WO2019096758A1 - Vehicule comportant une console centrale dotee d'un rangement arriere - Google Patents

Vehicule comportant une console centrale dotee d'un rangement arriere Download PDF

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WO2019096758A1
WO2019096758A1 PCT/EP2018/081006 EP2018081006W WO2019096758A1 WO 2019096758 A1 WO2019096758 A1 WO 2019096758A1 EP 2018081006 W EP2018081006 W EP 2018081006W WO 2019096758 A1 WO2019096758 A1 WO 2019096758A1
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WO
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console
tray
central console
vehicle
duct
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/081006
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English (en)
Inventor
Rene-Paul Machon
Laurent Oudenard
Original Assignee
Renault S.A.S
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Publication date
Application filed by Renault S.A.S filed Critical Renault S.A.S
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/246—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the interior of the vehicle or in or below the floor
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    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment

Definitions

  • the invention relates to a vehicle having a central console with a rear storage.
  • a central console is a raised step separating a driver's seat and a passenger seat from a vehicle, and extending in a longitudinal direction of said vehicle.
  • Some vehicles may have a center console with rear storage that is accessible from a row of seats at the rear of the driver's seat and the passenger seat.
  • the center console is provided with an air duct, whose input is located at the front of a dashboard and whose output is at the rear storage of said console.
  • the duct extends in the center console in a longitudinal direction of the vehicle, by conveying outside air taken from the front of a dashboard, towards the rear of said central console in order to diffuse it to the row of seats at the rear of the passenger seat and the driver's seat.
  • Vehicles whose central console has a rear storage and a ventilation duct are already known.
  • the document JP2004322789 discloses a storage space placed at the rear of a central vehicle console, said storage being able to be displaced in translation and comprising an extensible air duct adapted to accompany the sliding of said arrangement
  • a vehicle according to the invention comprises a central console with a movable rear storage, and an air duct adapted to move said storage.
  • the invention relates to a vehicle comprising a central console separating a driver's seat and a passenger seat, said central console being provided with a rear storage bin, and being traversed by a ventilation duct opening at said tray.
  • the main feature of a vehicle according to the invention is that the tray is rotatably mounted between a first position for which it is retracted into the center console and a second position for which it has tilted towards the rear of the console so to be accessible from a rear row of the vehicle, at least one duct area being flexible to allow said duct to accompany the rotational movement of said tray.
  • a vehicle according to the invention has a central console having both a swivel rear storage box and a performing ventilation duct.
  • the center console has a front storage, which is decoupled from the rear storage.
  • the air duct in the central console is preferably rigid and has only a flexible zone limited in length.
  • the flexible zone is thus constituted by an intermediate section of the ventilation duct, this section being flanked by rigid parts of the ventilation duct.
  • the duct is flexible from the flexible zone to its rear end, or even the duct can be fully flexible over the entire length of the central console.
  • the opening and closing of the storage bin is effected by means of manipulation of said tray from a rear area of the central console.
  • the storage located at the rear of the console is rather intended for occupants of a rear row of seats, located just behind the driver's seat and behind the passenger seat.
  • the storage bin in the first retracted position, is accessible through an opening in an upper face of the central console.
  • a rear portion of the duct is secured to a rear wall of the tray.
  • the storage bin in the first position the storage bin is completely included in the center console, and in the second position said tray emerges at the rear of the console by extending the length of said console. In this way, the storage bin does not increase the size of the center console when it is in the first retracted position. Similarly, emerging at the rear of the center console, the storage bin does not increase the lateral dimensions of the center console and maintains a significant living space for the driver and / or his passenger.
  • the conduit in the first position the conduit opens into an upper zone of the central console, and in the second position, said conduit opens into a lower zone of said console.
  • the ventilation duct maintains the same level of performance whether the storage bin is in a retracted position or in a tilted position to the rear. Indeed, between these two configurations, only the altitude of the exit of the ventilation duct is modified, this altitude difference being without major repercussion on the occupants of the row located at the rear, with the exception of a modified direction or orientation of the airflow to these occupants.
  • the maximum amplitude of rotation between the first position and the second position is less than 80 °. Indeed, it is advantageous to be able to easily open the storage bin by limiting its amplitude of rotation.
  • the maximum amplitude of rotation between the first position and the second position is equal to 50 °.
  • the central console has a removable armrest covering the storage bin when it is retracted into said central console, said armrest being able to be moved between a closed position and an open position in order to be able to access said bin when is retracted into said central console.
  • the rear storage bin is accessible:
  • the central console has a locking means of the armrest preventing said armrest from being opened when the storage bin is in the second position.
  • the armrest allows access to the storage bin only when it is in the first retracted position in the center console. It is not possible to access the storage bin via the armrest, when said rear storage is in the second retracted position towards the rear.
  • the ventilation duct has an inlet located at the front of a dashboard of the vehicle, and two outlets at the storage bin to diffuse the air over an enlarged area of a rear row. . Outside air is thus taken from the front of the vehicle and is then conveyed to a rear seat row via the duct passing through the central console. The presence of the two outlets spreads the flow of air blown to the rear row of seats to reach all passengers sitting in said rear row.
  • a vehicle according to the invention has the advantage of having a rear storage container, movable by rotation between a first closed position and a second open position, while being provided with a ventilation duct in the central console. which is efficient and effective. It also has the advantage of having a rear storage bin, which can be accessible either by the driver and / or his passenger, or by the occupants a row of rear seats according to its retracted or deployed configuration.
  • FIGS. 1A and 1B are views in longitudinal axial section of a central console of a vehicle according to the invention, respectively when the rear storage container is in a closed position and in an open position,
  • FIGS. 2A and 2B are perspective views of a central console of a vehicle according to the invention, respectively when the rear storage container is in a closed position and in an open position,
  • FIGS. 3A and 3B are views in longitudinal axial section of a central console of a vehicle according to the invention, the rear storage box of which is in a closed position, respectively when the armrest is in a closed position and in an open position.
  • a vehicle 1 comprises a front row of seats, including a driver's seat and a passenger seat, and a rear row of seats, located just behind said front row. This rear row may comprise a series of separate seats or a bench.
  • the driver's seat and the passenger seat are separated by a central console 2, which is similar to a central projection protruding a floor of the vehicle 1, and extending in a longitudinal direction of said vehicle 1.
  • the central console 2 can support a lever 3 speed, and can include a fixed storage 4, which can be surmounted by a cup holder 5 able to carry at least a glass 6 or a bottle.
  • the central advance 2 comprises a rear storage compartment 7, rotatably mounted in said central console 2, between a first closed position as illustrated in FIGS. 1A and 2A, and a second open position as illustrated in FIGS. 1B and 2B.
  • the first position corresponds to a position for which the storage bin 7 is retracted into the central console 2 being completely included therein. In other words, in this first position, the storage bin 7 does not protrude from the central console 2, either laterally or in height.
  • the storage bin 7 rotates towards the rear of the central console 2, about a horizontal axis 8 extending in a transverse direction of the vehicle.
  • the axis 8 of rotation is located at the base of the storage bin 7, that is to say in a lower region of the tray 7.
  • the storage bin 7 pivots to the rear with an angular amplitude of the order of 50 ° plus or minus 20 ° and more particularly, in the exemplary embodiment illustrated, of the order of 50 ° plus or minus 5 °, this example not being limiting.
  • the storage bin tends to increase the length of the central console 2.
  • the first position and the second position of the storage bin 7 can also be described as "advanced position” and "retracted position” respectively. of the longitudinal front-to-rear direction of the vehicle, or of "high position” and “low position” vis-à-vis the vertical direction.
  • the storage bin 7 is delimited by four side walls, one of which corresponds to a rear wall 9, and by a bottom wall 10 serving as a base for said bin 7. Referring to FIG. storage is in the first position, the rear face 9 of said tray 7 is located opposite the rear row of seats.
  • the central console 2 is traversed by a ventilation duct 11 originating at the front of a dashboard of the vehicle 1, and extending in a longitudinal direction of said vehicle 1 to 2.
  • the ventilation duct 11 is parallel to a longitudinal axis of the central console 2, and can convey outside air taken from the front from the dashboard to the rear row of seats.
  • the ventilation duct 11 passing through the central console 2 comprises a rigid front section 14 passing under the fixed storage 4, a flexible section 13 extending rearwardly said front section 14, and a rear section 12 rigid extending rearward said flexible section 13.
  • the front section 14 is substantially horizontal.
  • the rear section 12 of the ventilation duct 11 is secured to the rear wall 9 of the storage bin 7.
  • this rear section 12 is outside the storage bin 7, and is located behind the rear face 9 of the storage bin 7.
  • the front section 14 is fixed and rigid in the central console 2, while the rigid rear section 12 must be able to accompany the rear pivoting of the storage bin 7 between the first position and the second position.
  • the flexible section 13 of the ventilation duct 11 extends on either side of the axis of rotation 8 of the storage bin 7 so as to allow the rear section 12 to pivot concomitantly with the storage bin 7.
  • the front and rear sections 14, 12 of the ventilation duct 11, which are interconnected by the flexible section 13 form an angle between them of the order of 70 ° plus or minus 10 ° in the illustrated embodiment.
  • the rear section 12 extends upwards, so that the air outlet of the ventilation duct 11 is directed towards the rear of the central console 2, at an upper zone thereof. .
  • the rear section 12 of the ventilation duct 11 could accompany the pivoting of the storage bin 7 by pivoting itself at the same angle as that of said storage bin 7, thanks to the presence of the flexible section 13.
  • the rear section 12 of the ventilation duct 11 extends in a substantially horizontal direction.
  • the air outlet of the ventilation duct 11 is always directed towards the rear of the center console 2, but at a lower area thereof.
  • the ventilation duct 11 retains almost the same efficiency between the first position and the second position of the storage bin 7, with the exception of a direction or modified orientation of the airflow to the occupants of the row. seated on the back of the center console 2.
  • the rear section 12 of the ventilation duct 11 comprises two mouths 16, 17 aligned in a horizontal and transverse direction of the vehicle, in order to widen the flow of air blown on the rear row.
  • the central console 2 is provided with an armrest 18, serving as a cover for the rear storage bin 7, when the latter is in the first position, that is to say retracted in said central console 2.
  • This armrest 18 is parallelepipedic. It has a substantially rectangular outline and has a small thickness, typically less than 5 cm.
  • This armrest 18 is pivotally mounted about a substantially horizontal axis of rotation 19, extending in a transverse direction of the vehicle 1. This axis 19 is integral with a rear end of the central console 2, at a zone upper of said rear end.
  • the armrest 18 when the rear storage bin 7 is in the first position, the armrest 18 can occupy a closed position for which it extends in a substantially horizontal plane, and encloses said bin 7 of storage. The driver and the passenger can then place their forearm on the armrest 18 to be in a comfortable position.
  • the central console 2 comprises a means of locking the armrest 18 when the rear storage bin 7 is in the second position, that is to say when it has tilted towards the rear of the central console 2.
  • This locking means is activated by rearward rotation of said rear storage bin 7. Indeed, when the storage bin 7 has tilted backwards, the opening of the armrest 18 is no longer of interest.

Landscapes

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Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule (1) comprenant une console centrale (2) séparant un siège conducteur et un siège passager, ladite console centrale (2) étant dotée d'un bac (7) de rangement arrière, et étant traversée par un conduit d'aération (11) débouchant au niveau dudit bac (7). La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que le bac (7) est monté mobile en rotation entre une première position pour laquelle il est escamoté dans la console centrale (2) et une deuxième position pour laquelle il a basculé vers l'arrière de la console (2) afin d'être accessible depuis une rangée arrière du véhicule, au moins une zone (13) du conduit (11) étant flexible de façon à permettre audit conduit (11) d'accompagner le mouvement de rotation dudit bac (7).

Description

VEHICULE COMPORTANT UNE CONSOLE CENTRALE DOTEE D'UN
RANGEMENT ARRIERE
L'invention se rapporte à un véhicule comportant une console centrale dotée d'un rangement arrière.
Pour rappel, une console centrale est une avancée surélevée séparant un siège conducteur et un siège passager d'un véhicule, et s'étendant selon une direction longitudinale dudit véhicule.
Certains véhicules peuvent posséder une avancée centrale dotée d'un rangement à l'arrière, destinée à être accessible depuis une rangée de sièges située à l'arrière du siège conducteur et du siège passager. Or, il peut arriver que la console centrale soit dotée d'un conduit d'aération d'air, dont l'entrée est située à l'avant d'une planche de bord et dont la sortie s'effectue au niveau du rangement arrière de ladite console. Autrement dit, le conduit s'étend dans la console centrale suivant une direction longitudinale du véhicule, en acheminant de l'air extérieur prélevé à l'avant d'une planche de bord, vers l'arrière de ladite console centrale afin de le diffuser vers la rangée de sièges située à l'arrière du siège passager et du siège conducteur.
Les véhicules dont la console centrale comporte un rangement arrière et un conduit d'aération sont déjà connus. A titre d'exemple, le document JP2004322789 divulgue un espace de rangement placé à l'arrière d'une console centrale de véhicule, ledit rangement étant apte à être déplacé en translation et comportant un conduit d'air extensible apte à accompagner le coulissement dudit rangement
Un véhicule selon l'invention comporte une console centrale dotée d'un rangement arrière mobile, et d'un conduit d'aération d'air adapté au déplacement dudit rangement.
L'invention a pour objet un véhicule comprenant une console centrale séparant un siège conducteur et un siège passager, ladite console centrale étant dotée d'un bac de rangement arrière, et étant traversée par un conduit d'aération débouchant au niveau dudit bac. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que le bac est monté mobile en rotation entre une première position pour laquelle il est escamoté dans la console centrale et une deuxième position pour laquelle il a basculé vers l'arrière de la console afin d'être accessible depuis une rangée arrière du véhicule, au moins une zone du conduit étant flexible de façon à permettre audit conduit d'accompagner le mouvement de rotation dudit bac. La présence d'une zone de flexibilité au sein du conduit permet à celui-ci d'accompagner le mouvement du bac de rangement sans que ledit conduit ne soit écrasé ou qu'il ne subisse des contraintes qui pourraient entraver sa fonction originelle de transmission de l'air. Le conduit peut ainsi se plier ou se déplier au gré de la position du bac, sans subir de modification structurelle majeure. Un véhicule selon l'invention présente une console centrale possédant à la fois un bac de rangement arrière pivotant et un conduit d'aération performant. Préférentiellement, la console centrale possède un rangement avant, qui est découplé du rangement arrière. Le conduit d'aération d'air dans la console centrale est préférentiellement rigide et ne comporte qu'une zone flexible limitée en longueur. Dans un mode de réalisation de l'invention, la zone flexible est ainsi constituée par un tronçon intermédiaire du conduit d'aération, ce tronçon étant encadré par des parties rigides du conduit d'aération. Selon d'autres variantes de réalisation d'un véhicule selon l'invention, le conduit est souple depuis la zone flexible jusqu'à son extrémité arrière, ou même le conduit peut être entièrement souple sur toute la longueur de la console centrale. De façon préférentielle, l'ouverture et la fermeture du bac de rangement s'effectue au moyen d'une manipulation dudit bac depuis une zone arrière de la console centrale. Pour cette dernière configuration, le rangement situé à l'arrière de la console est plutôt destiné aux occupants d'une rangée arrière de sièges, située juste derrière le siège conducteur et derrière le siège passager. De façon avantageuse, dans la première position escamotée, le bac de rangement est accessible par une ouverture située dans une face supérieure de la console centrale.
De façon préférentielle, une partie arrière du conduit est solidaire d'une paroi arrière du bac. Préférentiellement, dans la première position le bac de rangement est complètement inclus dans la console centrale, et dans la deuxième position ledit bac émerge à l'arrière de la console en allongeant la longueur de ladite console. De cette manière, le bac de rangement n'augmente pas l'encombrement de la console centrale lorsqu'il est dans la première position escamotée. De même, en émergeant à l'arrière de la console centrale, le bac de rangement n'augmente pas l'encombrement latéral de la console centrale et maintient un espace de vie important pour le conducteur et/ou son passager.
De façon avantageuse, dans la première position le conduit débouche dans une zone supérieure de la console centrale, et dans la deuxième position, ledit conduit débouche dans une zone inférieure de ladite console. Le conduit d'aération maintient un même niveau de performance, que le bac de rangement soit dans une position escamotée, ou qu'il soit dans une position basculée vers l'arrière. En effet, entre ces deux configurations, seule l'altitude de la sortie du conduit d'aération est modifiée, cette différence d'altitude étant sans répercussion majeure sur les occupants de la rangée située à l'arrière, à l'exception d'une direction ou orientation modifiée du flux d'air vers ces occupants.
Avantageusement, l'amplitude maximale de rotation entre la première position et la deuxième position est inférieure à 80°. En effet, il est avantageux de pouvoir facilement ouvrir le bac de rangement en limitant son amplitude de rotation.
De façon préférentielle, l'amplitude maximale de rotation entre la première position et la deuxième position est égale à 50°.
Préférentiellement, la console centrale présente un accoudoir amovible coiffant le bac de rangement lorsqu'il est escamoté dans ladite console centrale, ledit accoudoir étant apte à être déplacé entre une position de fermeture et une position d'ouverture pour pouvoir accéder audit bac lorsqu'il est escamoté dans ladite console centrale. Pour cette configuration, le bac de rangement arrière est accessible :
- Par les occupants d'une rangée arrière de sièges, située juste derrière le siège conducteur et le siège passager, lorsque le bac est dans la deuxième position,
- Par le conducteur ou son passager lorsque le bac de rangement est dans la première position, en manipulant l'accoudoir pour accéder audit bac de rangement.
De façon avantageuse, la console centrale dispose d'un moyen de verrouillage de l'accoudoir empêchant ledit accoudoir d'être ouvert lorsque le bac de rangement est dans la deuxième position. De cette manière, l'accoudoir permet d'accéder au bac de rangement uniquement lorsque celui-ci est dans la première position escamotée dans la console centrale. Il n'est pas possible d'accéder au bac de rangement par l'intermédiaire de l'accoudoir, lorsque ledit rangement arrière est dans la deuxième position reculée vers l'arrière.
Avantageusement, le conduit d'aération présente une entrée située à l'avant d'une planche de bord du véhicule, et deux bouches de sortie au niveau du bac de rangement afin de diffuser l'air sur une zone élargie d'une rangée arrière. De l'air extérieur est ainsi prélevé à l'avant du véhicule puis est acheminé vers une rangée arrière de siège par l'intermédiaire du conduit traversant la console centrale. La présence des deux bouches de sortie permet d'étaler le flux d'air soufflé vers la rangée arrière de sièges afin d'atteindre l'ensemble des passagers assis sur ladite rangée arrière.
Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder un bac de rangement arrière, déplaçable par rotation entre une première position de fermeture et une deuxième position d'ouverture, tout en étant doté d'un conduit d'aération dans la console centrale, qui est efficace et performant. Il a de plus l'avantage de présenter un bac de rangement arrière, qui peut être accessible soit par le conducteur et/ou son passager, soit par les occupants d'une rangée arrière de sièges en fonction de sa configuration escamotée ou déployée.
On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes :
- Les figures IA et IB sont des vues en coupe axiale longitudinale d'une console centrale d'un véhicule selon l'invention, respectivement lorsque le bac de rangement arrière est dans une position fermée et dans une position ouverte,
- Les figures 2A et 2B sont des vues en perspective d'une console centrale d'un véhicule selon l'invention, respectivement lorsque le bac de rangement arrière est dans une position fermée et dans une position ouverte,
- Les figures 3A et 3B sont des vues en coupe axiale longitudinale d'une console centrale d'un véhicule selon l'invention, dont le bac de rangement arrière est dans une position fermée, respectivement lorsque l'accoudoir est dans une position fermée et dans une position ouverte.
Un véhicule 1 selon l'invention comprend une rangée avant de sièges, incluant un siège conducteur et un siège passager, et une rangée arrière de sièges, située juste derrière ladite rangée avant. Cette rangée arrière peut comporter une série de sièges distincts ou une banquette. Le siège conducteur et le siège passager sont séparés par une console centrale 2, qui est assimilable à une avancée centrale saillant d'un plancher du véhicule 1, et s'étendant selon une direction longitudinale dudit véhicule 1. La console centrale 2 peut supporter un levier 3 de vitesse, et peut comprendre un rangement fixe 4, qui peut être surmonté d'un porte-gobelets 5 apte à porter au moins un verre 6 ou une bouteille.
L'avancée centrale 2 comprend un bac 7 de rangement arrière, monté en rotation dans ladite console centrale 2, entre une première position fermée comme illustrée aux figures IA et 2A, et une deuxième position ouverte comme illustrée aux figures IB et 2B. La première position correspond à une position pour laquelle le bac 7 de rangement est escamoté dans la console centrale 2 en étant complètement inclus dans celle-ci. Autrement dit, dans cette première position, le bac 7 de rangement ne dépasse pas de la console centrale 2, que ce soit latéralement ou en hauteur. Pour atteindre la deuxième position, le bac 7 de rangement subit une rotation vers l'arrière de la console centrale 2, autour d'un axe 8 horizontal s'étendant selon une direction transversale du véhicule. L'axe 8 de rotation est situé à la base du bac 7 de rangement, c'est-à-dire dans une région inférieure du bac 7. Pour passer de la première position à la deuxième position, le bac 7 de rangement pivote vers l'arrière avec une amplitude angulaire de l'ordre de 50° plus ou moins 20° et plus particulièrement, dans l'exemple de réalisation illustré, de l'ordre de 50° plus ou moins 5°, cet exemple n'étant pas limitatif. Dans la deuxième position, le bac de rangement a tendance à augmenter la longueur de la console centrale 2. La première position et la seconde position du bac 7 de rangement peuvent également être qualifiées respectivement de « position avancée » et « position reculée » en considération de la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, ou encore de « position haute » et « position basse » vis-à-vis de la direction verticale.
Schématiquement, le bac 7 de rangement est délimité par quatre parois latérales, dont l'une correspond à une paroi arrière 9, et par une paroi inférieure 10 servant de fond audit bac 7. En se référant à la figure IA, lorsque le bac 7 de rangement est dans la première position, la face arrière 9 dudit bac 7 est située en regard de la rangée arrière de sièges.
En se référant aux figures IA et IB, la console centrale 2 est traversée par un conduit d'aération 11 prenant naissance à l'avant d'une planche de bord du véhicule 1, et s'étendant selon une direction longitudinale dudit véhicule 1 pour déboucher à l'arrière de la console centrale 2. De cette manière, le conduit d'aération 11 est parallèle à un axe longitudinal de la console centrale 2, et permet d'acheminer de l'air extérieur prélevé à l'avant de la planche de bord, vers la rangée arrière de sièges. Le conduit d'aération 11 traversant la console centrale 2 comprend un tronçon avant 14 rigide passant sous le rangement fixe 4, un tronçon flexible 13 prolongeant vers l'arrière ledit tronçon avant 14, et un tronçon arrière 12 rigide prolongeant vers l'arrière ledit tronçon flexible 13. Le tronçon avant 14 est sensiblement horizontal. Le tronçon arrière 12 du conduit d'aération 11 est solidarisé à la paroi arrière 9 du bac 7 de rangement. Plus précisément, ce tronçon arrière 12 est extérieur au bac 7 de rangement, et est située derrière la face arrière 9 du bac 7 de rangement. Le tronçon avant 14 est fixe et rigide dans la console centrale 2, tandis que le tronçon arrière 12 rigide doit pouvoir accompagner le pivotement arrière du bac 7 de rangement entre la première position et la deuxième position. Le tronçon flexible 13 du conduit d'aération 11 s'étend de part et d'autre de l'axe de rotation 8 du bac de rangement 7 de manière à permettre au tronçon arrière 12 de pivoter concomitamment au bac 7 de rangement.
En se référant à la figure IA, lorsque le bac 7 de rangement est dans la première position, les tronçons avant et arrière 14, 12 du conduit d'aération 11, qui sont reliés entre eux par le tronçon flexible 13 font entre eux un angle de l'ordre de 70° plus ou moins 10° dans l'exemple de réalisation illustré. Le tronçon arrière 12 s'étend vers le haut, si bien que la sortie 15 d'air du conduit s'aération 11 s'effectue vers l'arrière de la console centrale 2, au niveau d'une zone supérieure de celle-ci.
En se référant à la figure IB, lorsqu'un passager de la rangée arrière de sièges désire accéder au bac 7 de rangement arrière, il le fait pivoter de 50° jusqu'à la deuxième position. Dans cette configuration ouverte, le tronçon arrière 12 du conduit d'aération 11 a pu accompagner le pivotement du bac 7 de rangement en pivotant lui-même du même angle que celui dudit bac 7 de rangement, grâce à la présence du tronçon flexible 13. Lorsque le bac 7 de rangement se retrouve dans la deuxième position, le tronçon arrière 12 du conduit d'aération 11 s'étend selon une direction sensiblement horizontale. La sortie 15 d'air du conduit 11 d'aération s'effectue toujours vers l'arrière de la console centrale 2, mais au niveau d'une zone inférieure de celle-ci. Autrement dit, le conduit d'aération 11 conserve quasiment la même efficacité entre la première position et la deuxième position du bac 7 de rangement, à l'exception d'une direction ou orientation modifiée du flux d'air vers les occupants de la rangée d'assises située à l'arrière de la console centrale 2.
En se référant à la 2A, le tronçon arrière 12 du conduit d'aération 11 comprend deux bouches 16, 17 alignées selon une direction horizontale et transversale du véhicule, afin d'élargir le flux d'air soufflé sur la rangée arrière.
En se référant aux figures 2A, 2B, 3A et 3B la console centrale 2 est dotée d'un accoudoir 18, servant de couvercle au bac 7 de rangement arrière, lorsque celui-ci est dans la première position, c'est à dire escamotée dans ladite console centrale 2. Cet accoudoir 18 est parallélépipédique. Il présente un contour sensiblement rectangulaire et possède une faible épaisseur, typiquement inférieure à 5cm. Cet accoudoir 18 est monté pivotant autour d'un axe de rotation 19 sensiblement horizontal, s'étendant selon une direction transversale du véhicule 1. Cet axe 19 est solidaire d'une extrémité arrière de la console centrale 2, au niveau d'une zone supérieure de ladite extrémité arrière.
En se référant aux figures 2A et 3A, lorsque le bac 7 de rangement arrière est dans la première position, l'accoudoir 18 peut occuper une position de fermeture pour laquelle il s'étend dans un plan sensiblement horizontal, et clôt ledit bac 7 de rangement. Le conducteur et le passager peuvent alors poser leur avant-bras sur l'accoudoir 18 afin de se retrouver dans une position confortable.
En se référant à la figure 3B, lorsque le conducteur ou le passager souhaite accéder au bac 7 de rangement arrière, il se saisit de la partie avant de l'accoudoir 18 afin de faire subir audit accoudoir 18 une rotation vers l'arrière typiquement de l'ordre de 90° plus ou moins 10°. Il devient alors possible d'accéder au bac 7 de rangement arrière qui est escamoté dans la console centrale 2, pour attraper ou ranger un objet dans ledit bac 7.
Avantageusement, la console centrale 2 comporte un moyen de verrouillage de l'accoudoir 18 lorsque le bac 7 de rangement arrière est dans la deuxième position, autrement dit lorsqu'il a basculé vers l'arrière de la console centrale 2. Ce moyen de verrouillage est activé par la mise en rotation vers l'arrière dudit bac 7 de rangement arrière. En effet, lorsque le bac 7 de rangement a basculé vers l'arrière, l'ouverture de l'accoudoir 18 ne présente plus d'intérêt.

Claims

REVENDICATIONS
1. Véhicule (1) comprenant une console centrale (2) séparant un siège conducteur et un siège passager, ladite console centrale (2) étant dotée d'un bac (7) de rangement arrière, et étant traversée par un conduit d'aération (11) débouchant au niveau dudit bac (7), caractérisé en ce que le bac (7) est monté mobile en rotation entre une première position pour laquelle il est escamoté dans la console centrale (2) et une deuxième position pour laquelle il a basculé vers l'arrière de la console (2) afin d'être accessible depuis une rangée arrière du véhicule, et en ce qu'au moins une zone (13) du conduit (11) est flexible de façon à permettre audit conduit (11) d'accompagner le mouvement de rotation dudit bac (7).
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie arrière du conduit (11, 12) est solidaire d'une paroi arrière (9) du bac (7).
3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que dans la première position le bac (7) de rangement est complètement inclus dans la console centrale (2), et en ce que dans la deuxième position ledit bac (7) émerge à l'arrière de la console (2) en augmentant la longueur de ladite console (2).
4. Véhicule selon l'une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que dans la première position le conduit (11, 12) débouche dans une zone supérieure de la console centrale (2), et en ce que dans la deuxième position, ledit conduit (11, 12) débouche dans une zone inférieure de ladite console (2).
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'amplitude maximale de rotation entre la première position et la deuxième position est inférieure à 80°.
6. Véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'amplitude maximale de rotation entre la première position et la deuxième position est de l'ordre de 50°, plus ou moins 20°, et plus particulièrement de l'ordre de 50°, plus ou moins 5°.
7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la console centrale (2) présente un accoudoir (18) amovible coiffant le bac (7) de rangement lorsqu'il est escamoté dans ladite console centrale (2), et en ce que ledit accoudoir (18) est apte à être déplacé entre une position de fermeture et une position d'ouverture pour pouvoir accéder audit bac (7) lorsqu'il est escamoté dans ladite console centrale (2).
8. Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que la console centrale (2) dispose d'un moyen de verrouillage de l'accoudoir (18) empêchant ledit accoudoir (18) d'être ouvert lorsque le bac (7) de rangement est dans la deuxième position.
9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le conduit d'aération (11) présente une entrée située à l'avant d'une planche de bord du véhicule, et en ce qu'il présente deux bouches (16, 17) de sortie au niveau du bac (7) de rangement afin de diffuser l'air sur une zone élargie d'une rangée arrière.
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