WO2018115018A1 - Dispositif d'amortissement de torsion - Google Patents

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WO2018115018A1
WO2018115018A1 PCT/EP2017/083652 EP2017083652W WO2018115018A1 WO 2018115018 A1 WO2018115018 A1 WO 2018115018A1 EP 2017083652 W EP2017083652 W EP 2017083652W WO 2018115018 A1 WO2018115018 A1 WO 2018115018A1
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support
mass
oscillating
abutment
stop
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/083652
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English (en)
Inventor
Roel Verhoog
David Salvadori
Giovanni Grieco
Franck CAILLERET
Nicolas Caux
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Valeo Embrayages
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range

Definitions

  • the invention relates to a torsion damping device, in particular for a clutch of a motor vehicle.
  • a torsion damping device is conventionally used to filter vibrations due to motor acyclisms. It can be in particular integrated with a clutch, a hydrodynamic torque converter or a double clutch with dry or wet.
  • a support sometimes called “phasing washer”, intended to be rotated, and several oscillating oscillating masses mounted oscillating on the support about an axis parallel to the axis of rotation of the support, the displacement an oscillating mass relative to the support being generally guided by two rolling members cooperating with bearing tracks of the support and rolling tracks of the oscillating mass.
  • FR3013415 A1 describes a torsion damping device in which the displacement of each oscillating weight is guided by a single rolling member and by articulation with the two circumferentially adjacent oscillating masses.
  • This torsion damping device advantageously combines a great simplicity of construction, close to that of a device with monofilar pendulums, and damping performance close to that of a device with two-wire pendulums.
  • torsion damping device described in FR3013415 A1 has a limited mechanical strength, in particular under the effect of violent shocks.
  • the invention proposes a torsion damping device, in particular intended to be integrated in a transmission chain of a motor vehicle, in particular in a clutch, the device comprising:
  • each oscillating mass being guided in oscillation on the support by a single respective rolling member and by first and second joints with first and second circumferentially adjacent oscillating masses , respectively.
  • a torsion damping device comprises a built-in support mass stop
  • the mass-bearing abutment being arranged so as to limit the displacement of said oscillating mass, called the "associated oscillating weight", relative to the support.
  • associated oscillating weight is used for the sake of clarity, in order to designate an oscillating mass whose displacement is limited by the mass-bearing abutment.
  • the associated oscillating weight can therefore be an oscillating mass integrating the mass-support abutment (case (a)) or an oscillating mass articulated with a circumferentially adjacent oscillating weight (case (b)) by means of a hinge part integrating the stop mass-support.
  • adjacent oscillating weight (or “circumferentially adjacent oscillating weight”) is used to denote an oscillating mass which is articulated to the associated oscillating mass.
  • a device according to the invention may also include one or more of the following optional features:
  • each oscillating mass of the device is associated with a respective mass-bearing abutment, limiting its displacement relative to the support;
  • ground-support abutment is radial and / or circumferential
  • the ground-support abutment is rigidly fixed to first and second flyweights of the associated oscillating weight, the first and second flyweights preferably extending on either side of the support (that is to say opposite first and second major faces of the support), respectively;
  • the ground-support abutment is an insert, for example a rivet, rigidly securing first and second flyweights of the associated oscillating weight, said first and second flyweights preferably extending on either side of the support, respectively;
  • the mass-support abutment is made of material with a weight of the associated oscillating weight, preferably is obtained a semi-cutting;
  • the support-mass abutment is integrated in the associated oscillating weight and is configured to abut with an oscillating mass circumferentially adjacent to the associated oscillating weight;
  • the support-mass abutment is a male part or a female part of a hinge guiding a rotation of the associated oscillating weight with respect to an adjacent oscillating mass, in a plane perpendicular to the X axis;
  • the ground-support abutment is shaped to abut with a radially outer edge of the support
  • the ground-support abutment is disposed less than 3 cm, preferably less than 1 cm from a circumferential end of the associated oscillating weight
  • ground-support abutment is dissociated in two places distant from each other;
  • the device comprises first and second stops able to limit the displacement of the associated oscillating mass relative to the support, the first stop being made of an elastomer material or of plastic and the second stop being made of a metal and being disposed so to abut with the support after the abutment of the first abutment, at least one of said first and second abutments, preferably each of said first and second abutments forming a said ground abutment;
  • the first stop is formed by the hinge piece and the second stop by the oscillating mass
  • the first stop is formed by the oscillating mass and the second abutment by the hinge piece;
  • - Pendular masses comprise a first flyweight and a second flyweight disposed axially on either side of a support in one piece;
  • the rolling member cooperates with two raceways defined by the first and second parts of each pendulum mass
  • the rolling member cooperates with a single raceway defined by a spacer which connects the weights;
  • the stop mass-support is not formed by the bearing spacer but by the articulation or by another part of the oscillating mass
  • the bearing spacer comprises the second stop
  • the bearing spacer acts in addition to the hinge piece.
  • the bearing spacer comprises the first stop
  • the articulation part acts in addition to the bearing spacer
  • the articulation part comprises an elastic portion intended to come into contact with the support
  • the support has two axially spaced parts and between which are arranged the pendulum masses. Each rolling member cooperates with a single raceway defined by the mass and with two raceways defined by the parts of the support;
  • the hinge piece is shaped to abut with an edge of a stop window of the support
  • the torsion damping device according to the invention is preferably chosen from a double damping flywheel, a hydrodynamic torque converter and a friction disc.
  • the invention also relates to a motor vehicle equipped with a torsion damping device according to the invention. Brief description of the figures
  • FIGS. 1 to 9 show, schematically, various embodiments of a damping device of torsion according to the invention.
  • FIGS are front views, except for Figures 6b, 6c, 7a, 7d, 8a, 9a and 9b which are in perspective, and for Figures 4b and 6d, which are sections along the planes P 2 and P 3 Figures 4a and 6c, respectively.
  • radial plane is meant a plane containing a radial axis and the X axis.
  • axial plane is meant a plane containing the X axis.
  • radial offset reference is made to the positions of two members that are not at the same distance from the X axis.
  • the diameter of a disk having the same area as said section is referred to as the "equivalent diameter" of a section.
  • the equivalent diameter is equal to the diameter of the section.
  • the "rest position" of an oscillating mass is the position adopted by the oscillating mass when it is subjected to a centrifugal force resulting from the rotation of the support, without being subjected to torsional oscillations resulting from motor acyclisms. thermal. Except in Figure 7c and 8c, the oscillating masses shown are in their rest positions.
  • the thickness of a part refers to a dimension measured along the X axis.
  • Motor vehicle means not only passenger vehicles, but also industrial vehicles, including heavy goods vehicles, public transport vehicles or agricultural vehicles.
  • articulation between two adjacent oscillating masses is meant a connection allowing a rotation of one of these oscillating masses relative to the other, about an axis parallel to the axis X of the support.
  • An “articulation” is not incompatible with sliding between said oscillating masses.
  • a joint can be obtained by cooperation of male and female parts of said adjacent oscillating masses or by means of a hinge part, interposed between said adjacent masses.
  • oscillating weight is meant a mass which is mounted to oscillate on the support in response to the motor vehicle acyclisms.
  • An oscillating mass is conventionally constituted by a pair of weights, extending so as to sandwich the support and rigidly secured to each other.
  • An oscillating mass can also be constituted by a single weight.
  • Two pieces are said to be "rigidly secured” when they are permanently immobilized relative to each other. This immobilization can result from a fixing of the first part on the second part directly or via one or more intermediate parts.
  • a torsion damping device 10 comprises a support 12 able to move in rotation around an axis X and a plurality of oscillating masses 14 movable relative to the support 10.
  • the support 12 has a generally flat, annular or multilobal shape, for example trilobal, as in Figures 4 and 5.
  • the oscillating masses are preferably distributed equiangularly about the axis X. Preferably, their number is greater than 2 and / or less than 8.
  • the device may in particular comprise three, five or seven oscillating masses. In the examples shown, the device comprises three oscillating masses uniformly distributed around the X axis.
  • Each oscillating mass 14 conventionally comprises first and second flyweights 14i and 14 2 , of generally planar shape, respectively extending opposite first and second major faces of the support 12.
  • Each oscillating mass is mounted oscillating on the support, by means of a single rolling member 16, preferably a roller, which passes through a rolling window 18 (artificially visible in the figures by transparency of the oscillating mass) formed in the thickness of the support.
  • the rolling member cooperates on the one hand with a raceway defining the inner contour of the rolling window of the support and, on the other hand, with a raceway 19 defined by the oscillating weight.
  • the first and second weights 14 1 and 14 2 are rigidly fixed to one another, preferably by means of rivets, preferably via a spacer 20 (which belongs to the oscillating mass), which defines a runway 19 and which passes through the rolling window of the support.
  • the pendular bodies do not have a spacer defining the raceway.
  • the rolling member 16 always cooperates with a running track 19 of the support but with two rolling tracks 19, each defined by the contour of an opening of one of the weights 14.
  • Each oscillating mass 14 is articulated, at its first and second circumferential end portions 22a and 22b, respectively, on first and second oscillating masses 14a and 14b, respectively, circumferentially adjacent to the oscillating mass 14.
  • the first and second corresponding joints, 24a and 24b respectively, are shaped to allow rotation of the oscillating mass 14 only in a transverse plane.
  • Each articulation 24 (24a, 24b) comprises a male part 26 and a female part 28.
  • the male part and / or the female part of a hinge 24 (which each belong to a respective oscillating mass) can be made of material with a weight of a respective oscillating mass. They can also be constituted by parts fixed on the weights.
  • the female portion 28 may be a hinge fork 46 fixed on a flyweight.
  • the hinge fork 46 is for example fixed on the large face of a feeder which is opposite to the support.
  • the hinge fork extends sandwiched between the two weights 14 1 and 14 2 , preferably in the plane of the support 12 More preferably, one or more rivets 48 provide a rigid assembly of the hinge fork 46 (artificially visible in the figures, by transparency of the oscillating mass) and the two weights 14i and 14 2 .
  • the hinge fork 46 is fixed by at least two rivets 48 on one, preferably on the two weights of the oscillating mass.
  • any risk of rotation of the hinge fork 46 relative to the weights is eliminated.
  • the male portion 26 of a hinge 24 can be integral with a feeder, as shown in FIGS. 1, 2, and 4 to 8.
  • the male part may also be formed by a hinge pin 50 reported.
  • the hinge pin 50 can be fixed on a flyweight.
  • the hinge pin 50 of an oscillating mass 14 extends sandwiched between the two weights 14i and 14 2 , preferably in the plane of the support 12.
  • the hinge pin 50 is fixed by at least two rivets 49 on one, preferably on the two weights of the oscillating mass.
  • these rivets 49 also make it possible to link the weights with each other and thus to dispense with a spacer as described with reference to the other figures.
  • the female portion of the hinge is formed by a fork 64 which is formed of material with one end of a feeder 14i.
  • the fork 64 has a opening 65 internally delimited by two arms 651 and 65 2. The distance between these two arms, measured at their distal end, is reduced, in order to constantly keep a link between the female part 64 and the male part 60.
  • the male part 60 is formed of a single piece , passing through the support 12 in a separate opening 63.
  • the male portion 60 connects four flyweights, two circumferentially. Preferably, this male portion 60 connects these four weights elastically.
  • the male part 60 has axially symmetrical ends. In order to be able to receive two weights 14i and 14 2 on each side of the support 12, the male part 60 extends orthogonally through the support 12.
  • the torsion damping device comprises a mass-bearing abutment 30, that is to say capable of limiting the displacement of an associated oscillating mass 14 by a contact on the support, the abutment mass- support 30 being integrated with the oscillating mass or with a hinge part.
  • the stop mass-support is therefore not the rolling member.
  • the abutment mass-support belongs to the oscillating mass or to the hinge part, and that it forms, with at least a part of the oscillating weight or articulation piece, a rigid assembly.
  • the abutment mass-support belongs to the oscillating mass or to the hinge part, and that it forms, with at least a part of the oscillating weight or articulation piece, a rigid assembly.
  • it may be constituted by a region of a feeder or the hinge piece.
  • the pendulums each consisting of an oscillating mass 14 and a rolling member 16, are all identical and assembled identically to the support 12. In the following description, only one of these clocks is therefore described.
  • the support-mass abutment 30 is preferably firmly fixed to the associated oscillating weight 14.
  • the mass-support abutment is not rigidly integral with the associated oscillating weight, but is rigidly integral with a hinge part interposed between the associated oscillating weight and a circumferentially adjacent oscillating mass.
  • a support-mass abutment 30 preferably extends along an axis Y, preferably parallel to the axis X. It can come into abutment with the edge of a stop window 38 formed through the support 12 (artificially visible on the figures, by transparency of the oscillating masses), as in the embodiments of Figures 1 to 3 and 5 to 9.
  • the ground-support stop can be configured to abut with a radially outer edge 42 of the support (artificially visible in the figures by transparency of the oscillating mass), as shown in FIGS. 4, 7 and 8.
  • the surface of the support coming into contact with the ground-support stop 30 can also be defined by a material pad 43, for example by a semi-cutout made in the support 12, as represented in FIG. 6.
  • the abutment mass-support 30 may be radial and / or circumferential, that is to say capable of limiting the displacement of the oscillating mass in a radial and / or circumferential direction, respectively.
  • the abutment mass-support may be an insert, in particular a rivet solidarisant rigidly the two flyweights, or be obtained by deformation of material, in particular, by a semi-cutting.
  • the ground-support stop 30 rigidly connects the first and second flyweights 14i and 14 2 of the associated oscillating weight 14. Its two ends are preferably riveted on the first and second flyweights, respectively.
  • the mass-support stop 30 thus participates in the mechanical cohesion of the associated oscillating mass 14.
  • the support-mass abutment 30 passes through the abutment window 38.
  • the number of support-mass stops 30 associated with an oscillating mass 14 is not limited.
  • the number of support-mass stops 30 may be 1 (FIG. 1) or 2 (references 301 and 2 in FIG. 2)).
  • the support-mass abutments 30 1 and 30 2 are arranged substantially symmetrically with respect to the median radial plane Pi of the spacer 20. The balancing of the pendulum is improved.
  • each support-mass abutment 30 associated with an oscillating mass 14 is disposed less than 10 cm, less than 5 cm, less than 3 cm, less than 2 cm, or even less than 1 cm from the first or the second circumferential end, referenced 44a and 44b, respectively, of the associated oscillating mass 14.
  • a support-mass abutment 30 may in particular be disposed at the end of the male part 26 of a hinge 24. The mechanical strength of the associated oscillating weight is improved.
  • the female part of a hinge 24, and in particular an articulated hinge fork 46 and / or the male part 26, and in particular an attached hinge pin 50 constitute a mass stop.
  • the support-mass abutment 30 of the associated oscillating mass 14 also acts as a male part for the articulation 24b, cooperating with the rigidly fixed articulation fork 46b. on the oscillating mass 14b adjacent.
  • the support-mass abutment 30 therefore has three functions: rigid attachment of the two weights of the associated oscillating mass 14, limitation of the displacement of the associated oscillating mass 14 with respect to the support 12 and the male part of a joint 24.
  • the support-mass stop 30 also exerts this triple function.
  • a stop mass-support 30 to ensure both an abutment function with an oscillating mass circumferentially adjacent to the associated oscillating weight and with the support is possible in particular when the abutment mass-support 30 is fixed on the male part of a joint.
  • the support mass stop 30 can be configured to ensure a hard or soft contact, the stop being then called “hard” or “soft”.
  • a hard stop is obtained when the contact between the support 12 and the ground-support stop 30 is via a region substantially indeformable, conventionally made of metal, and in particular steel.
  • a soft abutment is obtained when the contact between the support 12 and the stop mass-support 30 is via a deformable region, typically an elastomeric material.
  • the support mass stop 30 is a hard stop. In the embodiments of the other figures, the ground-support stop 30 is soft. Preferably, the support-mass stop 30 comprises an elastomer block 52.
  • the elastomer block may also be fixed on the support-mass abutment 30, for example riveted, glued or overmolded on the ground-support abutment.
  • the elastomer block is removable.
  • the support-mass abutment 30 comprises a core 54, rigid, for example made of steel, preferably in the form of a pin rigidly connecting the two flyweights, and at least one block elastomer 52, preferably in the form of a tube made of a polymeric material threaded onto the core 54.
  • the elastomer block ensuring the soft abutment is not necessarily fixed on the core of the abutment support-mass 30. It can also be fixed on the associated oscillating weight, as in the embodiment of FIG. 7, or on a hinge part interposed between the associated oscillating weight and an adjacent oscillating mass.
  • the elastomer block 52 thus has lugs 54 1 and 54 2 , which extend substantially axially, and penetrate into corresponding recesses 56 1 and 56 2 , for example through holes, formed on the weights 14i and 14 3 ⁇ 4 respectively.
  • a torsion damping device comprises, to limit the displacement of the oscillating mass 14 relative to the support 12, at least one soft abutment and a rigid abutment, preferably configured so that the activation the rigid stop is necessarily subsequent to the activation of the soft abutment. At least one of these stops, preferably each of these abutments, is a support-mass abutment 30.
  • the presence of a hard stop advantageously limits the deformation of the elastomeric block beyond its elastic limit.
  • a first stop is provided by elastomeric blocks 56, belonging to the spacer 20 and coming into contact with the side edges 58 of the rolling window 18.
  • a second stop, hard is provided by the contact between the stop mass-support 30 and the edge of the corresponding stop window 38.
  • the two stops are configured so that the activation of the first stop, ensuring a soft contact, precedes the activation of the second stop, ensuring a hard contact.
  • the soft stop is activated.
  • the soft stop is activated and the elastomer block deforms, then the hard stop 30 is activated.
  • the two stops are soft. It is the same in the embodiment of FIGS. 6, 7 and 8.
  • the ground-support stop 30 provides both a stop with an adjacent oscillating weight and a stop with the support.
  • the ground-support stop 30 may comprise a core capable of coming into hard contact with the support 12 and one or more elastomer blocks able to come into gentle contact with an adjacent oscillating mass.
  • FIGS. 7 and 8 illustrates an embodiment in which the ground-support stop 30i, in the form of a hinge pin 50 and an elastomer block 52i, firstly ensures a soft contact. with the support 12, by contact of the elastomer block 52i, then a hard contact, by contact of the hinge pin 50, the elastomer block 52 1 and the hinge pin 50 successively abutting the contact zones 421 and 42 2 of the support 12, respectively.
  • the assembly consisting of the hinge fork 46 and the elastomer block 52 2 also constitutes a support-mass abutment 30 2 ensuring a soft contact with the support 12, by contact with the elastomer block 52 2 , then a hard contact, by contact of the hinge fork 46, the elastomer block 52 2 and the hinge fork 46 successively abutting the contact zones 42 3 and 42 4 .
  • a first abutment is provided by elastomer blocks 56 belonging to the spacer 20 and coming into contact with the lateral edges 58 of the rolling window 18 while the second abutment is provided.
  • the male part 60 is here a metal hinge pin.
  • the bearing spacer 20 comes into contact with the support 12 at the end of a first, prior contact of the male part of the hinge 60 with the support 12.
  • the bearing spacer 20 acts in addition to the the male part of the joint 60.
  • the male part of the hinge 60 comes into contact with the support 12 at the end of a first prior contact of the bearing spacer 20 with the support 12.
  • the male part of the hinge 60 acts in addition to the bearing spacer 20.
  • the invention provides a solution for limiting the shocks transmitted, via the sole rolling member, to the oscillating weight associated with the mass-bearing abutment.
  • the invention provides a solution for limiting the shocks transmitted by the spacer or by the fasteners of the flyweights between them to the support, especially at the end of course when the device saturates.

Abstract

Dispositif d'amortissement de torsion, notamment destiné à être intégré dans une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, notamment dans un embrayage, le dispositif comportant : - un support (12); - une pluralité de masses oscillantes (14) disposées autour d'un axe X de rotation du support, chaque masse oscillante étant guidée en oscillation sur le support par un unique organe de roulement (16) respectif et par des première et deuxième articulations (24a,24b) avec des première et deuxième masses oscillantes circonférentiellement adjacentes (14a, 14b), respectivement, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte une butée masse-support (30) intégrée - à une masse oscillante ou - à une pièce d'articulation interposée entre une masse oscillante et une masse oscillante circonférentiellement adjacente à ladite masse oscillante, et disposée de manière à limiter le déplacement de ladite masse oscillante, dite « masse oscillante associée », par rapport au support.

Description

DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE TORSION
Domaine technique
L'invention se rapporte à un dispositif d'amortissement de torsion, notamment pour un embrayage d'un véhicule automobile. Etat de la technique
Un dispositif d'amortissement de torsion, est classiquement utilisé pour filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur. Il peut être en particulier intégré à un embrayage, à un convertisseur de couple hydrodynamique ou à un double embrayage à sec ou humide.
Classiquement, il comporte un support, parfois appelé « rondelle de phasage », destiné à être entraîné en rotation, et plusieurs masses oscillantes pendulaires, montées oscillantes sur le support autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du support, le déplacement d'une masse oscillante par rapport au support étant généralement guidé par deux organes de roulement coopérant avec des pistes de roulement du support et des pistes de roulement de la masse oscillante.
FR3013415 Al décrit un dispositif d'amortissement de torsion dans lequel le déplacement de chaque masse oscillante est guidé par un unique organe de roulement et par une articulation avec les deux masses oscillantes circonférentiellement adjacentes. Ce dispositif d'amortissement de torsion combine avantageusement une grande simplicité de construction, proche de celle d'un dispositif à pendules monofïlaires, et des performances d'amortissement proches de celles d'un dispositif à pendules bifilaires.
Cependant, le dispositif d'amortissement de torsion décrit dans FR3013415 Al présente une résistance mécanique limitée, en particulier sous l'effet de chocs violents.
Il existe un besoin pour résoudre, au moins partiellement, ce problème.
Un but de l'invention est de répondre à ce besoin. Résumé de l'invention
A cet effet, l'invention propose un dispositif d'amortissement de torsion, notamment destiné à être intégré dans une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, notamment dans un embrayage, le dispositif comportant :
un support ;
une pluralité de masses oscillantes disposées autour d'un axe X de rotation du support, chaque masse oscillante étant guidée en oscillation sur le support par un unique organe de roulement respectif et par des première et deuxième articulations avec des première et deuxième masses oscillantes circonférentiellement adjacentes, respectivement.
De manière remarquable, un dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention comporte une butée masse-support intégrée
(a) à une masse oscillante ou
(b) à une pièce d'articulation interposée entre une masse oscillante et une masse oscillante circonférentiellement adjacente à ladite masse oscillante,
la butée masse-support étant disposée de manière à limiter le déplacement de ladite masse oscillante, dite « masse oscillante associée », par rapport au support.
L'expression « masse oscillante associée » est utilisée à des fins de clarté, afin de désigner une masse oscillante dont le déplacement est limité par la butée masse-support. La masse oscillante associée peut donc être une masse oscillante intégrant la butée masse-support (cas (a)) ou une masse oscillante articulée avec une masse oscillante circonférentiellement adjacente (cas (b)) au moyen d'une pièce d'articulation intégrant la butée masse-support .
L'expression « masse oscillante adjacente » (ou « masse oscillante circonférentiellement adjacente ») est utilisée pour désigner une masse oscillante qui est articulée sur la masse oscillante associée considérée.
Les inventeurs ont découvert que la présence d'une telle butée masse-support augmente la durée de vie du dispositif d'amortissement de torsion, en particulier lorsqu'il est exposé à des chocs violents. Sans être limité par cette théorie, les inventeurs expliquent ces résultats par la réduction de l'intensité des chocs transmis par la masse oscillante au support, notamment en fin de cours lorsque le dispositif sature. Un dispositif selon l'invention peut encore comporter une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes :
- chaque masse oscillante du dispositif est associée à une butée masse-support respective, limitant son déplacement par rapport au support ;
- la butée masse-support est radiale et/ou circonférentielle ;
- la butée masse-support est rigidement fixée à des première et deuxième masselottes de la masse oscillante associée, les première et deuxième masselottes s 'étendant de préférence de part et d'autre du support (c'est-à-dire en regard des première et deuxième grandes faces du support), respectivement ;
- la butée masse-support est une pièce rapportée, par exemple un rivet, solidarisant rigidement des première et deuxième masselottes de la masse oscillante associée, lesdites première et deuxième masselottes s 'étendant de préférence de part et d'autre du support, respectivement ;
- la butée masse-support est venue de matière avec une masselotte de la masse oscillante associée, de préférence est obtenue une semi-découpe ;
- la butée masse-support est intégrée dans la masse oscillante associée et est configurée pour entrer en butée avec une masse oscillante circonférentiellement adjacente à la masse oscillante associée ;
- la butée masse-support est une partie mâle ou une partie femelle d'une articulation guidant une rotation de la masse oscillante associée par rapport à une masse oscillante adjacente, dans un plan perpendiculaire à l'axe X ;
- la butée masse-support est conformée pour entrer en butée avec un bord radialement extérieur du support ;
- la butée masse-support est disposée à moins de 3 cm, de préférence à moins de 1 cm d'une extrémité circonférentielle de la masse oscillante associée ;
- la butée masse-support est dissociée en deux endroits distants l'un de l'autre ;
- le dispositif comporte des première et deuxième butées aptes à limiter le déplacement de la masse oscillante associée par rapport au support, la première butée étant constituée en un matériau élastomère ou en plastique et la deuxième butée étant constituée en un métal et étant disposée de manière à entrer en butée avec le support après l'entrée en butée de la première butée, au moins une desdites première et deuxième butées, de préférence chacune desdites première et deuxième butées formant une dite butée masse-support ;
- La première butée est formée par la pièce d'articulation et la deuxième butée par la masse oscillante ;
- La première butée est formée par la masse oscillante et la deuxième butée par la pièce d'articulation ;
- Les masses pendulaires comportent une première masselotte et une deuxième masselotte disposées axialement de part et d'autre d'un support d'un seul tenant ;
- L'organe de roulement coopère avec deux pistes de roulement définies par les première et deuxième parties de chaque masse pendulaire ;
- L'organe de roulement coopère avec une unique piste de roulement définie par une entretoise qui relie les masselottes ;
- La butée masse-support n'est pas formée par l'entretoise de roulement mais par l'articulation ou par une autre pièce de la masse oscillante ;
- L'entretoise de roulement comprend la deuxième butée ;
- L'entretoise de roulement agit en complément de la pièce d'articulation.
- L'entretoise de roulement comprend la première butée ;
- La pièce d'articulation agit en complément de l'entretoise de roulement ;
- La pièce d'articulation, comporte une portion élastique destinée à venir en contact du support ;
- Le support comporte deux parties axialement écartées et entres lesquelles sont disposées les masses pendulaires. Chaque organe de roulement coopère avec une unique piste de roulement définie par la masse et avec deux pistes de roulement définies par les parties du support ;
- La pièce d'articulation est conformée pour entrer en butée avec un bord d'une fenêtre de butée du support ;
Le dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention est de préférence choisi parmi un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique et un disque de friction.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention. Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée et à l'examen du dessin annexé dans lequel les figures 1 à 9 représentent, schématiquement, différents modes de réalisation d'un dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention.
Sur les différentes figures, des références identiques sont utilisées pour désigner des organes identiques ou analogues.
Les vues sont des vues de face, sauf pour les figures 6b, 6c, 7a, 7d, 8a, 9a et 9b qui sont en perspective, et pour les figures 4b et 6d, qui sont des coupes suivant les plans P2 et P3 des figures 4a et 6c, respectivement.
Sur la figure 6c, une des masselottes a été retirée, pour plus de clarté.
Définitions
Sauf indication contraire,
- "axialement" signifie "parallèlement à l'axe X de rotation du support",
- "radialement" signifie "selon un axe transversal coupant l'axe de rotation du support" ;
- "transversal" signifie "dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support",
- "angulairement" ou "circonférentiellement" signifient "autour de l'axe de rotation du support",
- "orthoradialement" signifie "perpendiculairement à une direction radiale et dans un plan transversal".
Par "plan radial", on entend un plan contenant un axe radial et l'axe X.
Par "plan axial", on entend un plan contenant l'axe X.
Par "décalage radial", on fait référence aux positions de deux organes qui ne sont pas à même distance de l'axe X.
On appelle "diamètre équivalent" d'une section le diamètre d'un disque présentant la même surface que ladite section. Lorsque la section est discoïdale, le diamètre équivalent est donc égal au diamètre de la section. La "position de repos" d'une masse oscillante est la position adoptée par la masse oscillante lorsqu'elle est soumise à une force de centrifugation résultant de la rotation du support, sans être soumise à des oscillations de torsion provenant d'acyclismes du moteur thermique. Sauf sur la figure 7c et 8c, les masses oscillantes représentées sont dans leurs positions de repos.
"L'épaisseur" d'une pièce fait référence à une dimension mesurée selon l'axe X.
Par "véhicule automobile", on entend non seulement les véhicules passagers, mais également les véhicules industriels, ce qui comprend notamment les poids lourds, les véhicules de transport en commun ou les véhicules agricoles.
Par « articulation » entre deux masses oscillantes adjacentes, on entend une liaison autorisant une rotation de l'une de ces masses oscillantes par rapport à l'autre, autour d'un axe parallèle à l'axe X du support. Une « articulation » n'est pas incompatible avec un glissement entre lesdites masses oscillantes. Une articulation peut être obtenue par coopération de parties mâle et femelle desdites masses oscillantes adjacentes ou par l'intermédiaire d'une pièce d'articulation, interposée entre lesdites masses adjacentes.
Par « masse oscillante », on entend une masse qui est montée de manière à osciller sur le support en réponse aux acyclismes du moteur du véhicule. Une masse oscillante est classiquement constituée par une paire de masselottes, s'étendant de manière à prendre en sandwich le support et rigidement solidaires entre elles. Une masse oscillante peut être également constituée par une masselotte unique.
Deux pièces sont dites « rigidement solidaires » lorsqu'elles sont en permanence immobilisées l'une par rapport à l'autre. Cette immobilisation peut résulter d'une fixation de la première pièce sur la deuxième pièce directement ou par l'intermédiaire d'une ou plusieurs pièces intermédiaires.
Sauf indication contraire, les verbes "comporter", "présenter" ou "comprendre" doivent être interprétés de manière large, c'est-à-dire non limitative. Description détaillée
Comme représenté sur les figures, un dispositif d'amortissement de torsion 10 selon l'invention comporte un support 12 apte à se déplacer en rotation autour d'un axe X et une pluralité de masses oscillantes 14 mobiles par rapport au support 10.
Le support 12 présente une forme générale plane, annulaire ou multilobée, par exemple trilobée, comme sur les figures 4 et 5.
Les masses oscillantes sont de préférence réparties équi-angulairement autour de l'axe X. De préférence, leur nombre est supérieur à 2 et/ou inférieur à 8. Le dispositif peut en particulier comporter trois, cinq ou sept masses oscillantes. Dans les exemples représentés, le dispositif comporte trois masses oscillantes uniformément réparties autour de l'axe X.
Chaque masse oscillante 14 comporte classiquement des première et deuxième masselottes 14i et 142, de forme généralement plane, s'étendant respectivement en regard de première et deuxième grandes faces du support 12.
Chaque masse oscillante est montée oscillante sur le support, au moyen d'un unique organe de roulement 16, de préférence d'un rouleau, qui traverse une fenêtre de roulement 18 (artificiellement visible sur les figures par transparence de la masse oscillante) ménagée dans l'épaisseur du support. Classiquement, l'organe de roulement coopère d'une part avec une piste de roulement définissant le contour intérieur de la fenêtre de roulement du support et, d'autre part, avec une piste de roulement 19 définie par la masse oscillante.
Les première et deuxième masselottes 14i et 142 sont rigidement fixées l'une à l'autre, de préférence au moyen de rivets, de préférence par l'intermédiaire d'une entretoise 20 (qui appartient à la masse oscillante), qui définit une piste de roulement 19 et qui traverse la fenêtre de roulement du support.
Dans l'exemple de la figure 8, les corps pendulaires ne présentent pas d'entretoise définissant la piste de roulement. L'organe de roulement 16 coopère toujours avec une piste de roulement 19 du support mais avec deux pistes de roulement 19, chacune définies par le contour d'une ouverture d'une des masselottes 14.
Chaque masse oscillante 14 est articulée, à ses première et deuxième parties terminales circonférentielles 22a et 22b, respectivement, sur des première et deuxième masses oscillantes 14a et 14b, respectivement, circonférentiellement adjacentes à la masse oscillante 14. Les première et deuxième articulations correspondantes, 24a et 24b respectivement, sont conformées de manière à n'autoriser une rotation de la masse oscillante 14 que dans un plan transversal. Chaque articulation 24 (24a, 24b) comporte une partie mâle 26 et une partie femelle 28.
La partie mâle et/ou la partie femelle d'une articulation 24 (qui appartiennent chacune à une masse oscillante respective) peuvent être venues de matière avec une masselotte d'une masse oscillante respective. Elles peuvent être également constituées par des pièces fixées sur les masselottes. En particulier, la partie femelle 28 peut être une fourchette d'articulation 46 fixée sur une masselotte. Dans un mode de réalisation, la fourchette d'articulation 46 est par exemple fixée sur la grande face d'une masselotte qui est opposée au support.
Dans un mode de réalisation préféré, illustré sur la figure 8, sur la figure 7, sur la figure 3, la fourchette d'articulation s'étend en sandwich entre les deux masselottes 14i et 142, de préférence dans le plan du support 12. De préférence encore, un ou plusieurs rivets 48 assurent un assemblage rigide de la fourchette d'articulation 46 (artificiellement visible sur les figures, par transparence de la masse oscillante) et des deux masselottes 14i et 142.
De préférence, la fourchette d'articulation 46 est fixée par au moins deux rivets 48 sur une, de préférence sur les deux masselottes de la masse oscillante. Avantageusement, tout risque de rotation de la fourchette d'articulation 46 par rapport aux masselottes est éliminé.
La partie mâle 26 d'une articulation 24 peut être venue de matière avec une masselotte, comme représenté sur les figures 1, 2, et 4 à 8.
La partie mâle peut être également formée par un doigt d'articulation 50 rapporté. Comme la fourchette d'articulation 46, le doigt d'articulation 50 peut être fixé sur une masselotte. Dans un mode de réalisation préféré, illustré sur la figure 7, le doigt d'articulation 50 d'une masse oscillante 14 s'étend en sandwich entre les deux masselottes 14i et 142, de préférence dans le plan du support 12.
De préférence, le doigt d'articulation 50 est fixé par au moins deux rivets 49 sur une, de préférence sur les deux masselottes de la masse oscillante. Avantageusement, tout risque de rotation du doigt d'articulation 50 par rapport aux masselottes est éliminé. Dans l'exemple de roulement décrit à la figure 8, ces rivets 49 permettent aussi de lier les masselottes entre elles et donc de se dispenser d'une entretoise telle que décrite en référence aux autres figures. Dans un autre mode de réalisation, illustré sur la figure 9, la partie femelle de l'articulation est formée par une fourchette 64 qui est formée de matière avec une extrémité d'une masselotte 14i. La fourchette 64 comporte une ouverture 65 délimitée intérieurement par deux bras 651 et 652. La distance entre ces deux bras, mesurée à leur extrémité distale, se réduit, afin de garder constamment un lien entre la partie femelle 64 et la partie mâle 60. Dans ce mode de réalisation, la partie mâle 60 est formée d'une pièce monobloc, traversant le support 12 dans une ouverture distincte 63. La partie mâle 60 relie quatre masselottes, dont deux circonférentiellement. De préférence, cette partie mâle 60 relie ces quatre masselottes de façon élastique. La partie mâle 60 comporte des extrémités symétriques axialement. Afin de pouvoir accueillir deux masselottes 14i et 142 de chaque côté du support 12, la partie mâle 60 s'étend orthogonalement au travers du support 12.
Les caractéristiques du dispositif d'amortissement de torsion décrit dans la demande de brevet français n° 1554281 déposée le 12 mai 2015 peuvent être appliquées à un dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention, en particulier pour réaliser les articulations 24. Dans le dispositif d'amortissement de torsion décrit dans ce document, le mouvement d'oscillation d'une masse oscillante 14 est limité par la butée entre l'organe de roulement 16 et le bord de la fenêtre de roulement 18.
Selon la présente invention, le dispositif d'amortissement de torsion comporte une butée masse- support 30, c'est-à-dire apte à limiter le déplacement d'une masse oscillante associée 14 par un contact sur le support, la butée masse-support 30 étant intégrée à la masse oscillante ou à une pièce d'articulation. La butée masse-support n'est donc pas l'organe de roulement.
Par « intégrée à la masse oscillante ou à une pièce d'articulation », on entend que la butée masse- support appartient à la masse oscillante ou à la pièce d'articulation, et qu'elle forme, avec au moins une partie de la masse oscillante ou de la pièce d'articulation, un ensemble rigide. En particulier elle peut être constituée par une région d'une masselotte ou de la pièce d'articulation.
Dans les modes de réalisation représentés, les pendules, constitués chacun par une masse oscillante 14 et un organe de roulement 16, sont tous identiques et assemblés de manière identique au support 12. Dans la suite de la description, un seul de ces pendules est donc décrit.
La butée masse-support 30 est de préférence rigidement solidaire de la masse oscillante associée 14. Alternativement, la butée masse-support n'est pas rigidement solidaire de la masse oscillante associée, mais est rigidement solidaire d'une pièce d'articulation interposée entre la masse oscillante associée et une masse oscillante circonférentiellement adjacente.
Une butée masse-support 30 s'étend de préférence selon un axe Y, de préférence parallèle à l'axe X. Elle peut entrer en butée avec le bord d'une fenêtre de butée 38 ménagée à travers le support 12 (artificiellement visible sur les figures, par transparence des masses oscillantes), comme dans les modes de réalisation des figures 1 à 3 et 5 à 9. Alternativement, la butée masse-support peut être configurée pour entrer en butée avec un bord radialement extérieur 42 du support (artificiellement visible sur les figures par transparence de la masse oscillante), comme représenté sur les figures 4, 7 et 8.
La surface du support entrant en contact avec la butée masse-support 30 peut être également définie par un plot de matière 43, par exemple par une semi-découpe pratiquée dans le support 12, comme représenté sur la figure 6.
La butée masse-support 30 peut être radiale et/ou circonférentielle, c'est-à-dire apte à limiter le déplacement de la masse oscillante selon une direction radiale et/ou circonférentielle, respectivement.
La butée masse-support peut être une pièce rapportée, en particulier un rivet solidarisant rigidement les deux masselottes, ou être obtenue par déformation de matière, en particulier, par une semi-découpe.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, la butée masse-support 30 relie rigidement les première et deuxième masselottes 14i et 142 de la masse oscillante associée 14. Ses deux extrémités sont de préférence rivetées sur les première et deuxième masselottes, respectivement. Avantageusement, la butée masse-support 30 participe ainsi à la cohésion mécanique de la masse oscillante associée 14.
Dans les modes de réalisation des figures 1 à 3, la butée masse-support 30 traverse la fenêtre de butée 38.
Le nombre de butées masse-support 30 associées à une masse oscillante 14 n'est pas limité. En particulier, le nombre de butées masse-support 30 peut être égal à 1 (figure 1) ou 2 (références 301 et 302 sur la figure 2)). De préférence, les butées masse-support 301 et 302 sont disposées de manière sensiblement symétrique par rapport au plan radial médian Pi de l'entretoise 20. L'équilibrage du pendule en est amélioré.
De préférence encore, chaque butée masse-support 30 associée à une masse oscillante 14 est disposée à moins de 10 cm, moins de 5 cm, moins de 3 cm, moins de 2 cm, ou même moins de 1 cm de la première ou de la deuxième extrémité circonférentielle, référencée 44a et 44b, respectivement, de la masse oscillante associée 14. Comme représenté sur les figures 4 à 6, une butée masse-support 30 peut être en particulier disposée à l'extrémité de la partie mâle 26 d'une articulation 24. La résistance mécanique de la masse oscillante associée en est améliorée.
Dans un mode de réalisation préféré, la partie femelle d'une articulation 24, et en particulier une fourchette d'articulation 46 rapportée et/ou la partie mâle 26, et en particulier un doigt d'articulation 50 rapporté, constituent une butée masse-support 30. Par exemple, dans le mode de réalisation de la figure 3, la butée masse-support 30 de la masse oscillante associée 14 agit également comme partie mâle pour l'articulation 24b, en coopérant avec la fourchette d'articulation 46b rigidement fixée sur la masse oscillante 14b adjacente.
Dans ce mode de réalisation, la butée masse-support 30 exerce donc trois fonctions : solidarisation rigide des deux masselottes de la masse oscillante associée 14, limitation du déplacement de la masse oscillante associée 14 par rapport au support 12 et partie mâle d'une articulation 24.
Sur la figure 4, la butée masse-support 30 exerce également cette triple fonction.
Il en est de même des fourchettes d'articulation 46 et des doigts d'articulation 50, qui constituent chacun une butée masse-support 30, dans le mode de réalisation de la figure 7.
La capacité pour une butée masse-support 30 d'assurer à la fois une fonction de butée avec une masse oscillante circonférentiellement adjacente à la masse oscillante associée et avec le support est notamment possible lorsque la butée masse-support 30 est fixée sur la partie mâle d'une articulation.
La butée masse-support 30 peut être configurée pour assurer un contact dur ou doux, la butée étant alors dite « dure » ou « douce ». Une butée dure est obtenue lorsque le contact entre le support 12 et la butée masse-support 30 se fait par l'intermédiaire d'une région sensiblement indéformable, classiquement en métal, et en particulier en acier. Une butée douce est obtenue lorsque le contact entre le support 12 et la butée masse-support 30 se fait par l'intermédiaire d'une région déformable, classiquement en un matériau élastomère.
Dans les modes de réalisation des figures 1 à 3, la butée masse-support 30 est une butée dure. Dans les modes de réalisation des autres figures, la butée masse-support 30 est douce. De préférence, la butée masse-support 30 comporte un bloc en élastomère 52.
Le bloc en élastomère peut être également fixé sur la butée masse-support 30, par exemple riveté, collé ou surmoulé sur la butée masse-support.
De préférence, le bloc en élastomère est démontable.
Dans un mode de réalisation, comme sur la figure 4, la butée masse-support 30 comporte une âme 54, rigide, par exemple en acier, de préférence sous la forme d'un pion reliant rigidement les deux masselottes, et au moins un bloc en élastomère 52, de préférence sous la forme d'un tube en un matériau polymère enfilé sur l'âme 54.
Le bloc en élastomère assurant la butée douce n'est pas nécessairement fixé sur l'âme de la butée masse-support 30. Il peut être également fixé sur la masse oscillante associée, comme dans le mode de réalisation de la figure 7, ou sur une pièce d'articulation interposée entre la masse oscillante associée et une masse oscillante adjacente. Dans le mode de réalisation de la figure 7, le bloc en élastomère 52 comporte ainsi des ergots 54i et 542, qui s'étendent sensiblement axialement, et pénètrent dans des logements correspondants 561 et 562, par exemple des trous traversant, ménagés sur les masselottes 14i et 14¾ respectivement.
De préférence, un dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention comporte, pour limiter le déplacement de la masse oscillante 14 par rapport au support 12, au moins une butée douce et une butée rigide, de préférence configurées de manière que l'activation de la butée rigide soit nécessairement postérieure à l'activation de la butée douce. Au moins une de ces butées, de préférence chacune de ces butées, est une butée masse-support 30.
La présence d'une butée dure limite avantageusement la déformation du bloc en élastomère au- delà de sa limite d'élasticité.
Par exemple, dans le mode de réalisation des figures 1 à 3 et figure 9, une première butée est assurée par des blocs en élastomère 56, appartenant l'entretoise 20 et venant en contact avec les bords latéraux 58 de la fenêtre de roulement 18. Comme expliqué précédemment, une deuxième butée, dure, est assurée par le contact entre la butée masse-support 30 et le bord de la fenêtre de butée 38 correspondante. Les deux butées sont configurées de manière que l'activation de la première butée, assurant un contact doux, précède l'activation de la deuxième butée, assurant un contact dur. Pour les chocs de faible intensité, seule la butée douce est donc activée. Lors de chocs violents, la butée douce est activée et le bloc en élastomère se déforme, puis la butée dure 30 est activée.
Dans un mode de réalisation, comme représenté sur la figure 4, les deux butées sont douces. Il en est de même dans le mode de réalisation des figures 6, 7 et 8.
Dans un mode de réalisation, la butée masse-support 30 assure à la fois une butée avec une masse oscillante adjacente et une butée avec le support.
Dans un mode de réalisation, la butée masse-support 30 peut comporter une âme apte à entrer en contact dur avec le support 12 et un ou plusieurs blocs en élastomère aptes à entrer en contact doux avec une masse oscillante adjacente.
Le mode de réalisation des figures 7 et 8 illustre un mode de réalisation dans lequel la butée masse-support 30i, sous la forme d'un doigt d'articulation 50 et d'un bloc en élastomère 52i, assure d'abord un contact doux avec le support 12, par contact du bloc en élastomère 52i, puis un contact dur, par contact du doigt d'articulation 50, le bloc en élastomère 521 et le doigt d'articulation 50 entrant successivement en butée sur les zones de contact 421 et 422 du support 12, respectivement.
Dans ce mode de réalisation, l'ensemble constitué par la fourchette d'articulation 46 et par le bloc en élastomère 522 constitue également une butée masse-support 302 assurant un contact doux avec le support 12, par contact du bloc en élastomère 522, puis un contact dur, par contact de la fourchette d'articulation 46, le bloc en élastomère 522 et la fourchette d'articulation 46 entrant successivement en butée sur les zones de contact 423 et 424.
Dans le mode de réalisation de la figure 9, une première butée est assurée par des blocs en élastomère 56, appartenant à l'entretoise 20 et venant en contact avec les bords latéraux 58 de la fenêtre de roulement 18 tandis que la deuxième butée est assurée par la partie mâle 60 de l'articulation sur la fenêtre de butée dans laquelle se situe la pièce d'articulation. La partie mâle 60 est ici un doigt d'articulation en métal. Dans un exemple l'entretoise de roulement 20 vient en contact du support 12 à l'issu d'un premier contact, préalable, de la partie mâle de l'articulation 60 avec le support 12 L'entretoise de roulement 20 agit en complément de la partie mâle de l'articulation 60.
Dans un autre exemple la partie mâle de l'articulation 60 vient en contact du support 12 à l'issu d'un premier contact, préalable, de l'entretoise de roulement 20 avec le support 12. La partie mâle de l'articulation 60 agit en complément de l'entretoise de roulement 20.
Comme cela apparaît clairement à présent, l'invention fournit une solution pour limiter les chocs transmis, par l'intermédiaire de l'unique organe de roulement, à la masse oscillante associée à la butée masse-support.
Comme cela apparaît clairement à présent, l'invention fournit une solution pour limiter les chocs transmis par l'entretoise ou par les organes de fixation des masselottes entre elles au support, notamment en fin de cours lorsque le dispositif sature.
La résistance aux chocs de la masse oscillante associée, et donc la durée de vie du dispositif d'amortissement de torsion en sont améliorées.
Bien entendu, les combinaisons des différents modes de réalisation décrits ci-dessus sont possibles.

Claims

REVENDICATIONS
Dispositif d'amortissement de torsion, notamment destiné à être intégré dans une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, notamment dans un embrayage, le dispositif comportant :
- un support (12) ;
- une pluralité de masses oscillantes (14) disposées autour d'un axe X de rotation du support, chaque masse oscillante étant guidée en oscillation sur le support par un unique organe de roulement (16) respectif et par des première et deuxième articulations (24a,24b) avec des première et deuxième masses oscillantes circonférentiellement adjacentes (14a, 14b), respectivement,
le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte une butée masse-support (30) intégrée
- à une masse oscillante ou
- à une pièce d'articulation interposée entre une masse oscillante et une masse oscillante circonférentiellement adjacente à ladite masse oscillante, et
disposée de manière à limiter le déplacement de ladite masse oscillante, dite « masse oscillante associée », par rapport au support.
Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la butée masse-support (30) est radiale et/ou circonférentielle.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support (45) est rigidement fixée à deux masselottes (14i,142) de la masse oscillante associée (14) s'étendant de part et d'autre du support, respectivement.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support est venue de matière avec une masselotte de la masse oscillante associée.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support est intégrée dans la masse oscillante associée (14) et est configurée pour entrer en butée avec une masse oscillante circonférentiellement adjacente (14a, 14b) à la masse oscillante associée.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support est une partie mâle (50) ou une partie femelle (46) d'une articulation guidant une rotation de la masse oscillante associée (14) par rapport à une masse oscillante circonférentiellement adjacente (14a,14b) à la masse oscillante associée, dans un plan perpendiculaire à l'axe X.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support est conformée pour entrer en butée avec un bord radialement extérieur (42) du support.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support (30) est disposée à moins de 3 cm d'une extrémité circonférentielle (44a,44b) de la masse oscillante associée (14).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée masse- support (30) est disposée à moins de 1 cm d'une extrémité circonférentielle (44a,44b) de la masse oscillante associée (14). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant des première et deuxième butées aptes à limiter le déplacement de la masse oscillante associée par rapport au support, la première butée (56) étant constituée en un matériau élastomère et la deuxième butée (46,50) étant constituée en un métal et étant disposée de manière à entrer en butée avec le support (12) après l'entrée en butée de la première butée, au moins une desdites première et deuxième butées formant ladite butée masse-support.
1 1. Dispositif d'amortissement de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, choisi parmi un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique et un disque de friction.
12. Véhicule automobile équipé d'un dispositif d'amortissement de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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