WO2019015898A1 - Kommunikationsnetzwerk - Google Patents

Kommunikationsnetzwerk Download PDF

Info

Publication number
WO2019015898A1
WO2019015898A1 PCT/EP2018/066050 EP2018066050W WO2019015898A1 WO 2019015898 A1 WO2019015898 A1 WO 2019015898A1 EP 2018066050 W EP2018066050 W EP 2018066050W WO 2019015898 A1 WO2019015898 A1 WO 2019015898A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
building services
functions
devices
application
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/066050
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Daniel Fuhrmann
Stefanie Klein
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Priority to US16/631,310 priority Critical patent/US10848566B2/en
Priority to CN201880047378.3A priority patent/CN110892698B/zh
Publication of WO2019015898A1 publication Critical patent/WO2019015898A1/de

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H04L67/125—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks involving control of end-device applications over a network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C19/00—Electric signal transmission systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/2803—Home automation networks
    • H04L12/283—Processing of data at an internetworking point of a home automation network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/70—Services for machine-to-machine communication [M2M] or machine type communication [MTC]

Definitions

  • the invention relates to a communication network for the exchange of data between a vehicle and devices of a building technology according to the further defined in the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to a method for linking vehicle functions and functions of home appliances in such a communication network,
  • a local area network such as a cable-based network or a wireless network
  • Control access is typically done via the local network of home automation, which is often also connected to the Internet, so that a far-reaching remote access to the local network of home automation and thus ultimately to the devices of the building services is possible.
  • An alternative here is a radio interface, a WLAN connection or Bluetooth connections to mobile devices for controlling the devices of the building services, if remote access over long distances is not necessary.
  • Examples of such on-line devices of domestic technology are, for example, refrigerators, televisions and in particular lighting devices, which are controllable with a programming with regard to the times for switching on and off, the generated light colors and so on.
  • on-line devices of domestic technology are, for example, refrigerators, televisions and in particular lighting devices, which are controllable with a programming with regard to the times for switching on and off, the generated light colors and so on.
  • lighting devices which are controllable with a programming with regard to the times for switching on and off, the generated light colors and so on.
  • smart homes or smart home applications are, for example, refrigerators, televisions and in particular lighting devices, which are controllable with a programming with regard to the times for switching on and off, the generated light colors and so on.
  • the prior art in the form of DE 10 2012 202 888 A1 now knows a network between an at least partially electrically powered vehicle, which is to be recharged via an electrical domestic network, and at least the charging station as part of an online home automation.
  • a terminal such as a smartphone
  • the electric charge of the battery of the vehicle can be controlled accordingly, so that, for example, power from a regenerative source can then be used if it is available, unless the use of the vehicle is to be immediate.
  • the energy mix can be optimized so that, for example, the recharging of the vehicle can take place predominantly with regenerative energy.
  • a further decisive possibility is that a feedback of the vehicle to the mobile terminal can be made so that it can be seen on the mobile terminal, whether the battery of the vehicle is fully charged or not.
  • US 2016/0 261 425 A1 describes a communication network between a smart home, a vehicle, a cloud and an application, a so-called app. Via the communication network, it is possible to control and remotely control functions by transmitting data via the cloud. Thus, e.g. Themostate be turned up when the vehicle approaches the SmartHome.
  • DE 10 2009 019 753 A1 which ultimately shows an intelligent charging station, which communicates via the server of an energy service provider in communication with the vehicle in order to control charging operations and to simplify the charging of the charge.
  • DE 10 2008 022 771 A1 deals with the transmission of sensor data and diagnostic data of a vehicle to a server.
  • a telecommunication connection such as GPRS, UMTS or LTE or other types of radio standards
  • the data collected by sensors of the vehicle and so functional conditions of the vehicle can be determined.
  • the data can then be transmitted as diagnostic data to a server of, for example, a service provider, in the case of a
  • a user terminal can be involved insofar as "the data is transferred from the vehicle via the user terminal and its telecommunications network to the server accordingly. The data then passes from the server, for example, to the
  • the object of the present invention is now based on the features in the first-mentioned prior art, a communication network with the features in the preamble of claim 1 in the way that
  • Condition signals of the vehicle or devices of building services can be visualized very easily and easily perceptible.
  • the communication network according to the invention is used to exchange data between a vehicle and home automation equipment. It includes a local network of building services as well as communication interfaces between the individual devices of building services and the local network of building services.
  • at least one communication link is provided between the vehicle and an application associated with the vehicle. This application can be carried out, for example, in the vehicle itself, on a stationary or mobile terminal or, in particular, on an external server, for example the server of a service manager or of the vehicle manufacturer.
  • the communication network according to the The invention further comprises a switching function for connecting this application to the local network of the building services, which is designed to exchange data between the application and individual devices of the building services. According to the invention, it is provided that via at least one linkage table
  • Condition signals of the vehicle or condition signal of devices of domestic technology functions of the devices of the building services or vehicle functions are assigned.
  • the link table in the communication network according to the invention thus enables an execution of device-specific functions of building services or of
  • the aim of the communication network according to the invention is that the local network of building services, for example, on the current state of a selected
  • Car is comprehensively informed and represents by appropriate functions of the devices of the building services this state of the vehicle.
  • a state of charge of a battery of the vehicle can be visualized by adjusting the light color of a lighting device of the building services.
  • the communication can be done in the other direction, so that, for example, not one
  • closed window in the house is communicated by a corresponding sensor of the building services to the vehicle and there, for example, by changing the illumination color of the ambient interior lighting or a different kind
  • Display function is displayed visually, haptically and / or acoustically.
  • a network for example, when responding to a rain sensor as a device of the building services and at the same time open sunroof of the vehicle or hood of the vehicle, if this is designed as a convertible, a reaction of devices of the building services take place, which visualizes the problem to the user of the vehicle, for example, by lighting elements within the building technology change their color.
  • a control in the way that the windows or the sunroof or the roof can be closed.
  • An advantageous embodiment of the communication network provides that the switching function forwards the data to specific devices or vehicle functions in accordance with the at least one link table, wherein the specific devices or vehicle functions are designed to store data specified in the link table or predefined by the data Perform functions.
  • the data may include how the individual home appliances should respond, for example, lighting in the user's living room with the vehicle's fully charged battery changing its color as desired or attempting to do so Burglary in the parked in front of the house vehicle the alarm system of the house with strikes or the like.
  • connection table for the one communication direction and a connection table for the second communication direction are provided.
  • a favorable embodiment of the communication network according to the invention now further provides that the at least one link table is located in the application assigned to the vehicle.
  • the at least one linkage table or in particular in each case a linkage table in each of the communication directions, can be localized in particular in the application.
  • This application plays the crucial role in the communication network according to the invention, because it ultimately coordinates the implementation of the communication from the vehicle to the application and further to the local network of building services or vice versa. It is therefore particularly simple and efficient to provide the at least one linkage table within the application.
  • the application of the local network of home automation as well as the vehicle is designed independently and allows communication between the vehicle and the local network of home automation.
  • the application then assumes the central role within the communication network. This makes it possible to communicate via the application and its connection to the vehicle via the communication means, in particular telecommunications, for example via GPRS, UMTS, LTE or the like, between the application and the vehicle and on the other hand between the application and the local network of building services to communicate,
  • the application can be embodied, in particular, as an internet application and / or as an application on a mobile terminal, such as a smartphone, or controlled via such an application as a user interface.
  • a mobile terminal such as a smartphone
  • the application can be embodied, in particular, as an internet application and / or as an application on a mobile terminal, such as a smartphone, or controlled via such an application as a user interface.
  • the switching function can be realized via an Internet connection between the application and a router of the local network of the building services.
  • the local network of home automation can be implemented, for example, as a WLAN and / or Bluetooth network, so that new devices of home automation must be included in the network very easily and efficiently, without cabling the same is necessary.
  • the method according to the invention for linking vehicle functions and functions of domestic appliances in such a communication network now provides that functional versions by domestic appliances represent a functional state of vehicle status signals, and functional embodiments of the vehicle represent a functional assertion of state signals of home automation devices .
  • individual or even all states of the vehicle or the devices of the building technology can be represented by corresponding functions in the devices of the building technology or in the vehicle, so that the user, regardless of whether he is at home or in the vehicle, always is informed about the functions of the vehicle or the devices of its building services. For this he does not have to study a complex display, which can show him the functions in several levels, but the information is transmitted easily and efficiently via a functionality of the devices of the building services, for example, by influencing the lighting in the context of
  • the assignment of function executions and functional states takes place via the at least one linkage table.
  • the functional states and their supplementary visualization can take place via a, in particular mobile, terminal.
  • The, in particular mobile, terminal can be for example a stationary computer or in particular a smartphone.
  • This can be visualized in addition to the information about the devices of the building services or the vehicle functions, the functional states.
  • functions of the vehicle and / or the appliances of the building services engineering can be triggered via the, in particular mobile, terminal.
  • the at least one linkage table can be changed or at least parameterized via the, in particular mobile, terminal.
  • the at least one link table contains the functional states and the associated functions deposited.
  • each function can be adapted individually for different functionalities. So it is conceivable, for example » that a switched-on stove, which has been recognized by the building services accordingly, is visualized in the vehicle. This can be done for example by lighting up the ambient vehicle lighting in a particular color.
  • the user can now, for example, select in which color such a warning is to be done !!
  • a user interface of the, in particular mobile terminal a selection in a first, top level between functions of the devices
  • Such a user interface which may be designed in particular as an application or as an app on a smartphone, can therefore offer in its uppermost user interface the principal selection whether functions of the building services or the vehicle should be managed.
  • Home automation or the vehicle can be managed. For example, new functions can be created, the reaction to functions, so that ultimately the
  • Link table can be adapted, or functional states can be viewed directly in the application on the terminal.
  • User interface has a status display for successful or unsuccessful testing of functions of the building services or the vehicle. For example, through the administration of the functions, a check of the Gerite of the
  • Link table has programmed itself or knows the links, so that he can assign the functionalities occurring to the corresponding functional states.
  • the representation of the functional states takes place via an adaptation of light in the devices of the building technology and / or the vehicle.
  • Such visualization via adaptation of light is particularly simple and efficient.
  • Light can be used for example in its brightness, its color, the duty cycle, a switch-on rhythm, such as a different flashing fast or the like, very diverse to visualize functional states easily and highly efficient.
  • lighting devices as devices of building services, which are freely programmable, anyway one of the main applications of smart home applications and thus easily and efficiently available. Also at
  • Fig. 1 is a schematic representation of a possible communication network
  • FIG. 2 shows a visualization of the communication direction from the vehicle to the building services engineering
  • FIG. 3 is a flowchart of FIG. 2
  • FIG. 3 is a flowchart of FIG. 2
  • FIG. 4 shows an exemplary linkage table to FIG. 2 and FIG. 3;
  • Fig. 5 is a visualization of the communication direction of the building services to
  • Fig. 8 is a flowchart of Fig. 3;
  • FIG. 7 shows an exemplary linking part to FIGS. 5 and 6; FIG. and
  • FIG. 8 shows a selection of representations via a user interface of a preferably mobile terminal for monitoring and setting up the inventive system
  • a communication network 1 for exchanging data between a vehicle 2 and devices 3 of a domestic technology installed in a house 4 is shown very schematically.
  • the devices 3 of the building services are connected to one another via a local network 5 of the building services engineering.
  • This can be configured for example as a wired LAN, or as a wireless network, for example as a WLAN, Bluetooth network or the like.
  • the individual devices 3 of the building services are each connected via communication interfaces 6 such as gateways, bridges or the like with each other or with the local network 5 of the building services, in the vehicle 2 corresponding sensors 7 are installed, in which case two of the sensors 7 are indicated in principle ,
  • a connection to an application 9 to which the corresponding sensor data for symbolizing functional states of the vehicle 2 can be transmitted can be established via a telecommunication unit 8 in the vehicle.
  • the application 9 is operated, for example, on a backend server designated by 10 of a service provider, for example the vehicle manufacturer or a supplier of smart home technologies.
  • the local network 5 of the building services has a router 11 » with the
  • a hostility to the Internet is possible.
  • This connection may include a switching function from both the application 9 and the router 11 to connect the application 9 to the home network 5 in the home 4, the switching function being adapted to transfer data between the application 9 and the individual to replace the devices 3 of the building services.
  • Linking table 12 wherein here also several such linkage tables may be present, which need not necessarily be located in the area of the application 9, can now state signals from the sensors 7 of the vehicle 2 or from the devices 3 of the building services and functions of the devices 3 of Assign house technology or functions of the vehicle 2.
  • FIGS. 2 to 4 the display of functional states of the sensors 7 in the vehicle 2 exemplified in FIG. 1 by means of functions of the devices 3 of the domestic technology in the house 4 will now be explained by way of example.
  • the example is based on various individual functional states of the sensors 7 in the vehicle. Beyond beyondjanszustlnde the vehicle 2 and corresponding functions of the devices 3 of the building services are of course also conceivable; Accordingly, all embodiments chosen here are not to be understood as limiting
  • the house 4 is indicated, and by way of example a device 3 of the building services, here a lighting device.
  • the vehicle 2 is indicated connected to a charging station designated 13.
  • the application for example the "Mercedes me” application, can then communicate, for example, via the Internet connection 21 and the router shown here and designated 11 and the communication interface 6 with the illumination device as a device 3 of the building services 3.
  • the boxes framed in dashed lines symbolize vehicle-side processes including processes in the application 9. the box-dotted boxed sequences of processes within the building technology of the house 4.
  • the designated 22 box provides via the communication link 14, the data of one or more sensors 7 in A status signal 15 thus generated is then evaluated in the application 9. In this case, a comparison is made as to whether the status signal corresponds to a current request from the application 9 or the association table 12 or not 15 of the request or condition not, as indicated by the box 18, then the process is new, so that a new status signal 15 is queried by the vehicle 2 via the communication link 14.
  • the box 17 performs a switching function for the Internet connection .21 with the router 11, so that a suitable appliance 3 of the building services engineering can be controlled via the router 11 and the communication interface 6 in order to generate a corresponding the link table 12 stored function to execute.
  • a suitable appliance 3 of the building services engineering can be controlled via the router 11 and the communication interface 6 in order to generate a corresponding the link table 12 stored function to execute.
  • Various examples of status signals 15 in the vehicle 2 and associated functions of devices 3 in the local network 5 of the building services are indicated by way of example in the connection table 12 of FIG.
  • a defined light color in a selected room lighting up For example, at a charge state of 100%, a defined light color in a selected room lighting up. The same can be done, for example, for the achievement of the target temperature by the auxiliary heater or the air conditioning or when the locking system of the vehicle 2 or vehicle windows are open. Even a very low battery condition can be displayed accordingly. Also, the lighting of defined colors in selected rooms in case of alarm system response of the vehicle 2 is possible.
  • the rain sensor has detected rain, take place within the house 4, so that, for example, the windows of the house 4 are closed, if they have the appropriate functionality of the building services. It is also possible, for example, a traffic jam warning on a frequently used or already in the navigation system of
  • Vehicle 2 programmed route by lighting up a defined
  • either individual lamps in the house 4 can be defined as devices 3 of the building services that represent the color status of the functional status of individual sensors 7 in the vehicle 2 or the entire
  • Illumination of the house 4 assumes a desired color for a defined period of time.
  • the definition of the individual colors, the spaces, the duration during which the colors light up, or other functions such as
  • the closing of the windows by the devices 3 of building services or the like can be freely defined in an application, via which the link table 12, for example, can be programmed or at least parameterized.
  • an ambiente vehicle lighting 20 in the interior of the vehicle 2, as indicated in the illustration of Figure 5, are driven accordingly and, for example, permanently or flashing flashing in a predetermined light color.
  • a possible sequence is indicated analogously to the representation in FIG. 3 in FIG. 6 for the communication direction described here.
  • a state signal 15, which originates from the local network 5 of the building services, is for example übe the Communication interface 6 and the router 11 or the Bluetooth connection 19 to the application 9 transmitted.
  • the application 9 in which ideally the link table 12 or a plurality of link tables 12, for example one per communication direction, can be deposited, it is then checked again whether the state signal 15 a predetermined condition, which, for example, an application application 9 related application can be adjusted, corresponds or not.
  • a renewed interrogation is triggered via the box 16. Otherwise, the communication is triggered again via the designated 17 box.
  • the transmission takes place, then via the communication link 14 to the vehicle and is implemented, for example, in the raised in the context of Figure 5 lighting the ambient vehicle lighting 20.
  • State signals 15 in the house 4 may include, for example, the room heater / air conditioning at target temperature, the state of windows, open / close, light on / off, or the like. As can be seen from the table, they can in turn be implemented by the illumination of defined light colors in the vehicle lighting 20.
  • the displayed light color of the ambient vehicle lighting 20 in the vehicle 2 can be assigned to the respective function both in terms of color and with regard to possible effects, for example a continuous light band and the number of repetitions.
  • Assignment can be made, for example, within the vehicle 2 or within the association table 12 and can ideally be programmed via an application which is connected to the application 9, for example via a user's terminal, preferably a mobile terminal such as a smartphone or the like.
  • an operating concept as can be realized, for example, on a mobile terminal designated by 26, for example a smartphone, is shown.
  • a mobile terminal designated by 26 for example a smartphone
  • an application can be loaded, which serves as a control interface for the user, and which is ultimately designed to control the application 9.
  • FIG. 8 Representation of Figure 8 above is the top level 27 of a user interface of the app shown.
  • the house 4 on the one hand and the vehicle 2 on the other
  • This home check functionality could also be provided to the vehicle 2 in principle.
  • the result of the checks Home guides the user in another operating level 23 "indicating the successful test in upper case 23a and 23b which in the case indicates an unsuccessful review and simultaneously visualize the error that occurred accordingly.
  • a second underlying level 24 which is defined by home 4 as home function level Lighting, individual appliances, an alarm system, devices such as washing machine, dishwasher or the like controlled accordingly, and possibly added new functions.
  • home 4 home function level Lighting, individual appliances, an alarm system, devices such as washing machine, dishwasher or the like controlled accordingly, and possibly added new functions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kommunikationsnetzwerk (1) zum Austausch von Daten zwischen einem Fahrzeug (2) und Geräten (3) einer Haustechnik, mit einem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik, mit Kommunikationsschnittstellen (6) zwischen den einzelnen Geräten (3) der Haustechnik und dem lokalen Netzwerk (5), mit wenigstens einer Kommunikationsverbindung (14) zwischen dem Fahrzeug (2) und einer dem Fahrzeug (2) zugeordneten Anwendung (9), mit einer Vermittlungsfunktion zur Verbindung der Anwendung (9) mit dem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik, welche dazu ausgebildet ist, Daten zwischen der Anwendung (9) und einzelnen Geräten (3) der Haustechnik auszutauschen. Das erfindungsgemäße Kommunikationsnetzwerk (1) ist <b>dadurch gekennzeichnet, dass</b> über wenigstens eine Verknüpfungstabelle (12) Zustandssignale des Fahrzeugs (2) oder Zustandssignale von Geräten (3) der Haustechnik, Funktionen der Geräte (3) der Haustechnik oder Fahrzeugfunktionen zugeordnet sind.

Description

Kommunikationsnetzwerk
Die Erfindung betrifft ein Kommunikationsnetzwerk zum Austausch von Daten zwischen einem Fahrzeug und Geräten einer Haustechnik nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art, Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verknüpfen von Fahrzeugfunktionen und Funktionen von Geräten der Haustechnik in einem derartigen Kommunikationsnetzwerk,
Im Bereich der Haustechnik gibt es immer mehr onlinefähige technische Geräte der Haustechnik, die über ein lokales Netzwerk, beispielsweise ein kabelbasiertes Netzwerk oder ein Funknetzwerk, untereinander verbunden werden, und welche beispielsweise über Applikationen auf, vorzugsweise mobilen, Endgeräten wie Smartphones angesteuert werden können, Der Steuerungszugriff erfolgt dabei typischerweise über das lokale Netzwerk der Haustechnik, das häufig auch an das Internet angeschlossen ist, sodass ein weitweiter Fernzugriff auf das lokale Netzwerk der Haustechnik und damit letztlich auf die Geräte der Haustechnik möglich ist. Eine Alternative bietet hier eine Funkschnittstelle, eine WLAN-Verbindung oder Bluetooth-Verbindungen zu Mobilgeräten zur Steuerung der Geräte der Haustechnik, wenn ein Fernzugriff über größere Entfernungen nicht notwendig ist. Beispiele für derartige onlinefähige Geräte der Haustechnik sind beispielsweise Kühlschränke, Fernseher und insbesondere Beleuchtungseinrichtungen, welche mit einer Programmierung hinsichtlich der Zeitpunkte zum Ein- und Ausschalten, der erzeugten Lichtfarben usw. steuerbar sind. Man spricht in diesem Zusammenhang auch von Smart- Homes bzw. Smart-Home-Appltcations.
Der Stand der Technik in Form der DE 10 2012 202 888 A1 kennt nun eine Vernetzung zwischen einem zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeug, welches über ein elektrisches Hausnetz nachgeladen werden soll, und zumindest der Ladestation als Teil einer onlinefähigen Haustechnik. Ober ein Endgerät wie beispielsweise ein Smartphone lässt sich die elektrische Aufladung der Batterie des Fahrzeugs entsprechend steuern, sodass beispielsweise Strom aus einer regenerativen Quelle dann verwendet werden kann, wenn er zur Verfügung steht, sofern die Nutzung des Fahrzeugs nicht unmittelbar erfolgen soll. Hierdurch lässt sich der Energiemix optimieren, sodass beispielsweise das Nachladen des Fahrzeugs überwiegend mit regenerativer Energie erfolgen kann. Eine weitere entscheidende Möglichkeit besteht darin, dass eine Rückmeldung des Fahrzeugs an das mobile Endgerät erfolgen kann, sodass auf dem mobilen Endgerät ersichtlich ist, ob die Batterie des Fahrzeugs vollgeladen ist oder nicht. Dies macht jedoch immer den Zugang zu dem mobilen Endgerät für den Nutzer notwendig, was entsprechend aufwändig ist und beispielsweise dazu führt, dass der Nutzer sich häufig mit dem mobilen Endgerät beschäftigen muss. wenn er fortlaufend über den Ladezustand seiner
Fahrzeugbatterie informiert sein will.
Die US 2016 / 0 261 425 A1 beschreibt ein Kommunikationsnetzwerk zwischen einem SmartHome, einem Fahrzeug, einer Cloud und einer Anwendung, einer sogenannten App. Ober das Kommunikationsnetzwerk ist eine Steuerung und eine Fernsteuerung von Funktionen durch eine Übertragung von Daten über die Cloud möglich. So können z.B. Themostate aufgedreht werden, wenn sich das Fahrzeug dem SmartHome nähert.
Der Fachartikel UR, B.; et al,; "Practical trigger-action programming in the smart home" in Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems, Toronto, Ontario, Canada, pp. 803-812, April 2014 beschreibt die Steuerung von SmartHome Funktionen über Trigger-Tabellen in der Art einer Fernsteuerung.
Ferner ist es aus dem Fachartikel KIM, Y., et al.: "Proof of Concept of Home loT
Connected Vehicles". Collotta M.. ed. Sensors (Basel, Switzerland). 17.06.2017. 1289. http://doi.Org/10.3390/sl 7061289 bekannt, Fahrzeuge in eine solche
Kommunikationumgebung mit einzubeziehen.
Zum weiteren Stand der Technik kann auf die DE 10 2009 019 753 A1 hingewiesen werden, welche letztlich eine intelligente Ladestation zeigt, welche über den Server eines Energiedienstleisters in Kommunikation zu dem Fahrzeug tritt, um Ladevorgänge zu steuern und die Abrechnung der Aufladung zu vereinfachen.
Aus einem vergleichbaren Umfeld ist die DE 10 2008 022 771 A1 bekannt, welche sich mit der Übertragung von Sensordaten und Diagnosedaten eines Fahrzeugs an einen Server beschäftigt. Über eine Telekommunikationsverbindung wie beispielsweise GPRS, UMTS oder LTE oder andersartige Funkstandards können die Daten von Sensoren des Fahrzeugs gesammelt und so Funktionszustände des Fahrzeugs bestimmt werden. Durchgehend oder bei Bedarf können die Daten dann als Diagnosedaten an einen Server beispielsweise eines Dienstleisters Obertragen werden, um so im Falle eines
Werkstattbesuchs des Fahrzeugs auf dieses Fahrzeug in der Werkstatt vorbereitet zu sein, sodass die Reparatur schnell und effizient erfolgen kann. Ein Nutzerendgerät kann dabei insofern eingebunden werden» als dass die Daten von dem Fahrzeug über das Nutzerendgerät und dessen Telekommunikationsnetz an den Server entsprechend übertragen werden. Die Daten gelangen dann vom Server beispielsweise in die
Werkstatt, in welcher der nächste Werkstattbesuch geplant ist, sodass auf eine direkte Kommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeug und der Werkstatt verzichtet werden kann.
Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, basierend auf den Merkmalen im zuerst genannten Stand der Technik ein Kommunikationsnetzwerk mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1 in der Art weiterzubilden, dass
Zustandssignale des Fahrzeugs oder von Geräten der Haustechnik sehr einfach und leicht wahrnehmbar visualisiert werden können.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Kommunikationsnetzwerk mit den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen. Ein geeignetes Verfahren, welches unter Verwendung des Kommunikationsnetzwerks die Aufgabe ebenfalls löst, ist im Anspruch 12 angegeben. Auch hier ergeben sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen.
Das erfindungsgemäße Kommunikationsnetzwerk dient zum Austausch von Daten zwischen einem Fahrzeug und Geräten einer Haustechnik. Es umfasst ein lokales Netzwerk der Haustechnik sowie Kommunikationsschnittstellen zwischen den einzelnen Geräten der Haustechnik und dem lokalen Netzwerk der Haustechnik. Außerdem ist wenigstens eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeug und einer dem Fahrzeug zugeordneten Anwendung vorgesehen. Diese Anwendung kann beispielsweise in dem Fahrzeug selbst, auf einem stationären oder mobilen Endgerät oder insbesondere auf einem externen Server, beispielsweise dem Server eines Dienstleiters oder des Fahrzeugherstellers, ausgeführt werden. Das Kommunikationsnetzwerk gemäß der Erfindung umfasst ferner eine Vermittlungsfunktion zum Verbinden dieser Anwendung mit dem lokalen Netzwerk der Haustechnik, welche dazu ausgebildet ist, Daten zwischen der Anwendung und einzelnen Geräten der Haustechnik auszutauschen. Erfindungsgemäß ist es dabei vorgesehen, dass über wenigstens eine Verknüpfungstabelle
Zustandssignale des Fahrzeugs oder Zustandssignaie von Geräten der Haustechnik Funktionen der Geräte der Haustechnik oder Fahrzeugfunktionen zugeordnet sind. Die Verknüpfungstabelle in dem erfindungsgemäßen Kommunikationsnetzwerk ermöglicht so eine Ausführung von gerätespezifischen Funktionen der Haustechnik oder von
Funktionen des Fahrzeugs unabhängig von einer Fernsteuerung durch den Nutzer, wie sie bei herkömmlichen Smart-Home-Anwendungen üblich ist. Ungeachtet dessen kann diese parallel bzw. ergänzend zu der erfindungsgemäßen Lehre dennoch vorhanden sein. Ziel des erfindungsgemäßen Kommunikationsnetzwerks ist es, dass das lokale Netzwerk der Haustechnik beispielsweise über den aktuellen Zustand eines ausgewählten
Fahrzeugs umfassend informiert wird und durch entsprechende Funktionen der Geräte der Haustechnik diesen Zustand des Fahrzeugs darstellt. So kann beispielsweise ein Ladezustand einer Batterie des Fahrzeugs durch eine Anpassung der Lichtfarbe einer Beleuchtungseinrichtung der Haustechnik visualisiert werden. Die Kommunikation kann dabei auch in der anderen Richtung erfolgen, sodass beispielsweise ein nicht
geschlossenes Fenster im Haus durch einen entsprechenden Sensor der Haustechnik an das Fahrzeug kommuniziert wird und dort beispielsweise durch eine Veränderung der Beleuchtungsfarbe der ambiente Innenbeleuchtung oder eine andersartige
Anzeigefunktion optisch, haptisch und/oder akustisch dargestellt wird. Über eine solche Vernetzung kann beispielsweise beim Ansprechen eines Regensensors als Gerät der Haustechnik und bei gleichzeitig geöffnetem Schiebedach des Fahrzeugs oder Verdeck des Fahrzeugs, falls dieses als Cabrio ausgebildet ist, eine Reaktion von Geräten der Haustechnik erfolgen, welche dem Nutzer des Fahrzeugs das Problem visualisiert, beispielsweise indem Beleuchtungselemente innerhalb der Haustechnik ihre Farbe verändern. Gleichzeitig kann auch eine Ansteuerung in der Art erfolgen, dass die Fenster oder das Schiebedach bzw. das Verdeck geschlossen werden kann.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kommunikationsnetzwerks sieht es dabei vor, dass die Vermittlungsfunktion die Daten entsprechend der wenigstens einen Verknüpfungstabelle an bestimmte Geräte oder Fahrzeugfunktionen weiterleitet, wobei die bestimmten Geräte oder Fahrzeugfunktionen dazu ausgebildet sind, durch die Daten vorgegebene oder den Daten entsprechende in der Verknüpfungstabelle hinterlegte Funktionen auszuführen. Die Daten können beispielsweise, wenn sie vom Fahrzeug zur Haustechnik gelangen, beinhalten, wie die einzelnen Geräte der Haustechnik reagieren sollen, beispielsweise dass eine Beleuchtung im Wohnzimmer des Nutzers bei vollgeladener Batterie des Fahrzeugs seine Farbe in der gewünschten Art und Weise ändert oder dass beim versuchten Einbruch in das vor dem Haus geparkte Fahrzeug die Alarmanlage des Hauses mit anschlägt oder ähnliches.
Wie bereits erwähnt, kann die Kommunikation dabei sowohl von dem Fahrzeug in Richtung des lokalen Netzwerks der Haustechnik als auch anders herum erfolgen, Idealerweise ist dabei eine Verknüpfungstabelle für die eine Kommunikationsrichtung und eine Verknüpfungstabelle für die zweite Kommunikationsrichtung vorgesehen.
Eine günstige Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kommunikationsnetzwerks sieht es nun ferner vor, dass die wenigstens eine Verknüpfungstabelle in der dem Fahrzeug zugeordneten Anwendung lokalisiert ist. Die wenigstens eine Verknüpfungstabelle, oder insbesondere jeweils eine Verknüpfungstabelle in jede der Kommunikationsrichtungen, kann dabei insbesondere in der Anwendung lokalisiert sein. Diese Anwendung spielt in dem erfindungsgemäßen Kommunikationsnetzwerk die entscheidende Rolle, weil sie letzten Endes die Umsetzung der Kommunikation vom Fahrzeug zur Anwendung und weiter zum lokalen Netzwerk der Haustechnik bzw. umgekehrt koordiniert. Besonders einfach und effizient ist es daher, die wenigstens eine Verknüpfungstabelle innerhalb der Anwendung vorzusehen.
Eine sehr vorteilhafte Weiterbildung sieht es dabei vor, dass die Anwendung von dem lokalen Netzwerk der Haustechnik ebenso wie von dem Fahrzeug unabhängig ausgebildet ist und eine Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem lokalen Netzwerk der Haustechnik ermöglicht. Die Anwendung übernimmt dann die zentrale Rolle innerhalb des Kommunikationsnetzwerks. Damit ist es möglich, über die Anwendung und ihre Anbindung an das Fahrzeug über die Kommunikationsmittel, insbesondere eine Telekommunikation beispielsweise über GPRS, UMTS, LTE oder dergleichen, zwischen der Anwendung und dem Fahrzeug zu kommunizieren und andererseits zwischen der Anwendung und dem lokalen Netzwerk der Haustechnik zu kommunizieren,
beispielsweise über eine Internet-Anbindung und einen Router im lokalen Netzwerk der Haustechnik oder ähnliches. Hierdurch ist die gesamte Funktionalität möglich, ohne dass eine direkte Kommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeug und dem lokalen Netzwerk der Haustechnik aufgebaut werden muss.
Dies ist insbesondere dann von entscheidendem Vorteil, wenn die Anwendung gemäß einer sehr günstigen Ausgestaltung dieser Idee auf einem externen Server, insbesondere dem eines Dienstleisters, betreibbar ist. Ober einen solchen externen Server kann dann die gesamte Kommunikation abgewickelt werden. Dies hat den entscheidenden Vorteil, dass die Verknüpfung zwischen dem lokalen Netzwerk der Haustechnik und damit letztlich der Funktionalität der Geräte der Haustechnik und den Funktionen in dem Fahrzeug unabhängig von der Entfernung des Fahrzeugs vom Haus und einer prinzipiell auch ergänzend oder parallel denkbaren direkten Verknüpfung, beispielsweise über eine Bluetooth-Verbindung oder vergleichbares, erfolgen kann. Der Fahrer bzw. Nutzer des Fahrzeugs kann dann anhand der Funktionen in seinem Fahrzeug auch Rückschlüsse auf den Zustand der Gerate seiner Haustechnik ziehen, wenn er entsprechend weit von zu Hause entfernt ist, beispielsweise auf dem Weg zur Arbeit, auf einer Reise oder dergleichen.
Die Anwendung lässt sich dabei insbesondere als Internetappiikation und/oder als Applikation auf einem mobilen Endgerät, wie beispielsweise einem Smartphone, ausbilden oder über eine solche Applikation als Benutzerschnittstelle steuern. Dies ermöglicht eine sehr hohe Flexibilität und einen hohen Kundennutzen, da somit eine sehr einfache und effiziente Steuerung möglich ist, welche insbesondere über ein mobiles Endgerät, wie beispielsweise ein Smartphone, praktisch unabhängig vom Aufenthaltsort des Nutzers und insbesondere unabhängig von seiner Nähe einerseits zur Haustechnik und andererseits zum Fahrzeug ist.
Wie bereits oben erwähnt, kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee die Vermittlungsfunktion über eine Intemetverbindung zwischen der Anwendung und einem Router des lokalen Netzwerks der Haustechnik realisiert sein. Die
Kommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeug und der Anwendung kann über eine Funkverbindung realisiert werden. Das lokale Netzwerk der Haustechnik kann beispielsweise als WLAN- und/oder Bluetooth-Netzwerk realisiert sein, sodass sehr einfach und effizient neue Geräte der Haustechnik in das Netzwerk mit aufgenommen werden müssen, ohne dass eine Verkabelung derselben notwendig ist. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Verknüpfung von Fahrzeugfunktionen und Funktionen von Geräten der Haustechnik in einem derartigen Kommunikationsnetzwerk sieht es nun vor, dass Funktionsausführungen durch Geräte der Haustechnik einen Funktionszustand von Zustandssignaten des Fahrzeugs repräsentieren, und dass Funktionsausführungen des Fahrzeugs einen Funktionszusfand von Zustandssignaten von Geräten der Haustechnik repräsentieren. Über das erfindungsgemäße Verfahren lassen sich also einzelne oder auch alle Zustände des Fahrzeugs oder der Geräte der Haustechnik durch entsprechende Funktionen bei den Geräten der Haustechnik oder in dem Fahrzeug abbilden, sodass der Nutzer, egal ob er sich zu Hause oder in dem Fahrzeug aufhält, immer über die Funktionen des Fahrzeugs bzw. der Geräte seiner Haustechnik informiert ist. Hierfür muss er kein aufwändiges Display studieren, welches ihm die Funktionen in mehreren Ebenen anzeigen kann, sondern die Information wird einfach und effizient über eine Funktionalität der Geräte der Haustechnik übermittelt, beispielsweise durch eine Einflussnahme auf die Beleuchtung im Rahmen der
Haustechnik bzw. umgekehrt auf die ambiente Innenbeleuchtung in dem Fahrzeug.
Die Zuordnung von Funktionsausführungen und Funktionszuständen erfolgt dabei über die wenigstens eine Verknüpfungstabelle.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens können die Funktionszustände und ihre ergänzende Visualisierung dabei über ein, insbesondere mobiles, Endgerät erfolgen. Das, insbesondere mobile, Endgerät kann beispielsweise ein stationärer Computer oder insbesondere ein Smartphone sein. Hierüber können ergänzend zu den Informationen über die Geräte der Haustechnik bzw. die Fahrzeugfunktionen die Funktionszustände visualisiert werden. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee kann es dabei ferner vorgesehen sein, dass über das, insbesondere mobile, Endgerät Funktionen des Fahrzeugs und/oder der Geräte der Haustechnik, ausgelöst werden können. So ist also ergänzend zur jeweiligen Abbildung der Funktionszustände des einen Systems durch Funktionen im anderen System eine Steuerung, wie sie bisher aus dem Bereich der Smart-Homes bekannt ist, sowohl der Geräte der Haustechnik als auch neu der Fahrzeugfunktionen möglich.
Insbesondere kann die wenigstens eine Verknüpfungstabelle über das, insbesondere mobile, Endgerät verändert oder zumindest parametrisiert werden. In der wenigstens einen Verknüpfungstabelle sind die Funktionszustände und die zugehörigen Funktionen hinterlegt. Durch eine Veränderung oder Parametrisierung kann beispielsweise für verschiedene Funktionalitäten individuell jede Funktion angepasst werden. So ist es beispielsweise denkbar» dass ein eingeschalteter Herd, welcher durch die Haustechnik entsprechend erkannt worden ist, in dem Fahrzeug visualisiert wird. Dies kann beispielsweise durch ein Aufleuchten der ambienten Fahrzeugbeleuchtung in einer bestimmten Farbe erfolgen. Durch die Möglichkeit, die Verknüpfungstabelle zu verändern oder zu parametrisieren, kann nun der Nutzer beispielsweise auswählen, in welcher Farbe eine solche Warnung erfolgen so!!. Er kann beispielsweise für Funktionszustände, die ihm besonders wichtig sind, entsprechend starke Warnfarben wie beispielsweise Rot oder dergleichen einsetzen, für andere Dinge, welche aus seiner Sicht weniger wichtig sind, kann er andere Farben oder andere Funktionen wählen. Hierdurch tässt sich die Verknüpfungstabelle und damit letztlich die Funktion des erfindungsgemäßen
Kommunikationsnetzwerks bzw. des erfindungsgemäßen Verfahrens den individuellen Bedürfnissen der jeweiligen Person anpassen.
Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens kann es außerdem vorgesehen sein, dass eine Bedienoberfläche des, insbesondere mobilen Endgeräts eine Auswahl in einer ersten, obersten Ebene zwischen Funktionen der Geräte der
Haustechnik und Funktionen des Fahrzeugs bietet. Eine solche Bedienoberfläche, welche insbesondere als Applikation beziehungsweise als App auf einem Smartphone ausgebildet sein kann, kann also in ihrer obersten Bedienoberfläche die prinzipielle Auswahl bieten, ob Funktionen der Haustechnik oder des Fahrzeugs verwaltet werden sollen. In der nachgeordneten Ebene, können dann je nach Auswahl in der obersten Ebene gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung dieser Idee die Funktionen der
Haustechnik oder des Fahrzeugs verwaltet werden. Es können beispielsweise neue Funktionen angelegt werden, die Reaktion auf Funktionen, damit letztlich die
Verknüpfungstabelle, kann angepasst werden, oder Funktionszustände können direkt in der Applikation auf dem Endgerät eingesehen werden.
Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung sieht es ferner vor, dass die
Bedienoberfläche eine Statusanzeige für eine erfolgreiche oder nicht erfolgreiche Prüfung von Funktionen der Geräte der Haustechnik oder des Fahrzeugs hat. So kann beispielsweise über die Verwaltung der Funktionen eine Prüfung der Gerite der
Haustechnik dahingehend ausgeführt werden, dass beispielsweise die Geräte eines vernetzen Alarmsystems geprüft werden, ob diese funktionieren. Anschließend kann über die Statusanzeige sehr einfach und effizient visualisiert werden, ob die Alarmanlage funktionsfähig und in Betrieb ist, oder ob eine Störung vorliegt. Vergleichbares ist selbstverständlich auch für beliebige andere Funktionen der Haustechnik und ist auch auf der Fahrzeugseite denkbar, sodass einzelne Funktionsbereiche des Fahrzeugs oder das gesamte Fahrzeug überprüft, werden können. Die Statusanzeige lisst dann erkennen, ob das Fahrzeug voll funktionsfähig ist oder ob ein entsprechender Fehler vorliegt bzw. ob beispielsweise eine Wartung zeitnah erfolgen muss, was beispielsweise durch eine Zwischenstufe in der Darstellung gezeigt werden kann, insbesondere in der Art einer Ampeldarstellung mit Grün, Orange und Rot,
Prinzipiell sind alle Funktionen geeignet, um entsprechende Funktionszustände, beispielsweise des Fahrzeugs durch die Haustechnik oder der Haustechnik, durch das Fahrzeug zu visualisieren. Es ist lediglich notwendig, dass der Benutzer die
Verknüpfungstabelle selbst programmiert hat bzw. die Verknüpfungen kennt, sodass er die auftretenden Funktionalitäten den entsprechenden Funktionszuständen zuordnen kann. Gemäß einer außerordentlich einfachen Weiterbildung der Idee ist es jedoch vorgesehen, dass die Repräsentierung der Funktionszustände über eine Anpassung von Licht in den Geräten der Haustechnik und/oder dem Fahrzeug erfolgt. Eine solche Visualisierung über eine Anpassung von Licht ist besonders einfach und effizient. Licht lässt sich beispielsweise in seiner Helligkeit, seiner Farbe, der Einschaltdauer, einem Einschaltrhythmus, wie beispielsweise einem unterschiedlich schnellen Blinken oder ähnlichem, sehr vielfältig nutzen, um Funktionszustände einfach und hocheffizient zu visualisieren. Dabei sind Beleuchtungsgeräte als Geräte der Haustechnik, welche frei programmierbar sind, ohnehin eine der Hauptanwendungen von Smart-Home- Applikationen und damit entsprechend einfach und effizient verfügbar. Auch bei
Fahrzeugen ist es so, dass zunehmend die Beleuchtung von Instrumenten und die Beleuchtung des Innenraums Ober komplexe Beleuchtungsstrategien erfolgt, um über die sogenannte ambiente Innenbeleuchtung das Wohlbefinden des Fahrzeugnutzers zu unterstützen. Auch hier ist es sehr einfach und effizient möglich, durch Lichtintensität, Lichtfarbe oder das periodische Ein- und Ausschalten der Beleuchtung Informationen zu visualisieren, sodass auch hier durch eine Anpassung des Lichts eine sehr einfache und effiziente Möglichkeit zur Darstellung von Funktionszuständen der Geräte der
Haustechnik in dem Fahrzeug möglich wird. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäien Kommunikationsnetzwerks ergeben sich außerdem aus dem Ausführungsbeispiel, welches unter Bezugnahme auf die Figuren nachfolgend näher ausgeführt ist.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine prinzipmäßige Darstellung eines möglichen Kommunikationsnetzwerks
gemäß der Erfindung:
Fig. 2 eine Visualisierung der Kommunikationsrichtung vom Fahrzeug zur Haustechnik; Fig. 3 ein Ablaufdiagramm zu Fig. 2;
Fig. 4 eine beispielhafte Verknüpfungstabelle zu Fig. 2 und Fig. 3;
Fig. 5 eine Visualisierung der Kommunikationsrichtung von der Haustechnik zum
Fahrzeug;
Fig. 8 ein Ablaufdiagramm zu Fig. 3;
Fig. 7 eine beispielhafte Verknüpfungstabeile zu Fig. 5 und Fig. 6; und
Fig. 8 eine Auswahl von Darstellungen über eine Bedienoberfläche eines vorzugsweise mobilen Endgeräts zur Überwachung und Einrichtung des erfindungsgemäien
Verfahrens,
In der Darstellung der Figur 1 ist sehr stark schematisiert ein Kommunikationsnetzwerk 1 zum Austausch von Daten zwischen einem Fahrzeug 2 und Geräten 3 einer in einem Haus 4 installierten Haustechnik dargestellt, Die Geräte 3 der Haustechnik sind über ein lokales Netzwerk 5 der Haustechnik miteinander verbunden. Dieses kann beispielsweise als kabelgebundenes LAN ausgebildet sein, oder auch als Funknetzwerk, beispielsweise als WLAN, Bluetooth-Netzwerk oder ähnliches. Die einzelnen Geräte 3 der Haustechnik sind dabei jeweils über Kommunikationsschnittstellen 6 wie beispielsweise Gateways, Bridges oder ähnliches untereinander bzw. mit dem lokalen Netzwerk 5 der Haustechnik verbunden, in dem Fahrzeug 2 sind entsprechende Sensoren 7 verbaut, wobei hier zwei der Sensoren 7 prinzipmäßig angedeutet sind. Ober eine Tetekommunikationseinheit 8 in dem Fahrzeug kann eine Verbindung zu einer Anwendung 9 aufgebaut werden, an welche die entsprechenden Sensordaten zur Versinnbildlichung von Funktionszuständen des Fahrzeugs 2 übertragen werden können. Die Anwendung 9 wird beispielsweise auf einem mit 10 bezeichneten Backend-Server eines Dienstleisters, beispielsweise des Fahrzeugherstellers oder eines Anbieters von Smart- Home-Technologien betrieben. Das lokale Netzwerk 5 der Haustechnik verfügt über einen Router 11 » mit dem
beispielsweise eine Anfeindung an das Internet möglich ist. Beispielsweise über eine solche Internetverbindung 21 kann nun eine Kommunikation zwischen dem Router 11 und damit dem lokalen Netzwerk 5 der Haustechnik und der Anwendung 9 auf dem Backend-Server 10 realisiert werden. Diese Verbindung kann sowohl seitens der Anwendung 9 als auch seitens des Routers 11 eine Vermittlungsfunktion beinhalten, um die Anwendung 9 mit dem lokalen Netzwerk 5 der Haustechnik in dem Haus 4 zu verbinden, wobei die Vermittlungsfunktion dazu ausgebildet ist, Daten zwischen der Anwendung 9 und einzelnen der Geräte 3 der Haustechnik auszutauschen. Über eine in der Darstellung der Figur 1 im Bereich der Anwendung 9 angedeutete
Verknüpfungstabelle 12, wobei hier auch mehrere derartige Verknüpfungstabellen vorhanden sein können, welche nicht alle zwingend im Bereich der Anwendung 9 lokalisiert sein müssen, lassen sich nun Zustandssignale von den Sensoren 7 des Fahrzeugs 2 oder von den Geräten 3 der Haustechnik und Funktionen der Geräte 3 der Haustechnik oder Funktionen des Fahrzeugs 2 zuordnen. Durch das in Figur 1 prinzipmäßig angedeutete Kommunikationsnetzwerk ist es somit möglich, durch
Funktionsausführungen mittels der Geräte 3 der Haustechnik einen Funktionszustand der Sensoren 7 in dem Fahrzeug zu repräsentieren, und umgekehrt. Je nach Zustand einzelner Sensoren 7 in dem Fahrzeug kann also durch die Geräte 3 der Haustechnik in dem Haus 4 eine unterschiedliche Funktion ausgeführt werden. Dies wird nachfolgend noch im Detail erläutert werden.
In den Figuren 2 bis 4 wird nun die Anzeige von Funktionszuständen der in Figur 1 beispielhaft angedeuteten Sensoren 7 in dem Fahrzeug 2 durch Funktionen der Geräte 3 der Haustechnik in dem Haus 4 beispielhaft erläutert. Das Beispiel basiert dabei auf verschiedenen einzelnen Funktionszuständen der Sensoren 7 in dem Fahrzeug. Darüber hinausgehende Funktionszustlnde des Fahrzeugs 2 und entsprechende Funktionen der Geräte 3 der Haustechnik sind selbstverständlich ebenso denkbar; alle hier gewählten Ausführungsbeispiele ist dementsprechend nicht einschränkend zu verstehen,
In der Darstellung der Figur 2 ist wiederum das Haus 4 angedeutet, sowie beispielhaft ein Gerät 3 der Haustechnik, hier eine Beleuchtungseinrichtung. Daneben ist rein beispielhaft das Fahrzeug 2 an einer mit 13 bezeichneten Ladesäule angeschlossen angedeutet. Über einen der Sensoren 7 in dem Fahrzeug 2 wird nun die Information generiert, dass die Batferien des Fahrzeugs 2, welches beispielsweise als Plug-In-Hybrid oder Elektrofahrzeug ausgebildet ist, vollgeladen sind. Dieses Zustandssignal des Sensors 7 wird über eine Kommunikationsverbindung 14 mittels der Telekommunikationseinheit 8 zu der Anwendung 9 übermittelt. Die Anwendung, beispielsweise die Applikation„Mercedes me" kann dann beispielsweise über die Internetverbindung 21 und den hier wiederum dargestellten und mit 11 bezeichneten Router und die Kommunikationsschnittstelle 6 mit der Beleuchtungseinrichtung als Gerät 3der Haustechnik kommunizieren. Ein möglicher Ablaufplan dazu ist in der Darstellung der Figur 3 zu erkennen. Die gestrichelt umrahmten Kisten symbolisieren dabei fahrzeugseitige Abläufe einschließlich von Abläufen in der Anwendung 9. die strichpunktiert umrandeten Boxen Abläufe innerhalb der Haustechnik des Hauses 4. Die mit 22 bezeichnete Box stellt über die Kommunikationsverbindung 14 die Daten eines oder mehrerer Sensoren 7 in dem Fahrzeug 2 zur Verfügung, Ein so erzeugtes Zustandssignal 15 wird dann in der Anwendung 9 ausgewertet. Dabei erfolgt ein Vergleich, ob das Zustandssignal einer aktuellen Anforderung aus der Anwendung 9 bzw. der Verknüpfungstabelle 12 entspricht oder nicht. Entspricht das Zustandssignal 15 der Anforderung bzw. Bedingung nicht, wie es durch die Box 18 angedeutet ist, dann erfolgt der Ablauf von neuem, sodass ein neues Zustandssignal 15 von dem Fahrzeug 2 über die Kommunikationsverbindung 14 abgefragt wird. Entspricht der Status des Zustandssignals 15 der Bedingung, dann wird Ober die Box 17 eine Vermittlungsfunktion zur Internetverbindung .21 mit dem Router 11 ausgeführt, sodass über den Router 11 und die Kommunikationsschnittstelle 6 ein geeignetes Gerät 3 der Haustechnik angesteuert werden kann, um eine entsprechend in der Verknüpfungstabelle 12 hinterlegte Funktion auszuführen. In dem in Figur 3 dargestellten Beispiel kann beispielsweise in dem
Augenblick» wo der Ladezustand der Batterie des Fahrzeugs 100 % erreicht, die Farbe des in Figur 2 als Beleuchtungseinrichtung angedeuteten Geräts 3 geändert werden, beispielsweise indem auf die Lichtfarbe Grün gewechselt wird.
Verschiedene Beispiele von Zustandssignalen 15 in dem Fahrzeug 2 und damit verknüpften Funktionen von Geräten 3 in dem lokalen Netzwerk 5 der Haustechnik sind in der Verknüpfungstabelle 12 der Figur 4 beispielhaft angedeutet. So kann beispielsweise bei einem Ladezustand von 100 % ein Aufleuchten einer definierten Lichtfarbe in einem ausgewählten Raum erfolgen. Ähnliches kann beispielsweise für das Erreichen der Zieltemperatur durch die Standheizung oder die Klimaanlage erfolgen oder wenn die Schließanlage des Fahrzeug 2 oder Fahrzeugfenster offen sind. Auch ein sehr niedriger Batteriezustand kann entsprechend angezeigt werden. Auch das Aufleuchten von definierten Farben in ausgewählten Räumen im Falle des Ansprechens der Alarmanlage des Fahrzeugs 2 ist möglich. Darüber hinaus kann beispielsweise wenn der Regensensor Regen erkannt hat, eine Aktion innerhalb des Hauses 4 erfolgen, sodass beispielsweise die Fenster des Hauses 4 geschlossen werden, wenn diese über die entsprechende Funktionalität der Haustechnik verfügen. Außerdem ist es möglich, beispielsweise eine Stauwarnung auf einer häufig befahrenen oder bereits im Navigationssystem des
Fahrzeugs 2 einprogrammierten Strecke durch das Aufleuchten einer definierten
Lichtfarbe in das Haus 4 zu übertragen, sodass der Nutzer des Fahrzeugs 2 eine vergrößerte Fahrtzeit einplanen kann.
Dabei können entweder einzelne Lampen im Haus 4 als Geräte 3 der Haustechnik definiert werden, die über eine farbliche Veränderung den Funktionsstatus von einzelnen Sensoren 7 in dem Fahrzeug 2 entsprechend repräsentieren oder die gesamte
Beleuchtung des Hauses 4 übernimmt beispielsweise für einen definierten Zeitraum eine gewünschte Farbe an. Die Definition der einzelnen Farben, der Räume, der Dauer, während welcher die Farben aufleuchten, oder auch anderer Funktionen wie
beispielsweise das Schließen der Fenster durch die Geräte 3 der Haustechnik oder ähnliches können dabei frei in einer Applikation festgelegt werden, über welche die Verknüpfungstabelle 12 beispielsweise programmiert oder zumindest parametrisiert werden kann.
In den Figuren 5, 6 und 7 ist nun die entgegengesetzte Kommunikationsrichtung angedeutet. So kann beispielsweise in dem Haus 4 eine Alarmanlage als Gerät 3 der Haustechnik auslösen, was in der Darstellung der Figur 5 durch das Aufleuchten einer Außenleuchte 18 dieser Alarmanlage als Gerät 3 der Haustechnik symbolisiert ist.
Wiederum über eine Kommunikationsschnittstelle 6, beispielsweise in Form einer Bridge, und den Router 11 oder alternativ eine angedeutete Bluetooth-Verbindung 19 kann diese Information, dass die Alarmanlage als eines der Geräte 3 der Haustechnik angesprochen hat, an die Anwendung 9 übertragen werden. In dem Fahrzeug 2 kann dann
beispielsweise eine ambiente Fahrzeugbeleuchtung 20 im Innenraum des Fahrzeugs 2, wie es in der Darstellung der Figur 5 angedeutet ist, entsprechend angesteuert werden und beispielsweise dauerhaft oder blinkend in einer vorgegebenen Lichtfarbe aufleuchten.
Ein möglicher Ablauf ist analog zur Darstellung in Figur 3 in Figur 6 für die hier beschriebene Kommunikationsrichtung angedeutet. Ein Zustandssignal 15, welches aus dem lokalen Netzwerk 5 der Haustechnik stammt, wird dazu beispielsweise übe die Kommunikationsschnittstelle 6 und den Router 11 oder die Bluetooth-Verbindung 19 an die Anwendung 9 übertragen. Insbesondere in der Anwendung 9, in welcher idealerweise die Verknüpfungstabelle 12 oder auch mehrere Verknüpfungstabellen 12, beispielsweise eine je Kommunikationsrichtung, hinterlegt sein kann, wird dann wieder geprüft, ob das Zustandssignal 15 einer vorgegebenen Bedingung, welche beispielsweise Ober eine mit der Anwendung 9 zusammenhängende Applikation eingestellt werden kann, entspricht oder nicht. Analog zur Darstellung in Figur 3 wird für den Fall, dass das Zustandssignal 15 der Bedingung nicht entspricht, über die Box 16 eine erneute Abfrage ausgelöst. Ansonsten wird wiederum über die mit 17 bezeichnete Box die Kommunikation ausgelöst. Die Übertragung erfolgt, dann über die Kommunikationsverbindung 14 zu dem Fahrzeug und wird beispielsweise in das im Rahmen der Figur 5 angesprochene Aufleuchten der ambienten Fahrzeugbeleuchtung 20 umgesetzt.
Verschiedene Anwendungsfälle sind dabei wieder in einer Verknüpfungstabelle 12 angedeutet, welche in Figur 7 dargestellt ist. Zustandssignale 15 im Haus 4 können beispielsweise die Raum-Heizung/Klimatisierung auf Zieltemperatur, den Zustand von Fenstern, offen/zu, von Licht an/aus oder ähnliches umfassen. Sie können, wie es sich aus der Tabelle ergibt, wiederum durch das Aufleuchten von definierten Lichtfarben in der Fahrzeugbeleuchtung 20 umgesetzt werden. Die angezeigte Lichtfarbe der ambienten Fahrzeugbeleuchtung 20 in dem Fahrzeug 2 kann dabei sowohl hinsichtlich der Farbe als auch hinsichtlich eventueller Effekte, beispielsweise ein durchlaufendes Lichtband und die Anzahl der Wiederholungen, der jeweiligen Funktion zugeordnet werden. Diese
Zuordnung kann beispielsweise innerhalb des Fahrzeugs 2 oder auch innerhalb der Verknüpfungstabelle 12 erfolgen und lässt sich idealerweise über eine Applikation, welche mit der Anwendung 9 in Verknüpfung steht, beispielsweise über ein Endgerät des Nutzers, vorzugsweise ein mobiles Endgerät wie ein Smartphone oder ähnliches, programmieren.
In der Darstellung der Figur 8 ist abschließend ein Bedienkonzept, wie es beispielsweise an einem mit 26 bezeichneten mobilen Endgerät, beispielsweise einem Smartphone, realisiert sein kann, dargestellt. Auf dem Smartphone 26 kann beispielsweise eine Applikation (App) geladen werden, welche als Steuerungsschnittstelle für den Nutzer dient, und welche letztlich zur Steuerung der Anwendung 9 ausgelegt ist. In der
Darstellung der Figur 8 oben ist die oberste Ebene 27 einer Bedienoberfläche der App dargestellt. Hier kann zwischen dem Haus 4 einerseits und dem Fahrzeug 2 andererseits ausgewählt werden, beispielsweise indem„Heimfunktionen" verwaltet werden, „Fahrzeugfunktionen" verwaltet werden oder beispielsweise in dem ein„Homecheck" durchgeführt werden soll. Diese Funktionalität der Oberprüfung im Rahmen des „Homechek" könnte prinzipiell ebenso für das Fahrzeug 2 vorhanden sein. Das Ergebnis des Homechecks führt den Anwender in eine weitere Bedienebene 23» welche im fall 23a die erfolgreiche Oberprüfung anzeigt und welche im Fall 23b eine nicht erfolgreiche Überprüfung anzeigt und gleichzeitig den aufgetretenen Fehler entsprechend visualisiert.
Zurück zur obersten beziehungsweise ersten Ebene 27 der Bedienoberfläche, Wird hier beispielsweise die Funktionalität„Heimfunktionen verwalten" ausgelöst, dann gelangt man in eine zweite darunterliegende Ebene 24, welche durch das Haus 4 als Ebene der Heimfunktionen definiert ist. In dieser Ebene 24 können beispielsweise die Beleuchtung, einzelne Geräte, eine Alarmanlage, Geräte wie Waschmaschine, Spülmaschine oder dergleichen entsprechend gesteuert, und gegebenenfalls neue Funktionen hinzugefügt werden. Beim Hinzufügen einer neuen Funktion über die„+"-Fläche 28 gelangt man in eine dritte Ebene 25, in welcher dann eingestellt werden kann, bei welchem Ereignis eines Geräts 3 der Haustechnik in dem Fahrzeug 2. wie reagiert werden soll,
beispielsweise optisch, haptisch oder akustisch, in welcher Farbe, Lautstärke oder dergleichen. Aus dieser Ebene 25 gelangt man über die Fläche 29 dann wieder zurück in die zweite Ebene 24, wenn die entsprechenden Funktionen eingestellt sind.
Vergleichbares gilt für die Fahrzeug seite, wie es in der Darstellung der Figur 8 rechts ml den vergleichbaren Ebenen 2.4, 25, aber dem Symbol für das Fahrzeug 2 entsprechend dargestellt ist. Auch hier kann der Benutzer beispielsweise durch das Drücken der .,+"- Fläche 28 neue Fahrzeugfunktionen anlegen und diese dann in der darunterliegenden Ebene 25 entsprechend definieren. Hat er dies abgeschlossen, gelangt er zurück und kann die weitere Verwaltung von Fahrzeugfunktionen auf der zweiten Ebene 24 entsprechend vornehmen.
Alles in allem erlaubt dies eine sehr intuitive Repräsentation von Zustandssignalen 15 beispielsweise des Fahrzeugs 2 oder des Hauses 4 in dem jeweils anderen System, sodass ein Nutzer vollumfänglich informiert ist, ohne dafür eine eigene App in einem entsprechenden Endgerit aufrufen zu müssen, um kritische oder für ihn interessante Änderungen in Signalzuständen erkennen zu können. Vielmehr werden ihm diese Änderungen intuitiv beispielsweise über ein Einstellen der Lichtfarbe oder ähnliches visualisiert und notwendige Aktionen wie beispielsweise das Schließen der Fenster, das Schließen eines Cabrio- Verdecks oder ähnliches bei Bedarf selbsttätig durchgeführt.

Claims

Patentansprüche
1. Kommunikationsnetzwerk (1) zum Austausch von Daten zwischen einem Fahrzeug
(2) und Geräten (3) einer Haustechnik, mit einem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik, mit Kommunikationsschnittstellen (6) zwischen den einzelnen Geräten
(3) der Haustechnik und dem lokalen Netzwerk (5), mit wenigstens einer
Kommunikationsverbindung (14) zwischen dem Fahrzeug (2) und einer dem Fahrzeug (2) zugeordneten Anwendung (9), mit einer Vermittlungsfunktion zur Verbindung der Anwendung (9) mit dem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik, welche dazu ausgebildet ist, Daten zwischen der Anwendung (9) und einzelnen Geräten (3) der Haustechnik auszutauschen,
dadurch gekennzeichnet, dass,
über wenigstens eine Verknüpfungstabelle (12) Zustandssignale (15) des
Fahrzeugs (2) oder Zustandssignale (15) von Geräten (3) der Haustechnik, Funktionen der Geräte (3) der Haustechnik oder Fahrzeugfunktionen zugeordnet sind, um die Zustandssignale (15) des Fahrzeugs (2) durch die Funktionen der Geräte (3) der Haustechnik und die Zustandssignale (15) von den Geräten (3) der Haustechnik durch die Fahrzeugfunktionen zu repräsentieren.
2. Kommunikationsnetzwerk (1) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Vermittlungsfunktion die Daten entsprechend der wenigstens einen
Verknüpfungstabelle (12) an bestimmte Geräte (3) oder Fahrzeugfunktionen weiterleitet, wobei die bestimmten Geräte (3) oder Fahrzeugfunktionen dazu ausgebildet sind, durch die Daten vorgegebene oder den Daten entsprechende in der Verknüpfungstabelle (12) hinterlegte Funktionen auszuführen.
3. Kommunikationsnetzwerk (1) nach Anspruch 1 oder 2
gekennzeichnet durch
eine Kommunikationsrichtung von dem Fahrzeug (2) zu dem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik, wofür insbesondere eine erste Verknüpfungstabeile (12) vorliegt.
4. Kommunikationsnetzwerk (1) nach Anspruch 1 , 2 oder 3
gekennzeichnet durch
eine Kommunikationsrichtung von dem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik zu dem Fahrzeug (2), wofür insbesondere eine zweite Verknüpfungstabelle (12) vorliegt.
5. Kommunikationsnetzwerk (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Anwendung (9) von dem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik ebenso wie von dem Fahrzeug (2) unabhängig ausgebildet ist und eine mittelbare Kommunikatton zwischen dem Fahrzeug (2) und dem lokalen Netzwerk (5) der Haustechnik ermöglicht.
8. Kommunikationsnetzwerk (1 ) nach einem oder mehreren der vorgehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigstens eine Verknüpfungstabelle (12) in der Anwendung (9) lokalisiert ist,
7. Kommunikationsnetzwerk (1 ) nach einem oder mehreren der vorgehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Anwendung (9) auf einem externen Server (10), insbesondere einem externen Server (10) eines Dienstleisters, betreibbar ist.
8. Kommunikationsnetzwerk (1 ) nach einem oder mehreren der vorgehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Anwendung (9) als Internet-Applikation und/oder als Applikation auf einem, insbesondere mobilen, Endgerät (26) ausgebildet ist oder über eine solche Applikation als Benutzer-Schnittstelle verfügt.
9. Kommunikationsnetzwerk (1) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Vermtttlungsfunkiion über eine Internetverbindung zwischen der Anwendung (9) und einem Router (11) des lokalen Netzwerks (5) der Haustechnik realisiert ist.
10. Kommunikationsnetzwerk (1) nach einem oder mehreren der vorgehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kommunikationsverbindung (14) über eine Funkverbindung realisiert ist.
11. Kommunikationsnetzwerk (1) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das lokale Netzwerk (5) der Haustechnik als WLAN und/oder Bluetooth-Netzwerk realisiert ist,
12. Verfahren zum Verknüpfen von Fahrzeugfunktionen und Funktionen von Geräten (3) der Haustechnik in einem Kommunikationsnetzwerk (1) gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
Funktionsausführungen durch Geräte (3) der Haustechnik einen Funktionszustand von Zustandssignalen (15) des Fahrzeugs (2) repräsentieren, und dass
Funktionsausführungen durch das Fahrzeug (2) einen Funktionszustand von Zustandssignalen (15) von Geräten (3) der Haustechnik repräsentieren.
13. Verfahren nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Zuordnung von Funktionsausführungen und Funktionszuständen über die wenigstens eine Verknüpfungstabelle (12) erfolgt.
14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine ergänzende Visualisierung der Funktionszustände über ein, insbesondere mobiles, Endgerät (28) erfolgt.
15. Verfahren nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
über das, insbesondere mobile, Endgerät (26) Funktionen des Fahrzeugs (2) und/oder der Geräte (3) der Haustechnik ausgelöst werden können.
16. Verfahren nach Anspruch 13 und 14 oder 15,
dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigstens eine Verknüpfungstabelle (1 ) über das, insbesondere mobile, Endgerät {26) verändert oder zumindest parametristert werden kann.
17. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Bedienoberfläche des, insbesondere mobilen, Endgerits (26) eine Auswahl in einer ersten, obersten Ebene (27) zwischen Funktionen der Geräte (3) der Haustechnik und Funktionen des Fahrzeugs (2) bietet.
18. Verfahren nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Bedienoberfläche in einer zweiten Ebene (24) eine Möglichkeit zur Verwaltung von Funktionen der Haustechnik oder des Fahrzeugs (2) bietet, je nach Auswahl in der ersten, obersten Ebene (27).
19. Verfahren nach Anspruch 17 oder 18,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Bedienoberfläche eine Statusanzeige für eine erfolgreiche oder nicht erfolgreiche Prüfung von Funktionen der Geräte (3) der Haustechnik und/oder Funktionen des Fahrzeugs (2) bietet
20. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Repräsentierung der Funktionszusiände über eine Anpassung von Licht in den Geräten (3) der Haustechnik und/oder dem Fahrzeug (2) erfolgt.
PCT/EP2018/066050 2017-07-20 2018-06-18 Kommunikationsnetzwerk WO2019015898A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/631,310 US10848566B2 (en) 2017-07-20 2018-06-18 Communications network
CN201880047378.3A CN110892698B (zh) 2017-07-20 2018-06-18 通信网络

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017006927.1A DE102017006927A1 (de) 2017-07-20 2017-07-20 Kommunikationsnetzwerk
DE102017006927.1 2017-07-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019015898A1 true WO2019015898A1 (de) 2019-01-24

Family

ID=62683214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2018/066050 WO2019015898A1 (de) 2017-07-20 2018-06-18 Kommunikationsnetzwerk

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10848566B2 (de)
CN (1) CN110892698B (de)
DE (1) DE102017006927A1 (de)
WO (1) WO2019015898A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111277565B (zh) * 2020-01-08 2022-04-12 北京小米松果电子有限公司 信息处理方法及装置、存储介质
DE102021127184A1 (de) 2021-10-20 2023-04-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugsystems für ein Kraftfahrzeug sowie ein Fahrzeugsystem

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008022771A1 (de) 2007-06-22 2008-12-24 Lear Corp., Southfield Verfahren und System zum Übertragen von Fahrzeug-Diagnosedaten zu einem Internet-Server über ein Bluetooth-fähiges Mobiltelefon zum anschließenden Abrufen
DE102009019753A1 (de) 2009-05-02 2010-11-04 Daimler Ag Verfahren und Anordnung zur Datenkommunikation zwischen einem Diensteanbieter und einem Fahrzeug
DE102012202688A1 (de) 2012-02-22 2013-08-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System
US20150102899A1 (en) * 2013-10-11 2015-04-16 Samsung Electronics Co., Ltd. Door lock apparatus, display apparatus, mobile device, and method for controlling thereof
US20150331494A1 (en) * 2013-01-29 2015-11-19 Yazaki Corporation Electronic Control Apparatus
US20160261425A1 (en) 2014-06-23 2016-09-08 Google Inc. Methods and apparatus for using smart environment devices via application program interfaces

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2673965B1 (de) * 2011-02-11 2014-12-10 Interdigital Patent Holdings, Inc. Systeme, verfahren und vorrichtung zur verwaltung von maschine-maschine (m2m)-einheiten
CN202679398U (zh) * 2012-07-24 2013-01-16 上海曜铂信息科技有限公司 基于车载的智能家居管理系统
CN104777797A (zh) * 2014-05-19 2015-07-15 白运福 一种基于车载网络的智能家居监视系统
CN104850012A (zh) * 2015-04-27 2015-08-19 奇瑞汽车股份有限公司 智能家居控制方法和系统
CN105892298A (zh) * 2015-11-02 2016-08-24 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司 车载终端、路侧设备和智能家居系统
EP3400729B1 (de) * 2016-01-08 2019-10-16 Deutsche Telekom AG Verfahren zur verbesserten maschinenartigen kommunikation zwischen einem mobilkommunikationsnetzwerk und einer gruppe von maschinenartigen kommunikationsvorrichtungen, mobilkommunikationsnetzwerk, programm und computerprogrammprodukt
CN205563124U (zh) * 2016-04-08 2016-09-07 深圳市京华信息技术有限公司 一种通过智能车载终端远程控制智能家居的系统
US20180284735A1 (en) * 2016-05-09 2018-10-04 StrongForce IoT Portfolio 2016, LLC Methods and systems for industrial internet of things data collection in a network sensitive upstream oil and gas environment
CN106292319A (zh) * 2016-08-23 2017-01-04 北京汽车集团有限公司 处理指示信息的方法、车载终端及系统
CN206115166U (zh) * 2016-09-26 2017-04-19 江苏天安智联科技股份有限公司 一种遥控智能家居的车载终端及系统
CN106227058A (zh) * 2016-09-26 2016-12-14 江苏天安智联科技股份有限公司 一种遥控智能家居的车载终端及系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008022771A1 (de) 2007-06-22 2008-12-24 Lear Corp., Southfield Verfahren und System zum Übertragen von Fahrzeug-Diagnosedaten zu einem Internet-Server über ein Bluetooth-fähiges Mobiltelefon zum anschließenden Abrufen
DE102009019753A1 (de) 2009-05-02 2010-11-04 Daimler Ag Verfahren und Anordnung zur Datenkommunikation zwischen einem Diensteanbieter und einem Fahrzeug
DE102012202688A1 (de) 2012-02-22 2013-08-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System
US20150331494A1 (en) * 2013-01-29 2015-11-19 Yazaki Corporation Electronic Control Apparatus
US20150102899A1 (en) * 2013-10-11 2015-04-16 Samsung Electronics Co., Ltd. Door lock apparatus, display apparatus, mobile device, and method for controlling thereof
US20160261425A1 (en) 2014-06-23 2016-09-08 Google Inc. Methods and apparatus for using smart environment devices via application program interfaces

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
COLLOTTA M.: "Sensors", 17 June 2017, article FACHARTIKEL KIM, Y. ET AL.: "Proof of Concept of Home loT Connected Vehicles", pages: 1289
FACHARTIKEL UR, B. ET AL.: "Practica! trigger-action programming in the smart home", PROCEEDINGS OF THE SIGCHI CONFERENCE ON HUMAN FACTORS IN COMPUTING SYSTEMS, April 2014 (2014-04-01), pages 803 - 812, XP058046950, DOI: doi:10.1145/2556288.2557420

Also Published As

Publication number Publication date
CN110892698B (zh) 2022-05-10
CN110892698A (zh) 2020-03-17
US10848566B2 (en) 2020-11-24
DE102017006927A1 (de) 2019-01-24
US20200213399A1 (en) 2020-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1879367A1 (de) Funkkommunikationsanordnung
WO1999048251A1 (de) Verfahren zum inbetriebnehmen eines bussystems sowie entsprechendes bussystem
EP3189382B1 (de) Verfahren zur datenerhebung für die konfiguration eines gebäudeautomationssystems und verfahren zum konfigurieren eines gebäudeautomationssystems
WO2005124477A2 (de) Hausgerätesteuerungssystem
EP2506096B1 (de) Verfahren zum logischen Verknüpfen von Sensoren und Aktoren im Rahmen der Inbetriebnahme eines Installationssystems
DE102014114111A1 (de) Optisches Signalgerät
WO2019015898A1 (de) Kommunikationsnetzwerk
WO2011085840A1 (de) Fernsteuerbarer schalter
EP2502354B1 (de) Elektrisches installationssystem
EP2594858A1 (de) Verfahren und System zum ferngesteuerten Ansteuern von dezentralen Einzelklimageräten ohne Vernetzungsschnittstelle
DE102011101387A1 (de) Tragbares Anzeige- und Bediengerät
DE10034774A1 (de) Fernsteuereinrichtung für Antriebe von Schließvorrichtungen für Gebäudeöffnungen
EP1971080B1 (de) Verfahren zur Inbetriebnahme eines Funksystems
EP3268755B1 (de) System zur ermittlung des energieverbrauchs eines einzelnen verbrauchers
DE102018001925A1 (de) Verfahren zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen und Geräten einer Haustechnik
DE102018129690A1 (de) Ansteuermodul zum drahtlosen Ansteuern eines in einem Gebäudeinstalltionsfunknetzwerk eingebundenen Aktors, sowie Verfahren zur Einrichtung desselben und Anordnung
DE102011075608A1 (de) Verfahren zum Zuordnen eines physikalischen Kanals eines Sensors, der an einen Bus eines Bus-Systems angeschlossen ist, zu einem Kanal eines in einem Inbetriebnahmeprogramm virtuell dargestellten Sensors sowie Sensor und Inbetriebnahmeprogramm
EP2892304B1 (de) Geräteanordnung
DE102021100300A1 (de) System zur hausautomatisation
DE202014011162U1 (de) Dimmer
DE102018129678A1 (de) Verfahren zum Einrichten eines Ansteuergerätes in einem Gebäudeinstallationsnetzwerk
AT515724B1 (de) Benutzerkonfigurierbare Automatisierungsinstallation
EP3657272A1 (de) Bediengerät für die hausautomatisierung
DE102012217637A1 (de) Verfahren zum Austauschen von Steuerungs- und/ oder Diagnosedaten zwischen Kommunikationsteilnehmern in einem drahtlosen Netzwerk
WO2015055286A1 (de) Hauskommunikations- und hausautomations-system

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18732326

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18732326

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1