WO2018219381A1 - Electrical camshaft adjuster of an internal combustion engine - Google Patents

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WO2018219381A1
WO2018219381A1 PCT/DE2018/100339 DE2018100339W WO2018219381A1 WO 2018219381 A1 WO2018219381 A1 WO 2018219381A1 DE 2018100339 W DE2018100339 W DE 2018100339W WO 2018219381 A1 WO2018219381 A1 WO 2018219381A1
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sealing
camshaft adjuster
transmission
adjuster according
bell
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PCT/DE2018/100339
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Inventor
Marco HILDEBRAND
Rainer Ottersbach
Daniel Heise
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Publication date
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    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
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    • F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
    • F01L2001/3521—Harmonic drive of flexspline type
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    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/032—Electric motors

Definitions

  • the invention relates to an electric camshaft adjuster for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine according to the closer defined in the preamble of claim 1.
  • Such a camshaft adjuster is known from DE 10 2004 041 751 A1.
  • the disadvantage of this embodiment the fact that the coupling of two coupling halves is complex and must be secured with a coupling half in particular an elastic element on a Verstellgetriebewelle, which also increases the radial space is increased.
  • a generic wave gear for a camshaft adjuster is apparent from DE 10 2008 053 913 A1.
  • the invention is therefore based on the object to simplify a camshaft adjuster of the aforementioned type in terms of its structure, space-saving design and seal for use in a dry belt drive against the environment.
  • an electric camshaft adjuster for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine with an electric drive and a driven by this via a clutch gearbox. It is envisaged to form the coupling as a sealing bell, which covers the gear with a closed electric drive form and on the outer casing carries a sealing ring and is rotatably connected to a central mounting portion with a drive shaft of the electric drive. In this way, a simple design, space and weight-saving coupling is achieved with integrated sealing function, which allows an actuator side sealing the camshaft adjuster to the environment for use in a dry belt drive.
  • the attachment portion is formed according to the first embodiment of the invention according to claim 1 by a closed towards the cup-shaped recess on the sealing bell, in which the free end of the drive shaft is rotatably received added.
  • the indentation in particular in sheet metal, for example by pulling, easy to produce.
  • the sealing bell can be pressed onto the drive shaft for a particularly simple drive-side rotationally fixed connection with the central indentation. As a result, an axial fixation of the clutch is achieved at the same time.
  • another non-rotatable connection is possible in particular by positive locking.
  • the sealing bell forms an axially projecting cylindrical sealing collar with a radial sealing surface on which the sealing ring engages.
  • the sealing ring can be designed in a particularly advantageous manner as a radial shaft seal, which allows a radial and Axialversatzaus GmbH.
  • the sealing bell is cup-shaped with a flat axial cover portion designed to cover the gearbox, which is bounded pot-shaped radially outward from the cylindrical sealing collar.
  • the sealing bell on the transmission side preferably forms a finger-axially projecting engagement element, for example an axially projecting extension, for transmitting an adjusting torque to the transmission.
  • a finger-axially projecting engagement element for example an axially projecting extension
  • the engagement element is formed integrally with the sealing bell.
  • the engagement element is preferably formed at the free axial end of the sealing collar as an axially projecting coupling finger.
  • the engagement element engages directly without intermediate elements in a transmission input element, preferably an inner ring of the transmission rotationally fixed.
  • a corresponding recess is provided on the transmission input element, in which engages the engagement element.
  • the recess may for example be designed as a radial slot or as a radial groove.
  • the transmission input element is formed by an inner ring of a corrugated transmission or a so-called harmonic drive.
  • the engagement element by means of the engagement element, an adjusting torque of the coupling without intermediate elements can be transferred directly to the inner ring of the corrugated transmission.
  • the sealing bell is made in a particularly simple and inexpensive sheet metal by forming, preferably without cutting by pulling.
  • Camshaft adjuster for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine
  • Figures 2 and 3 are individual views of a coupling of the electric
  • the exemplary illustrated in Figure 1 electric camshaft adjuster according to the invention for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine has a gear 1 and a housing 2 comprising this radially on the outside.
  • the transmission 1 is on the input side via a coupling 3 with an electric motor as the electric drive 4 in drive connection.
  • Clutch 3 and electric drive 4 are arranged coaxially with the transmission 1.
  • the gear 1 and the housing 2 are radially outside of a non-rotatably connected to the drive wheel 5 coaxially connected, which is connected as a pulley with a crankshaft, not shown, of the engine driven via a likewise not shown dry-running belt drive and to drive the camshaft adjuster and a camshaft. 6 the internal combustion engine is used.
  • an adjusting torque in the transmission 1 can be introduced and transmission output side to the camshaft 6 for adjusting the relative phase position of this relative to the crankshaft transferable, whereby the timing of the gas exchange valves of the internal combustion engine are variably adjustable.
  • the transmission 1 forms in this way an adjusting mechanism.
  • a camshaft side arranged output ring gear 7 of the transmission 1 is rotatably connected via an axial clamping connection with a central screw 8 with camshaft 6.
  • the coupling 3 is cup-shaped designed as a single-piece sealing bell, which covers a lubricating oil-carrying gear 1 on the open axial side of the housing 2 with a form closed to the electric drive 4 shape. It forms radially outward on a radially inwardly towards the transmission 1 projecting cylindrical shell portion a sealing collar 9 with a radial sealing surface 10 on the outer diameter, on which a first Radialwellendichtnng 1 1 rests.
  • An axial cover section 12 of the sealing bell serves for axially covering the gear mechanism 1 and is bounded radially on the outside by the sealing collar 9 and has a central fastening section 13 radially inward. A radially located between this and the sealing collar 9 part of the lid portion 12 is executed plan.
  • the attachment portion 13 is formed by a central to axially inwardly directed cup-shaped indentation, which forms a closed to the gear 1 shape.
  • a free end of a drive shaft 14 of the electric drive 4 here a motor shaft of an electric motor, rotatably received.
  • the clutch 3 is pressed as a sealing bell with the cup-shaped indentation on the end of the drive shaft 14 and forms with this a press fit.
  • That of the sealing collar 9 has radially outwardly at its axially inner end a finger-like axially projecting engagement element 15, which is designed as an axial extension in one piece with the sealing collar 9.
  • the engagement member 15 forms in this way a coupling finger which engages axially in a corresponding recess 16 on a coaxially arranged inner ring 17 of the transmission 1 rotatably.
  • the recess 16 is formed here by a slot extending in the radial direction. It is also conceivable execution as a radial groove. Due to the radial extent of the recess 16 and a radial offset compensation and angular misalignment compensation between the electric drive 4, the transmission 1 and the camshaft 6 allows.
  • the clutch 3 forms in this way a so-called single-finger clutch, which transmits a generated by the electric drive 4 adjusting torque of the drive shaft 14 as a drive element on the inner ring 17 of the transmission 1 and at the same time seals this actuator side as a sealing bell.
  • the transmission 1 is inserted in the housing 2 on the actuator side and connected in rotation with the output ring gear 7 by a clamping connection with the central screw 8 to the camshaft 6.
  • the coupling 3 or sealing bell is pressed onto the drive shaft 14 and inserted into the radial shaft sealing ring 1 1.
  • an actuator side coaxially to the clutch 3 arranged preferably made of sheet metal front cover 18 is provided, which is arranged radially outwardly fixed to the housing and radially inside a cylindrical sealing collar 19 which comprises the clutch 3 and the sealing collar 9 radially.
  • the front cover 18 forms on the inner diameter of the sealing collar 1 9 a radial sealing surface 20 to which the radial shaft seal 1 1 is applied with the outer diameter.
  • a static seal not shown, for example, a 0-ring, the front cover 18 can be sealed relative to the housing 2. In this way, the camshaft adjuster and the transmission 1 on the actuator side via the sealing bell of the clutch 3, the radial shaft seal 1 1, the front cover 18 is sealed to the housing 2 to the outside.
  • the clutch 3 is made as a sealing bell weight saving sheet metal by forming simple and inexpensive. It can therefore be designed in a mass inertia-neutral shape and is preferably made by forming, in particular by drawing, without cutting, which in a particularly simple and cost-effective manner a very good surface finish for the sealing surfaces is achieved.
  • a central opening 21 is provided in the region of the coupling 3, on which the engagement element 15 is guided for engagement on the inner ring 17.
  • This is part of a so-called wave gear or so-called harmonic drives, which has a so-called flex ring 22 radially outward.
  • the flex ring 22 is arranged here fixed to the housing as a so-called collar sleeve with a fastening collar and is designed to be flexible in the region of an external toothing and is engaged with an internal toothing of the output ring gear 7. In this way, a drive torque from the drive wheel 5 to the housing 2 and with this rotatably connected Flexring 22 on the output ring gear 7 and via the clamping connection of the central screw 8 to the camshaft 6 transferable.
  • an adjusting torque is generated by the electric drive 4 and via the motor shaft 14 on the rotatably connected with this sealing bell of the clutch 3 and the transmission side integrally formed with the sealing bell engagement member 15 directly to the inner ring 17 and the wave generator of Transmission of corrugated transmission.
  • the clutch 3 forms in this way a so-called single-finger clutch.
  • the inner ring 17 is formed as a wave generator on the outer circumference slightly oval, on which is guided in a cage guided rolling elements, here balls, an outer race roller bearing the flex ring 22.
  • the outer ring is secured axially on its axial outside by the front cover 18.
  • the adjusting torque transmitted by the electric drive 4 via the coupling 3 is supported on the housing 2 via the external toothing of the flexible ring 22.
  • the flex ring 22 is pressed by the slightly oval shape of the inner ring 17 in the internal toothing of the output ring gear 7 and a rotation of the inner ring 17 a Drehwinkelver ein the Abtriebshohlrads 7 relative to the drive wheel 5 and thus a corresponding adjustment of the camshaft 6 achieved.
  • the assembly consisting of inner ring 17, rolling elements, cage, outer ring and flex ring 22 is also referred to as the adjusting shaft of the transmission 1.
  • the housing 2 forms at its camshaft-side end a cylindrical sealing collar 23 which surrounds the drive-side end of the camshaft 6 slightly radially spaced coaxially.
  • the sealing collar 23 in turn is coaxial with the outer diameter of an annular flange formed on a motor wall of the internal combustion engine or a sleeve formed thereon.
  • a second radial shaft seal 24 is arranged for camshaft side or motor-side sealing of the housing 2.
  • the camshaft adjuster is sealed to the housing 2 and the oil-bearing gear 1 encompassed by this by three sealing points, namely actuating drive side by a first Radialwellendichtnng 1 1 and the sealing bell of the clutch 3, camshaft side with a second Radialwellendichtnng 24 and the housing side via the static seal, not shown on the front cover 18.
  • This is the drive wheel 5 with the dry-running belt drive in a separate from the oil-bearing gear 1 dry area arranged.
  • a Axiallager- or stop ring 25 fixed to the housing, which limits the Abreteshohlrad 7 in its axial position and at the same time forms a radially inner stop for the Abreteshohlrad 7 to limit the adjustment of the camshaft adjuster.
  • Electric drive 4 gear 1, housing 2, drive wheel 5, output ring gear 7 and thrust bearing or stop ring 25 are arranged coaxially to a central axis 26.
  • At the front of the camshaft adjuster of the electric drive 4 forming electric motor is arranged, which forms an electrical plug as an electrical connection radially outward.
  • FIGS. 2 and 3 each show, in a single view, the coupling 3 designed as a one-piece sealing bell. It is designed with a flat axial cover section, which is cupped in the shape of a pot radially outwards by the cylindrical sealing collar 9, which forms the radial sealing surface 10 at the outside diameter. Radially inside the central mounting portion 13 is formed as a cup-shaped recess for receiving the drive shaft 14. The radially located between this and the sealing collar 9 part of the lid portion 12 is executed plan
  • the engagement element 15 is connected as a coupling finger for engagement on the transmission 1 axially in one piece.
  • the central attachment portion 13 extends as a recess to the axial inside of the clutch 3, which faces the gear 1 in the installed position. It forms in this way a one-sided closed to the gearbox cylindrical shape, the free end of the drive shaft 14 rotatably encloses in the assembled state of the clutch 3 and closes the gear 1 oil-tight.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

The invention relates to an electrical camshaft adjuster for variably adjusting the valve control times of an internal combustion engine, comprising an electrical drive (4) and a transmission (1), which can be driven by the electrical drive via a coupling (3), characterized in that the coupling (3) is designed as a sealing bell, which covers the transmission (1) with a form closed toward the drive (4) and bears a sealing ring (11) on the outer lateral surface and is connected, at a central fastening section (13), to a drive shaft (14) of the electrical drive (4) for conjoint rotation.

Description

ELEKTRISCHER NOCKENWELLENVERSTELLER  ELECTRIC CAMSHAFT ADJUSTER
EINER BRENNKRAFTMASCHINE  A COMBUSTION ENGINE
Beschreibung description
Gebiet der Erfindung Field of the invention
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Nockenwellenversteller zur variablen Einstellung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher definierten Art. The invention relates to an electric camshaft adjuster for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.
Ein derartiger Nockenwellenversteller ist aus DE 10 2004 041 751 A1 bekannt. Dort steht eine von einem Stellaggregat angetriebene Stellwelle unter Zwischenschaltung einer Kupplung mit einem Verstellgetriebe in Antriebsverbindung. Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausgestaltung der Umstand aus, dass die Kupplung aus zwei Kupplungshälften aufwendig aufgebaut ist und mit einer Kupplungshälfte über insbesondere ein elastisches Element an einer Verstellgetriebewelle befestigt werden muss, wodurch zudem der radiale Bauraum vergrößert wird. Ein gattungsgemäßes Wellgetriebe für einen Nockenwellenversteller geht aus DE 10 2008 053 913 A1 hervor. Such a camshaft adjuster is known from DE 10 2004 041 751 A1. There is a driven by an actuator actuator shaft with the interposition of a clutch with an adjusting drive in drive connection. The disadvantage of this embodiment, the fact that the coupling of two coupling halves is complex and must be secured with a coupling half in particular an elastic element on a Verstellgetriebewelle, which also increases the radial space is increased. A generic wave gear for a camshaft adjuster is apparent from DE 10 2008 053 913 A1.
Zusammenfassung der Erfindung Summary of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Nockenwellenversteller der vorgenannten Art hinsichtlich seines Aufbaues zu vereinfachen, bauraumsparend zu gestalten und für die Anwendung in einem Trockenriemenantrieb gegenüber der Umgebung abzudichten. The invention is therefore based on the object to simplify a camshaft adjuster of the aforementioned type in terms of its structure, space-saving design and seal for use in a dry belt drive against the environment.
Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 2 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Es wird ein elektrischer Nockenwellenversteller zur variablen Einstellung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Antrieb und einem durch diesen über eine Kupplung antreibbaren Getriebe vorgeschlagen. Dabei ist vorgesehen, die Kupplung als Dichtglocke auszubilden, die das Getriebe mit einer zum elektrischen Antrieb hin geschlossenen Form abdeckt und am Außenmantel einen Dichtring trägt und an einem zentralen Befestigungsabschnitt mit einer Antriebswelle des elektrischen Antriebs drehfest verbunden ist. Auf diese Weise wird eine einfach aufgebaute, bauraum- und gewichtsparende Kupplung mit integrierter Dichtfunktion erreicht, die eine stellantriebsseitige Abdichtung des Nockenwellenverstellers gegenüber der Umgebung für die Anwendung in einem Trockenriemenantrieb ermöglicht. The object is achieved by a device having the features of patent claim 1 and by a device having the features of claim 2. Further advantageous embodiments will become apparent from the respective dependent claims, the description and the drawings. It is proposed an electric camshaft adjuster for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine with an electric drive and a driven by this via a clutch gearbox. It is envisaged to form the coupling as a sealing bell, which covers the gear with a closed electric drive form and on the outer casing carries a sealing ring and is rotatably connected to a central mounting portion with a drive shaft of the electric drive. In this way, a simple design, space and weight-saving coupling is achieved with integrated sealing function, which allows an actuator side sealing the camshaft adjuster to the environment for use in a dry belt drive.
Der Befestigungsabschnitt wird gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausbildungsform nach Anspruch 1 durch eine zum Getriebe hin geschlossene napfförmige Einbuchtung an der Dichtglocke gebildet, in die das freie Ende der Antriebswelle drehfest verbunden aufgenommen ist. Die Einbuchtung ist, insbesondere in Blech, beispielsweise durch Ziehen, einfach herstellbar. Die Dichtglocke kann zur besonders einfachen antriebsseitigen drehfesten Verbindung mit der zentralen Einbuchtung auf die Antriebswelle aufgepresst werden. Hierdurch wird zugleich eine axiale Fixierung der Kupplung erreicht. Alternativ ist auch eine andere drehfeste Verbindung insbesondere durch Formschluss möglich. Vorzugsweise bildet die Dichtglocke einen axial vorstehenden zylindrischen Dichtkragen mit einer radialen Dichtfläche, an der der Dichtring angreift. The attachment portion is formed according to the first embodiment of the invention according to claim 1 by a closed towards the cup-shaped recess on the sealing bell, in which the free end of the drive shaft is rotatably received added. The indentation, in particular in sheet metal, for example by pulling, easy to produce. The sealing bell can be pressed onto the drive shaft for a particularly simple drive-side rotationally fixed connection with the central indentation. As a result, an axial fixation of the clutch is achieved at the same time. Alternatively, another non-rotatable connection is possible in particular by positive locking. Preferably, the sealing bell forms an axially projecting cylindrical sealing collar with a radial sealing surface on which the sealing ring engages.
Der Dichtring kann in besonders vorteilhafter Weise als Radialwellendichtring ausgeführt sein, der einen Radial- und Axialversatzausgleich ermöglicht. The sealing ring can be designed in a particularly advantageous manner as a radial shaft seal, which allows a radial and Axialversatzausgleich.
In einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung ist die Dichtglocke topfförmig mit einem planen axialen Deckelabschnitt zur Abdeckung des Getriebes ausgeführt, der radial außen vom zylindrischen Dichtkragen topfförmig begrenzt ist. ln einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 2 bildet die Dichtglocke getriebeseitig vorzugsweise ein an dieser fingerartig axial vorstehendes Eingriffselement, beispielsweise einen axial vorstehenden Fortsatz, zur Übertragung eines Verstellmoments auf das Getriebe. Auf diese Weise wird eine besonders einfach aufgebaute sogenannte Einfinger-Kupplung erreicht. Denkbar ist auch, an der Dichtglocke getriebeseitig mehrere fingerartig axial vorstehende Eingriffselemente zur Übertragung eines Verstellmoments auf das Getriebe vorzusehen. In a particularly simple embodiment of the invention, the sealing bell is cup-shaped with a flat axial cover portion designed to cover the gearbox, which is bounded pot-shaped radially outward from the cylindrical sealing collar. In a second embodiment of the invention according to claim 2, the sealing bell on the transmission side preferably forms a finger-axially projecting engagement element, for example an axially projecting extension, for transmitting an adjusting torque to the transmission. In this way, a particularly simple so-called single-finger coupling is achieved. It is also conceivable to provide a plurality of finger-like axially projecting engagement elements for transmitting an adjusting torque to the transmission on the sealing ring on the transmission side.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Eingriffselement einteilig mit der Dichtglocke ausgebildet. Dadurch wird eine besonders einfache bauraum- und gewichtssparende einteilig aufgebaute Kupplung ermöglicht. In a further preferred embodiment of the invention, the engagement element is formed integrally with the sealing bell. As a result, a particularly simple construction space and weight-saving one-piece clutch is made possible.
Das Eingriffselement ist vorzugsweise am freien axialen Ende des Dichtkragens als axial vorstehender Kupplungsfinger ausgebildet. The engagement element is preferably formed at the free axial end of the sealing collar as an axially projecting coupling finger.
Es ist weiterhin besonders vorteilhaft, wenn das Eingriffselement direkt ohne Zwischenelemente in ein Getriebeeingangselement, vorzugsweise einen Innenring des Getriebes drehfest eingreift. Bevorzugt ist dabei am Getriebeeingangselement eine korrespondierende Ausnehmung vorgesehen, in die das Eingriffselement eingreift. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Kupplung ermöglicht sowohl eine stellantriebsseitige als auch getriebeseitige direkte Anbindung zur Übertragung eines Verstellmoments ohne Zwischen -oder Übertragungselemente. It is also particularly advantageous if the engagement element engages directly without intermediate elements in a transmission input element, preferably an inner ring of the transmission rotationally fixed. Preferably, a corresponding recess is provided on the transmission input element, in which engages the engagement element. The embodiment of the coupling according to the invention enables both an actuator-side and transmission-side direct connection for the transmission of an adjusting torque without intermediate or transmission elements.
Bevorzugt ist dabei ein Radial- und Winkelversatzausgleich zwischen elektrischem Antrieb, Getriebe und Nockenwelle möglich. Hierzu kann die Ausnehmung beispielsweise als radiales Langloch oder als Radialnut ausgeführt sein. Preferably, a radial and angular offset compensation between electric drive, gearbox and camshaft is possible. For this purpose, the recess may for example be designed as a radial slot or as a radial groove.
In besonders vorteilhafter Weise wird das Getriebeeingangselement durch einen Innenring eines Wellgetriebes bzw. eines sogenannten Harmonic-Drive gebildet. Auf diese Weise ist durch das Eingriffselement ein Verstellmoment von der Kupplung ohne Zwischenelemente direkt auf den Innenring des Wellgetriebes übertragbar. In a particularly advantageous manner, the transmission input element is formed by an inner ring of a corrugated transmission or a so-called harmonic drive. In this way, by means of the engagement element, an adjusting torque of the coupling without intermediate elements can be transferred directly to the inner ring of the corrugated transmission.
Die Dichtglocke ist in besonders einfach und kostengünstig aus Blech durch Umformen, spanlos vorzugsweise durch Ziehen hergestellt. Kurze Beschreibung der Zeichnungen The sealing bell is made in a particularly simple and inexpensive sheet metal by forming, preferably without cutting by pulling. Brief description of the drawings
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen: Further features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which an embodiment of the invention is shown in simplified form. Show it:
Figur 1 einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen elektrischen 1 shows a longitudinal section of an electrical according to the invention
Nockenwellenverstellers zur variablen Einstellung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine,  Camshaft adjuster for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine,
Figuren 2 und 3 Einzelansichten einer Kupplung des elektrischen Figures 2 and 3 are individual views of a coupling of the electric
Nockenwellenverstellers.  Camshaft adjuster.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen Detailed description of the drawings
Der in Figur 1 beispielhaft dargestellte erfindungsgemäße elektrische Nockenwellenversteller zur variablen Einstellung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine weist ein Getriebe 1 und ein dieses radial außen umfassendes Gehäuse 2 auf. Das Getriebe 1 steht eingangsseitig über eine Kupplung 3 mit einem Elektromotor als elektrischer Antrieb 4 in Antriebsverbindung. Kupplung 3 und elektrischer Antrieb 4 sind koaxial zum Getriebe 1 angeordnet. Das Getriebe 1 und das Gehäuse 2 sind radial außen von einem mit letzterem drehfest verbundenen Antriebsrad 5 koaxial umfasst, das als Riemenrad mit einer nicht dargestellten Kurbelwelle der Brennkraftmaschine über einen ebenfalls nicht dargestellten trockenlaufenden Riementriebs antreibbar verbunden ist und zum Antrieb des Nockenwellenverstellers und einer Nockenwelle 6 der Brennkraftmaschine dient. The exemplary illustrated in Figure 1 electric camshaft adjuster according to the invention for variable adjustment of the valve timing of an internal combustion engine has a gear 1 and a housing 2 comprising this radially on the outside. The transmission 1 is on the input side via a coupling 3 with an electric motor as the electric drive 4 in drive connection. Clutch 3 and electric drive 4 are arranged coaxially with the transmission 1. The gear 1 and the housing 2 are radially outside of a non-rotatably connected to the drive wheel 5 coaxially connected, which is connected as a pulley with a crankshaft, not shown, of the engine driven via a likewise not shown dry-running belt drive and to drive the camshaft adjuster and a camshaft. 6 the internal combustion engine is used.
Durch den elektrischen Antrieb 4 ist als Stellantrieb über die Kupplung 3 ein Verstellmoment in das Getriebe 1 einleitbar und getriebeausgangsseitig auf die Nockenwelle 6 zum Verstellen der relativen Phasenlage dieser gegenüber der Kurbelwelle übertragbar, wodurch die Steuerzeiten der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine variabel einstellbar sind. Das Getriebe 1 bildet auf diese Weise ein Verstellgetriebe. Ein nockenwellenseitig angeordnetes Abtriebshohlrad 7 des Getriebes 1 ist über eine axiale Klemmverbindung mit einer Zentralschraube 8 mit Nockenwelle 6 drehfest verbunden. By the electric drive 4 as an actuator via the clutch 3, an adjusting torque in the transmission 1 can be introduced and transmission output side to the camshaft 6 for adjusting the relative phase position of this relative to the crankshaft transferable, whereby the timing of the gas exchange valves of the internal combustion engine are variably adjustable. The transmission 1 forms in this way an adjusting mechanism. A camshaft side arranged output ring gear 7 of the transmission 1 is rotatably connected via an axial clamping connection with a central screw 8 with camshaft 6.
Die Kupplung 3 ist topfförmig als einteilig ausgeführte Dichtglocke ausgebildet, die eine das schmierölführende Getriebe 1 an der offenen axialen Seite des Gehäuses 2 mit einer zum elektrischen Antrieb 4 hin geschlossenen Form abdeckt. Sie bildet radial außen an einem nach axial innen zum Getriebe 1 hin vorstehenden zylindrischen Mantelabschnitt einen Dichtkragen 9 mit einer radialen Dichtfläche 10 am Außendurchmesser, an der ein erster Radialwellendichtnng 1 1 aufliegt. Ein axialer Deckelabschnitt 12 der Dichtglocke dient zur axialen Abdeckung des Getriebes 1 und ist radial außen durch den Dichtkragen 9 begrenz und weist radial innen einen zentralen Befestigungsabschnitt 13 auf. Ein radial zwischen dieser und dem Dichtkragen 9 gelegener Teil des Deckelabschnitts 12 ist plan ausgeführt. Der Befestigungsabschnitt 13 wird durch eine zentrale nach axial innen gerichtete napfförmige Einbuchtung gebildet, die eine zum Getriebe 1 hin geschlossene Form bildet. In die napfförmige Einbuchtung ist ein freies Ende einer Antriebswelle 14 des elektrischen Antriebs 4, hier eine Motorwelle eines Elektromotors, drehfest aufgenommen. Die Kupplung 3 ist als Dichtglocke mit der napfförmigen Einbuchtung auf das Ende der Antriebswelle 14 aufgepresst und bildet mit diesem einen Pressverband. The coupling 3 is cup-shaped designed as a single-piece sealing bell, which covers a lubricating oil-carrying gear 1 on the open axial side of the housing 2 with a form closed to the electric drive 4 shape. It forms radially outward on a radially inwardly towards the transmission 1 projecting cylindrical shell portion a sealing collar 9 with a radial sealing surface 10 on the outer diameter, on which a first Radialwellendichtnng 1 1 rests. An axial cover section 12 of the sealing bell serves for axially covering the gear mechanism 1 and is bounded radially on the outside by the sealing collar 9 and has a central fastening section 13 radially inward. A radially located between this and the sealing collar 9 part of the lid portion 12 is executed plan. The attachment portion 13 is formed by a central to axially inwardly directed cup-shaped indentation, which forms a closed to the gear 1 shape. In the cup-shaped indentation, a free end of a drive shaft 14 of the electric drive 4, here a motor shaft of an electric motor, rotatably received. The clutch 3 is pressed as a sealing bell with the cup-shaped indentation on the end of the drive shaft 14 and forms with this a press fit.
Der des Dichtkragen 9 weist radial außen an seinem axial inneren Ende ein fingerartig axial vorstehendes Eingriffselement 15 auf, das als axialer Fortsatz einteilig mit dem Dichtkragen 9 ausgeführt ist. Das Eingriffselement 15 bildet auf diese Weise einen Kupplungsfinger, der axial in eine korrespondierende Ausnehmung 16 an einem koaxial angeordneten Innenring 17 des Getriebes 1 drehfest eingreift. Die Ausnehmung 16 wird hier durch ein sich in radialer Richtung erstreckendes Langloch gebildet. Denkbar ist auch eine Ausführung als Radialnut. Durch die radiale Erstreckung der Ausnehmung 16 und wird ein Radialversatzausgleich und ein Winkelversatzausgleich zwischen elektrischem Antrieb 4, Getriebe 1 und der Nockenwelle 6 ermöglicht. Die Kupplung 3 bildet auf diese Weise eine sogenannte Einfinger-Kupplung, die ein vom elektrischen Antrieb 4 erzeugtes Verstellmoment von der Antriebswelle 14 als Antriebselement auf den Innenring 17 des Getriebes 1 überträgt und zugleich dieses stellantriebsseitig als Dichtglocke abdichtet. Zur Montage wird das Getriebe 1 in das Gehäuse 2 stellantriebsseitig eingesteckt und mit dem Abtriebshohlrad 7 durch eine Klemmverbindung mit der Zentralschraube 8 an die Nockenwelle 6 drehfest angebunden. Bei der anschließenden Montage des elektrischen Antriebs 4 bzw. des Elektromotors wird die Kupplung 3 bzw. Dichtglocke auf die Antriebswelle 14 aufgepresst und in den Radialwellendichtring 1 1 eingefügt. That of the sealing collar 9 has radially outwardly at its axially inner end a finger-like axially projecting engagement element 15, which is designed as an axial extension in one piece with the sealing collar 9. The engagement member 15 forms in this way a coupling finger which engages axially in a corresponding recess 16 on a coaxially arranged inner ring 17 of the transmission 1 rotatably. The recess 16 is formed here by a slot extending in the radial direction. It is also conceivable execution as a radial groove. Due to the radial extent of the recess 16 and a radial offset compensation and angular misalignment compensation between the electric drive 4, the transmission 1 and the camshaft 6 allows. The clutch 3 forms in this way a so-called single-finger clutch, which transmits a generated by the electric drive 4 adjusting torque of the drive shaft 14 as a drive element on the inner ring 17 of the transmission 1 and at the same time seals this actuator side as a sealing bell. For assembly, the transmission 1 is inserted in the housing 2 on the actuator side and connected in rotation with the output ring gear 7 by a clamping connection with the central screw 8 to the camshaft 6. During the subsequent assembly of the electric drive 4 or of the electric motor, the coupling 3 or sealing bell is pressed onto the drive shaft 14 and inserted into the radial shaft sealing ring 1 1.
In besonders vorteilhafter Weise ist ein stellantriebsseitig koaxial zur Kupplung 3 angeordneter vorzugsweise aus Blech hergestellter Frontdeckel 18 vorgesehen, der radial außen gehäusefest angeordnet ist und radial innen einen zylindrischen Dichtkragen 19 aufweist, der die Kupplung 3 bzw. den Dichtkragen 9 radial umfasst. Der Frontdeckel 18 bildet am Innendurchmesser des Dichtkragens 1 9 eine radiale Dichtfläche 20, an der der Radialwellendichtring 1 1 mit dem Außendurchmesser angelegt ist. Mit einer nicht dargestellten statischen Dichtung, beispielsweise einem 0- Ring, kann der Frontdeckel 18 gegenüber dem Gehäuse 2 abgedichtet werden. Auf diese Weise ist der Nockenwellenversteller und das Getriebe 1 stellantriebsseitig über die Dichtglocke der Kupplung 3, den Radialwellendichtring 1 1 , den Frontdeckel 18 am Gehäuse 2 nach außen abgedichtet. In a particularly advantageous manner, an actuator side coaxially to the clutch 3 arranged preferably made of sheet metal front cover 18 is provided, which is arranged radially outwardly fixed to the housing and radially inside a cylindrical sealing collar 19 which comprises the clutch 3 and the sealing collar 9 radially. The front cover 18 forms on the inner diameter of the sealing collar 1 9 a radial sealing surface 20 to which the radial shaft seal 1 1 is applied with the outer diameter. With a static seal, not shown, for example, a 0-ring, the front cover 18 can be sealed relative to the housing 2. In this way, the camshaft adjuster and the transmission 1 on the actuator side via the sealing bell of the clutch 3, the radial shaft seal 1 1, the front cover 18 is sealed to the housing 2 to the outside.
Die Kupplung 3 ist als Dichtglocke gewichtssparend aus Blech durch Umformen einfach und kostengünstig hergestellt. Sie kann daher in einer massenträgheitsneutralen Form ausgelegt werden und ist vorzugsweise durch Umformen, insbesondere durch Ziehen, spanlos hergestellt, wodurch auf besonders einfache und kostengünstige Weise eine sehr gute Oberflächengüte für die Dichtflächen erreicht wird. The clutch 3 is made as a sealing bell weight saving sheet metal by forming simple and inexpensive. It can therefore be designed in a mass inertia-neutral shape and is preferably made by forming, in particular by drawing, without cutting, which in a particularly simple and cost-effective manner a very good surface finish for the sealing surfaces is achieved.
Am Frontdeckel 18 ist im Bereich der Kupplung 3 eine zentrale Öffnung 21 vorgesehen, an der das Eingriffselement 15 zum Eingriff am Innenring 17 hindurchgeführt ist. Dieser ist Teil eines sogenannten Wellgetriebes bzw. sogenannten Harmonic-Drives, das radial außen einen sogenannten Flexring 22 aufweist. Der Flexring 22 ist hier als sogenannte Kragenhülse mit einem Befestigungskragen gehäusefest angeordnet und im Bereich einer Außenverzahnung flexibel ausgebildet steht an dieser mit einer Innenverzahnung des Abtriebshohlrads 7 in Eingriff. Auf diese Weise ist ein Antriebsmoment vom Antriebsrad 5 auf das Gehäuse 2 und den mit diesem drehfest verbundenen Flexring 22 auf das Abtriebshohlrad 7 und über die Klemmverbindung der Zentralschraube 8 auf die Nockenwelle 6 übertragbar. On the front cover 18, a central opening 21 is provided in the region of the coupling 3, on which the engagement element 15 is guided for engagement on the inner ring 17. This is part of a so-called wave gear or so-called harmonic drives, which has a so-called flex ring 22 radially outward. The flex ring 22 is arranged here fixed to the housing as a so-called collar sleeve with a fastening collar and is designed to be flexible in the region of an external toothing and is engaged with an internal toothing of the output ring gear 7. In this way, a drive torque from the drive wheel 5 to the housing 2 and with this rotatably connected Flexring 22 on the output ring gear 7 and via the clamping connection of the central screw 8 to the camshaft 6 transferable.
Zur Verstellung der Nockenwelle 6 wird durch den elektrischen Antrieb 4 ein Verstellmoment erzeugt und über die Motorwelle 14 auf die mit dieser drehfest verbundene Dichtglocke der Kupplung 3 und durch das einteilig mit der Dichtglocke getriebeseitig ausgebildete Eingriffselement 15 direkt auf den Innenring 17 bzw. den Wellgenerator des Wellgetriebes übertragen. Die Kupplung 3 bildet auf diese Weise eine sogenannte Einfinger-Kupplung. To adjust the camshaft 6, an adjusting torque is generated by the electric drive 4 and via the motor shaft 14 on the rotatably connected with this sealing bell of the clutch 3 and the transmission side integrally formed with the sealing bell engagement member 15 directly to the inner ring 17 and the wave generator of Transmission of corrugated transmission. The clutch 3 forms in this way a so-called single-finger clutch.
Der Innenring 17 ist als Wellgenerator am Außenumfang leicht oval ausgebildet, auf dem über in einem Käfig geführte Wälzkörper, hier Kugeln, ein Außenring wälzgelagert ist, der den Flexring 22 trägt. Der Außenring ist dabei an seiner axialen Außenseite durch den Frontdeckel 18 axial gesichert. Das vom elektrischen Antrieb 4 über die Kupplung 3 übertragene Verstellmoment wird über die Außenverzahnung des Flexrings 22 am Gehäuse 2 abgestützt. Zugleich wird der Flexring 22 durch die leicht ovale Form des Innenrings 17 in die Innenverzahnung des Abtriebshohlrads 7 gedrückt und bei einer Umdrehung des Innenrings 17 eine Drehwinkelverstellung des Abtriebshohlrads 7 gegenüber dem Antriebsrad 5 und damit eine entsprechende Verstellung der Nockenwelle 6 erreicht. Die Baugruppe bestehend aus Innenring 17, Wälzkörper, Käfig, Außenring und Flexring 22 wird auch als Verstellwelle des Getriebes 1 bezeichnet. The inner ring 17 is formed as a wave generator on the outer circumference slightly oval, on which is guided in a cage guided rolling elements, here balls, an outer race roller bearing the flex ring 22. The outer ring is secured axially on its axial outside by the front cover 18. The adjusting torque transmitted by the electric drive 4 via the coupling 3 is supported on the housing 2 via the external toothing of the flexible ring 22. At the same time the flex ring 22 is pressed by the slightly oval shape of the inner ring 17 in the internal toothing of the output ring gear 7 and a rotation of the inner ring 17 a Drehwinkelverstellung the Abtriebshohlrads 7 relative to the drive wheel 5 and thus a corresponding adjustment of the camshaft 6 achieved. The assembly consisting of inner ring 17, rolling elements, cage, outer ring and flex ring 22 is also referred to as the adjusting shaft of the transmission 1.
Das Gehäuse 2 bildet an seinem nockenwellenseitigen Ende einen zylindrischen Dichtkragen 23, der das antriebsseitige Ende der Nockenwelle 6 geringfügig radial beabstandet koaxial umschließt. Dabei ist der Dichtkragen 23 seinerseits am Außendurchmesser von einem an einer Motorwand der Brennkraftmaschine gebildeten Ringflansch oder einer an dieser gebildeten Buchse koaxial umfasst. Radial zwischen dem Außendurchmesser des Dichtkragens 23 und dem Innendurchmesser des Ringflanschs bzw. der Buchse an der Motorwand ist ein zweiter Radialwellendichtring 24 zur nockenwellenseitigen bzw. motorseitigen Abdichtung des Gehäuses 2 angeordnet. The housing 2 forms at its camshaft-side end a cylindrical sealing collar 23 which surrounds the drive-side end of the camshaft 6 slightly radially spaced coaxially. In this case, the sealing collar 23 in turn is coaxial with the outer diameter of an annular flange formed on a motor wall of the internal combustion engine or a sleeve formed thereon. Radially between the outer diameter of the sealing collar 23 and the inner diameter of the annular flange and the sleeve on the motor wall, a second radial shaft seal 24 is arranged for camshaft side or motor-side sealing of the housing 2.
Auf diese Weise ist der Nockenwellenversteller am Gehäuse 2 und das von diesem umfasste ölführende Getriebe 1 durch drei Dichtstellen abgedichtet, nämlich stellantriebsseitig durch einen ersten Radialwellendichtnng 1 1 und die Dichtglocke der Kupplung 3, nockenwellenseitig mit einem zweiten Radialwellendichtnng 24 und gehäuseseitig über die nicht dargestellte statische Dichtung am Frontdeckel 18. Dadurch ist das Antriebsrad 5 mit dem trockenlaufenden Riemenantrieb in einem vom ölführenden Getriebe 1 getrennten trockenen Bereich angeordnet. In this way, the camshaft adjuster is sealed to the housing 2 and the oil-bearing gear 1 encompassed by this by three sealing points, namely actuating drive side by a first Radialwellendichtnng 1 1 and the sealing bell of the clutch 3, camshaft side with a second Radialwellendichtnng 24 and the housing side via the static seal, not shown on the front cover 18. This is the drive wheel 5 with the dry-running belt drive in a separate from the oil-bearing gear 1 dry area arranged.
Im Pressverband von Gehäuse 2 und Flexring 22 ist ein Axiallager- bzw. Anschlagring 25 gehäusefest angeordnet, der das Abtriebshohlrad 7 in seiner Axiallage begrenzt und zugleich radial innen einen Anschlag für das Abtriebshohlrad 7 zur Begrenzung der Verstellbereichs des Nockenwellenverstellers bildet. In the interference fit of housing 2 and flex ring 22 is a Axiallager- or stop ring 25 fixed to the housing, which limits the Abtriebshohlrad 7 in its axial position and at the same time forms a radially inner stop for the Abtriebshohlrad 7 to limit the adjustment of the camshaft adjuster.
Elektrischer Antrieb 4, Getriebe 1 , Gehäuse 2, Antriebsrad 5, Abtriebshohlrad 7 und Axiallager- bzw. Anschlagring 25 sind koaxial zu einer Mittelachse 26 angeordnet. An der Frontseite des Nockenwellenverstellers ist der den elektrischen Antrieb 4 bildende Elektromotor angeordnet, der radial außen einen Elektrostecker als elektrischen Anschluss bildet. Electric drive 4, gear 1, housing 2, drive wheel 5, output ring gear 7 and thrust bearing or stop ring 25 are arranged coaxially to a central axis 26. At the front of the camshaft adjuster of the electric drive 4 forming electric motor is arranged, which forms an electrical plug as an electrical connection radially outward.
Figuren 2 und 3 zeigen jeweils in einer Einzelansicht die als einteilige Dichtglocke ausgeführte Kupplung 3. Diese ist mit einem planen axialen Deckelabschnitt ausgeführt, der radial außen vom zylindrischen Dichtkragen 9 topfförmig begrenzt ist, der am Außendurchmesser die radiale Dichtfläche 10 bildet. Radial innen ist der zentrale Befestigungsabschnitt 13 als napfförmige Einbuchtung zur Aufnahme der Antriebswelle 14 ausgebildet. Der radial zwischen dieser und dem Dichtkragen 9 gelegener Teil des Deckelabschnitts 12 ist plan ausgeführt FIGS. 2 and 3 each show, in a single view, the coupling 3 designed as a one-piece sealing bell. It is designed with a flat axial cover section, which is cupped in the shape of a pot radially outwards by the cylindrical sealing collar 9, which forms the radial sealing surface 10 at the outside diameter. Radially inside the central mounting portion 13 is formed as a cup-shaped recess for receiving the drive shaft 14. The radially located between this and the sealing collar 9 part of the lid portion 12 is executed plan
Am getriebeseitigen freien axialen Ende des Dichtkragens 9 ist das Eingriffselement 15 als Kupplungsfinger zum Eingriff am Getriebe 1 axial vorstehend einteilig angeschlossen. Der zentrale Befestigungsabschnitt 13 erstreckt sich als Einbuchtung zur axialen Innenseite der Kupplung 3 hin, die in Einbaulage dem Getriebe 1 zugewandt ist. Sie bildet auf diese Weise eine zum Getriebe hin einseitig geschlossene Zylinderform, die in montiertem Zustand der Kupplung 3 das freie Ende der Antriebswelle 14 drehfest umschließt und zum Getriebe 1 öldicht abschließt. Bezuqszeichenliste Getriebe At the transmission-side free axial end of the sealing collar 9, the engagement element 15 is connected as a coupling finger for engagement on the transmission 1 axially in one piece. The central attachment portion 13 extends as a recess to the axial inside of the clutch 3, which faces the gear 1 in the installed position. It forms in this way a one-sided closed to the gearbox cylindrical shape, the free end of the drive shaft 14 rotatably encloses in the assembled state of the clutch 3 and closes the gear 1 oil-tight. Reference number list gear
Gehäuse casing
Kupplung clutch
elektrischer Antrieb electric drive
Antriebsrad drive wheel
Nockenwelle camshaft
Abtriebshohlrad output ring
Zentralschraube central screw
Dichtkragen sealing collar
Dichtfläche sealing surface
Dichtring seal
Deckelabschnitt cover section
Befestigungsabschnitt attachment section
Antriebswelle drive shaft
Eingriffselement engaging member
Ausnehmung recess
Innenring inner ring
Frontdeckel front cover
Dichtkragen sealing collar
Dichtfläche sealing surface
Öffnung opening
Flexring Flexring
Dichtkragen sealing collar
Dichtring seal
Axiallager- bzw. Anschlagring Thrust bearing or stop ring
Mittelachse central axis

Claims

Patentansprüche claims
1 . Nockenwellenversteller mit einem elektrischen Antrieb (4) und einem durch diesen über eine Kupplung (3) antreibbaren Getriebe (1 ), wobei die Kupplung (3) als Dichtglocke ausgeführt ist, die das Getriebe (1 ) mit einer zum Antrieb (4) hin geschlossenen Form abdeckt und an einem zentralen Befestigungsabschnitt (13) mit einer Antriebswelle (14) des elektrischen Antriebs (4) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke am Befestigungsabschnitt (13) eine zum Getriebe (1 ) hin geschlossene napfförmige Einbuchtung bildet, in die ein freies Ende der Antriebswelle (14) des elektrischen Antriebs (4) zur Übertragung eines Verstellmoments drehfest aufgenommen ist. 1 . Camshaft adjuster with an electric drive (4) and a through this via a clutch (3) drivable transmission (1), wherein the clutch (3) is designed as a sealing bell, the gear (1) with a drive to (4) towards closed Form covers and at a central mounting portion (13) rotatably connected to a drive shaft (14) of the electric drive (4), characterized in that the sealing bell at the attachment portion (13) to the transmission (1) towards closed cup-shaped recess forms, in a free end of the drive shaft (14) of the electric drive (4) is rotatably received for transmitting a Verstellmoments.
2. Nockenwellenversteller nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke getriebeseitig zumindest ein axial vorstehendes Eingriffselement (15) zur Übertragung eines Verstellmoments auf das Getriebe (1 ) bildet. 2. Camshaft adjuster according to the preamble of claim 1, characterized in that the sealing bell on the transmission side forms at least one axially projecting engagement element (15) for transmitting an adjusting torque to the transmission (1).
3. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke mit dem Befestigungsabschnitt (13) am freien Ende der Antriebswelle (14) des elektrischen Antriebs (4) zur Übertragung eines Verstellmoments drehfest aufgepresst ist. 3. camshaft adjuster according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sealing bell with the mounting portion (13) at the free end of the drive shaft (14) of the electric drive (4) for transmitting an adjusting torque is pressed against rotation.
4. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke einen axial vorstehenden zylindrischen Dichtkragen (9) mit einer radialen Dichtfläche (10) bildet, an der der Dichtring (1 1 ) angreift. 4. Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sealing bell an axially projecting cylindrical sealing collar (9) with a radial sealing surface (10), on which the sealing ring (1 1) engages.
5. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke einen planen axialen Deckelabschnitt (12) zur Abdeckung des Getriebes (1 ) bildet, der radial außen von einem zylindrischen Dichtkragen (9) topfförmig begrenzt ist. 5. Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sealing bell has a flat axial cover portion (12) for covering the transmission (1), which is bounded pot-shaped radially outward by a cylindrical sealing collar (9).
6. Nockenwellenversteller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (15) einteilig mit der Dichtglocke ausgebildet ist. 6. Camshaft adjuster according to claim 2, characterized in that the engagement element (15) is formed integrally with the sealing bell.
7. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 2 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (15) an einem freien axialen Ende des Dichtkragens (9) als axial vorstehender Kupplungsfinger ausgebildet ist. 7. Camshaft adjuster according to one of claims 2 or 6, characterized in that the engagement element (15) is formed at a free axial end of the sealing collar (9) as an axially projecting coupling finger.
8. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 2, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke mit dem Eingriffselement (15) direkt in eine korrespondierende Ausnehmung (16) eines Innenrings (17) des Getriebes (1 ) drehfest eingreift. 8. Camshaft adjuster according to one of claims 2, 6 or 7, characterized in that the sealing bell engages with the engagement element (15) directly into a corresponding recess (16) of an inner ring (17) of the transmission (1) rotationally fixed.
9. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke aus Blech durch Umformen hergestellt ist. 9. Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sealing bell is made of sheet metal by forming.
10. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtglocke am Außenmantel einen Dichtring (1 1 ) trägt. 10. Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sealing bell on the outer casing carries a sealing ring (1 1).
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