WO2018038543A1 - 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단 - Google Patents

신축프레임을 이용한 해상용 이동수단 Download PDF

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WO2018038543A1
WO2018038543A1 PCT/KR2017/009231 KR2017009231W WO2018038543A1 WO 2018038543 A1 WO2018038543 A1 WO 2018038543A1 KR 2017009231 W KR2017009231 W KR 2017009231W WO 2018038543 A1 WO2018038543 A1 WO 2018038543A1
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WO
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Prior art keywords
frame
expansion
fixed frame
moving means
hull
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/009231
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
박효진
Original Assignee
박효진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박효진 filed Critical 박효진
Publication of WO2018038543A1 publication Critical patent/WO2018038543A1/ko

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/02—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels comprising only rigid parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B2007/006—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels comprising nestable elements

Definitions

  • the present invention relates to a maritime moving means using a telescopic frame, and more particularly, can be easily assembled and reduced in volume by using a telescopic frame, a maritime movement using a telescopic frame for easy transport and storage on land It is about means.
  • a ship As a means of maritime transportation, a ship is a structure that can be floated in water carrying people, livestock, materials, etc., and there are more than 240 Chinese characters, which means ships, which shows that there are many types of ships. At present, ships commonly used in Korea are ships, boats, ships, and boats, and crafts are small and fast ships, and ships and ships are all small and large military ships.
  • the ships are categorized by purpose, including warships, merchant ships, fishing vessels, and special ships.They are classified into Korean and foreign ships, registered ships and sub-registration ships, public ships and private ships, internal and foreign ships, passenger ships and non-passenger ships, domestic and international ships. Etc.
  • liner irregular liner
  • command line line free line line
  • self-managed ship chartered line
  • sea line line offshore line line
  • coastal line line coastal line line
  • Pyeongsuang line line domestic line.
  • ships can be categorized into power lines, non-powered lines, wooden ships, steel wires and steel wires, depending on the propulsion method and hull material.
  • the primitive forms of boats are raft boats made of wood, log boats dug out from the middle of logs, and leather boats made from bark and bark. They are still used throughout the world. Eskimos still use kayaks made of twigs and animal skins on them, and bark canoes in British Columbia, Canada.
  • Papyrus boats made of reeds are widely used in various parts of Africa, and catamaran boats are still used for fishing in Southeast Asian countries. On various islands in the South Pacific and on the coast of Africa, canoes carved out of logs are still used by indigenous people.
  • a suitable water leisure organization is kayaking.
  • One of the marine means of kayak is a waterless leisure sports equipment that can be easily enjoyed by adults as well as children as a non-motorized water leisure equipment as shown in FIG. It is easily recognized as the best water leisure equipment because it has the advantage of being easy to ride for all ages and rowing.
  • kayaks Many people purchase kayaks in the heat that continues every day, and there are various kinds of kayaks, such as phishing kayaks and split kayaks, which can be used for various purposes such as fishing and fishing.
  • Safety experience centers such as Tongyeong, Geochang, and Geoje have even been tested to help visitors make purchase decisions as they ride their kayaks.
  • Safety experience sites have been established throughout the country, making it easy for anyone to access kayaks.
  • this summer vacation season is expected to increase more than 50% of tourists who enjoy kayaking and canoeing at tourist spots.
  • Most water companies are preparing to purchase additional kayaking and canoeing.
  • canoe races include 1 paddling races that compete at a constant distance from water, 2 slalom passing through the torrents, 3 wild waters through rapids, and 4 sails. Sailing to sweets and touring with water tours in groups 5 are carried out.
  • ships such as canoes and kayaks, which are exemplary for maritime transportation, are not only inconvenient because they are long in the length of the hull for transport on land, but are also difficult to store due to their bulky storage, etc. There is a problem that excessively takes the back.
  • Patent Document 1 Korean Patent Registration No. 10-1546005, Name of invention 'Kay keel frame length adjusting device' (Registration date 2015.08.13.)
  • the present invention has been made to solve the above problems, a fixed frame spaced apart in the longitudinal direction of the hull and arranged in the width direction of the hull, an elastic material fixed to one side of the fixed frame and disposed in the longitudinal direction of the hull It is possible to reduce the volume by using an expansion frame of the fixed frame and a variable frame which can be positioned in front or rear of the fixed frame and can be moved according to the expansion and contraction of the expansion frame. It is an object of the present invention to provide a maritime vehicle using a telescopic frame.
  • the marine moving means using the expansion frame proposed by the present invention is spaced in the longitudinal direction of the hull and a fixed frame disposed in the width direction of the hull, and the fixed frame is fixed to one side of the hull
  • the expansion frame is formed in a cylindrical shape having a hollow inside, the first connecting member having an inner diameter of a predetermined size and a first through-hole formed through the end side, and an inner diameter larger than the first connecting member, And a second connecting member having a second through hole in communication with the first through hole.
  • end portions of the first and second connection members may be fastened and assembled by inserting protrusions formed in the fastening portions provided on the outside of the fixed frame and the variable frame into the first and second through holes.
  • the fastening portion has a cross-section of the 'C' shape can be easily and elastically detachable to the elastic frame side.
  • expansion frame may be configured to taper narrower toward the end.
  • the expansion frame may have a first locking step formed on the outer peripheral surface of the first connecting member end and a second locking step formed on the inner peripheral surface of the second connecting member end, and thus may not fall out due to mutual interference.
  • the fixing frame may be foldable from side to side.
  • the fixed frame includes a central fixed frame positioned in the center of the longitudinal direction of the marine means, the central fixed frame may be foldable with respect to the reference frame as a reference axis.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a kayak according to the prior art.
  • Figure 2 is a perspective view showing an unfolded state of the marine moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is a perspective view showing a state before assembly of the marine moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a perspective view showing a folded state of the maritime moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a perspective view and a cross-sectional view showing a portion of the expansion frame of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view and a cross-sectional view showing a portion of an expansion frame of the marine moving means using the expansion frame according to another embodiment of the present invention.
  • Figure 7 is an exemplary perspective view showing the bow of the maritime moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an exemplary cross-sectional view showing a fastening portion of the marine moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 9 is an exemplary perspective view showing a fastening portion of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment from a different angle.
  • FIG. 10 is an exemplary cross-sectional view showing the expansion frame and the fastening portion of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a perspective view showing an unfolded state of the maritime moving means using a stretch frame according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a perspective view showing an unfolded state of the marine moving means using a stretch frame according to another embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a perspective view showing an unfolded state of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is before assembly of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention
  • Figure 4 is a perspective view showing a state
  • Figure 4 is a perspective view showing a folded state of the maritime moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 5 is a perspective view and a cross-sectional view showing a portion of the expansion frame of the marine moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention
  • Figure 6 is a marine movement means using a stretch frame according to another embodiment of the present invention Is a perspective view and a cross-sectional view showing a portion of the expansion frame
  • Figure 7 is an exemplary perspective view showing the bow portion of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an exemplary cross-sectional view showing a fastening portion of the maritime moving means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention
  • Figure 9 is a maritime movement means using a stretch frame according to an embodiment of the present invention Exemplary perspective view showing the fastening portion from a different angle
  • Figure 10 is an exemplary cross-sectional view showing the expansion frame and the fastening portion of the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention.
  • the marine moving means 100 using the expansion frame proposed by the present invention is spaced apart a predetermined interval in the longitudinal direction of the hull and fixed frame 110 is disposed in the width direction of the hull and
  • the elastic frame 120 is fixed to one side of the fixed frame 110 and is disposed in the longitudinal direction of the hull, and is positioned in front or rear of the fixed frame 110 to move the position according to the stretch of the elastic frame 120.
  • Variable frame 130 that can be, and the expansion and contraction frame 120 includes a bow portion 140 and the stern portion 150 for collecting and fixing both ends can be configured integrally.
  • the expansion frame 120 is formed in a cylindrical shape having a hollow inside, the first connection member 121, the first connection hole 121h is formed with a predetermined inner diameter through the end side is formed, and the first connection
  • the second connection member 123 has an inner diameter larger than that of the member 121 and has a second through hole 123h communicating with the first through hole 121h.
  • end portions of the first and second connection members 121 and 123 may include protrusions 161 formed on the fastening part 160 provided on the outside of the fixed frame 110 and the variable frame 130. It is inserted into 121h and 123h, and is fastened and assembled.
  • the fastening portion 160 can be easily elastically detachable to the side of the stretchable frame 120 in the cross-section 'C' shape.
  • expansion frame 120 may be configured to taper narrower toward the end.
  • the expansion frame 120 has a first locking jaw 121t is formed on the outer peripheral surface of the end of the first connection member 121 'and a second locking jaw 123t is formed on the inner peripheral surface of the end of the second connection member 123'. It may not fall out due to mutual interference.
  • the fixed frame 110 is disposed in the center of the hull, the fixed frame 110 is fixed to one side of the expansion frame (extended in the longitudinal direction of the hull ( 120 and the variable frame 130 may be positioned at the front or rear of the fixed frame 110 to move the position according to the expansion and contraction of the expansion frame 120.
  • the outer cover portion (not shown) is installed in the form of wrapping the fixed frame 110, the stretched frame 120 and the variable frame 130, so that people can be used as a kayak wrapped around the seating or In the open state, the upper side is wrapped and used as a canoe.
  • the outer cover portion (not shown) is installed in the form of wrapping the fixed frame 110, the stretched frame 120 and the variable frame 130, so that people can be used as a kayak wrapped around the seating or In the open state, the upper side is wrapped and used as a canoe.
  • Various applications are possible according to the user's convenience.
  • the outer cover portion is a waterproof sheet surrounding the fixed frame 110, the stretched frame 120 and the variable frame 130, and the like, since the conventional techniques can be applied to the present invention will not be described in detail.
  • the fixed frame 110 is located in the center of the hull and spaced apart a predetermined interval in the longitudinal direction of the hull is disposed in the width direction of the hull, the central fixed frame 111 located in the center of the hull
  • the front fixed frame 112 is disposed in front of the center fixed frame 111 and the rear fixed frame 113 is disposed behind the central fixed frame 111.
  • the fixing frame 110 forms a central skeleton of the hull and also serves to fix one side of the expansion frame 120 to be described later.
  • the fixed frame 110 composed of the center fixed frame 111 and the front and rear fixed frames 112 and 113 is arranged spaced apart at regular intervals in the longitudinal direction of the hull, so that the expansion and contraction function of the expansion frame 120 can be made smoothly.
  • the central fixed frame 111 can be fastened to be detachable in consideration of the fixed or fixed to the central portion of the expansion frame 120 integrally.
  • front and rear fixed frames 112 and 113 are spaced apart from the center fixed frame 111 at predetermined intervals regardless of the expansion and contraction of the expansion and contraction frame 120 to maintain the shape of the hull and form a space in which the user can be seated. Let's do it.
  • the fixing frame 110 is formed with a fastening portion 160 for fixing the expansion frame 120 along the outer edge.
  • the fastening unit 160 will be described in detail later.
  • the fixed frame 110 may be a skeleton of a rectangular or trapezoidal shape, or may be a skeleton of the 'U' formed in the upper opening, such as the center fixed frame 111, in particular, the center fixed frame 111
  • the upper portion is preferably opened so that a space in which the user can act is formed.
  • the stretchable frame 120 is an elastic material that is fixed to one side of the fixed frame 110 and can be bent at an appropriate strength arranged in the longitudinal direction of the hull. 120b, 120c, 120d, 120e, and 120f).
  • the expansion frame 120 is arranged in the longitudinal direction of the hull constitutes the outer frame of the hull. Arrangement of the stretchable frame 120 may implement various hull shapes by varying the length and width as desired by the user.
  • the expansion frame 120 is configured to have a cylindrical shape in which a hollow is formed, and can be stretched in the longitudinal direction of the hull, and the first connection member 121 and the first connection member 121. It is configured to include a second connecting member 123 having a larger inner diameter.
  • the expansion frame 120 may have a cylindrical or tube shape that is hollow inside, and may be narrowed to taper toward the end.
  • a first connection member 121 having an inner diameter of a predetermined size and having a first through hole 121h formed at an end side thereof, and having an inner diameter larger than that of the first connection member 121, and having a first through hole 121h. It may include a second connecting member 123 having a second through hole (123h) in communication.
  • the expansion and contraction frame 120 corresponding to the reference numerals 120c and 120f functions to guide the movement of the variable frame 130 without first and second through holes 121h and 123h being formed therein. This is because the complete separation between the fixed frame 110 and the variable frame 130 may cause inconvenience in assembly.
  • the expansion frame 120 has a cylindrical or tube shape having a hollow inside, a first through hole formed through the end side with an inner diameter of a predetermined size.
  • 121h ' having a first connection member 121' formed therein, and a second through hole 123h 'having an inner diameter larger than that of the first connection member 121' and communicating with the first through hole 121h '. It may include a second connecting member 123 ′.
  • the expansion frame 120 has a first locking step (121t) is formed on the outer peripheral surface of the end of the first connection member 121 'and the second locking step (123t) on the inner peripheral surface of the end of the second connection member 123'. Can be formed and not fall into mutual interference.
  • the expansion frame 120 may be formed with a guide groove (not shown) in the longitudinal direction so that the first through-hole 121h and the second through-hole 123h can be smoothly matched in a straight line.
  • variable frame 130 is located in the front or rear of the fixed frame 110, the position can be moved according to the expansion and contraction of the expansion frame 120, a rectangular or trapezoidal shape It can be a skeleton of the 'U' formed to form a skeleton or the upper opening, such as the central fixed frame 111, can be divided into a front variable frame (130a) and a rear variable frame (130b).
  • the front variable frame (130a) is composed of the first, second, ... front variable frame (131, 132, ...) in order along the direction of the bow portion 140 in front of the fixed frame 110, The number may increase or decrease depending on the size of the hull.
  • the rear variable frame (130b) is composed of the first, second, ... rear variable frame (135, 136, ...) in order along the direction of the stern portion 150 in the rear of the fixed frame 110 The number may increase or decrease depending on the size of the hull.
  • the front variable frame (130a) is formed such that the skeleton is getting thinner and smaller toward the bow portion 140
  • the rear variable frame (130b) is that the skeleton becomes smaller and smaller as it goes toward the stern portion (150) direction Is formed.
  • variable frame 130 is provided with a fastening portion 160 which will be described later along the outer frame of the skeleton so that the position is moved according to the expansion and contraction of the expansion frame 120 to secure or hold one side of the expansion frame 120. Can be.
  • Fastening portion 160 is formed on the outer edge of the fixed frame 110 and the variable frame 130, the function will be the same. Therefore, since a number may be assigned to each member, confusion may be caused, so a single number will be described later.
  • the bow portion 140 is formed at the head of the hull and has a streamlined slender shape so as to navigate the waves, and functions to collect and secure the leading end of the stretchable frame 120.
  • the stern portion 150 is formed on the larynx of the hull and has a streamlined key shape to control the direction of the hull, and functions to collect and fix the laryngeal ends of the stretchable frame 120.
  • the bow portion 140 and the stern portion 150 as shown in Figure 7, the two ends of the stretch frame 120 is fixed, some of the stretch frame (120c, 120f) is integrally fixed and the remaining stretch frame ( 120a, 120b, 120d, and 120e may be detachable and may separate or combine all of the expansion frames 120 as necessary, such as transportation or storage.
  • the fastening part 160 is formed at an outer edge portion of the edge of the fixed frame 110 and the variable frame 130.
  • the fastening portion 160 as shown in Figure 8, the cross-section 'C' shape can be removable while holding both ends of the easily protruding sides of the stretchable frame 120 elastically, 'C' 'The protruding protrusion 161 is provided therein to stably hold one side of the stretchable frame 120.
  • the fastening part 160 includes ends of the first and second connection members 121 and 123 that are provided outside the fixing frame 110 and the variable frame 130. Due to the protruding protrusion 161 formed in the 160, the protrusions 161 may be inserted into the first and second through holes 121h and 123h to be fastened and assembled.
  • Marine moving means 100 using an expansion frame according to an embodiment proposed in the present invention can be assembled and used as follows.
  • the marine moving means 100 proposed by the present invention is to be sailed (sailing) by minimizing the volume by reducing the expansion frame 120 as much as possible to facilitate transport or storage as shown in FIG. It is carried around by the sea or river by vehicles. At this time, the maritime moving means 100 can be reduced in a substantial portion in the longitudinal direction of the hull, the volume is small enough to be loaded on a vehicle such as a passenger car.
  • the reference numerals 120c and 120f of the expansion and contracting frame 120 are positioned up and down on the fixed frame 110 and the variable frame 130 to extend as if sliding, thereby guiding the movement of the variable frame 130.
  • the stretchable frame 120 corresponding to the reference numerals 120c and 120f is composed of the first and second connection members 121 and 123, but does not have the first or second through-holes 121h and 123h therein, but the variable frame ( 130) Functions to guide movement.
  • 120f is a member which can be omitted as needed.
  • first and second connection members 121 and 123 are fastened to the fastening portions 160 formed at the corners of the fixed frame 110 and the variable frame 130 in the state where the stretchable and stretchable frame 120 is maximized.
  • the protrusions 161 are inserted into the first and second through holes 121h and 123h and fastened.
  • the head of the expansion frame 120 is inserted into and fixed to the bow portion groove 140h of the bow portion 140, and likewise, the larynx of the expansion frame 120 is the stern portion 150. Insert into the groove of the forehead (not shown) and fix it.
  • the outer cover portion which is a waterproof sheet, covers the fixed frame 110, the stretched frame 120, the variable frame 130, and the like so that water does not leak out and is assembled to float on the sea.
  • the present invention makes it possible to implement a marine transport means that is easy to assemble, convenient to transport and can reduce the storage space.
  • the maritime moving means 100 using the expansion frame proposed in the present invention is fixed to the frame 110, the fixed frame 110, and fixed to one side of the expansion frame 120 is arranged in the longitudinal direction of the hull, fixed
  • the frame 110 is located at the front or rear of the variable frame 130 that can be moved in accordance with the expansion and contraction of the expansion frame 120 is composed of a one-piece assembly is quite simple and convenient, both ends of the expansion frame 120 It can be configured in one piece including the bow portion 140 and the stern portion 150 to collect and fix the.
  • FIG 11 is a perspective view showing an unfolded state of the maritime moving means using a stretch frame according to another embodiment of the present invention
  • Figure 12 is an unfolded of the maritime movement means using a stretch frame according to another embodiment of the present invention It is a perspective view which shows the state.
  • the marine transport means proposed by the present invention can cover all ships, for example, as well as the above-described kayak, boats, canoe can be variously applied.
  • the reference frame 120c penetrates the center lower portion of the center fixed frame 111 located in the middle of the length of the maritime moving means 100, and the center fixed frame 111 rotates up and down about the reference frame as a central axis.
  • the structure can be folded.
  • the center fixed frame 111 may be formed in a two-divided structure that is a left-right symmetric structure with respect to the frame.
  • the front and rear frames 112 and 113 can also be folded in a longitudinal direction.
  • the maritime moving means 100 can be folded in the width of the front and rear variable frames 131 and 135 in the state of FIG. This saves space and makes storage and transport more convenient.
  • the marine moving means using the expansion frame according to an embodiment of the present invention can expect the following effects.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 신축프레임을 이용하여 조립이 용이하고 부피를 줄일 수 있어 육상에서 운반 및 보관이 편리한 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단에 관한 것이다.

Description

신축프레임을 이용한 해상용 이동수단
본 발명은 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 신축프레임을 이용하여 조립이 용이하고 부피를 줄일 수 있으며 육상에서 운반 및 보관이 편리하게 하기 위한 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단에 관한 것이다.
해상용 이동수단으로 배는 사람·가축·물자 등을 싣고 물에 떠서 이동할 수 있도록 만들어진 구조물로, 배를 의미하는 한자는 무려 240여 가지에 달하여 배의 종류가 많음을 보여 주고 있다. 현재 우리나라에서 일반적인 의미로 쓰이는 배는 선·주선·선박·선가 등이며, 주정은 작고 빠른 배, 함선과 함정은 작고 큰 모든 군용선의 뜻으로 되어 있다.
용도별로 배를 분류하면 군함·상선·어선·특수선이 있고, 법규상 분류로는 한국선과 외국선, 등록선과 부등록선, 공선과 사유선, 내항선과 외항선, 여객선과 비여객선, 국내항로선과 국제항로선 등이 있다.
운항방식에 따라서는 정기선·부정기선, 명령항로선·자유항로선, 자영선·용선 및 원양항로선·근해항로선·연해항로선·평수항로선·내수선의 분류가 가능하다. 역사적으로 볼 때, 배는 추진방법이나 선체재료에 따라 동력선과 무동력선, 목선과 철선·강선 등으로 분류될 수 있다.
인류의 문명은 나일강·티그리스―유프라테스강·인더스강·황하 유역에서 물과 깊은 관련을 가지고 있고 배도 등장했다. 인류가 시초에 배를 움직이게 하는 데 쓴 것은 물갈퀴였다. 막대기 끝에 손바닥 모양의 평평한 토막을 매단 물갈퀴는 지금도 카누와 같은 원시형태의 배에서 사용되고 있다. 물갈퀴 다음으로 사용된 도구가 노이다.
노에는 앞뒤로 밀고 끌어당기는 서양식 노와 배의 뒤편에서 옆으로 밀고 당기는 동양식 노의 두 종류가 있다. 우리나라의 재래식 배에서는 동양식 노가 사용되어왔다. 인류가 인력 대신에 돛을 사용하여 바람의 힘으로 배를 추진하게 된 것은 선사시대부터였으며, 초기에는 노와 돛을 함께 쓴 범요선의 형태였다.
인력을 완전히 탈피한 범선은 13세기 경부터 일반화되기 시작하여 19세기까지 범선시대를 이루게 되었다. 1801년 증기기관이 이용된 이후 19세기 초부터는 동력선이 등장하여 선박사에서 가장 큰 전기를 맞게 되었다.
배의 완전한 동력화는 19세기 후기에 프로펠러철선이 나타남으로써 성취되었으며, 20세기에 들어서는 과학기술의 눈부신 발전을 보게 되어 증기기관선에 이어 디젤기관선·증기터빈선이 늘어나고, 오늘날에 와서는 원자력선도 등장하기에 이르렀다.
배의 원시적 형태는 나무를 묶어 만든 뗏목배, 통나무의 가운데 부분을 파낸 통나무배, 수피·목피를 이용한 가죽배 등으로서 이들은 지금도 세계 곳곳에서 사용되고 있다. 에스키모인은 현재도 나뭇가지로 골격을 만들고 그 위에 동물가죽을 입힌 카약(kayak)을 사용하고 있으며, 캐나다의 브리티시 콜럼비아에서는 나무껍질을 입힌 카누를 사용하고 있다.
아프리카의 각 지방에서는 갈대를 묶어 만든 파피루스선(papyrus boat)이 널리 이용되고 있고, 동남아 여러 나라에서는 참대로 엮어 만든 뗏목배가 아직도 어업에 이용되고 있다. 남태평양의 여러 섬과 아프리카 해안에서는 통나무를 깎아내어서 만든 카누가 토착민들에 의하여 아직도 사용되고 있다.
인류가 사용한 배는 가죽배·통나무배·뗏목배 등 원시적인 배의 형태를 거쳐, 그 뒤 배의 골격을 만든 상태에서 이 골격에 외판과 갑판을 붙인 구조선으로까지 발달되어 왔다. 구조선 중 나무재료에 의한 목선의 사용은 세계적으로 서기 15세기 경부터 19세기 후반까지 지속되어 왔으나, 19세기 초부터는 재료의 사용이 다양화되어 목철선·철선이 나타나기 시작하여 19세기 후반 약 20년간 전성기를 이루다가 그 뒤로부터 현대까지 강선시대를 맞이하게 되었다.
한편, 낮 기온이 30도를 웃돌면서 무서운 속도로 여름이 우리 속에 파고들고 있다. 여름 하면 생각나는 것이 더러 있지만, 그 중 시원한 바다는 여름철 최우선으로 뽑는 여행지임과 동시에 각종 수상 레저기구가 즐비한 곳이기도 하다.
최근 새로운 수상 레저기구가 생겨나고 있는 시점에서 바나나보트와 블롭점프 등 익사이팅(exciting)하고 짜릿한 기분을 즐기는 사람도 있지만 반대로 여유를 느끼고 안정적인 것을 원하는 사람도 있다. 이에 적합한 수상 레저기구가 바로 ‘카약’이다.
해상용 이동수단의 하나인 카약은 도 1에 도시된 바와 같이 무동력 수상 레저기구로 어른들은 물론 어린아이까지 쉽게 즐길 수 있는 수상 레포츠다. 남녀노소 쉽게 탈 수 있다는 장점과 노를 젓는 것으로 운동 효과까지 있어 최고의 수상 레저기구로 각광받고 있다.
연일 계속되는 무더위에 카약을 구매하는 사람도 많아지고 있으며, 피싱카약, 분리형 카약 등 여러 종류의 카약이 존재하여 카약킹 뿐만 아니라 낚시 등의 여러 방면으로 활용도 가능하다.
통영, 거창, 거제 등의 안전체험장에서는 시승 체험까지 실시하여 많은 방문객이 카약을 직접 타보므로 구매 결정에 도움을 주고 있으며, 전국 곳곳에 안전 체험장이 설립되어 누구나 쉽게 카약을 접할 수 있게 되었다.
최근 들어 여름휴가 시즌에는 수상레저를 즐기는 레저인구 중 카약·카누를 즐기는 인구증가 추세가 강세를 보이고 있다.
최근 카약·카누가 ‘정글의 법칙’이나 ‘낚시 채널’등 방송 매체를 통하여 자주 방송되면서 국민에게 친근해지고 있기 때문이다.
또, 몇 년 전까지만 해도 보통 수상레저라고 하면 제트스키, 수상스키, 보트 등을 떠올리곤 했지만, 카약·카누가 저렴한 가격으로 보급되면서 전국 수상 레저체험장, 어촌체험마을, 펜션, 수련원 등에 관광프로그램으로 사용되고 있고, 강이나 바다에서 자연을 느낄 수 있는 카약킹이나 낚시 용도로 사용하는 레저인들도 급증하고 있다.
특히, 올해 여름 휴가시즌에는 관광지에서 카약·카누를 즐기는 관광객이 작년 대비 50% 이상 늘어 날것으로 예상되어 대부분의 수상관련 업체가 카약·카누를 추가로 구입하기 위해 준비하고 있다.
참고로, 카누 경기의 종목으로는 ①정수에서 일정한 거리를 속도로 겨루는 패들링 레이스, ②격류에 기문을 설치하고 통과하는 슬라롬(Slalom), ③급류를 헤쳐나가는 와일드 워터(Wild Water), ④돛을 달고 하는 세일링(Sailing), ⑤그룹으로 수상여행을 즐기는 투어링(Touring) 등이 수행되고 있다.
그러나 해상용 이동수단으로 예시적인 카누나 카약 등과 같은 배는 육상에서 운반하기에 선체 길이 방향으로 그 크기가 길기 때문에 불편할 뿐만 아니라 육상에서 보관하는 데 부피가 많이 차지하는 등으로 인하여 보관하기 어렵거나 운송 비용 등이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.
<선행기술문헌>
<특허문헌>
(특허문헌 1) 한국 특허등록번호 제10-1546005호, 발명의 명칭 '카약 용골 프레임의 길이 조절 장치' (등록일 2015.08.13.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 선체의 길이 방향으로 소정 간격 이격되되 선체의 폭 방향으로 배치되는 고정프레임과, 상기 고정프레임 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 탄성 재질의 신축프레임과, 상기 고정프레임 전방 또는 후방에 위치하여 상기 신축프레임의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 가변프레임 등을 이용하여 부피를 줄일 수 있고 일체형으로 조립이 용이하여 보관 및 운반이 편리한 "신축프레임을 이용한 해상용 이동수단"을 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명이 제안하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단은 선체의 길이 방향으로 소정 간격 이격되되 선체의 폭 방향으로 배치되는 고정프레임과, 상기 고정프레임 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 탄성 재질의 신축프레임과, 상기 고정프레임 전방 또는 후방에 위치하여 상기 신축프레임의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 가변프레임, 및 상기 신축프레임 양끝단을 모아 고정하는 선수부 및 선미부를 포함하여 구성한다.
또한, 신축프레임은 내부가 중공인 원통 형상으로 구성되되, 소정 크기의 내경을 가지고 단부측에 관통 형성된 제1 관통홀이 형성된 제1 연결부재, 및 상기 제1 연결부재보다 큰 내경을 가지며, 상기 제1 관통홀과 연통되는 제2 관통홀을 갖는 제2 연결부재를 포함한다.
또한, 제1, 2 연결부재의 단부는 상기 고정프레임 및 가변프레임 외측에 구비된 체결부에 형성된 돌출돌기가 상기 제1, 2 관통홀에 삽입되어 체결·조립된다.
또한, 체결부는 그 단면이 'C'자형으로 상기 신축프레임 측면을 용이하게 탄성적으로 탈착할 수 있다.
또한, 신축프레임은 끝단으로 갈수록 테이퍼지게 좁아지게 구성될 수 있다.
또한, 신축프레임은 제1 연결부재 단부 외주면에 제1 걸림턱이 형성되고 제2 연결부재 단부 내주면에 제2 걸림턱이 형성되어 상호 간섭으로 빠지지 않을 수 있다.
또한, 고정 프레임은 좌우로 절첩 가능할 수 있다.
또한, 고정 프레임은 해상용 이동수단의 길이 방향 중앙에 위치한 중앙고정프레임을 포함하며, 상기 중앙고정프레임은 기준프레임을 기준 축으로 절첩 가능할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단에 따르면, 부피를 줄일 수 있고 조립이 용이한 이점이 있다.
또한, 운반 및 보관이 편리한 이점이 있다.
또한, 운반이나 보관시 소요되는 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 카약을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 조립전 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 접힌 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 신축프레임 일부를 도시한 사시도 및 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 신축프레임 일부를 도시한 사시도 및 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 선수부를 도시한 예시적인 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 체결 부분을 도시한 예시적인 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 체결 부분을 다른 각도에서 도시한 예시적인 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 신축프레임 및 체결 부분을 도시한 예시적인 단면도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시 예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련 기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.
도면을 참조하여 설명된 본 발명의 실시 예는 본 발명의 이상적인 실시 예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형, 예를 들면 제조 방법 및/또는 사양의 변형이 예상된다. 따라서 실시 예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다. 편평하다고 도시되거나 설명된 영역은 일반적으로 걸치거나/거칠고 비선형인 특성을 가질 수 있다.
또한, 날카로운 각도를 가지는 것으로 도시된 부분은 라운드질 수 있다. 따라서 도면에 도시된 영역은 원래 대략적인 것에 불과하며, 이들의 형태는 영역의 정확한 형태를 도시하도록 의도된 것이 아니고, 본 발명의 범위를 좁히려고 의도된 것도 아니다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 다른 실시 예에서 대응하거나 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 조립전 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 접힌 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 신축프레임 일부를 도시한 사시도 및 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 신축프레임 일부를 도시한 사시도 및 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 선수부를 도시한 예시적인 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 체결 부분을 도시한 예시적인 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 체결 부분을 다른 각도에서 도시한 예시적인 사시도이며, 도 10은 본 발명의 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 신축프레임 및 체결 부분을 도시한 예시적인 단면도이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제안하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단(100)은 선체의 길이 방향으로 소정 간격 이격되되 선체의 폭 방향으로 배치되는 고정프레임(110)과, 고정프레임(110) 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 탄성 재질의 신축프레임(120)과, 고정프레임(110) 전방 또는 후방에 위치하여 신축프레임(120)의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 가변프레임(130), 및 신축프레임(120) 양끝단을 모아 고정하는 선수부(140) 및 선미부(150)를 포함하여 일체형으로 구성할 수 있다.
또한, 신축프레임(120)은 내부가 중공인 원통 형상으로 구성되되, 소정 크기의 내경을 가지고 단부측에 관통 형성된 제1 관통홀(121h)이 형성된 제1 연결부재(121), 및 제1 연결부재(121)보다 큰 내경을 가지며, 제1 관통홀(121h)과 연통되는 제2 관통홀(123h)을 갖는 제2 연결부재(123)를 포함한다.
또한, 제1, 2 연결부재(121, 123)의 단부는 고정프레임(110) 및 가변프레임(130) 외측에 구비된 체결부(160)에 형성된 돌출돌기(161)가 제1, 2 관통홀(121h, 123h)에 삽입되어 체결·조립된다.
또한, 체결부(160)는 그 단면이 'C'자형으로 신축프레임(120) 측면을 용이하게 탄성적으로 탈착할 수 있다.
또한, 신축프레임(120)은 끝단으로 갈수록 테이퍼지게 좁아지게 구성될 수 있다.
또한, 신축프레임(120)은 제1 연결부재(121') 단부 외주면에 제1 걸림턱(121t)이 형성되고 제2 연결부재(123') 단부 내주면에 제2 걸림턱(123t)이 형성되어 상호 간섭으로 빠지지 않을 수 있다.
그럼, 본 발명에서 제안하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단(100)의 구성요소들을 설명하면 다음과 같다.
본 발명이 제안하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단(100)은, 선체의 중앙부에 배치되는 고정프레임(110)과, 고정프레임(110) 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 신축프레임(120)과, 고정프레임(110) 전방 또는 후방에 위치하여 신축프레임(120)의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 가변프레임(130) 등을 포함하여 구성된다.
한편, 외피커버부(미도시)는 고정프레임(110), 신축프레임(120) 및 가변프레임(130)을 감싸는 형태로 설치되는데, 사람이 착석하는 곳을 제외한 전체를 감싸 카약으로 사용할 수 있도록 하거나, 상부측이 개방된 상태로 감싸 카누로 사용하는 등 사용자의 편의에 따라 다양한 적용이 가능하게 된다.
또한, 외피커버부는 고정프레임(110), 신축프레임(120) 및 가변프레임(130) 등을 감싸는 방수성 시트(sheet)로, 종래의 기술들을 적용할 수 있기에 본 발명에서는 자세한 설명을 생략하고자 한다.
고정프레임(110)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 선체의 중심부에 위치하고 선체의 길이 방향으로 소정 간격 이격되되 선체의 폭 방향으로 배치되는데, 선체 중앙에 위치하는 중앙고정프레임(111), 상기 중앙고정프레임(111) 전방에 배치되는 전방고정프레임(112) 및 상기 중앙고정프레임(111) 후방에 배치되는 후방고정프레임(113)으로 구성된다.
고정프레임(110)은 선체의 중심 뼈대를 형성하는 것으로 후술하는 신축프레임(120) 일측을 고정하는 역할도 한다.
중앙고정프레임(111) 및 전후방고정프레임(112, 113)로 구성되는 고정프레임(110)은 선체의 길이 방향으로 일정 간격 이격되게 배치되고, 신축프레임(120)의 신축 기능이 원활하게 이루어질 수 있도록 지원하며, 중앙고정프레임(111)은 신축프레임(120)의 중앙부를 일체형으로 체결 고정하거나 수리 등을 감안하여 탈착이 가능하게 체결시킬 수 있다.
또한, 전방 및 후방고정프레임(112, 113)은 신축프레임(120)의 신축과 상관없이 중앙고정프레임(111)과 소정 간격 이격되어 선체의 형상을 유지시키고, 사용자가 착석할 수 있는 공간을 형성시킨다.
또한, 고정프레임(110)은 외측 테두리를 따라 신축프레임(120)을 고정하는 체결부(160)가 형성되어 있다. 체결부(160)는 후술하는 내용에 자세히 설명하고자 한다.
또한, 고정프레임(110)은 사각형 또는 사다리꼴의 형상의 골격을 형성하거나 중앙고정프레임(111)과 같이 상부가 개방된 'U'자 형성의 골격이 될 수 있고, 특히, 중앙고정프레임(111)은 사용자가 활동할 수 있는 공간이 형성되도록 상부가 개방되어 있는 것이 바람직하다.
신축프레임(120)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 고정프레임(110) 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 적당한 강도에 휘어질 수 있는 탄성 재질로, 6개의 부재(120a, 120b, 120c, 120d, 120e, 120f)로 구성될 수 있다.
또한, 신축프레임(120)은 선체의 길이 방향으로 배치되어 선체의 외곽프레임을 구성한다. 신축프레임(120)의 배치는 사용자가 원하는 대로 길이와 폭을 달리하여 다양한 선체의 형태를 구현할 수 있다.
이러한 신축프레임(120)은 도 5에 도시된 바와 같이, 중공이 형성된 원통 형상으로 구성되도록 하고, 선체의 길이 방향으로 신축 가능하며, 제1연결부재(121)와, 제1연결부재(121)보다 큰 내경을 갖는 제2연결부재(123)를 포함하여 구성된다.
또한, 신축프레임(120)은 도 5에 도시된 바와 같이, 내부가 중공인 원통 또는 튜브(tube) 형상을 가지고, 끝단으로 갈수록 테이퍼지게 좁아지게 구성될 수 있다. 소정 크기의 내경을 가지고 단부측에 관통 형성된 제1 관통홀(121h)이 형성된 제1 연결부재(121), 및 제1 연결부재(121)보다 큰 내경을 가지며, 제1 관통홀(121h)과 연통되는 제2 관통홀(123h)을 갖는 제2 연결부재(123)를 포함할 수 있다.
다만, 부호번호 120c, 120f에 해당하는 신축프레임(120)은 내부에 제1 및 제2 관통홀(121h, 123h)이 형성되지 않고 가변프레임(130) 이동을 안내하는 기능을 한다. 이는 고정프레임(110) 및 가변프레임(130) 간에 완전히 분리하면 조립하는데 불편함을 초래할 수 있기 때문이다.
한편, 신축프레임(120)은 다른 실시 예로, 도 6에 도시된 바와 같이, 내부가 중공인 원통 또는 튜브(tube) 형상을 가지고, 소정 크기의 내경을 가지고 단부측에 관통 형성된 제1 관통홀(121h')이 형성된 제1 연결부재(121'), 및 제1 연결부재(121')보다 큰 내경을 가지며, 제1 관통홀(121h')과 연통되는 제2 관통홀(123h')을 갖는 제2 연결부재(123')를 포함할 수 있다.
또한, 다른 실시 예인 신축프레임(120)은 제1 연결부재(121') 단부 외주면에 제1 걸림턱(121t)이 형성되고 제2 연결부재(123') 단부 내주면에 제2 걸림턱(123t)이 형성되어 상호 간섭으로 빠지지 않을 수 있다.
한편, 신축프레임(120)는 제1 관통홀(121h) 및 제2 관통홀(123h)이 일직선상에 원활하게 일치할 수 있도록 길이 방향을 따라 가이드홈(미도시)이 형성될 수 있다.
가변프레임(130)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 고정프레임(110) 전방 또는 후방에 위치하여 신축프레임(120)의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 것으로, 사각형 또는 사다리꼴의 형상의 골격을 형성하거나 중앙고정프레임(111)과 같이 상부가 개방된 'U'자 형성의 골격이 될 수 있으며, 전방가변프레임(130a) 및 후방가변프레임(130b)으로 구분할 수 있다.
또한, 전방가변프레임(130a)은 고정프레임(110) 전방에서 선수부(140) 방향을 따라 차례로 제1, 제2, ... 전방가변프레임(131, 132, ...) 등으로 구성되고, 그 수는 선체의 크기에 따라 증가되거나 감소할 수 있다.
또한, 후방가변프레임(130b)은 고정프레임(110) 후방에서 선미부(150) 방향을 따라 차례로 제1, 제2, ... 후방가변프레임(135, 136, ...) 등으로 구성되고, 그 수는 선체의 크기에 따라 증가되거나 감소할 수 있다.
또한, 전방가변프레임(130a)은 선수부(140) 방향으로 갈수록 그 골격이 날렵하게 점점 작아지게 형성되고, 후방가변프레임(130b)은 선미부(150) 방향으로 갈수록 그 골격이 날렵하게 점점 작아지게 형성된다.
특히, 가변프레임(130)은 신축프레임(120)의 신축에 따라 위치가 이동되면서 신축프레임(120)의 일측을 고정하거나 잡아 줄 수 있도록 뼈대 외측 테두리를 따라 후술하는 체결부(160)가 구비될 수 있다.
체결부(160)는 고정프레임(110) 및 가변프레임(130) 테두리 외측 모서리에 형성되고, 그 기능은 동일하다 하겠다. 따라서, 각 부재별로 번호를 부여하여 혼란을 초래할 수 있기에 단일 번호로 후술하고자 한다.
선수부(140)는 선체의 선두에 형성되어 파도를 헤져 나갈 수 있도록 유선형의 날렵한 형상을 가지되, 신축프레임(120) 선두 끝단을 모아 고정하는 기능을 한다.
또한, 선미부(150)는 선체의 후두에 형성되어 선체의 방향을 제어하도록 유선형의 키 형상을 가지되, 신축프레임(120) 후두 끝단을 모아 고정하는 기능을 한다.
특히, 선수부(140) 및 선미부(150)는 도 7에 도시된 바와 같이, 신축프레임(120) 양끝단을 모아 고정하는데, 일부 신축프레임(120c, 120f)은 일체로 고정되고 나머지 신축프레임(120a, 120b, 120d, 120e)은 탈착 가능할 수 있으며, 운반이나 보관 등 필요에 따라 신축프레임(120) 전부를 분리 또는 결합할 수 있다.
체결부(160)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 고정프레임(110) 및 가변프레임(130) 테두리 외측 모서리 부분에 형성된다.
또한, 체결부(160)는 도 8에 도시된 바와 같이, 그 단면이 'C'자형으로 신축프레임(120) 측면을 용이하게 돌출된 양끝단이 탄성적으로 잡아주면서 탈착할 수 있고, 'C'자 그 내부에 돌출돌기(161)가 구비되어 안정적으로 신축프레임(120) 일측을 잡아 줄 수 있다.
또한, 체결부(160)는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 제1, 2 연결부재(121, 123)의 단부가 고정프레임(110) 및 가변프레임(130) 외측에 구비된 체결부(160)에 형성된 돌출돌기(161)로 인하여 제1, 2 관통홀(121h, 123h)에 삽입되어 체결·조립될 수 있게 된다.
본 발명에서 제안하는 일실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단(100)은 다음과 같이 조립·사용할 수 있다.
먼저, 본 발명이 제안하는 해상용 이동수단(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, 운반하거나 보관하기 용이하게 신축프레임(120)을 최대한 줄여 부피를 최소화하여 보관하였다가 세일링(sailing)하고자 하는 바다나 강 주변에 차량 등에 의해 운반하여 이동한다. 이때, 해상용 이동수단(100)은 선체 길이 방향으로 상당 부분 줄일 수 있어 부피가 작아져 승용차와 같은 차량에 충분히 실을 수 있게 된다.
다음, 세일링(sailing)하고자 하는 바다나 강 주변에 도착하여 조립할 수 있는 공간을 확보하고, 도 3에 도시된 바와 같이, 해상용 이동수단(100)의 신축프레임(120)을 선체 길이 방향으로 늘려 카누나, 카약과 같은 선체를 형성한다.
이때, 신축프레임(120) 중 부호 120c, 120f는 고정프레임(110) 및 가변프레임(130)에 상하에 위치하여 슬라이드(slide) 되듯이 늘려지면서 가변프레임(130)의 이동을 가이드한다.
즉, 부호 120c, 120f에 해당하는 신축프레임(120)은 제1, 2 연결부재(121, 123)로 구성되나 내부에 제1 또는 제2 관통홀(121h, 123h)을 가지지 않고 다만 가변프레임(130) 이동을 안내하는 기능을 한다.
한편, 120f는 필요에 따라 생략할 수 있는 부재이다.
다음, 신축 가능한 신축프레임(120)을 최대한 늘려진 상태에서 고정프레임(110) 및 가변프레임(130) 모서리 부분에 형성된 체결부(160)에 제1, 2 연결부재(121, 123)의 단부를 일치시켜 돌출돌기(161)를 제1, 2 관통홀(121h, 123h)에 삽입하여 체결한다.
다음, 신축프레임(120)의 선두는 도 7에 도시된 바와 같이, 선수부(140)의 선수부 홈(140h)에 삽입하여 고정하고, 이와 마찬가지로, 신축프레임(120)의 후두는 선미부(150)의 선수부 홈(미도시)에 삽입하여 고정한다.
마지막으로 방수성 시트(sheet)인 외피커버부로 고정프레임(110), 신축프레임(120) 및 가변프레임(130) 등을 감싸 물이 새지 않도록 조립하여 해상에 띄우면 된다.
이렇게 하므로, 본 발명은 조립이 용이하고 운반이 편리하고 보관 공간을 작게 할 수 있는 해상용 이동수단을 구현할 수 있게 한다.
특히, 본 발명이 제안하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단(100)은 고정프레임(110)과, 고정프레임(110) 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 신축프레임(120)과, 고정프레임(110) 전방 또는 후방에 위치하여 신축프레임(120)의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 가변프레임(130)을 일체형으로 구성되어 조립이 상당히 간편하고 편리하며, 신축프레임(120) 양끝단을 모아 고정하는 선수부(140) 및 선미부(150)를 포함하여 일체형으로 구성할 수 있다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이고, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단의 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제안하는 해상용 이동수단은 모든 배를 포괄할 수 있는 데, 예를 들어 상술한 카약뿐만 아니라, 보트, 카누 등 다양하게 적용될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 의하면, 해상용 이동수단(100)을 길이 뿐만 아니라 그 폭을 더욱 좁혀 보관, 이동할 수 있다. 이를 위하여 해상용 이동수단(100)의 길이 가운데 위치한 중앙고정프레임(111)의 중앙 하부를 관통하는 기준 프레임(120c)을 설치하고 중앙고정프레임(111)이 기준 프레임을 중심축으로 상하로 회동 또는 절첩되는 구조로 할 수 있다. 이 경우, 중앙고정프레임(111)은 프레임을 기준으로 좌우 대칭 구조인 2분할 구조로 형성될 수 있다.
이와 병행하여 전방 및 후방 프레임(112,113)도 길이방향으로 접혀지는 절첩 구조로 할 수 있다. 또는 중앙고정프레임(111)과 달리 예를 들어 각각의 전방 및 후방프레임(112,113)을 기준으로 120c, 120f의 좌우 대칭 2분할 구조로 하고, 각각의 분할 구조가 90도 접혀져 신축 프레임과 평행하도록, 즉 해상용 이동수단(100)의 길이 중심부 방향으로 접혀지도록 할 수 있다.
이와 같이 중앙(111), 전방 및 후방 프레임(112,113)을 상하, 좌우로 접는 구조로 하면, 도 4의 상태에서 전방 및 후방 가변프레임(131,135)정도의 폭으로 해상용 이동수단(100)을 접을 수 있으므로 공간을 절약할 수 있고, 보관 및 이동이 더욱 편리해진다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단은 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
본 발명에 따른 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단에 따르면, 부피를 줄일 수 있고 조립이 용이하고 간편한 이점이 있다.
또한, 운반 및 보관이 편리한 이점이 있다.
또한, 운반이나 보관시 소요되는 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
또한, 다양한 해상용 이동수단에 적용할 수 있는 이점이 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 본 발명이 제안하는 해상용 이동수단
110 : 고정프레임
120 : 신축프레임
130 : 가변프레임
140 : 선수부
150 : 선미부

Claims (6)

  1. 선체의 길이 방향으로 소정 간격 이격되되 선체의 폭 방향으로 배치되는 고정프레임과,
    상기 고정프레임 일측에 고정되고 선체의 길이 방향으로 배치되는 탄성 재질의 신축프레임과,
    상기 고정프레임 전방 또는 후방에 위치하여 상기 신축프레임의 신축에 따라 위치가 이동될 수 있는 가변프레임, 및
    상기 신축프레임 양끝단을 모아 고정하는 선수부 및 선미부를 포함하여 구성하고,
    상기 신축프레임은 내부가 중공인 원통 형상으로 구성되되,
    소정 크기의 내경을 가지고 단부측에 관통 형성된 제1 관통홀이 형성된 제1 연결부재, 및
    상기 제1 연결부재보다 큰 내경을 가지며, 상기 제1 관통홀과 연통되는 제2 관통홀을 갖는 제2 연결부재를 포함하며,
    상기 제1, 2 연결부재의 단부는 상기 고정프레임 및 가변프레임 외측에 구비된 체결부에 형성된 돌출돌기가 상기 제1, 2 관통홀에 삽입되어 체결·조립되는 것을 특징으로 하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 체결부는 그 단면이 'C'자형으로 상기 신축프레임 측면을 용이하게 탄성적으로 탈착할 수 있는 것을 특징으로 하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 신축프레임은 끝단으로 갈수록 테이퍼지게 좁아지게 구성되는 것을 특징으로 하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 신축프레임은 상기 제1 연결부재 단부 외주면에 제1 걸림턱이 형성되고 상기 제2 연결부재 단부 내주면에 제2 걸림턱이 형성되어 상호 간섭으로 빠지지 않는 것을 특징으로 하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 고정 프레임은 좌우로 절첩 가능한 것을 특징으로 하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 고정 프레임은 해상용 이동수단의 길이 방향 중앙에 위치한 중앙고정프레임을 포함하며, 상기 중앙고정프레임은 기준프레임을 기준 축으로 절첩 가능한 것을 특징으로 하는 신축프레임을 이용한 해상용 이동수단.
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