WO2018114129A1 - Fuel delivery device and method for controlling a fuel delivery device - Google Patents

Fuel delivery device and method for controlling a fuel delivery device Download PDF

Info

Publication number
WO2018114129A1
WO2018114129A1 PCT/EP2017/078765 EP2017078765W WO2018114129A1 WO 2018114129 A1 WO2018114129 A1 WO 2018114129A1 EP 2017078765 W EP2017078765 W EP 2017078765W WO 2018114129 A1 WO2018114129 A1 WO 2018114129A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
pump
tank
delivery device
fuel delivery
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/078765
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Falko Bredow
Frank Zehnder
Dirk SCHNITTGER
Andreas Beiter
Markus Viereck
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2018114129A1 publication Critical patent/WO2018114129A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/02—Pumping installations or systems having reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/02—Pumping installations or systems having reservoirs
    • F04B23/021—Pumping installations or systems having reservoirs the pump being immersed in the reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/04—Combinations of two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/04—Regulating by means of floats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03111—Swirl pots
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03138—Pumping means between the compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03243—Fuel tanks characterised by special pumps, the mounting thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • the invention relates to a fuel delivery device, in particular a motor vehicle, which promotes fuel in a Vorhell Scheme a fuel tank, and a method for controlling a fuel delivery device.
  • Fuel delivery devices in particular of a motor vehicle, which convey fuel into a prefill region of a fuel tank are known from the prior art.
  • AI is a shutdown device for a
  • Suction jet pump in a fuel tank of a motor vehicle known.
  • the supply of fuel to the suction jet pump is controlled by a float in the swirl pot.
  • the float is connected to a magnetic member and a valve body has a magnetizable portion, so that in the case of a position of the float near a valve body containing the valve body, the valve body is brought and held by magnetic force in a certain position, while in the case of the valve chamber further objected position of the float of the valve body is brought and held by gravity or under the action of a force storage element in another position.
  • a further fuel delivery device for filling a surge pot is shown in DE 10 2011 011 167 AI. Disclosure of the invention
  • the fuel delivery device for supplying an internal combustion engine with fuel, and the method for controlling the
  • Fuel delivery device having the features according to the independent claims has the advantage that in a Vorhell Scheme outside the fuel tank, which serves to receive liquefied gas as fuel, a higher fuel level is generated than in the fuel tank.
  • the increased fuel level in the pre-fill area ensures that the pump always has a sufficient amount of fuel available.
  • a higher fuel level in the pre-fill area also facilitates the pumping of fuel and compression of the fuel being pumped.
  • the pre-filling area is a separate component, which is outside of the
  • Fuel tanks is located. This increases the flexibility in the arrangement of Vorpholl Kunststoffes and the fuel tank in the vehicle.
  • a fuel tank independent pre-fill area with integrated tank pump provides a simple and flexible tank interface.
  • the tank pump is a suction jet pump, since this does not require its own drive and also requires only a smaller space than their size with their installation size than a pump with its own drive.
  • a particular advantage results from a tank pump with its own drive, in particular an electric motor drive, since the tank pump can be controlled at any time independently of the flow rate of the pump and can promote fuel in the Vorstill Scheme.
  • the pump When the pump is located within the prefill area, it is cooled by the fuel in the form of liquefied gas. This causes the Danger of vapor formation when sucking fuel through the pump is reduced.
  • the energy requirement of the tank pump with its own drive can be reduced in this way.
  • the prefilling area can always be filled so high with fuel by the need-driven control of the own drive of the tank pump, that always the required inlet height for the pump is ensured.
  • a control unit can control the drive of the tank pump depending on the level of the liquid fuel level in Vor Reichll Switzerland, so that it is avoided that Kraftsoff flows back into the fuel tank via the return line. This control increases the energy efficiency of the fuel delivery device.
  • FIG. 1 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a first embodiment
  • FIG. 2 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a second embodiment
  • Figure 3 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a third embodiment
  • FIG. 4 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a fourth embodiment.
  • the fuel delivery device 1 shows a fuel delivery device 1, in particular of a motor vehicle, in a schematic representation.
  • Example vary between 3 and 17 bar.
  • the liquefied gas is usually also fuel in the gaseous state of matter in the fuel tank ö.
  • the liquefied gas is referred to as fuel.
  • the fuel delivery device 1 has a prefill area 10, which is connected to the fuel tank 5 via a hydraulic line 12.
  • a tank pump 9 delivers via the hydraulic line 12 fuel from the fuel tank 5 in the Vorhell Scheme 10.
  • the Vorchirll Scheme 10 is located outside of the fuel tank 5 and may be formed in the form of a sealed container.
  • a pump 7 conveys fuel from the pre-fill region 10 via a supply line 20 directly or indirectly into a high-pressure region 30.
  • the pump 7 is arranged in the pre-fill region 10.
  • the drive of the pump 7 may for example be designed as a hydraulic motor or electric motor and be arranged outside of the fuel tank 5.
  • the tank pump 9 is arranged in the pre-fill region and serves to convey fuel from the fuel tank 5 via the hydraulic line 12 into the pre-fill region 10 in order to ensure a constant filling of the pre-fill region 10 during the driving operation of the motor vehicle. If there is not enough fuel in the pre-fill region 10, the pump 7 can not deliver sufficient fuel via the supply line 20 into the high-pressure region 30.
  • the tank pump 9 is a suction jet pump 9.
  • the principle of operation of a suction jet pump 9 is to selectively direct fuel through a nozzle in order to increase its flow velocity. This amount of fuel is called the amount of fuel.
  • the speed increase of the fuel at the outlet of the nozzle generates a negative pressure in the housing of the suction jet pump 9 and tears surrounding fuel, the so-called suction, from the fuel tank 5 with it.
  • the amount of suction and blowing are directed into the prefill area 10, whereby it is filled.
  • the supply line 20 has a branch line 21, which leads to the suction jet pump 9, to direct fuel to the suction jet pump 9 so that it fills the Vorhell Suite 10 with fuel.
  • the suction jet pump 9 sucks fuel for filling the Vorchirll Schemees 10 via the hydraulic line 12 from the fuel tank 5 in the Vorhell Scheme 10.
  • a valve 11 which is a fuel flow from the fuel tank. 5 only in the direction of the suction jet pump 9 permits.
  • a means for flow reduction 23, in particular a throttle be arranged.
  • the high-pressure region 30 may comprise a high-pressure pump 22, which further compresses the fuel and delivers it via a hydraulic line into a fuel reservoir 26.
  • the fuel storage 26 is connected to at least one injector 28.
  • the high pressure pump 22 may also be omitted, so that already the pump 7 compresses the fuel to high pressure.
  • the pre-filling region 10 has a return flow line 13. If the fuel level of the fuel in the pre-fill region 10 exceeds a desired level, fuel can flow back into the fuel tank 5 via the return line 13.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a fuel delivery device 1 according to a second exemplary embodiment.
  • the pump 7 sucks fuel from the prefill area 10. By the pump 7, the fuel is conveyed through a supply line 20 directly or indirectly in the high-pressure region 30.
  • the pump 7 is arranged outside the pre-filling region 10 in the supply line 20.
  • the drive of the pump 7 may be formed for example as a hydraulic motor or electric motor.
  • the tank pump 9 is arranged in the pre-filling region 10 and has its own drive 19.
  • the own drive 19 can be arranged inside or outside the pre-filling area 10. In the figure 2, these two alternatives are indicated by a dashed line between the tank pump 9 and the own drive 19.
  • the own drive 19 may be connected to a control unit 8.
  • a valve 14 In the hydraulic line 12, a valve 14 may be arranged, which allows a fuel flow only in the direction of the prefill region 10.
  • FIG. 3 shows a schematic illustration of a fuel delivery device 1 according to a third exemplary embodiment.
  • the fuel delivery device 1 according to the third embodiment has a tank pump 9 with its own drive, which is arranged within the fuel tank 5.
  • the own drive 19 can be arranged inside or outside of the fuel tank 5. In FIG. 3, these two alternatives are indicated by a dashed line between the Tank pump 9 and the own drive 19 indicated.
  • the pump 7 is arranged within the pre-filling region 10. The pump 7 delivers fuel through a supply line 20 directly or indirectly in the high-pressure region 30th
  • FIG. 4 shows a schematic illustration of a fuel delivery device 1 according to a fourth exemplary embodiment.
  • the fuel delivery device 1 according to the fourth embodiment is constructed analogously to the fuel delivery device 1 according to the third embodiment and has the same components. The difference exists only in the arrangement of the pump 7 outside the pre-filling area 10. By this arrangement, the heating of the fuel in the pre-filling area 10 is reduced.
  • the delivery rate of the tank pump 9 with its own drive 19 according to the second, third and fourth embodiment can be varied depending on the height of the liquid fuel level in the pre-filling region 10. This is your own
  • the controller 8 receives, for example via a tank level sensor information about the height of the liquid fuel level in the fuel tank 5 or in Vorhell Scheme 10.
  • the delivery rate of the tank pump 5 with increasing fuel level of the liquid fuel in Vorhell Scheme 10 and decrease in falling fuel level of the liquid fuel increase in the prefill area. It is also possible to control the delivery rate of the tank pump 9 as a function of a predetermined limit value. As long as the fuel level in Vorhell Scheme 10 is below a predetermined limit, fuel is pumped through the tank pump 9 in the Vorphilll Scheme 10, otherwise it is turned off.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

The invention relates to a fuel delivery device (1) for supplying an internal combustion engine with fuel, comprising a fuel tank (5), a pump (7), which conveys fuel into a high-pressure region (30) via a supply line (20), and a tank pump (9), which conveys fuel into a pre-filling region (10). The pre-filling region (10) is located outside of the fuel tank (5).

Description

Beschreibung  description
Titel title
Kraftstofffördereinrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Fuel delivery device and method for controlling a
Kraftstofffördereinrichtung Fuel conveyor
Stand der Technik State of the art
Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinrichtung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, welche Kraftstoff in einen Vorfüllbereich eines Kraftstofftanks fördert, sowie ein Verfahren zur Steuerung einer Kraftstofffördereinrichtung. The invention relates to a fuel delivery device, in particular a motor vehicle, which promotes fuel in a Vorfüllbereich a fuel tank, and a method for controlling a fuel delivery device.
Kraftstofffördereinrichtungen, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, welche Kraftstoff in einen Vorfüllbereich eines Kraftstofftanks fördern, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Fuel delivery devices, in particular of a motor vehicle, which convey fuel into a prefill region of a fuel tank are known from the prior art.
Aus der DE 10 2007 043 522 AI ist eine Abschaltvorrichtung für eine From DE 10 2007 043 522 AI is a shutdown device for a
Saugstrahlpumpe in einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die Zufuhr von Kraftstoff zur Saugstrahlpumpe wird über einen Schwimmer im Schwalltopf gesteuert. Der Schwimmer ist mit einem Magnet- Bauteil verbunden und ein Ventilkörper weist einen magnetisierbaren Abschnitt auf, so dass im Falle einer Position des Schwimmers nahe einer den Ventilkörper enthaltenden Ventilkammer der Ventilkörper durch Magnetkraft in eine bestimmte Position gebracht und gehalten wird, während im Falle einer von der Ventilkammer weiter beanstandeten Position des Schwimmers der Ventilkörper durch Schwerkraft oder unter Einwirkung eines Kraftspeicherelementes in eine andere Position gebracht und gehalten wird. Suction jet pump in a fuel tank of a motor vehicle known. The supply of fuel to the suction jet pump is controlled by a float in the swirl pot. The float is connected to a magnetic member and a valve body has a magnetizable portion, so that in the case of a position of the float near a valve body containing the valve body, the valve body is brought and held by magnetic force in a certain position, while in the case of the valve chamber further objected position of the float of the valve body is brought and held by gravity or under the action of a force storage element in another position.
Eine weitere Kraftstofffördereinrichtung zur Befüllung eines Schwalltopfes ist in der DE 10 2011 011 167 AI gezeigt. Offenbarung der Erfindung A further fuel delivery device for filling a surge pot is shown in DE 10 2011 011 167 AI. Disclosure of the invention
Die erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff, sowie das Verfahren zur Steuerung derThe fuel delivery device according to the invention for supplying an internal combustion engine with fuel, and the method for controlling the
Kraftstofffördereinrichtung mit den Merkmalen gemäß der unabhängigen Ansprüche hat den Vorteil, dass in einem Vorfüllbereich außerhalb des Kraftstofftanks, der zur Aufnahme von verflüssigten Gas als Kraftstoff dient, ein höherer Kraftstoffpegel erzeugt wird als im Kraftstofftank. Durch den erhöhten Kraftstoffpegel im Vorfüllbereich wird erreicht, dass die Pumpe immer eine ausreichende Menge an Kraftstoff zur Verfügung steht. Ein höherer Kraftstoffpegel im Vorfüllbereich erleichtert der Pumpe auch die Förderung von Kraftstoff und die Verdichtung des zu fördernden Kraftstoffes. Der Vorfüllbereich ist ein eigenes Bauteil, welches sich außerhalb desFuel delivery device having the features according to the independent claims has the advantage that in a Vorfüllbereich outside the fuel tank, which serves to receive liquefied gas as fuel, a higher fuel level is generated than in the fuel tank. The increased fuel level in the pre-fill area ensures that the pump always has a sufficient amount of fuel available. A higher fuel level in the pre-fill area also facilitates the pumping of fuel and compression of the fuel being pumped. The pre-filling area is a separate component, which is outside of the
Kraftstofftanks befindet. Dies erhöht die Flexibilität bei der Anordnung des Vorfüllbereiches und des Kraftstofftanks im Fahrzeug. Ein vom Kraftstofftank unabhängiger Vorfüllbereiches mit integrierter Tankpumpe ermöglicht eine einfache und flexible Tankschnittstelle. Fuel tanks is located. This increases the flexibility in the arrangement of Vorfüllbereiches and the fuel tank in the vehicle. A fuel tank independent pre-fill area with integrated tank pump provides a simple and flexible tank interface.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens angegeben. Es ist von Vorteil, wenn die Tankpumpe eine Saugstrahlpumpe ist, da diese keinen eigenen Antrieb benötigt und auch von ihrer Einbaugröße nur einen geringeren Bauraum benötigt als eine Pumpe mit eigenen Antrieb. In the dependent claims advantageous refinements and developments of the device according to the invention and the method according to the invention are given. It is advantageous if the tank pump is a suction jet pump, since this does not require its own drive and also requires only a smaller space than their size with their installation size than a pump with its own drive.
Ein besonderer Vorteil ergibt sind durch eine Tankpumpe mit einem eigenen Antrieb, insbesondere einem elektromotorischen Antrieb, da die Tankpumpe über den eigenen Antrieb jederzeit unabhängig von der Fördermenge der Pumpe angesteuert werden kann und Kraftstoff in den Vorfüllbereich fördern kann. A particular advantage results from a tank pump with its own drive, in particular an electric motor drive, since the tank pump can be controlled at any time independently of the flow rate of the pump and can promote fuel in the Vorfüllbereich.
Wenn die Pumpe innerhalb des Vorfüllbereiches angeordnet ist, wird diese durch den Kraftstoff in Form von verflüssigten Gas gekühlt. Dies bewirkt, dass die Gefahr von Dampfbildung beim Ansaugen von Kraftstoff durch die Pumpe reduziert wird. When the pump is located within the prefill area, it is cooled by the fuel in the form of liquefied gas. This causes the Danger of vapor formation when sucking fuel through the pump is reduced.
Durch eine Anordnung der Pumpe innerhalb der Versorgungsleitung und außerhalb des Vorfüllbereiches, wird eine Erwärmung des Kraftstoffes im Kraftstofftank durch die Pumpe vermieden. By arranging the pump within the supply line and outside the Vorfüllbereiches, heating of the fuel in the fuel tank is avoided by the pump.
Vorteilhaft ist eine Anordnung des eigene Antriebes der Tankpumpe innerhalb des Kraftstofftanks, da der Antrieb in der Nähe der Tankpumpe vorhanden ist, so dass sich eine einfache und kostengünstige Ausführung ergibt. Advantageously, an arrangement of the own drive of the tank pump within the fuel tank, since the drive is present in the vicinity of the tank pump, so that there is a simple and inexpensive design.
Durch eine Anordnung des eigene Antriebes der Tankpumpe außerhalb des Kraftstofftanks wird eine Erwärmung des Kraftstoffes durch den eigenen Antrieb der Tankpumpe vermieden. By arranging the own drive of the tank pump outside of the fuel tank heating of the fuel is avoided by the own drive of the tank pump.
Ein besonderer Vorteil ergibt sich, wenn sich die Fördermenge der Tankpumpe abhängig von der Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Kraftstofftank oder im Vorfüllbereich verändert, da in diesem Fall eine bedarfsgerechte Förderung von Kraftstoff in den Vorfüllbereich erfolgt. Der Energiebedarf der Tankpumpe mit eigenen Antrieb lässt sich auf diese Weise reduzieren. Andererseits kann durch die bedarfsgerechte Ansteuerung des eigenen Antriebs der Tankpumpe der Vorfüllbereich immer so hoch mit Kraftstoff gefüllt werden, dass immer die für die Pumpe benötigte Zulaufhöhe sichergestellt ist. A particular advantage arises when the delivery rate of the tank pump changes depending on the level of the liquid fuel level in the fuel tank or Vorfüllbereich, since in this case a demand-based promotion of fuel in the Vorfüllbereich. The energy requirement of the tank pump with its own drive can be reduced in this way. On the other hand, the prefilling area can always be filled so high with fuel by the need-driven control of the own drive of the tank pump, that always the required inlet height for the pump is ensured.
Ein Steuergerät kann den Antrieb der Tankpumpe abhängig von der Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich ansteuern, so dass vermieden wird, dass Kraftsoff über die Rückströmleitung zurück in den Kraftstofftanks fließt. Diese Ansteuerung steigert die Energieeffizienz der Kraftstofffördereinrichtung. A control unit can control the drive of the tank pump depending on the level of the liquid fuel level in Vorfüllbereich, so that it is avoided that Kraftsoff flows back into the fuel tank via the return line. This control increases the energy efficiency of the fuel delivery device.
Eine weitere Maßnahme zur Steigerung der Energieeffizienz ist darin zu sehen, dass, bei einer geringen Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich die Fördermenge der Tankpumpe erhöht wird und bei einer großen Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich die Fördermenge der Tankpumpe reduziert wird. Ausführungsbeispiele Another measure for increasing the energy efficiency is the fact that, with a low level of the liquid fuel level in Vorfüllbereich the delivery rate of the tank pump is increased and at a high level of the liquid fuel level in Vorfüllbereich the delivery rate of the tank pump is reduced. embodiments
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawing and explained in more detail in the following description.
Es zeigen: Show it:
Figur 1 eine Kraftstofffördereinrichtung in einer schematischen Darstellung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a first embodiment,
Figur 2 eine Kraftstofffördereinrichtung in einer schematischen Darstellung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, Figur 3 eine Kraftstofffördereinrichtung in einer schematischen Darstellung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel und 2 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a second embodiment, Figure 3 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a third embodiment and
Figur 4 eine Kraftstofffördereinrichtung in einer schematischen Darstellung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel. 4 shows a fuel delivery device in a schematic representation according to a fourth embodiment.
Die Figur 1 zeigt eine Kraftstofffördereinrichtung 1, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, in einer schematischen Darstellung. Die Kraftstofffördereinrichtung 1 dient zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff und weist einen Kraftstofftank ö, welcher zur Aufnahme von verflüssigten Gas (LNG=liquified natural gas) dient. Innerhalb des Kraftstofftanks 5 kann der Druck des Kraftstoffes zum1 shows a fuel delivery device 1, in particular of a motor vehicle, in a schematic representation. The fuel delivery device 1 is used to supply an internal combustion engine with fuel and has a fuel tank ö, which serves to receive liquefied gas (LNG = liquified natural gas). Within the fuel tank 5, the pressure of the fuel to
Beispiel zwischen 3 und 17 bar variieren. Neben dem verflüssigten Gas befindet sich üblicherweise auch Kraftstoff im gasförmigen Aggregatzustand im Kraftstofftank ö . Im Rahmen der Anmeldung wird das verflüssigte Gas als Kraftstoff bezeichnet. Example vary between 3 and 17 bar. In addition to the liquefied gas is usually also fuel in the gaseous state of matter in the fuel tank ö. In the context of the application, the liquefied gas is referred to as fuel.
Des Weiteren weist die Kraftstofffördereinrichtung 1 einen Vorfüllbereich 10, welcher mit dem Kraftstofftank 5 über eine hydraulische Leitung 12 verbunden ist. Eine Tankpumpe 9 fördert über die hydraulische Leitung 12 Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 5 in den Vorfüllbereich 10. Der Vorfüllbereich 10 befindet sich außerhalb des Kraftstofftanks 5 und kann in Form eines abgeschlossenen Behälters ausgebildet sein. Furthermore, the fuel delivery device 1 has a prefill area 10, which is connected to the fuel tank 5 via a hydraulic line 12. A tank pump 9 delivers via the hydraulic line 12 fuel from the fuel tank 5 in the Vorfüllbereich 10. The Vorfüllbereich 10 is located outside of the fuel tank 5 and may be formed in the form of a sealed container.
Eine Pumpe 7 fördert Kraftstoff aus dem Vorfüllbereich 10 über eine Versorgungsleitung 20 mittelbar oder unmittelbar in einen Hochdruckbereich 30. Die Pumpe 7 ist im Vorfüllbereich 10 angeordnet. Der Antrieb der Pumpe 7 kann beispielsweise als Hydraulikmotor oder Elektromotor ausgebildet sein und außerhalb des Kraftstofftanks 5 angeordnet sein. A pump 7 conveys fuel from the pre-fill region 10 via a supply line 20 directly or indirectly into a high-pressure region 30. The pump 7 is arranged in the pre-fill region 10. The drive of the pump 7 may for example be designed as a hydraulic motor or electric motor and be arranged outside of the fuel tank 5.
Die Tankpumpe 9 ist im Vorfüllbereich angeordnet und dient dazu Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 5 über die hydraulische Leitung 12 in den Vorfüllbereich 10 zu fördern, um eine ständige Befüllung des Vorfüllbereich 10, während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten. Befindet sich nicht genug Kraftstoff im Vorfüllbereich 10 kann die Pumpe 7 nicht ausreichend Kraftstoff über die Versorgungsleitung 20 in den Hochdruckbereich 30 fördern. The tank pump 9 is arranged in the pre-fill region and serves to convey fuel from the fuel tank 5 via the hydraulic line 12 into the pre-fill region 10 in order to ensure a constant filling of the pre-fill region 10 during the driving operation of the motor vehicle. If there is not enough fuel in the pre-fill region 10, the pump 7 can not deliver sufficient fuel via the supply line 20 into the high-pressure region 30.
Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel ist die Tankpumpe 9 eine Saugstrahlpumpe 9. Das Wirkprinzip einer Saugstrahlpumpe 9 liegt darin Kraftstoff gezielt durch eine Düse zu leiten, um dessen Strömungsgeschwindigkeit zu erhöhen. Diese Kraftstoffmenge wird als Treibmenge bezeichnet. Die Geschwindigkeitserhöhung des Kraftstoffs am Austritt der Düse erzeugt einen Unterdruck im Gehäuse der Saugstrahlpumpe 9 und reißt umliegenden Kraftstoff, die sogenannte Saugmenge, aus dem Kraftstofftank 5 mit sich. Die Saug- und Treibmenge werden in den Vorfüllbereich 10 geleitet, wodurch dieser befüllt wird. According to a first embodiment, the tank pump 9 is a suction jet pump 9. The principle of operation of a suction jet pump 9 is to selectively direct fuel through a nozzle in order to increase its flow velocity. This amount of fuel is called the amount of fuel. The speed increase of the fuel at the outlet of the nozzle generates a negative pressure in the housing of the suction jet pump 9 and tears surrounding fuel, the so-called suction, from the fuel tank 5 with it. The amount of suction and blowing are directed into the prefill area 10, whereby it is filled.
Die Versorgungsleitung 20 weist eine Abzweigleitung 21 auf, welche zur Saugstrahlpumpe 9 führt, um Kraftstoff zur Saugstrahlpumpe 9 zu leiten, damit diese den Vorfüllbereich 10 mit Kraftstoff befüllt. Die Saugstrahlpumpe 9 saugt zum Befüllen des Vorfüllbereiches 10 Kraftstoff über die hydraulische Leitung 12 aus dem Kraftstofftank 5 in den Vorfüllbereich 10. Um ein Rückströmen von Kraftstoff zu verhindern kann in der hydraulischen Leitung 12 ein Ventil 11 angeordnet sein, welches eine Kraftstoffströmung aus dem Kraftstofftank 5 nur in Richtung der Saugstrahlpumpe 9 zulässt. Um zu vermeiden dass zu viel Kraftstoff durch die Abzweigleitung 21 in Richtung der Saugstrahlpumpe 9 strömt, kann in der Abzweigleitung 21 ein Mittel zur Durchflussreduzierung 23, insbesondere eine Drossel, angeordnet sein. The supply line 20 has a branch line 21, which leads to the suction jet pump 9, to direct fuel to the suction jet pump 9 so that it fills the Vorfüllbereich 10 with fuel. The suction jet pump 9 sucks fuel for filling the Vorfüllbereiches 10 via the hydraulic line 12 from the fuel tank 5 in the Vorfüllbereich 10. In order to prevent backflow of fuel can be arranged in the hydraulic line 12, a valve 11, which is a fuel flow from the fuel tank. 5 only in the direction of the suction jet pump 9 permits. In order to avoid that too much fuel flows through the branch line 21 in the direction of the suction jet pump 9, in the Branch line 21, a means for flow reduction 23, in particular a throttle, be arranged.
Der Hochdruckbereich 30 kann eine Hochdruckpumpe 22 umfassen, welche den Kraftstoff weiter verdichtet und über eine hydraulische Leitung in einen Kraftstoffspeicher 26 fördert. Der Kraftstoffspeicher 26 ist mit mindestens einem Injektor 28 verbunden. Die Hochdruckpumpe 22 kann auch entfallen, so dass bereits die Pumpe 7 den Kraftstoff auf Hochdruck verdichtet. The high-pressure region 30 may comprise a high-pressure pump 22, which further compresses the fuel and delivers it via a hydraulic line into a fuel reservoir 26. The fuel storage 26 is connected to at least one injector 28. The high pressure pump 22 may also be omitted, so that already the pump 7 compresses the fuel to high pressure.
Der Vorfüllbereich 10 weist eine Rückströmleitung 13 auf. Steigt der Kraftstoffpegel des Kraftstoffes im Vorfüllbereich 10 über ein gewünschtes Niveau kann Kraftstoff über die Rückströmleitung 13 zurück in den Kraftstofftank 5 strömen. The pre-filling region 10 has a return flow line 13. If the fuel level of the fuel in the pre-fill region 10 exceeds a desired level, fuel can flow back into the fuel tank 5 via the return line 13.
In Figur 2 ist eine schematischen Darstellung einer Kraftstofffördereinrichtung 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel gezeigt. Die Pumpe 7 saugt Kraftstoff aus dem Vorfüllbereich 10 an. Durch die Pumpe 7 wird der Kraftstoff durch eine Versorgungsleitung 20 mittelbar oder unmittelbar in den Hochdruckbereich 30 gefördert. Die Pumpe 7 ist außerhalb des Vorfüllbereich 10 in der Versorgungsleitung 20 angeordnet. Der Antrieb der Pumpe 7 kann beispielsweise als Hydraulikmotor oder Elektromotor ausgebildet sein. FIG. 2 shows a schematic representation of a fuel delivery device 1 according to a second exemplary embodiment. The pump 7 sucks fuel from the prefill area 10. By the pump 7, the fuel is conveyed through a supply line 20 directly or indirectly in the high-pressure region 30. The pump 7 is arranged outside the pre-filling region 10 in the supply line 20. The drive of the pump 7 may be formed for example as a hydraulic motor or electric motor.
Die Tankpumpe 9 ist im Vorfüllbereich 10 angeordnet und weist einen eigenen Antrieb 19 auf. Der eigene Antrieb 19 kann innerhalb oder außerhalb des Vorfüllbereiches 10 angeordnet sein. In der Figur 2 sind diese beiden Alternativen durch eine gestrichelte Linie zwischen der Tankpumpe 9 und dem eigenen Antrieb 19 angedeutet. Der eigene Antrieb 19 kann mit einem Steuergerät 8 verbunden sein. In der hydraulischen Leitung 12 kann ein Ventil 14 angeordnet sein, welches eine Kraftstoffströmung nur in Richtung zum Vorfüllbereich 10 zulässt. The tank pump 9 is arranged in the pre-filling region 10 and has its own drive 19. The own drive 19 can be arranged inside or outside the pre-filling area 10. In the figure 2, these two alternatives are indicated by a dashed line between the tank pump 9 and the own drive 19. The own drive 19 may be connected to a control unit 8. In the hydraulic line 12, a valve 14 may be arranged, which allows a fuel flow only in the direction of the prefill region 10.
In Figur 3 ist eine schematischen Darstellung einer Kraftstofffördereinrichtung 1 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel gezeigt. Die Kraftstofffördereinrichtung 1 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel weist eine Tankpumpe 9 mit eigenen Antrieb auf, die innerhalb des Kraftstofftanke 5 angeordnet ist. Der eigene Antrieb 19 kann innerhalb oder außerhalb des Kraftstofftanks 5 angeordnet sein. In der Figur 3 sind diese beiden Alternativen durch eine gestrichelte Linie zwischen der Tankpumpe 9 und dem eigenen Antrieb 19 angedeutet. Die Pumpe 7 ist innerhalb des Vorfüllbereich 10 angeordnet. Die Pumpe 7 fördert Kraftstoff durch eine Versorgungsleitung 20 mittelbar oder unmittelbar in den Hochdruckbereich 30. FIG. 3 shows a schematic illustration of a fuel delivery device 1 according to a third exemplary embodiment. The fuel delivery device 1 according to the third embodiment has a tank pump 9 with its own drive, which is arranged within the fuel tank 5. The own drive 19 can be arranged inside or outside of the fuel tank 5. In FIG. 3, these two alternatives are indicated by a dashed line between the Tank pump 9 and the own drive 19 indicated. The pump 7 is arranged within the pre-filling region 10. The pump 7 delivers fuel through a supply line 20 directly or indirectly in the high-pressure region 30th
In Figur 4 ist eine schematischen Darstellung einer Kraftstofffördereinrichtung 1 gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel gezeigt. Die Kraftstofffördereinrichtung 1 gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel ist analog zur Kraftstofffördereinrichtung 1 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel aufgebaut und weist die gleichen Bauteile auf. Der Unterschied besteht nur in der Anordnung der Pumpe 7 außerhalb des Vorfüllbereiches 10. Durch diese Anordnung wird die Erwärmung des Kraftstoffes im Vorfüllbereich 10 reduziert. FIG. 4 shows a schematic illustration of a fuel delivery device 1 according to a fourth exemplary embodiment. The fuel delivery device 1 according to the fourth embodiment is constructed analogously to the fuel delivery device 1 according to the third embodiment and has the same components. The difference exists only in the arrangement of the pump 7 outside the pre-filling area 10. By this arrangement, the heating of the fuel in the pre-filling area 10 is reduced.
Die Fördermenge der Tankpumpe 9 mit eigenen Antrieb 19 gemäß dem zweiten, dritten und vierten Ausführungsbeispiel kann abhängig von der Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich 10 verändert werden. Hierbei wird der eigeneThe delivery rate of the tank pump 9 with its own drive 19 according to the second, third and fourth embodiment can be varied depending on the height of the liquid fuel level in the pre-filling region 10. This is your own
Antrieb 19 durch ein Steuergerät 8 so angesteuert, dass sich die Fördermenge der Tankpumpe 9 abhängig vom Kraftstoffbedarf im Vorfüllbereich 10 verändert. Das Steuergerät 8 erhält beispielsweise über einen Tankfüllstandsgeber eine Information über die Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Kraftstofftank 5 oder im Vorfüllbereich 10. Je nach Bedarf kann die Fördermenge der Tankpumpe 5 bei steigendem Kraftstoffpegel des flüssigen Kraftstoffes im Vorfüllbereich 10 abnehmen und bei fallenden Kraftstoffpegel des flüssigen Kraftstoffes im Vorfüllbereich zunehmen. Es besteht auch die Möglichkeit die Fördermenge der Tankpumpe 9 abhängig von einem vorgegebenen Grenzwerten zu steuern. Solange sich der Kraftsoffpegel im Vorfüllbereich 10 unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes befindet, wird Kraftstoff durch die Tankpumpe 9 in den Vorfüllbereich 10 gefördert, ansonsten wird sie abgestellt. Drive 19 controlled by a control unit 8 so that the delivery rate of the tank pump 9 changes depending on the fuel demand in Vorfüllbereich 10. The controller 8 receives, for example via a tank level sensor information about the height of the liquid fuel level in the fuel tank 5 or in Vorfüllbereich 10. Depending on requirements, the delivery rate of the tank pump 5 with increasing fuel level of the liquid fuel in Vorfüllbereich 10 and decrease in falling fuel level of the liquid fuel increase in the prefill area. It is also possible to control the delivery rate of the tank pump 9 as a function of a predetermined limit value. As long as the fuel level in Vorfüllbereich 10 is below a predetermined limit, fuel is pumped through the tank pump 9 in the Vorfüllbereich 10, otherwise it is turned off.

Claims

Ansprüche claims
1. Kraftstofffördereinrichtung (1) zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff, mit einem Kraftstofftank (5), mit einer Pumpe (7), welche Kraftstoff über eine Versorgungsleitung (20) aus einem Vorfüllbereich (10) in einen Hochdruckbereich (30) fördert, und einer Tankpumpe (9), welche Kraftstoff aus den Kraftstofftank (5) in den Vorfüllbereich (10) fördert, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Vorfüllbereich (10) außerhalb des 1. A fuel delivery device (1) for supplying an internal combustion engine with fuel, with a fuel tank (5), with a pump (7), which promotes fuel via a supply line (20) from a Vorfüllbereich (10) in a high-pressure region (30), and a tank pump (9) which conveys fuel from the fuel tank (5) into the pre-fill area (10), characterized in that the pre-fill area (10) extends outside of the pre-fill area (10)
Kraftstofftanks (5) befindet.  Fuel tanks (5) is located.
2. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet das der Kraftstofftank (5) zur Aufnahme von verflüssigten/cryogenen Gas dient. Second fuel conveyor (1) according to claim 1, characterized in that the fuel tank (5) for receiving liquefied / cryogenic gas is used.
3. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tankpumpe (9) eine Saugstrahlpumpe ist. 3. Fuel delivery device (1) according to claim 1 or claim 2, characterized in that the tank pump (9) is a suction jet pump.
4. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tankpumpe (9) einen eigenen Antrieb (19), insbesondere einen elektromotorischen Antrieb, aufweist. 4. Fuel delivery device (1) according to claim 1 or claim 2, characterized in that the tank pump (9) has its own drive (19), in particular an electric motor drive.
5. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, 5. Fuel delivery device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Tankpumpe (9) innerhalb des  characterized in that the tank pump (9) within the
Vorfüllbereiches (10) angeordnet ist.  Vorfüllbereiches (10) is arranged.
6. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der eigene Antrieb (19) der Tankpumpe (9) innerhalb oder außerhalb des Vorfüllbereiches (10) angeordnet ist. 6. Fuel delivery device (1) according to claim 5, characterized in that the own drive (19) of the tank pump (9) is arranged inside or outside the Vorfüllbereiches (10).
7. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, 7. Fuel delivery device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet dass die Pumpe (7) innerhalb des Vorfüllbereiches (10) angeordnet ist. characterized in that the pump (7) within the Vorfüllbereiches (10) is arranged.
8. Kraftstofffördereinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (7) innerhalb der 8. Fuel delivery device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the pump (7) within the
Versorgungsleitung (20) und außerhalb des Vorfüllbereiches (10) angeordnet ist.  Supply line (20) and outside the Vorfüllbereiches (10) is arranged.
9. Verfahren zur Steuerung einer Kraftstofffördereinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Fördermenge der Tankpumpe (9) abhängig von der Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Kraftstofftank (5) verändert. 9. A method for controlling a fuel delivery device (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the delivery rate of the tank pump (9) varies depending on the height of the liquid fuel level in the fuel tank (5).
10. Verfahren zur Steuerung einer Kraftstofffördereinrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuergerät (8) den Antrieb der Tankpumpe (9) abhängig von der Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich (10) ansteuert. 10. A method for controlling a fuel delivery device (1) according to claim 7, characterized in that a control device (8) drives the drive of the tank pump (9) depending on the height of the liquid fuel level in the pre-filling (10).
11. Verfahren zur Steuerung einer Kraftstofffördereinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer geringen Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich (10) die Fördermenge erhöht wird und bei einer großen Höhe des flüssigen Kraftstoffpegels im Vorfüllbereich (10) die Fördermenge reduziert wird. 11. A method for controlling a fuel delivery device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that at a low level of liquid fuel level in Vorfüllbereich (10) the flow rate is increased and at a high level of the liquid fuel level in Vorfüllbereich (10) Flow rate is reduced.
PCT/EP2017/078765 2016-12-19 2017-11-09 Fuel delivery device and method for controlling a fuel delivery device WO2018114129A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016225388.3A DE102016225388A1 (en) 2016-12-19 2016-12-19 Fuel delivery device and method for controlling a fuel delivery device
DE102016225388.3 2016-12-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018114129A1 true WO2018114129A1 (en) 2018-06-28

Family

ID=60293966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2017/078765 WO2018114129A1 (en) 2016-12-19 2017-11-09 Fuel delivery device and method for controlling a fuel delivery device

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102016225388A1 (en)
WO (1) WO2018114129A1 (en)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5579740A (en) * 1995-01-20 1996-12-03 Walbro Corporation Fuel handling system
US6009859A (en) * 1997-12-08 2000-01-04 Walbro Corporation Liquid-cooled in-line fuel pump
DE19910893A1 (en) * 1999-03-11 2000-09-14 Linde Ag Method to supply cryogenic fuels from isolated tank to vehicle engines uses fuel feed pressure to extract fuel from tank gas phase via maintenance-free throttle in gas pipe
US6553974B1 (en) * 2001-10-24 2003-04-29 Brunswick Corporation Engine fuel system with a fuel vapor separator and a fuel vapor vent canister
US6694955B1 (en) * 2002-07-09 2004-02-24 Brunswick Corporation Marine engine with primary and secondary fuel reservoirs
DE102007043522A1 (en) 2007-09-12 2009-03-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Shut-off device for e.g. passenger car, has elements connected with component, where arrangement of elements is arranged such that body is brought closer to chamber during position of assembly while body is brought during further position
DE102011011167A1 (en) 2011-02-14 2012-08-16 Audi Ag Fuel system for motor vehicle e.g. car, has control unit that is provided for controlling fuel delivery through ejector based on level of fuel in surge chamber
EP2659120A1 (en) * 2010-12-27 2013-11-06 Wärtsilä Finland Oy A fuel feeding system and method of operating a fuel feeding system
US9200600B1 (en) * 2006-05-15 2015-12-01 Brunswick Corporation Method for controlling a fuel system of a marine propulsion engine

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5579740A (en) * 1995-01-20 1996-12-03 Walbro Corporation Fuel handling system
US6009859A (en) * 1997-12-08 2000-01-04 Walbro Corporation Liquid-cooled in-line fuel pump
DE19910893A1 (en) * 1999-03-11 2000-09-14 Linde Ag Method to supply cryogenic fuels from isolated tank to vehicle engines uses fuel feed pressure to extract fuel from tank gas phase via maintenance-free throttle in gas pipe
US6553974B1 (en) * 2001-10-24 2003-04-29 Brunswick Corporation Engine fuel system with a fuel vapor separator and a fuel vapor vent canister
US6694955B1 (en) * 2002-07-09 2004-02-24 Brunswick Corporation Marine engine with primary and secondary fuel reservoirs
US9200600B1 (en) * 2006-05-15 2015-12-01 Brunswick Corporation Method for controlling a fuel system of a marine propulsion engine
DE102007043522A1 (en) 2007-09-12 2009-03-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Shut-off device for e.g. passenger car, has elements connected with component, where arrangement of elements is arranged such that body is brought closer to chamber during position of assembly while body is brought during further position
EP2659120A1 (en) * 2010-12-27 2013-11-06 Wärtsilä Finland Oy A fuel feeding system and method of operating a fuel feeding system
DE102011011167A1 (en) 2011-02-14 2012-08-16 Audi Ag Fuel system for motor vehicle e.g. car, has control unit that is provided for controlling fuel delivery through ejector based on level of fuel in surge chamber

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016225388A1 (en) 2018-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0937204B1 (en) Method for generating high pressurized fuel and a system for generating thereof
DE4224981C2 (en) Device for delivering fuel from a storage tank to the internal combustion engine of a motor vehicle
EP1126157B1 (en) Fuel supply device for an internal combustion engine of a vehicle
DE102008060090A1 (en) Fuel conveyor
EP1208017B1 (en) Device for delivering fuel from a storage tank to an internal combustion engine of a motor vehicle
DE3718607A1 (en) FUEL INJECTION PUMP ARRANGEMENT
EP1527269B1 (en) Suction jet pump
EP3014099B1 (en) Fuel delivery system with partial pressure reduction valve in supply line of jet pump
WO2006125702A1 (en) Device for transporting fuel and method for monitoring a filter of said device
WO2018114128A1 (en) Fuel delivery device
DE112013004304B4 (en) fuel supply system
DE102004003114A1 (en) Fuel delivery unit
WO2018114129A1 (en) Fuel delivery device and method for controlling a fuel delivery device
EP1088984B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
WO2018162187A1 (en) Fuel supply device, in particular for a motor vehicle, having at least one fuel tank
DE102006048837B3 (en) Fuel storage, fuel storage devices and fuel processing methods
DE19719607A1 (en) Device for supplying fuel to an internal combustion engine
DE10335698A1 (en) Combustion engine fuel supply system has further fuel pump in parallel with electronically regulated pump, mechanical pressure regulator in feed line to return excess fuel to tank to limit pressure
EP3701138B1 (en) Method for operating an internal combustion engine using natural gas, and fuel supply system for an internal combustion engine which can be operated using natural gas
DE102009028115A1 (en) Fuel injection system and method for operating a fuel injection system
DE102014225315A1 (en) Krafstofffördereinrichtung
WO2019105644A1 (en) Fuel supply device for an internal combustion engine
WO2013057012A1 (en) Fuel delivery device with inclined suction jet pump
DE102017205910A1 (en) Fuel delivery device for an internal combustion engine, and a method for conveying fuel in a fuel delivery device
DE19946258C2 (en) Pulsation damper for use in a pipe system for liquids

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17797144

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17797144

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1