WO2019110033A1 - Wheel bearing arrangement - Google Patents

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WO2019110033A1
WO2019110033A1 PCT/DE2018/100869 DE2018100869W WO2019110033A1 WO 2019110033 A1 WO2019110033 A1 WO 2019110033A1 DE 2018100869 W DE2018100869 W DE 2018100869W WO 2019110033 A1 WO2019110033 A1 WO 2019110033A1
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wheel bearing
groove
wheel
bearing
radius
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PCT/DE2018/100869
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German (de)
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Inventor
Matthias Stahl
Alexander HÄPP
Pavel Tseluyko
Frank Eichelmann
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
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    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
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    • F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
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    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
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    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Definitions

  • the invention relates to a wheel bearing arrangement with a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearing wheel bearing, which comprises between a torsionally rigid bearing part and a connected to a Radlagerflansch rotatable bearing part rolling elements.
  • the wheel bearing flange, facing the wheel bearing, is formed with a radially extending side surface.
  • the rotatable bearing part has a rolling body raceway, against which an outer surface receiving a spin plate adjoins in the direction of the wheel bearing flange.
  • the seals used may cooperate with a spin plate made of formed sheet metal.
  • the centrifugal plate connected to a rotating wheel hub or a wheel bearing flange can form an additional sealing labyrinth together with a further metal ring arranged in a stationary part of the wheel suspension.
  • sealing lips run at least one sealing ring in the axial or radial direction and are slidably guided on the centrifugal plate.
  • the aforementioned components of the seal can also be an integral part a sealing cassette, in which the sealing lips are defined axially biased.
  • Axial wheel flange side the opening between the rotating partners of the wheel bearing, due to the immediately adjacent wheel flange, directed radially outward and very easy to reach for splashing. Since a sheet metal spinner plate on the wheel flange leads to a better sliding sealing contact than the usually untreated wheel flange inner side, a spinner plate is mounted adjacent to the wheel flange before installation of the wheel bearing on the wheel hub.
  • Slippage of the slinger can be triggered by vibration, sustained vibration loads or other causes, whereby the slinger on the outer surface axially approaches the rolling elements and damage them in contact. This leads to a failure of the wheel bearing.
  • a wheel bearing assembly which comprises a rolling bearing designed as a wheel bearing, which comprises between a torsionally rigid bearing part and a Radlagerflansch guided rolling elements.
  • the Radlagerflansch has a WälzSystemterrorismbahn, to which radflanschrig an outer surface adjacent, on which a developed as a pre-seal centrifugal plate is arranged.
  • the outer surface merges in a transition region into a side surface extending radially on the wheel flange.
  • the centrifugal plate is in contact with the surface of the side of the wheel flange on one side of the line or in contact with the surface.
  • a fastening section of the centrifugal plate is pressed onto an axially aligned, cylindrical or conical contour of the torsionally rigid bearing part.
  • the bearing part and the spin plate require a complex structural design to effect the fixation in the manner of a plate spring.
  • a wheel bearing assembly with a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearings, which between a torsionally rigid bearing part and a connected to a Radlagerflansch rotatable bearing part guided rolling bodies to summarizes.
  • the wheel bearing flange facing the wheel bearing, is formed with a radially occidental side surface.
  • the rotatable bearing part has a rolling body track on which an outer surface receiving a spin plate adjoins in the direction of the wheel bearing flange.
  • a substantially radial and / or axial circumferentially formed groove is arranged in a transition region between the outer surface and the side surface.
  • the groove formed as a relief groove As a result of the groove formed as a relief groove, the stresses generated by dynamic loads on the seat diameter of the spin plate, with which the spin plate is pressed onto the outer surface, are reduced, so that the microvibrations that are responsible for migration originate from the side surface the outer surface are transmitted, have a reduced amplitude. In this way it is possible to dispense with a special design of the centrifugal plate and the wheel bearing flange as well as the bearing part, as provided by DE 10 2013 218 635 A1, in order to achieve a reliable, stationary fit of the centrifugal plate.
  • the groove can be arranged in each case wholly or partially in the outer surface and / or the side surface.
  • the spin plate may extend at least to an edge of the groove.
  • an arrangement of the centrifugal plate, which projects in sections over the edge of the groove is also conceivable.
  • a groove bottom of the groove can be formed with at least one radius.
  • the at least one radius of the groove can be adapted to different geometries of the Radlager- flange to minimize the voltage in the transition region.
  • the groove bottom can extend in total under only one radius.
  • the groove base can extend axially in sections.
  • the groove bottom may have a sectionally straight course.
  • the straight section of the groove bottom can extend between two wall sections of the groove, each of which has a radius.
  • the spin plate may have a substantially L-shaped or C-shaped cross-section. Due to the relatively simple geometry, the spin plate is easy to produce.
  • Other suitable forms of the centrifugal plate such as, for example, a double-cranked shape of the centrifugal plate, are of course also conceivable.
  • Figure 1 is a schematic partial view of a wheel bearing assembly in longitudinal section
  • Figure 2 is a schematic partial view of a wheel bearing assembly in longitudinal section according to a second embodiment
  • Figure 3 is a schematic partial view of a wheel bearing assembly in longitudinal section according to a third embodiment.
  • FIG. 1 shows a schematic partial view of a wheel bearing arrangement in longitudinal section.
  • the wheel bearing assembly comprises a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearing wheel bearing 1, which is intended for a - not shown - vehicle.
  • the wheel bearing 1 has rolling elements 4 guided between a torsionally rigid bearing part 2 and a rotatable bearing part connected to a wheel bearing flange 3.
  • the rolling elements 4 are guided on the outside in a rolling body raceway 5 of the bearing part 2 and on the inside in a rolling body raceway 6 of the rotatable bearing part of the wheel flange 3.
  • the spin plate 7 has a substantially L-shaped cross section.
  • the cylindrical outer surface 8 of the Radlagerflansches 3 may have a conical shape.
  • the outer surface 8 adjoins the Wälz- bodylaufbahn 6 wheellagerflansch magnet and merges in a transition region 9 in a radially on the Radlagerflansch 3 extending side surface 10.
  • a substantially radial circumferentially formed groove 11 is arranged as a relief groove net.
  • the spin plate 7 extends as far as an edge 13 of the groove 11. Positioning of the spin plate 7 on the outer surface 8 in such a way that the spin plate 7 projects in sections over the edge 13 is likewise conceivable.
  • the essentially radial groove 11 can be adapted to the respective geometry of the wheel bearing flange 3.
  • a groove bottom 12 of the groove 11 is formed with at least one radius.
  • the groove 11 has a first wall section 14 with a first radius R1, which extends extends from the side surface 10 almost to the groove bottom 12.
  • the groove base 12 extends under a second radius R2, to which a further wall section 15 connects with a third radius R3, which opens into the outer surface 8
  • a second radius R2 to which a further wall section 15 connects with a third radius R3, which opens into the outer surface 8
  • the radii R1, R2, R3 of the groove 11 have substantially convex curves.
  • the representation in Figure 2 shows a schematic partial view of a Radlageranord- tion in longitudinal section according to a second embodiment.
  • the second embodiment differs by the configuration of a groove 11 a.
  • the first wall portion 14 of the groove 11a has a first radius R1 with a convex shape.
  • This is followed by another wall section 16, which has a second radius R2 with a concave profile.
  • the groove base 12 extends under a third radius R3.
  • the further wall portion 15 connects with a fourth radius R4.
  • the second radius R2 and the fourth radius R4 are chosen smaller than the radius R3 in the groove base 12, so that an approximately U-shaped cross section of the groove 11 is formed.
  • the groove base 12 has a straight course or the radius 3 approaches infinity.
  • FIG. 3 shows a schematic partial view of a Radlageranord- tion in longitudinal section according to a third embodiment.
  • the third embodiment also differs only by the configuration of a groove 11 b of the preceding embodiments.
  • the first wall portion 14 of the groove 11 a has a first radius R1 with a concave shape.
  • the groove base 12 which has a second radius R2 and a third radius R3 deviating therefrom and likewise concave.
  • the further wall portion 15 connects with a fourth radius R4, which is convexly shaped and opens into the outer surface 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The present invention relates to a wheel bearing arrangement having a wheel bearing (1) designed as an angular contact ball bearing or tapered roller bearing, said wheel bearing comprising a rolling element (4) guided between a rotationally fixed bearing part (2) and a rotatable bearing part connected to a wheel bearing flange (3), wherein the wheel bearing flange (3) faces the wheel bearing (1), is formed with a radially extending lateral surface (10) and the rotatable bearing part has a rolling element track (6), which is adjoined in the direction of the wheel bearing flange (3) by an outer surface (8) that receives a splash plate (7), characterised in that in a transition region (9) between the outer surface (8) and the lateral surface (10), a substantially radial and/or axial, circumferentially formed groove (11) is arranged.

Description

Bezeichnung der Erfindung  Name of the invention
Radlageranordnung  The wheel bearing assembly
Beschreibung description
Gebiet der Erfindung  Field of the invention
Die Erfindung betrifft eine Radlageranordnung mit einem als Schrägkugellager oder Kegelrollenlager ausgeführten Radlager, welches zwischen einem drehstarren Lager- teil und einem mit einem Radlagerflansch verbundenen drehbaren Lagerteil geführte Wälzkörper umfasst. Der Radlagerflansch, dem Radlager zugewandt, ist mit einer sich radial erstreckenden Seitenfläche ausgebildet. Das drehbare Lagerteil weist eine Wälzkörperlaufbahn auf, an welche in Richtung des Radlagerflansches eine ein Schleuderblech aufnehmende Außenfläche angrenzt. The invention relates to a wheel bearing arrangement with a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearing wheel bearing, which comprises between a torsionally rigid bearing part and a connected to a Radlagerflansch rotatable bearing part rolling elements. The wheel bearing flange, facing the wheel bearing, is formed with a radially extending side surface. The rotatable bearing part has a rolling body raceway, against which an outer surface receiving a spin plate adjoins in the direction of the wheel bearing flange.
Stand der Technik State of the art
Bei Radlagern muss durch eine beidseitige, gleitende Abdichtung des die Laufbahnen und Wälzkörper aufnehmenden, mit Schmiermittel befüllten Raumes dafür gesorgt werden, dass weder Festkörperpartikel noch Korrosion erzeugende Medien in diesen Raum eindringen können. Da es im Fährbetrieb bei Querbeschleunigungen zu gering- fügigen Verkippungen innerhalb der Lagerung kommen kann, besteht das Risiko, dass die verwendeten Lippendichtungen von den Gleitflächen abheben. Die verwen- deten Dichtungen können mit einem Schleuderblech, der aus umgeformtem Blech hergestellt ist, Zusammenwirken. Das mit einer rotierenden Radnabe bzw. einem Rad- lagerflansch verbundene Schleuderblech kann gemeinsam mit einem weiteren in ei- nem stationären Teil der Radaufhängung angeordneten Blechring ein zusätzliches Dichtungslabyrinth bilden. Außerdem verlaufen Dichtlippen zumindest eines Dichtrin- ges in axialer oder radialer Richtung und sind gleitend an dem Schleuderblech ge- führt. Die vorgenannten Bauteile der Abdichtung können auch integraler Bestandteil einer Dichtungskassette sein, bei welcher die Dichtlippen definiert axial vorgespannt sind. In the case of wheel bearings, it must be ensured that neither solid particles nor corrosive media can penetrate into this space by sliding the seal on both sides of the raceways and rolling elements on both sides, filled with lubricant. Since slight lateral tilting during storage may occur during transverse acceleration, there is a risk that the used lip seals will lift off the sliding surfaces. The seals used may cooperate with a spin plate made of formed sheet metal. The centrifugal plate connected to a rotating wheel hub or a wheel bearing flange can form an additional sealing labyrinth together with a further metal ring arranged in a stationary part of the wheel suspension. In addition, sealing lips run at least one sealing ring in the axial or radial direction and are slidably guided on the centrifugal plate. The aforementioned components of the seal can also be an integral part a sealing cassette, in which the sealing lips are defined axially biased.
Axial fahrzeugseitig am Radlager befindet sich eine hauptsächlich axial gerichtete Öffnung zwischen den beteiligten Drehpartnern, die gelegentlich von einer Gelenkglo- cke des angrenzenden Gleichlaufdrehgelenkes abgedeckt wird. Axial radflanschseitig ist die Öffnung zwischen den Drehpartnern des Radlagers, bedingt durch den unmit- telbar benachbarten Radflansch, radial nach außen gerichtet und für Spritzwasser sehr leicht zu erreichen. Da ein Schleuderblech aus Blech am Radflansch zu einem besseren schleifenden Dichtkontakt führt, als die meist unbehandelte Radflanschin- nenseite, wird vor der Installation des Radlagers auf der Radnabe ein Schleuderblech angrenzend zum Radflansch aufgezogen. Axially on the side of the wheel bearing there is a mainly axially directed opening between the partners involved, which is occasionally covered by a joint of the adjacent constant velocity joint. Axial wheel flange side, the opening between the rotating partners of the wheel bearing, due to the immediately adjacent wheel flange, directed radially outward and very easy to reach for splashing. Since a sheet metal spinner plate on the wheel flange leads to a better sliding sealing contact than the usually untreated wheel flange inner side, a spinner plate is mounted adjacent to the wheel flange before installation of the wheel bearing on the wheel hub.
Ein Verrutschen des Schleuderblechs kann durch eine Erschütterung, fortwährende Vibrationsbelastungen oder andere Ursachen ausgelöst werden, wodurch sich das Schleuderblech auf der Außenfläche axial an die Wälzkörper annähert und diese bei einer Berührung beschädigt. Dies führt zu einem Ausfall des Radlagers. Slippage of the slinger can be triggered by vibration, sustained vibration loads or other causes, whereby the slinger on the outer surface axially approaches the rolling elements and damage them in contact. This leads to a failure of the wheel bearing.
Aus der DE 10 2013 218 635 A1 ist eine Radlageranordnung bekannt, die ein als Wälzlager ausgeführtes Radlager, welches zwischen einem drehstarren Lagerteil und einem Radlagerflansch geführte Wälzkörper umfasst. Der Radlagerflansch weist eine Wälzkörperlaufbahn auf, an welche radflanschseitig eine Außenfläche angrenzt, auf der ein als Vordichtung ausgebautes Schleuderblech angeordnet ist. Die Außenfläche geht in einem Übergangsbereich in eine sich radial am Radflansch erstreckende Sei- tenfläche über. Für eine ortsfeste Fixierung liegt das Schleuderblech einerseits linien- oder flächenberührt an einer Abstützzone der Seitenfläche des Radflansches an. Zum anderen ist ein Befestigungsabschnitt des Schleuderblechs auf einer axial ausgerich- teten, zylindrischen oder konischen Kontur des drehstarren Lagerteils aufgepresst. Das Lagerteil sowie das Schleuderblech bedürfen einer aufwendigen konstruktiven Ausgestaltung, um die Fixierung nach Art einer Tellerfeder zu bewirken. From DE 10 2013 218 635 A1 discloses a wheel bearing assembly is known which comprises a rolling bearing designed as a wheel bearing, which comprises between a torsionally rigid bearing part and a Radlagerflansch guided rolling elements. The Radlagerflansch has a Wälzkörperlaufbahn, to which radflanschseitig an outer surface adjacent, on which a developed as a pre-seal centrifugal plate is arranged. The outer surface merges in a transition region into a side surface extending radially on the wheel flange. For a stationary fixation, the centrifugal plate is in contact with the surface of the side of the wheel flange on one side of the line or in contact with the surface. On the other hand, a fastening section of the centrifugal plate is pressed onto an axially aligned, cylindrical or conical contour of the torsionally rigid bearing part. The bearing part and the spin plate require a complex structural design to effect the fixation in the manner of a plate spring.
Offenbarung der Erfindung Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Radlageranordnung der eingangs genannten Art weiterzubilden, welche sich durch einen einfacheren Aufbau auszeich- net und ein unbeabsichtigtes Wandern des Schleuderblechs verhindert. Disclosure of the invention It is an object of the present invention to develop a wheel bearing assembly of the aforementioned type, which is characterized by a simpler structure and prevents unintentional wandering of the centrifugal plate.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des unabhängi- gen Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den von diesem abhängigen Patentansprüchen wiedergegeben, welche jeweils für sich genommen oder in verschiedenen Kombinationen miteinander einen Aspekt der Erfindung darstel- len können. This object is solved by the features of the characterizing part of the independent patent claim 1. Advantageous embodiments are given in the claims dependent thereon, which in themselves or in various combinations with one another can represent an aspect of the invention.
Danach wird eine Radlageranordnung mit einem als Schrägkugellager oder Kegelrollen- lager ausgeführten Radlager, welches zwischen einem drehstarren Lagerteil und einem mit einem Radlagerflansch verbundenen drehbaren Lagerteil geführte Wälzkörper um fasst. Der Radlagerflansch, dem Radlager zugewandt, ist mit einer sich radial erstre- ckenden Seitenfläche ausgebildet. Das drehbare Lagerteil weist eine Wälzkörperlauf- bahn auf, an welche in Richtung des Radlagerflansches eine ein Schleuderblech auf- nehmende Außenfläche angrenzt. Um ein unbeabsichtigtes Wandern des Schleu- derblechs zu vermeiden, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in einem Übergangsbe- reich zwischen der Außenfläche und der Seitenfläche eine im Wesentlichen radiale und/oder axiale, umlaufend ausgebildete Nut angeordnet ist. Durch die als Entlastungs- nut ausgebildete Nut werden die durch dynamische Belastungen erzeugten Spannungen am Sitzdurchmesser des Schleuderblechs, mit dem das Schleuderblech auf die Außen- fläche aufgepresst ist, verringert, so dass die für ein Wandern ursächlichen Mik- roschwingungen, die von der Seitenfläche auf die Außenfläche übertragen werden, eine reduzierte Amplitude aufweisen. Auf diese Weise kann auf eine besondere Ausgestal- tung von Schleuderblech und Rad lagerflansch sowie Lagerteil, wie sie die DE 10 2013 218 635 A1 vorsieht, verzichtet werden, um einen zuverlässigen, ortsfesten Sitz des Schleuderbleches zu erreichen. Die Nut kann dabei jeweils ganz oder teilweise in der Außenfläche und/oder der Seitenfläche angeordnet sein. Thereafter, a wheel bearing assembly with a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearings, which between a torsionally rigid bearing part and a connected to a Radlagerflansch rotatable bearing part guided rolling bodies to summarizes. The wheel bearing flange, facing the wheel bearing, is formed with a radially erstre- ckenden side surface. The rotatable bearing part has a rolling body track on which an outer surface receiving a spin plate adjoins in the direction of the wheel bearing flange. In order to avoid unintentional wandering of the skid plate, it is provided according to the invention that a substantially radial and / or axial circumferentially formed groove is arranged in a transition region between the outer surface and the side surface. As a result of the groove formed as a relief groove, the stresses generated by dynamic loads on the seat diameter of the spin plate, with which the spin plate is pressed onto the outer surface, are reduced, so that the microvibrations that are responsible for migration originate from the side surface the outer surface are transmitted, have a reduced amplitude. In this way it is possible to dispense with a special design of the centrifugal plate and the wheel bearing flange as well as the bearing part, as provided by DE 10 2013 218 635 A1, in order to achieve a reliable, stationary fit of the centrifugal plate. The groove can be arranged in each case wholly or partially in the outer surface and / or the side surface.
Hierbei kann sich das Schleuderblech zumindest bis an einen Rand der Nut erstrecken. Denkbar ist auch eine Anordnung des Schleuderbleches, die abschnittsweise über den Rand der Nut hinausragt. Insbesondere kann ein Nutgrund der Nut mit zumindest einem Radius ausgebildet sein. Der zumindest eine Radius der Nut kann an unterschiedliche Geometrien des Radlager- flansches angepasst werden, um die Spannung im Übergangsbereich zu minimieren. Here, the spin plate may extend at least to an edge of the groove. Also conceivable is an arrangement of the centrifugal plate, which projects in sections over the edge of the groove. In particular, a groove bottom of the groove can be formed with at least one radius. The at least one radius of the groove can be adapted to different geometries of the Radlager- flange to minimize the voltage in the transition region.
Dabei kann der Nutgrund insgesamt unter nur einem Radius verlaufen. In this case, the groove bottom can extend in total under only one radius.
Gemäß einer Weiterbildung kann der Nutgrund abschnittsweise axial verlaufen. Dazu kann der Nutgrund einen abschnittsweise geraden Verlauf aufweisen. Der gerade ver- laufende Abschnitt des Nutgrundes kann sich zwischen zwei Wandschnitten der Nut er- strecken, die jeweils einen Radius aufweisen. According to a further development, the groove base can extend axially in sections. For this purpose, the groove bottom may have a sectionally straight course. The straight section of the groove bottom can extend between two wall sections of the groove, each of which has a radius.
Weiterhin kann das Schleuderblech einen im Wesentlichen L-förmigen oder C-förmigen Querschnitt aufweisen. Aufgrund der relativ einfachen Geometrie ist das Schleuderblech einfach herstellbar. Weitere geeignete Formen des Schleuderbleches, wie beispielswei- se eine doppelt gekröpfte Form des Schleuderbleches, sind selbstverständlich ebenfalls denkbar. Furthermore, the spin plate may have a substantially L-shaped or C-shaped cross-section. Due to the relatively simple geometry, the spin plate is easy to produce. Other suitable forms of the centrifugal plate, such as, for example, a double-cranked shape of the centrifugal plate, are of course also conceivable.
Die Erfindung ist nicht auf die angegebene Kombination der Merkmale des unabhängi- gen Patenanspruches 1 und den von diesem abhängigen Patentansprüchen beschränkt. Es ergeben sich darüber hinaus weitere Möglichkeiten, einzelne Merkmale, insbesonde- re dann, wenn sie sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele oder unmittelbar aus den Figuren ergeben, miteinander zu kombi- nieren. Außerdem soll die Bezugnahme der Patentansprüche auf die Figuren durch die Verwendung von Bezugszeichen den Schutzumfang der Patentansprüche auf keinen Fall auf die dargestellten Ausgestaltungsbeispiele beschränken. The invention is not limited to the specified combination of the features of the independent patent claim 1 and the claims dependent thereon. In addition, there are further possibilities of combining individual features, in particular if they result from the patent claims, the following description of the exemplary embodiments or directly from the figures. In addition, the reference of the claims to the figures by the use of reference numerals is not intended to limit the scope of the claims to the illustrated embodiment examples.
Kurze Beschreibung der Zeichnung Short description of the drawing
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen unterschiedliche Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen: For further explanation of the invention reference is made to the drawings, in which different embodiments are shown simplified. Show it:
Figur 1 eine schematische Teilansicht einer Radlageranordnung im Längsschnitt; Figur 2 eine schematische Teilansicht einer Radlageranordnung im Längsschnitt gemäß einer zweiten Ausführungsform; und Figure 1 is a schematic partial view of a wheel bearing assembly in longitudinal section; Figure 2 is a schematic partial view of a wheel bearing assembly in longitudinal section according to a second embodiment; and
Figur 3 eine schematische Teilansicht einer Radlageranordnung im Längsschnitt gemäß einer dritten Ausführungsform. Figure 3 is a schematic partial view of a wheel bearing assembly in longitudinal section according to a third embodiment.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung Detailed description of the drawing
In der Figur 1 ist eine schematische Teilansicht einer Radlageranordnung im Längs- schnitt gezeigt. Die Radlageranordnung umfasst ein als Schrägkugellager oder Kegel- rollenlager ausgeführtes Radlager 1 , welches für ein - nicht dargestelltes - Fahrzeug bestimmt ist. Das Radlager 1 weist zwischen einem drehstarren Lagerteil 2 und einem mit einem Radlagerflansch 3 verbundenen drehbaren Lagerteil geführte Wälzkörper 4 auf. Die Wälzkörper 4 sind außenseitig in einer Wälzkörperlaufbahn 5 des Lagerteils 2 sowie innenseitig in einer Wälzkörperlaufbahn 6 des drehbaren Lagerteils des Radla- gerflansches 3 geführt. FIG. 1 shows a schematic partial view of a wheel bearing arrangement in longitudinal section. The wheel bearing assembly comprises a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearing wheel bearing 1, which is intended for a - not shown - vehicle. The wheel bearing 1 has rolling elements 4 guided between a torsionally rigid bearing part 2 and a rotatable bearing part connected to a wheel bearing flange 3. The rolling elements 4 are guided on the outside in a rolling body raceway 5 of the bearing part 2 and on the inside in a rolling body raceway 6 of the rotatable bearing part of the wheel flange 3.
Ein insbesondere aus einem metallischen Werkstoff hergestelltes, dünnwandiges Schleuderblech 7 ist auf einer zylindrischen Außenfläche 8 des Radlagerflansches 3 aufgepresst. Das Schleuderblech 7 weist einen im Wesentlichen L-förmigen Quer- schnitt auf. Die zylindrische Außenfläche 8 des Radlagerflansches 3 kann einen koni- schen Verlauf aufweisen. Die Außenfläche 8 grenzt radlagerflanschseitig an die Wälz- körperlaufbahn 6 an und geht in einem Übergangsbereich 9 in eine sich radial an dem Radlagerflansch 3 erstreckende Seitenfläche 10 über. In dem Übergangsbereich 9 zwischen der Außenfläche 8 und der Seitenfläche 10 des Radlagerflansches 3 ist eine im Wesentlichen radiale, umlaufend ausgebildete Nut 11 als Entlastungsnut angeord- net. Das Schleuderblech 7 erstreckt sich bis an einen Rand 13 der Nut 11. Eine Posi- tionierung des Schleuderblechs 7 auf der Außenfläche 8 derart, dass das Schleuder- blech 7 abschnittsweise über den Rand 13 hinausragt, ist ebenfalls denkbar. An especially made of a metallic material, thin-walled spin plate 7 is pressed onto a cylindrical outer surface 8 of the Radlagerflansches 3. The spin plate 7 has a substantially L-shaped cross section. The cylindrical outer surface 8 of the Radlagerflansches 3 may have a conical shape. The outer surface 8 adjoins the Wälz- bodylaufbahn 6 wheellagerflanschseitig and merges in a transition region 9 in a radially on the Radlagerflansch 3 extending side surface 10. In the transition region 9 between the outer surface 8 and the side surface 10 of the Radlagerflansches 3 a substantially radial circumferentially formed groove 11 is arranged as a relief groove net. The spin plate 7 extends as far as an edge 13 of the groove 11. Positioning of the spin plate 7 on the outer surface 8 in such a way that the spin plate 7 projects in sections over the edge 13 is likewise conceivable.
Die im Wesentlichen radiale Nut 11 ist an die jeweilige Geometrie des Radlagerflan- sches 3 anpassbar. Ein Nutgrund 12 der Nut 11 ist dabei mit zumindest einem Radius ausgebildet. Gemäß der in Figur 1 dargestellten Ausführungsform weist die Nut 11 ei- nen ersten Wandabschnitt 14 mit einem ersten Radius R1 auf, der sich ausgehend von der Seitenfläche 10 bis nahezu zum Nutgrund 12 erstreckt. Der Nutgrund 12 ver- läuft unter einem zweiten Radius R2, an den sich ein weiterer Wandabschnitt 15 mit einem dritten Radius R3 anschließt, der in die Außenfläche 8 mündet Durch die Nut 11 werden im Rad lagerflansch 3 auftretende Bauteilspannungen, die auf der dynami- schen Belastung der Radlageranordnung beruhen, im Übergangsbereich 9 zwischen der im Wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenfläche 10 und der im Wesentlichen horizontal Außenfläche 6 verlaufenden minimiert, die zu einem unbeabsichtigten Wandern des Schleuderbleches 7 in Richtung der Wälzkörper 4 führen können. Die Radien R1 , R2, R3 der Nut 11 weisen im Wesentlichen konvexe Verläufe auf. The essentially radial groove 11 can be adapted to the respective geometry of the wheel bearing flange 3. A groove bottom 12 of the groove 11 is formed with at least one radius. According to the embodiment shown in FIG. 1, the groove 11 has a first wall section 14 with a first radius R1, which extends extends from the side surface 10 almost to the groove bottom 12. The groove base 12 extends under a second radius R2, to which a further wall section 15 connects with a third radius R3, which opens into the outer surface 8 Through the groove 11 in the wheel bearing flange 3 occurring component voltages that on the dynamic Load of the wheel bearing assembly based in the transition region 9 between the substantially vertically extending side surface 10 and the substantially horizontal outer surface 6 extending minimized, which can lead to an unintended wandering of the spin plate 7 in the direction of the rolling elements 4. The radii R1, R2, R3 of the groove 11 have substantially convex curves.
Die Darstellung in Figur 2 zeigt eine schematische Teilansicht einer Radlageranord- nung im Längsschnitt gemäß einer zweiten Ausführungsform. Die zweite Ausfüh- rungsform unterscheidet sich durch die Ausgestaltung einer Nut 11 a. Der erste Wand- abschnitt 14 der Nut 11a weist einen ersten Radius R1 mit einem konvexen Verlauf auf. Daran schließt sich ein weiterer Wandabschnitt 16 an, der einen zweiten Radius R2 mit einem konkaven Verlauf aufweist. Der Nutgrund 12 verläuft unter einem dritten Radius R3. An den Nutgrund 12 schließt sich der weitere Wandabschnitt 15 mit einem vierten Radius R4 an. Bei dieser Ausführungsform sind der zweite Radius R2 und der vierte Radius R4 kleiner gewählt, als der Radius R3 im Nutgrund 12, so dass sich ein etwa U-förmiger Querschnitt der Nut 11 ausbildet. Denkbar ist auch eine abschnitts- weise axiale Erstreckung des Nutgrundes 12. Dazu weist der Nutgrund 12 einen ge- raden Verlauf auf bzw. geht der Radius 3 gegen unendlich. The representation in Figure 2 shows a schematic partial view of a Radlageranord- tion in longitudinal section according to a second embodiment. The second embodiment differs by the configuration of a groove 11 a. The first wall portion 14 of the groove 11a has a first radius R1 with a convex shape. This is followed by another wall section 16, which has a second radius R2 with a concave profile. The groove base 12 extends under a third radius R3. At the bottom of the groove 12, the further wall portion 15 connects with a fourth radius R4. In this embodiment, the second radius R2 and the fourth radius R4 are chosen smaller than the radius R3 in the groove base 12, so that an approximately U-shaped cross section of the groove 11 is formed. Also conceivable is a section-wise axial extension of the groove base 12. For this purpose, the groove base 12 has a straight course or the radius 3 approaches infinity.
Die Darstellung in Figur 3 zeigt eine schematische Teilansicht einer Radlageranord- nung im Längsschnitt gemäß einer dritten Ausführungsform. Die dritte Ausführungs- form unterscheidet sich ebenfalls nur durch die Ausgestaltung einer Nut 11 b von den vorangehenden Ausführungsformen. Der erste Wandabschnitt 14 der Nut 11 a weist einen ersten Radius R1 mit einem konkaven Verlauf auf. Daran schließt sich der Nut- grund 12 an, der einen zweiten Radius R2 und einen davon abweichenden dritten Ra- dius R3 mit gleichfalls konkaven Verläufen aufweist. An den Nutgrund12 schließt sich der weitere Wandabschnitt 15 mit einem vierten Radius R4 an, der konvex ausgeformt ist und in die Außenfläche 8 mündet. Bezuqszeichenliste The representation in Figure 3 shows a schematic partial view of a Radlageranord- tion in longitudinal section according to a third embodiment. The third embodiment also differs only by the configuration of a groove 11 b of the preceding embodiments. The first wall portion 14 of the groove 11 a has a first radius R1 with a concave shape. This is followed by the groove base 12, which has a second radius R2 and a third radius R3 deviating therefrom and likewise concave. At the groove bottom 12, the further wall portion 15 connects with a fourth radius R4, which is convexly shaped and opens into the outer surface 8. LIST OF REFERENCES
1 Radlager 1 wheel bearing
2 Lagerteil  2 bearing part
3 Radlagerflansch3 wheel bearing flange
4 Wälzkörper 4 rolling elements
5 Wälzkörperlaufbahn 5 rolling element raceway
6 Wälzkörperlaufbahn6 rolling element raceway
7 Schleuderblech 8 Außenfläche7 skid plate 8 outer surface
9 Übergangsbereich9 transition area
10 Seitenfläche10 side surface
11 Nut 11 groove
11 a Nut  11 a groove
11 b Nut 11b groove
12 Nutgrund  12 groove base
13 Rand  13 edge
14 Wandabschnitt 14 wall section
15 Wandabschnitt 16 Wandabschnitt15 wall section 16 wall section
R1 erster RadiusR1 first radius
R2 zweiter RadiusR2 second radius
R3 dritter RadiusR3 third radius
R4 vierter Radius R4 fourth radius

Claims

Patentansprüche claims
1. Radlageranordnung mit einem als Schrägkugellager oder Kegelrollenlager aus- geführten Radlager (1 ), welches zwischen einem drehstarren Lagerteil (2) und einem mit einem Radlagerflansch (3) verbundenen drehbaren Lagerteil geführte Wälzkörper (4) umfasst, wobei der Radlagerflansch (3) dem Radlager (1 ) zugewandt, mit einer sich radial erstreckenden Seitenfläche (10) ausgebildet ist und das drehbare Lagerteil eine Wälzkörperlaufbahn (6) aufweist, an welche in Richtung des Radlagerflansches (3) eine ein Schleuderblech (7) aufnehmende Außenfläche (8) angrenzt, dadurch ge- kennzeichnet, dass in einem Übergangsbereich (9) zwischen der Außenfläche (8) und der Seitenfläche (10) eine im Wesentlichen radiale und/oder axiale, umlaufend ausge- bildete Nut (11 , 11 a, 11 b) angeordnet ist. 1. Wheel bearing assembly with a designed as angular contact ball bearings or tapered roller bearing (1), which between a torsionally rigid bearing part (2) and connected to a Radlagerflansch (3) rotatable bearing part rolling elements (4), wherein the Radlagerflansch (3) the Wheel bearing (1) facing, with a radially extending side surface (10) is formed and the rotatable bearing part has a Wälzkörperlaufbahn (6), in which in the direction of the Radlagerflansches (3) a skid plate (7) receiving outer surface (8) adjacent, characterized in that in a transition region (9) between the outer surface (8) and the side surface (10) has a substantially radial and / or axial, circumferentially formed groove (11, 11 a, 11 b) is arranged.
2. Radlageranordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich das Schleuderblech (7) zumindest bis an einen Rand (13) der Nut (11 , 11 a, 11 b) erstreckt. 2. wheel bearing assembly according to claim 1, characterized in that the spin plate (7) extends at least up to an edge (13) of the groove (11, 11 a, 11 b).
3. Radlageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Nutgrund (12) der Nut (11 , 11 a, 11 b) mit zumindest einem Radius (R1 , R2, R3, R4) ausgebildet ist. 3. wheel bearing assembly according to claim 1 or 2, characterized in that a groove bottom (12) of the groove (11, 11 a, 11 b) with at least one radius (R1, R2, R3, R4) is formed.
4. Radlageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Nut- grund (12) insgesamt unter einem Radius verläuft. 4. Wheel bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the groove base (12) extends overall under a radius.
5. Radlageranordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Nut- grund (12) abschnittsweise axial verläuft. 5. Wheel bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the groove base (12) extends axially in sections.
6. Radlageranordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schleuderblech (7) einen im Wesentlichen L-förmigen oder C-förmigen Querschnitt aufweist. 6. wheel bearing assembly according to claim 1, characterized in that the spin plate (7) has a substantially L-shaped or C-shaped cross-section.
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