WO2019103638A1 - Применение n, n-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе - Google Patents

Применение n, n-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе Download PDF

Info

Publication number
WO2019103638A1
WO2019103638A1 PCT/RU2017/000874 RU2017000874W WO2019103638A1 WO 2019103638 A1 WO2019103638 A1 WO 2019103638A1 RU 2017000874 W RU2017000874 W RU 2017000874W WO 2019103638 A1 WO2019103638 A1 WO 2019103638A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
corrosion
gasoline
corrosion inhibitor
hydrocarbon fuel
para
Prior art date
Application number
PCT/RU2017/000874
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Александр Владимирович АГАФОНКИН
Александр Юрьевич ФРОЛОВ
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ИФОТОП"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ИФОТОП" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ИФОТОП"
Publication of WO2019103638A1 publication Critical patent/WO2019103638A1/ru

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/04—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for minimising corrosion or incrustation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F11/00—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent
    • C23F11/08—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent in other liquids
    • C23F11/10—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent in other liquids using organic inhibitors
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F11/00—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent
    • C23F11/08—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent in other liquids
    • C23F11/10—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent in other liquids using organic inhibitors
    • C23F11/14—Nitrogen-containing compounds

Definitions

  • the invention relates to the field of protecting metals from corrosion in the oil and gas industry in the production, storage and transportation of hydrocarbons and can be used to protect engine parts running on hydrocarbon fuel from the negative effects of water and other impurities, factors that increase their corrosive activity.
  • the invention is directed to a wide range of applications and in particular to ensure the quality of gasoline, gasoline containing oxygenates, including bioethanol.
  • a large number of corrosion inhibitors are known, among which, in the field of hydrocarbon fuels, nitrogen-containing organic compounds, alkylamines C4-C10, polyamines, imidazolines, anilines [A. Altsibeeva, S. Levin. Inhibitors of corrosion of metals. / Ed. L.I. Antropova, L. Chemistry, 1968, p. 7-12, 95, 130,187].
  • SUBSTITUTE SHEET polyisobutene or polyisobutene with mol. with a weight of from 300 to 5000, with maleic anhydride, and / or amino, and / or amido and / or imido groups, obtained by reacting said anhydride with aliphatic polyamines, such as ethylene diamine, diethylene triamine, triethylene tetramine or tetra ethylene pentamine, isomers and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, and homologues, aromatic hydrocarbons, the initial boiling point of not less than 160 ° C, the temperature of the end of the boiling point of not more than 200 ° C, to 200 ° C distills at least 90 May. %), polyether based on propylene oxide and glycerol with a molar mass of 500, polymethylsiloxane.
  • N-methyl-para-anisidine is actively used as a multifunctional octane additive to gasolines [EP 2014643 of 08/14/2006], as well as an antioxidant of hydrocarbon fuels [RU 2491324 of 01/25/2012, CN 2281460 of February 21, 2012].
  • the objective of the claimed invention is to develop a corrosion inhibitor that provides high anti-corrosion properties of hydrocarbon fuels.
  • the technical result of the invention is to increase the corrosion properties of the fuel.
  • Gasoline is used as a hydrocarbon fuel.
  • the corrosion inhibitor is administered in an amount of 0.001-1 May. % relative to hydrocarbon fuel.
  • gasoline containing oxygenates and / or bioethanol.
  • the corrosion inhibitor is introduced into the composition of gasoline.
  • the corrosion inhibitor is introduced into the composition of oxygenates and / or bioethanol.
  • the corrosion inhibitor is administered in an amount of 0.001-1 May. % relative to gasoline or gasoline containing oxygenates and / or bioethanol.
  • the effective corrosion inhibitor concentration is in the range of 0.001 - 1 May. % relative to hydrocarbon fuel.
  • NNDMPA a corrosion inhibitor in hydrocarbon fuels
  • hydrocarbon fuels are mixed with NNDMPA.
  • Gasoline, gasoline containing oxygenates and / or bioethanol, diesel fuel, marine fuel, kerosene and other types of hydrocarbon fuels with corrosive activity are used as hydrocarbon fuels.
  • NNDMPA is added to the gasoline in an amount of 0.001-1 wt.% And the gasoline is mixed with NNDMPA until a homogeneous mixture is obtained.
  • NNDMPA receives and other types of hydrocarbon fuels containing a corrosion inhibitor.
  • Oxygenate containing NNDMPA is added to gasoline, preferably from 5 to 15 wt.%, Providing the required NNDMPA content and mixing is carried out until a homogeneous mixture is obtained. .
  • oxygenate can be used, for example, methyl tert-butyl ether (MTBE), ethyl tert-butyl ether (ETBE), ethyl acetate and other ethers, as well as isopropyl, butyl and other alcohols.
  • MTBE methyl tert-butyl ether
  • ETBE ethyl tert-butyl ether
  • ethyl acetate and other ethers as well as isopropyl, butyl and other alcohols.
  • Bioethanol containing NNDMPA is added to gasoline, preferably from 5 to 15 wt.%, Providing the required NNDMPA content and mixing is carried out until a homogeneous mixture is obtained.
  • the method according to GOST 6321-92 (ISO 2160-85) consists in keeping the copper plate for 3 hours in the test fuel at an elevated temperature (50 ° C) and fixing the change in its appearance, which characterizes the corrosive effect.
  • the tube is closed with a stopper with a hole and placed in a bath, where it is maintained at a temperature of 50 ° C. During the test, the contents of the tube protect from exposure to strong light. After 3 hours, the plate is examined, for which it is removed with stainless steel forceps and immersed in a solvent.
  • the plate is removed, dried with an ashless filter (wetting, but not wiping) and check for tarnishing or corrosion, comparing with standards to determine the degree of corrosion.
  • the test plate and standards are kept in such a way that the light reflected from them is at an angle of approximately 45 °.
  • the corrosion activity of the sample is expressed depending on the appearance of the test plate, which coincides with one of the corrosion standards (see Table 5).
  • the study of the corrosion properties of gasoline according to the method of NACE-TM0172-2015 was carried out as follows: in 300 ml of test fuel with an inhibitor 30 ml of distilled water was added, a cylindrical steel rod was completely immersed in the resulting liquid and kept in a liquid at a temperature of 38 ° C for 3.5 hours. As a reference sample, the fuel is taken without an additive; studies are carried out under the same conditions. After completion of the studies, the tested rod is examined for the degree and presence of corrosion. The test results are shown in Table 6. The classification of the degree of corrosion according to NACE-TM0172-2015 is presented in Table 7.
  • NNDMPA in the claimed invention allows the protection of metals (including copper, brass and steel) and exhibiting its activity in a concentration of from 0.001 wt.%, Depending on the corrosiveness of hydrocarbons and operating conditions.
  • elevated concentrations of NNDMPA before May 1. % do not impair efficiency.
  • NNDMPA in concentrations from 0.001-1 May. % on deposits and the absence of deterioration of other characteristics of gasoline, its use as a corrosion inhibitor does not require precise dosing, which facilitates applicability.
  • NNDMPA NNDMPA in the composition of gasoline, will allow you to abandon inhibitors that have significant shortcomings and a negative impact on the deposits and operation of engines, as well as reduce the number of additives due to its versatility.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области защиты металлов от коррозии в нефтяной и газовой промышленности при производстве, хранении и транспортировке углеводородов и может быть использовано для защиты деталей двигателей, работающих на углеводородном топливе от негативного влияния воды и других примесей, факторов, повышающих их коррозионную активность. Изобретение направлено на широкий диапазон сфер применения и в частности на обеспечение качества бензинов, содержащих оксигенаты в том числе биоэтанол. Техническим результатом изобретения является повышение коррозионных свойств топлива. Применение N, N-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе.

Description

ПРИМЕНЕНИЕ N, N-ДИМЕТИЛ-ПАРА-АНИЗИДИНА В КАЧЕСТВЕ ИНГИБИТОРА
КОРРОЗИИ В УГЛЕВОДОРОДНОМ ТОПЛИВЕ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к области защиты металлов от коррозии в нефтяной и газовой промышленности при производстве, хранении и транспортировке углеводородов и может быть использовано для защиты деталей двигателей, работающих на углеводородном топливе от негативного влияния воды и других примесей, факторов, повышающих их коррозионную активность. Изобретение направлено на широкий диапазон сфер применения и в частности на обеспечение качества бензинов, бензинов содержащих оксигенаты, в том числе биоэтанол.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Актуальность в ингибиторах коррозии возникает при перекачке топлив по трубопроводам, при его длительном хранении в баках автомобилей или металлической таре, а также при значительном обводнении, например, на судах морского и речного флота. Коррозионное воздействие топлив на металлы приводит к загрязнению топлив продуктами коррозии в виде механических примесей, ухудшающих прокачиваемость топлив и их противоизносные свойства. [А. М. Данилов. Применение присадок в топливах. - М.: Мир, 2005. - 288 с„ ил. ISBN 5-03-003726-8].
Проблема коррозионной активности топлив усиливается с введением в состав углеводородных топлив оксигенатов (эфиры, спирты), в которых хорошо растворяется вода, поэтому они являются источником её повышенного содержания в топливах. Кроме этого, биокомпоненты (этанол, метанол, биодизель), производство которых активно развивается из возобновляемых источников сырья, имеют низкую стабильность и меняющийся состав примесей, так же являются источником повышенной коррозионной активности.
Известно большое количество ингибиторов коррозии, среди которых, в области углеводородных топлив, находят применение азотсодержащие органических соединения- алкиламинов С4-С10, полиамины, имидазолины, анилины [А. Алцыбеева, С. Левин. Ингибиторы коррозии металлов. /Под ред. Л. И. Антропова, Л. Химия, 1968, с. 7-12, 95, 130,187].
Недостатками известных функциональных веществ, является вспениваемость, склонность к смолообразованию, плохая совместимость и низкая стабильность, а у известных ингибиторов анилинового ряда ещё и крайне низкая эффективность даже при высоких концентрациях применения 0,5% вследствие плохой сорбционной способности к металлам.
Известны ингибиторы коррозии в составе многофункциональных присадок для бензинов (RU 616624 С1 , опубл. 17.03.2016, прототип) состоящая из производных ангидрида полиизобутенилянтарной кислоты, получаемого путем взаимодействия
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) полиизобутенов или полиизобутенов с мол. массой, равной от 300 до 5000, с малеиновым ангидридом, и/или амино-, и/или амидо-, и/или имидогруппами, полученными взаимодействием указанного ангидрида с алифатическими полиаминами, такими как этилендиамин, диэтилентриамин, триэтилентетрамин или тетраэтиленпентамин, изомеров и гомологов ароматических углеводородов, температура начала кипения не менее 160°С, температура конца кипения не более 200°С, до 200°С отгоняется не менее 90 мае. %), простого полиэфира на основе оксида пропилена и глицерина с молярной массой 500, полиметилсилоксана.
Недостатками разработанного авторами ингибитора является: большое число компонентов, что не гарантирует стабильность содержания компонентов, примесей и связанного с этим проблем с воспроизводимостью результатов. Кроме этого авторы в своей работе показывают влияние присадки на увеличение отложений на клапанах, даже при содержании в её составе, моющих компонентов.
Анализ последних работ в области ингибирования коррозионной активности показывает, что основная их часть направлена на применение, в качестве активных веществ, известных амидов, имидазолинов и их смесей.
Опыт их промышленного применения выявил ряд системных проблем:
- Нестабильность данных соединений во время хранения (протекание в готовых продуктах реакций гидролиза и конденсации, приводящих к снижению качества);
- При хранении ингибиторов образуются осадки, наблюдается расслоение продуктов и ухудшение растворимости;
- В связи с особенностями производства ингибиторов и нестабильности качества исходного сырья, разные партии промышленных ингибиторов имеют различную эффективность;
- В силу особенностей свойств веществ происходит забивание трубопроводов подачи ингибитора, а также образование смолистых отложений.
- Современные разработки новых ингибиторов коррозии ведутся, в основном, в области объединения эффектов или синергизма, снижения негативных факторов, а также подбора растворителей, с целью улучшения совместимости и обеспечения необходимых, эксплуатационных характеристик.
Таким образом, применяемые ингибиторы коррозии имеют существенные недостатки и разработка новых, более эффективных и безопасных, является важной задачей.
Известно, что N-метил-пара-анизидин (NMPA) активно используется в качестве многофункциональной, октаноповышающей присадки к бензинам [ЕР 2014643 от 14.08.2006], а также в качестве антиоксиданта углеводородных топлив [RU 2491324 от 25.01.2012, CN 2281460 от 21.02.2012]. Производство NMPA. раскрытое в RU 2508288 от 28.09.2011 и в RU 2632813 от 07.09.2016, предполагает образование примеси N,N-диметил-пара-анизидина (NNDMPA) в небольших количествах, следовательно, вопрос сфер его применения так же является актуальной задачей.
Открытие высокой сорбционной активности к металлам, а также высокая ингибирующая способность NNDMPA, является неожиданным и не очевидным свойством в виду того, что ближайшие гомологи такой активностью не обладают. Скорее всего именно наличие эфирной (-метокси) группы в пара положении, в результате электронодонорного взаимодействия с монометилзамещённой иминогруппой, изменяет свойство соединения, обеспечивая её сорбционную активность к металлам.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задачей заявленного изобретения является разработка ингибитора коррозии, обеспечивающего высокие антикоррозионные свойства углеводородного топлива.
Техническим результатом изобретения является повышение коррозионных свойств топлива.
Указанный технический результат достигается за счет того, что NNDMPA применяют в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе.
В качестве углеводородного топлива используют бензин.
Ингибитор коррозии вводят в количестве 0,001-1 мае. % по отношению к углеводородному топливу.
В качестве углеводородного топлива используют бензин содержащий оксигенаты и/или биоэтанол.
Ингибитор коррозии вводится в состав бензина.
Ингибитор коррозии вводится в состав оксигенатов и/или биоэтанола.
Ингибитор коррозии вводят в количестве 0,001-1 мае. % по отношению к бензину или к бензину, содержащему оксигенаты и/или биоэтанол.
Эффективная концентрация ингибитора коррозии находится в диапазоне 0,001 - 1 мае. % по отношению к углеводородному топливу.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Для применения NNDMPA в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе, углеводородное топливо перемешивают с NNDMPA. В качестве углеводородного топлива используют бензин, бензин, содержащий оксигенаты и/или биоэтанол, дизельное топливо, судовое топливо, керосин и другие виды углеводородных топлив, обладающих коррозионной активностью.
Для получения бензина с ингибитором коррозии, в бензин добавляют NNDMPA в количестве 0,001-1 мас.% и осуществляют перемешивание бензина с NNDMPA до получения однородной смеси. Аналогично получают и другие виды углеводородного топлива, содержащие ингибитор коррозии. Для получения бензина, содержащего оксигенаты, с содержанием ингибитора коррозии 0,001-1 мас.%., в бензин добавляют оксигенат, содержащий NNDMPA в количестве, предпочтительно, от 5 до 15 мас.%, обеспечивающим необходимое содержание NNDMPA и осуществляют перемешивание до получения однородной смеси. В качестве оксигената может применяться, например, метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), этилацетат и другие эфиры, а также изопропиловый, бутиловый и другие спирты.
Для получения бензина, содержащего биоэтанол с содержанием ингибитора коррозии 0,001-1 мас.%., в бензин добавляют биоэтанол содержащий NNDMPA в количестве, предпочтительно, от 5 до 15 мас.%, обеспечивающим необходимое содержание NNDMPA и осуществляют перемешивание до получения однородной смеси.
Исследование коррозионных свойств топлив проводились в соответствии с ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85).
Метод по ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85) заключается в выдерживании медной пластинки в течение 3 часов в испытуемом топливе при повышенной температуре (50°С) и фиксировании изменения ее внешнего вида, характеризующего коррозионное воздействие.
Исследование коррозионных свойств топлив по ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85) проводили следующим образом: 30 см3 бензина с и без ингибитора, помещают в химически чистую сухую пробирку и вводят туда же (не более чем через 1 мин после завершения окончательной полировки) медную пластинку.
Пробирку закрывают пробкой с отверстием и помещают в баню, где выдерживают при температуре 50°С. Во время испытания содержимое пробирки защищают от воздействия сильного света. По истечении 3 ч пластинку исследуют, для чего ее вынимают пинцетом из нержавеющей стали и погружают в растворитель.
Затем пластинку вынимают, высушивают беззольным фильтром (промокая, но не вытирая) и проверяют наличие потускнения или коррозии, сравнивая с эталонами для определения степени коррозии. Исследуемую пластинку и эталоны держат таким образом, чтобы свет, отражающийся от них, находился под углом приблизительно 45°.
Коррозионную активность образца выражают в зависимости от внешнего вида исследуемой пластинки, совпадающего с одним из эталонов коррозии (см. табл. 5).
Результаты испытаний приведены в таблицах 1-4. Применение NNDMPA в качестве ингибитора в других углеводородном топливах, не раскрытых в таблицах 1 -4
Кроме того, коррозионные свойства (коррозионная активность) бензинов (без ингибитора и с ингибитором) определялась на стальном стержне по методике NACE- ТМ0172-2015 (определение коррозионной активности нефтепродуктов в динамике).
Исследование коррозионных свойств бензинов по методике NACE-TM0172-2015 проводили следующим образом: в 300 мл тестируемого топлива с ингибитором добавляли 30 мл дистиллированной воды, в полученную жидкость полностью погружают цилиндрический стальной стержень и при температуре 38°С в течение 3,5 часов выдерживают в жидкости. В качестве образца сравнения берется топливо без присадки, исследования проводятся в тех же условиях. После завершения исследований тестированный стержень осматривается на степень и присутствие коррозии. Результаты испытаний приведены в таблице 6. Классификация степени коррозии по NACE-TM0172- 2015 представлена в таблице 7
Таким образом, применение NNDMPA в заявленном изобретении позволяет обеспечить защиту металлов (включая медь, латунь и стали) и проявляющую свою активность в концентрации от 0,001 мас.%, в зависимости от коррозионной активности углеводородного сырья и условий эксплуатации. Кроме того, повышенные концентрации NNDMPA до 1 мае. % не ухудшают эффективность. Учитывая отсутствие влияния NNDMPA в концентрациях от 0,001-1 мае. %, на отложения и отсутствие ухудшений других характеристик бензинов, его применение в качестве ингибитора коррозии не требует точного дозирования, что облегчает применимость.
Применение NNDMPA в составе бензинов, позволит отказаться от ингибиторов, имеющих значимые недостатки и негативное влияние на отложения и работу двигателей, а также сократить количество присадок за счет своей многофункциональности.
Изобретение было раскрыто выше со ссылкой на конкретный вариант его осуществления. Для специалистов могут быть очевидны и иные варианты осуществления изобретения, не меняющие его сущности, как она раскрыта в настоящем описании. Соответственно, изобретение следует считать ограниченным по объему только нижеследующей формулой изобретения.
Таблица 1
Результаты испытаний исследование коррозионных
свойств топлив с NNDMPA по ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85)
Figure imgf000007_0001
Таблица 2
Результаты испытаний исследование коррозионных
свойств бензина с биоэтанолом и NNDMPA по ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85)
Figure imgf000007_0002
Таблица 3 Результаты испытаний исследование коррозионных
свойств бензина с оксигенатом и NNDMPA по ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85)
Figure imgf000007_0003
Таблица 4
Результаты испытаний исследование коррозионных свойств бензина с оксигенатом, биотопливом и NNDMPA по ГОСТ 6321-92 (ISO 2160-85)
Figure imgf000008_0001
Таблица 5
Классификация эталонов для определения степени коррозии
Figure imgf000008_0002
(1) - Вид пластины после испытания бензинов с ингибитором коррозии N, N-диметил-пара-анизидина - светло-оранжевый, почти такого же цвета, как и свежеотшлифованная пластинка.
(2) - Эталоны степени коррозии изготовлены из пластинок, соответствующих этим описаниям.
(3) - Свежеотшлифованная пластинка включена в набор эталонов для того, чтобы представить внешний вид отшлифованной пластинки перед началом испытания. Воспроизведение внешнего вида даже при наличии образца не обладающего коррозионной активностью не представляется возможным. Таблица 6
Коррозионные свойства бензинов по методике NACE-TM0172-2015
Figure imgf000009_0001
Таблица 7 Классификация степени коррозии по NACE-TM0172-2015
Figure imgf000009_0002

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Применение N, N-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе.
2. Применение по п. 1 , отличающееся тем, что в качестве углеводородного топлива используют бензин.
3. Применение по п. 2, отличающееся тем, что бензин содержит оксигенаты и/или биоэтанол.
4. Применение по п. 3, отличающееся тем, что ингибитор коррозии вводится в состав оксигенатов и/или биоэтанола.
5. Применение по п. 2, отличающееся тем, что ингибитор коррозии вводится в состав бензина.
6. Применение по любому из п.п. 4 или 5, отличающееся тем, что ингибитор коррозии вводят в количестве 0,001 - 1 мае. % по отношению к бензину или к бензину, содержащему оксигенаты и/или биоэтанол.
7. Применение по п.1 , отличающееся тем, что эффективная концентрация ингибитора коррозии находится в диапазоне 0,001 - 1 мае. % по отношению к углеводородному топливу.
PCT/RU2017/000874 2017-11-23 2017-11-24 Применение n, n-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе WO2019103638A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017135008A RU2663790C1 (ru) 2017-11-23 2017-11-23 Применение n, n-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе
RU2017135008 2017-11-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019103638A1 true WO2019103638A1 (ru) 2019-05-31

Family

ID=63142651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2017/000874 WO2019103638A1 (ru) 2017-11-23 2017-11-24 Применение n, n-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2663790C1 (ru)
WO (1) WO2019103638A1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2472774C1 (ru) * 2011-09-28 2013-01-20 Закрытое Акционерное Общество "Ифохим" Способ селективного получения n-метил-пара-анизидина
EP2014643B1 (en) * 2006-04-12 2013-11-20 Zao "Ifokhim" Para-methoxyaniline derivatives increasing the antiknock rating of hydrocarbon fuels and compositions based thereon
RU2508288C1 (ru) * 2012-07-31 2014-02-27 Закрытое Акционерное Общество "Ифохим" Способ селективного получения n-метил-пара-анизидина
CN107011193A (zh) * 2017-05-09 2017-08-04 中国科学院兰州化学物理研究所 一种制备n‑甲基对甲氧基苯胺的方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2014643B1 (en) * 2006-04-12 2013-11-20 Zao "Ifokhim" Para-methoxyaniline derivatives increasing the antiknock rating of hydrocarbon fuels and compositions based thereon
RU2472774C1 (ru) * 2011-09-28 2013-01-20 Закрытое Акционерное Общество "Ифохим" Способ селективного получения n-метил-пара-анизидина
RU2508288C1 (ru) * 2012-07-31 2014-02-27 Закрытое Акционерное Общество "Ифохим" Способ селективного получения n-метил-пара-анизидина
CN107011193A (zh) * 2017-05-09 2017-08-04 中国科学院兰州化学物理研究所 一种制备n‑甲基对甲氧基苯胺的方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2663790C1 (ru) 2018-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK3127992T3 (en) ADDITIVES TO REDUCE METAL COLLECTION IN FUELS
AU2012363070B2 (en) Corrosion inhibitor compositions for oxygenated gasolines
US8425627B2 (en) Fuel additive concentrate composition and fuel composition and method thereof
RU2576039C2 (ru) Композиция, способ и применение
US8475541B2 (en) Diesel fuel additive
BRPI0705107B1 (pt) métodos e composições para redução de depósitos em motores de combustão, combustível, composição de combustível e concentrado de aditivo de combustível
PH12014501374B1 (en) Additive compositions that improve the lacquering resistance of superior quality diesel or biodiesel fuels
US20080086935A1 (en) Method and compositions for reducing corrosion in engines combusting ethanol-containing fuels
JP2016516104A (ja) 燃料のためのイオン耐性腐食阻害剤および阻害剤の組み合わせ
BR112020018824A2 (pt) composição, método e uso
RU2663790C1 (ru) Применение n, n-диметил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе
RU2665062C1 (ru) Применение n-метил-пара-анизидина в качестве ингибитора коррозии в углеводородном топливе
US11208603B2 (en) Amine salts for use in gasoline engines
RU2374304C1 (ru) Многофункциональная добавка к автомобильному бензину
US11124720B2 (en) Fuel additives
CA2533001C (en) Gasoline compositions
US20220411705A1 (en) Fuel additive compositions for gasoline direct injection engines
WO2021105709A1 (en) Low greenhouse gas fuel compositions
BR112019017472B1 (pt) Composição de combustível e uso da mesma
EA000882B1 (ru) Многофункциональная добавка к бензинам и топливо для двигателей внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17933097

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 19/10/2020)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17933097

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1