WO2019031120A1

WO2019031120A1 - 電動モータ

Info

Publication number: WO2019031120A1
Application number: PCT/JP2018/025516
Authority: WO
Inventors: 白石　浩明
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2017-08-10
Filing date: 2018-07-05
Publication date: 2019-02-14
Also published as: CN110574262B; JP6711330B2; JP2019037036A; CN110574262A

Abstract

ヨーク（１０）は、筒状に形成される。ステータ（３０）は、ヨーク（１０）に固定される磁石により構成される。ロータ（４０）は、ステータ（３０）に対し回転可能に設けられる。ロータ（４０）には、コイル（４２）が巻かれる。シャフト（５０）は、ロータ（４０）に固定される。整流子（６０）は、コイル（４２）に電気的に接続され、シャフト（５０）と共に回転する。ブラシ（７０）は、整流子（６０）に摺接し、整流子（６０）を介してコイル（４２）に電流を供給する。冷却風ガイド（８０）は、ロータ（４０）側から整流子（６０）側に向かい内径が次第に小さくなるテーパ状に形成されて径方向外側の外縁がヨーク（１０）に接触または隣接する漏斗部（８１）、および、その漏斗部（８１）の内側からブラシ（７０）に向けて風を吹き出す吹出口（８２）を有する。

Description

電動モータ

関連出願への相互参照

　本出願は、２０１７年８月１０日に出願された日本特許出願番号２０１７－１５５８７１号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

　本開示は、ブラシ付き直流電動モータに関するものである。

　従来、ブラシ付き直流電動モータが知られている。特許文献１または２に記載されたブラシの保持構造は、モータのヨークからブラシが露出した所謂オープンタイプの電動モータに用いられるものである。

米国特許出願公開第２００２／００４７４６７Ａ１号明細書中国実用新案公告第２０１５９０７０３Ｕ号明細書

　特許文献１または２に記載のブラシの保持構造を有するオープンタイプの電動モータでは、筒状のヨークの内側を流れる風によりブラシを冷却する場合、その風の一部のみがブラシの冷却に使用されるため、大量の冷却風が必要となる。そのため、この種の電動モータは、ヨークの内側を流れる風量が少ない環境では使用することができないといった問題があった。

　例えば、オープンタイプの電動モータを、空調装置が備えるファンを回転させる電動機として使用する場合、その空調装置が搭載される車種によって、オープンタイプの電動モータを使用できるか否かが変わることになる。具体的には、ファンのうち電動モータ側を覆うファンボスに穴を開けた形状のファンを使用することが可能な車種であれば、ファンの回転数の増加に伴って、電動モータのヨークの内側からブラシを経由してファン側に流れる風量が増加する。したがって、そのような車種に搭載される空調装置であれば、オープンタイプの電動モータを使用することが可能である。しかし、車種によっては外気導入時に外気から吸い込まれる風と一緒に水が入り込むことがある。そのような車種では、ブロアのファンボスに穴が開いていると、その穴から電動モータのヨークの内側に水が浸入するおそれがある。そのため、そのような車種では、ブロアのファンボスに穴を開けることができず、電動モータのヨークの内側を流れる風量が少なくなるので、ブラシの温度が高くなってしまう。したがって、そのような車種に搭載される空調装置には、オープンタイプの電動モータを使用することが困難である。

　なお、オープンタイプの電動モータは、空調装置が備えるファンを回転させる電動機に限らず、種々の用途に使用することが可能である。その場合にも、オープンタイプの電動モータは、ヨークの内側を流れる風量が少ない環境において、ブラシの冷却能力を高めることが課題となる。

　本開示は、ブラシの冷却能力を高めることの可能な電動モータを提供することを目的とする。

　本開示の１つの観点によれば、電動モータは、
　筒状のヨークと、
　ヨークに固定される磁石により構成されるステータと、
　ステータに対し回転可能に設けられ、コイルが巻かれたロータと、
　ロータに固定されるシャフトと、
　コイルに電気的に接続され、シャフトと共に回転する整流子と、
　整流子に摺接し、整流子を介してコイルに電流を供給するブラシと、
　ロータ側から整流子側に向かい内径が次第に小さくなるテーパ状に形成されて径方向外側の外縁がヨークに接触または隣接する漏斗部、および、漏斗部の内側からブラシに向けて風を吹き出す吹出口を有する冷却風ガイドと、を備える。

　これによれば、ヨークの内側をロータ側から整流子側に向かって流れる風は、冷却風ガイドの漏斗部によって集められ、その集められた風は、吹出口からブラシに向けて吹き出される。そのため、冷却風ガイドにより、ヨークの内側を流れる風量が少ない場合でも、ブラシを効率よく冷却することが可能である。したがって、この電動モータは、ブラシの冷却能力を高めることができる。その結果、ヨークの内側を流れる風量が少ない環境でも、ブラシが露出した所謂オープンタイプの電動モータを使用することが可能となる。

　なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態に係る電動モータの断面構成を示す図である。図１のＩＩ方向における電動モータの平面図である。図２のＩＩＩ方向における電動モータの側面図である。第１実施形態に係る冷却風ガイドの斜視図である。第１実施形態に係る冷却風ガイドの平面図である。図５のＶＩ方向における冷却風ガイドの側面図である。第１実施形態に係る電動モータを空調装置の送風機に使用した場合の断面図である。比較例の電動モータの断面構成を示す図である。比較例の冷却風ガイドの斜視図である。比較例の電動モータを空調装置の送風機に使用した場合の断面図である。比較例の電動モータを別の空調装置の送風機に使用した場合の断面図である。第１実施形態に係る電動モータと比較例の電動モータのブラシ冷却能力を比較したグラフである。第２実施形態に係る電動モータの部分的な断面図である。第３実施形態に係る冷却風ガイドの側面図である。第４実施形態に係る冷却風ガイドの側面図である。

　以下、本開示の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。

　（第１実施形態）
　第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。第１実施形態の電動モータ１は、例えば、車両用空調装置が備えるファンを回転させるための電動機として使用される。図１に示すように、電動モータ１は、車両用空調装置が備える図示しない空調ケースに取り付けられるモータ収容部２の内側に設置される。図２および図３は、電動モータ１のみを示し、モータ収容部２は省略している。

　図１～図３に示すように、電動モータ１は、ブラシ付きの直流電動モータである。この電動モータ１は、ヨーク１０、フロントプレート２０、ステータ３０、ロータ４０、シャフト５０、整流子６０、ブラシ７０および冷却風ガイド８０などを備えている。

　ヨーク１０は、磁性体により筒状に形成されている。ヨーク１０の軸方向の一方の側と他方の側は開放されている。ヨーク１０の径方向外側にモータケース１１が設けられている。モータケース１１は、樹脂などにより筒状に形成されている。モータケース１１の外側には、ゴムなどの弾性部材１２が設けられている。電動モータ１は、その弾性部材１２を介してモータ収容部２の内壁に固定される。これにより、電動モータ１の振動は、その弾性部材１２に吸収される。したがって、電動モータ１は、その振動がモータ収容部２を介して空調ケースに伝わることが低減されている。

　ヨーク１０の軸方向の一方の開口部には、フロントプレート２０が設けられている。フロントプレート２０は、ヨーク１０の径方向の一方の部位と他方の部位とを接続している。フロントプレート２０は、ヨーク１０の径方向の一方の部位と他方の部位とを跨ぐように設けられている。フロントプレート２０の中央に設けられたカップ部２７の内側には、軸受２１が設けられている。フロントプレート２０は、軸受２１を介してシャフト５０を回転可能に支持している。

　また、ヨーク１０の軸方向の他方の開口部には、リアプレート２５が設けられている。図示していないが、リアプレート２５も、フロントプレート２０と同様に、ヨーク１０の径方向の一方の部位と他方の部位とを接続し、ヨーク１０の径方向の一方の部位と他方の部位とを跨ぐように設けられている。リアプレート２５の中央部にも、軸受２６が設けられている。リアプレート２５も、軸受２６を介してシャフト５０を回転可能に支持している。なお、軸受２１、２６は、転がり軸受に限らず、すべり軸受けなどを用いることも可能である。

　ステータ３０は、ヨーク１０の内壁に固定された複数の磁石により構成されている。ステータ３０は、ヨーク１０の径方向内側に向けてＮ極またはＳ極を有する複数の磁石が、ヨーク１０の周方向に交互に配置されることで界磁を構成する。本実施形態のステータ３０は、回転軸を挟んでＳ極とＮ極が向き合うように配置された２個の永久磁石により構成されている。

　ロータ４０は、ステータ３０の径方向内側に設けられている。ロータ４０は、磁性体により形成された複数の突極４１と、その突極４１に巻かれたコイル４２を有している。ロータ４０の中心に設けられた軸孔４３にはシャフト５０が固定されている。シャフト５０は、軸受２１、２６を介して、フロントプレート２０とリアプレート２５に回転可能に支持されている。フロントプレート２０とリアプレート２５は、ヨーク１０に固定されている。したがって、ロータ４０は、ヨーク１０に固定されたステータ３０に対し回転可能に設けられている。

　整流子６０は、フロントプレート２０に設けられた軸受２１とコイル４２と間で、シャフト５０の外壁に固定され、シャフト５０と共に回転する。図示していないが、整流子６０は、周方向に分割された複数の整流子片を有している。複数の整流子片は、銅合金などの導電材料により形成され、互いに絶縁されている。それぞれの整流子片には、コイル４２の線材が電気的に接続されている。

　ブラシ７０は、整流子６０に摺接し、整流子６０を介してコイル４２に電流を供給するための電極部材である。ブラシ７０は、正極ブラシ７１と負極ブラシ７２から構成されている。正極ブラシ７１と負極ブラシ７２はいずれも、摺接部７３、ブラシホルダ７４、および、スプリング７５を有している。

　摺接部７３は、カーボンまたは潤滑性のある金属などの導電材料により形成され、整流子６０に摺接している。正極ブラシ７１が有する摺接部７３には、電源配線７６が電気的に接続されている。負極ブラシ７２が有する摺接部７３には、グランド配線７７が電気的に接続されている。ブラシホルダ７４は、摺接部７３を保持している。ブラシホルダ７４のうち摺接部７３とは反対側の端部は、フロントプレート２０の係止部２２に係止されている。スプリング７５は、ブラシホルダ７４に設けられ、弾性力により摺接部７３を整流子６０に押し当てている。これにより、電源配線７６と、正極ブラシ７１の摺接部７３と、整流子６０の所定箇所の整流子片と、所定のコイル４２と、整流子６０の別の箇所の整流子片と、負極ブラシ７２の摺接部７３と、グランド配線７７とが電気的に接続される。電動モータ１の電源配線７６に電力が供給され、上記の順に電流が流れると、ロータ４０の突極４１に磁極が発生し、その磁極とステータ３０との間に生じる電磁力により、ロータ４０とシャフト５０が回転する。

　ところで、電動モータ１に電力が供給されると、ブラシ７０と整流子６０との摺接箇所を中心に、ブラシ７０が加熱される。そのため、ブラシ７０の冷却が必要となる。本実施形態の電動モータ１が搭載される車両用空調装置は、空調ケースの通風路を流れる風を、図示していない冷却風通路を介してモータ収容部２の内側空間３に導入する構成を備えている。モータ収容部２の内側空間３に導入された冷却風は、ヨーク１０のリアプレート２５側の開口からステータ３０を構成する磁石とロータ４０との隙間を通り、ヨーク１０のフロントプレート２０側の開口に向けて流れる。本実施形態の電動モータ１は、ヨーク１０の内側を流れる冷却風を利用してブラシ７０を効率的に冷却するため、ロータ４０とブラシ７０との間に冷却風ガイド８０を備えている。

　図１、図４～図６に示すように、冷却風ガイド８０は、漏斗部８１、吹出口８２、案内部８３、およびコンミカバー８４などを有している。なお、図５および図６では、ブラシ７０の位置を一点鎖線で記載している。また、図６では、吹出口８２から吹き出される冷却風を矢印ＡＦ１で示している。

　漏斗部８１は、ロータ４０側から整流子６０側に向かい内径が次第に小さくなるテーパ状に形成されている。図５に示すように、漏斗部８１の内径Ｄ１は、整流子６０の外径Ｄ２より大きく形成されている。そのため、整流子６０は、漏斗部８１に接触することなく回転可能である。また、図１および図５に示すように、漏斗部８１の外径Ｄ３は、ヨーク１０の内径Ｄ４と同一または僅かに小さく形成されている。そのため、漏斗部８１の径方向外側の外縁は、ヨーク１０に接触または隣接する。したがって、ヨーク１０の内側をリアプレート２５側からフロントプレート２０側に向けて流れる風は、その殆ど全てが漏斗部８１により集められる。

　吹出口８２は、漏斗部８１に設けられる開口である。吹出口８２は、ブラシ７０の形状に対応するように、漏斗部８１の内周縁から径方向外側の途中まで設けられている。吹出口８２の周囲には、案内部８３が設けられている。案内部８３は、吹出口８２の径方向外側と、吹出口８２の周方向の一方と他方を囲うように設けられている。また、案内部８３は、漏斗部８１からブラシ７０に向けて、軸方向に突き出すように形成されている。また、冷却風ガイド８０を径方向から見たとき、案内部８３は、ロータ４０側からブラシ７０側に向けて内幅が次第に小さくなる、絞り形状に形成されている。したがって、漏斗部８１により集められた風は、案内部８３によって吹出口８２に案内され、その吹出口８２からブラシ７０に向けて風速を増して吹き出される。

　コンミカバー８４は、漏斗部８１の内周縁から軸方向に延び、整流子６０の径方向外側を囲うように設けられている。漏斗部８１の内径Ｄ１と、コンミカバー８４の内径Ｄ１とは同じである。コンミカバー８４は、整流子６０を湿気から保護すると共に、ブラシ７０および整流子６０の摩耗粉が飛散することを防ぐことが可能である。コンミカバー８４の内径Ｄ１は、整流子６０の外径Ｄ２より大きく形成されている。そのため、整流子６０は、コンミカバー８４に接触することなく回転可能である。また、コンミカバー８４は、ブラシ７０と整流子６０とが摺接する位置に切欠部８５を有している。ブラシ７０は、コンミカバー８４の切欠部８５を通り、整流子６０に摺接する。

　なお、漏斗部８１には、フロントプレート２０に対応する位置に、爪部８６が設けられている。この爪部８６をフロントプレート２０に設けられた図示していない穴に嵌合することにより、冷却風ガイド８０はフロントプレート２０に固定される。

　図７は、第１実施形態の電動モータ１が、車両用空調装置の送風機として使用されている状態を示している。電動モータ１のシャフト５０には、空調ケース４の通風路５に風を送風するためのファン６が取り付けられている。なお、このファン６は、例えばシロッコファンである。ファン６のうち電動モータ１側を覆うファンボス７に、穴は開けられていない。

　電動モータ１に電力が供給されると、ファン６が回転し、空調ケース４の通風路５に風が流れる。その通風路５を流れる風の一部は、図示していない冷却風通路を介してモータ収容部２の内側空間３に導入される。

　モータ収容部２の内側空間３に導入された冷却風は、図７の矢印ＡＦ２、ＡＦ３に示すように、リアプレート２５側からフロントプレート２０側に向けてヨーク１０の内側およびヨーク１０の外側を流れる。ヨーク１０の内側を流れる冷却風は、冷却風ガイド８０の漏斗部８１により集められ、吹出口８２からブラシ７０に向けて吹き出される。本実施形態の冷却風ガイド８０は、漏斗部８１の径方向外側の外縁がヨーク１０の内壁に接触または隣接する構成であるので、ヨーク１０の内側を流れる風の殆ど全てを集めることが可能である。冷却風ガイド８０の漏斗部８１により集められた風は、吹出口８２からブラシ７０に向けて吹き出される。そのため、本実施形態の冷却風ガイド８０は、ヨーク１０の内側を流れる風量が少ない場合でも、ブラシ７０を効率よく冷却することが可能である。

　ここで、本実施形態と比較するため、比較例の電動モータ１００および冷却風ガイド８００について説明する。

　図８および図９に示すように、比較例の電動モータ１００も、第１実施形態と同様、ヨーク１０からブラシ７０が露出した所謂オープンタイプである。比較例の電動モータ１００が備える冷却風ガイド８００は、漏斗部８１０の外径Ｄ５が、ヨーク１０の内径Ｄ４より小さく、さらにロータ４０の外径Ｄ６よりも小さく形成されている。すなわち、比較例の冷却風ガイド８００の外周縁とヨーク１０の内壁との間は、大きく離れている。そのため、比較例の冷却風ガイド８００は、ヨーク１０の内側をリアプレート２５側からフロントプレート２０側に向けて流れる風を集めることが困難な構成である。したがって、ヨーク１０の内側をリアプレート２５側からフロントプレート２０側に向かう風は、その一部の風のみがブラシ７０に当たり、大部分の風がブラシ７０に当たることなくファン６側へ流れることになる。

　図１０は、比較例の電動モータ１００が、車両用空調装置の送風機として使用される状態を示している。図１０に示した送風機のファン６は、電動モータ１００側を覆うファンボス７に穴８が開けられている。そのため、図１０の矢印ＡＦ４に示すように、ヨーク１０の内側を流れる風は、ファン６によって吸引される。したがって、ヨーク１０の内側を大風量が流れる。

　一方、図１１は、比較例の電動モータ１００が、別の車両用空調装置の送風機として使用される状態を示している。図１１に示した送風機のファン６は、ファンボス７に穴が開けられていない。そのため、図１１の矢印ＡＦ５、ＡＦ６に示すように、ヨーク１０の内側および外側を流れる風は、ファン６により吸引されない。したがって、ヨーク１０の内側を流れる風量は比較的少ないものとなる。比較例の電動モータ１００は、このような環境に搭載されると、ブラシ７０に当たる冷却風の風量も少なくなり、ブラシ７０を十分に冷却することができない。そのため、このような環境で比較例の電動モータ１００を使用すると、ブラシ７０の温度が高くなり、ブラシ７０の摩耗速度が速くなるといった問題がある。したがって、比較例の電動モータ１００は、ロータ４０の内側を流れる冷却風が少ない環境では使用することができないという問題がある。

　図１２は、第１実施形態の電動モータ１と、比較例の電動モータ１００について、共に、ファンボス７に穴が開けられていないファン６を取り付けて車両用空調装置に搭載した場合のブラシ７０の温度を比較したものである。第１実施形態の電動モータ１は、比較例の電動モータ１００に対し、ブラシ７０の温度を大幅に（例えば４０℃近く）低減することが可能である。

　上述した比較例の電動モータ１００に対し、第１実施形態の電動モータ１は、次の作用効果を奏するものである。

　（１）第１実施形態では、冷却風ガイド８０は、径方向外側の外縁がヨーク１０に接触または隣接する漏斗部８１、および、その漏斗部８１の内側からブラシ７０に向けて風を吹き出す吹出口８２を有している。これによれば、ヨーク１０の内側を流れる風は、漏斗部８１により集められ、その集められた風は、吹出口８２からブラシ７０に向けて吹き出される。そのため、冷却風ガイド８０により、ヨーク１０の内側を流れる風量が少ない場合でも、ブラシ７０を効率よく冷却することが可能である。したがって、この電動モータ１は、ブラシ７０の冷却能力を高めることができる。その結果、ヨーク１０の内側を流れる風量が少ない環境でも、ブラシ７０が露出した所謂オープンタイプの電動モータ１を使用することが可能である。

　（２）第１実施形態では、冷却風ガイド８０は、漏斗部８１の内周縁から軸方向に延び、整流子６０の径方向外側を囲うコンミカバー８４をさらに有する。これによれば、コンミカバー８４により、整流子６０を湿気から保護すると共に、ブラシ７０および整流子６０の摩耗粉が飛散することを防ぐことができる。そのため、この電動モータ１を車両用空調装置の送風機に使用した場合、送風機より空気流れ下流側に位置するエバポレータなどが摩耗粉によって腐食することを防ぐことができる。

　（３）第１実施形態では、冷却風ガイド８０は、漏斗部８１からブラシ７０に向けて延びる案内部８３を有している。案内部８３は、漏斗部８１の内側から吹出口８２に風を案内する。これによれば、冷却風ガイド８０は、漏斗部８１により集められた風を案内部８３を通してブラシ７０に確実に当てることができる。

　（４）第１実施形態では、吹出口８２は、ブラシ７０の形状に対応するように、漏斗部８１の内周縁から径方向外側の途中まで設けられている。これによれば、ブラシ７０の形状に合わせて吹出口８２から風が吹き出される。したがって、この冷却風ガイド８０は、ブラシ７０のうち冷却を必要とする所望箇所の温度を下げることができる。

　（５）第１実施形態の電動モータ１は、ヨーク１０の径方向の一方の部位と他方の部位とを接続し、シャフト５０を回転可能に支持するフロントプレート２０を備えている。これによれば、この電動モータ１は、ブラシ７０が露出した所謂オープンタイプとした場合でも、ブラシ７０を効率的に冷却することができる。

　（第２実施形態）
　第２実施形態について説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対して冷却風ガイド８０の構成を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

　図１３に示すように、第２実施形態の冷却風ガイド８０は、漏斗部８１の径方向外側の外縁部８７がフロントプレート２０側に湾曲し、ヨーク１０の内壁に沿うように形成されている。これにより、冷却風ガイド８０の外径Ｄ３と、ヨーク１０の内径Ｄ４とを略同一寸法に設定することが可能である。そのように設定すると、製造公差により、冷却風ガイド８０の外径がヨーク１０の内径より僅かに大きく形成されることが考えられる。その場合でも、冷却風ガイド８０をヨーク１０の内側に嵌め入れる際、漏斗部８１の径方向外側の外縁部８７が、ヨーク１０の内壁に沿うように変形する。したがって、この冷却風ガイド８０は、ヨーク１０の内側に容易に嵌め入れることが可能である。したがって、第２実施形態では、冷却風ガイド８０とヨーク１０の内壁との隙間を無くすか、または、その隙間を極めて小さくすることが可能である。これにより、第２実施形態では、ヨーク１０の内側を風の殆ど全てを冷却風ガイド８０の漏斗部８１により集め、その集めた風を吹出口８２からブラシ７０に向けて吹き出すことで、ブラシ７０の冷却能力をより高めることができる。

　（第３実施形態）
　第３実施形態について説明する。第３実施形態も、第１実施形態に対して冷却風ガイド８０の構成を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

　図１４に示すように、第３実施形態では、冷却風ガイド８０が有する吹出口８２の幅Ｗ１が、ブラシ７０の幅Ｗ２より狭く形成されている。この構成においても、矢印ＡＦ７に示すように、漏斗部８１により集められた風は、案内部８３によって吹出口８２に案内され、その吹出口８２からブラシ７０に向けて吹き出される。そのため、第３実施形態の冷却風ガイド８０も、第１および第２実施形態と同様に、ヨーク１０の内側を流れる風量が少ない場合でも、ブラシ７０を効率よく冷却することが可能である。

　（第４実施形態）
　第４実施形態について説明する。第３実施形態も、第１実施形態に対して冷却風ガイド８０の構成を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

　図１５に示すように、第４実施形態では、冷却風ガイド８０は、吹出口８２の外縁から延びてブラシ７０の外側を囲うように設けられた壁部８８を有している。これにより、矢印ＡＦ８に示すように、冷却風ガイド８０の吹出口８２からブラシ７０に向けて吹き出された風は、壁部８８により拡散することが防がれ、ブラシ７０の周囲を流れる。そのため、第４実施形態の冷却風ガイド８０も、ヨーク１０の内側を流れる風量が少ない場合でも、ブラシ７０を効率よく冷却することが可能である。

　（他の実施形態）
　本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

　（１）上記各実施形態では、空調装置のファン６を回転させる電動機に使用される電動モータ１について説明したが、電動モータ１の使用用途はこれに限らない。電動モータ１は、筒状のヨーク１０の内側を流れる風によりブラシ７０を冷却する構成であれば、種々の用途に使用することが可能である。

　（２）上記各実施形態では、ステータ３０を永久磁石により構成する永久磁石界磁型の電動モータ１について説明したが、電動モータ１は、ステータ３０を電磁石により構成する電磁石界磁型としてもよい。なお、電磁石界磁型は、巻線界磁型とも呼ばれる。

　（まとめ）
　上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、電動モータは、ヨーク、ステータ、ロータ、シャフト、整流子、ブラシ、および冷却風ガイドを備える。ヨークは、筒状に形成される。ステータは、ヨークに固定される磁石により構成される。ロータは、コイルが巻かれ、ステータに対し回転可能に設けられる。シャフトは、ロータに固定される。整流子は、コイルに電気的に接続され、シャフトと共に回転する。ブラシは、整流子に摺接し、整流子を介してコイルに電流を供給する。冷却風ガイドは、ロータ側から整流子側に向かい内径が次第に小さくなるテーパ状に形成されて径方向外側の外縁がヨークに接触または隣接する漏斗部、および、その漏斗部の内側からブラシに向けて風を吹き出す吹出口を有する。

　第２の観点によれば、冷却風ガイドは、漏斗部の内周縁から軸方向に延び、整流子の径方向外側を囲うコンミカバーをさらに有する。これによれば、コンミカバーにより、整流子を湿気から保護すると共に、ブラシおよび整流子の摩耗粉が飛散することを防ぐことができる。そのため、この電動モータを車両用空調装置の送風機に使用した場合、送風機より空気流れ下流側に位置するエバポレータなどが摩耗粉によって腐食することを防ぐことができる。

　第３の観点によれば、冷却風ガイドは、漏斗部からブラシに向けて延び、漏斗部の内側から吹出口に風を案内する案内部を有する。これによれば、冷却風ガイドは、漏斗部により集められた風を案内部を通してブラシに確実に当てることができる。

　第４の観点によれば、吹出口は、ブラシの形状に対応するように、漏斗部の内周縁から径方向外側の途中まで設けられる。これによれば、ブラシの形状に合わせて吹出口から風が吹き出される。したがって、この冷却風ガイドは、ブラシのうち冷却を必要とする所望箇所の温度を下げることができる。

　第５の観点によれば、電動モータは、ヨークの径方向の一方の部位と他方の部位とを接続し、シャフトを回転可能に支持するフロントプレートを備える。これによれば、この電動モータは、ブラシが露出した所謂オープンタイプとした場合でも、ブラシを効率的に冷却することができる。

Claims

　筒状のヨーク（１０）と、
　前記ヨークに固定される磁石により構成されるステータ（３０）と、
　前記ステータに対し回転可能に設けられ、コイル（４２）が巻かれたロータ（４０）と、
　前記ロータに固定されるシャフト（５０）と、
　前記コイルに電気的に接続され、前記シャフトと共に回転する整流子（６０）と、
　前記整流子に摺接し、前記整流子を介して前記コイルに電流を供給するブラシ（７０）と、
　前記ロータ側から前記整流子側に向かい内径が次第に小さくなるテーパ状に形成されて径方向外側の外縁が前記ヨークに接触または隣接する漏斗部（８１）、および、前記漏斗部の内側から前記ブラシに向けて風を吹き出す吹出口（８２）を有する冷却風ガイド（８０）と、を備える電動モータ。
　前記冷却風ガイドは、前記漏斗部の内周縁から軸方向に延び、前記整流子の径方向外側を囲うコンミカバー（８４）をさらに有する、請求項１に記載の電動モータ。
　前記冷却風ガイドは、前記漏斗部から前記ブラシに向けて延び、前記漏斗部の内側から前記吹出口に風を案内する案内部（８３）を有する、請求項１または２に記載の電動モータ。
　前記吹出口は、前記ブラシの形状に対応するように、前記漏斗部の内周縁から径方向外側の途中まで設けられる、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の電動モータ。
　前記ヨークの径方向の一方の部位と他方の部位とを接続し、前記シャフトを回転可能に支持するフロントプレート（２０）をさらに備える、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の電動モータ。