WO2020020619A1 - Kühlung von bauteilen, stromrichter und luftfahrzeug - Google Patents

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WO2020020619A1
WO2020020619A1 PCT/EP2019/068243 EP2019068243W WO2020020619A1 WO 2020020619 A1 WO2020020619 A1 WO 2020020619A1 EP 2019068243 W EP2019068243 W EP 2019068243W WO 2020020619 A1 WO2020020619 A1 WO 2020020619A1
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converter
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Swen Ruppert
Antonio Zangaro
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Siemens Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the invention relates to a device for cooling construction parts with a base body in which cylinder and / or ke gel-shaped cooling fins are formed, the cooling fins being arranged in parallel rows and evenly spaced from one another.
  • the invention also relates to a converter and an air vehicle with such a device.
  • pin fin arrangements arrangements of cylindrical or pin-shaped cooling fins on a base body
  • heat sinks with a liquid cooling medium.
  • pin fin arrangements arrangements of cylindrical or pin-shaped cooling fins on a base body
  • Fig. 1 shows an example of a top view of a device with cooling fins 1 according to the prior art.
  • You can see cylindrical cooling fins 1 ( pin fins), which are arranged in a metallic base body 2.
  • a converter which is also called an inverter, is a converter that generates an alternating voltage or frequency from an alternating voltage or direct voltage.
  • Inverters are often designed as AC / DC-DC / AC inverters or DC / AC inverters, an AC output voltage being generated from an AC input voltage or an DC input voltage via a DC voltage intermediate circuit and clocked semiconductors.
  • Aircraft is understood to mean any type of flying means of transportation or transport, be it manned or unmanned.
  • cylindrical and / or conical cooling fins are arranged on a heat sink in a targeted manner relative to one another in such a way that a coolant flowing past is better “swirled” so that the cooling fins are hit by the coolant over the entire surface, as a result of which the heat input from the heat sink into the coolant compared to known solutions takes.
  • cylindrical is understood to mean any spatial body with parallel generatrices, the base area being able to have any shape, ie a prism is also a cylinder in this mathematical definition.
  • conical means each spatial body understood at a point merging lines, the base may have any shape. Truncated cones, pyramids and truncated pyramids also fall under the mathematical term "conical”.
  • the invention claims a device for cooling components, with a base body and with cylindrical and / or conical cooling fins formed in the base body, which can be flowed around by a coolant in a predetermined direction of flow, the cooling fins in parallel first rows and evenly to one another are formed spaced.
  • Adjacent first rows are staggered in the row direction in such a way that the axes of adjacent cooling fins of adjacent first rows are offset by at least 25% of the hydraulic diameter of the cooling fins such that cooling fins lying one behind the other in the flow direction are offset transversely to the flow direction and no aligned with the flow direction Rows of cooling fins are formed.
  • the cooling fins are not hit by a meandering flow line of the coolant, but by different, merging flow lines.
  • each of the first rows can be offset from the preceding first row by the same first offset, the first offset preferably being 1 to 3 mm.
  • only every second of the first rows can be offset by the same first offset from the preceding first row, the first offset preferably being 1 to 3 mm.
  • adjacent second rows which are formed transversely to the first rows by displacing the first rows, can be arranged offset in relation to one another in such a way that the axes of adjacent cooling fins of adjacent second rows by at least 25% of the average diameter of the cooling fins are offset.
  • every second row can be offset by the same second offset from the previous second row, the second offset preferably being 1 to 3 mm.
  • only every second of the second rows can be offset by the same second offset from the preceding second row, the second offset preferably being 1 to 3 mm.
  • the invention also claims a power converter with a device according to the invention, the cooling fins having the coolant flowing around them.
  • the converter is in particular a converter.
  • the invention also claims an aircraft with a converter according to the invention for an electrical or hybrid electric flight drive, the aircraft being preferred to an aircraft.
  • the aircraft can be supplied with electrical energy by the converter Have an electric motor, a per peller is rotatable by the electric motor.
  • Fig. 8 a block diagram of a converter with a
  • Fig. 9 an aircraft with an electric Flugan
  • the cooling fins 1 protrude from the plane of the drawing.
  • the cooling fins 1 have, for example, a hydraulic diameter of approximately 3 mm.
  • the result of this shift by the first offset VI of approximately 1.5 mm is shown in the device in FIG. 3 recognizable.
  • Fig. 3 shows the cylindrical cooling fins 1 which are offset according to the first design rule.
  • the first rows RI have a first offset VI of approximately 1.5 mm from one another (between the axes C of adjacent cooling fins 1).
  • the cooling fins 1 are formed in a base body 2, preferably made of metal or ceramic. They are perpendicular to the plane of the drawing. Transverse to the first rows RI, second rows R2 of cooling fins 1 are formed.
  • Simulations of flow velocities of a coolant flowing in direction D show that coolant flowing past a device of staggered first rows RI of cooling fins 1 due to the staggered arrangement of the first rows RI of cooling fins 1, the coolant has a lot of contact with the surface of the cooling fins 1.
  • the simulation shows that the “slipstream” behind the cooling fins 1 is reduced and that the coolant cannot flow through the device without heat input.
  • the first design rule does not form any rows of cooling fins 1 aligned with the direction of flow D.
  • Fig. 4 shows one of FIG. 2 alternative application of the first design rule according to the invention.
  • this variant of the device only every second one of the first rows RI is offset by approximately 1.5 mm in the direction of the arrow. This has an effect similar to that of the measure according to FIG. 2 scored.
  • Fig. 5 shows the result of the alternative application of the first design rule with a first offset VI of the axes C of approximately 1.5 mm.
  • the second rows R2 of cooling fins 1 resulting from the aforementioned first design rules which are formed transversely to the first rows RI by the first design rule, can be arranged offset from one another in the row direction of the second rows R2 according to a second design rule.
  • the second design rule is from Fig. 6 recognizable.
  • Fig. 7 shows the result of the application of the second design rule to the cylindrical cooling fins 1 which are offset according to the first design rule.
  • the second rows R2 have a second offset V2 of approximately 1.5 mm from one another (between the axes C of adjacent cooling fins 1).
  • the cooling fins 1 are formed in a base body 2, preferably made of metal or ceramic. They are perpendicular to the plane of the drawing.
  • Fig. 8 shows a block diagram of a converter 4 with a device for cooling power electronic components according to FIG. 2 to Fig. 7.
  • the converter 4 has a base body 2 with cooling fins 1 formed therein.
  • the converter 4 is a preferred embodiment of a converter.
  • Fig. 9 shows an electric or hybrid-electric air vehicle 5, for example an aircraft, with a converter 4 according to FIG. 8, which supplies an electric motor 6 with electrical energy.
  • the electric motor 6 drives a propeller 7.

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Abstract

Die Erfindung gibt eine Vorrichtung zur Kühlung von Bauteilen an, aufweisend: einen Grundkörper (2) und in dem Grundkörper (2) ausgebildete Zylinder- und/oder kegelförmige Kühlrippen (1), die von einem Kühlmittel umströmbar sind, wobei die Kühlrippen (1) in parallelen ersten Reihen (RI) und zueinander gleichmäßig beabstandet ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte erste Reihen (RI) derart in Reihenrichtung zueinander versetzt angeordnet sind, dass die Achsen (C) benachbarter Kühlrippen (1) benachbarter ersten Reihen (R) um mindestens 25 % des hydraulischen Durchmessers der Kühlrippen (1) versetzt sind. Die Erfindung gibt auch einen Stromrichter und ein Luftfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung an.

Description

Beschreibung
Kühlung von Bauteilen, Stromrichter und Luftfahrzeug Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kühlung von Bau teilen mit einem Grundkörper, in dem Zylinder- und/oder ke gelförmige Kühlrippen ausgebildet sind, wobei die Kühlrippen in parallelen Reihen und zueinander gleichmäßig beabstandet angeordnet sind.
Die Erfindung betrifft auch einen Stromrichter und ein Luft fahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung.
Hintergrund der Erfindung
Bedingt durch die Forderung nach immer kompakteren und robus teren leistungselektronischen Systemen besteht eine starke Nachfrage nach effizienteren Kühlmethoden. Gerade bei hohen Leistungsdichten haben sich u.a. verschiedene Varianten von Flüssigkeitskühlern etabliert. Wichtig dabei ist eine Vergrö ßerung der Oberfläche von mit leistungselektronischen Bautei len verbundenen Kühlkörpern.
Insbesondere in der Leistungselektronik, beispielsweise für Umrichter, haben sich bei Kühlkörpern mit einem flüssigen Kühlmedium sogenannte „Pin Fin Anordnungen" (= Anordnungen von zylinderförmigen bzw. stiftförmige Kühlrippen auf einem Grundkörper) bewährt. Beispielsweise ist in der Offenlegungs schrift DE 10 2014 214 209 Al eine derartige Anordnung von Pin Fins offenbart.
Fig . 1 zeigt beispielhaft eine Draufsicht auf eine Vorrich tung mit Kühlrippen 1 gemäß dem Stand der Technik. Zu sehen sind zylinderförmigen Kühlrippen 1 (= Pin Fins) , die in einem metallischen Grundkörper 2 angeordnet sind. Zu sehen ist eine Struktur mit geraden diagonalen Fräßlinien in einem Winkel von 45 Grad zur Strömungsrichtung D eines durchströmenden, nicht dargestellten Kühlmittels. Aus einer Simulation von Strömungsgeschwindigkeiten eines Kühlmittels wurde erkannt, dass ein Großteil des Kühlmittels nicht auf die Kühlrippen 1 trifft, so dass das Wärmeübertragungspotenzial des Kühlmit tels nicht voll ausgeschöpft wird.
Als Umrichter, auch Inverter genannt, wird ein Stromrichter bezeichnet, der aus einer WechselSpannung oder Gleichspannung eine in der Frequenz und Amplitude veränderte WechselSpannung erzeugt. Häufig sind Umrichter als AC/DC-DC/AC-Umrichter oder DC/AC-Umrichter ausgebildet, wobei aus einer Eingangswechsel - Spannung oder einer Eingangsgleichspannung über einen Gleich- spannungszwischenkreis und getakteten Halbleitern eine Aus gangswechselspannung erzeugt wird.
Unter Luftfahrzeug wird jede Art von fliegendem Fortbewe- gungs- oder Transportmittel, sei es bemannt oder unbemannt, verstanden .
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lösung anzugeben, mit de ren Hilfe eine Kühlung von Bauteilen, wie beispielsweise Leistungshalbleiter oder Elektromotore , wirkungsvoller erfol gen kann .
Gemäß der Erfindung wird die gestellte Aufgabe mit der Vor richtung, dem Stromrichter und dem Luftfahrzeug gemäß den un abhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbil dungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß werden Zylinder- und/oder kegelförmige Kühl rippen auf einem Kühlkörper gezielt zueinander derart ver setzt angeordnet, dass ein vorbeiströmendes Kühlmittel besser „verwirbelt" wird, so dass die Kühlrippen vollflächig von dem Kühlmittel getroffen werden, wodurch der Wärmeeintrag von dem Kühlkörper in das Kühlmittel gegenüber bekannten Lösungen zu- nimmt. Außerdem wird dadurch der „Windschatten" (= sehr ge ringe Strömungsgeschwindigkeit) hinter den Kühlrippen ver kleinert .
Im Folgenden wird unter „zylinderförmig" jeder räumliche Kör per mit parallelen Mantellinien verstanden, wobei die Grund fläche jede beliebige Form aufweisen kann, d.h. auch ein Prisma ist in dieser mathematischen Definition ein Zylinder. Unter „kegelförmig" wird im Folgenden jeder räumliche Körper mit sich in einem Punkt vereinenden Mantellinien verstanden, wobei die Grundfläche jede beliebige Form aufweisen kann. Ke gelstümpfe, Pyramiden und Pyramidenstümpfe fallen auch unter den mathematischen Begriff „kegelförmig".
Die Erfindung beansprucht eine Vorrichtung zur Kühlung von Bauteilen, mit einem Grundkörper und mit in dem Grundkörper ausgebildeten Zylinder- und/oder kegelförmigen Kühlrippen, die von einem Kühlmittel in einer vorgegeben Strömungsrich tung umströmbar sind, wobei die Kühlrippen in parallelen ers ten Reihen und zueinander gleichmäßig beabstandet ausgebildet sind .
Benachbarte erste Reihen sind derart in Reihenrichtung zuei nander versetzt angeordnet, dass die Achsen benachbarter Kühlrippen benachbarter erster Reihen um mindestens 25 % des hydraulischen Durchmessers der Kühlrippen derart versetzt sind, dass in der Strömungsrichtung hintereinanderliegende Kühlrippen quer zur Strömungsrichtung versetzt sind und zu der Strömungsrichtung keine fluchtenden Reihen von Kühlrippen ausgebildet sind.
Dadurch werden die Kühlrippen nicht von einer sich schlän gelnden Strömungslinie des Kühlmittels getroffen, sondern von verschiedenen sich vermengender Strömungslinien.
Mit Flucht (fluchtende Reihe) ist hierbei die gerade Linie oder die Anordnung in einer geraden Linie bezeichnet . In einer Weiterbildung kann jede der ersten Reihen zur vor hergehenden ersten Reihe um den gleichen ersten Versatz ver setzt sein, wobei der erste Versatz bevorzugt 1 bis 3 mm be trägt .
In einer weiteren Ausgestaltung kann nur jede zweite der ers ten Reihen zur vorhergehenden ersten Reihe um den gleichen ersten Versatz versetzt sein, wobei der erste Versatz bevor zugt 1 bis 3 mm beträgt.
Des Weiteren können benachbarte zweite Reihen, die quer zu den ersten Reihen sich durch das Versetzen der ersten Reihen ausbilden, derart in Reihenrichtung zueinander versetzt ange ordnet sein, dass die Achsen benachbarter Kühlrippen benach barter zweiter Reihen um mindestens 25 % des mittleren Durch messers der Kühlrippen versetzt sind.
In einer Weiterbildung kann jede zweite Reihe zur vorherge henden zweiten Reihe um den gleichen zweiten Versatz versetzt sein, wobei der zweite Versatz bevorzugt 1 bis 3 mm beträgt.
In einer weiteren Ausgestaltung kann nur jede zweite der zweiten Reihen zur vorhergehenden zweiten Reihe um den glei chen zweiten Versatz versetzt sein, wobei der zweite Versatz bevorzugt 1 bis 3 mm beträgt.
Die Erfindung beansprucht auch einen Stromrichter mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, wobei die Kühlrippen von dem Kühlmittel umströmt sind. Der Stromrichter ist insbesondere ein Umrichter.
Die Erfindung beansprucht auch ein Luftfahrzeug mit einem er findungsgemäßen Stromrichter für einen elektrischen oder hyb rid-elektrischen Flugantrieb, wobei das Luftfahrzeug bevor zugt ein Flugzeug ist.
In einer weiteren Ausprägung kann das Luftfahrzeug einen durch den Umrichter mit elektrischer Energie versorgten Elektromotor aufweisen, wobei durch den Elektromotor ein Pro peller in Rotation versetzbar ist.
Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden aus den nachfolgenden Erläuterungen eines Ausführungsbeispiels anhand von schematischen Zeichnungen ersichtlich.
Es zeigen:
Fig. 1: eine Vorrichtung mit Kühlrippen gemäß dem Stand der Technik,
Fig. 2: eine Vorrichtung mit Kühlrippen gemäß Stand der
Technik und dargestellter erster Designregel,
Fig. 3: eine Vorrichtung mit Kühlrippen nach Anwendung der ersten Designegel,
Fig. 4: eine Vorrichtung mit Kühlrippen gemäß Stand der
Technik und einer dargestellten weiteren alterna tiven ersten Designregel,
Fig. 5: eine Vorrichtung mit Kühlrippen nach einer alter nativen Anwendung der ersten Designregel,
Fig. 6: eine Vorrichtung mit Kühlrippen und dargestellter zweiter Designregel,
Fig. 7: eine Vorrichtung mit Kühlrippen nach Anwendung der zweiten Designregel,
Fig. 8: ein Blockschaltbild eines Umrichters mit einer
Vorrichtung zur Kühlung und
Fig. 9: ein Luftfahrzeug mit einem elektrischen Flugan
trieb .
Detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispiels Fig . 2 zeigt eine Draufsicht auf eine Vorrichtung mit in ei nem Grundkörper 2 ausgebildeten ersten Reihen RI und zweiten Reihen R2 von zylinderförmigen Kühlrippen 1 (= Pin Fins) ge mäß dem Stand der Technik. Die Kühlrippen 1 ragen aus der Zeichenebene heraus. Die Kühlrippen 1 weisen beispielsweise einen hydrauliscchen Durchmesser von etwa 3 mm auf. Benach barte erste Reihen RI von Kühlrippen 1 werden nun erfindungs gemäß in Pfeilrichtung um 1,2 mm, 3 mm, 4,5 mm, etc. zur ers ten der ersten Reihen RI versetzt ausgebildet (= erste De signregel) , so dass die Achsen C benachbarter Kühlrippen 1 benachbarter erster Reihen RI um jeweils etwa 1,5 mm in Rei henrichtung versetzt zur Nachbarreihe angeordnet werden. Das Ergebnis dieser Verschiebung um den ersten Versatz VI von et wa 1,5 mm ist in der Vorrichtung der Fig . 3 zu erkennen.
Fig . 3 zeigt die nach der ersten Designregel versetzt ange ordneten zylinderförmigen Kühlrippen 1. Die ersten Reihen RI weisen zueinander einen ersten Versatz VI von etwa 1,5 mm auf (zwischen den Achsen C benachbarter Kühlrippen 1) . Die Kühl rippen 1 sind in einem Grundkörper 2, bevorzugt aus Metall oder Keramik, ausgebildet. Sie stehen senkrecht zur Zeichen ebene. Quer zu den ersten Reihen RI bilden sich zweite Reihen R2 von Kühlrippen 1 aus.
Simulationen von Strömungsgeschwindigkeiten eines in Richtung D strömenden Kühlmittels zeigen, dass an einer Vorrichtung von versetzt angeordneten ersten Reihen RI von Kühlrippen 1 vorbeiströmendes Kühlmittel durch das versetzte Anordnen der ersten Reihen RI von Kühlrippen 1 das Kühlmittel viel Kontakt mit der Oberfläche der Kühlrippen 1 aufweist. Außerdem zeigt die Simulation, dass der „Windschatten" hinter den Kühlrippen 1 verkleinert ist und dass das Kühlmittel nicht ohne Wärme eintrag durch die Vorrichtung strömen kann.
Ein schlangenförmiges Vorbeiströmen des Kühlmittels ohne Kon takt zu den Kühlrippen 1 wird verhindert, wodurch die Durch mischung des Kühlmittels erhöht wird und sich thermodynamisch erwünschte Turbulenzen besser ausbilden können (= der Turbu lenzgrad wird erhöht) .
Durch die erste Designregel bilden sich keine zu der Strö mungsrichtung D fluchtenden Reihen von Kühlrippen 1 aus.
Fig . 4 zeigt eine zu Fig . 2 alternative erfindungsgemäße An wendung der ersten Designregel . Bei dieser Variante der Vor richtung wird lediglich jede zweite der ersten Reihen RI in Pfeilrichtung um etwa 1,5 mm versetzt ausgebildet. Dadurch wird ein ähnlicher Effekt wie durch die Maßnahme nach Fig . 2 erzielt .
Fig . 5 zeigt das Ergebnis der alternativen Anwendung der ers ten Designregel mit einem ersten Versatz VI der Achsen C von etwa 1 , 5 mm .
Zusätzlich können die sich durch die vorgenannte erste De signregeln ergebenden zweiten Reihen R2 von Kühlrippen 1, die quer zu den ersten Reihen RI sich durch die erste Designregel bilden, nach einer zweiten Designregel in Reihenrichtung der zweiten Reihen R2 zueinander versetzt angeordnet werden. Die zweite Designregel ist aus Fig . 6 erkennbar.
Fig . 7 zeigt das Ergebnis der Anwendung der zweiten Designre gel auf die nach der ersten Designregel versetzt angeordneten zylinderförmigen Kühlrippen 1. Die zweiten Reihen R2 weisen zueinander einen zweiten Versatz V2 von etwa 1,5 mm auf (zwi schen den Achsen C benachbarter Kühlrippen 1) . Die Kühlrippen 1 sind in einem Grundkörper 2, bevorzugt aus Metall oder Ke ramik, ausgebildet. Sie stehen senkrecht zur Zeichenebene.
Dadurch kann das bei zwei benachbarten Kühlrippen 1 vorbei - strömende Kühlmittel möglichst nahe auf die Spitze der nächs ten Kühlrippe 1 auftreffen, wodurch auch die Geschwindigkeit des Kühlmittels lokal erhöht wird, was den Wärmeabtransport verbessert. Dieser Vorteil gilt auch für die erste Designre gel . Fig . 8 zeigt ein Blockschaltbild eines Umrichters 4 mit einer Vorrichtung zum Kühlen von leistungselektronischen Bauteilen nach Fig . 2 bis Fig . 7 . Der Umrichter 4 weist einen Grundkör- per 2 mit darin ausgebildeten Kühlrippen 1 auf. Der Umrichter 4 ist eine bevorzugte Ausführungsform eines Stromrichters.
Fig . 9 zeigt ein elektrisches oder hybrid-elektrisches Luft fahrzeug 5, beispielweise ein Flugzeug, mit einem Umrichter 4 gemäß Fig . 8 , der einen Elektromotor 6 mit elektrischer Ener gie versorgt. Der Elektromotor 6 treibt einen Propeller 7 an.
Obwohl die Erfindung im Detail durch die Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, ist die Erfindung durch die offenbarten Beispiele nicht eingeschränkt und ande re Variationen können vom Fachmann daraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste
1 Kühlrippe
2 Grundkörper
4 Umrichter
5 Luftfahrzeug
6 Elektromotor
7 Propeller
C Achse einer Kühlrippe 1
D Strömungsrichtung des Kühlmittels
RI erste Reihe von Kühlrippen 1
R2 zweite Reihe von Kühlrippen 1

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Kühlung von Bauteilen, aufweisend:
einen Grundkörper (2) und
in dem Grundkörper (2) ausgebildete Zylinder- und/oder ke gelförmige Kühlrippen (1) , die von einem Kühlmittel in ei ner vorgegeben Strömungsrichtung (D) umströmbar sind, wobei die Kühlrippen (1) in parallelen ersten Reihen (RI) und zueinander gleichmäßig beabstandet ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet,
dass benachbarte erste Reihen (RI) derart in Reihenrichtung zueinander versetzt angeordnet sind, dass die Achsen (C) be nachbarter Kühlrippen (1) benachbarter ersten Reihen (RI) um mindestens 25 % des hydraulischen Durchmessers der Kühlrippen (1) derart versetzt sind, dass in der Strömungsrichtung hin tereinanderliegende Kühlrippen (1) quer zur Strömungsrichtung (D) versetzt sind und zu der Strömungsrichtung keine fluch tenden Reihen von Kühlrippen (1) ausgebildet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass jede erste Reihe (RI) zur vorhergehenden ersten Reihe (RI) um den gleichen ersten Versatz (VI) versetzt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass nur jede zweite der ersten Reihen (RI) zur vorhergehen den ersten Reihe (RI) um den gleichen ersten Versatz (VI) versetzt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der erste Versatz (VI) 1 bis 6 mm beträgt.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass benachbarte zweite Reihen (R2) , die quer zu den ersten Reihen (RI) sich durch das Versetzen der ersten Reihen (RI) ausbilden, derart in Reihenrichtung zueinander versetzt ange ordnet sind, dass die Achsen (C) benachbarter Kühlrippen (1) benachbarter zweiter Reihen (R2) um mindestens 25 % des mitt leren Durchmessers der Kühlrippen (1) versetzt sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass jede zweite Reihe (R2) zur vorhergehenden zweiten Reihe (R2) um den gleichen zweiten Versatz (V2) versetzt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass nur jede zweite der zweiten Reihen (R2) zur vorhergehen den zweiten Reihe (R2) um den gleichen zweiten Versatz (V2) versetzt ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Versatz (V2) 2 bis 6 mm beträgt.
9. Stromrichter mit einer Vorrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüche, wobei die Kühlrippen (1) von dem Kühlmit tel umströmt sind.
10. Stromrichter nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Stromrichter ein Umrichter (4) ist.
11. Luftfahrzeug (5) mit einem Stromrichter (4) nach Anspruch 9 oder 10 für einen elektrischen oder hybrid-elektrischen Flugantrieb .
12. Luftfahrzeug (5) nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Luftfahrzeug (5) ein Flugzeug ist.
13. Luftfahrzeug (5) nach Anspruch 11 und 12,
gekennzeichnet durch: einen durch den Umrichter (4) mit elektrischer Energie versorgten Elektromotor (6) und
einen durch den Elektromotor (6) in Rotation versetzbaren Propeller (7) .
PCT/EP2019/068243 2018-07-23 2019-07-08 Kühlung von bauteilen, stromrichter und luftfahrzeug WO2020020619A1 (de)

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