorts hélicoïdaux, ou bien des lames-ressort, en prise de force avec un élément statique, par exemple le châssis du module de commande 100.
Le mode de réalisation de la figure 6b comporte aussi un commutateur électrique 5 sous forme de capteur optique : il comporte un émetteur de lumière générant un faisceau lumineux sur la course en rotation de la première branche 3a, et une photodiode, l'émetteur et la photodiode étant disposés de part et d'autre de la première branche 3 a parallèlement à l'axe de pivotement P, le signal de commande est alors une chute de tension aux bornes de la photodiode lorsque le levier 3 interrompt le faisceau. Le capteur optique dans son ensemble (émetteur, diode et faisceau) est ainsi dans le plan parallèle aux axes de pivotement P et d'actionnement A qui contient la première et la deuxième branche 3 a, 3b.
En alternative, le commutateur électrique 5 peut comporter un capteur électromagnétique, et le levier 3 peut comporter une cible. Par exemple le capteur électromagnétique peut être un capteur à effet Hall, et la première branche 3 a comporte alors un aimant.
La touche T pour module d'interface permet ainsi plus de possibilités de dispositions des moyens élastiques et des butées de fin course, en permettant de les disposer au niveau du levier 3 qui n'est pas présent dans les architectures de touche T classiques.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) Les figures 7a et 7b sont des représentations schématiques en vue arrière du corps de touche 1 et du levier 3 de deux modes de réalisation particulièrement compacts dans le sens de l'axe d'actionnement A de la touche T.
Dans les deux figure 7a, 7b, la touche T est en position neutre, et les deux bras 1 la, 1 lb sont alignés avec l'axe de basculement B.
Dans le mode de réalisations de la figure 7a, le levier 3 est rectiligne (branches 3a, 3b rectilignes et alignées), et incliné par rapport à l'axe de basculement B.
Dans le mode de réalisation de la figure 7b, le levier 3 a deux branches 3a, 3b incurvées lui donnant une forme en " S " dans le plan de la figure 7b. Les extrémités libres des branches 3a, 3b sont alignées avec l'axe de basculement B et les branches 3a, 3b s'affinent en direction de leurs extrémités libres. Les branches 3a, 3b, du fait de leur déformabilité peuvent ainsi former un moyen de génération du retour haptique par déformation contrôlée contre une butée de fin de course 91, 93 dans les positions extrémales et/ou dans la position neutre.
L'épaisseur du corps de touche 1 selon l'axe d'actionnement A peut alors être réduite à l'épaisseur des bras 1 la, 1 lb selon cet axe A. La touche T peut en conséquence être extrêmement compacte.
La touche T peut ainsi être semblable, pour un utilisateur U extérieur, à des touches à bascules Ti, T2... TN ayant deux commutateurs électriques actionnés chacun par le basculement du corps de touche 1 selon l'une des directions de pression opposées. Le module de commande peut alors comporter une ou plusieurs touches à deux commutateurs électriques 5 classiques, et une ou plusieurs touches à bascule T selon l'invention dans un même alignement de touches 101.
En permettant d'utiliser un seul commutateur électrique 5 pour une touche T basculant dans les deux sens, l'invention permet de relier des fonctions à deux états à des touches T indiscernables des touches à bascule classiques Ti, T2.. . TN pour fonctions à trois états (repos, monter, descendre par exemple) sans pour autant incorporer de deuxième commutateur électrique 5.
Les composants supplémentaires (levier 3, pivot dudit levier 3), avantageusement obtenus en plastique moulé, ne représentent qu'un surcoût minimal,
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26) largement compensé par l'économie d'un commutateur électrique 5 supplémentaire. En outre, avec un commutateur en moins, une liaison électrique est économisée, ce qui permet de réduire les dimensions des circuits imprimés requis, et la puissance des éléments logiques en aval tels que les processeurs et circuits intégrés.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26)

Claims

REVENDICATIONS
1. Module de commande (100) à touches à bascule (Tl T2, TN), en particulier pour habitacle de véhicule automobile, présentant au moins une touche (T), comportant un corps de touche (1), présentant une portion avant (la) destinée à être manipulée par un utilisateur selon une première direction de basculement et une deuxième direction de basculement opposée à la première, ainsi qu'une portion arrière (lb) opposée à la portion avant (la), le corps de touche (1) étant articulé en basculement autour d'un axe de basculement (B) perpendiculaire aux deux directions de basculement entre une première et une deuxième position extrémale en passant par une position neutre, caractérisé en ce que :
• la touche (T) comporte en outre un levier (3), inclinable par rotation autour d'un axe de pivotement (P) s'étendant perpendiculairement à l'axe de basculement (B) et aux directions de basculement, avec une première branche (3a) et une deuxième branche (3b) s'étendant à partir de l'axe de pivotement (P), de part et d'autre du plan contenant l'axe de pivotement (P) et les deux directions d'actionnement,
• la touche (T) comporte un commutateur électrique (5), disposé aligné avec la première branche (3 a) du levier (3) selon la première direction d'actionnement, en vis-à-vis de ladite première branche (3a),
• la portion arrière (lb) du corps de touche (1) comporte un premier et un deuxième bras (l la, l lb), la première branche (3a) étant disposée entre le premier bras (l la) et le commutateur électrique (5), le deuxième bras (l lb) étant disposé du même côté de la deuxième branche (3b) que le commutateur électrique (5) en face de ladite deuxième branche (3b), de sorte que le levier (3) vienne actionner le commutateur électrique (5) quelle que soit la direction de basculement du corps de touche (1).
2. Module de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux branches (3a, 3b) du levier (3) sont rectilignes et alignées.
3. Module de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux branches (3 a, 3b) sont alignées avec l'axe de basculement (B) lorsque le corps de touche (1) est en position neutre.
4. Module de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux bras (3a, 3b) sont alignés avec l'axe de basculement (B) et en ce que les deux branches (3 a, 3b) :
• sont incurvées de sorte à donner une forme en "S" au levier (3) avec des extrémités libres alignées avec l'axe de basculement (B) et
• s'affinent en direction de leurs extrémités libres.
5. Module de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (3) comporte un pivot cylindrique (33) venant de matière avec les branches (3a, 3b) au niveau de l'intersection du levier (3) avec l'axe de pivotement (P).
6. Module de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de touche (1) comporte un guide de lumière de corps de touche (15), avec un dioptre de sortie sur surface apparente du corps de touche (1) formant une décoration ou un symbole, et en ce que le levier comporte un guide de lumière de levier (35), comportant un dioptre d'entrée destiné à recueillir de la lumière d'une source lumineuse, et un dioptre de sortie disposé en vis-à-vis d'un dioptre d'entrée du guide de lumière du corps de touche (15).
7. Module de commande selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le pivot tubulaire présente un perçage dans lequel le guide de lumière de levier (35) est disposé, et un diamètre supérieur aux dimensions transverses des branches (3 a, 3b) du levier (3).
8. Module de commande selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le pivot cylindrique (33) est orienté en direction du corps de touche (1) à l'état assemblé du module de commande (100).
9. Module de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre deux butées (91, 93), limitant le mouvement en rotation du levier (3) entre une position neutre et une position d'actionnement du commutateur électrique (5).
10. Module de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (3) comporte un doigt de butée (95), à une extrémité d'une des branches (3a, 3b), coopérant avec les deux butées (91, 93) pour limiter le mouvement en rotation du levier (3).
11. Module de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la touche (T) comporte en outre des moyens de rappel élastiques (7), en prise de force avec le levier (3), définissant la position neutre du corps de touche (1) adoptée en l'absence d'actionnement par l'utilisateur (U).
12. Module de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de rappel élastiques (7) comportent un ressort en torsion en prise de force avec une portion centrale du levier (3).
13. Module de commande selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que les moyens de rappel élastiques (7) comportent un ressort en compression en prise de force avec une des branches (3a, 3b) du levier (3).
14. Module de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bras (11) comportent à leur extrémité distale un doigt (13) présentant une surface d'appui courbée dans le plan contenant l'axe de basculement (B) et les directions de basculement.
15. Module de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le commutateur électrique (5) est un commutateur à pression comportant un corps cloquant comprimé par la première branche (3a) lors de la rotation du levier (3).
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS4854065U (fr) * 1971-10-27 1973-07-12
US20080116048A1 (en) * 2006-10-24 2008-05-22 Britta Straber Switch unit operable with rocker switches for control units
DE112008001366T5 (de) * 2007-05-23 2010-04-15 Idec Corp. Betätigungsvorrichtung für Schalter und Programmierhandgerät

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