WO2018067033A1 - Упругое колесо (группа) - Google Patents
Упругое колесо (группа) Download PDFInfo
- Publication number
- WO2018067033A1 WO2018067033A1 PCT/RU2017/000669 RU2017000669W WO2018067033A1 WO 2018067033 A1 WO2018067033 A1 WO 2018067033A1 RU 2017000669 W RU2017000669 W RU 2017000669W WO 2018067033 A1 WO2018067033 A1 WO 2018067033A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- hub
- flange
- removable
- irregularities
- disk
- Prior art date
Links
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 35
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 13
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- -1 for example Substances 0.000 claims description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 claims description 3
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 10
- 238000007373 indentation Methods 0.000 abstract 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 abstract 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 13
- 235000019592 roughness Nutrition 0.000 description 6
- 241001338644 Retinia Species 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 235000013550 pizza Nutrition 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
Definitions
- the invention relates to the construction of a crew of rail vehicles.
- the technical result of the group of inventions improving the reliability and service life of rolling stock of rail vehicles and tracks, reducing vibration and noise.
- figure 1 shows a three-layer elastic wheel with concentric protrusions and troughs of irregularities of the bandage disc and flanges
- figure 2 - is a simplified wheel with protrusions and depressions of the bandage disc and the stationary flange of the hub
- in Fig.3 - - an elastic element from the plate of the wheel in Fig.2
- figure 4 shows an elastic wheel of five layers of flanges and disks with a symmetrical flange
- figure 5 is a bandage disk with radial partitions in the form of depressions between concentric protrusions, a view from the hub flange
- Fig.6 is a section CC in Fig.
- Fig.7 - a sandwich wheel of seven layers of flanges and disks with a symmetrical bandage disk
- Fig - a sandwich wheel with elastic plate flanges and disks with cantilever cutouts and pressure plates of the bandage
- Fig.9 is a fragment of the wheel of Fig.8; figure 10 - mounting disk.
- an elastic wheel comprising a rim with an annular protrusion on the inner surface, a hub with an annular protrusion on the outer surface, a pressure ring mounted on the hub, discretely located elastic elements in the form of rubber disks placed between the ring protrusions of the rim and the hub and the pressure ring .
- the closest solution is an elastic wheel containing a bandage with a disk, a hub with a flange, a clamping flange, rubber elements between the disk and the flanges on all conical surfaces and fasteners.
- the bandage is provided with irregularities in the form of protrusions and depressions between them of a trapezoidal or rectangular cross section, an angular profile with rounded peaks, in the form of prisms, cylinders, truncated pyramids or cones or a spherical nykh, the face of the hub flange facing the brace disk is provided with similar irregularities in the form of protrusions, each of which is placed in the adjacent cavity of the brace disk, and hollows between them, in each of which an adjacent protrusion of the brace disk is placed, with a gap between these irregularities, facing the disk the bandage, the face
- FIGS. 1-3 Example 1, FIGS. 1-3.
- the elastic wheel contains a hub 1 with a stationary flange 2. On the outer side of the wheel pair of the wheel, a removable pressure flange 3 is located on the hub 1.
- the wheel is equipped with a removable band 4 with an internal disk 5 located between the flange 2 of the hub 1 and the pressure flange 3 of the hub.
- the hub 1 with the flange 2, the disk 5 of the bandage 4 and the clamping flange 3 are fastened by fasteners in the form of threaded connections located around the circumference through coaxial holes.
- the faces of the band 5 of the disk 4 facing the pressure flange 3 and the flange 2 of the hub 1 are provided with irregularities in the form of protrusions and depressions between them of a trapezoidal or rectangular cross-section, an angular profile with rounded peaks, in the form of prisms, cylinders, truncated pyramids or cones or spherical.
- the face of the clamping flange 3 facing the disk 5 of the band 4 is provided with similar irregularities in the form of protrusions, each of which is placed in the adjacent cavity of the disk 5 of the band 4, and the hollows between them, in each of which an adjacent protrusion of the disk 5 of the band 4 is placed, with a gap between the indicated irregularities, in which an elastic element is placed with the possibility of interaction with the indicated irregularities of the disk 5 of the retainer 4 and the pressure flange 3.
- the face of the flange 2 of the hub 1 facing the disk 5 is provided with similar irregularities in the form of protrusions, each of which substituted in the adjacent hollow of the disk 5 of the bandage 4, and hollows between them, in each of which is placed an adjacent protrusion of the disk 5 of the bandage 4, with a gap between these irregularities, in which an elastic element is placed with the possibility of interaction with the indicated irregularities of the disk of the bandage 4 and flange 2 of the hub one.
- the protrusions and depressions of the irregularities of the disk 5 of the retainer 4 and the adjacent protrusions and depressions between them of the irregularities of the clamping flange 3 and the flange 2 of the hub 1 are made concentrically, radially oriented relative to the axis of the wheel, or combined concentrically and radially.
- a series of radial partitions is made, and in the concentric protrusions a series of radial recesses are made, in each of which an adjacent partition is placed with a gap between them.
- Partitions and recesses are made of rectangular or trapezoidal cross-section or angular profile with rounded peaks. Between each of the partitions and the adjacent recess there is a gap in which the elastic element is placed.
- the protrusions and troughs of irregularities located concentrically on each side of the disk 5 are located predominantly symmetrically with respect to the radial plane of symmetry of the disk 5 (Fig. 1).
- the radially oriented protrusions and troughs of the irregularities on each side of the disk 5 of the band 4 are arranged axisymmetrically with respect to the radial axis between each of the protrusions and troughs, adjacent to the wheel axis with each of the protrusions on one side of the trough disk on the other side of the disk.
- the disk 5 of the bandage 4 is made predominantly of the same thickness.
- the elastic elements in the gaps between the bumps are made in the form of removable rubber or rubber-cord gaskets, in the form of an elastoplastic synthetic material or in the form of vulcanized rubber on the band 5 of the band 4 from two sides or on the face of the band 4 of the band of band 3 facing the flange 2 of the hub and facing disk 5 of the bandage 4 faces of the pressure flange 3.
- the elastic element in each of the gaps between the irregularities is made in the form of a repeating outline of the irregularities of the disk 5, flanges 2 and 3 of the washer from an elastic steel, synthetic or reinforced synthetic plate with console cutouts bent from the plane of the washer to one or both sides in in the form of petals.
- the clamping flange 3 and the disk 5 of the bandage 4 are fastened to the flange 2 by fasteners in the form of screws arranged around the circumference through coaxial holes.
- Each of the screws is passed through a coaxial hole of a larger diameter of the shaft of the screw of the stationary disk 5 of the retainer and screwed into the flange 2.
- Each of the screws at one end section is made with a cylindrical thread and screwed into the radially outer ring protrusion of the stationary flange 2 of the hub 1.
- the screw is made conical with an increase in the cross section to the outside and is located in the reciprocal conical hole in the removable pressure flange 3 of the hub with the possibility of interaction of the conical section Inta with said tapered hole.
- the diameter of the coaxial hole in the disk 5 is made larger than the diameter of the screw shaft to allow elastic movement of the band 4 with the disk 5 relative to the flanges 2 and 3.
- a lightweight wheel is made for lightweight loading.
- the elastic wheel for lightweight loading contains a hub 1 with a stationary flange 2 and a removable brace 4 with a disk 5 on the outside of the wheel pair of the side of the flange 2.
- On the outer side of the disk 5 of the brace there is a removable clamping flange 3 of the hub 1 fixed with screws 1.
- the flange 2 of the hub 1, the face of the disk 5 of the bandage 4 is equipped with similar irregularities in the form of protrusions and depressions.
- the face of the flange 2 of the hub 1 facing the disk 5 of the bandage 4 is provided with similar irregularities in the form of protrusions, each of which is placed in an adjacent the hollow of the disk 4 of the bandage 4, and the hollows between them, in each of which an adjacent protrusion of the disk 5 of the bandage 4 is placed, with a gap between these irregularities, in which an elastic element is placed with the possibility of interaction with the indicated irregularities of the disk 5 of the bandage 4 and the flange 2 of the hub 1.
- the face of the band 5 of the disk 5 facing the pressure flange 3 and the adjacent response face of the pressure flange 3 are predominantly normal to the wheel axis or conical without irregularities.
- a rubber, rubber-cord, synthetic, synthetic reinforced or from an elastic plate with cutouts [Fig.Z) an elastic gasket with the possibility of interaction with the flange 3 and the disk 5.
- a removable band 4 with a disk 5 and elastic elements are alternately mounted from the outside of the flange 2.
- a clamping flange 3 is mounted on the outside of the disk 5.
- a clamping flange 3 and a disk 5 of the bandage 4 are fastened around the circumference of the band 4 to the flange 2 with fasteners in the form of screws arranged around the circumference through coaxial holes. Dismantle the flange 3 and the retainer 4 with the disk 5 with the elastic elements in the reverse order.
- the vertical load from the axis of the wheelset through the conical or parallel axis of the wheel of the face of the protrusions and depressions of the irregularities of the flange 2 of the hub 1 and the pressure flange 3 and the elastic elements between them are elastically transferred to the conical or parallel to the axis of the wheel of the face of the unevenness of the disk 5 of the band 4 and through the band 4 on the rail.
- the lateral load from the axis of the wheel pair through the normal axis of the wheel is the edge of the protrusions and troughs of irregularities of the flange 2 of the hub 1 and flange 3 and the elastic elements between them are elastically transferred to the disk 5 and through the flange of the band 4 to the rail, improving interaction and reducing wear of the flanges and side face of the head rail. Due to the multiple reduction of the undersized mass, the elastic elements of the wheel dampen vibrations from uneven rolling surfaces of the wheel and rail. The elastic interaction of the wheel and the rail reduces the negative impact of train load on the track, rolling stock and reduces vibration and noise in the environment and the passenger car.
- the closest solution is an elastic wheel containing a bandage with a disk, a hub with a flange, a pressure flange, rubber elements between the disk and flanges on all conical surfaces and fasteners.
- the hub has a removable brace disk or a series of removable brace disks and between the removable brace disk and the brace disk there is a removable hub flange or a series of removable hub flanges, each of which is located between the adjacent bubbled removable a bandage disk or between a removable bandage disk and a bandage disk and / or between a hub pressure flange and a bandage disk adjacent to a hub pressure flange, a bandage removable disk or a series of removable bandage discs is made and a removable hub flange or a row of rowable flanges is located between the bandage removable disk and the bandage disk hubs, each of which is located
- the elastic wheel contains a hub 1 with a stationary flange 2. On the outer side of the wheel pair of the wheel, a removable pressure flange 3 is located on the hub 1.
- the wheel is equipped with a removable band 4 with an internal disk 5 located between the flange 2 of the hub 1 and the pressure flange 3 of the hub .
- On each side along the axis of the wheel of the disk 5 are located the inner surfaces of the brace 4 facing the axis of the wheel 4.
- the outer surface of the hub 1 and the internal facing the axis of the wheels on each side of the disk 5 of the brace 5 of the surface of the brace 4 are conical.
- a removable disk 6 of the bandage between the pressure flange 3 of the hub 1 and the disk 5 of the bandage 4 adjacent to the pressure flange 3 is a removable disk 6 of the bandage. Between the removable disk 6 and the disk 5 of the bandage is a removable flange 7 of the hub 1 (figure 4).
- a removable disk 8 of the bandage between the flange 2 of the hub and the disk 5 of the bandage adjacent to the flange 2 is a removable disk 8 of the bandage. Between the removable disk 8 of the bandage and the disk 5 of the bandage is a removable flange 9 of the hub 1.
- the wheel is made of seven flanges and discs (Fig.7).
- Fig.7 On each side of the bandage disc 5, removable bandage discs 6 and 8 and removable flanges 7 and 9 of the hub are arranged according to the second and third options.
- a removable bandage disk is disposed adjacent to the flange 7 in the second embodiment, and a removable hub flange is located between said disk and the bandage disk 5.
- a removable bandage disk is disposed adjacent to the flange 9 of the third embodiment, and a removable hub flange is located between said disk and the bandage disk 5.
- the wheel is made of eleven flanges and discs. On each side of the brace disk 5, removable brace 4 disks and removable hub flanges made according to the fifth and sixth variants are arranged.
- the wheel is made with an additional row of removable hub flanges 1 and removable brace band 4 located in the indicated sequence. namely, removable flanges between the removable disks or between the removable disk and the stationary disk 5 of the bandage.
- the removable pressure flange 3 for all options and all removable flanges according to options 2-7 are fixed on the conical hub jamming on reciprocal conical surfaces. All removable disks according to options 2-7 are fixed on the inner conical surfaces of the bandage by jamming on mutually reciprocal conical surfaces.
- the angle between the generatrix of the conical surface of the hub 1 and the wheel axis and the angle between each of the forming inner surfaces of the band 4 and the wheel axis are made smaller than the self-braking angle of the materials of interacting parts, mainly steel, from the action of vertical force.
- the removable pressure flange 3 are provided with irregularities in the form of protrusions and depressions with each of the protrusions of the part being placed in the cavity of the adjacent part with a gap 10 between the irregularities of these parts, in each of which is placed an elastic element 11.
- the protrusions and depressions of the irregularities of all interacting parts are made of a trapezoidal or rectangular cross-section, an angular profile with rounded peaks, prismatic, cylindrical, in the form of truncated pyramids or cones.
- the trapezoidal or rectangular cross-section or angular profile with rounded peaks, the protrusions and troughs of the bumps of all parts are arranged concentrically with respect to the wheel axis with alternating concentric troughs with concentric protrusions, radially oriented or combined concentrically and radially.
- Concentric protrusions 12 and troughs of irregularities on each side of the stationary disk 5 located in the middle part of the wheel according to variants 1 and 4 are symmetrically made with respect to the radial plane of symmetry of the disk 5.
- Lugs 13 and troughs of roughness located in the middle part of the wheel of the removable flange 7 according to options 2 (figure 4) and 3 are made symmetrically relative to the radial plane of symmetry of the flange 7.
- the stationary disk of the bandage 4 according to options 2 (Fig. 4) and 3, and the removable disks and flanges, in addition to the above, are made predominantly of the same thickness with the arrangement adjacent to the wheel axis with each of the protrusions on one side of the disk or cavity flange on the other side (Fig. 4, 7).
- a series of radial partitions are made in the form of protrusions 14, and in concentric protrusions a number of radial partitions are made in the form of cavities 15, in each of which a protrusion of the partition wall of the adjacent part is placed.
- the protrusions and depressions of the radial partitions are made of a trapezoidal or rectangular cross-section or an angular profile with rounded peaks.
- the elastic element 11 in each of the gaps between the irregularities of the adjacent flanges of the hub and the brace disks is made in the form of a removable rubber or reinforced rubber gasket, in the form of an elastoplastic synthetic material, in the form of rubber vulcanized on the irregularities of adjacent faces.
- alternatively to the indicated element 11 is made in the form of a repeating outline of the irregularities of the adjacent faces of the retainer disks and the washer hub flanges from an elastic plate, for example, steel, synthetic or reinforced synthetic, with console cutouts in the form of petals bent from the plane of the washer with the possibility of interaction of cutouts with the indicated irregularities of adjacent discs and flanges.
- Each of the screws 16 at one end section is made with a cylindrical thread and screwed in the radially outer annular protrusion 18 of the stationary flange 2 of the hub 1.
- the screw 16 is conical with increase cross section to the outside and is located in mating conical hole in the removable pressure flange 3 of the hub with the possibility of interaction of the conical portion of the screw with the specified conical hole.
- the conical portion of the screw 16 is provided with irregularities in the form of 5 protrusions longitudinally oriented along the conical surface and depressions between them, proportional to the distance from the axis of the screw of a sinusoidal cross-section or an angular profile with rounded vertices.
- the conical hole of the pressure flange 3 of the hub 1 is provided with reciprocal cavities and protrusions. Alternative roughness of the conical portion of the screw
- an additional fastening element is made in the form of a wheel screwed onto the hub 1
- the mounting disk is equipped with a series of radial cantilever forming spokes and the rim of the mounting disk of elastic cutouts with the possibility of the rim interacting with the adjacent outer face of the pressure flange 3 of the hub 1 and with the outer end face of the conical section of each of the screws 16.
- each cantilever cutout is adjacent adjacent to the axis of the wheel with the rim, is bent from the plane to the pressure flange 3 and on the face facing the flange 3 is provided with irregularities in the form of radially oriented protrusions and depressions between them proportional to the distance from the wheel axis of a sinusoidal cross-section or angular profile with rounded peaks.
- Wheel parts are made by casting or stamping. On the face of the flange 2 faces of removable disks and flanges are applied elastic elements. Hubs
- the elastic elements 11 between the conical surfaces of the irregularities of all flanges and disks dampen vibrations from the unevenness of the rail and the bandage, improving the interaction of the wheel and the rail.
- the elastic elements between the radial surfaces of the irregularities of all flanges and disks improve the interaction of the flanges and the side face of the rail head, providing an increase in their operational life.
- the closest solution is an elastic wheel containing a bandage with a disk, a hub with a flange, a pressure flange, rubber elements between the disk and flanges on all conical surfaces and fasteners.
- the elastic wheel contains a hub 1 with a stationary flange 2. On the outer side of the wheel pair of the wheel, a removable pressure flange 3 is located on the hub 1.
- the wheel is equipped with a removable band 4 with an internal disk 5 located between the flange 2 of the hub 1 and the pressure flange 3 of the hub.
- On each side along the axis of the wheel of the disk 4 are located inner facing the axis of the wheel surface of the bandage.
- the outer surface of the hub 1 and the inner facing the axis of the wheel on each side of the disk 5 of the brace of the surface of the brace 4 are made conical.
- the stationary disk 5 of the bandage 4 and the removable pressure flange 3 of the hub 1 there is a row along the axis of the wheel located in pairs of removable elastic plate flanges 19 of the hub 1 jammed on the conical hub 19 and a row of 4 removable elastic plate retainers 20 of the brace facing the flange 3 of the band, each of which is located between adjacent removable plate flanges 19.
- a row along the wheel axis of the removable elastic plate flanges 21 of the hub 1 located in pairs on the conical hub and the row of 4 removable elastic plate bands of the removable elastic plate 22 wedged on the conical surface of the bandage 3 facing the flange 3 is made , each of which is located between adjacent removable flanges 21 of the hub 1.
- Adjacent faces of all parts namely, the hub flange, the retainer disk, the hub pressure flange, the removable plate hub flanges and the retainer disks, are provided with irregularities in the form of protrusions and depressions with each of the protrusions of the part being placed in the depression of the adjacent part.
- an additional removable elastic plate flange 23 of the hub 1 is adjacent to the pressure flange 3 of the hub 1.
- a removable pressure disk 24 of the bandage 4 is made between the pressure flange 3 of the hub and the plate flange 23 of the hub 4.
- the elastic element 25 of the elastic plate is located repeating irregularities of the flange 3 and the disk 24, the elastic element 25 of the elastic plate.
- an additional removable elastic plate-like flange 26 of the hub is adjacent to the flange 2 of the hub 1.
- a removable pressure disk 27 of the brace 4 is made.
- an elastic element 28 repeating the irregularities of the flange 2 and the disk 27 from an elastic plate.
- removable plate flanges 19, 21, 23 and 26 of the hub 1, plate disks 20, 22 of the retainer 4, elastic elements 25 and 28, are made of elastic plate, for example, steel, synthetic or reinforced synthetic, and equipped with cantilever bent from the plate on one or both sides of the cutouts 29 in the form of petals with the possibility of interaction of the free ends of the cuts 29 with adjacent parts.
- the elastic elements 25 and 28 adjacent to the hub and the conical surfaces of the bandage are made by cutouts 29.
- the flanges 19, 21, 23 and 26 adjacent to the hub 1 are made without cutouts 29 and are jammed on the conical hub 1 by a pressure flange 3.
- Disks 20 and 22 adjacent to the conical surfaces the bandage 4 is made without cutouts 29 and jammed on the conical surfaces of the bandage 4 with removable pressure discs 24 and 27.
- Plate flanges, discs and elastic elements with cutouts 29 are provided with a longer service life in comparison with elastic gaskets made of rubber.
- adjacent faces of all parts namely, the hub flange 2, the bandage 4 disk 4, the pressure plate 3 of the hub 1, the removable plate flanges 19, 21, 23, 26 of the hub and the discs 20, 22 of the bandage 4 and the elastic elements 25 and 28 are provided with irregularities in the form of protrusions and depressions with the mutual placement of each of the protrusions of one part in the depression of another adjacent part.
- the removable plate flanges 19, 21, 24, and 26 of the hub 1 and the removable plate disks 20 and 22 are provided with stamping irregularities with punching located adjacent to the wheel axis adjacent to each of the protrusions on one side of the flange or cavity disk on the other side (figure 5).
- the face of the pressure disk 25 facing the pressure flange 3 is provided with irregularities in the form of protrusions and depressions corresponding to the valleys and protrusions of the irregularities of the flange 3.
- the disk 27 is made with respect to the flange 2.
- the disks 25 and 27 are made of the same thickness and are adjacent adjacent to the wheel axis with each of the protrusions on one side of the disc cavity on the other side of the disc (figure 5, 6).
- the protrusions and depressions of the irregularities of all interacting parts are made of a trapezoidal or rectangular cross-section, an angular profile with rounded peaks, prismatic, cylindrical, in the form of truncated pyramids or cones.
- the trapezoidal or rectangular cross-section or angular profile with rounded tops, the protrusions and troughs of the bumps of all parts are arranged concentrically relative to the axis of the wheel with alternating concentric troughs with concentric protrusions, radially oriented or combined radially and concentrically.
- a series of radial partitions is made in the form protrusions 14, and in concentric protrusions a number of radial partitions are made in the form of depressions 15, in each of which a protrusion of the partition wall of an adjacent part is placed.
- the protrusions and depressions of the radial partitions are made of a trapezoidal or rectangular cross-section or an angular profile with rounded peaks.
- the fasteners for connecting the parts of the wheel are made in the form of screws 16, each of which at one end section is made with cylindrical thread and screwed into the flange 2 of the hub 1, and at the other end section it is made conical with an increase in the cross section to the outside with an arrangement in the counter conical hole in a removable pressure flange 3 of the hub 1 with the possibility of interaction of the conical portion of the screw 16 with the specified conical hole.
- an additional fastening element is made in the form of a wheel screwed onto the hub 1 or onto the hub of the pressure flange 3 of the mounting plate 30 from the plate.
- the disk 30 is equipped with a series of radial cantilever forming spokes 31 and the rim 32 of the disk 30 of the elastic cutouts 33 with the possibility of the interaction of the rim 32 with the adjacent outer face of the pressure flange 3 of the hub 1 and with the outer end face of the conical section of each of the screws 16.
- each console cutout 33 is located adjacent along the axis of the wheel with the rim 32, bent from the plane to the pressure flange 3 and on the face facing the flange 3 is provided with irregularities in the form of radially oriented protrusions and depressions between them proportional to the distance from the axis Olesa sinusoidal cross-section or angle section with rounded tops.
- reciprocal irregularities 34 are made around the circumference with the possibility of interacting with the irregularities of each of the console cut-outs 33 of the mounting disk 30.
- 2-3 marks 35 are applied with paint to visually control the preset position of the mounting drive.
- the hubs 1 with flanges 2 are mounted on the axle of the wheelset, creating the basis of the wheelset on the desired track.
- the elastic plate disk 22 of the retainer and flange 21 are mounted alternately on the flange 2, and then, depending on the vertical load, a row of disks 22 and flanges 21 are mounted alternately in pairs, and the disk 5 is mounted on the mounted last flange 21. with a bandage 4. Then, an elastic plate flange 19 and a disk 21 are mounted on the disk 5. Then, if necessary, a series of elastic plate flanges 19 and the disks 20 are mounted alternately in pairs.
- a pressure flange 3 is mounted on the last mounted disk 20.
- a stationary elastic element 28 a removable pressure plate 27 of the brace, an additional elastic plate flange 26, an alternate pair of elastic plate disks 22 of the brace and flanges 21 of the hub 1, a disk 5 of the brace with symmetrical protrusions 12, are mounted alternately on the stationary flange 2 of the hub 1, elastic plate flange 19 of the hub and the disk 20 of the bandage. Further, if necessary, depending on the vertical load, a series of elastic plate flanges 19 of the hub and discs 20 of the bandage are mounted alternately in pairs. An additional elastic plate plate flange 23, a removable pressure plate 24 of the retainer 5, an elastic element 25 from the plate and a pressure disk 3 of the hub 1 are mounted on the mounted last disk 20.
- the screws 16 are screwed with a small effort into the concentric protrusion 18 of the flange 2. Press the disk 3 to the disk 2, creating a stress-compressed state of the elastic tabs, and tighten the screws 16.
- the removable flanges are jammed on the conical hub 1, and the pressure flange 3 presses the conical portions of the flanges adjacent to the hub 1 to the hub 1, ensuring their fixation.
- the removable disks 22 are jammed on the inner conical surface of the brace 4, and the removable pressure disc 27 of the brace presses the conical sections of the disks 27 adjacent to the brace to the brace 4, ensuring their fixation.
- the removable pressure plate 24 of the bandage 4 presses conical jammed adjacent to the bandage conical sections of the removable plate discs 20 of the bandage 4 that are external to the wheel pair of the conical surface of the bandage.
- a fastening disk 30 is screwed onto the hub 1 or the hub of the flange 3, the cantilever cutouts 33 with irregularities of which prevent unscrewing of the disk.
- marks 35 are applied with paint.
- the disk is screwed with 1-3 screws to the flange 3, fixing the screws from unscrewing, for example by wire twisting.
- the rim of the locking disk, closing the ends of the screws 16, increases the reliability from spontaneous unscrewing of the screws 16 in addition to self-fixation.
- the presence of wire twist and tags 35 simplifies inspection during operation.
- the increase in the number of removable plate flanges and discs with cantilever cutouts 29 reduces the load on each cut by more than an order of magnitude, providing an increase in the service life of the elastic wheel.
- mounting disk provides increased reliability and resource
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретения относится к конструкции экипажа рельсового транспорта. Упругое колесо со ступицей и стационарным фланцем, с диском бандажа и нажимным фланцем снабжено рядом съемных фланцев и дисков бандажа с неровностями в виде выступов и впадин между ними с помещением каждого выступа во впадине смежной детали. Выступы и впадины расположены концентрически и радиально. Колесо с неровностями выполнено из трех, пяти, семи или ряда деталей с расположением между фланцами и дисками упругих элементов. По другому варианту между фланцем ступицы, диском бандажа и нажимным фланцем ступицы расположен ряд пластинчатых фланцев и дисков с аналогичными неровностями и консольными отогнутыми от неровностей вырезами, обеспечивающими упругость колеса. Крепление всех деталей выполнено конусными самофиксирующимися винтами. С наружной стороны на ступицу нажимного фланца навинчен пластинчатый крепежный диск с консольными вырезами, обеспечивающий дополнительную фиксацию винтов. Технический результат группы изобретений: повышение надежности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума.
Description
УПРУГОЕ КОЛЕСО (группа)
Изобретения относится к конструкции экипажа рельсового транспорта.
Технический результат группы изобретений: повышение надёжности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума.
Техническая сущность группы изобретений изложена в описании примеров 1-3, п.1-15 формулы и чертежах на фиг.1-10: на фиг.1 изображено трёхслойное упругое колесо с концентрическими выступами и впадинами неровностей диска бандажа и фланцев; на фиг.2 - - упрощённое колесо с выступами и впадинами диска бандажа и стационарного фланца ступицы; на фиг.З - - упругий элемент из пластины колеса на фиг.2; на фиг.4 изображено упругое колесо из пяти слоёв фланцев и дисков с симметричным фланцем; на фиг.5 - диск бандажа с радиальными перегородками в виде впадин между концентрическими выступами, вид от фланца ступицы; на фиг.6 - сечение С-С на фиг. 4 и 5; на фиг.7 - сэндвич-колесо из семи слоёв фланцев и дисков с симметричным диском бандажа; на фиг.8 - сэндвич-колесо с упругими пластинчатыми фланцами и дисками с консольными вырезами и нажимными дисками бандажа; на фиг.9 - фрагмент колеса на фиг.8; на фиг.10 - крепёжный диск.
По первому изобретению известно упругое колесо, содержащее обод с кольцевым выступом на внутренней поверхности, ступицу с кольцевым выступом на наружной поверхности, нажимное кольцо, закреплённое на ступице, дискретно расположенные упругие элементы в виде резиновых дисков, размещённые между кольцевыми выступами обода и ступицы и нажимным кольцом. Описание изобретения к а. с. Ν^448972 А1 В 60 В 9/10, авторы Епифанов В.П. и Жолобов В.А.
Недостатками этого колеса являются ненадёжность из-за малой площади работающих на сдвиг резиновых элементов и недостаточный ресурс эксплуатации
Наиболее близким решением является упругое колесо, содержащее бандаж с диском, ступицу с фланцем, прижимной фланец, резиновые элементы между диском и фланцами по всем коническим поверхностям и крепёжные элементы. Патент на полезную модель Ne63292, В 60 В 9/10, авторы Петровы.
Недостатками этого колеса являются ненадёжность из-за малой площади работающих на сдвиг резиновых элементов, недостаточный ресурс эксплуатации и недостаточное снижение вибрации и уровня шума.
Технический результат: повышение надёжности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума.
Указанный технический результат достигается за счёт того, что в упругом колесо, содержащем бандаж с диском, ступицу с фланцем, съёмный нажимной фланец ступицы, упругие элементы между диском бандажа и фланцами ступицы и крепёжные элементы, обращённые к съёмному фланцу ступицы и к фланцу ступицы грани диска бандажа снабжены неровностями в виде выступов и впадин между ними трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, в виде призм, цилиндров, усечённых пирамид или конусов или шарообразных, обращённая к диску бандажа грань фланца ступицы снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска бандажа, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска бандажа, с зазором между указанными неровностями, обращённая к диску бандажа грань нажимного фланца ступицы снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска бандажа, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска бандажа, с зазором между указанными неровностями, в каждом из указанных зазоров помещён упругий элемент, наружная поверхность ступицы и внутренние обращённые к оси колеса поверхности бандажа выполнены конусными, каждый из упругих элементов между диском бандажа и фланцем ступицы и между диском бандажа и нажимным фланцем ступицы выполнен в виде съёмной резиновой или резинокордной прокладки, в виде упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины или в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней диска бандажа и фланцев ступицы шайбы из упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами с возможностью взаимодействия с указанными неровностями диска бандажа и фланца ступицы.
Техническая сущность первого изобретения изложена в описании примера 1, п.1, 2 формулы и на чертежах - фиг.1-3.
Пример 1, фиг.1-3.
Упругое колесо содержит ступицу 1 со стационарным фланцем 2. С наружной относительно колёсной пары стороны колеса на ступице 1 расположен съём- ный нажимной фланец 3. Колесо снабжено съёмным бандажом 4 с внутренним диском 5, расположенным между фланцем 2 ступицы 1 и нажимным фланцем 3 ступицы. С каждой стороны вдоль оси колеса диска 5 расположены внутренние обращённые к оси колеса поверхности бандажа 4. Наружная поверхность
ступицы 1 и внутренние обращенные к оси колеса с каждой стороны диска 5 бандажа поверхности бандажа 4 выполнены конусными.
Между диском 5 бандажа 4 и фланцем 2 ступицы 1 и между диском 5 и прижимным фланцем 3 расположены упругие элементы. Ступица 1 с фланцем 2, диск 5 бандажа 4 и прижимной фланец 3 скреплены крепёжными элементами в виде расположенных по окружности резьбовых соединений через соосные отверстия.
Обращенные к нажимному фланцу 3 и к фланцу 2 ступицы 1 грани диска 5 бандажа 4 снабжены неровностями в виде выступов и впадин между ними трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, в виде призм, цилиндров, усечённых пирамид или конусов или шарообразных. Обращённая к диску 5 бандажа 4 грань прижимного фланца 3 снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска 5 бандажа 4, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска 5 бандажа 4, с зазором между указанными неровностями, в котором помещён упругий элемент с возможностью взаимодействия с указанными неровностями диска 5 бандажа 4 и прижимного фланца 3. Обращённая к диску 5 бандажа 4 грань фланца 2 ступицы 1 снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска 5 бандажа 4, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска 5 бандажа 4, с зазором между указанными неровностями, в котором помещён упругий элемент с возможностью взаимодействия с указанными неровностями диска бандажа 4 и фланца 2 ступицы 1.
Выполненные прямоугольного или трапецеидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами выступы и впадины неровностей диска 5 бандажа 4 и смежные выступы и впадины между ними неровностей прижимного фланца 3 и фланца 2 ступицы 1 расположены концентрически, радиально ориентированно относительно оси колеса или комбинированно концентрически и радиально.
Для фиксации от кругового перемещения диска 5 в концентрических впадинах между выступами выполнен ряд радиальных перегородок, а в концентрических выступах выполнен ряд радиальных углублений, в каждое из которых помещена смежная перегородка с зазором между ними. Перегородки и углубления выполнены прямоугольного или трапецеидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами. Между каждой из перегородок и смежным углублением выполнен зазор, в котором помещён упругий элемент.
Расположенные концентрически выступы и впадины неровностей с каждой стороны диска 5 расположены преимущественно симметрично относительно радиальной плоскости симметрии диска 5 (фиг.1).
Альтернативно радиально ориентированные выступы и впадины неровностей с каждой стороны диска 5 бандажа 4 расположены осесимметрично относительно радиальной оси между каждыми из выступов и впадин с расположением смежно вдоль оси колеса с каждым из выступов с одной стороны диска впадины с другой стороны диска. Диск 5 бандажа 4 выполнен преимущественно одинаковой толщины.
Упругие элементы в зазорах между неровностями выполнены в виде съёмных резиновых или резинокордных прокладок, в виде упругопластического синтетического материала или в виде навулканизированной резины на диск 5 бандажа 4 с двух сторон или на обращённой к фланцу 2 ступицы 1 грани диска 4 бандажа 3 и на обращенной к диску 5 бандажа 4 грани прижимного фланца 3.
Для увеличения ресурса эксплуатации альтернативно вышеуказанным упругий элемент в каждом из зазоров между неровностями выполнен в виде повторяющей очертания неровностей диска 5, фланцев 2 и 3 шайбы из упругой стальной, синтетической или армированной синтетической пластины с консольными отогнутыми из плоскости шайбы в одну или обе стороны вырезами в виде лепестков.
По окружности смежно с бандажом 4 прижимной фланец 3 и диск 5 бандажа 4 скреплены с фланцем 2 крепёжными элементами в виде расположенных по окружности винтов через соосные отверстия. Каждый из винтов пропущен через соосное отверстие большего диаметра стержня винта стационарного диска 5 бандажа и завинчен во фланец 2. Каждый из винтов на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен в наружный в радиальном направлении кольцевой выступ стационарного фланца 2 ступицы 1. На другом концевом участке винт выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону и расположен в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце 3 ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием. Диаметр соосного отверстия в диске 5 выполнен большим диаметра стержня винта для возможности упругого перемещения бандажа 4 с диском 5 относительно фланцев 2 и 3.
Альтернативно для облегчённой нагрузки выполнено облегчённое колесо. Упругое колесо для облегчённой нагрузки содержит ступицу 1 со стационарным фланцем 2 и съёмный бандаж 4 с диском 5 с наружной относительно колёсной пары стороны фланца 2. С наружной стороны от диска 5 бандажа расположен съёмный закреплённый на ступице 1 винтами прижимной фланец 3 ступицы 1. Обращённая к фланцу 2 ступицы 1 грань диска 5 бандажа 4 снабжена аналогичными неровностями в виде выступов и впадин. Обращённая к диску 5 бандажа 4 грань фланца 2 ступицы 1 снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной
впадине диска 4 бандажа 4, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска 5 бандажа 4, с зазором между указанными неровностями, в котором помещён упругий элемент с возможностью взаимодействия с указанными неровностями диска 5 бандажа 4 и фланца 2 ступицы 1.
Обращённая к прижимному фланцу 3 грань диска 5 бандажа 4 и смежная ответная грань прижимного фланца 3 выполнены преимущественно нормально к оси колеса или конусными без неровностей. Между фланцем 3 и диском 5 расположена резиновая, резинокордная, синтетическая, армированная синтетическая или из упругой пластины с вырезами [фиг.З) упругая прокладка с возможностью взаимодействия с фланцем 3 и диском 5.
При монтаже сначала создают колёсную пару на требуемую колею, монтируя в горячем состоянии ступицы 1 с фланцами 2 на ось колёсной пары. С наружной стороны фланца 2 поочерёдно монтируют съёмный бандаж 4 с диском 5 и упругие элементы. С наружной стороны диска 5 монтируют прижимной фланец 3. По окружности смежно с бандажом 4 прижимной фланец 3 и диск 5 бандажа 4 скрепляют с фланцем 2 крепёжными элементами в виде расположенных по окружности винтов через соосные отверстия. Демонтируют фланец 3 и бандаж 4 с диском 5 с упругами элементами в обратном порядке.
При эксплуатации вертикальная нагрузка от оси колёсной пары через конусные или параллельные оси колеса грани выступов и впадин неровностей фланца 2 ступицы 1 и прижимного фланца 3 и упругие элементы между ними упруго передаётся на конусные или параллельные оси колеса грани неровностей диска 5 бандажа 4 и через бандаж 4 на рельс. Боковая нагрузка от оси колёсной пары через нормальные оси колеса грани выступов и впадин неровностей фланца 2 ступицы 1 и фланца 3 и упругие элементы между ними упруго передаётся на диск 5 и через реборду бандажа 4 на рельс, улучшая взаимодействие и уменьшая износ реборды и боковой грани головки рельса. В связи с многократным уменьшением подресоренной массы упругие элементы колеса гасят колебания от неровностей поверхности катания колеса и рельса. Упругое взаимодействие колеса и рельса снижает негативное воздействие поездной нагрузки на путь, подвижной состав и снижает вибрацию и уровень шума в окружающей среде и пассажирском вагоне.
Снабжение обращённых к съёмному фланцу ступицы и к фланцу ступицы грани диска бандажа неровностями в виде выступов и впадин между ними трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, в виде призм, цилиндров, усечённых пирамид или конусов или шарообразных, снабжение обращённой к диску бандажа грани фланца ступицы аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска бандажа, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска бандажа, с зазором между
указанными неровностями, снабжение обращенной к диску бандажа грани нажимного фланца ступицы аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска бандажа, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска бандажа, с зазором между указанными неровностями, помещение в каждом из указанных зазоров упругого элемента, выполнение наружной поверхности ступицы и внутренних обращённых к оси колеса поверхностей бандажа конусными, выполнение каждого из упругих элементов между диском бандажа и фланцем ступицы и между диском бандажа и нажимным фланцем ступицы в виде съёмной резиновой или резинокордной прокладки, в виде упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины или в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней диска бандажа и фланцев ступицы шайбы из упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами с возможностью взаимодействия с указанными неровностями диска бандажа и фланца ступицы обеспечивает повышение надёжности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение уровня шума.
По второму изобретению наиболее близким решением является упругое колесо, содержащее бандаж с диском, ступицу с фланцем, нажимной фланец, резиновые элементы между диском и фланцами по всем коническим поверхностям и крепёжные элементы. Патент на полезную модель Ne63292, В 60 В 9/10, авторы Петровы.
Недостатками этого колеса являются ненадёжность из-за малой площади работающих на сдвиг резиновых элементов, недостаточный ресурс эксплуатации и недостаточное снижение вибрации и уровня шума.
Технический результат: повышение надёжности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума.
Указанный технический результат достигается за счёт того, что в упругом колесе, содержащем ступицу с фланцем, съёмный нажимной фланец ступицы, бандаж с расположенным между фланцем ступицы и нажимным фланцем ступицы диском, упругие элементы и крепёжные элементы, между фланцем ступицы и диском бандажа смежно с фланцем ступицы выполнен съёмный диск бандажа или ряд съёмных дисков бандажа и между съёмным диском бандажа и диском бандажа расположен съёмный фланец ступицы или ряд съёмных фланцев ступицы, каждый из которых расположен между смежными съёмными
дисками бандажа или между съёмным диском бандажа и диском бандажа и/или между нажимным фланцем ступицы и диском бандажа смежно с нажимным фланцем ступицы выполнен съёмный диск бандажа или ряд съёмных дисков бандажа и между съёмным диском бандажа и диском бандажа расположен съёмный фланец ступицы или ряд съёмных фланцев ступицы, каждый из которых расположен между смежными съёмными дисками бандажа или между съёмным диском бандажа и диском бандажа, при этом смежные грани всех указанных деталей снабжены неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали с зазором между неровностями указанных деталей, в каждом из которых помещён упругий элемент, выступы и впадины неровностей всех взаимодействующих деталей выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов, упругий элемент в каждом из зазоров между неровностями смежных фланцев ступицы и дисков бандажа выполнен в виде съёмной резиновой или армированной резиновой прокладки, в виде упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины или в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней дисков бандажа и фланцев ступицы упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами с возможностью взаимодействия вырезов с указанными неровностями смежных дисков и фланцев, крепёжные элементы соединения деталей колеса выполнены в виде винтов, каждый из которых на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен во фланец ступицы, а на другом концевом участке выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстие, конусный участок винта снабжён неровностями в виде продольно ориентированных по конусной поверхности выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси винта синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, конусное отверстие съёмного нажимного фланца ступицы снабжено ответными впадинами и выступами или неровности конусного участка винта и конусного отверстия выполнены в виде нанесённого измельчённого материала, например металлического или синтетического, с наружной стороны съёмного нажимного фланца ступицы, на ступицу колеса или на ступицу съёмного нажимного фланца навинчен крепёжный диск в виде пластины с рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного
фланца ступицы и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов, при этом свободный конец каждого консольного выреза расположен смежно с ободом, отогнут из плоскости к нажимному фланцу ступицы и на обращённой к фланцу грани снабжён неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, а на смежной грани нажимного фланца по окружности выполнены ответные неровности с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов крепёжного диска, наружная поверхность ступицы и внутренние обращённые к оси колеса с каждой стороны диска бандажа поверхности бандажа выполнены конусными.
Техническая сущность второго изобретения изложена в описании примера 2, п.3-7 формулы и на чертежах на фиг.4-7.
Пример 2, фиг.4-7.
По первому варианту упругое колесо содержит ступицу 1 со стационарным фланцем 2. С наружной относительно колёсной пары стороны колеса на ступице 1 расположен съёмный нажимной фланец 3. Колесо снабжено съёмным бандажом 4 с внутренним диском 5, расположенным между фланцем 2 ступицы 1 и нажимным фланцем 3 ступицы. С каждой стороны вдоль оси колеса диска 5 расположены внутренние обращённые к оси колеса поверхности бандажа 4. Наружная поверхность ступицы 1 и внутренние обращённые к оси колеса с каждой стороны диска 5 бандажа поверхности бандажа 4 выполнены конусными.
По второму варианту между нажимным фланцем 3 ступицы 1 и диском 5 бандажа 4 смежно с нажимным фланцем 3 расположен съёмный диск 6 бандажа. Между съёмным диском 6 и диском 5 бандажа расположен съёмный фланец 7 ступицы 1 (фиг.4).
По третьему варианту между фланцем 2 ступицы и диском 5 бандажа смежно с фланцем 2 расположен съёмный диск 8 бандажа. Между съёмным диском 8 бандажа и диском 5 бандажа расположен съёмный фланец 9 ступицы 1.
По четвёртому варианту колесо выполнено из семи фланцев и дисков (фиг.7). С каждой стороны диска 5 бандажа расположены выполненные по второму и третьему вариантам съёмные диски 6 и 8 бандажа и съёмные фланцы 7 и 9 ступицы.
По пятому варианту смежно с фланцем 7 по второму варианту расположен съёмный диск бандажа, а между указанным диском и диском 5 бандажа расположен съёмный фланец ступицы.
По шестому варианту смежно с фланцем 9 по третьему варианту расположен съёмный диск бандажа, а между указанным диском и диском 5 бандажа расположен съёмный фланец ступицы.
По седьмому варианту колесо выполнено из одиннадцати фланцев и дисков. С каждой стороны диска 5 бандажа расположены выполненные по пятому и шестому вариантам съёмные диски бандажа 4 и съёмные фланцы ступицы 1. По пятому, шестому и седьмому вариантам колесо выполнено с дополнительным рядом попарно расположенных в указанной последовательности съёмных фланцев ступицы 1 и съёмных дисков бандажа 4 , а именно съёмных фланцев между съёмными дисками или между съёмным диском и стационарным диском 5 бандажа. При этом по вариантам 2-7 количество съёмных фланцев и дисков с одной стороны стационарного диска 5 независимо от количества съёмных фланцев и дисков с другой стороны диска 5. Съёмный нажимной фланец 3 по всем вариантам и все съёмные фланцы по вариантам 2-7 закреплены на конусной ступице заклиниванием по взаимно ответным конусным поверхностям. Все съёмные диски по вариантам 2-7 закреплены на внутренних конусных поверхностях бандажа заклиниванием по взаимно ответным конусным поверхностям. Для фиксации от смещения вдоль оси колеса всех съёмных деталей угол между образующей конусной поверхности ступицы 1 и осью колеса и угол между каждой из образующих внутренних поверхностей бандажа 4 и осью колеса выполнены меньшими угла самоторможения материалов взаимодействующих деталей, преимущественно стали, от действия вертикальной силы.
Смежные грани всех указанных деталей, а именно стационарного фланца 2, стационарного диска 5 бандажа, съёмных фланцев и дисков с одной или каждой стороны диска 4, съёмного нажимного фланца 3 снабжены неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали с зазором 10 между неровностями указанных деталей, в каждом из которых помещён упругий элемент 11.
Выступы и впадины неровностей всех взаимодействующих деталей выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов.
Выполненные трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами выступы и впадины неровностей всех деталей расположены концентрически относительно оси колеса с чередованием концентрических впадин с концентрическими выступами, радиально ориентированно или комбинированно концентрически и радиально.
Концентрические выступы 12 и впадины неровностей с каждой стороны расположенного в средней части колеса стационарного диска 5 по вариантам 1 и 4 (фиг.7) выполнены симметрично относительно радиальной плоскости симметрии диска 5. Выступы 13 и впадины неровностей расположенного в
средней части колеса съёмного фланца 7 по вариантам 2 (фиг.4) и 3 выполнены симметрично относительно радиальной плоскости симметрии фланца 7.
Стационарный диск бандажа 4 по вариантам 2 (фиг.4) и 3 и съёмные диски и фланцы кроме вышеуказанных выполнены преимущественно одинаковой толщины с расположением смежно вдоль оси колеса с каждым из выступов с одной стороны диска или фланца впадины с другой стороны (фиг.4, 7).
Для фиксации от кругового перемещения деталей в концентрических впадинах между выступами выполнен ряд радиальных перегородок в виде выступов 14, а в концентрических выступах выполнен ряд радиальных перегородок в виде впадин 15, в каждую из которых помещён выступ перегородки смежной детали. Выступы и впадины радиальных перегородок выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами.
Упругий элемент 11 в каждом из зазоров между неровностями смежных фланцев ступицы и дисков бандажа выполнен в виде съёмной резиновой или армированной резиновой прокладки, в виде упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины. Для увеличения ресурса эксплуатации альтернативно указанному элемент 11 выполнен в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней дисков бандажа и фланцев ступицы шайбы из упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия вырезов с указанными неровностями смежных дисков и фланцев. Увеличение количества съёмных фланцев и дисков и работающих на сжатие упругих элементов 11 между неровностями фланцев и дисков более чем на порядок снижает нагрузку на каждый упругий элемент, обеспечивая повышение эксплуатационного ресурса упругого колеса.
Все детали, а именно диск 5 бандажа 4, съёмный нажимной фланец 3 ступицы 1 колеса, дополнительные диск/диски бандажа и фланец/фланцы ступицы по всем вариантам прикреплены к стационарному фланцу 2 ступицы 1 колеса крепёжными резьбовыми соединениями в виде винтов 16. Винты 16 расположены преимущественно по внешней окружности смежно с наружным в радиальном направлении кольцевым выступом 17 нажимного диска 3. Каждый из винтов 16 пропущен через соосные отверстия большего диаметра стержня винта 16 стационарного диска 5 бандажа, всех съёмных фланцев ступицы 1 и дисков бандажа 4 и завинчен во фланец 2. Каждый из винтов 16 на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен в наружный в радиальном направлении кольцевой выступ 18 стационарного фланца 2 ступицы 1. На другом концевом участке винт 16 выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону и расположен в
ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце 3 ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием.
Дополнительно конусный участок винта 16 снабжён неровностями в виде 5 продольно ориентированных по конусной поверхности выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси винта синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами. Конусное отверстие нажимного фланца 3 ступицы 1 снабжено ответными впадинами и выступами. Альтернативно неровности конусного участка винта
10 16 и конусного отверстия фланца 3 выполнены в виде нанесённого измельчённого материала, например металлического или синтетического.
Для дополнительной фиксации от произвольного отвинчивания винтов 16 с наружной стороны съёмного нажимного фланца 3 ступицы выполнен дополнительный крепёжный элемент в виде навинченного на ступицу 1 колеса
15 или на ступицу нажимного фланца 3 крепёжного диска из пластины.
Крепёжный диск снабжён рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска упругих вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного фланца 3 ступицы 1 и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов 16. Свободный конец
20 каждого консольного выреза расположен смежно вдоль оси колеса с ободом, отогнут из плоскости к нажимному фланцу 3 и на обращённой к фланцу 3 грани снабжён неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами. На
25 смежной грани нажимного фланца 3 по окружности выполнены ответные неровности с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов крепёжного диска.
Детали колеса изготавливают литьём или штамповкой. На обращённой к фланцу 2 грани съёмных дисков и фланцев наносят упругие элементы. Ступицы
30 1 с фланцами 2 без упругих элементов в горячем состоянии монтируют на ось колёсной пары, создавая базис колёсной пары на требуемую колею. На поточной линии на каждый фланец 2 колёсной пары поочерёдно монтируют диски и фланцы с нанесёнными или съёмными упругими элементами.
После монтажа съёмного нажимного фланца 3 винты 16 с малым усилием
35 завинчивают в концентрический выступ 18 фланца 2. Нажимают на диск 3 к диску 2, создавая напряжённо-сжатое состояния упругих элементов, и довинчивают винты 16. При этом конусные поверхности съёмных дисков и фланцев заклиниваются на ответных конусных поверхностях ступицы 1 и бандажа 4. После снятия нажатия с фланца 3 давление напряжённых упругих
40 элементов через фланец 3 на конусный участок каждого из винтов 16 обеспечивает их самофиксацию.
При необходимости на ступицу 1 или на ступицу фланца 3 навинчивают крепёжный диск, консольные вырезы с неровностями которого при взаимодействии с неровностями фланца 3 предотвращают отвинчивание диска. На ободе крепёжного диска и смежно на нажимном фланце 3 краской наносят 2-3 метки для визуального контроля заданного положения диска. Дополнительно диск привинчивают 1-3 винтами к фланцу 3, фиксируя винты от отвинчивания, например проволочной закруткой. Обод крепёжного диска, закрывая торцы винтов 16, увеличивает надёжность от самопроизвольного отвинчивания винтов 16 дополнительно к самофиксации. Наличие проволочной закрутки и меток упрощает осмотр при эксплуатации.
По истечении гарантийного срока упругих элементов 11 или при износе бандажа 4 и реборды съёмные детали заменяют, не затрагивая ступицы 1 со стационарными фланцами 2 базиса колёсной пары, что упрощает эксплуатацию и снижает расходы на эксплуатацию.
При движении упругие элементы 11 между конусными поверхностями неровностей всех фланцев и дисков гасят колебания от неровностей рельса и бандажа, улучшая взаимодействие колеса и рельса. Упругие элементы между радиальными поверхностями неровностей всех фланцев и дисков улучшают взаимодействие реборды и боковой грани головки рельса, обеспечивая повышение их эксплуатационного ресурса.
Выполнение между фланцем ступицы и диском бандажа смежно с фланцем ступицы съёмного диска бандажа или ряда съёмных дисков бандажа и расположение между съёмным диском бандажа и диском бандажа съёмного фланца ступицы или ряда съёмных фланцев ступицы, каждый из которых расположен между смежными съёмными дисками бандажа или между съёмным диском бандажа и диском бандажа и/или выполнение между нажимным фланцем ступицы и диском бандажа смежно с нажимным фланцем ступицы съёмного диска бандажа или ряда съёмных дисков бандажа и расположение между съёмным диском бандажа и диском бандажа съёмного фланца ступицы или ряда съёмных фланцев ступицы, каждый из которых расположен между смежными съёмными дисками бандажа или между съёмным диском бандажа и диском бандажа, снабжение при этом смежных граней всех указанных деталей неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали с зазором между неровностями указанных деталей, в каждом из которых помещён упругий элемент, выполнение выступов и впадин неровностей всех взаимодействующих деталей трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов, выполнение упругого элемента в каждом из зазоров между неровностями смежных фланцев ступицы и дисков бандажа в виде съёмной резиновой или армированной резиновой прокладки, в виде
упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины или в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней дисков бандажа и фланцев ступицы шайбы из упругой пластины, например стальной или синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами с возможностью взаимодействия вырезов с указанными неровностями смежных дисков и фланцев, выполнение крепёжных элементов соединения деталей колеса в виде винтов, каждый из которых на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен во фланец ступицы, а на другом концевом участке выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием, снабжение конусного участка винта неровностями в виде продольно ориентированных по конусной поверхности выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси винта синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, снабжение конусного отверстия съёмного нажимного фланца ступицы ответными впадинами и выступами или выполнение неровностей конусного участка винта и конусного отверстия в виде нанесённого измельчённого материала, например металлического или синтетического, навинчивание с наружной стороны съёмного нажимного фланца ступицы, на ступицу колеса или на ступицу съёмного нажимного диска крепёжного диска в виде пластины с рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного фланца ступицы и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов, расположение при этом свободного конца каждого консольного выреза смежно с ободом, отгиб из плоскости к нажимному фланцу ступицы и снабжение на обращённой к фланцу грани неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, выполнение на смежной грани нажимного фланца по окружности ответных неровностей с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов крепёжного диска, выполнение наружной поверхность ступицы и внутренних обращённых к оси колеса с каждой стороны диска бандажа поверхности бандажа конусными обеспечивает повышение надёжности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума. По третьему изобретению наиболее близким решением является упругое колесо, содержащее бандаж с диском, ступицу с фланцем, нажимной фланец,
резиновые элементы между диском и фланцами по всем коническим поверхностям и крепёжные элементы. Патент на полезную модель N263292, В 60 В 9/10, авторы Петровы.
Недостатками этого колеса являются ненадёжность из-за малой площади работающих на сдвиг резиновых элементов, недостаточный ресурс эксплуатации и недостаточное снижение вибрации и уровня шума.
Технический результат: повышение надёжности и ресурса эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума.
Указанный технический результат достигается за счёт т ого, что в упругом колесе, содержащем ступицу с фланцем, съёмный нажимной фланец ступицы, бандаж с расположенным между фланцем ступицы и нажимным фланцем ступицы диском, упругие элементы и крепёжные элементы, между диском бандажа и нажимным фланцем ступицы расположен ряд съёмных упругих пластинчатых фланцев ступицы и ряд съёмных упругих пластинчатых дисков бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными пластинчатыми фланцами и/или между диском бандажа и фланцем ступицы расположен ряд съёмных упругих пластинчатых фланцев ступицы и ряд съёмных упругих пластинчатых дисков бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными фланцами ступицы, при этом смежные грани всех деталей, а именно фланца ступицы, диска бандажа, нажимного фланца ступицы, съёмных пластинчатых фланцев ступицы и дисков бандажа снабжены неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали, а съёмные пластинчатые фланцы ступицы и пластинчатые диски бандажа снабжены консольными отогнутыми из пластины вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия свободных концов вырезов со смежными деталями, смежно с нажимным фланцем ступицы расположен съёмный упругий пластинчатый фланец ступицы, а между нажимным фланцем ступицы и указанным пластинчатым фланцем ступицы выполнен съёмный нажимной диск бандажа с аналогичными неровностями в виде выступов и впадин с зазором между неровностями нажимного фланца и съёмного нажимного диска бандажа и/или смежно с фланцем ступицы расположен съёмный упругий пластинчатый фланец ступицы, а между фланцем ступицы и указанным пластинчатым фланцем ступицы выполнен съёмный нажимной диск бандажа с аналогичными неровностями в виде выступов и впадин с зазором между неровностями фланца ступицы и нажимного диска бандажа, при этом в каждом из указанных зазоров расположен упругий элемент в виде повторяющей очертания неровностей смежных деталей упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из пластины вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия вырезов с
указанными неровностями смежных деталей, выступы и впадины неровностей всех взаимодействующих деталей выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов, наружная поверхность ступицы и внутренние обращённые к оси колеса поверхности бандажа выполнены конусными, крепёжные элементы соединения деталей колеса выполнены в виде винтов, каждый из которых на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен во фланец ступицы, а на другом концевом участке выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием, с наружной стороны съёмного нажимного фланца ступицы на ступицу колеса или на ступицу нажимного фланца навинчен крепёжный диск в виде пластины с рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного фланца ступицы и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов, при этом свободный конец каждого консольного выреза расположен смежно с ободом, отогнут из плоскости к нажимному фланцу ступицы и на обращённой к фланцу грани снабжён неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, а на смежной грани нажимного фланца по окружности выполнены ответные неровности с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов крепёжного диска.
Техническая сущность третьего изобретения изложена в описании примера 3, на чертежах - фиг.8-10 и п.8-15 формулы.
Пример З, фиг.8-10.
Упругое колесо содержит ступицу 1 со стационарным фланцем 2. С наружной относительно колёсной пары стороны колеса на ступице 1 расположен съёмный нажимной фланец 3. Колесо снабжено съёмным бандажом 4 с внутренним диском 5, расположенным между фланцем 2 ступицы 1 и нажимным фланцем 3 ступицы. С каждой стороны вдоль оси колеса диска 4 расположены внутренние обращённые к оси колеса поверхности бандажа. Наружная поверхность ступицы 1 и внутренние обращённые к оси колеса с каждой стороны диска 5 бандажа поверхности бандажа 4 выполнены конусными.
По первому варианту между стационарным диском 5 бандажа 4 и съёмным нажимным фланцем 3 ступицы 1 расположен ряд вдоль оси колеса
расположенных попарно заклиненных на конусной ступице съёмных упругих пластинчатых фланцев 19 ступицы 1 и ряд заклиненных на обращённой к фланцу 3 конусной поверхности бандажа 4 съёмных упругих пластинчатых дисков 20 бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными пластинчатыми фланцами 19.
По второму варианту между диском 5 бандажа 4 и стационарным фланцем 2 ступицы 1 выполнен ряд вдоль оси колеса расположенных попарно заклиненных на конусной ступице съёмных упругих пластинчатых фланцев 21 ступицы 1 и ряд заклиненных на обращённой к фланцу 3 конусной поверхности бандажа 4 съёмных упругих пластинчатых дисков 22 бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными фланцами 21 ступицы 1.
По третьему варианту с каждой стороны вдоль оси колеса диска 5 бандажа расположены выполненные по первому и второму вариантам съёмные пластинчатые фланцы 19, 21 и диски 20, 22.
Смежные грани всех деталей, а именно фланца ступицы, диска бандажа, нажимного фланца ступицы, съёмных пластинчатых фланцев ступицы и дисков бандажа снабжены неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали.
По четвёртому варианту дополнительно к первому варианту смежно с нажимным фланцем 3 ступицы 1 расположен дополнительный съёмный упругий пластинчатый фланец 23 ступицы 1. Между нажимным фланцем 3 ступицы и пластинчатым фланцем 23 ступицы 1 выполнен съёмный нажимной диск 24 бандажа 4. В зазоре между нажимными фланцем 3 и диском 24 расположен повторяющий неровности фланца 3 и диска 24 упругий элемент 25 из упругой пластины.
По пятому варианту дополнительно ко второму варианту смежно с фланцем 2 ступицы 1 расположен дополнительный съёмный упругий пластинчатый фланец 26 ступицы. Между стационарным фланцем 2 ступицы и пластинчатым фланцем 26 ступицы выполнен съёмный нажимной диск 27 бандажа 4. В зазоре между фланцем 2 и диском 27 расположен повторяющий неровности фланца 2 и диска 27 упругий элемент 28 из упругой пластины.
По шестому варианту с каждой стороны вдоль оси колеса диска 5 расположены выполненные по четвёртому и пятому вариантам дополнительные съёмные пластинчатые фланцы 23 и 26, съёмные нажимные диски 24 и 27 и упругие элементы 25 и 28.
По вариантам 1-6 количество съёмных пластинчатых фланцев 19 и 21 и пластинчатых дисков 20 и 22 с одной стороны стационарного диска 5 независимо от количества пластинчатых фланцев и дисков с другой стороны диска 5, но преимущественно одинаковое.
По вариантам 1-6 съёмные пластинчатые фланцы 19, 21, 23 и 26 ступицы 1, пластинчатые диски 20, 22 бандажа 4, упругие элементы 25 и 28, выполнены из
упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, и снабжены консольными отогнутыми из пластины в одну или обе стороны вырезами 29 в виде лепестков с возможностью взаимодействия свободных концов вырезов 29 со смежными деталями.
Упругие элементы 25 и 28 смежно со ступицей и конусными поверхностями бандажа выполнены вырезами 29. Фланцы 19, 21, 23 и 26 смежно со ступицей 1 выполнены без вырезов 29 и заклинены на конусной ступице 1 нажимным фланцем 3. Диски 20 и 22 смежно с конусными поверхностями бандажа 4 выполнены без вырезов 29 и заклинены на конусных поверхностях бандажа 4 съёмными нажимными дисками 24 и 27. Пластинчатые фланцы, диски и упругие элементы с вырезами 29 обеспечены большим эксплуатационным ресурсом по сравнению с упругими прокладками из резины.
По вариантам 1-6 смежные грани всех деталей, а именно фланца 2 ступицы, диска 5 бандажа 4, нажимного фланца 3 ступицы 1, съёмных пластинчатых фланцев 19, 21, 23, 26 ступицы и дисков 20, 22 бандажа 4 и упругих элементов 25 и 28 снабжены неровностями в виде выступов и впадин со взаимным помещением каждого из выступов одной детали во впадине другой смежной детали.
Съёмные пластинчатые фланцы 19, 21, 24 и 26 ступицы 1 и съёмные пластинчатые диски 20 и 22 снабжены неровностями в виде выступов и впадин, выполненными штамповкой, с расположением смежно вдоль оси колеса с каждым из выступов с одной стороны фланца или диска впадины с другой стороны (фиг.5).
Обращённая к нажимному фланцу 3 грань нажимного диска 25 снабжена неровностями в виде выступов и впадин, ответных впадинам и выступам неровностей фланца 3. Аналогично выполнен диск 27 относительно фланца 2. Диски 25 и 27 выполнены одинаковой толщины с расположением смежно вдоль оси колеса с каждым из выступов с одной стороны диска впадины с другой стороны диска (фиг.5, 6).
Выступы и впадины неровностей всех взаимодействующих деталей выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов.
Выполненные трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами выступы и впадины неровностей всех деталей расположены концентрически относительно оси колеса с чередованием концентрических впадин с концентрическими выступами, радиально ориентированно или комбинированно радиально и концентрически.
Для фиксации от кругового перемещения деталей в концентрических впадинах между выступами выполнен ряд радиальных перегородок в виде
выступов 14, а в концентрических выступах выполнен ряд радиальных перегородок в виде впадин 15, в каждую из которых помещён выступ перегородки смежной детали. Выступы и впадины радиальных перегородок выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами.
Крепёжные элементы соединения деталей колеса выполнены в виде винтов 16, каждый из которых на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен во фланец 2 ступицы 1, а на другом концевом участке выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце 3 ступицы 1 с возможностью взаимодействия конусного участка винта 16 с указанным конусным отверстием.
Для дополнительной фиксации от произвольного отвинчивания винтов 16 с наружной стороны съёмного нажимного фланца 3 ступицы выполнен дополнительный крепёжный элемент в виде навинченного на ступицу 1 колеса или на ступицу нажимного фланца 3 крепёжного диска 30 из пластины. Диск 30 снабжён рядом радиальных консольных образующих спицы 31 и обод 32 диска 30 упругих вырезов 33 с возможностью взаимодействия обода 32 со смежной наружной гранью нажимного фланца 3 ступицы 1 и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов 16. Свободный конец каждого консольного выреза 33 расположен смежно вдоль оси колеса с ободом 32, отогнут из плоскости к нажимному фланцу 3 и на обращённой к фланцу 3 грани снабжён неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами. На смежной грани нажимного фланца 3 по окружности выполнены ответные неровности 34 с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов 33 крепёжного диска 30. На ободе крепёжного диска 30 и смежно на нажимном фланце 3 краской нанесены 2-3 метки 35 для визуального контроля заданного положения крепёжного диска.
При монтаже по вариантам 1-6 на ось колёсной пары монтируют ступицы 1 с фланцами 2, создавая базис колёсной нары на требуемую колею. По вариантам 1-3 на поточной линии на фланец 2 поочерёдно монтируют упругие пластинчатые диск 22 бандажа и фланец 21. Далее по необходимости в зависимости от вертикальной нагрузки на колесо монтируют поочерёдно попарно ряд дисков 22 и фланцев 21. На смонтированный последний фланец 21 монтируют диск 5 с бандажом 4. Затем на диск 5 монтируют упругие пластинчатые фланец 19 и диск 21. Далее по необходимости монтируют поочерёдно попарно ряд упругих пластинчатых фланцев 19 и дисков 20. На смонтированный последний диск 20 монтируют нажимной фланец 3.
По варианту 6 на стационарный фланец 2 ступицы 1 монтируют поочерёдно упругий элемент 28, съёмный нажимной диск 27 бандажа, дополнительный упругий пластинчатый фланец 26, поочерёдно попарно ряд упругих пластинчатых дисков 22 бандажа и фланцев 21 ступицы 1, диск 5 бандажа с симметричными выступами 12, упругие пластинчатые фланец 19 ступицы и диск 20 бандажа. Далее по необходимости в зависимости от вертикальной нагрузки монтируют поочерёдно попарно ряд упругих пластинчатых фланцев 19 ступицы и дисков 20 бандажа. На смонтированный последний диск 20 монтируют дополнительный упругий пластинчатый фланец 23, съёмный нажимной диск 24 бандажа 5, упругий элемент 25 из пластины и нажимной диск 3 ступицы 1.
По вариантам 1-6 после монтажа съёмного нажимного фланца 3 винты 16 с малым усилием завинчивают в концентрический выступ 18 фланца 2. Нажимают на диск 3 к диску 2, создавая напряжённо-сжатое состояния упругих лепестков, и довинчивают винты 16. При этом съёмные фланцы заклиниваются на конусной ступице 1, а нажимной фланец 3 прижимает смежные со ступицей 1 конусные участки фланцев к ступице 1, обеспечивая их фиксацию. И при этом съёмные диски 22 заклиниваются на внутренней конусной поверхности бандажа 4, а съёмный нажимной диск 27 бандажа прижимает смежные с бандажом конусные участки дисков 27 к бандажу 4, обеспечивая их фиксацию. Аналогично съёмный нажимной диск 24 бандажа 4 прижимает смежные с бандажом конусные заклиненные на наружной относительно колёсной пары конусной поверхности бандажа 4 участки съёмных пластинчатых дисков 20 бандажа.
После снятия нажатия с фланца 3 давление напряжённых упругих элементов через фланец 3 на конусный участок каждого из винтов 16 обеспечивает их самофиксацию.
При необходимости на ступицу 1 или на ступицу фланца 3 навинчивают крепёжный диск 30, консольные вырезы 33 с неровностями которого предотвращают отвинчивание диска. На ободе 32 крепёжного диска 30 и смежно на нажимном фланце 3 краской наносят метки 35. Дополнительно диск привинчивают 1-3 винтами к фланцу 3, фиксируя винты от отвинчивания, например проволочной закруткой. Обод фиксирующего диска, закрывая торцы винтов 16, увеличивает надёжность от самопроизвольного отвинчивания винтов 16 дополнительно к самофиксации. Наличие проволочной закрутки и меток 35 упрощает осмотр при эксплуатации.
По истечении гарантийного срока съёмных пластинчатых фланцев и дисков и упругих элементов 25, 28 или при износе бандажа и реборды съёмные детали заменяют, не затрагивая ступицы 1 со стационарными фланцами 2 базиса колёсной пары, что упрощает эксплуатацию и снижает расходы на эксплуатацию.
При движении консольные вырезы 29 конусных поверхностей неровностей съёмных пластинчатых фланцев и дисков и упругих элементов 25 и 28 гасят колебания от неровностей рельса и бандажа, улучшая взаимодействие колеса и рельса. Вырезы 29 радиальных плоскостей неровностей указанных съёмных деталей улучшают взаимодействие реборды и боковой грани головки рельса, обеспечивая повышение их эксплуатационного ресурса.
Увеличение количества съёмных пластинчатых фланцев и дисков с консольными вырезами 29 снижает более чем на порядок нагрузку на каждый вырез, обеспечивая повышение эксплуатационного ресурса упругого колеса. Расположение в упругом колесе между диском бандажа и нажимным фланцем ступицы ряда съёмных упругих пластинчатых фланцев ступицы и выполнение ряда съёмных упругих пластинчатых дисков бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными пластинчатыми фланцами, и/или расположение между диском бандажа и фланцем ступицы ряда съёмных упругих пластинчатых фланцев ступицы и выполнение ряда съёмных упругих пластинчатых дисков бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными фланцами ступицы, снабжение при этом смежных граней всех деталей, а именно фланца ступицы, диска бандажа, нажимного фланца ступицы, съёмных пластинчатых фланцев ступицы и дисков бандажа неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали, снабжение съёмных пластинчатых фланцев ступицы и пластинчатых дисков бандажа
консольными отогнутыми из пластины в одну или обе стороны вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия свободных концов вырезов со смежными деталями, расположение смежно с нажимным фланцем ступицы съёмного упругого пластинчатого фланца ступицы, выполнение между нажимным фланцем ступицы и указанным пластинчатым фланцем ступицы съёмного нажимного диска бандажа с аналогичными неровностями в виде выступов и впадин с зазором между неровностями нажимного и пластинчатого фланцев и/или расположение смежно с фланцем ступицы съёмного упругого пластинчатого фланца ступицы, выполнение между фланцем ступицы и указанным пластинчатым фланцем ступицы съёмного нажимного диска бандажа с аналогичными неровностями в виде выступов и впадин с зазором между неровностями фланца ступицы и нажимного диска бандажа, расположение при этом в каждом из указанных зазоров упругого элемента в виде повторяющей очертания неровностей смежных деталей упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости пластины
вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия свободных концов вырезов с указанными неровностями смежных деталей, выполнение выступов и впадин неровностей всех взаимодействующих деталей
трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов, выполнение наружной поверхности ступицы и внутренних обращенных к оси колеса поверхностей бандажа конусными, выполнение крепёжных элементов соединения деталей колеса в виде винтов, выполнение каждого из винтов на одном концевом участке с цилиндрической резьбой и завинченого во фланец ступицы, выполнение другого концевого участка конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием, навинчивание с наружной стороны съёмного нажимного фланца ступицы, на ступицу колеса или на ступицу нажимного фланца крепёжного диска в виде пластины с рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного фланца ступицы и с наружной торцовой гранью
конусного участка каждого из винтов, расположение при этом свободного конца каждого консольного выреза смежно с ободом, отгиб выреза из плоскости к нажимному фланцу ступицы и снабжение на обращённой к фланцу грани неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса
синусоидального поперечного сечения или углового профиля с
закруглёнными вершинами, выполнение на смежной грани нажимного фланца по окружности ответных неровностей с возможностью
взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов
крепёжного диска обеспечивает повышение надёжности и ресурса
эксплуатации подвижного состава рельсового транспорта и пути, снижение вибрации и уровня шума.
Claims
1. Упругое колесо, содержащее бандаж с диском, ступицу с фланцем, съёмный нажимной фланец ступицы, упругие элементы между диском бандажа и фланцами ступицы и крепёжные элементы, отличающееся тем, что обращённые к съёмному фланцу ступицы и к фланцу ступицы грани диска бандажа снабжены неровностями в виде выступов и впадин между ними трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, в виде призм, цилиндров, усечённых пирамид или конусов или шарообразных, обращенная к диску бандажа грань фланца ступицы снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска бандажа, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска бандажа, с зазором между указанными неровностями, обращённая к диску бандажа грань нажимного фланца ступицы снабжена аналогичными неровностями в виде выступов, каждый из которых помещён в смежной впадине диска бандажа, и впадин между ними, в каждой из которых помещён смежный выступ диска бандажа, с зазором между указанными неровностями, в каждом из указанных зазоров помещён упругий элемент, наружная поверхность ступицы и внутренние обращённые к оси колеса поверхности бандажа выполнены конусными.
2. Колесо по п.1, отличающееся тем, что каждый из упругих элементов между диском бандажа и фланцем ступицы и между диском бандажа и нажимным фланцем ступицы выполнен в виде съёмной резиновой или резинокордной прокладки, в виде упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины или в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней диска бандажа и фланцев ступицы шайбы из упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами с возможностью взаимодействия с указанными неровностями диска бандажа и фланца ступицы.
3. Колесо по п.1, отличающееся тем, что наружная поверхность ступицы и внутренние обращённые к оси колеса с каждой стороны диска бандажа поверхности бандажа выполнены конусными.
4. Упругое колесо, содержащее ступицу с фланцем, съёмный нажимной фланец ступицы, бандаж с расположенным между фланцем ступицы и нажимным фланцем ступицы диском, упругие элементы и крепёжные элементы, отличающееся тем, что между фланцем ступицы и диском бандажа смежно с фланцем ступицы выполнен съёмный диск бандажа или ряд съёмных дисков бандажа и между съёмным диском бандажа и диском бандажа расположен съёмный фланец ступицы или ряд съёмных фланцев ступицы, каждый из которых расположен между смежными съёмными дисками бандажа или между съёмным диском бандажа и диском бандажа и/или между
нажимным фланцем ступицы и диском бандажа смежно с нажимным фланцем ступицы выполнен съёмный диск бандажа или ряд съёмных дисков бандажа и между съёмным диском бандажа и диском бандажа расположен съёмный фланец ступицы или ряд съёмных фланцев ступицы, каждый из которых расположен между смежными съёмными дисками бандажа или между съёмным диском бандажа и диском бандажа, при этом смежные грани всех указанных деталей снабжены неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали с зазором между неровностями указанных деталей, в каждом из которых помещён упругий элемент.
5. Колесо по п.4, отличающееся тем, что выступы и впадины неровностей всех взаимодействующих деталей выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов.
6. Колесо по п.5, отличающееся тем, что упругий элемент в каждом из зазоров между неровностями смежных фланцев ступицы и дисков бандажа выполнен в виде съёмной резиновой или армированной резиновой прокладки, в виде упругопластического синтетического материала, в виде навулканизированной на неровностях смежных граней резины или в виде повторяющей очертания неровностей смежных граней дисков бандажа и фланцев ступицы шайбы из упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости шайбы вырезами с возможностью взаимодействия вырезов с указанными неровностями смежных дисков и фланцев.
7. Колесо по п.6, отличающееся тем, что крепёжные элементы соединения деталей колеса выполнены в виде винтов, каждый из которых на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен во фланец ступицы, а на другом концевом участке выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием.
8. Колесо по п.7, отличающееся тем, что конусный участок винта снабжён неровностями в виде продольно ориентированных по конусной поверхности выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси винта синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, конусное отверстие съёмного нажимного фланца ступицы снабжено ответными впадинами и выступами или неровности конусного участка винта и конусного отверстия выполнены в виде нанесённого измельчённого материала, например металлического или синтетического.
9. Колесо по п.4, отличающееся тем, что с наружной стороны съёмного нажимного фланца ступицы, на ступицу колеса навинчен крепёжный диск в виде пластины с рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного фланца ступицы и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов, при этом свободный конец каждого консольного выреза расположен смежно с ободом, отогнут из плоскости к нажимному фланцу ступицы и на обращенной к фланцу грани снабжён неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, а на смежной грани нажимного фланца по окружности выполнены ответные неровности с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов крепёжного диска.
10. Колесо по п.4, отличающееся тем, что наружная поверхность ступицы и внутренние обращенные к оси колеса с каждой стороны диска бандажа поверхности бандажа выполнены конусными.
11. Упругое колесо, содержащее ступицу с фланцем, съёмный нажимной фланец ступицы, бандаж с расположенным между фланцем ступицы и нажимным фланцем ступицы диском, упругие элементы и крепёжные элементы, отличающееся тем, что между диском бандажа и нажимным фланцем ступицы расположен ряд съёмных упругих пластинчатых фланцев ступицы и ряд съёмных пластинчатых дисков бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными пластинчатыми фланцами и/или между диском бандажа и фланцем ступицы расположен ряд съёмных упругих пластинчатых фланцев ступицы и ряд съёмных пластинчатых дисков бандажа, каждый из которых расположен между смежными съёмными фланцами ступицы, при этом смежные грани всех деталей, а именно фланца ступицы, диска бандажа, нажимного фланца ступицы, съёмных фланцев ступицы и съёмных дисков бандажа снабжены неровностями в виде выступов и впадин с помещением каждого из выступов детали во впадине смежной детали, а съёмные пластинчатые фланцы ступицы и пластинчатые диски бандажа снабжены консольными отогнутыми из пластины вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия свободных концов вырезов со смежными деталями.
12. Колесо по п.11, отличающееся тем, что смежно с нажимным фланцем ступицы расположен съёмный упругий пластинчатый фланец ступицы, а между прижимным фланцем ступицы и указанным пластинчатым фланцем ступицы выполнен съёмный нажимной диск бандажа с аналогичными неровностями в виде выступов и впадин с зазором между неровностями нажимного и пластинчатого фланцев и/или смежно с фланцем ступицы расположен съёмный
упругий пластинчатый фланец ступицы, а между фланцем ступицы и указанным пластинчатым фланцем ступицы выполнен съёмный нажимной диск бандажа с аналогичными неровностями в виде выступов и впадин с зазором между неровностями фланца ступицы и нажимного диска бандажа, при этом в каждом из указанных зазоров расположен упругий элемент в виде повторяющей очертания неровностей смежных деталей упругой пластины, например стальной, синтетической или армированной синтетической, с консольными отогнутыми из плоскости пластины вырезами в виде лепестков с возможностью взаимодействия вырезов с указанными неровностями смежных деталей.
13. Колесо по п.11, отличающееся тем, что выступы и впадины неровностей всех взаимодействующих деталей выполнены трапецеидального или прямоугольного поперечного сечения, углового профиля с закруглёнными вершинами, призматическими, цилиндрическими, в виде усечённых пирамид или конусов.
14. Колесо по п.11, отличающееся тем, что наружная поверхность ступицы и внутренние обращенные к оси колеса поверхности бандажа выполнены конусными.
15. Колесо по п.11, отличающееся тем, что крепёжные элементы соединения деталей колеса выполнены в виде винтов, каждый из которых на одном концевом участке выполнен с цилиндрической резьбой и завинчен во фланец ступицы, а на другом концевом участке выполнен конусным с увеличением поперечного сечения в наружную сторону с расположением в ответном конусном отверстии в съёмном нажимном фланце ступицы с возможностью взаимодействия конусного участка винта с указанным конусным отверстием.
16. Колесо по п.11, отличающееся тем, что с наружной стороны съёмного нажимного фланца ступицы, на ступицу колеса или на ступицу нажимного фланца навинчен крепёжный диск в виде пластины с рядом радиальных консольных образующих спицы и обод крепёжного диска вырезов с возможностью взаимодействия обода со смежной наружной гранью нажимного фланца ступицы и с наружной торцовой гранью конусного участка каждого из винтов, при этом свободный конец каждого консольного выреза расположен смежно с ободом, отогнут из плоскости к нажимному фланцу ступицы и на обращённой к фланцу грани снабжён неровностями в виде радиально ориентированных выступов и впадин между ними пропорционального расстоянию от оси колеса синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закруглёнными вершинами, а на смежной грани нажимного фланца по окружности выполнены ответные неровности с возможностью взаимодействия с неровностями каждого из консольных вырезов крепёжного диска.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139211A RU2654256C2 (ru) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | УПРУГОЕ КОЛЕСО (варианты) |
RU2016139211 | 2016-10-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2018067033A1 true WO2018067033A1 (ru) | 2018-04-12 |
Family
ID=61831783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/RU2017/000669 WO2018067033A1 (ru) | 2016-10-05 | 2017-09-13 | Упругое колесо (группа) |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2654256C2 (ru) |
WO (1) | WO2018067033A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189368U1 (ru) * | 2018-11-12 | 2019-05-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" | Упругое колесо |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2150532A1 (ru) * | 1971-08-26 | 1973-04-06 | Bromsregulator Svenska Ab | |
SU1243960A2 (ru) * | 1983-06-15 | 1986-07-15 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Упругое колесо дл рельсового экипажа |
EP0893279A1 (fr) * | 1997-07-22 | 1999-01-27 | Hutchinson | Roue élastique, en particulier pour un véhicule ferroviaire urbain, et partie élastique de ladite roue formant dispositif d'amortissement |
-
2016
- 2016-10-05 RU RU2016139211A patent/RU2654256C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2017
- 2017-09-13 WO PCT/RU2017/000669 patent/WO2018067033A1/ru active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2150532A1 (ru) * | 1971-08-26 | 1973-04-06 | Bromsregulator Svenska Ab | |
SU1243960A2 (ru) * | 1983-06-15 | 1986-07-15 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Упругое колесо дл рельсового экипажа |
EP0893279A1 (fr) * | 1997-07-22 | 1999-01-27 | Hutchinson | Roue élastique, en particulier pour un véhicule ferroviaire urbain, et partie élastique de ladite roue formant dispositif d'amortissement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2654256C2 (ru) | 2018-05-17 |
RU2016139211A (ru) | 2018-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9933028B2 (en) | Caliper disc brake of a vehicle, in particular a commercial vehicle, and holding-down device of such a brake | |
US4535874A (en) | Carrier for brake linings for disk brakes having divided lining elements | |
TWI586556B (zh) | 用於軌道車輛之彈性輪 | |
EA029606B1 (ru) | Плавающая тормозная колодка подвижного состава | |
US7735888B2 (en) | Railway vehicle wheel with elastic rubber suspension | |
EA029527B1 (ru) | Плавающая тормозная колодка подвижного состава для дождливой и снежной погоды | |
US9482300B2 (en) | Axle-mounted brake disc with a connecting element | |
JP5908659B2 (ja) | 鉄道用車輪および減衰要素 | |
WO2018067033A1 (ru) | Упругое колесо (группа) | |
CA2981383C (en) | Elastic wheel for a rail vehicle | |
CN108779819A (zh) | 铁道车辆用的制动衬片及采用该制动衬片的铁道车辆用盘形制动器 | |
JPH0920102A (ja) | ポリブロック鉄道線路用ホイール | |
US20060073927A1 (en) | Elastomer cushion ring for a random tooth roller chain sprocket | |
RU2654648C2 (ru) | УПРУГОЕ КОЛЕСО (варианты) | |
RU2016105710A (ru) | Пластина для поддержания накладок с фрикционным материалом для дисковых тормозов железнодорожных колесных транспортных средств и фрикционная колодка, содержащая указанную пластину | |
CN207777473U (zh) | 盘体、制动盘以及轨道交通车辆 | |
CZ2013798A3 (cs) | Tlumič vibrací a hluku | |
TWI727445B (zh) | 鐵道車輛用煞車碟盤的安裝構造及使用該安裝構造的煞車碟盤單元 | |
CZ302385B6 (cs) | Vysocepoddajné kolo kolejových vozidel | |
WO2017168132A1 (en) | Hub for mounting a brake disc to a vehicle axis | |
EP3685067B1 (de) | Mehrteilige bremsscheibe | |
RU2783371C2 (ru) | Упругое колесо рельсового транспорта | |
CN110552981A (zh) | 新型轨道车辆轴装制动盘 | |
CN215890883U (zh) | 一种刹车蹄及鼓刹 | |
RU189368U1 (ru) | Упругое колесо |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 17858800 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 17858800 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |