WO2018219779A1 - System zum versorgen eines fahrzeugs mit elektrischer energie - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a system for supplying a vehicle with electrical energy and a method for supplying a vehicle with electrical energy.
  • a vehicle embodied as an electric vehicle or hybrid vehicle has at least one electric motor for its drive, which in turn is to be provided with electrical energy from at least one battery.
  • the at least one battery must be regularly connected to an electrical charging station and charged with electrical energy.
  • charging power from 50 kW or from 170 kW up to 200 kW and more can be achieved.
  • the at least one battery is charged at a maximum charge power in a first portion of the charging process lasting a few minutes.
  • the charging power is dependent on the temperature of the at least one battery, wherein the temperature increases with increasing duration of the
  • this cooling device for example, designed as a heat exchanger and in a cooling circuit and / or
  • Water cycle of the vehicle is integrated.
  • it is possible to cool the at least one battery during the charging process with the refrigerator.
  • this may result in a performance of
  • Air conditioning is insufficient to sufficiently cool the battery.
  • Coolant interface is connected to the vehicle while the
  • At least one battery is connected to an electrical charging plug of the charging station. In this case, however, it is necessary to extend the charging station to a stationary refrigeration cycle. However, it may turn out that the coolant that is between the vehicle and the
  • different refrigerants can be used and mixed with each other if a different coolant is used in the vehicle than in the charging station, so that charging of at least one further battery of a following vehicle due to the soiled and / or the mixed coolant can not be performed properly.
  • a cooling arrangement for a cooling component in a vehicle is described in the document DE 10 2012 200 247 A1.
  • a charging station for fast charging of an electric vehicle battery is described in the document DE 1 1 2012 003 099 T5.
  • This task comes with a system and a procedure with the
  • the system according to the invention is designed to supply a vehicle with electrical energy and has an electrical charging device for providing the electrical energy and a system cooling device as a thermodynamic system.
  • the vehicle-external system cooling device has at least one vehicle-external system cooling component which can be assigned to at least one vehicle cooling module of the vehicle, which
  • thermodynamic component is formed.
  • the electric charging device is configured to charge at least one battery of the vehicle.
  • the at least one system cooling component is adapted to the providing at least one vehicle cooling module cold or cooled air and thus an air flow and thus to cool, wherein the at least one cooled by the cold air vehicle cooling module is adapted to cool the at least one battery.
  • the vehicle includes at least one cooling circuit, i. H. Only one cooling circuit or multiple cooling circuits, it being possible that two such cooling circuits via a thermodynamic coupling element, for example. A chiller, are connected together.
  • the at least one vehicle cooling module which is cooled with the at least one system cooling component, is designed as a component of the at least one cooling circuit. If it is provided that a plurality of vehicle cooling modules are cooled, it is possible that each vehicle cooling module is designed as a thermodynamic component of another cooling circuit.
  • the at least one battery is connected to the at least one via the at least one cooling circuit
  • Vehicle cooling module connected and to cool starting from the at least one vehicle cooling module via the at least one cooling circuit.
  • a coolant or cooling medium for the at least one cooling circuit a conventionaldemitte is provided.
  • the coolant may be, for example, a glysantin / water mixture.
  • the cooling circuit coupled to the battery can, as mentioned above, be coupled via at least one chiller to at least one further cooling circuit. At least one more
  • Cooling circuit may be a so-called refrigeration cycle, which is operated or cooled with a refrigerant, such as. R1234yf.
  • the refrigeration cycle can then deliver the cold generated by or in it via the above-mentioned chiller, for example an evaporator, to the coolant of the cooling circuit, with which the battery to be cooled is cooled is.
  • a cooling power which can be provided for cooling the battery can be further increased.
  • the method is, for example.
  • the two components are, for example.
  • the two components are, for example.
  • the at least one vehicle cooling module is designed as a component of a first cooling circuit or a refrigeration cycle.
  • the first cooling circuit is, for example, on the trained as a chiller
  • Thermodynamic coupling element coupled to a second cooling circuit or a cooling water cycle.
  • Cooling circuit is also the at least one battery thermally coupled and to cool.
  • the at least one vehicle cooling module of the first cooling circuit or cooling circuit is cooled by the at least one system cooling component, whereby also a fluid coolant or cooling medium of the second
  • the second cooling circuit Starting from the first cooling circuit, the second cooling circuit and a water / glysantine mixture as the fluid coolant or cooling medium flowing through this, over the
  • thermodynamic coupling element cooled or additionally cooled.
  • the at least one battery is cooled via the second cooling circuit. It is additionally possible that the second cooling circuit has a vehicle cooling module, which is also cooled component of the at least one system cooling. In this case, the at least one battery is additionally cooled.
  • the first cooling circuit is designed and / or designated as a refrigeration cycle, with the example.
  • An air conditioner is to operate.
  • This first cooling circuit or the refrigeration cycle includes, for example, a chiller or heat exchanger, which is designed to cold to the coolant of the deliver the above-mentioned second cooling circuit.
  • the first cooling circuit comprises a condenser, which is arranged, for example, in a front and / or an engine compartment of the vehicle and is cooled by the at least one external system cooling component.
  • the second cooling circuit is formed, for example, as a water cooling circuit, wherein a coolant is used to carry out a water cooling, which has at least one component of water.
  • a coolant is used to carry out a water cooling, which has at least one component of water.
  • This coolant flows through all the components to be cooled, for example, the at least one
  • the second cooling circuit includes a radiator in the front and / or engine compartment of the vehicle, which is also cooled by the at least one external system cooling component.
  • Condenser and the radiator of both cooling circuits form a cooling package, which is cooled by the at least one external system cooling component.
  • the at least one external system cooling component of the system cooling device is optionally associated with a blower as a component, which is designed to convey cold air in the direction of the at least one vehicle cooling module of the vehicle and above to cool the coolant of the at least one cooling circuit and thus bring it to a low temperature level.
  • a blower as a component, which is designed to convey cold air in the direction of the at least one vehicle cooling module of the vehicle and above to cool the coolant of the at least one cooling circuit and thus bring it to a low temperature level.
  • the at least one battery is indirectly or directly coupled to the at least one cooling circuit and to be cooled via the cooled by the at least one vehicle cooling module coolant.
  • the system has, for example, an air guide module, for example a hose and / or an air cushion, through which the cold air from the at least one external system cooling component of the system cooling device to the at least one vehicle cooling module of the at least one cooling circuit of the vehicle to promote.
  • an air guide module for example a hose and / or an air cushion
  • the system has at least one electrical charging line, via which the electric charging device can be connected to the at least one battery of the vehicle.
  • the electric charging device is installed stationary.
  • the system is embodied as a charging station and / or designated as such.
  • the at least one system cooling component is portable and positionable relative to the at least one vehicle cooling module.
  • the external system cooling device may have at least one further external system cooling component which is fixedly installed and connected to the at least one, for example, movable system cooling component of the system cooling device via at least one line, for example an air line ,
  • the inventive method for supplying a vehicle with electrical energy, wherein an electric charging device for providing the electrical energy and a system cooling device are used outside the vehicle.
  • the system cooling device has at least one system cooling component outside the vehicle that corresponds to the at least one vehicle cooling module, ie a vehicle cooling module or a plurality of vehicle cooling modules, of the at least one vehicle cooling module Cooling circuit is assigned to the vehicle, wherein at least one battery of the vehicle is charged with the electric charging device.
  • the at least one system cooling component of the system cooling device cold or cooled air is provided to the at least one vehicle cooling module of the vehicle, wherein the at least one battery of the vehicle is cooled by the at least one vehicle cooling module of the vehicle.
  • a cooling of the at least one battery is carried out simultaneously or simultaneously with an electrical charging of the at least one battery.
  • a coolant is cooled in the at least one cooling circuit, with which in turn at least one further vehicle cooling module of the at least one cooling circuit is cooled, which is associated with the at least one battery.
  • the at least one battery is cooled indirectly via the additionally cooled coolant.
  • the at least one external system cooling component of the system cooling device and the at least one vehicle cooling module of the at least one cooling circuit for example the air conditioning system, of the vehicle are connected to one another via an air guide module, for example a hose and / or an air cushion.
  • the cold air or the cold air flow is conveyed by the air guide module from the at least one system cooling component of the system cooling device to the at least one vehicle cooling module of the vehicle.
  • the air guide module is further designed sound-insulating and thus reduces a volume of the cold air or the cold air flow, which noise emission limits are observed. It is possible for the at least one system cooling component of the system cooling device to be associated with a blower with which cold air is conveyed in the direction of the at least one vehicle cooling module of the vehicle.
  • the at least one vehicle cooling module of the vehicle used in the method is disposed in an engine compartment of the vehicle.
  • the at least one vehicle cooling module of the vehicle is separated from an environment of the vehicle via an air-permeable radiator grille disposed in a body of the vehicle, wherein the at least one vehicle cooling module is controlled by the at least one external system Cooling component is provided by the cold air through the radiator grille.
  • the cold air of the at least one system cooling component of the system cooling device is sucked in by the activated or activated vehicle cooling module of the vehicle.
  • a fan is sucked.
  • the at least one vehicle cooling module of the vehicle is activated and operated at least during a period of time while the at least one battery is being charged by the electric charging device.
  • the at least one vehicle cooling module of the vehicle is usually a thermodynamic component of the at least one cooling circuit of the Vehicle trained.
  • the at least one cooling circuit comprises the coolant, wherein the coolant that is in the at least one
  • Vehicle cooling module of the vehicle is located, with the at least one system cooling component of the system cooling device of the system is additionally cooled.
  • the system and method it is possible to additionally charge the at least one battery of the vehicle during an electrical charging process, wherein the at least one battery is connected to an electrical charging device, as the charging station or charging station is formed and / or to be designated, now by the presented external system cooling device with the at least one external system cooling component outside of
  • the charging current is provided to the at least one battery during the charging process, on the one hand, and the at least one battery is cooled by the system cooling device via the at least one vehicle cooling module of the vehicle, on the other hand.
  • the at least one system cooling component of the system cooling device and the optional fan or cooling fan as a further system cooling component of the system cooling device, it is also possible a possibly already heated during a drive battery during a
  • the system cooling device of the system comprises as the at least one system cooling component, a stationary cooling circuit, the
  • the system cooling component of the system cooling device which is optionally associated with the blower, it is possible, at least one example.
  • a heat exchanger formed vehicle cooling module of the vehicle which is arranged, for example, in a front region of the vehicle to cool, said cooled by the air of the system cooling device cooled at least one vehicle cooling module, the at least one battery of the vehicle during the charging process.
  • the at least one vehicle cooling module of the vehicle is designed as a condenser, which is now actively cooled, whereby an output of the at least one cooling circuit of the vehicle is increased.
  • the at least one system cooling component of the system cooling device is autonomously positioned in front of the vehicle.
  • a driver of the vehicle it is possible for a driver of the vehicle to charge at least one battery with electrical energy using the charging device with or without external cooling assistance by the system cooling device.
  • the system cooling device it is open to a driver of the vehicle to charge the at least one battery only with electrical energy or to additionally cool the battery by optionally cooling the at least one vehicle cooling module with the at least one system cooling component of the system cooling device.
  • the at least one air guide module for example air cushion, is arranged between a cooling volume flow line as at least one system cooling component of the system cooling device and the vehicle.
  • Air guide module it is possible, the fan with the at least one
  • a rapid charging process is further feasible if the at least one battery should already have been previously heated. Taking into account the additional active cooling, it is possible to accelerate the charging process. It is possible to use the at least one system cooling component of the system cooling device and possibly also the blower for a warm season. Furthermore, it is possible to supplement an existing charging station with the described system cooling device.
  • the blower and / or the air conduction module it is possible to focus cold air on the at least one vehicle cooling module of the vehicle.
  • the system cooling device is coupled to the electrical charging device.
  • the at least one system cooling component of the system cooling device is designed as a cooling unit, which is optionally associated with the blower.
  • a blower it is possible for the at least one system cooling component to actively cool a condenser as the vehicle cooling module of the at least one cooling circuit of the vehicle, which in turn increases the performance of the at least one cooling circuit of the vehicle.
  • Cooling device of the system a coolant of the at least one cooling circuit of the vehicle is also cooled.
  • the at least one system cooling component is to be positioned in front of the vehicle and to use the air guide module, which is usually designed as an air cushion. With the air cushion, it is possible to minimize loss of a volume flow of cold air from the at least one system cooling component of the system cooling device.
  • the air-guiding module is to be arranged between the at least one vehicle cooling module in the front region of the vehicle and the at least one system cooling component of the system cooling device.
  • the at least one first vehicle cooling module of the at least one cooling circuit As part of the method, the at least one first vehicle cooling module of the at least one cooling circuit and thus also the
  • Coolant of the at least one cooling circuit of the vehicle is cooled, with the at least one cooling circuit to achieve a better cooling performance, whereby during the charging process, the at least one battery of the vehicle, which is coupled to the at least one cooling circuit, can be better cooled.
  • the method is also feasible if the at least one battery should already be heated due to a previous trip. It is also possible to perform the procedure if increased external in an environment of the vehicle
  • At least one electrical component of the vehicle ie, the at least one battery but also, for example, an electric machine
  • the at least one cooling circuit of the vehicle in addition to the at least one battery different components of the vehicle, for example. An interior to cool.
  • Figure 1 shows a schematic representation of an embodiment of the system according to the invention.
  • Figure 2 shows a schematic representation of a variant of
  • FIG. 1 Embodiment of the system according to the invention from FIG. 1
  • the figures are described in a coherent and comprehensive manner, the same components are assigned the same reference numerals.
  • the embodiment of the system 2 shown schematically in Figure 1 comprises an electric charging device 4 and an electrical system cooling device 6 with a system cooling component 8.
  • This system cooling component 8 is disposed outside of a vehicle 12 and a vehicle cooling module 10 of a cooling circuit the vehicle 12 can be assigned.
  • an air guiding module 14 is arranged between the at least one vehicle cooling module 10 and the system cooling component 8 of the system cooling device 6, with the cold air generated by the at least one system cooling component 8 of the system cooling device 6 directly on the at least one vehicle cooling module 10 is focusable in a front region of the vehicle 12.
  • the cooling circuit is formed as part of a cooling system of the vehicle 12, for example. As air conditioning. With the cooling circuit and / or the cooling system are also provided for driving the vehicle 12 provided components of the vehicle 12 to cool. It is also possible for the vehicle 12 or its cooling system to have a plurality of cooling circuits which are thermally coupled to one another, for example via respective chillers.
  • the system 2 it is possible to additionally cool the at least one vehicle cooling module 10 as a component of the cooling circuit of the vehicle 12 during an electrical charging process and thus additionally to cool a coolant of the cooling circuit.
  • a performance of the cooling circuit of the vehicle 12 is increased, which in turn at least one battery of the vehicle 12, which is coupled to the cooling circuit and during the electrical charging via an electrical
  • Charging line 16 is connected to the charging device 4, is better cooled.
  • the additionally cooled coolant is discharged from the first vehicle Cooling module 10 transported through the cooling circuit to at least one further vehicle cooling module not shown here, the cooling circuit, which is in contact with the at least one battery that is being charged or coupled and this cools.
  • Figure 2 shows as another system cooling component of the system cooling device 8, a fan 20, with the cold air of the at least one system cooling component 8 of the system cooling device 6 through the
  • Air guide module 14 is focused directly on the at least one vehicle cooling module 10 of the vehicle 12.
  • the system cooling device 6 is designed, for example, as an air conditioning system for a stationary application.
  • the system cooling device 6 has at least one heat pump.
  • With the system cooling device 6 is also a building to cool, which is possible regardless of whether the at least one vehicle cooling module 10 of the vehicle 12 is cooled or not. Heat energy is discharged, for example. In the summer, from the system cooling device 6 of the system 2 to the environment.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System (2) zum Versorgen eines Fahrzeugs (12) mit elektrischer Energie, wobei das System (2) eine elektrisches Ladeeinrichtung (4) zum Bereitstellen der elektrischen Energie und eine System-Kühleinrichtung (6) aufweist, wobei die System-Kühleinrichtung (6) mindestens eine System-Kühlkomponente (8) aufweist, die mindestens einem Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) zuordenbar ist, wobei die elektrische Ladeeinrichtung (4) dazu ausgebildet ist, mindestens eine Batterie des Fahrzeugs (12) zu laden, wobei die mindestens eine System-Kühlkomponente (8) der System-Kühleinrichtung (6) dazu ausgebildet ist, dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) kalte Luft bereitzustellen, wobei das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) dazu ausgebildet ist, die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs (12) zu kühlen.

Description

System zum Versorgen eines Fahrzeugs mit elektrischer Energie
Die Erfindung betrifft ein System zum Versorgen eines Fahrzeugs mit elektrischer Energie und ein Verfahren zum Versorgen eines Fahrzeugs mit elektrischer Energie.
Ein als Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug ausgebildetes Fahrzeug weist mindestens einen Elektromotor zu dessen Antrieb auf, dem wiederum aus mindestens einer Batterie elektrische Energie bereitzustellen ist. Dabei muss die mindestens eine Batterie regelmäßig an einer elektrischen Ladestation angeschlossen und mit elektrischer Energie geladen werden. Hierbei ist es möglich, das Laden der Batterie mit einem Schnellladevorgang
durchzuführen, bei dem Ladeleistungen ab 50 kW oder ab 170 kW bis zu 200 kW und mehr erreicht werden. Die mindestens eine Batterie wird in einem ersten Abschnitt des Ladevorgangs, der einige wenige Minuten andauert, mit einer maximalen Ladeleistung geladen. Allerdings ergibt sich hierbei, dass sich die Batterie auch für den Fall, dass sie durch eine Klimaanlage des Elektro- oder Hybridfahrzeugs aktiv gekühlt wird, extrem stark erwärmen kann.
Sobald eine Temperatur der mindestens einen Batterie einen definierten maximalen Wert erreicht, ergibt sich, dass die Ladeleistung bis zum
Erreichen einer Vollladung der mindestens einen Batterie extrem gedrosselt wird. Falls die mindestens eine Batterie bspw. aufgrund einer dynamischen Fahrt auf einer Autobahn bereits vor einem Beginn des Ladevorgangs erwärmt ist, wird der Schnellladevorgang zusätzlich verlängert. Demnach ist die Ladeleistung von der Temperatur der mindestens einen Batterie abhängig, wobei die Temperatur sich mit zunehmender Dauer des
Ladevorgangs erhöht. Um dennoch eine vergleichsweise hohe Ladeleistung zu erreichen, ist es möglich, die Batterie mit einem Kühlgerät bzw. einem Chilier einer
Klimaanlage des Fahrzeugs zu verbinden, wobei dieses Kühlgerät bspw. als Wärmetauscher ausgebildet und in einen Kühlkreislauf und/oder
Wasserkreislauf des Fahrzeugs integriert ist. Somit ist es möglich, die mindestens eine Batterie während des Ladevorgangs mit dem Kühlgerät zu kühlen. Allerdings kann sich hierbei ergeben, dass eine Leistung der
Klimaanlage nicht dafür ausreicht, die Batterie ausreichend zu kühlen.
Demnach wäre es möglich, die Klimaanlage zu vergrößern und dabei durch weitere Kühlkomponenten zu ergänzen, um deren Kühlleistung zu erhöhen. Allerdings wird hierfür zusätzlicher Bauraum im Elektro- oder Hybridfahrzeug benötigt und außerdem dessen Masse vergrößert.
Weiterhin ist es möglich, die Ladestation bzw. eine entsprechende Ladesäule mit einer Kühlmittelschnittstelle auszustatten, die wiederum mit einer
Kühlmittelschnittstelle am Fahrzeug verbunden wird, während die
mindestens eine Batterie mit einem elektrischen Ladestecker der Ladestation verbunden wird. In diesem Fall ist es jedoch erforderlich, die Ladestation um einen stationären Kältekreislauf zu erweitern. Allerdings kann sich dabei ergeben, dass das Kühlmittel, das zwischen dem Fahrzeug und der
Ladestation ausgetauscht wird, eventuell verschmutzt wird, da
unterschiedliche Kühlmittel verwendet und miteinander vermischt werden können, falls in dem Fahrzeug ein anderes Kühlmittel als in der Ladestation verwendet wird, so dass ein Laden mindestens einer weiteren Batterie eines nachfolgenden Fahrzeugs aufgrund des verschmutzten und/oder des vermischten Kühlmittels nicht richtig durchgeführt werden kann.
Eine Kühlungsanordnung für eine Kühlkomponente in einem Fahrzeug ist in der Druckschrift DE 10 2012 200 247 A1 beschrieben. Eine Ladestation zur Schnellladung einer Elektrofahrzeugbatterie ist in der Druckschrift DE 1 1 2012 003 099 T5 beschrieben.
Aus der Druckschrift DE 1 1 2012 003 109 T5 sind ein System und ein Verfahren zum Laden von Batterien von Elektrofahrzeugen bekannt.
Eine weitere Ladestation für eine Batterie eines Elektrofahrzeugs ist in der Druckschrift US 2015/054460 A1 beschrieben. Aus der Druckschrift WO 2013/144014 A1 ist ein Stromumrichter für eine Ladestation eines Fahrzeugs bekannt.
Vor diesem Hintergrund war es eine Aufgabe, eine Batterie eines Fahrzeugs schneller mit elektrischer Energie zu laden.
Diese Aufgabe wird mit einem System und einem Verfahren mit den
Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Ausführungsformen des Systems und des Verfahrens gehen aus den abhängigen
Patentansprüchen und der Beschreibung hervor.
Das erfindungsgemäße System ist zum Versorgen eines Fahrzeugs mit elektrischer Energie ausgebildet und weist eine elektrische Ladeeinrichtung zum Bereitstellen der elektrischen Energie und eine System-Kühleinrichtung als thermodynamische Anlage auf. Die Fahrzeug externe System- Kühleinrichtung weist als thermodynamisches Bauteil mindestens eine Fahrzeug externe System-Kühlkomponente auf, die mindestens einem Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs zuordenbar ist, das als
thermodynamisches Bauteil ausgebildet ist. Die elektrische Ladeeinrichtung ist dazu ausgebildet, mindestens eine Batterie des Fahrzeugs zu laden . Die mindestens eine System-Kühlkomponente ist dazu ausgebildet, dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul kalte bzw. gekühlte Luft und somit einen Luftstrom bereitzustellen und somit zu kühlen, wobei das mindestens eine durch die kalte Luft gekühlte Fahrzeug-Kühlmodul dazu ausgebildet ist, die mindestens eine Batterie zu kühlen.
Das Fahrzeug umfasst mindestens einen Kühlkreislauf, d. h. lediglich einen Kühlkreislauf oder mehrere Kühlkreisläufe, wobei es möglich ist, dass zwei derartige Kühlkreisläufe über ein thermodynamisches Koppelelement, bspw. einen Chiller, miteinander verbunden sind. Das mindestens eine Fahrzeug- Kühlmodul, das mit der mindestens einen System-Kühlkomponente gekühlt wird, ist als Bauteil des mindestens einen Kühlkreislaufs ausgebildet. Falls vorgesehen ist, dass mehrere Fahrzeug-Kühlmodule gekühlt werden, ist es möglich, dass jedes Fahrzeug-Kühlmodul als thermodynamisches Bauteil eines anderen Kühlkreislaufs ausgebildet ist. Die mindestens eine Batterie ist über den mindestens einen Kühlkreislauf mit dem mindestens einen
Fahrzeug-Kühlmodul verbunden und ausgehend von dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul über den mindestens einen Kühlkreislauf zu kühlen. Als Kühlmittel bzw. Kühlmedium für den mindestens einen Kühlkreislauf wird ein übliches Kühlmitte vorgesehen. Bei dem Kühlmittel kann es sich dabei bspw. um ein Glysantin/Wasser-Gemisch handeln.
Der mit der Batterie gekoppelte Kühlkreislauf kann, wie voranstehend erwähnt, über mindestens einen Chiller mit mindestens einem weiteren Kühlkreislauf gekoppelt sein. Bei dem mindestens einen weiteren
Kühlkreislauf kann es sich um einen sogenannten Kältekreislauf handeln, der mit einem Kältemittel, wie bspw. R1234yf, betrieben bzw. gekühlt wird. Der Kältekreislauf kann sodann die von bzw. in ihm generierte Kälte über den voranstehend genannten Chiller, bspw. einen Verdampfer, an das Kühlmittel des Kühlkreislaufs abgeben, mit welchem die zu kühlende Batterie zu kühlen ist. Dadurch kann eine zur Kühlung der Batterie bereitstellbare Kühlleistung weiter erhöht werden.
Das Verfahren ist bspw. für ein Fahrzeug durchführbar, das zwei
Kühlkreisläufe als thermodynamische Anlagen aufweist. Dabei ist
vorgesehen, dass das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul als Bauteil eines ersten Kühlkreislaufs bzw. eines Kältekreislaufs ausgebildet ist. Der erste Kühlkreislauf ist bspw. über das als Chiller ausgebildete
thermodynamische Koppelelement mit einem zweiten Kühlkreislauf bzw. einem kühlenden Wasserkreislauf gekoppelt. Mit diesem zweiten
Kühlkreislauf ist weiterhin die mindestens eine Batterie thermisch gekoppelt und zu kühlen. Bei Durchführung einer Ausführungsform des Verfahrens wird das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des ersten Kühlkreislaufs bzw. Kältekreislaufs durch die mindestens eine System-Kühlkomponente gekühlt, wodurch auch ein fluides Kühlmittel bzw. Kühlmedium des zweiten
Kühlkreislaufs und somit auch der zweite Kühlkreislauf gekühlt bzw.
zusätzlich gekühlt werden. Ausgehend von dem ersten Kühlkreislauf werden der zweite Kühlkreislauf und ein Wasser/Glysantin-Gemisch als fluides Kühlmittel bzw. Kühlmedium, das durch diesen fließt, über das
thermodynamische Koppelelement gekühlt bzw. zusätzlich gekühlt.
Außerdem wird die mindestens eine Batterie über den zweiten Kühlkreislauf gekühlt. Es ist hierbei ergänzend möglich, dass auch der zweite Kühlkreislauf ein Fahrzeug-Kühlmodul aufweist, das ebenfalls von der mindestens einen System-Kühl komponente gekühlt wird. In diesem Fall wird die mindestens eine Batterie zusätzlich gekühlt.
Je nach Definition ist der erste Kühlkreislauf als Kältekreislauf ausgebildet und/oder zu bezeichnen, mit dem bspw. eine Klimaanlage zu betreiben ist. Dieser erste Kühlkreislauf bzw. der Kältekreislauf umfasst bspw. einen Chiller bzw. Wärmetauscher, der dazu ausgebildet ist, Kälte an das Kühlmittel des voranstehend genannten zweiten Kühlkreislaufs abzugeben. Als weiteres Fahrzeug-Kühlmodul umfasst der erste Kühlkreislauf einen Kondensator, der bspw. in einer Front und/oder einem Motorraum des Fahrzeugs angeordnet ist und durch die mindestens eine externe System-Kühlkomponente gekühlt wird. Der zweite Kühlkreislauf ist bspw. als Wasserkühlkreislauf ausgebildet, wobei zur Durchführung einer Wasserkühlung ein Kühlmittel verwendet wird, das als mindestens einen Bestandteil Wasser aufweist. Somit ist es möglich, als Kühlmittel lediglich Wasser oder ein Gemisch aus Wasser und einer weiteren Substanz bspw. Glysantin zu verwenden. Dieses Kühlmittel durchfließt alle zu kühlenden Komponenten, bspw. die mindestens eine
Batterie und einen Innenraumwärmetauscher direkt. Als das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul umfasst der zweite Kühlkreislauf einen Kühler in der Front und/oder dem Motorraum des Fahrzeugs, der von der mindestens einen externen System-Kühlkomponente ebenfalls gekühlt wird. Der
Kondensator und der Kühler beider Kühlkreisläufe bilden ein Kühlpaket, das durch die mindestens eine externe System-Kühlkomponente gekühlt wird.
In Ausgestaltung ist der mindestens einen externen System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung optional ein Gebläse als Bauteil zugeordnet, das dazu ausgebildet ist, kalte Luft in Richtung des mindestens einen Fahrzeug- Kühlmoduls des Fahrzeugs zu fördern und darüber das Kühlmittel des mindestens einen Kühlkreislaufs zu kühlen und somit auf ein niedriges Temperaturniveau zu bringen. Somit ist es möglich, das Kühlmittel durch die mindestens eine System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung über das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul indirekt oder direkt zu kühlen. Die mindestens eine Batterie ist mit dem mindestens einen Kühlkreislauf mittelbar oder unmittelbar gekoppelt und über das von dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul gekühlte Kühlmittel zu kühlen. Das System weist bspw. ein Luftleitmodul, bspw. einen Schlauch und/oder ein Luftkissen, auf, durch das die kalte Luft von der mindestens einen externen System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung zu dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs zu fördern ist.
Außerdem weist das System mindestens eine elektrische Ladeleitung auf, über die die elektrische Ladeeinrichtung mit der mindestens einen Batterie des Fahrzeugs verbindbar ist.
Üblicherweise ist die elektrische Ladeeinrichtung ortsfest installiert. Das System ist in Ausgestaltung als Ladesäule ausgebildet und/oder als eine solche zu bezeichnen. Die mindestens eine System-Kühlkomponente ist tragbar und relativ zu dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul positionierbar.
Ferner ist es möglich, dass die externe System-Kühleinrichtung mindestens eine weitere externe System-Kühlkomponente aufweist, die ortsfest installiert und mit der mindestens einen bspw. bewegbaren System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung über mindestens eine Leitung, bspw. eine Luftleitung, verbunden ist.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist zum Versorgen eines Fahrzeugs mit elektrischer Energie vorgesehen, wobei eine elektrische Ladeeinrichtung zum Bereitstellen der elektrischen Energie und eine System-Kühleinrichtung außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden. Die System-Kühleinrichtung weist mindestens eine System-Kühlkomponente außerhalb des Fahrzeugs auf, die dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul, d. h. einem Fahrzeug- Kühlmodul oder mehreren Fahrzeug-Kühlmodulen, des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs zugeordnet wird, wobei mindestens eine Batterie des Fahrzeugs mit der elektrischen Ladeeinrichtung geladen wird. Mit der mindestens einen System-Kühlkomponente der System- Kühleinrichtung wird dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs kalte bzw. gekühlte Luft bereitgestellt, wobei die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs mit dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs gekühlt wird.
Hierbei ist vorgesehen, dass ein Kühlen des mindestens einen Fahrzeug- Kühlmoduls durch die mindestens eine System-Kühlkomponente des
Systems und somit ein Kühlen der mindestens einen Batterie simultan bzw. gleichzeitig mit einem elektrischen Laden der mindestens einen Batterie durchgeführt wird. In Ausgestaltung wird durch Kühlen des mindestens einen Kühlmoduls ein Kühlmittel in dem mindestens einen Kühlkreislauf gekühlt, mit dem wiederum mindestens ein weiteres Fahrzeug-Kühlmodul des mindestens einen Kühlkreislaufs gekühlt wird, das der mindestens einen Batterie zugeordnet ist. Dabei wird die mindestens eine Batterie über das zusätzlich gekühlte Kühlmittel indirekt gekühlt. Weiterhin werden die mindestens eine externe System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung und das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des mindestens einen Kühlkreislaufs, bspw. der Klimaanlage, des Fahrzeugs über ein Luftleitmodul, bspw. einen Schlauch und/oder ein Luftkissen, miteinander verbunden. Die kalte Luft bzw. der kalte Luftstrom wird durch das Luftleitmodul von der mindestens einen System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung zu dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs gefördert. Das Luftleitmodul ist weiterhin schalldämmend ausgebildet und reduziert somit eine Lautstärke der kalten Luft bzw. des kalten Luftstroms, wodurch Lärmemissionsgrenzen einzuhalten sind. Es ist möglich, dass der mindestens einen System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung ein Gebläse zugeordnet ist bzw. wird, mit dem kalte Luft in Richtung des mindestens einen Fahrzeug-Kühlmoduls des Fahrzeugs gefördert wird.
Das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs, das im Rahmen des Verfahrens verwendet wird, ist in einem Motorraum des Fahrzeugs angeordnet. Diesbezüglich ist es auch möglich, dass das mindestens eine Fahrzeug- Kühlmodul des Fahrzeugs über ein luftdurchlässiges Kühlergitter, das in einer Karosserie des Fahrzeugs angeordnet ist, von einer Umgebung des Fahrzeugs getrennt ist, wobei dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul durch die mindestens eine externe System-Kühlkomponente die kalte Luft durch das Kühlergitter hindurch bereitgestellt wird.
Weiterhin ist vorgesehen, dass die kalte Luft der mindestens einen System- Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung von dem angeschalteten bzw. aktivierten Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs angesaugt wird. Somit ist es möglich, dass die kalte Luft bzw. der kalte Luftstrom von dem Gebläse erzeugt und/oder von dem Fahrzeug-Kühlmodul, bspw. einem Lüfter, angesaugt wird.
Im Rahmen des Verfahrens wird das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs aktiviert und zumindest während eines Zeitraums betrieben, während die mindestens eine Batterie von der elektrischen Ladeeinrichtung geladen wird.
Das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs ist üblicherweise als thermodynamisches Bauteil des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs ausgebildet. Der mindestens eine Kühlkreislauf umfasst das Kühlmittel, wobei das Kühlmittel, das sich in dem mindestens einen
Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs befindet, mit der mindestens einen System-Kühl komponente der System-Kühleinrichtung des Systems zusätzlich gekühlt wird.
Mit dem System und dem Verfahren ist es möglich, die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs während eines elektrischen Ladevorgangs, wobei die mindestens eine Batterie mit einer elektrischen Ladeeinrichtung verbunden wird, die Gleichstrom bereitstellt, zusätzlich zu kühlen, da das System, das als Ladestation oder Ladesäule ausgebildet und/oder zu bezeichnen ist, nunmehr durch die vorgestellte externe System-Kühleinrichtung mit der mindestens einen externen System-Kühlkomponente außerhalb des
Fahrzeugs ergänzt ist. Somit wird der mindestens einen Batterie während des Ladevorgangs einerseits der Ladestrom bereitgestellt und andererseits die mindestens eine Batterie durch die System-Kühleinrichtung über das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs gekühlt.
Durch Vorsehen der mindestens einen System-Kühlkomponente der System- Kühleinrichtung und dem optionalen Gebläse bzw. Kühlgebläse als weitere System-Kühl komponente der System-Kühleinrichtung ist es möglich, auch eine ggf. bereits während einer Fahrt erhitzte Batterie während eines
Ladevorgangs zu kühlen und somit schneller als in einem ungekühlten Zustand mit elektrischer Energie zu laden.
Die System-Kühleinrichtung des Systems umfasst als die mindestens eine System-Kühl komponente einen stationären Kühlkreislauf, der der
Ladestation bzw. der Ladesäule zugeordnet ist. Mit der System- Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung, der optional das Gebläse zugeordnet ist, ist es möglich, mindestens ein bspw. als Wärmetauscher ausgebildetes Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs, das bspw. in einem Frontbereich des Fahrzeugs angeordnet ist, abzukühlen, wobei dieses durch die Luft der System-Kühleinrichtung abgekühlte mindestens eine Fahrzeug- Kühlmodul weiterhin die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs während des Ladevorgangs kühlt. Es ist auch möglich, dass das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs als Kondensator ausgebildet ist, der nunmehr aktiv abgekühlt wird, wodurch eine Leistung des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs gesteigert wird. Bei einer Ausführungsform des Verfahrens wird die mindestens eine System- Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung autonom vor dem Fahrzeug positioniert. Dabei ist es möglich, dass ein Fahrer des Fahrzeugs mindestens eine Batterie unter Nutzung der Ladeeinrichtung mit oder ohne externe Kühlungsunterstützung durch die System-Kühleinrichtung mit elektrischer Energie laden kann. Somit steht einem Fahrer des Fahrzeugs offen, die mindestens eine Batterie lediglich mit elektrischer Energie zu laden oder die Batterie durch optionales Kühlen des mindestens einen Fahrzeug- Kühlmoduls mit der mindestens einen System-Kühlkomponente der System- Kühleinrichtung zusätzlich zu kühlen.
Das mindestens eine Luftleitmodul, bspw. Luftkissen, wird zwischen einer Kühlvolumenstromleitung als mindestens eine System-Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung und dem Fahrzeug angeordnet. Mit dem
Luftleitmodul ist es möglich, das Gebläse mit dem mindestens einen
Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs luftdicht zu verbinden, wobei das Luftleitmodul durch einen Volumenstrom der gekühlten Luft, der bzw. die durch das Gebläse bereitgestellt wird, mit aufgeblasen wird.
Mit dem Verfahren ist weiterhin ein Schnellladevorgang durchführbar, falls die mindestens eine Batterie bereits vorab erwärmt gewesen sein sollte. Unter Berücksichtigung der zusätzlichen aktiven Kühlung ist es möglich, den Ladevorgang zu beschleunigen. Es ist möglich, die mindestens eine System- Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung und ggf. auch das Gebläse zu einer warmen Jahreszeit einzusetzen. Weiterhin ist es möglich, eine bereits bestehende Ladestation mit der beschriebenen System-Kühleinrichtung zu ergänzen.
Um das Verfahren durchzuführen, ist es jedoch nicht weiter erforderlich, an dem Fahrzeug Veränderungen vorzunehmen. Durch Nutzung des Gebläses und/oder des Luftleitmoduls ist es möglich, kalte Luft auf das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs zu fokussieren. Alternativ oder ergänzend wird die kalte Luft von mindestens einem als Kühler
ausgebildeten Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs angesaugt. Somit ist es möglich, einen gesamten kalten Volumenstrom der Luft von der mindestens einen System-Kühl komponente zu dem mindestens einen Fahrzeug- Kühlmodul zu fördern.
Bei einer Realisierung des Systems ist die System-Kühleinrichtung mit der elektrischen Ladeeinrichtung gekoppelt. Bei einer Durchführung des
Verfahrens werden auch die elektrische Ladeeinrichtung und die System- Kühleinrichtung miteinander gekoppelt betrieben. Die mindestens eine System-Kühl komponente der System-Kühleinrichtung ist als Kühleinheit ausgebildet, der optional das Gebläse zugeordnet ist. Unter Nutzung eines Gebläses ist es möglich, dass mit der mindestens einen System- Kühlkomponente ein Kondensator als Fahrzeug-Kühlmodul des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs aktiv gekühlt wird, wodurch wiederum eine Leistungsfähigkeit des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs erhöht wird, da mit der System-Kühleinrichtung des Systems ein Kühlmittel des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs mitgekühlt wird. Alternativ oder ergänzend ist es möglich, die mit der System-Kühleinrichtung vorgekühlte Luft über einen Lüfter eines Kühlers des Fahrzeugs
einzusaugen. Hierzu ist die mindestens eine System-Kühlkomponente vor dem Fahrzeug zu positionieren und das üblicherweise als Luftkissen ausgebildete Luftleitmodul zu verwenden. Mit dem Luftkissen ist es möglich, einen Verlust eines Volumenstroms an kalter Luft aus der mindestens einen System-Kühl komponente der System-Kühleinrichtung zu minimieren. Hierzu ist das Luftleitmodul zwischen dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul im vorderen Bereich des Fahrzeugs und der mindestens einen System- Kühlkomponente der System-Kühleinrichtung anzuordnen. Allerdings ist es auch möglich, auf einen Einsatz des Gebläses der System-Kühleinrichtung zu verzichten, falls das Fahrzeug die kalte Luft durch den Lüfter des Kühlers ansaugt, der bei einem Schnellladevorgang ohnehin läuft, wodurch ebenfalls verminderte Verluste des Volumenstroms erreicht werden können.
Da im Rahmen des Verfahrens das mindestens eine erste Fahrzeug- Kühlmodul des mindestens einen Kühlkreislaufs und somit auch das
Kühlmittel des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs gekühlt wird, ist mit dem mindestens einen Kühlkreislauf eine bessere Kühlleistung zu erreichen, wodurch während des Ladevorgangs auch die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs, die mit dem mindestens einen Kühlkreislauf gekoppelt ist, besser gekühlt werden kann. Das Verfahren ist auch dann durchführbar, wenn die mindestens eine Batterie aufgrund einer vorherigen Fahrt bereits erwärmt sein sollte. Es ist ebenfalls möglich, das Verfahren durchzuführen, falls in einer Umgebung des Fahrzeugs erhöhte äußere
Temperaturen herrschen sollten. Mit dem Verfahren ist es weiterhin möglich, die mindestens eine Batterie aufgrund der zusätzlichen Kühlung in kurzer Zeit aktiv zu laden und mit der Batterie eine höhere Reichweite zu erreichen. Bei einer Durchführung des Verfahrens mit dem System ist mindestens eine elektrische Komponente des Fahrzeugs, d. h. die mindestens eine Batterie aber bspw. auch eine Elektromaschine, zusätzlich zu kühlen. Es ist jedoch auch möglich, durch zusätzliches externes Kühlen des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs neben der mindestens einen Batterie verschiedene Komponenten des Fahrzeugs, bspw. einen Innenraum, zu kühlen.
Durch zusätzliches externes Kühlen des mindestens einen Kühlkreislaufs des Fahrzeugs ist dieser vorkonditioniert. Bei einer Fortsetzung einer Fahrt ist somit weniger Energie zum Kühlen des mindestens einen Kühlkreislaufs erforderlich, wodurch bspw. die mindestens eine Batterie nicht so schnell entladen und eine Reichweite des Fahrzeugs vergrößert wird. Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen schematisch und ausführlich beschrieben. Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems.
Figur 2 zeigt in schematischer Darstellung eine Variante der
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems aus Figur 1 Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben, gleichen Komponenten sind dieselben Bezugsziffern zugeordnet.
Die in Figur 1 schematisch dargestellte Ausführungsform des Systems 2 umfasst eine elektrische Ladeeinrichtung 4 und eine elektrische System- Kühleinrichtung 6 mit einer System-Kühlkomponente 8. Dabei ist diese System-Kühl komponente 8 außerhalb eines Fahrzeugs 12 angeordnet und einem Fahrzeug-Kühlmodul 10 eines Kühlkreislaufs des Fahrzeugs 12 zuordenbar. Weiterhin ist zwischen dem mindestens einen Fahrzeug- Kühlmodul 10 und der System-Kühlkomponente 8 der System- Kühleinrichtung 6 ein Luftleitmodul 14 angeordnet, mit dem kalte Luft, die von der mindestens einen System-Kühlkomponente 8 der System- Kühleinrichtung 6 erzeugt wird, direkt auf das mindestens eine Fahrzeug- Kühlmodul 10 in einem vorderen Bereich des Fahrzeugs 12 fokussierbar ist. Der Kühlkreislauf ist als Teil eines Kühlsystems des Fahrzeugs 12 bspw. als Klimaanlage ausgebildet. Mit dem Kühlkreislauf und/oder dem Kühlsystem sind auch zum Antreiben des Fahrzeugs 12 vorgesehene Komponenten des Fahrzeugs 12 zu kühlen. Es ist auch möglich, dass das Fahrzeug 12 bzw. dessen Kühlsystem mehrere Kühlkreisläufe aufweist, die miteinander bspw. über jeweilige Chiller, thermisch gekoppelt sind.
Mit dem System 2 ist es möglich, während eines elektrischen Ladevorgangs das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul 10 als Bauteil des Kühlkreislaufs des Fahrzeugs 12 zusätzlich zu kühlen und somit auch ein Kühlmittel des Kühlkreislaufs zusätzlich zu kühlen. Somit wird eine Leistungsfähigkeit des Kühlkreislaufs des Fahrzeugs 12 vergrößert, wodurch wiederum mindestens eine Batterie des Fahrzeugs 12, die mit dem Kühlkreislauf gekoppelt ist und die während des elektrischen Ladevorgangs über eine elektrische
Ladeleitung 16 mit der Ladeeinrichtung 4 verbunden wird, besser gekühlt wird. Das zusätzlich gekühlte Kühlmittel wird von dem ersten Fahrzeug- Kühlmodul 10 durch den Kühlkreislauf zu mindestens einem weiteren hier nicht dargestellten Fahrzeug-Kühlmodul des Kühlkreislaufs transportiert, das mit der mindestens einen Batterie, die geladen wird, in Kontakt steht bzw. gekoppelt ist und diese kühlt.
Figur 2 zeigt als weitere System-Kühlkomponente der System- Kühleinrichtung 8 ein Gebläse 20, mit dem kalte Luft der mindestens einen System-Kühl komponente 8 der System-Kühleinrichtung 6 durch das
Luftleitmodul 14 direkt auf das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul 10 des Fahrzeugs 12 fokussierbar ist. Die System-Kühleinrichtung 6 ist bspw. als Klimaanlage für eine stationäre Anwendung ausgebildet. Hierbei ist es alternativ oder ergänzend möglich, dass die System-Kühleinrichtung 6 mindestens eine Wärmepumpe aufweist. Mit der System-Kühleinrichtung 6 ist ergänzend auch ein Gebäude zu kühlen, was unabhängig davon möglich ist, ob das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul 10 des Fahrzeugs 12 gekühlt wird oder nicht. Wärmeenergie wird, bspw. auch im Sommer, von der System-Kühleinrichtung 6 des Systems 2 an die Umgebung abgegeben.

Claims

Patentansprüche
1 . System zum Versorgen eines Fahrzeugs (12) mit elektrischer Energie, wobei das System (2) eine elektrisches Ladeeinrichtung (4) zum Bereitstellen der elektrischen Energie und eine System-Kühleinrichtung (6) aufweist, wobei die System-Kühleinrichtung (6) mindestens eine System- Kühlkomponente (8) aufweist, die mindestens einem Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) zuordenbar ist, wobei die elektrische
Ladeeinrichtung (4) dazu ausgebildet ist, mindestens eine Batterie des Fahrzeugs (12) zu laden, wobei die mindestens eine System- Kühlkomponente (8) der System-Kühleinrichtung (6) dazu ausgebildet ist, dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) kalte Luft bereitzustellen, wobei das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) dazu ausgebildet ist, die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs (12) zu kühlen.
2. System nach Anspruch 1 , bei dem der mindestens einen System- Kühlkomponente (8) der System-Kühleinrichtung (6) ein Gebläse (20) zugeordnet ist, das dazu ausgebildet ist, kalte Luft in Richtung des
mindestens einen Fahrzeug-Kühlmoduls (10) des Fahrzeugs (12) zu fördern.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, das ein Luftleitmodul (14) aufweist, das dazu konfiguriert ist, kalte Luft von der mindestens einen System- Kühlkomponente (8) der System-Kühleinrichtung (6) zu dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul des Fahrzeugs (12) zu fördern.
4. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, das mindestens eine elektrische Ladeleitung (16) aufweist, über die die elektrische
Ladeeinrichtung (4) mit der mindestens einen Batterie des Fahrzeugs (12) verbindbar ist.
5. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem die elektrische Ladeeinrichtung (4) ortsfest installiert ist.
6. Verfahren zum Versorgen eines Fahrzeugs (12) mit elektrischer Energie mit einer elektrisches Ladeeinrichtung (4) zum Bereitstellen der elektrischen Energie und einer System-Kühleinrichtung (6), wobei die
System-Kühleinrichtung (6) mindestens eine System-Kühlkomponente (8) aufweist, die mindestens einem Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) zugeordnet wird, wobei mindestens eine Batterie des Fahrzeugs (12) mit der elektrischen Ladeeinrichtung (4) geladen wird, wobei mit der mindestens einen System-Kühl komponente (8) der System-Kühleinrichtung (6) dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) kalte Luft bereitgestellt wird, wobei die mindestens eine Batterie des Fahrzeugs (12) mit dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) gekühlt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, bei dem die mindestens eine System- Kühlkomponente (8) der System-Kühleinrichtung (6) und das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) über ein Luftleitmodul (14) miteinander verbunden werden, wobei kalte Luft durch das Luftleitmodul von der mindestens einen System-Kühlkomponente (8) der System- Kühleinrichtung (6) zu dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) gefördert wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, bei dem mit einem Gebläse (20), das der mindestens einen System-Kühlkomponente (8) der System- Kühleinrichtung (6) zugeordnet ist, kalte Luft in Richtung des mindestens einen Fahrzeug-Kühlmoduls (10) des Fahrzeugs (12) gefördert wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, bei dem mindestens ein Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) verwendet wird, das in einem Motorraum des Fahrzeugs (12) angeordnet wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 9, bei dem mindestens ein Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) verwendet wird, das über ein luftdurchlässiges Kühlergitter von einer Umgebung des Fahrzeugs (12) getrennt ist, wobei dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) die kalte Luft durch das Kühlergitter hindurch bereitgestellt wird.
1 1 . Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 10, bei dem die kalte Luft der mindestens einen System-Kühlkomponente (8) der System- Kühleinrichtung (6) von dem mindestens einen Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) angesaugt wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 1 1 , bei dem das mindestens eine Fahrzeug-Kühlmodul (10) des Fahrzeugs (12) aktiviert und zumindest während eines Zeitraums betrieben wird, während dem die mindestens eine Batterie von der elektrischen Ladeeinrichtung (4) geladen wird.
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