WO2019066207A1 - 이중 구조의 연료전지 박스 및 이를 이용한 연료전지 시스템 - Google Patents

이중 구조의 연료전지 박스 및 이를 이용한 연료전지 시스템 Download PDF

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WO2019066207A1
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fuel cell
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신석재
김현중
김민수
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주식회사 경동나비엔
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    • H01M8/04074—Heat exchange unit structures specially adapted for fuel cell
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    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Definitions

  • the present invention relates to a dual structure fuel cell box and a fuel cell system using the same.
  • a container containing a fuel cell stack of a high temperature type fuel cell is called a hot box.
  • the hot box is operated at high temperatures, including stacks, burners and high temperature BOP.
  • the hot box is operated at a temperature between 200 and 1000 degrees Celsius, so that the case of the hot box has a very high temperature even if it is insulated.
  • the temperature of the hot box must be maintained within the specified temperature range.
  • a method of reinforcing the case of the hot box with a heat insulating material was used.
  • the present invention has been devised to solve these problems, and it is an object of the present invention to provide a dual structure fuel cell box and a fuel cell system using the fuel cell box.
  • a dual structure fuel cell box includes a hot box for accommodating a high temperature BOP including a fuel cell stack; And a space between the inner side surface and the outer side surface of the hot box from the outside through an inlet communicating with the outside, wherein the hot box is accommodated in the inner space, Wherein the air introduced into the heat exchange space is heat exchanged with the hot box in the heat exchange space and is connected to the fuel cell stack by an air injection pipe communicating with the heat exchange space and the air pole of the fuel cell stack, And supplied to the air electrode of the stack.
  • a fuel cell system includes a fuel cell stack having an air electrode and a fuel electrode; A hot box for accommodating the fuel cell stack therein; A case for receiving air from the outside into the heat exchange space which is a space between the inner side and the outer side surface of the hot box, the case having the hot box inside and having an inner side spaced from the outer side of the hot box; And an air injection unit including a first air injection pipe communicating the heat exchange space and the air electrode, and supplying at least a part of the air heated in the heat exchange space to the air electrode.
  • the temperature of the hot box can have a heat insulating effect by the case of the double structure and can meet the required temperature range required.
  • the efficiency of the fuel cell system increases as the air entering the hot box through the dual structure case is preheated.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a dual structure fuel cell box and a fuel cell system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a region surrounding a hot box of a dual structure fuel cell box according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is a view showing a coupling relationship between one baffle and a case of a dual fuel cell box according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a view showing a baffle structure of a dual structure fuel cell box according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a conceptual diagram of a fuel cell system including a dual structure fuel cell box according to an embodiment of the present invention.
  • first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a dual fuel cell box 1 and a fuel cell system according to an embodiment of the present invention.
  • a dual structure fuel cell box 1 includes a case 10 and a hot box 20.
  • the dual structure further includes an air injection unit 30 and further includes a fuel cell stack 22 in the hot box 20 to constitute a fuel cell system.
  • the case 10 is a container constituting the appearance of the fuel cell system, and houses the hot box 20 and the air injection unit 30 in the internal space.
  • the case 10 may be formed of a material having a low thermal conductivity and may be formed in a rectangular parallelepiped shape, but its shape and material are not limited thereto.
  • an inlet 11 communicating with the outside is formed. Air is introduced into the inner space of the case 10 from the outside through the inlet 11.
  • the position where the inlet 11 is formed is shown on the upper side of the case 10 in the embodiment of the present invention, the position is not limited thereto.
  • the inner space of the case 10 can be divided into two regions.
  • One is a hot box accommodating space 18 formed to accommodate the hot box 20 therein and the other is the air introducing space 17 that is the other space except the hot box accommodating space 18.
  • the case 10 further includes the partition 15 so that the hot box accommodation space 18 and the air injection space 17 can be distinguished from each other.
  • the cold box 19 can be accommodated in the air injection space 17 and the air injection unit 30 can be accommodated in the cold box 19 again.
  • the cold box 19 is a container containing components of the fuel cell operated at normal temperature such as the air injection unit 30.
  • the partition 15 divides the hot box accommodation space 18 and the air injection space 17 and allows air to flow between the two spaces. Therefore, at least one through-hole 16 communicating with the hot box accommodation space 18 and the air injection space 17 may be formed in the partition wall 15.
  • the partition 15 is also configured to allow the air injection pipe 31 to pass from the air injection space 17 to the hot box 20. Therefore, the air infusion pipe 31 can penetrate the partition 15. Exchanges heat in the heat exchange space 12 through an air injection pipe 31 which communicates the air pole 221 of the fuel cell stack 22 included in the hot box 20 and the air injection space 17, The air staying in the air passage 17 flows into the air electrode 221. Air is introduced into the hot box 20 through the air injection port 34 of the air injection unit 30 and the air injection unit 30 transfers air to the hot box 20 through the air injection pipe 31.
  • the air injection unit 30 may be divided into sections as shown in FIG.
  • the air injection unit 30 may include a blower 32.
  • the partition wall 15 is positioned below the hot box 20 to resist the weight of the hot box 20 and the air infusion pipe 31 is configured to withstand the weight of the hot box 20 But the arrangement thereof is not limited thereto.
  • the inlet 11 is formed to communicate with the hot box accommodation space 18 and the air injection space 17 is not directly connected to the inlet 11. Therefore, the air introduced from the outside flows into the air injection space 17 through the hot box accommodation space 18 first.
  • the hot box 20 is a container for accommodating the fuel cell stack 22 and includes a burner (25 in FIG. 5), a preheater (23 in FIG. 5), a reformer 5, 24), and the like. These components can be mounted on a plate, assembled, and then casing can be used to construct the hot box 20.
  • the thermal conductivity of the material constituting the cover for casing the hot box 20 may be higher than the thermal conductivity of the material constituting the case 10.
  • the outer surface 21 of the hot box and the inner surface 14 of the case are spaced apart from each other. Therefore, a space is formed between the outer surface 21 of the hot box and the inner surface 14 of the case, which is referred to as a heat exchange space 12. That is, except for the space occupied by the hot box 20 in the hot box accommodation space 18, the heat exchange space 12 is provided.
  • the air introduced from the outside through the inlet 11 flows along the heat exchange space 12. Exchanged with the hot box 20 since the introduced air flows in the heat exchange space 12 and meets the outer surface 21 of the hot box.
  • the heat-exchanged air is transferred to the air injection space 17 through the through hole 16 of the partition 15 and to the hot box 20 through the air injection pipe 31.
  • the moved air is introduced into the air injection unit 30 accommodated in the air injection space 17 through the air injection port 34 and the air injection unit 30 again supplies air through the air injection pipe 31 to the hot box (20).
  • Air is delivered from the hot box 20 to the air electrode 221 to produce electricity in the fuel cell stack 22.
  • the preheated air is supplied to the heat exchange space 12 and the heat insulating effect is generated due to the air flowing through the heat exchange space 12.
  • the fuel cell box 1 and the hot box 20 of the double- Range can be met.
  • the dual structure of such a fuel cell box may be such that the entire case surrounding the entire fuel cell system is configured as a case 10 according to an embodiment of the present invention, A case 10 such as the example may be formed and accommodated.
  • a case 10 such as the example may be formed and accommodated.
  • various components constituting the fuel cell in addition to the air injection unit 30 and the cold box 19 may be accommodated in the air injection space 17.
  • a flow path through which the air flowing in the heat exchange space 12 can be exchanged with the hot box 20 is formed so that the temperature of the outer surface 21 of the hot box can be positioned within an appropriate temperature range.
  • the flow path may be formed differently depending on the desired flow pattern of the air.
  • Baffles 41, 42, 43, 44, 45, 47 may be formed between the inner side face 14 of the case and the outer side face 21 of the hot box to form a flow path in the heat exchange space 12.
  • FIG 2 is a perspective view showing a region surrounding the hot box 20 of the double-structure fuel cell box 1 according to the embodiment of the present invention.
  • a baffle 41, 42, 43 (see FIG. 2) is formed from the side surface of at least one of the outer surface 21 of the hot box and the inner surface 14 of the case toward the other side , 44, and 45 are protruded and formed.
  • the baffles 41, 42, 43, 44 and 45 may be formed in a plate shape parallel to the bottom surface of the case 10, as shown in FIG. Further, the baffle 47 may protrude upward from the upper surface 215 of the hot box, and may protrude downward from the lower surface.
  • the baffles 41, 42, 43, 44, 45 and 47 divide the heat exchange space 12 to form a flow path for guiding the introduced air to move in a predetermined direction.
  • the baffles 41, 42, 43, 44, 45 and 47 completely divide the heat exchange space 12 into a plurality of portions so that the introduced air flows over the baffles 41, 42, 43, 44, 45 and 47 It should not be allowed to flow.
  • the baffles 41, 42, 43, 44, 45 and 47 are formed so as to exchange heat with the hot box 20 while the inflow air stays at a proper position for a desired time.
  • the baffles 41, 42, 43, 44, 45, 47 must be formed so that air can flow smoothly.
  • the flow path formed by the baffles 41, 42, 43, 44, 45, 47 does not form a small-sized opening or a narrow-width slit. If such a narrow flow path is formed, it is disadvantageous to flow the fluid to perform proper heat exchange because the pressure rises or channeling phenomenon occurs and air flows into the region very quickly.
  • the shape of the baffles 41, 42, 43, 44, 45, 47 is not formed so as to form a narrow flow path.
  • the baffle 41 may protrude from a predetermined height of one outer side 212 of the hot box and be coupled to the inner side 14 of the case, while the other baffle 43 may be coupled to the other Or may protrude from a predetermined width of a predetermined height of the side surface 211 and be coupled to the inner side surface 14 of the case.
  • Another baffle 44 may also be arranged to protrude from a predetermined height of the other outer surface 211 of the hot box and be spaced apart from the inner surface 14 of the case without being coupled to the inner surface 14 of the case.
  • Another baffle 42 protrudes toward the inner side 14 of the case while a portion of the baffle 42 is coupled to the inner side 14 of the case and a portion of the baffle 42 is not coupled to the inner side 14 of the case, (14).
  • the arrangement of the baffles 41, 42, 43, 44, 45, 47 is not designed to divide the heat exchange space 12 into a plurality of areas that are completely blocked from each other.
  • the case where the hot box 20 and the case 10 are formed as a rectangular parallelepiped including the upper surface 215 and the lower surface and the four side surfaces 211, 212, 213 and 214 will be described as an example.
  • the baffles 41, 42, 43, 44, 45, 47 are disposed on any two sides (211, 212, 213, 214) of the hot box 20
  • the baffles 41, 42, 43, 44 and 45 arranged on the other two sides 211, 212, 213 and 214 Are not continuous with each other.
  • baffles 41, 42, 43, 44 and 45 extending in the transverse direction are provided in each of the four sides 211, 212, 213 and 214 of the hot box 20,
  • the baffles 41, 42, 43, 44, and 45 may be spaced from each other in the longitudinal direction. Looking at one side 212, it can be seen that two baffles 41, 42 are spaced apart in the longitudinal direction.
  • the baffles 41, 42, 43, and 214 are not continuously connected to each other from one side to the other side along the transverse direction, 44, 45 may be disposed.
  • baffles 41, 42, 43, 44, 45 are arranged so as not to be continuous and air can flow therebetween.
  • a plurality of baffles 47 may be provided on the upper surface 215 so as not to be continuous with the baffles 41, 42, 43, 44 and 45 on the other side.
  • the baffles 41, 42, 43, 44, 45 and 47 may be coupled to the outer surface 21 of the case 10 via a coupling member 50, such as a piece or bolt, .
  • a coupling member 50 such as a piece or bolt
  • 3 is a view showing a coupling relationship between one baffle 41 and a case 10 of a dual fuel cell box 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the baffle 41 is protruded from the outer surface 212 of the hot box toward the inner side surface 14 of the case so that the tip of the baffle 41 is in contact with the inner side surface 14 of the case, So that the baffle 41 and the case 10 are fixed through the member 50.
  • the baffle 41 Since the baffle 41 and the case 10 are thus fixed, the baffle 41 connects the case 10 and the hot box 20, so that the positions of the case 10 and the hot box 20 are maintained There is no need for a separate support to fix.
  • the baffle 41 is protruded from the outer side surface 212 of the hot box to the inner side surface 14 of the case so that the baffle 41 is coupled to the inner side surface 14 of the case.
  • the baffle may protrude and join to the outer surface 212 of the hot box to perform the same role, or the baffle may protrude from and be coupled to each other on both sides.
  • FIG. 3 another baffle 42 is also shown, and it can be seen that air does not contact the inner side 14 of the case and can flow through the flow path formed with the baffle 42.
  • a 'v' shaped baffle 46 is possible.
  • 4 is a view showing the structure of the baffle 46 of the dual fuel cell box 1 according to another embodiment of the present invention.
  • the baffle 46 of another embodiment in which the longitudinal cross-section is formed in a 'v' shape provides the desired heat exchange characteristics by causing a change in the flow of air around the baffle 46.
  • a plurality of 'v' -shaped baffles 46 may be disposed in the heat exchange space 12. In the case of the 'v' type baffle 46, since heat exchange occurs largely around the position where the baffle is installed, it can be used in a part where the temperature is high.
  • FIG. 5 is a conceptual diagram of a fuel cell system including a dual structure fuel cell box 1 according to an embodiment of the present invention.
  • a fuel cell system includes an air injection unit 30 and a hot box 20.
  • the hot box 20 and the air injection unit 30 are accommodated in the separated spaces, respectively.
  • the air injection unit 30 flows through the heat exchange space 12 and heat-exchanges and receives the preheated air from the air injection space 17.
  • the inflow air is introduced into the hot box 20 through the air injection pipe 31 through a filter 33 for removing foreign substances in the air and a blower 32 for blowing air toward the pipe.
  • the air injection pipe 31 may include a preheater 23 as a pipe for supplying at least a portion of the air transferred from the air injection unit 30 to the air electrode 221 of the fuel cell stack 22.
  • the preheater 23 is a component for preheating the air in the air injection pipe 31.
  • the preheater 23 supplies the exhaust gas generated in the burner 25 through the exhaust gas pipes 251 and 252 and supplies air to the fuel cell Preheat to the proper temperature.
  • the air supplied to the air electrode 221 of the fuel cell stack 22 must maintain a certain reaction temperature or more, and thus a preheater 23 is required.
  • the amount of heat to be transferred when the preheater 23 preheats the air is reduced, thereby increasing the efficiency of the entire fuel cell.
  • the exhaust gas that has passed through the preheater 23 is discharged to the outside of the hot box 20 through the exhaust gas discharge pipe 253.
  • the burner air injection pipe 254 branches from the air injection pipe 31 and provides at least another portion of the air delivered from the air injection unit 30 to the burner 25.
  • the burner 25 is a constituent element including an LNG-type city gas, which is injected with fuel required for fuel operation and mixes with air to generate heat and exhaust gas through a combustion reaction. Therefore, the air delivered from the burner air injection pipe 254, the gas obtained after the reaction of the air electrode 221, and the exhaust gas flowing from the outside are burned to generate heat, and as a result of the combustion reaction And transfers the obtained exhaust gas to the reformer 24 through the exhaust gas pipes 251 and 252.
  • the fuel cell system may further include a cathode discharge pipe 224 for communicating the air electrode 221 and the burner 25 so that the gas obtained after the reaction of the air electrode 221 is transferred to the burner 25.
  • the exhaust gas pipelines 251 and 252 first communicate the burner 25 and the reformer 24 and secondarily communicate the reformer 24 and the preheater 23.
  • the exhaust gas pipes 251 and 252 are connected to the first exhaust gas pipe 251 connecting the reformer 24 and the burner 25 and the second exhaust gas pipe 252 connecting the reformer 24 and the pre- ).
  • the exhaust gas generated in the burner 25 is sequentially supplied to the reformer 24 and the preheater 23 so that the heat can be used for heating air or fuel.
  • the reformer 24 is a component that reforms the fuel for hydrogen supply.
  • the reformer 24 receives hydrocarbon as fuel and reforms it by decomposition using heat in the exhaust gas of the burner 25 to obtain hydrogen and provide it to the fuel electrode 222 of the fuel cell stack 22. [ Therefore, a fuel supply pipe 241 communicating with the reformer 24 and the fuel electrode 222 may be disposed.
  • the fuel cell stack 22 includes a fuel electrode 222 and an air electrode 221 and includes an electrolyte membrane 223 connecting the fuel electrode 222 and the air electrode 221 to generate electricity by receiving fuel and air. Air is supplied to the air electrode 221 through the air injection pipe 31 and hydrogen is supplied to the fuel electrode 222 from the fuel reformed through the reformer 24, Produces electricity.

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Abstract

본 발명에 따른 이중 구조의 연료전지 박스는, 연료전지 스택을 수용하는 핫박스; 및 상기 핫박스를 내부 공간에 수용하고, 내측면과 상기 핫박스의 외측면이 이격되어 배치되고, 외부와 연통된 입구를 통해, 외부로부터 상기 내측면과 상기 핫박스의 외측면 사이의 공간인 열교환 공간으로 공기를 유입받는 케이스를 포함하되, 상기 유입된 공기는, 상기 열교환 공간에서 상기 핫박스와 열교환하고, 상기 열교환 공간과 상기 연료전지 스택의 공기극을 연통하는 공기주입 배관에 의해 상기 연료전지 스택의 공기극에 공급된다.

Description

이중 구조의 연료전지 박스 및 이를 이용한 연료전지 시스템
본 발명은 이중 구조의 연료전지 박스 및 이를 이용한 연료전지 시스템에 관한 것이다.
고온형 연료전지의 연료전지 스택 등이 수용되어 있는 용기는 핫박스(Hot box)라고 한다. 핫박스는 스택, 버너 및 고온용 BOP가 포함되어 고온에서 운전된다. 핫박스는 섭씨 200도에서 1000도 사이의 온도에서 운전되어, 단열을 하더라도 핫박스의 케이스가 매우 높은 온도를 가지게 된다.
시스템 전체의 안전을 위해서는 핫박스의 온도가 정해진 온도 범위 내에서 유지되어야 한다. 기존에는 이러한 목적을 달성하기 위해, 핫박스의 케이스를 단열소재로 보강하는 방법을 사용하였다.
본 발명은 이와 같은 문제들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 이중 구조의 연료전지 박스 및 이를 이용한 연료전지 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스는, 연료전지 스택을 포함한 고온 BOP를 수용하는 핫박스; 및 상기 핫박스를 내부 공간에 수용하고, 내측면과 상기 핫박스의 외측면이 이격되어 배치되고, 외부와 연통된 입구를 통해, 외부로부터 상기 내측면과 상기 핫박스의 외측면 사이의 공간인 열교환 공간으로 공기를 유입받는 케이스를 포함하되, 상기 유입된 공기는, 상기 열교환 공간에서 상기 핫박스와 열교환하고, 상기 열교환 공간과 상기 연료전지 스택의 공기극을 연통하는 공기주입 배관에 의해 상기 연료전지 스택의 공기극에 공급된다.
본 발명의 실시예에 따른 연료전지 시스템은, 공기극과 연료극을 구비하는 연료전지 스택; 상기 연료전지 스택을 내부에 수용하는 핫박스; 상기 핫박스를 내부에 수용하고, 상기 핫박스의 외측면과 이격되는 내측면을 구비하며, 상기 내측면과 상기 핫박스의 외측면 사이의 공간인 열교환 공간으로 외부로부터 공기를 유입받는 케이스; 및 상기 열교환 공간과 상기 공기극을 연통하는 제1 공기주입 배관을 포함하여, 상기 열교환 공간에서 가열된 공기 중의 적어도 일부를 상기 공기극으로 공급하는 공기주입부를 포함한다.
이에 따라, 핫박스의 온도는, 이중 구조의 케이스에 의해 단열효과를 얻어, 요구되는 적정 온도 범위를 충족할 수 있다.
이중 구조의 케이스를 통과하여 핫박스로 인입되는 공기가 예열됨에 따라 연료전지 시스템의 효율이 증가한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스 및 연료전지 시스템의 종단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스의 핫박스를 둘러싼 영역을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스의 일 배플과 케이스의 결합관계를 도시한 도면이다.
도 4은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스의 배플 구조를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스를 포함하는 연료전지 시스템의 개념도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합", "연통" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합", "연통" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스(1) 및 연료전지 시스템의 종단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스(1)는, 케이스(10)와 핫박스(20)를 포함한다. 이러한 이중 구조의 내부에 공기주입부(30)를 더 구비하고, 핫박스(20) 내에 연료전지 스택(22)을 더 구비함으로써 연료전지 시스템을 구성한다.
케이스(10)
케이스(10)는 연료전지 시스템의 외관을 구성하는 용기로, 내부 공간에 핫박스(20)와 공기주입부(30)를 수용한다. 케이스(10)는 열전도도가 낮은 소재로 구성될 수 있고, 직육면체로 형성될 수 있으나 그 형상 및 소재는 이에 제한되지 않는다.
케이스(10)의 일측에는 외부와 연통된 입구(11)가 형성된다. 입구(11)를 통해 외부로부터 공기가 케이스(10)의 내부 공간으로 유입된다. 본 발명의 일 실시 예에서는 입구(11)가 형성되는 위치를 케이스(10)의 상측으로 도시하여 표현하였으나, 그 위치는 이에 제한되지 않는다.
케이스(10)의 내부 공간은 두 영역으로 구분될 수 있다. 하나는 핫박스(20)를 내부에 수용하도록 형성된 핫박스 수용 공간(18)이고, 나머지 하나는 핫박스 수용 공간(18)을 제외한 나머지 공간인 공기 주입 공간(17)이다. 케이스(10)는 격벽(15)을 더 포함함으로써, 핫박스 수용 공간(18)과 공기 주입 공간(17)을 구분할 수 있다. 공기 주입 공간(17)에는 콜드박스(19)가 수용될 수 있고, 다시 콜드박스(19) 내에는 공기주입부(30)가 수용될 수 있다. 콜드박스(19)는 공기주입부(30) 등 상온에서 운전되는 연료전지의 구성요소들을 포함하고 있는 용기이다.
격벽(15)은 핫박스 수용 공간(18)과 공기 주입 공간(17)을 구분함과 동시에 두 공간 사이에서 공기의 유동이 이루어지도록 한다. 따라서 격벽(15)에는, 핫박스 수용 공간(18)과 공기 주입 공간(17)을 연통하는 적어도 하나의 통공(16)이 형성될 수 있다.
또한 격벽(15)은, 공기 주입 공간(17)으로부터 핫박스(20)로 공기주입 배관(31)이 이어질 수 있도록 구성된다. 따라서 격벽(15)을 공기주입 배관(31)이 관통할 수 있다. 핫박스(20)가 포함하는 연료전지 스택(22)의 공기극(221)과 공기 주입 공간(17)을 연통하는 공기주입 배관(31)을 통해서, 열교환 공간(12)에서 열교환한 뒤 공기 주입 공간(17)에 머무르던 공기가 공기극(221)으로 유입된다. 공기주입부(30)의 공기주입구(34)를 통해 공기가 유입되고, 공기주입부(30)가 공기주입 배관(31)을 통해 핫박스(20)에 공기를 전달하는 것이다. 공기주입부(30)은 도 1과 같이 구획이 구분될 수 있다. 또한 공기주입부(30)는 블로어(32)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 격벽(15)이 핫박스(20)의 하측에 위치함에 따라, 핫박스(20)의 자중을 견디도록 구성되었고, 공기주입 배관(31)이 핫박스(20)의 하측을 연통하도록 배치되었으나, 그 배치는 이에 제한되지 않는다.
입구(11)는 핫박스 수용 공간(18)과 외부를 연통하도록 형성되고, 공기 주입 공간(17)은 직접적으로 입구(11)와 연결되지 않는다. 따라서 외부로부터 유입된 공기가 핫박스 수용 공간(18)을 일차적으로 거쳐서 공기 주입 공간(17)으로 유동한다.
핫박스(20)
핫박스(20)는 연료전지 스택(22)을 수용하는 용기로, 연료전지 스택(22) 외에도 연료전지의 구성에 필요한 버너(도 5의 25), 예열기(도 5의 23), 개질기(도 5의 24) 등을 더 포함할 수 있다. 이러한 구성요소를 플레이트에 안착시켜 조립하고, 케이싱하여 핫박스(20)를 구성할 수 있다. 핫박스(20)를 케이싱하는 커버를 구성하는 소재의 열전도도는, 케이스(10)를 구성하는 소재의 열전도도보다 높을 수 있다.
핫박스의 외측면(21)과 케이스의 내측면(14)은 서로 이격되어 배치된다. 따라서 핫박스의 외측면(21)과 케이스의 내측면(14) 사이에 공간이 형성되는데, 이를 열교환 공간(12)이라고 한다. 즉, 핫박스 수용 공간(18)에서 핫박스(20)가 차지하는 공간을 제외하면 열교환 공간(12)이 된다.
입구(11)를 통해 외부로부터 유입된 공기는 열교환 공간(12)을 따라서 흐른다. 유입된 공기가 열교환 공간(12)에서 유동하면서, 핫박스의 외측면(21)을 만나게 되므로 핫박스(20)와 열교환한다. 열교환한 공기는 격벽(15)의 통공(16)을 통해 공기 주입 공간(17)으로 이동하고, 공기주입 배관(31)을 통해 핫박스(20)로 전달된다.
외부로부터 열교환 공간(12)으로 유입된 공기는, 발열하는 핫박스의 외측면(21)와 열교환을 하고, 공기 주입 공간(17)으로 격벽(15)의 통공(16)을 통해 이동한다. 이동한 공기는 공기 주입 공간(17)에 수용되는 공기주입부(30)로 공기주입구(34)를 통해 유입되고, 공기주입부(30)는 다시 공기주입 배관(31)을 통해 공기를 핫박스(20)로 전달한다. 핫박스(20) 내에서 공기극(221)으로 공기가 전달되어 연료전지 스택(22)의 전력생산이 이루어진다. 열교환 공간(12)에서 예열된 공기가 공급되고, 열교환 공간(12)을 흐르는 공기로 인해 단열효과가 발생하므로, 전체 이중 구조의 연료전지 박스(1) 및 핫박스(20)가 요구되는 적정 온도 범위를 충족할 수 있다.
이러한 연료전지 박스의 이중 구조는, 연료전지 시스템 전체를 둘러싼 전체 케이스가 본 발명의 일 실시예에 따른 케이스(10)가 되어 구성될 수도 있고, 연료전지 시스템의 전체 케이스 내부에 본 발명의 일 실시예와 같은 케이스(10)가 형성되고 수용됨으로써 구성될 수도 있다. 전체 케이스와 본 발명의 케이스(10)가 동일한 경우, 공기 주입 공간(17)에는 공기주입부(30)와 콜드박스(19) 외에도 연료전지를 구성하는 다양한 구성요소들이 수용될 수 있다.
핫박스의 외측면(21)의 온도가 적정 온도 범위 내에 위치할 수 있도록, 열교환 공간(12)을 유동하는 공기가 핫박스(20)와 열교환할 수 있는 유로가 형성된다. 유로는 원하는 공기의 유동 형태에 따라 다르게 형성될 수 있다. 열교환 공간(12) 내에 유로를 형성하기 위하여, 케이스의 내측면(14)과 핫박스의 외측면(21) 사이에는 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)이 형성될 수 있다.
배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스(1)의 핫박스(20)를 둘러싼 영역을 나타낸 사시도이다.
도 2를 참조하면, 핫박스의 외측면(21)과 케이스의 내측면(14) 중 적어도 어느 하나의 측면으로부터, 어느 하나의 측면을 바라보는 다른 측면을 향해 배플(baffle, 41, 42, 43, 44, 45)이 돌출되어 형성된다. 이러한 배플(41, 42, 43, 44, 45)은 도 2에 도시된 바와 같이, 케이스(10)의 바닥면과 나란한 판형으로 형성될 수 있다. 또한 배플(47)은 핫박스의 상면(215)으로부터도 상방으로 돌출되어 형성될 수 있고, 하면으로부터도 하방으로 돌출되어 형성될 수 있다.
배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)은 열교환 공간(12)을 구분하여, 유입된 공기가 소정 방향으로 이동하도록 유도하는 유로를 형성한다. 다만 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)은, 열교환 공간(12)을 복수의 부분으로 완전히 구분함으로써 유입된 공기가 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)을 넘어서 유동하지 못하도록 해서는 안 된다. 유입된 공기가 원하는 적정 시간만큼 적정 위치에서 머무르며 핫박스(20)와 열교환 하도록 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)을 형성하는 것이다. 또한 결과적으로 연료전지 스택(22)에 공기가 공급되어야 하므로, 공기가 원활하게 흐를 수 있도록 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)이 형성되어야 한다.
또한 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)이 형성하는 유로는 작은 사이즈의 개구나 좁은 폭의 슬릿을 형성하지 않는다. 이러한 좁은 유로가 형성되는 경우, 압력이 상승하거나 채널링(channeling) 현상이 일어나 그 영역으로 매우 빠르게 공기가 흐르기 때문에, 적절한 열교환을 하도록 유체를 유동시키는데 불리하기 때문이다.
따라서 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)의 형상은, 좁은 유로가 형성되도록 형성되지 않는다. 도면에서 확인할 수 있듯이, 배플(41)은 핫박스의 일 외측면(212)의 소정 높이에서 돌출되어 케이스의 내측면(14)에 결합될 수 있고, 다른 배플(43)이 핫박스의 다른 외측면(211)의 소정 높이 중 소정 폭 만큼의 영역에서 돌출되어 케이스의 내측면(14)에 결합될 수도 있다. 또한 또 다른 배플(44)은 핫박스의 다른 외측면(211)의 소정 높이에서 돌출되되, 케이스의 내측면(14)에 결합되지 않고 케이스의 내측면(14)과 이격되도록 배치될 수도 있다. 또 다른 배플(42)은 케이스의 내측면(14)을 향해서 돌출되되 일부 영역은 케이스의 내측면(14)에 결합되고, 일부 영역은 케이스의 내측면(14)에 결합되지 않고 케이스의 내측면(14)과 이격되도록 배치될 수 있다.
배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)의 배치는, 열교환 공간(12)을 서로 완전히 차단되는 복수의 영역으로 구분하도록 만들어지지 않는다. 핫박스(20) 및 케이스(10)가 상면(215), 하면 및 4개의 측면(211, 212, 213, 214)을 포함하는 직육면체로 형성되는 경우를 예로 들어 설명한다. 도면에서 확인할 수 있듯이, 복수의 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47) 중 핫박스(20)의 어느 2개의 측면(211, 212, 213, 214 중 임의의 2개의 측면)에 배치되는 배플(41, 42, 43, 44, 45)은, 다른 2개의 측면(211, 212, 213, 214 중 상기 2개의 측면을 제외한 측면)에 배치되는 배플(41, 42, 43, 44, 45)과 서로 연속되지 않도록 배치된다. 달리 말해, 횡방향으로 연장되는 복수의 배플(41, 42, 43, 44, 45)이, 핫박스(20)의 4개의 측면(211, 212, 213, 214)에 각각 복수개로 마련되되, 각 측면에서 종방향으로 배플(41, 42, 43, 44, 45)이 서로 이격되게 배치될 수 있다. 일 측면(212)을 살펴보면, 종방향으로 2개의 배플(41, 42)이 이격되어 배치됨을 알 수 있다. 동시에 인접하는 2개의 핫박스의 측면(211, 212, 213, 214)을 관찰할 때, 어느 하나의 측면에서 다른 하나의 측면으로 상기 횡방향을 따라 서로 연속되지 않게 배플(41, 42, 43, 44, 45)이 배치될 수 있다. 배플(41, 42, 43, 44, 45)이 연속되지 않게 배치되어, 그 사이로 공기가 유동할 수 있다. 또한, 상면(215)에도 배플(47)이 복수 개 형성되되 다른 측면의 배플(41, 42, 43, 44, 45)과 연속되지 않도록 배치될 수 있다.
배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)은 케이스(10)의 외측면(21)에 피스나 볼트와 같은 결합 부재(50)를 통해 또는 용접 등을 포함한 방법에 의해 결합될 수 있다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스(1)의 일 배플(41)과 케이스(10)의 결합관계를 도시한 도면이다. 배플(41)이 핫박스의 외측면(212)으로부터 케이스의 내측면(14)을 향해 돌출되어 그 선단이 케이스의 내측면(14)과 접촉하되, 케이스(10)의 외측면으로부터 체결된 결합 부재(50)를 통해 배플(41)과 케이스(10)가 고정되는 것이다. 배플(41)과 케이스(10)가 이와 같이 고정됨에 따라 배플(41)이 케이스(10)와 핫박스(20)를 연결하므로, 케이스(10)와 핫박스(20)의 위치를 서로 유지시키고 고정시키는 별도의 지지대가 필요하지 않다. 본 발명의 일 실시예에서는 핫박스의 외측면(212)으로부터 케이스의 내측면(14)으로 배플(41)이 돌출되어 결합되는 경우를 도시하였으나, 이에 제한되지 않고 케이스의 내측면(14)에서 핫박스의 외측면(212)으로 배플이 돌출되고 결합되어 동일한 역할을 수행할 수도 있고, 양 측면 모두에서 서로를 향해 배플이 돌출되고 서로 결합될 수도 있다.
도 3에서는 다른 배플(42) 역시 도시되었고, 케이스의 내측면(14)과 접촉하지 않아 배플(42)과의 사이에 형성된 유로로 공기가 흐를 수 있음을 확인할 수 있다.
배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)의 형상에 대해, 횡방향으로 평행하게 돌출된 판형의 배플(41, 42, 43, 44, 45, 47)만을 일 실시예에서 설명하였으나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 'v'자 형상의 배플(46)이 가능하다. 도 4은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스(1)의 배플(46) 구조를 나타낸 도면이다. 종단면이 'v'자 형상으로 형성되는 다른 실시예의 배플(46)은, 배플(46)의 주변에서 공기의 유동에 변화가 발생하도록 함으로써 목적하는 열교환 특성을 얻는다. 이러한 'v'자 형상의 배플(46)이 열교환 공간(12)에 복수 개 배치될 수 있다. 'v'형 배플(46)의 경우, 배플이 설치된 위치를 중심으로 열교환이 크게 일어나므로 부분적으로 온도가 높은 부분에 사용할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 구조의 연료전지 박스(1)를 포함하는 연료전지 시스템의 개념도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 시스템은, 공기주입부(30)와 핫박스(20)를 포함한다. 도 5에는 케이스(10)가 도시되지 않았으나, 도 1을 참조하면 핫박스(20)와 공기주입부(30)를 각각의 구분된 공간에 수용하고 있음을 확인할 수 있다.
공기주입부(30)는 열교환 공간(12)을 유동하며 열교환하고 예열된 공기를 공기 주입 공간(17)으로부터 주입받는다. 유입된 공기는 공기 중의 이물질을 제거하는 필터(33)와, 공기를 배관을 향해 불어내는 블로어(32)를 거쳐서 공기주입 배관(31)을 통해 핫박스(20)로 유입된다.
공기주입 배관(31)은 연료전지 스택(22)의 공기극(221)에, 공기주입부(30)로부터 전달받은 공기 중의 적어도 일부를 공급하는 배관으로, 예열기(23)를 포함할 수 있다. 예열기(23)는 공기주입 배관(31) 중의 공기를 예열하는 구성요소로, 버너(25)에서 생성된 배기가스를 배기가스 배관(251, 252)을 통해 공급받아 공기를 연료전지에 공급하기에 알맞은 온도로 예열한다. 연료전지 스택(22)의 공기극(221)에 공급되는 공기는 일정 반응온도 이상을 유지해야 하므로, 예열기(23)가 필요한 것이다. 열교환 공간(12)에서 예열된 공기가 공기주입 배관(31) 내를 유동하므로, 예열기(23)가 공기를 예열시킬 때 전달해야 하는 열량이 줄어들어 연료전지 전체의 효율이 증가한다. 예열기(23)를 통과한 배기가스는 배기가스 배출 배관(253)을 통해 핫박스(20) 외부로 배출된다.
버너 공기주입 배관(254)은 공기주입 배관(31)으로부터 분기되어, 공기주입부(30)로부터 전달받은 공기 중의 적어도 다른 일부를 버너(25)에 제공한다. 버너(25)는 LNG 형태의 도시가스를 포함하여 연료운전에 필요한 연료를 주입받아 공기와 섞어 연소반응을 통해 열과 배기가스를 발생시키는 구성요소이다. 따라서 버너 공기주입 배관(254)으로부터 전달받은 공기와, 공기극(221)의 반응 이후에 얻어진 가스와, 외부로부터 유입된 배기가스를 연소시켜 버너(25)는 열을 발생시키고, 연소반응의 결과물로 얻어진 배기가스를 배기가스 배관(251, 252)을 통해 개질기(24)로 전달한다. 공기극(221)의 반응 이후에 얻어진 가스가 버너(25)로 전달되기 위해, 공기극(221)과 버너(25)를 연통하는 공기극 배출 배관(224)을 연료전지 시스템이 더 포함할 수 있다.
배기가스 배관(251, 252)은 일차적으로 버너(25)와 개질기(24)를 연통하고, 이차적으로 개질기(24)와 예열기(23)를 연통한다. 따라서 배기가스 배관(251, 252)은, 개질기(24)와 버너(25)를 잇는 제1 배기가스 배관(251)과, 개질기(24)와 예열기(23)를 잇는 제2 배기가스 배관(252)을 포함할 수 있다. 버너(25)에서 생성된 배기가스를 개질기(24)와 예열기(23)로 순차적으로 공급함으로써, 열을 공기 또는 연료의 가열에 사용할 수 있다.
개질기(24)는 수소 공급을 위해 연료를 개질하는 구성요소이다. 개질기(24)는 탄화수소를 연료로 입력받고, 이를 버너(25)의 배기가스 중의 열을 이용해 개질반응하여 분해함으로써 수소를 얻어 연료전지 스택(22)의 연료극(222)에 제공한다. 따라서 개질기(24)와 연료극(222)을 연통하는 연료 제공 배관(241)이 배치될 수 있다.
연료전지 스택(22)은 연료극(222)과 공기극(221)을 구비하고, 이를 연결하는 전해질 막(223)을 포함하여, 연료와 공기를 입력받아 전기를 생산하는 구성요소이다. 상술한 바와 같이, 공기주입 배관(31)을 통해 공기극(221)에 공기가 전달되고, 개질기(24)를 통해 개질된 연료로부터 수소가 연료극(222)에 공급됨에 따라, 연료전지 스택(22)은 전력을 생산한다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (13)

  1. 연료전지 스택을 수용하는 핫박스; 및
    상기 핫박스를 내부 공간에 수용하고, 내측면과 상기 핫박스의 외측면이 이격되어 배치되고, 외부와 연통된 입구를 통해, 외부로부터 상기 내측면과 상기 핫박스의 외측면 사이의 공간인 열교환 공간으로 공기를 유입받는 케이스를 포함하되,
    상기 유입된 공기는, 상기 열교환 공간에서 상기 핫박스와 열교환하고, 상기 열교환 공간과 상기 연료전지 스택의 공기극을 연통하는 공기주입 배관에 의해 상기 연료전지 스택의 공기극에 공급되는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 케이스의 내측면과 상기 핫박스의 외측면 중 적어도 어느 하나의 측면으로부터, 상기 어느 하나의 측면을 바라보는 다른 하나의 측면을 향해 돌출되는 복수의 배플(baffle)을 더 포함하고,
    상기 배플은, 상기 열교환 공간을 구분하여, 상기 유입된 공기를 소정 방향으로 유도하기 위한 유로를 형성하는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 배플 중 적어도 어느 하나의 배플의 선단은, 상기 다른 하나의 측면에 결합됨으로써, 상기 케이스와 상기 핫박스를 연결하는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 배플은, 상기 케이스의 바닥면과 평행한 판형인, 이중 구조의 연료전지 박스.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 배플의 종단면은, 'v'자 형상으로 형성되는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 핫박스 및 상기 케이스는, 직육면체로 구성되고,
    상기 복수의 배플 중 상기 핫박스의 어느 2개의 측면에 배치되는 배플은, 상기 핫박스의 다른 2개의 측면에 배치되는 배플과 연속되지 않는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  7. 제2항에 있어서
    상기 핫박스 및 상기 케이스는, 상면, 하면 및 4개의 측면을 포함하는 직육면체의 형상으로 형성되고,
    상기 복수의 배플은,
    각각 횡방향으로 연장되고,
    상기 핫박스의 4개의 측면에 각각, 복수 개로 마련되되,
    어느 1개의 측면에 있어, 종방향으로 서로 이격되게 배치되고,
    인접하는 2개의 측면에 있어, 어느 하나의 측면에서 다른 하나의 측면으로 상기 횡방향을 따라 서로 연속되지 않게 배치되는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 케이스를 구성하는 소재는, 상기 핫박스를 구성하는 소재보다 열전도도가 낮은 소재인, 이중 구조의 연료전지 박스.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 케이스의 내부 공간은,
    상기 핫박스를 내부에 수용하도록 형성되고, 상기 열교환 공간을 포함하는 핫박스 수용 공간; 및
    상기 핫박스 수용 공간을 제외한 나머지 공간인 공기 주입 공간을 포함하고,
    상기 케이스는, 상기 핫박스 수용 공간과 상기 공기 주입 공간을 구분하고, 상기 핫박스와 열교환한 공기가 상기 열교환 공간으로부터 상기 공기 주입 공간으로 유입 가능하도록 상기 열교환 공간과 상기 공기 주입 공간을 연통하는 통공이 형성되고, 상기 열교환 공간으로부터 상기 공기 주입 공간으로 유입된 공기를 상기 공기극에 공급할 수 있도록 상기 공기주입 배관이 관통하는 격벽을 더 포함하는, 이중 구조의 연료전지 박스.
  10. 공기극과 연료극을 구비하는 연료전지 스택;
    상기 연료전지 스택을 내부에 수용하는 핫박스;
    상기 핫박스를 내부에 수용하고, 상기 핫박스의 외측면과 이격되는 내측면을 구비하며, 상기 내측면과 상기 핫박스의 외측면 사이의 공간인 열교환 공간으로 외부로부터 공기를 유입받는 케이스; 및
    상기 열교환 공간과 상기 공기극을 연통하는 공기주입 배관을 포함하여, 상기 열교환 공간에서 가열된 공기 중의 적어도 일부를 상기 공기극으로 공급하는 공기주입부를 포함하는, 연료전지 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    연소에 의해 배기가스를 생성하는 버너;
    상기 버너로부터 상기 배기가스를 공급받아 열교환을 통해 상기 공기주입 배관 중의 공기를 예열하는 예열기; 및
    상기 공기주입 배관과 상기 버너를 연통하여, 상기 열교환 공간 내에서 가열된 공기 중의 적어도 다른 일부를 상기 버너로 공급하는 버너 공기주입 배관을 더 포함하는, 연료전지 시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 연료극으로 수소를 공급하기 위해, 공급받은 연료를 개질하고, 상기 버너로부터 상기 배기가스를 공급받아 상기 배기가스 중의 열을 개질반응에 이용하는 개질기를 더 포함하는, 연료전지 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 버너와 상기 개질기를 일차적으로 연통하고, 상기 개질기와 상기 예열기를 이차적으로 연통하여, 상기 버너에서 생성된 배기가스를 상기 개질기와 상기 예열기로 순차적으로 공급하는 배기가스 배관을 더 포함하는, 연료전지 시스템.
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