WO2019074231A1 - 압축기 제어 방법 - Google Patents

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임권수
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Definitions

  • the present invention relates to a compressor control method, and more particularly, to a compressor control method capable of stopping a compressor when oil in a compressor is insufficient.
  • an automobile is provided with an air conditioner (A / C) for cooling and heating the room.
  • the air conditioner includes a compressor 1 for compressing gaseous refrigerant of low temperature and pressure into gaseous refrigerant of high temperature and high pressure, a gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 1, (2), an expansion valve (3) for expanding the low temperature and high pressure liquid refrigerant discharged from the condenser (2) to low temperature and low pressure liquid refrigerant, and a low temperature low pressure liquid
  • a vapor compression refrigeration cycle mechanism having an evaporator (4) for evaporating the refrigerant to gaseous refrigerant at low temperature and low pressure.
  • the compressor when a start signal is input, the compressor is driven to compress the refrigerant, and refrigerant discharged from the compressor circulates through the condenser, the expansion valve, and the evaporator, And the evaporator are heat exchanged with the air, and a part of the air exchanged with the condenser and the evaporator is supplied to the passenger compartment of the vehicle and provides cooling, heating, and dehumidification.
  • the conventional compressor control method includes: a driving step of receiving a start signal and driving a compressor; And a stopping step of stopping the compressor by receiving the end signal.
  • the present invention provides a method for controlling a compressor, comprising: a pilot driving step of receiving a start signal and driving a compressor of an air conditioner; Determining whether an oil level of the compressor driven in the pilot driving step is lower than a predetermined reference oil level; A normal driving step of maintaining the compressor driving if it is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level; And stopping the operation of the compressor if it is determined that the oil level is less than the reference oil level.
  • the oil shortage determination step may include an evaporator temperature determination step of comparing the temperature change value in the evaporator of the air conditioner with a predetermined first reference temperature.
  • the temperature change value is calculated by subtracting the temperature of the refrigerant measured at the outlet of the evaporator from the temperature of the refrigerant measured at the outlet of the evaporator at the start of the pilot driving step, .
  • the step of determining whether the oil is deficient further includes a pilot driving period determining step of comparing a pilot driving period of the compressor driven in the pilot driving step with a predetermined first reference period, It may precede the evaporator temperature determination step.
  • the pilot driving period may be set to a period from a start point of the pilot driving step to a point of time at which the comparison is made in the pilot driving period determining step.
  • the evaporator temperature determining step is executed, and in the evaporator temperature determining step, When it is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level and the normal driving step is executed and the temperature change value is determined to be lower than the first reference temperature in the evaporator temperature determination step, Is less than the reference oil level, and the stopping step can be executed.
  • the evaporator temperature determining step is executed, and in the evaporator temperature determining step, A first pressure determination step of comparing the system pressure between the condenser and the expansion valve of the air conditioner with a predetermined first reference pressure is executed, and in the evaporator temperature determination step, Is judged to be lower than the first reference temperature, it is judged that the oil level is lower than the reference oil level, the suspending step is executed, and in the first pressure judging step, it is judged that the system pressure is higher than the first reference pressure It is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level, When it is determined that the system pressure is equal to or lower than the first reference pressure in the first pressure determination step, it is determined that the oil level is less than the reference oil level, and the stop step may be executed.
  • the system pressure may be set to the pressure of the refrigerant discharged from the condenser and flowing into the expansion valve.
  • the pilot driving period determination step may be performed again.
  • the stop period may be set to a period from a start time of the stopping step to a time point at which the comparison is made in the stop period determination step.
  • the second pressure determination step is executed, and in the second pressure determination step, .
  • the oil level is equal to or higher than the reference oil level and the normal driving step is executed and the system pressure is determined to be lower than the second reference pressure in the second pressure determination step, It is judged that it is less than the reference oil level, and it may be returned to the stopping step.
  • the process may be returned to the stop step.
  • a method of controlling a compressor includes: a pilot driving step of receiving a start signal and driving a compressor of an air conditioner; Determining whether an oil level of the compressor driven in the pilot driving step is lower than a predetermined reference oil level; A normal driving step of maintaining the compressor driving if it is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level; And stopping the operation of the compressor when it is determined that the oil level is less than the reference oil level. Thereby, when the oil is insufficient, the compressor is stopped and damage to the compressor can be prevented.
  • FIG. 1 is a systematic diagram showing the construction of a general air conditioner
  • FIG. 2 is a flowchart showing a compressor control method according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating a method of controlling a compressor according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a flowchart illustrating a method of controlling a compressor according to an embodiment of the present invention.
  • a method for controlling a compressor includes: a pilot driving step (S1) for receiving a start signal and driving a compressor of an air conditioner; An oil shortage determination step (S2) of comparing the oil level of the compressor driven in the pilot driving step (S1) with a predetermined reference oil level; A normal driving step (S3) of maintaining the compressor driving if it is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level; Stopping (S4) stopping the compressor when it is determined that the oil level is lower than the reference oil level; And determining whether the oil level of the compressor stopped in step S4 is equal to the reference oil level (step S5).
  • the step S2 of determining whether the oil level is low includes an evaporator temperature determination step S22 of comparing the temperature change value T EVA in the evaporator of the air conditioner with a predetermined first reference temperature T1 .
  • the oil shortage determination step S2 may include determining whether the compressor is driven in the pilot driving step S1 so that the compressor can be sufficiently driven to accurately determine the evaporator temperature S22 Further comprising a pilot driving period determining step (S21) of comparing the pilot driving period tPILOT with a predetermined first reference period t1, wherein the pilot driving period determining step (S21) (S22).
  • the temperature determination step S22 is performed. If it is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level Wherein when the temperature change value (T EVA ) is less than the first reference temperature (T1) in the evaporator temperature determination step (S22), the oil level is less than the reference oil level It is determined that the suspending step S4 is performed.
  • the determination step S21 may be performed again.
  • the temperature change value (T EVA ) may be a value obtained by subtracting the temperature of the evaporator from the temperature of the refrigerant measured at the outlet of the evaporator at the start of the pilot driving step (S1) Can be calculated by subtracting the temperature of the refrigerant measured at the outlet.
  • the reason for determining that the oil level is equal to or higher than the reference oil level is that the compressor normally operates when the oil amount is sufficient, The temperature of the refrigerant measured at the outlet of the evaporator is lowered.
  • the pilot driving period t PILOT may be set to a period from the start of the pilot driving step S 1 to the point of time of the comparison in the pilot driving period determining step S 21.
  • the step S5 of determining whether or not the oil deficiency is solved may include a second pressure determination step S53 of comparing the system pressure P APT with a predetermined second reference pressure P2.
  • the step S5 of determining whether or not the oil deficiency is solved may further include determining whether the compressor is stopped in the stop step S4 so that the compressor can be stopped sufficiently to make an accurate determination in the second pressure determination step S53. Further comprising a pause period determination step (S51) of comparing the pause period (t STOP ) of the stop period (t STOP ) with the predetermined second reference period (t2), wherein the stop period determination step (S51) S53). ≪ / RTI >
  • the stop period determination step S51 If it is determined in the stop period determination step S51 that the stop period t STOP is equal to or longer than the second reference period t2, If it is determined that the system pressure P APT is equal to or higher than the second reference pressure P2 in the second pressure determination step S53, it is determined that the oil level is equal to or higher than the reference oil level When the system pressure P APT is determined to be less than the second reference pressure P2 in the second pressure determination step S53, the oil level is lower than the reference oil level And it may be formed to return to the suspending step S4.
  • stop period t STOP is shorter than the second reference period t2 in the stop period determination step S51, As shown in FIG.
  • the second reference pressure P2 is set to the first reference pressure P1.
  • the stop period t STOP is a period of waiting for the oil to flow into the compressor from the condenser, the expansion valve, and the evaporator by the pilot operation, and the stop period is determined from the start point of the stop step S4 S51) to the time point at which the comparison is made.
  • the compressor control method includes the steps of: the pilot driving step S1, the oil shortage determining step S2, the normal driving step S3, and the stopping step S4, If the oil is insufficient, the compressor is continuously driven. If it is determined that the oil is insufficient, the compressor may be stopped to prevent friction increase, sticking, and damage to the compressor.
  • step S5 it is checked whether or not the oil shortage phenomenon is solved after stopping the compressor by including the step S5 of determining whether the oil shortfall is eliminated. If the oil shortage phenomenon is not solved, the compressor is continuously stopped, The compressor is restarted to prevent the compressor from being damaged, and the inconvenience due to the interruption of the air conditioning can be minimized.
  • the oil shortage determination step S2 includes the evaporator temperature determination step S22, but the oil shortage determination step S2 may be performed by the condenser of the air conditioner, And a first pressure determination step (S23) of comparing the system pressure (P APT ) between the expansion valve and the expansion valve with a predetermined first reference pressure (P1).
  • P APT system pressure
  • P1 predetermined first reference pressure
  • the operation proceeds to the normal driving step (S3), and the evaporator temperature determination step (S22) If it is determined that the oil is insufficient in only one of the first pressure determination step (S23), the flow may proceed to the suspending step (S4).
  • the system pressure P APT may be set to the pressure of the refrigerant discharged from the condenser and flowing into the expansion valve. If it is determined that the system pressure P APT is greater than the first reference pressure P1, it is determined that the oil level is equal to or greater than the reference oil level. If the oil level is sufficient, the compressor operates normally. This is because the pressure increases. However, since the system pressure may increase even if the compressor does not operate normally, unlike the temperature change value (T EVA ), it may be desirable to use the system as an auxiliary means to determine whether the system operates normally.
  • the present invention provides a compressor control method capable of stopping a compressor when oil inside the compressor is insufficient.

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Abstract

본 발명은 압축기 제어 방법에 관한 것으로서, 시작 신호를 입력 받아 공조장치의 압축기를 구동하는 파일럿 구동 단계; 상기 파일럿 구동 단계에서 구동되는 압축기의 오일양을 사전에 결정된 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 여부 판단 단계; 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되면 압축기 구동을 유지하는 정상 구동 단계; 및 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되면 압축기 구동을 중지하는 중지 단계;를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 오일이 부족한 경우에 압축기를 중지하여, 압축기의 손상을 방지할 수 있다.

Description

압축기 제어 방법
본 발명은, 압축기 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 압축기 내부의 오일이 부족할 경우 압축기를 정지할 수 있도록 한 압축기 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축하는 압축기(1), 상기 압축기(1)로부터 토출되는 고온 고압의 기상 냉매를 저온 고압의 액상 냉매로 응축하는 응축기(2), 상기 응축기(2)로부터 토출되는 저온 고압의 액상 냉매를 저온 저압의 액상 냉매로 팽창시키는 팽창 밸브(3) 및 상기 팽창 밸브(3)로부터 토출되는 저온 저압의 액상 냉매를 저온 저압의 기상 냉매로 증발시키는 증발기(4)를 갖는 증기 압축 냉동 사이클 기구를 포함하고 있다.
이러한 구성에 따른 차량용 공조장치는, 시작 신호가 입력되면 압축기가 구동되어 냉매를 압축하고, 상기 압축기로부터 토출되는 냉매가 상기 응축기, 상기 팽창밸브 및 상기 증발기를 순환하며 상기 압축기로 회수되고, 상기 응축기와 상기 증발기는 공기와 열교환되고, 상기 응축기 및 상기 증발기와 열교환된 공기 중 일부가 차량의 승객실로 공급되며 냉방, 난방, 제습을 제공한다.
여기서, 종래의 압축기 제어 방법은, 시작 신호를 입력받아 압축기를 구동하는 구동 단계; 및 종료 신호를 입력 받아 압축기를 중지하는 정지 단계;를 포함한다.
그러나, 이러한 종래의 압축기 제어 방법에 있어서는, 압축기의 습동부 윤활을 위해 그 압축기의 내부에 저유되는 오일이 부족한 경우에도 압축기가 구동되어 압축기가 손상되는 문제점이 있었다. 구체적으로, 차량을 일교차가 큰 외부 환경에 장기간 방치 시, 일교차에 의해 냉동 사이클에서 냉매와 오일의 이동이 발생된다. 즉, 마이그레이션(migration) 현상이 발생된다. 그런데, 압축기로부터 응축기, 팽창밸브 및 증발기로 이동된 냉매와 오일 중 상대적으로 점성이 큰 오일은 압축기로 다시 유입되지 않아, 압축기의 내부에 오일량이 사전에 결정된 기준 오일량보다 적은 부족 상태가 발생된다. 이러한 오일 부족 상태에서 압축기가 구동되면 습동부 마찰이 증가되고 고착이 발생되어 압축기가 손상되는 문제점이 발생되는데, 종래의 압축기 제어 방법은 압축기의 오일량은 고려하지 않고 압축기를 구동하도록 형성되었다.
따라서, 본 발명은, 오일이 부족한 경우에 압축기를 중지할 수 있는 압축기 제어 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 시작 신호를 입력 받아 공조장치의 압축기를 구동하는 파일럿 구동 단계; 상기 파일럿 구동 단계에서 구동되는 압축기의 오일양을 사전에 결정된 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 여부 판단 단계; 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되면 압축기 구동을 유지하는 정상 구동 단계; 및 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되면 압축기 구동을 중지하는 중지 단계;를 포함하는 압축기 제어 방법를 제공한다.
상기 오일 부족 여부 판단 단계는, 상기 공조장치의 증발기에서의 온도 변화 값을 사전에 결정된 제1 기준 온도와 비교하는 증발기 온도 판단 단계를 포함할 수 있다.
상기 온도 변화 값은 상기 파일럿 구동 단계의 시작 시점에 상기 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도에서 상기 증발기 온도 판단 단계에서 비교가 이루어지는 시점에 상기 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도를 차감하여 산출될 수 있다.
상기 오일 부족 여부 판단 단계는, 상기 파일럿 구동 단계에서 구동되는 압축기의 파일럿 구동 기간을 사전에 결정된 제1 기준 기간과 비교하는 파일럿 구동 기간 판단 단계;를 더 포함하고, 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계는 상기 증발기 온도 판단 단계에 선행될 수 있다.
상기 파일럿 구동 기간은 상기 파일럿 구동 단계의 시작 시점으로부터 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계에서 비교가 이루어지는 시점까지의 기간으로 설정될 수 있다.
상기 파일럿 구동 기간 판단 단계에서 상기 파일럿 구동 기간이 상기 제1 기준 기간과 같거나 긴 것으로 판단된 경우, 상기 증발기 온도 판단 단계가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계에서 상기 온도 변화 값이 상기 제1 기준 온도 이상인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되고, 상기 정상 구동 단계가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계에서 상기 온도 변화 값이 상기 제1 기준 온도 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계가 실행될 수 있다.
상기 파일럿 구동 기간 판단 단계에서 상기 파일럿 구동 기간이 상기 제1 기준 기간과 같거나 긴 것으로 판단된 경우, 상기 증발기 온도 판단 단계가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계에서 상기 온도 변화 값이 상기 제1 기준 온도 이상인 것으로 판단된 경우, 상기 공조장치의 응축기와 팽창밸브 사이에서의 시스템 압력을 사전에 결정된 제1 기준 압력과 비교하는 제1 압력 판단 단계가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계에서 상기 온도 변화 값이 상기 제1 기준 온도 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계가 실행되고, 상기 제1 압력 판단 단계에서 상기 시스템 압력이 상기 제1 기준 압력 초과인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되고, 상기 정상 구동 단계가 실행되고, 상기 제1 압력 판단 단계에서 상기 시스템 압력이 상기 제1 기준 압력 이하인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계가 실행될 수 있다.
상기 시스템 압력은 상기 응축기로부터 토출되어 상기 팽창밸브로 유입되는 냉매의 압력으로 설정될 수 있다.
상기 파일럿 구동 기간 판단 단계에서 상기 파일럿 구동 기간이 상기 제1 기준 기간보다 짧다고 판단된 경우에는 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계가 다시 실행될 수 있다.
상기 중지 단계에서 중지된 압축기의 오일양을 상기 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 해소 여부 판단 단계;를 더 포함하고, 상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계는, 상기 중지 단계에서 중지된 압축기의 중지 기간을 사전에 결정된 제2 기준 기간과 비교하는 중지 기간 판단 단계; 및 상기 공조장치의 응축기와 팽창밸브 사이에서의 시스템 압력을 사전에 결정된 제2 기준 압력과 비교하는 제2 압력 판단 단계;를 포함하고, 상기 중지 기간 판단 단계는 상기 외기 온도 판단 단계 및 상기 제2 압력 판단 단계에 선행될 수 있다.
상기 중지 기간은 상기 중지 단계의 시작 시점으로부터 상기 중지 기간 판단 단계에서 비교가 이루어지는 시점까지의 기간으로 설정될 수 있다.
상기 중지 기간 판단 단계에서 상기 중지 기간이 상기 제2 기준 기간과 같거나 긴 것으로 판단된 경우, 상기 제2 압력 판단 단계가 실행되고, 상기 제2 압력 판단 단계에서 상기 시스템 압력이 상기 제2 기준 압력 이상인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되고, 상기 정상 구동 단계가 실행되고, 상기 제2 압력 판단 단계에서 상기 시스템 압력이 상기 제2 기준 압력 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계로 복귀될 수 있다.
상기 중지 기간 판단 단계에서 상기 중지 기간이 상기 제2 기준 기간보다 짧다고 판단된 경우 상기 중지 단계로 복귀될 수 있다.
본 발명에 의한 압축기 제어 방법은, 시작 신호를 입력 받아 공조장치의 압축기를 구동하는 파일럿 구동 단계; 상기 파일럿 구동 단계에서 구동되는 압축기의 오일양을 사전에 결정된 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 여부 판단 단계; 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되면 압축기 구동을 유지하는 정상 구동 단계; 및 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되면 압축기 구동을 중지하는 중지 단계;를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 오일이 부족한 경우에 압축기를 중지하여, 압축기의 손상을 방지할 수 있다.
도 1은 일반적인 공조장치의 구성을 도시한 계통도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 제어 방법을 도시한 순서도,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기 제어 방법을 도시한 순서도이다.
이하, 본 발명에 의한 압축기 제어 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 제어 방법을 도시한 순서도이다.
첨부된 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 제어 방법은, 시작 신호를 입력 받아 공조장치의 압축기를 구동하는 파일럿 구동 단계(S1); 상기 파일럿 구동 단계(S1)에서 구동되는 압축기의 오일양을 사전에 결정된 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 여부 판단 단계(S2); 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되면 압축기 구동을 유지하는 정상 구동 단계(S3); 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되면 압축기 구동을 중지하는 중지 단계(S4); 및 상기 중지 단계(S4)에서 중지된 압축기의 오일양을 상기 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5);를 포함할 수 있다.
상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는, 상기 공조장치의 증발기에서의 온도 변화 값(TEVA)을 사전에 결정된 제1 기준 온도(T1)와 비교하는 증발기 온도 판단 단계(S22);를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 정확한 판단을 할 수 있을 정도로 상기 압축기가 충분히 구동될 수 있도록, 상기 파일럿 구동 단계(S1)에서 구동되는 압축기의 파일럿 구동 기간(tPILOT)을 사전에 결정된 제1 기준 기간(t1)과 비교하는 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21);를 더 포함하고, 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)가 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에 선행되게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는, 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)이 상기 제1 기준 기간(t1)과 같거나 긴 것으로 판단된 경우 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 이상인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되어 상기 정상 구동 단계(S3)가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 미만인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되어 상기 중지 단계(S4)가 실행되도록 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는, 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)이 상기 제1 기준 기간(t1)보다 짧다고 판단된 경우에는 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)가 다시 실행되도록 형성될 수 있다.
여기서, 상기 온도 변화 값(TEVA)은 상기 파일럿 구동 단계(S1)의 시작 시점에 상기 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도에서 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 비교가 이루어지는 시점에 상기 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도를 차감하여 산출될 수 있다.
그리고, 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 이상인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단하는 이유는 오일량이 충분할 경우 압축기가 정상가동하고, 정상가동하면 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도가 떨어지기 때문이다.
그리고, 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)은 상기 파일럿 구동 단계(S1)의 시작 시점으로부터 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 비교가 이루어지는 시점까지의 기간으로 설정될 수 있다.
상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5)는, 상기 시스템 압력(PAPT)을 사전에 결정된 제2 기준 압력(P2)과 비교하는 제2 압력 판단 단계(S53);를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5)는, 상기 제2 압력 판단 단계(S53)에서 정확한 판단을 할 수 있을 정도로 상기 압축기가 충분히 정지될 수 있도록, 상기 중지 단계(S4)에서 중지된 압축기의 중지 기간(tSTOP)을 사전에 결정된 제2 기준 기간(t2)과 비교하는 중지 기간 판단 단계(S51);를 더 포함하고, 상기 중지 기간 판단 단계(S51)가 상기 제2 압력 판단 단계(S53)에 선행되게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5)는, 상기 중지 기간 판단 단계(S51)에서 상기 중지 기간(tSTOP)이 상기 제2 기준 기간(t2)과 같거나 긴 것으로 판단된 경우 상기 제2 압력 판단 단계(S53)가 실행되고, 상기 제2 압력 판단 단계(S53)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제2 기준 압력(P2) 이상인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되어 상기 정상 구동 단계(S3)가 실행되고, 상기 제2 압력 판단 단계(S53)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제2 기준 압력(P2) 미만인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되어 상기 중지 단계(S4)로 복귀되도록 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5)는, 상기 중지 기간 판단 단계(S51)에서 상기 중지 기간(tSTOP)이 상기 제2 기준 기간(t2)보다 짧다고 판단된 경우 상기 중지 단계(S4)로 복귀되도록 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제2 기준 압력(P2)은 상기 제1 기준 압력(P1)으로 설정되는 것이 바람직할 수 있다.
그리고, 상기 중지 기간(tSTOP)은 상기 파일럿 구동에 의해 오일이 응축기, 팽창밸브 및 증발기로부터 상기 압축기로 유입되도록 대기하는 기간으로서, 상기 중지 단계(S4)의 시작 시점으로부터 상기 중지 기간 판단 단계(S51)에서 비교가 이루어지는 시점까지의 기간으로 설정될 수 있다.
여기서, 본 실시예에 따른 압축기 제어 방법은, 상기 파일럿 구동 단계(S1), 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2), 상기 정상 구동 단계(S3) 및 상기 중지 단계(S4)를 포함함에 따라, 압축기 초기 구동 후 오일이 부족한지 여부를 점검하고, 오일이 충분하다 판단되면 압축기를 계속 구동하나, 오일이 부족하다 판단되면 압축기를 중지하여 습동부 마찰 증가, 고착 발생 및 압축기 손상을 방지할 수 있다.
그리고, 상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5)를 포함함에 따라, 압축기 정지 후 오일 부족 현상이 해소되었는지 여부를 점검하고, 오일 부족 현상이 해소되지 않았을 경우 압축기를 계속 중지하고, 오일 부족 현상이 해소되면 압축기를 재구동하여, 압축기 손상을 방지하면서, 공조 중단에 따른 불편함을 최소화할 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)가 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)를 포함하나, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)가 상기 공조장치의 응축기와 팽창밸브 사이에서의 시스템 압력(PAPT)을 사전에 결정된 제1 기준 압력(P1)과 비교하는 제1 압력 판단 단계(S23)를 더 포함할 수 있다. 그리고, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)와 상기 제1 압력 판단 단계(S23) 모두에서 오일이 충분하다 판단될 때 상기 정상 구동 단계(S3)로 진행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)와 상기 제1 압력 판단 단계(S23) 중 어느 하나에서만 오일이 부족하다 판단되면 상기 중지 단계(S4)로 진행되도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는, 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)이 상기 제1 기준 기간(t1)과 같거나 긴 것으로 판단된 경우 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 이상인 것으로 판단된 경우 상기 제1 압력 판단 단계(S23)가 실행되고, 상기 제1 압력 판단 단계(S23)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제1 기준 압력(P1) 초과인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되어 상기 정상 구동 단계(S3)가 실행되고, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 미만인 것으로 판단된 경우 또는 상기 제1 압력 판단 단계(S23)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제1 기준 압력(P1) 이하인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되어 상기 중지 단계(S4)가 실행되도록 형성될 수 있다. 이 경우, 압축기 손상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
여기서, 상기 시스템 압력(PAPT)은 상기 응축기로부터 토출되어 상기 팽창밸브로 유입되는 냉매의 압력으로 설정될 수 있다. 그리고, 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제1 기준 압력(P1) 초과인 것으로 판단된 경우 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단하는 이유는 오일량이 충분할 경우 압축기가 정상가동하고, 정상가동하면 시스템 압력이 증가하기 때문이다. 다만 온도 변화 값(TEVA)과 달리 압축기가 정상가동되지 않는다하더라도 시스템 압력이 증가할 수 있으므로, 시스템 압력의 판단으로 정상가동 여부를 판단하는 것은 보조적인 수단으로 활용하는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명은 압축기 내부의 오일이 부족할 경우 압축기를 정지할 수 있는 압축기 제어 방법을 제공한다.

Claims (14)

  1. 시작 신호를 입력 받아 공조장치의 압축기를 구동하는 파일럿 구동 단계(S1);
    상기 파일럿 구동 단계(S1)에서 구동되는 압축기의 오일양을 사전에 결정된 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 여부 판단 단계(S2);
    상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되면 압축기 구동을 유지하는 정상 구동 단계(S3); 및
    상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되면 압축기 구동을 중지하는 중지 단계(S4);를 포함하는 압축기 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는,
    상기 공조장치의 증발기에서의 온도 변화 값(TEVA)을 사전에 결정된 제1 기준 온도(T1)와 비교하는 증발기 온도 판단 단계(S22);를 포함하는 압축기 제어 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 온도 변화 값(TEVA)은 상기 파일럿 구동 단계(S1)의 시작 시점에 상기 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도에서 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 비교가 이루어지는 시점에 상기 증발기의 출구에서 측정한 냉매의 온도를 차감하여 산출되는 압축기 제어 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 오일 부족 여부 판단 단계(S2)는,
    상기 파일럿 구동 단계(S1)에서 구동되는 압축기의 파일럿 구동 기간(tPILOT)을 사전에 결정된 제1 기준 기간(t1)과 비교하는 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21);를 더 포함하고,
    상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)는 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에 선행되는 압축기 제어 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)은 상기 파일럿 구동 단계(S1)의 시작 시점으로부터 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 비교가 이루어지는 시점까지의 기간으로 설정되는 압축기 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)이 상기 제1 기준 기간(t1)과 같거나 긴 것으로 판단된 경우, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)가 실행되고,
    상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 이상인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되고, 상기 정상 구동 단계(S3)가 실행되고,
    상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계(S4)가 실행되는 압축기 제어 방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)이 상기 제1 기준 기간(t1)과 같거나 긴 것으로 판단된 경우, 상기 증발기 온도 판단 단계(S22)가 실행되고,
    상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 이상인 것으로 판단된 경우, 상기 공조장치의 응축기와 팽창밸브 사이에서의 시스템 압력(PAPT)을 사전에 결정된 제1 기준 압력(P1)과 비교하는 제1 압력 판단 단계(S23)가 실행되고,
    상기 증발기 온도 판단 단계(S22)에서 상기 온도 변화 값(TEVA)이 상기 제1 기준 온도(T1) 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계(S4)가 실행되고,
    상기 제1 압력 판단 단계(S23)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제1 기준 압력(P1) 초과인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되고, 상기 정상 구동 단계(S3)가 실행되고,
    상기 제1 압력 판단 단계(S23)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제1 기준 압력(P1) 이하인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계(S4)가 실행되는 압축기 제어 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 시스템 압력(PAPT)은 상기 응축기로부터 토출되어 상기 팽창밸브로 유입되는 냉매의 압력으로 설정되는 압축기 제어 방법.
  9. 제5항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)에서 상기 파일럿 구동 기간(tPILOT)이 상기 제1 기준 기간(t1)보다 짧다고 판단된 경우에는 상기 파일럿 구동 기간 판단 단계(S21)가 다시 실행되는 압축기 제어 방법.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 중지 단계(S4)에서 중지된 압축기의 오일양을 상기 기준 오일양과 비교하는 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5);를 더 포함하고,
    상기 오일 부족 해소 여부 판단 단계(S5)는,
    상기 중지 단계(S4)에서 중지된 압축기의 중지 기간(tSTOP)을 사전에 결정된 제2 기준 기간(t2)과 비교하는 중지 기간 판단 단계(S51); 및
    상기 공조장치의 응축기와 팽창밸브 사이에서의 시스템 압력(PAPT)을 사전에 결정된 제2 기준 압력(P2)과 비교하는 제2 압력 판단 단계(S53);를 포함하고,
    상기 중지 기간 판단 단계(S51)는 상기 제2 압력 판단 단계(S53)에 선행되는 압축기 제어 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 중지 기간(tSTOP)은 상기 중지 단계(S4)의 시작 시점으로부터 상기 중지 기간 판단 단계(S51)에서 비교가 이루어지는 시점까지의 기간으로 설정되는 압축기 제어 방법.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 중지 기간 판단 단계(S51)에서 상기 중지 기간(tSTOP)이 상기 제2 기준 기간(t2)과 같거나 긴 것으로 판단된 경우, 상기 제2 압력 판단 단계(S53)가 실행되고,
    상기 제2 압력 판단 단계(S53)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제2 기준 압력(P2) 이상인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 이상인 것으로 판단되고, 상기 정상 구동 단계(S3)가 실행되고,
    상기 제2 압력 판단 단계(S53)에서 상기 시스템 압력(PAPT)이 상기 제2 기준 압력(P2) 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 오일양이 상기 기준 오일양 미만인 것으로 판단되고, 상기 중지 단계(S4)로 복귀되는 압축기 제어 방법.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 중지 기간 판단 단계(S51)에서 상기 중지 기간(tSTOP)이 상기 제2 기준 기간(t2)보다 짧다고 판단된 경우 상기 중지 단계(S4)로 복귀되는 압축기 제어 방법.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 압축기 제어 방법에 따라 제어되는 압축기.
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