WO2018161344A1 - 城市消防系统的消防车路线规划方法及系统 - Google Patents
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- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
- G08G1/087—Override of traffic control, e.g. by signal transmitted by an emergency vehicle
Definitions
- the invention relates to the field of fire protection, in particular to a fire truck route planning method and system for a city fire protection system.
- Fire protection means eliminating prevention (that is, the general term for preventing and solving people's and natural and accidental disasters encountered in life, work, and learning). Of course, the narrow meaning is in the early days of people's understanding: (fire) . Fire fighting and fire prevention. Also refers to fire fighting and fire prevention personnel. Guo Xiaocheng, “Zhejiang Guangfu Ji”: “The Guards and the patrolmen firefighting, seeing the situation has been fierce, are sleeved with white cloth, to express honesty.” Such as: must do a good job in firefighting. For example: fire trucks, fire fighting technology. China has a history of more than 2,000 years of firefighting.
- the application provides a fire truck route planning method for a city fire protection system. It solves the shortcomings of the prior art technical solution that the rescue is not timely.
- a method of planning a fire engine route for a city fire protection system comprising the steps of:
- the city fire system generates multiple fire truck routes based on the address of the disaster and the address of the fire truck;
- the city fire protection system will take the shortest route from the multiple fire truck routes as the final route, and obtain the traffic condition of the final route, and control the traffic light of the final route according to the traffic condition and the final route.
- the method further includes:
- the city fire protection system releases control of the first traffic light upon detecting that the fire truck passes the first traffic light.
- the method further includes:
- the city fire system transmits real-time coordinates to the traffic system to enable the traffic system to dynamically control the traffic light.
- a fire truck route planning system for a city fire protection system comprising:
- system further includes:
- the processing unit is specifically configured to release control of the first traffic light when detecting that the fire truck passes the first traffic light.
- the processing unit is specifically configured to transmit real-time coordinates to the traffic system to enable the traffic system to dynamically control the traffic light.
- a city fire protection system including: a processor, a transceiver, a memory, and a bus, wherein the processor, the transceiver, and the memory are connected by a bus.
- the processor is configured to locate an address of the disaster, generate multiple fire truck routes according to the address of the disaster and the address of the fire truck, and extract the shortest route from the multiple fire truck routes as the final route, and obtain the final The traffic condition of the route, based on the traffic condition and the final route, the traffic light is controlled for the final route.
- the processor is specifically configured to release control of the first traffic light when detecting that the fire truck passes the first traffic light.
- the processor is specifically configured to transmit real-time coordinates to the traffic system to enable the traffic system to dynamically control the traffic light.
- the technical solution provided by the invention has traffic control on the planned route, so it has the advantage of timely rescue.
- FIG. 1 is a flow chart of a fire truck route planning method for a city fire protection system according to a first preferred embodiment of the present invention
- FIG. 2 is a structural diagram of a fire engine route planning system for a city fire protection system according to a second preferred embodiment of the present invention.
- FIG. 3 is a hardware structural diagram of a city fire protection system according to a second preferred embodiment of the present invention.
- Step S101 The address of the disaster location of the city fire protection system.
- Step S102 The city fire protection system generates a plurality of fire truck routes according to the address of the disaster and the address of the fire truck.
- Step S103 The urban fire protection system extracts the shortest route from the plurality of fire truck routes as the final route, and obtains the traffic condition of the final route, and performs traffic lights on the final route according to the traffic condition and the final route. control.
- the technical solution provided by the invention has traffic control on the planned route, so it has the advantage of timely rescue.
- the method further includes:
- the city fire protection system releases control of the first traffic light upon detecting that the fire truck passes the first traffic light.
- the city fire system transmits real-time coordinates to the traffic system to cause the traffic system to dynamically control the traffic light.
- FIG. 2 is a schematic diagram of a fire engine route planning system for a city fire protection system according to a second preferred embodiment of the present invention.
- the system is shown in FIG. 2 and includes:
- a positioning unit 201 configured to locate an address of the disaster
- the processing unit 202 is configured to generate a plurality of fire truck routes according to the address of the disaster and the address of the fire truck, and extract the route with the shortest route from the plurality of fire truck routes as the final route, and obtain the traffic condition of the final route. Traffic lights are controlled for the final route based on the traffic conditions and the final route.
- the technical solution provided by the invention has traffic control on the planned route, so it has the advantage of timely rescue.
- the processing unit 202 is specifically configured to release the control of the first traffic light when detecting that the fire truck passes the first traffic light.
- the processing unit 202 is specifically configured to transmit real-time coordinates to the traffic system to enable the traffic system to dynamically control the traffic light.
- FIG. 3 is a city fire protection system 30, including: a processor 301, a transceiver 302, a memory 303, and a bus 304.
- the transceiver 302 is configured to transmit and receive data with and from an external device.
- the number of processors 301 can be one or more.
- processor 301, memory 302, and transceiver 303 may be connected by bus 304 or other means.
- the city fire protection system 30 can be used to perform the steps of FIG. For the meaning and examples of the terms involved in the embodiment, reference may be made to the corresponding embodiment of FIG. 1. I will not repeat them here.
- the program code is stored in the memory 303.
- the processor 901 is configured to call the program code stored in the memory 903 for performing the following operations:
- the processor 301 is configured to locate an address of the disaster, generate multiple fire truck routes according to the address of the disaster and the address of the fire truck, and extract the shortest route from the multiple fire truck routes as the final route, and obtain the final route.
- the traffic condition of the route is controlled by the traffic light of the final route according to the traffic condition and the final route.
- the processor 301 herein may be a processing component or a general term of multiple processing components.
- the processing element can be a central processor (Central) Processing Unit, CPU), or a specific integrated circuit (Application Specific Integrated) Circuit, ASIC), or one or more integrated circuits configured to implement embodiments of the present application, such as one or more microprocessors (digital singnal Processor, DSP), or one or more Field Programmable Gate Arrays (FPGAs).
- CPU central processor
- ASIC Application Specific Integrated Circuit
- DSP digital singnal Processor
- FPGAs Field Programmable Gate Arrays
- the memory 303 may be a storage device or a collective name of a plurality of storage elements, and is used to store executable program code or parameters, data, and the like required for the application running device to operate. And the memory 303 may include random access memory (RAM), and may also include non-volatile memory (non-volatile memory) Memory), such as disk storage, flash (Flash), etc.
- RAM random access memory
- non-volatile memory non-volatile memory
- flash flash
- Bus 304 can be an industry standard architecture (Industry Standard Architecture, ISA) bus, Peripheral Component (PCI) bus or extended industry standard architecture (Extended Industry Standard Architecture, EISA) bus, etc.
- the bus can be divided into an address bus, a data bus, a control bus, and the like. For ease of representation, only one thick line is shown in Figure 3, but it does not mean that there is only one bus or one type of bus.
Abstract
一种城市消防系统的消防车路线规划方法及系统，所述方法包括如下步骤：城市消防系统定位灾难的地址（101）；城市消防系统依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线（102）；城市消防系统将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制（103）。本技术方案具有救援及时的优点。
Description
本发明涉及消防领域，尤其涉及一种城市消防系统的消防车路线规划方法及系统。
“消防”即消除防患（即预防和解决人们在生活、工作、学习过程中遇到的人为与自然、偶然灾害的总称），当然狭义的意思在人们认识初期是：（扑灭）火灾的意思。灭火与防火。亦指灭火、防火人员。郭孝成《浙江光复记》：“卫队及巡警消防，见势已烈，均袖缀白布，以表输诚。”如：必须抓好消防工作。例如：消防车、消防技术。中国已有两千多年的消防历史，“消防”一词是二十世纪从日本引进的，是一个外来语。但“消防”的根在中国。日本的文字是从中国的汉字演变而来，汉字早在西晋太康五年（284年）就开始传入日本。“消防”一词不仅字形与汉字完全相同，字义也无差别。现代意义的消防可以更深层的理解为消除危险和防止灾难。
现有的城市消防系统的路线无法进行交通管制，导致消防车救援不及时。
本申请提供一种城市消防系统的消防车路线规划方法。其解决现有技术的技术方案救援不及时的缺点。
一方面，提供一种城市消防系统的消防车路线规划方法，所述方法包括如下步骤：
城市消防系统定位灾难的地址；
城市消防系统依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线；
城市消防系统将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
可选的，所述方法还包括：
城市消防系统在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
可选的，所述方法还包括：
城市消防系统将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
第二方面，提供一种城市消防系统的消防车路线规划系统，所述系统包括：
定位单元，用于定位灾难的地址；
处理单元，用于依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线，将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
可选的，所述系统还包括：
所述处理单元，具体用于在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
可选的，所述处理单元，具体用于将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
第三方面，提供一种城市消防系统，包括：处理器、收发器、存储器和总线，所述处理器、收发器、存储器通过总线连接，
所述处理器，用于定位灾难的地址，依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线，将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
可选的，所述处理器，具体用于在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
可选的，所述处理器，具体用于将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
本发明提供的技术方案对规划的路线进行交通管制，所以其具有救援及时的优点。
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明第一较佳实施方式提供的一种城市消防系统的消防车路线规划方法的流程图；
图2为本发明第二较佳实施方式提供的一种城市消防系统的消防车路线规划系统的结构图。
图3为本发明第二较佳实施方式提供的一种城市消防系统的硬件结构图。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1是本发明第一较佳实施方式提出的一种城市消防系统的消防车路线规划方法，该方法如图1所示，包括如下步骤：
步骤S101、城市消防系统定位灾难的地址。
步骤S102、城市消防系统依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线。
步骤S103、城市消防系统将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
本发明提供的技术方案对规划的路线进行交通管制，所以其具有救援及时的优点。
可选的，该方法还包括：
城市消防系统在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
可选的，城市消防系统将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
请参考图2，图2是本发明第二较佳实施方式提出的一种城市消防系统的消防车路线规划系统，该系统如图2所示，包括：
定位单元201，用于定位灾难的地址；
处理单元202，用于依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线，将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
本发明提供的技术方案对规划的路线进行交通管制，所以其具有救援及时的优点。
可选的，处理单元202具体用于在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
可选的，上述处理单元202，具体用于将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
参阅图3，图3为一种城市消防系统30，包括：处理器301、收发器302、存储器303和总线304，收发器302用于与外部设备之间收发数据。处理器301的数量可以是一个或多个。本申请的一些实施例中，处理器301、存储器302和收发器303可通过总线304或其他方式连接。城市消防系统30可以用于执行图1的步骤。关于本实施例涉及的术语的含义以及举例，可以参考图1对应的实施例。此处不再赘述。
其中，存储器303中存储程序代码。处理器901用于调用存储器903中存储的程序代码，用于执行以下操作：
处理器301，用于定位灾难的地址，依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线，将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
需要说明的是，这里的处理器301可以是一个处理元件，也可以是多个处理元件的统称。例如，该处理元件可以是中央处理器（Central
Processing Unit，CPU），也可以是特定集成电路（Application Specific Integrated
Circuit，ASIC），或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路，例如：一个或多个微处理器（digital singnal
processor，DSP），或，一个或者多个现场可编程门阵列（Field Programmable Gate Array， FPGA）。
存储器303可以是一个存储装置，也可以是多个存储元件的统称，且用于存储可执行程序代码或应用程序运行装置运行所需要参数、数据等。且存储器303可以包括随机存储器（RAM），也可以包括非易失性存储器（non-volatile
memory），例如磁盘存储器，闪存（Flash）等。
总线304可以是工业标准体系结构（Industry Standard
Architecture，ISA）总线、外部设备互连（Peripheral Component，PCI）总线或扩展工业标准体系结构（Extended
Industry Standard
Architecture，EISA）总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
该终端还可以包括输入输出装置，连接于总线304，以通过总线与处理器301等其它部分连接。该输入输出装置可以为操作人员提供一输入界面，以便操作人员通过该输入界面选择布控项，还可以是其它接口，可通过该接口外接其它设备。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：闪存盘、只读存储器（英文：Read-Only
Memory ，简称：ROM）、随机存取器（英文：Random Access Memory，简称：RAM）、磁盘或光盘等。
以上对本发明实施例所提供的内容下载方法及相关设备、系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (9)
- 一种城市消防系统的消防车路线规划方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：城市消防系统定位灾难的地址；城市消防系统依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线；城市消防系统将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
- 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：城市消防系统在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
- 根据权要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：城市消防系统将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
- 一种城市消防系统的消防车路线规划系统，其特征在于，所述系统包括：定位单元，用于定位灾难的地址；处理单元，用于依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线，将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
- 根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：所述处理单元，具体用于在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
- 根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述处理单元，具体用于将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
- 一种城市消防系统，包括：处理器、收发器、存储器和总线，所述处理器、收发器、存储器通过总线连接，其特征在于，所述处理器，用于定位灾难的地址，依据该灾难的地址以及消防车的地址生成多个消防车路线，将从多个消防车路线中提取路径最短的路线作为最终的路线，并获取最终的路线的交通状况，依据该交通状况以及最终的路线对该最终的路线进行交通灯的控制。
- 根据权利要求7所述的城市消防系统，其特征在于，所述处理器，具体用于在检测到消防车经过第一交通灯时，释放对所述第一交通灯的控制。
- 根据权利要求7所述的城市消防系统，其特征在于，所述处理器，具体用于将实时的坐标传递给交通系统以使交通系统动态控制该交通灯。
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|---|---|---|---|
| PCT/CN2017/076282 WO2018161344A1 (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 城市消防系统的消防车路线规划方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| WO2018161344A1 true WO2018161344A1 (zh) | 2018-09-13 |
Family
ID=63448089
Family Applications (1)
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| PCT/CN2017/076282 WO2018161344A1 (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 城市消防系统的消防车路线规划方法及系统 |
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