WO2018015048A1 - Protective cover, and brake bracket and floating caliper brake having such a protective cover - Google Patents

Protective cover, and brake bracket and floating caliper brake having such a protective cover Download PDF

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WO2018015048A1
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brake carrier
brake
protective cover
connecting strut
protective
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PCT/EP2017/062249
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Guido Zenzen
Marco Becker
Peter MAEURER
Peter Mueller
Frank Madzgalla
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Lucas Automotive Gmbh
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    • F16D2055/0037—Protective covers

Definitions

  • a protective cover and a brake carrier and a floating caliper brake are presented with such a protective cover.
  • DE 10 2007 001 731 AI discloses a disc brake with a protective cover, wherein the protective cover is attached to a vehicle-fixed holder by means of screws and has spring elements to compensate for deformations of the holder.
  • DE 41 01 514 AI discloses a disc brake with a diaphragm which is positively and / or frictionally mounted on a brake caliper.
  • the aim is to provide a protective cover that is simple and compact in design and versatile.
  • Such a shield has a basic body and a disposed thereon attachment means for removable attachment to a brake carrier of a brake caliper ⁇ , wherein said fastening means on one side at least two rectified on the base body, mutually spaced-apart blind holes, which are preferably in an edge region of the base body.
  • the main body may be formed like a dust bucket, wherein preferably the main body extends substantially along a stepped portion and a corrugated portion, and / or wherein preferably sidewalls of the main body project in a direction perpendicular to the stepped portion of the base body less than the corrugated portion.
  • Each of the blind holes may be located in a mounting portion, wherein the mounting portion is a flat surface with two mutually perpendicular out of the surface protruding boundaries, preferably the mounting portions extend in the same plane, and / or preferably the boundaries L-shaped from the body extending wall sections are, and / or wherein preferably the mounting portions are symmetrical to a plane of symmetry of the body transverse to its main extension direction, and / or preferably wherein at least one boundary of a mounting portion of another boundary of another mounting portion faces, and / or preferably at least a boundary of a mounting portion and another boundary of another mounting portion facing in the same direction, and / or preferably wherein the mounting portions are recessed in a side wall of the base body.
  • the fastening device may comprise guide means which have slidably disposed therein mounting receptacles each having a through hole having a smaller diameter than the respective blind hole, wherein preferably a pin is inserted through the through hole into the respective blind hole and on the other hand protrudes from the guide means, and / or wherein preferably the pin is formed as a snap rivets ⁇ so that it can be secured to the fastener receiving means of the through hole with its snap connection-side end projects into the blind hole, and / or wherein preferably the blind hole has a diameter larger than the snap connection-side end of the pin , and / or wherein preferably the attachment receptacle together with the pin is limited by the blind hole limited only in one direction parallel to the base body is movable.
  • a brake carrier for a floating caliper brake may have one of the above protective covers, wherein the brake carrier has at least one U-shaped connecting strut and two straight bridge struts, wherein the bridge struts extend substantially parallel to each other and at a right angle to the at least one connecting strut and connect to the two ends of the at least one U-shaped connecting strut so that the at least one connecting strut forms a U-shape of the brake carrier open in a first direction and the at least one connecting strut together with the bridge struts forms a U-shape of the brake carrier which is open in a second direction, which is opposite to the first direction, wherein the protective screen runs on one side on the brake carrier perpendicular to the main extension direction of the bridge struts and is attached to the brake carrier.
  • the protective cover can be attached to both bridge struts.
  • a part of the protective cover can apply a biasing force to the brake carrier in a plane perpendicular to the main extension direction of the fastening device, wherein preferably the fastening device has a grooving and / or knurling.
  • the brake carrier may have chamfered receptacles for the fastening device.
  • a floating caliper brake may have one of the above brake carriers or one of the above guards.
  • Fig. 1-4 a first embodiment of a protective cover with associated brake carrier
  • Fig. 8-15 a third embodiment of a protective cover with associated Bremsträ ⁇ ger
  • Fig. 29-35 a fifth embodiment of a protective cover with associated brake ⁇ carrier.
  • Fig. 1 to 35 show various protective covers with associated brake carriers.
  • a brake carrier 1 basically has two U-shaped connecting struts 3, 5 and two bridge struts 7, which are essentially the same length with respect to their main extension direction.
  • the bridge struts 7 extend substantially parallel to each other between the connecting struts 3, 5 in such a distance that they connect the two ends of a U-shaped connecting strut 3 with the two ends of the other U-shaped connecting strut 5, so that both connecting struts 3, 5 form the U-shape of the brake carrier 1 opened in a first direction R1, see FIGS. 1 and 2.
  • the two connecting struts 3, 5 together with the bridge struts 7 open the U-shape of the brake carrier in a second direction R2 1, which is opposite to the first direction Rl, see Fig.
  • the bridge struts 7 each have a central in their main extension direction extending bore for receiving along this bore ver ⁇ slidable caliper guides 9.
  • the connecting struts 3, 5 are in the two rising portions of its U-shape of each brake pad guide shafts 11 which are adapted to cause brake pads and absorb the reaction forces during braking, and derive.
  • On the first connecting strut 3 are located at the two transitions to their ascending sections and on one of the second connecting strut 5 opposite side mounting holes 13 for rigid connection of the brake carrier 1 with a vehicle axle.
  • FIG. 3 show a first embodiment of a protective screen 31.
  • the protective screen 31 has a main body 32 which extends from a first arcuate edge 33 to a second arcuate edge 35 of greater radius than the first arcuate edge 33 with respect to a common origin point P extends.
  • Side edges 37 connect the first 33 and second arcuate edges 35, thereby extending substantially along a respective straight line through the common point of origin P, with the transitions between the adjacent edges 33, 35, 37 being rounded to prevent handling injuries of the protective cover 31 to prevent.
  • edges 33, 35, 37 define two opposite planar sides of the base body 32.
  • a fastening device 39 is present, the V-shaped spring 41 and a Leaf spring 43 has.
  • the V-shaped spring 41 extends along the base body 32 in a direction perpendicular and symmetrical to a center extending between the side edges 37 of the base body 32. It is attached to the base body 32 exclusively at one of its two legs, so that its V-shaped conditional opening, which is formed by the two legs at an acute angle to each other, faces the first arcuate edge 33, while its V-shaped conditional point, which is also formed by the two legs, in the opposite direction, ie the second arcuate edge 35 shows.
  • the V-shaped spring 41 has ribs 41a extending transversely to the extent of the respective leg to provide improved grip in their use.
  • the V-shaped spring 41 has a protruding lip, which serves for manual biasing or opening of the V-shaped spring 41.
  • the leaf spring 43 extends along and perpendicular to the main body 32 in a direction perpendicular and symmetrical to the running between the side edges 37 of the body 32 center.
  • the leaf spring 43 has three areas 43a, 43b.
  • a middle, first area 43 a which is fastened with a central portion to the main body 32.
  • An edge region 43b extends from this middle region 43a on both sides in extension.
  • the edge regions 43b are resiliently mounted relative to the central region 43a at the corresponding transition regions.
  • edge regions 43b each have at their opposite ends of the central region 43a a resilient curvature, which points in the direction of the second arcuate edge 35, wherein the transition regions a lower spring stiffness against a second arcuate edge 35 acting force at the outer ends of the leaf spring 43rd have as the vaults.
  • a resilient curvature which points in the direction of the second arcuate edge 35, wherein the transition regions a lower spring stiffness against a second arcuate edge 35 acting force at the outer ends of the leaf spring 43rd have as the vaults.
  • the fastening device 39 is formed here as a one-piece sheet metal part, which is attached to the one flat side of the base body 32.
  • the attachment means 39 may be cut and bent from the body 32, thereby minimizing the material waste.
  • the resulting in the main body 32 openings can preferably be closed by filling elements.
  • the non-detachable fastening of the fastening device 39 provided here on the base body 32 can be replaced by a detachable fastening. This could advantageously be realized in a directed to the two side edges 37 direction, so that it differs from the effective directions of the fastening device 39 to prevent accidental release of the fastening device 39 of the body 32 in their use.
  • the above protective screen 31 is attached here exclusively to the second connecting strut 5 of the brake carrier 1.
  • the fastening device 39 is designed such that the V-shaped spring 41 surrounds a protruding in the first direction Rl projecting part 5a as a fastening structure of the second connecting strut 5 and at the same time the leaf spring 43 at its ends against a directed in the second direction R2 underside the second connecting strut 5 biases at the two transitions.
  • the V-shaped spring 41 biases the second connecting strut 5 in its opening to allow relative movement of the protective shield 31 to the brake carrier 1 in the second direction R2 and in perpendicular directions to and from the second connecting strut 5 along an extension direction of the bridge struts 7 to prevent ongoing parallels.
  • the protruding part 5a is useful as an assembly aid, but not absolutely necessary, since the V-shaped spring 41 can also be plugged onto the second connecting strut 5.
  • the leaf spring 43 is only under bias on the underside of the second connecting strut 5 to a relative movement of the protective shutter 31 in the first direction Rl and a rotation of the protective cover 31 relative to the brake carrier 1 to verhin ⁇ countries.
  • the elastic bias reduces particularly effective holding power losses due to the effect of temperature.
  • the above protective cover 31 is carried out starting with the V-shaped spring 41, which is here plugged onto the projecting part 5a of the second connecting strut 5, and further with the manual biasing or deflection of the leaf spring 43, so that their ends with the bottom the second connecting strut 5 can be brought into abutment.
  • FIGS. 5 to 7 show a second embodiment of a protective cover 131.
  • This protective cover 131 differs from the protective cover 31 of the first embodiment only with respect to its fastening device 139, which has four J-shaped fixing springs 141, 143, the shape of a straight base portion and a hook-shaped Have end portion.
  • These fastening springs 141, 143 extend perpendicularly to and from one side of the main body 132 of the protective cover 131 symmetrically to a center running between the side edges 137 of the main body 132.
  • the upper two fixing springs 141 are parallel to each other and closer to the second arcuate edge 135 than the lower two fixing springs 143, which are the first arcuate edge 133 closer and parallel to each other.
  • the upper two mounting springs 141 are facing each other with their hook-shaped end portion, while the lower two mounting springs 143 are rectified and directed with their respective hook-shaped end portion to the second arcuate edge 135.
  • the upper two fixing springs 141 are arranged at a smaller distance from each other than the lower two fixing springs 143.
  • the fastening springs 141, 143 can also be arranged and aligned in reverse, as long as at least one of the fastening springs 141, 143 is aligned in a different direction than the other fastening springs 141, 143.
  • the fixing springs 141, 143 can also be made from the main body 132 be cut out and bent.
  • the attachment means 139 may be integrally formed from sheet metal with the attachment springs 141, 143.
  • the above protective cover 131 is here also attached exclusively to the second connecting strut 105 of the brake carrier 100.
  • the fastening device 139 is designed such that the upper fastening springs 141 a in the first direction Rl protruding part 105a as a fastening structure of the second connecting strut 105 below
  • the upper fixing springs 141 prevent a relative movement of the protective cover 131 to the brake carrier 100 in the second direction R2 and together with the one side of the main body 132 in perpendicular directions from and to the second connecting strut 105 along a direction extending to the extension direction of the bridge struts 7 parallels.
  • the lower fastening springs 143 prevent a relative movement of the protective cover 131 to the brake carrier 100 in the first direction Rl and together with the one side of the base 132 in perpendicular directions from and to the second connecting strut 105 along a direction extending to the extension direction of the bridge struts 7 parallels.
  • the protruding part 105 a is not absolutely necessary since the upper fastening springs 141 can also be plugged onto the second connecting strut 105.
  • the lateral engagement of the upper mounting springs 141 also the necessary stability against unwanted rotation is improved whereby the lower mounting springs 143 compared to the ends of the leaf spring 43 of the first embodiment can move closer together. Overall, you can work with a lower biasing force, which in particular simplifies the assembly.
  • the above protective cover 131 is carried out starting with the lower mounting springs 143, which engage under the connecting strut 105 from its underside, and further with the upper mounting springs 141, which are plugged onto the protruding part 105a of the second connecting strut 105.
  • the above protective cover 131 also be mounted in reverse order. It is also possible that the protective cover 131 is attached with all four fastening springs 141, 143 at the same time on the second connecting strut 105, which simplifies the assembly compared to the first embodiment.
  • Figs. 8 to 15 show a third embodiment of a protective screen 231.
  • the body 232 of the protective screen 231 is shaped as a dustpan-like body extending from a first arcuate edge 233 to a second arcuate edge 235 with a larger one Radius than the first arcuate edge 233 with respect to a common origin point P extends.
  • Side edges 237 connect the first 233 and second arcuate edges 235, thereby having at least one of a plurality of sections that extend substantially along a respective straight line through the common origin point P.
  • the shield 231 extends substantially along a stepped portion 234a and a corrugated portion 234b.
  • the stepped portion 234 a has on an inner side of the main body 232 to the opposite outside existing gradations, which extend along a main extension direction of the main body 232.
  • the corrugated portion 234b seamlessly connects.
  • the corrugated portion 234b protrudes from the stepped portion 234a in a direction opposite to the direction of the gradation of the stepped portion 234a so as to form the back wall of the dustpan-type body.
  • Dust-like body are as a block-like structure of an area of the side edges 237 are formed and extend toward each other in one direction, defining the stepped portion 234a therebetween.
  • the sidewalls 238 are less inclined than the corrugated portion 234b from the stepped portion 234a in the direction opposite to the direction of the gradation of the stepped portion 234a.
  • Each of the side walls 238 has a mounting portion 238a.
  • This mounting portion 238a represents a flat surface facing away from the stepped portion 234a and bounded by the respective side wall 238 at two right-angled sides.
  • this boundary is on the one hand in a direction parallel to the main extension direction of the stepped portion 234a direction, on the other hand in a direction perpendicular thereto. Both mounting portions 238a extend in the same plane.
  • Mounting portion 238 a is a blind hole 241 as a fastening device 239 available, see Fig. 13th
  • the above protective screen 231 is here attached exclusively to the bridge struts 207, which, in contrast to the two previous embodiments, have brake pad guide shafts 211 at their end opposite the first connecting strut 203, so that the second connecting strut can be dispensed with, see FIG described embodiment also readily feasible with a second connecting strut according to the previous embodiments.
  • these brake lining guide shafts 211 and in a plane with the main extension direction of the bridge struts 207 is on each bridge strut 207 each a fixing pin 207a before as a fastening structure in a direction opposite to the first connecting strut 203 direction.
  • the cylindrical mounting pins 207a have a grooving and / or knurling on their lateral surfaces.
  • the mounting pins 207 a have a slightly larger diameter compared to the diameter of the blind hole 241.
  • the protective screen 231 can thus be plugged onto the brake carrier 200, wherein a relative movement of the protective screen 231 to the brake carrier 200 due to the positive connection in all directions except in a direction perpendicular to the directions Rl, R2 directions away from the first connecting strut 205 along a forVaccinre ckungs shocked the bridge struts 207 extending parallels is prevented. A relative movement in the latter direction prevents the frictional engagement between mounting pin 207a and blind hole 241.
  • the frictional engagement can advantageously be reinforced by a distance between the blind hole 241 and the elastic corrugated portion 234b of the shield 231 is smaller than a distance between the mounting pin 207a and in the direction Rl upper edge of the bridge strut 207, so that for attaching the protective cover 231 on the brake carrier 200 of the corrugated portion 234b must be deflected away from the blind hole 241 away.
  • a distance between the blind hole 241 and the elastic corrugated portion 234b of the shield 231 is smaller than a distance between the mounting pin 207a and in the direction Rl upper edge of the bridge strut 207, so that for attaching the protective cover 231 on the brake carrier 200 of the corrugated portion 234b must be deflected away from the blind hole 241 away.
  • the interference fit caused thereby secures the protective screen 231 on the brake carrier 200.
  • the mounting of the above protective cover 231 takes place by pressing the blind holes 239 onto the fastening pins 207a, for which purpose the corrugated section 234b is deflected and prestressed by the brake carrier 200.
  • Figs. 16 to 28 show a fourth embodiment of a shield 331.
  • the shield 331 largely corresponds to the previous embodiment.
  • the protective cover 331 differs in particular with respect to its fastening device 339, which has four similar, shaft-shaped guide devices 341, 343.
  • These guide devices 341, 343 extend along the main body 332 of the protective screen 331 and symmetrically to a center extending between the side edges 337 of the main body 332.
  • the upper two guide devices 341 extend closer along a straight line running perpendicular to the center of the main body 332 and the second arcuate edge 135 than the lower two guide means 343, which are spaced parallel to each other from the center of the main body 332.
  • the upper two guide means 341 are arranged at a greater distance from each other than the lower two guide means 343.
  • the guide means 341, 343 are formed like a shaft, wherein they have two openings. The first opening is directed substantially perpendicular to a main extension plane of the main body 332, while the second opening is directed along the main extension plane of the main body 332.
  • the guide means 341, 343 differ from each other in that the upper two guide means 341 face each other with their second openings, while the lower two guide means 343 with their second openings facing the second arcuate edge 335 and the corrugated portion 334b, see Fig. 27.
  • 343 are from and to the second openings displaceable cuboid mounting receptacles 341a, 343a, one for the displacement direction and the first opening have vertical through hole.
  • a cylindrical pin 341b, 343b with an in its direction of extension in the middle and at one end located annular projection of larger diameter.
  • the projection in the center of the pin is cylindrical, while the projection on the one end of the pin is conical with the diameter decreasing towards the pin end. In this way, the pin 341b, 343b is formed schnappnietartig.
  • the conical pin end is located in a base body 332 below the receiving areas 341, 343 existing as a blind hole formed hole 341c, 343c, which has a larger diameter than the conical end of the pin 341b, 343b.
  • the mounting receivers 341a, 343a together with the pins 341b, 343b therein within the guide means 341, 343 can be limitedly moved by the bores 341c, 343c, the pins 341b, 343b projecting out of the first openings.
  • the above protective cover 331 is attached to the upper two guide means 341 at one end of the bridge struts 307 and with the lower two guide means 343 to the second connecting strut 305 of the brake carrier 300.
  • the bridge struts 307 at its end opposite the first connecting strut 303 mounting holes 307 a, which extend along the axis of the caliper guide 309 and open into the receiving holes in the bridge struts 307, see Fig. 19.
  • the second connecting strut 305 in its central portion such Fixed to ⁇ supply holes 305a, which can as well as the mounting holes 307a be formed as blind holes in the bridge struts 307th
  • these mounting holes 307a, 305a on the second connecting strut 305 and the bridge struts 307 may have chamfers.
  • the assembly of the above protective cover 331 is carried out starting with the lower guide means 343, which are inserted into the corresponding mounting holes 305a on the second connecting strut 305, and further with the upper guide means 341, which are inserted into the corresponding mounting holes 307a on the bridge struts 307.
  • the assembly is simplified in that the pins 343b including fastening receptacles 341a, 343a within the guide means 341, 343 are limitedly displaceable and preferably tiltable.
  • Figs. 29 to 35 show a fifth embodiment of a shield 431.
  • the shield 431 largely corresponds to the previous embodiment.
  • the protective screen 431 differs in particular with respect to its fastening device 439, which has three similar J-shaped fastening springs 441, 443. These differ from the J-shaped fastening springs 241, 243 of the second embodiment in that their hook-shaped end portion is angular and not rounded.
  • the upper two fixing springs 441, 443 of this embodiment are also facing each other with the opening of their chop-shaped end portion, whereas the lower J-shaped fixing spring 443 is arranged centrally between the two upper fixing springs 441 and closer to the first arcuate edge 433 and with the opening of their chop-shaped end portion facing the first arcuate edge 433.
  • the fixing springs 441, 443 may be the other way in the orientation of the opening of their chop-shaped end portions as long as at least one of the fixing springs 441, 443 aligned in a different direction than the other fixing springs 441, 443. Furthermore, the fixing springs 441, 443 also here be cut out of the main body 432 of the shield 431 and bent.
  • the above protective screen 431 is here also attached exclusively to the second connecting strut 405 of the brake carrier 400.
  • the fastening device 439 is designed such that the upper fastening springs 441 engage around the ascending sections of the second connecting strut 405 below the bridge struts 407 in abutment against them from the outside, while the lower fastening spring 443 surrounds a middle section of the connecting strut in the direction R2. In this way, prevent the lower mounting spring 443 and the stop of the upper mounting springs 441 on the bridge struts 407, a relative movement of the protective cover 431 to the brake carrier 400 in the direction Rl and in the direction R2.
  • each of the attachment springs 441, 443 prevents relative movement of the protection panel 431 to the brake carrier 400 in directions perpendicular to the directions R1, R2 from and to the second connection strut 405 along a parallel to the extension direction of the bridge struts 407.
  • the above protective cover 431 is mounted starting with the lower fixing spring 443, which is inserted in the direction R2 on the connecting strut 405, and on with the upper fixing springs 441, which are placed on the rising portions of the second connecting strut 405 below the bridge struts 407 in abutment against this.
  • the chop-shaped sections of the upper mounting springs 441 are manually deflected so that they can embrace the ascending sections.

Abstract

The invention relates to a protective cover, comprising a main body (232) and a fastening device (239) arranged thereon for removably attaching to a brake bracket of a floating caliper brake, wherein the fastening device (239) has at least two identically directed blind holes (241), which are spaced apart from each other, on one side on the main body (232).

Description

Schutzblende sowie Bremsträger und Schwimmsattelbremse mit einer solchen  Protective cover and brake carrier and floating caliper brake with such
Schutzblende  shield
Beschreibung description
Hintergrund background
Hier werden eine Schutzblende sowie ein Bremsträger und eine Schwimmsattelbremse mit einer solchen Schutzblende vorgestellt.  Here, a protective cover and a brake carrier and a floating caliper brake are presented with such a protective cover.
Stand der Technik State of the art
DE 10 2007 001 731 AI offenbart eine Scheibenbremse mit einer Schutzblende, wobei die Schutzblende an einem fahrzeugfesten Halter mittels Schrauben angebracht ist und Federelemente zum Ausgleich von Verformungen des Halters aufweist. DE 10 2007 001 731 AI discloses a disc brake with a protective cover, wherein the protective cover is attached to a vehicle-fixed holder by means of screws and has spring elements to compensate for deformations of the holder.
DE 41 01 514 AI offenbart eine Scheibenbremse mit einer Blende, die form- und/oder reibschlüssig an einem Bremssattel angebracht ist. DE 41 01 514 AI discloses a disc brake with a diaphragm which is positively and / or frictionally mounted on a brake caliper.
Zugrunde liegendes Problem Underlying problem
Ziel ist es, eine Schutzblende bereitzustellen, die einfach und kompakt in ihrem Aufbau sowie vielseitig einsetzbar ist.  The aim is to provide a protective cover that is simple and compact in design and versatile.
Lösung solution
Um dieses Ziel zu erreichen, wird hier eine Schutzblende mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs vorgestellt.  To achieve this goal, here is presented a protective cover with the features of the independent claim.
Eine derartige Schutzblende hat einen Grundkörper und eine daran angeordnete Befestigungseinrichtung zum entfernbaren Anbringen an einen Bremsträger einer Schwimmsattel¬ bremse, wobei die Befestigungseinrichtung einseitig am Grundkörper mindestens zwei gleichgerichtete, voneinander beabstandet angeordnete Sacklöcher aufweist, die vorzugsweise in einem Randbereich des Grundkörpers sind. Der Grundkörper kann kehrschaufelartig geformt sein, wobei vorzugsweise sich der Grundkörper im Wesentlichen entlang eines abgestuften Abschnitts und eines gewellten Abschnitts erstreckt, und/oder wobei vorzugsweise sich Seitenwände des Grundkörpers in einer zum abgestuften Abschnitt senkrechten Richtung vom Grundkörper weniger abstehen als der gewellte Abschnitt. Such a shield has a basic body and a disposed thereon attachment means for removable attachment to a brake carrier of a brake caliper ¬, wherein said fastening means on one side at least two rectified on the base body, mutually spaced-apart blind holes, which are preferably in an edge region of the base body. The main body may be formed like a dust bucket, wherein preferably the main body extends substantially along a stepped portion and a corrugated portion, and / or wherein preferably sidewalls of the main body project in a direction perpendicular to the stepped portion of the base body less than the corrugated portion.
Jedes der Sacklöcher kann in einem Montageabschnitt liegen, wobei der Montageabschnitt eine ebene Fläche mit zwei im rechten Winkel zueinander stehenden aus der Fläche vorstehenden Begrenzungen ist, wobei vorzugsweise die Montageabschnitte in derselben Ebene verlaufen, und/oder wobei vorzugsweise die Begrenzungen L-förmig vom Grundkörper erstreckende Wandabschnitte sind, und/oder wobei vorzugsweise die Montageabschnitte symmetrisch zu einer Symmetrieebene des Grundkörpers quer zu dessen Haupterstreckungs- richtung sind, und/oder wobei vorzugsweise zumindest eine Begrenzung eines Montageabschnitts einer anderen Begrenzung eines anderen Montageabschnitts zugewandt ist, und/oder wobei vorzugsweise zumindest eine Begrenzung eines Montageabschnitts und eine andere Begrenzung eines anderen Montageabschnitts in die gleiche Richtung gewandt sind, und/oder wobei vorzugsweise die Montageabschnitte in einer Seitenwand des Grundkörpers versenkt sind. Each of the blind holes may be located in a mounting portion, wherein the mounting portion is a flat surface with two mutually perpendicular out of the surface protruding boundaries, preferably the mounting portions extend in the same plane, and / or preferably the boundaries L-shaped from the body extending wall sections are, and / or wherein preferably the mounting portions are symmetrical to a plane of symmetry of the body transverse to its main extension direction, and / or preferably wherein at least one boundary of a mounting portion of another boundary of another mounting portion faces, and / or preferably at least a boundary of a mounting portion and another boundary of another mounting portion facing in the same direction, and / or preferably wherein the mounting portions are recessed in a side wall of the base body.
Die Befestigungseinrichtung kann Führungseinrichtungen aufweisen, die darin verschiebbar angeordnete Befestigungsaufnahmen mit jeweils einer Durchgangsbohrung haben, die einen kleineren Durchmesser hat als das jeweilige Sackloch, wobei vorzugsweise ein Stift einerseits durch die Durchgangsbohrung in das jeweilige Sackloch eingeführt ist und andererseits aus der Führungseinrichtung ragt, und/oder wobei vorzugsweise der Stift als Schnappniete aus¬ gebildet ist, sodass er mittels der Durchgangsbohrung an der Befestigungsaufnahme gesichert werden kann, wobei sein schnappverbindungsseitiges Ende in das Sackloch ragt, und/oder wobei vorzugsweise das Sackloch einen größeren Durchmesser hat als das schnappverbindungsseitige Ende des Stifts, und/oder wobei vorzugsweise die Befestigungsaufnahme samt Stift durch das Sackloch begrenzt nur in eine Richtung parallel zum Grundkörper bewegbar ist. The fastening device may comprise guide means which have slidably disposed therein mounting receptacles each having a through hole having a smaller diameter than the respective blind hole, wherein preferably a pin is inserted through the through hole into the respective blind hole and on the other hand protrudes from the guide means, and / or wherein preferably the pin is formed as a snap rivets ¬ so that it can be secured to the fastener receiving means of the through hole with its snap connection-side end projects into the blind hole, and / or wherein preferably the blind hole has a diameter larger than the snap connection-side end of the pin , and / or wherein preferably the attachment receptacle together with the pin is limited by the blind hole limited only in one direction parallel to the base body is movable.
Ein Bremsträger für eine Schwimmsattelbremse kann eine von obigen Schutzblenden aufweisen, wobei der Bremsträger mindestens eine U-förmige Verbindungsstrebe sowie zwei gerade Brückenstreben aufweist, wobei sich die Brückenstreben im Wesentlichen parallel zueinander sowie in einem rechten Winkel zu der mindestens einen Verbindungsstrebe erstrecken und sich an die beiden Enden der mindestens einen U-förmigen Verbindungsstrebe anschließen, sodass die mindestens eine Verbindungsstrebe eine in eine erste Richtung geöffnete U-Form des Bremsträgers bildet und die mindestens eine Verbindungsstrebe zusammen mit den Brückenstreben eine in eine zweite Richtung geöffnete U-Form des Bremsträgers bildet, welche zur ersten Richtung entgegengesetzt ist, wobei die Schutzblende einseitig an dem Bremsträger senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung der Brückenstreben verläuft und am Bremsträger angebracht ist. A brake carrier for a floating caliper brake may have one of the above protective covers, wherein the brake carrier has at least one U-shaped connecting strut and two straight bridge struts, wherein the bridge struts extend substantially parallel to each other and at a right angle to the at least one connecting strut and connect to the two ends of the at least one U-shaped connecting strut so that the at least one connecting strut forms a U-shape of the brake carrier open in a first direction and the at least one connecting strut together with the bridge struts forms a U-shape of the brake carrier which is open in a second direction, which is opposite to the first direction, wherein the protective screen runs on one side on the brake carrier perpendicular to the main extension direction of the bridge struts and is attached to the brake carrier.
Die Schutzblende kann an beiden Brückenstreben angebracht sein. The protective cover can be attached to both bridge struts.
Ein Teil der Schutzblende kann in einer Ebene senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung der Befestigungseinrichtung eine Vorspannkraft auf den Bremsträger aufbringen, wobei vorzugsweise die Befestigungseinrichtung eine Rillierung und/oder Rändelung aufweist. A part of the protective cover can apply a biasing force to the brake carrier in a plane perpendicular to the main extension direction of the fastening device, wherein preferably the fastening device has a grooving and / or knurling.
Der Bremsträger kann angefaste Aufnahmen für die Befestigungseinrichtung aufweisen. The brake carrier may have chamfered receptacles for the fastening device.
Eine Schwimmsattelbremse kann einen von obigen Bremsträgern oder eine von obigen Schutzblenden aufweisen. A floating caliper brake may have one of the above brake carriers or one of the above guards.
Kurzbeschreibunq der Figuren Brief description of the figures
Weitere Merkmale, Eigenschaften, Vorteile und mögliche Abwandlungen werden anhand der nachstehenden Beschreibung verdeutlicht, in der auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen ist. Dabei haben gleiche Teile gleiche Bezugszeichen und ähnliche Teile ähnliche Bezugszeichen.  Other features, characteristics, advantages and possible modifications will become apparent from the following description, in which reference is made to the accompanying drawings. In this case, like parts have the same reference numerals and similar parts have similar reference numerals.
Die hier beschriebenen Varianten dienen lediglich dem besseren Verständnis der Struktur, Funktionsweise und Eigenschaften; sie schränken die Offenbarung nicht etwa auf die Ausführungsformen ein. Die Fig. sind teilweise schematisch, wobei wesentliche Eigenschaften und Effekte zum Teil deutlich vergrößert dargestellt sind, um die Funktionen, Wirkprinzipien, technischen Ausgestaltungen und Merkmale zu verdeutlichen. Dabei kann jede Funktionsweise, jedes Prinzip, jede technische Ausgestaltung und jedes Merkmal, welches/welche in den Fig. oder im Text offenbart ist/sind, mit allen Ansprüchen, jedem Merkmal im Text und in den anderen Fig., anderen Funktionsweisen, Prinzipien, technischen Ausgestaltungen und Merkmalen, die in dieser Offenbarung enthalten sind oder sich daraus ergeben, frei und beliebig kombiniert werden, so dass alle denkbaren Kombinationen offenbart sind. Dabei sind auch Kombinationen zwischen allen einzelnen Ausführungen im Text, das heißt in jedem Abschnitt der Beschreibung, in den Ansprüchen und auch Kombinationen zwischen verschiedenen Varianten im Text, in den Ansprüchen und in den Fig. umfasst und können zu Gegenstand weiterer Ansprüche gemacht werden. Auch die Ansprüche limitieren nicht die The variants described here merely serve to better understand the structure, functionality and properties; they do not limit the disclosure to the embodiments. The figures are partially schematic, wherein essential properties and effects are shown partially enlarged significantly to illustrate the functions, principles of operation, technical features and features. In this case, every mode of operation, every principle, every technical embodiment and every feature which is / are disclosed in the figures or in the text, with all claims, every feature in the text and in the other figures, other modes of operation, principles, technical configurations and Features included in or resulting from this disclosure are freely and arbitrarily combined so that all conceivable combinations are disclosed. Combinations between all individual embodiments in the text, that is to say in every section of the description, in the claims and also combinations between different variants in the text, in the claims and in the figures, are included and can be made subject matter of further claims. The claims do not limit the
Offenbarung und damit die Kombinationsmöglichkeiten aller aufgezeigten Merkmale untereinander. Alle offenbarten Merkmale sind explizit auch einzeln und in Kombination mit allen anderen Merkmalen hier offenbart. Dabei zeigen: Revelation and thus the combination possibilities of all indicated characteristics among each other. All disclosed features are also explicitly disclosed individually and in combination with all other features herein. Showing:
Fig. 1-4 eine erste Ausführungsform einer Schutzblende mit dazugehörigem Bremsträger; Fig. 1-4 a first embodiment of a protective cover with associated brake carrier;
Fig. 5-7 eine zweite Ausführungsform einer Schutzblende mit dazugehörigem Bremsträger;  Fig. 5-7, a second embodiment of a protective cover with associated brake carrier;
Fig. 8-15 eine dritte Ausführungsform einer Schutzblende mit dazugehörigem Bremsträ¬ ger; Fig. 8-15 a third embodiment of a protective cover with associated Bremsträ ¬ ger;
Fig. 16-28 eine vierte Ausführungsform einer Schutzblende mit dazugehörigem Bremsträger; und  16-28 a fourth embodiment of a protective cover with associated brake carrier; and
Fig. 29-35 eine fünfte Ausführungsform einer Schutzblende mit dazugehörigem Brems¬ träger. Fig. 29-35 a fifth embodiment of a protective cover with associated brake ¬ carrier.
Detaillierte Beschreibung der Figuren Detailed description of the figures
Fig. 1 bis 35 zeigen verschiedene Schutzblenden mit dazugehörigen Bremsträgern.  Fig. 1 to 35 show various protective covers with associated brake carriers.
Ein Bremsträger 1 hat grundsätzlich zwei U-förmige Verbindungsstreben 3, 5 sowie zwei Brückenstreben 7, die bezüglich ihrer Haupterstreckungsrichtung im Wesentlichen gleich lang sind. Die Brückenstreben 7 erstrecken sich im Wesentlichen parallel zueinander zwischen den Verbindungsstreben 3, 5 und zwar in einem solchen Abstand, dass sie die beiden Enden der einen U-förmigen Verbindungsstrebe 3 mit den beiden Enden der anderen U-förmigen Verbindungsstrebe 5 verbinden, sodass beide Verbindungsstreben 3, 5 die in eine erste Richtung Rl geöffnete U-Form des Bremsträgers 1 bilden, siehe Fig. 1 und 2. Gleichzeitig bilden die beiden Verbindungsstreben 3, 5 zusammen mit den Brückenstreben 7 die in eine zweite Richtung R2 geöffnete U-Form des Bremsträgers 1, welche zur ersten Richtung Rl entgegengesetzt ist, siehe Fig. 4. Die Brückenstreben 7 haben jeweils eine zentral in ihrer Haupt- erstreckungsrichtung verlaufende Bohrung zur Aufnahme von entlang dieser Bohrung ver¬ schiebbaren Bremssattelführungen 9. Die Verbindungsstreben 3, 5 haben in den beiden aufsteigenden Abschnitten ihrer U-Form jeweils Bremsbelagführungsschächte 11, welche dazu eingerichtet sind, Bremsbeläge zu führen und deren Reaktionskräfte während einer Bremsung aufzunehmen und abzuleiten. An der ersten Verbindungsstrebe 3 befinden sich an den beiden Übergängen zu ihren aufsteigenden Abschnitten und auf einer der zweiten Verbindungsstrebe 5 entgegengesetzten Seite Befestigungsbohrungen 13 zur starren Verbindung des Bremsträgers 1 mit einer Fahrzeugachse. A brake carrier 1 basically has two U-shaped connecting struts 3, 5 and two bridge struts 7, which are essentially the same length with respect to their main extension direction. The bridge struts 7 extend substantially parallel to each other between the connecting struts 3, 5 in such a distance that they connect the two ends of a U-shaped connecting strut 3 with the two ends of the other U-shaped connecting strut 5, so that both connecting struts 3, 5 form the U-shape of the brake carrier 1 opened in a first direction R1, see FIGS. 1 and 2. At the same time, the two connecting struts 3, 5 together with the bridge struts 7 open the U-shape of the brake carrier in a second direction R2 1, which is opposite to the first direction Rl, see Fig. 4. The bridge struts 7 each have a central in their main extension direction extending bore for receiving along this bore ver ¬ slidable caliper guides 9. The connecting struts 3, 5 are in the two rising portions of its U-shape of each brake pad guide shafts 11 which are adapted to cause brake pads and absorb the reaction forces during braking, and derive. On the first connecting strut 3 are located at the two transitions to their ascending sections and on one of the second connecting strut 5 opposite side mounting holes 13 for rigid connection of the brake carrier 1 with a vehicle axle.
Erste Ausführungsform First embodiment
Fig. 1 bis 4 zeigen eine erste Ausführungsform einer Schutzblende 31. Wie in Fig. 3 gezeigt, hat die Schutzblende 31 einen Grundkörper 32, der sich von einem ersten bogenförmigen Rand 33 zu einem zweiten bogenförmigen Rand 35 mit größerem Radius als der erste bogenförmige Rand 33 bezüglich eines gemeinsamen Ursprungspunkts P erstreckt. Seitenränder 37 verbinden den ersten 33 und den zweiten bogenförmigen Rand 35 und erstrecken sich dabei im Wesentlichen entlang einer jeweiligen Geraden durch den gemeinsamen Ursprungspunkt P, wobei die Übergänge zwischen den benachbarten Rändern 33, 35, 37 abgerundet sind, um Verletzungen bei der Handhabung der Schutzblende 31 vorzubeugen.  1 to 4 show a first embodiment of a protective screen 31. As shown in FIG. 3, the protective screen 31 has a main body 32 which extends from a first arcuate edge 33 to a second arcuate edge 35 of greater radius than the first arcuate edge 33 with respect to a common origin point P extends. Side edges 37 connect the first 33 and second arcuate edges 35, thereby extending substantially along a respective straight line through the common point of origin P, with the transitions between the adjacent edges 33, 35, 37 being rounded to prevent handling injuries of the protective cover 31 to prevent.
Zudem begrenzen die Ränder 33, 35, 37 zwei entgegengesetzte ebene Seiten des Grundkörpers 32. Wie in Fig. 1, 2 und 4 gezeigt, ist an der einen Seite des Grundkörpers 32 eine Befestigungseinrichtung 39 vorhanden, die eine V-förmige Feder 41 sowie eine Blattfeder 43 hat. In addition, the edges 33, 35, 37 define two opposite planar sides of the base body 32. As shown in Fig. 1, 2 and 4, on one side of the base body 32, a fastening device 39 is present, the V-shaped spring 41 and a Leaf spring 43 has.
Die V-förmige Feder 41 erstreckt sich entlang des Grundkörpers 32 in einer Richtung senkrecht und symmetrisch zu einer zwischen den Seitenrändern 37 des Grundkörpers 32 verlaufenden Mitte. Sie ist ausschließlich an einem ihrer beiden Schenkel an dem Grundkörper 32 befestigt, sodass ihre V-Form bedingte Öffnung, welche durch die beiden im spitzen Winkel zueinander ausgerichteten Schenkeln gebildet wird, zum ersten bogenförmigen Rand 33 zeigt, während ihre V-Form bedingte Spitze, welche ebenfalls durch die beiden Schenkeln gebildet wird, in die entgegengesetzte Richtung, d.h. zum zweiten bogenförmigen Rand 35, zeigt. An den beiden Schenkeln hat die V-förmige Feder 41 quer zur Erstreckung des jeweiligen Schenkels verlaufende Rippen 41a, um einen verbesserten Halt bei ihrer Verwendung zu bieten. An dem freien, der V-formbedingten Spitze entgegengesetzten Ende des anderen ihrer beiden Schenkel hat die V-förmige Feder 41 eine abstehende Lippe, welche zum manuellen Vorspannen bzw. Öffnen der V-förmigen Feder 41 dient. The V-shaped spring 41 extends along the base body 32 in a direction perpendicular and symmetrical to a center extending between the side edges 37 of the base body 32. It is attached to the base body 32 exclusively at one of its two legs, so that its V-shaped conditional opening, which is formed by the two legs at an acute angle to each other, faces the first arcuate edge 33, while its V-shaped conditional point, which is also formed by the two legs, in the opposite direction, ie the second arcuate edge 35 shows. On the two legs, the V-shaped spring 41 has ribs 41a extending transversely to the extent of the respective leg to provide improved grip in their use. At the free, the V-shaped tip opposite end of the other its two legs, the V-shaped spring 41 has a protruding lip, which serves for manual biasing or opening of the V-shaped spring 41.
Die Blattfeder 43 erstreckt sich entlang und senkrecht zum Grundkörper 32 in einer Richtung senkrecht und symmetrisch zu der zwischen den Seitenrändern 37 des Grundkörpers 32 verlaufenden Mitte. Dabei weist die Blattfeder 43 drei Bereiche 43a, 43b auf. Ein mittlerer, erster Bereich 43a, der mit einem mittleren Abschnitt an dem Grundkörper 32 befestigt ist. Von diesem mittleren Bereich 43a erstrecken sich beidseitig in Verlängerung jeweils ein Randbereich 43b. Dabei sind die Randbereiche 43b gegenüber dem mittleren Bereich 43a an den entsprechenden Übergangsbereichen federnd gelagert. Diese Randbereiche 43b weisen an ihren dem mittleren Bereich 43a gegenüberliegenden Enden jeweils eine federnde Wölbung auf, die in Richtung des zweiten bogenförmigen Rands 35 zeigt, wobei die Übergangsbereiche eine niedrigere Federsteifigkeit gegenüber einer vom zweiten bogenförmigen Rand 35 wirkenden Kraft an den äußeren Enden der Blattfeder 43 haben als die Wölbungen. Dadurch wird eine vorteilhafte Abstufung der Federsteifigkeit der Blattfeder 43 erreicht. Die Enden der Randbereiche 43b haben, auch falls keine solche Wölbung vorgesehen sein sollte, jeweils eine abstehende Lippe, welche zum manuellen Vorspannen bzw. Auslenken der Blattfeder 43 dient. The leaf spring 43 extends along and perpendicular to the main body 32 in a direction perpendicular and symmetrical to the running between the side edges 37 of the body 32 center. In this case, the leaf spring 43 has three areas 43a, 43b. A middle, first area 43 a, which is fastened with a central portion to the main body 32. An edge region 43b extends from this middle region 43a on both sides in extension. In this case, the edge regions 43b are resiliently mounted relative to the central region 43a at the corresponding transition regions. These edge regions 43b each have at their opposite ends of the central region 43a a resilient curvature, which points in the direction of the second arcuate edge 35, wherein the transition regions a lower spring stiffness against a second arcuate edge 35 acting force at the outer ends of the leaf spring 43rd have as the vaults. As a result, an advantageous gradation of the spring stiffness of the leaf spring 43 is achieved. The ends of the edge portions 43b, even if no such curvature should be provided, each having a protruding lip, which serves for manual biasing or deflection of the leaf spring 43.
Die Befestigungseinrichtung 39 ist hier als einstückiges Blechteil ausgebildet, das an der einen ebenen Seite des Grundkörpers 32 befestigt ist. Alternativ kann die Befestigungseinrichtung 39 aus dem Grundkörper 32 geschnitten und gebogen sein, wodurch der Materialverschnitt minimiert wird. Die dadurch in dem Grundkörper 32 entstandenen Öffnungen können vorzugsweise durch Füllelemente geschlossen werden. Des Weiteren kann die hier vorgesehene unlösbare Befestigung der Befestigungseinrichtung 39 an dem Grundkörper 32 durch eine lösbare Befestigung ersetzt werden. Diese könnte vorteilhafterweise in eine zu den beiden Seitenrändern 37 gerichtete Richtung realisiert sein, sodass sie sich von den Wirkrichtungen der Befestigungseinrichtung 39 unterscheidet, um ein versehentliches Lösen der Befestigungseinrichtung 39 von dem Grundkörper 32 bei ihrer Verwendung zu verhindern. Eine solche lösbare Befestigung erlaubt den Austausch von verschlissenen Befestigungseinrichtungen 39 an noch einwandfreien Grundkörpern 32 und umgekehrt, sodass eine Reparatur und Instandhaltung der Schutzblende 31 einfach und kostengünstig erfolgen kann. Obige Schutzblende 31 ist hier ausschließlich an der zweiten Verbindungsstrebe 5 des Bremsträgers 1 angebracht. Die Befestigungseinrichtung 39 ist dabei derart ausgebildet, dass die V-förmige Feder 41 einen in der ersten Richtung Rl vorstehenden Teil 5a als Befestigungsstruktur der zweiten Verbindungsstrebe 5 unter Vorspannung umgreift und gleichzeitig die Blattfeder 43 an ihren Enden gegen eine in der zweiten Richtung R2 gerichtete Unterseite der zweiten Verbindungsstrebe 5 an den beiden Übergängen vorspannt. Die V- förmige Feder 41 nimmt die zweite Verbindungsstrebe 5 unter Vorspannung in ihrer Öffnung auf, um eine Relativbewegung der Schutzblende 31 zum Bremsträger 1 in der zweiten Richtung R2 sowie in dazu senkrechte Richtungen von und zu der zweiten Verbindungsstrebe 5 entlang einer zur Erstreckungsrichtung der Brückenstreben 7 verlaufenden Parallelen zu verhindern. Dabei ist der vorstehende Teil 5a als Montagehilfe sinnvoll, aber nicht unbedingt erforderlich, da die V-förmige Feder 41 auch an der zweiten Verbindungsstrebe 5 aufsteckbar sein kann. Die Blattfeder 43 liegt lediglich unter Vorspannung auf der Unterseite der zweiten Verbindungsstrebe 5 auf, um eine Relativbewegung der Schutzblende 31 in die erste Richtung Rl sowie eine Rotation der Schutzblende 31 relativ zum Bremsträger 1 zu verhin¬ dern. Die elastische Vorspannung reduziert dabei besonders wirkungsvoll Haltekraftverluste durch Temperatureinwirkung. The fastening device 39 is formed here as a one-piece sheet metal part, which is attached to the one flat side of the base body 32. Alternatively, the attachment means 39 may be cut and bent from the body 32, thereby minimizing the material waste. The resulting in the main body 32 openings can preferably be closed by filling elements. Furthermore, the non-detachable fastening of the fastening device 39 provided here on the base body 32 can be replaced by a detachable fastening. This could advantageously be realized in a directed to the two side edges 37 direction, so that it differs from the effective directions of the fastening device 39 to prevent accidental release of the fastening device 39 of the body 32 in their use. Such a releasable attachment allows the replacement of worn fasteners 39 on still flawless bodies 32 and vice versa, so that repair and maintenance of the protective panel 31 can be done easily and inexpensively. The above protective screen 31 is attached here exclusively to the second connecting strut 5 of the brake carrier 1. The fastening device 39 is designed such that the V-shaped spring 41 surrounds a protruding in the first direction Rl projecting part 5a as a fastening structure of the second connecting strut 5 and at the same time the leaf spring 43 at its ends against a directed in the second direction R2 underside the second connecting strut 5 biases at the two transitions. The V-shaped spring 41 biases the second connecting strut 5 in its opening to allow relative movement of the protective shield 31 to the brake carrier 1 in the second direction R2 and in perpendicular directions to and from the second connecting strut 5 along an extension direction of the bridge struts 7 to prevent ongoing parallels. Here, the protruding part 5a is useful as an assembly aid, but not absolutely necessary, since the V-shaped spring 41 can also be plugged onto the second connecting strut 5. The leaf spring 43 is only under bias on the underside of the second connecting strut 5 to a relative movement of the protective shutter 31 in the first direction Rl and a rotation of the protective cover 31 relative to the brake carrier 1 to verhin ¬ countries. The elastic bias reduces particularly effective holding power losses due to the effect of temperature.
Die Montage obiger Schutzblende 31 erfolgt dabei mit der V-förmigen Feder 41 beginnend, welche hier auf den vorstehenden Teil 5a der zweiten Verbindungsstrebe 5 aufgesteckt wird, und weiter mit dem manuellen Vorspannen bzw. Auslenken der Blattfeder 43, so dass deren Enden mit der Unterseite der zweiten Verbindungsstrebe 5 in Anlage gebracht werden können. The above protective cover 31 is carried out starting with the V-shaped spring 41, which is here plugged onto the projecting part 5a of the second connecting strut 5, and further with the manual biasing or deflection of the leaf spring 43, so that their ends with the bottom the second connecting strut 5 can be brought into abutment.
Zweite Ausführunqsform Second Embodiment
Fig. 5 bis 7 zeigen eine zweite Ausführungsform einer Schutzblende 131. Diese Schutzblende 131 unterscheidet sich von der Schutzblende 31 der ersten Ausführungsform lediglich bezüglich ihrer Befestigungseinrichtung 139, die vier J-förmige Befestigungsfedern 141, 143 hat, die formbedingt einen geraden Grundabschnitt sowie einen hakenförmigen Endabschnitt aufweisen. Diese Befestigungsfedern 141, 143 erstrecken sich senkrecht zu und von der einen Seite des Grundkörpers 132 der Schutzblende 131 symmetrisch zu einer zwischen den Seitenrändern 137 des Grundkörpers 132 verlaufenden Mitte. Dabei sind die oberen beiden Befestigungsfedern 141 parallel zueinander und näher am zweiten bogenförmigen Rand 135 als die unteren beiden Befestigungsfedern 143, die dem ersten bogenförmigen Rand 133 näher und parallel zueinander sind. Die oberen beiden Befestigungsfedern 141 sind mit ihrem hakenförmigen Endabschnitt einander zugewandt, während die unteren beiden Befestigungsfedern 143 gleichgerichtet und mit ihrem jeweiligen hakenförmigen Endabschnitt zum zweiten bogenförmigen Rand 135 gerichtet sind. Dabei sind die oberen beiden Befestigungsfedern 141 in einem kleineren Abstand zueinander angeordnet als die unteren beiden Befestigungsfedern 143. FIGS. 5 to 7 show a second embodiment of a protective cover 131. This protective cover 131 differs from the protective cover 31 of the first embodiment only with respect to its fastening device 139, which has four J-shaped fixing springs 141, 143, the shape of a straight base portion and a hook-shaped Have end portion. These fastening springs 141, 143 extend perpendicularly to and from one side of the main body 132 of the protective cover 131 symmetrically to a center running between the side edges 137 of the main body 132. The upper two fixing springs 141 are parallel to each other and closer to the second arcuate edge 135 than the lower two fixing springs 143, which are the first arcuate edge 133 closer and parallel to each other. The upper two mounting springs 141 are facing each other with their hook-shaped end portion, while the lower two mounting springs 143 are rectified and directed with their respective hook-shaped end portion to the second arcuate edge 135. In this case, the upper two fixing springs 141 are arranged at a smaller distance from each other than the lower two fixing springs 143.
Selbstverständlich können die Befestigungsfedern 141, 143 auch umgekehrt angeordnet und ausgerichtet sein, solange mindestens eine der Befestigungsfedern 141, 143 in eine andere Richtung ausgerichtet ist als die anderen Befestigungsfedern 141, 143. Des Weiteren können die Befestigungsfedern 141, 143 auch hier aus dem Grundkörper 132 ausgeschnitten und gebogen sein. Alternativ kann die Befestigungseinrichtung 139 einstückig aus Blech mit den Befestigungsfedern 141, 143 geformt sein. Of course, the fastening springs 141, 143 can also be arranged and aligned in reverse, as long as at least one of the fastening springs 141, 143 is aligned in a different direction than the other fastening springs 141, 143. Furthermore, the fixing springs 141, 143 can also be made from the main body 132 be cut out and bent. Alternatively, the attachment means 139 may be integrally formed from sheet metal with the attachment springs 141, 143.
Obige Schutzblende 131 ist auch hier ausschließlich an der zweiten Verbindungsstrebe 105 des Bremsträgers 100 angebracht. Die Befestigungseinrichtung 139 ist dabei derart ausgebildet, dass die oberen Befestigungsfedern 141 einen in der ersten Richtung Rl vorstehenden Teil 105a als Befestigungsstruktur der zweiten Verbindungsstrebe 105 unter The above protective cover 131 is here also attached exclusively to the second connecting strut 105 of the brake carrier 100. The fastening device 139 is designed such that the upper fastening springs 141 a in the first direction Rl protruding part 105a as a fastening structure of the second connecting strut 105 below
Vorspannung umgreifen und gleichzeitig die unteren Befestigungsfedern 143 die in der zweiten Richtung R2 gerichtete Unterseite der zweiten Verbindungsstrebe 105 zwischen den beiden Übergängen und eine Mitte zwischen den Übergängen unter Vorspannung umgreifen. Dabei verhindern die oberen Befestigungsfedern 141 eine Relativbewegung der Schutzblende 131 zum Bremsträger 100 in der zweiten Richtung R2 sowie zusammen mit der einen Seite des Grundkörpers 132 in dazu senkrechte Richtungen von und zu der zweiten Verbindungsstrebe 105 entlang einer zur Erstreckungsrichtung der Brückenstreben 7 verlaufenden Parallelen. Die unteren Befestigungsfedern 143 verhindern indes eine Relativbewegung der Schutzblende 131 zum Bremsträger 100 in der ersten Richtung Rl sowie zusammen mit der einen Seite des Grundkörpers 132 in dazu senkrechte Richtungen von und zu der zweiten Verbindungsstrebe 105 entlang einer zur Erstreckungsrichtung der Brückenstreben 7 verlaufenden Parallelen. Dabei ist der vorstehende Teil 105a nicht unbedingt erforderlich, da die oberen Befestigungsfedern 141 auch an der zweiten Verbindungsstrebe 105 aufsteckbar sein können. Durch den seitlichen Eingriff der oberen Befestigungsfedern 141 wird zudem die notwendige Stabilität gegen ungewollte Rotation verbessert wodurch die unteren Befestigungsfedern 143 im Vergleich zu den Enden der Blattfeder 43 der ersten Ausführungsform näher zusammenrücken können. Insgesamt kann dabei mit einer geringeren Vorspannkraft gearbeitet werden, was insbesondere die Montage vereinfacht. Embrace bias and simultaneously engage the lower mounting springs 143 in the second direction R2 directed bottom of the second connecting strut 105 between the two transitions and a center between the transitions under bias. The upper fixing springs 141 prevent a relative movement of the protective cover 131 to the brake carrier 100 in the second direction R2 and together with the one side of the main body 132 in perpendicular directions from and to the second connecting strut 105 along a direction extending to the extension direction of the bridge struts 7 parallels. The lower fastening springs 143, however, prevent a relative movement of the protective cover 131 to the brake carrier 100 in the first direction Rl and together with the one side of the base 132 in perpendicular directions from and to the second connecting strut 105 along a direction extending to the extension direction of the bridge struts 7 parallels. In this case, the protruding part 105 a is not absolutely necessary since the upper fastening springs 141 can also be plugged onto the second connecting strut 105. By the lateral engagement of the upper mounting springs 141 also the necessary stability against unwanted rotation is improved whereby the lower mounting springs 143 compared to the ends of the leaf spring 43 of the first embodiment can move closer together. Overall, you can work with a lower biasing force, which in particular simplifies the assembly.
Die Montage obiger Schutzblende 131 erfolgt dabei mit den unteren Befestigungsfedern 143 beginnend, welche die Verbindungsstrebe 105 von ihrer Unterseite untergreifen, und weiter mit den oberen Befestigungsfedern 141, die auf den vorstehenden Teil 105a der zweiten Verbindungsstrebe 105 aufgesteckt werden, Selbstverständlich kann obige Schutzblende 131 auch in umgekehrter Reihenfolge montiert werden. Möglich ist auch, dass die Schutzblende 131 mit allen vier Befestigungsfedern 141, 143 gleichzeitig auf die zweite Verbindungsstrebe 105 aufgesteckt wird, was die Montage gegenüber der ersten Ausführungsform vereinfacht. The above protective cover 131 is carried out starting with the lower mounting springs 143, which engage under the connecting strut 105 from its underside, and further with the upper mounting springs 141, which are plugged onto the protruding part 105a of the second connecting strut 105. Of course, the above protective cover 131 also be mounted in reverse order. It is also possible that the protective cover 131 is attached with all four fastening springs 141, 143 at the same time on the second connecting strut 105, which simplifies the assembly compared to the first embodiment.
Dritte Ausführungsform Third embodiment
Fig. 8 bis 15 zeigen eine dritte Ausführungsform einer Schutzblende 231. Wie in Fig. 14 und 15 gezeigt, ist der Grundkörper 232 der Schutzblende 231 als kehrschaufelartiger Körper geformt, der sich von einem ersten bogenförmigen Rand 233 zu einem zweiten bogenförmigen Rand 235 mit größerem Radius als der erste bogenförmige Rand 233 bezüglich eines gemeinsamen Ursprungspunkts P erstreckt. Seitenränder 237 verbinden den ersten 233 und den zweiten bogenförmigen Rand 235 und weisen dabei zumindest einen von mehreren Abschnitten auf, der im Wesentlichen entlang einer jeweiligen Geraden durch den gemeinsamen Ursprungspunkt P verläuft. Selbstverständlich kann auf einen solchen Abschnitt auch verzichtet werden, was aber die Fertigung des Grundkörpers 232 aufgrund zusätzlicher Bearbeitungsschritte aufwendiger machen kann. Um Verletzungen bei der Handhabung der Schutzblende 231 vorzubeugen, sind alle Übergänge zwischen den benachbarten Rändern 233, 235, 237 sowie innerhalb dieser in einem stumpfen Winkel geformt oder zumindest abgerundet. Vom ersten bogenförmigen Rand 233 zu dem zweiten bogenförmigen Rand 235 erstreckt sich die Schutzblende 231 im Wesentlichen entlang eines abgestuften Abschnitts 234a und eines gewellten Abschnitts 234b. Der abgestufte Abschnitt 234a hat auf einer Innenseite des Grundkörpers 232 zur entgegengesetzten Außenseite vorhandene Abstufungen, die entlang einer Haupterstreckungsrichtung des Grundkörpers 232 verlaufen. An diesem abgestuften Abschnitt 234a schließt der gewellte Abschnitt 234b nahtlos an. Der gewellte Abschnitt 234b steht von dem abgestuften Abschnitt 234a in zur Abstufungsrichtung des abgestuften Abschnitts 234a entgegengesetzten Richtung ab, sodass er die Rückwand des kehrschaufelartigen Körpers bildet. Die beiden Seitenwände 238 des  Figs. 8 to 15 show a third embodiment of a protective screen 231. As shown in Figs. 14 and 15, the body 232 of the protective screen 231 is shaped as a dustpan-like body extending from a first arcuate edge 233 to a second arcuate edge 235 with a larger one Radius than the first arcuate edge 233 with respect to a common origin point P extends. Side edges 237 connect the first 233 and second arcuate edges 235, thereby having at least one of a plurality of sections that extend substantially along a respective straight line through the common origin point P. Of course, can also be dispensed with such a section, but can make the production of the body 232 due to additional processing steps consuming. In order to prevent injuries in the handling of the protective cover 231, all transitions between the adjacent edges 233, 235, 237 and within these are formed at an obtuse angle or at least rounded. From the first arcuate edge 233 to the second arcuate edge 235, the shield 231 extends substantially along a stepped portion 234a and a corrugated portion 234b. The stepped portion 234 a has on an inner side of the main body 232 to the opposite outside existing gradations, which extend along a main extension direction of the main body 232. At this stepped portion 234a, the corrugated portion 234b seamlessly connects. The corrugated portion 234b protrudes from the stepped portion 234a in a direction opposite to the direction of the gradation of the stepped portion 234a so as to form the back wall of the dustpan-type body. The two side walls 238 of the
kehrschaufelartigen Körpers sind als blockartige Gebilde von einem Bereich der Seitenränder 237 gebildet und erstrecken sich in einer Richtung aufeinander zu, wobei sie den abgestuften Abschnitt 234a zwischen sich begrenzen. Darüber hinaus stehen die Seitenwände 238 von dem abgestuften Abschnitt 234a in zur Abstufungsrichtung des abgestuften Abschnitts 234a entgegengesetzten Richtung weniger ab als der gewellte Abschnitt 234b. Jede der Seitenwände 238 weist einen Montageabschnitt 238a auf. Dieser Montageabschnitt 238a stellt eine ebene Fläche dar, die dem abgestuften Abschnitt 234a abgewandt ist und von der jeweiligen Seitenwand 238 an zwei im rechten Winkel zueinander stehenden Seiten begrenzt ist. Hier ist diese Begrenzung zum einen in einer zur Haupterstreckungsrichtung des abgestuften Abschnitts 234a parallelen Richtung, zum anderen in einer dazu senkrechten Richtung. Beide Montageabschnitte 238a verlaufen in derselben Ebene. Innerhalb des Dust-like body are as a block-like structure of an area of the side edges 237 are formed and extend toward each other in one direction, defining the stepped portion 234a therebetween. In addition, the sidewalls 238 are less inclined than the corrugated portion 234b from the stepped portion 234a in the direction opposite to the direction of the gradation of the stepped portion 234a. Each of the side walls 238 has a mounting portion 238a. This mounting portion 238a represents a flat surface facing away from the stepped portion 234a and bounded by the respective side wall 238 at two right-angled sides. Here, this boundary is on the one hand in a direction parallel to the main extension direction of the stepped portion 234a direction, on the other hand in a direction perpendicular thereto. Both mounting portions 238a extend in the same plane. Within the
Montageabschnitts 238a ist ein Sackloch 241 als Befestigungseinrichtung 239 vorhanden, siehe Fig. 13. Mounting portion 238 a is a blind hole 241 as a fastening device 239 available, see Fig. 13th
Obige Schutzblende 231 ist hier ausschließlich an den Brückenstreben 207 angebracht, die im Gegensatz zu den beiden vorherigen Ausführungsformen an ihrem der ersten Verbindungsstrebe 203 entgegengesetzten Ende Bremsbelagführungsschächte 211 haben, sodass auf die zweite Verbindungsstrebe verzichtet werden kann, siehe Fig. 11. Selbstverständlich wäre die nachfolgend beschriebene Ausführungsform ohne weiteres auch mit einer zweiten Verbindungsstrebe gemäß den vorherigen Ausführungsformen realisierbar. Auf Höhe, d.h. in Richtung Rl bzw. Richtung R2, dieser Bremsbelagführungsschächte 211 und in einer Ebene mit der Haupterstreckungsrichtung der Brückenstreben 207 steht an jeder Brückenstrebe 207 jeweils ein Befestigungszapfen 207a als Befestigungsstruktur in einer zur ersten Verbindungsstrebe 203 entgegengesetzten Richtung vor. Die zylindrischen Befestigungszapfen 207a haben eine Rillierung und/oder Rändelung an ihren Mantelflächen. Dabei haben die Befestigungszapfen 207a einen im Vergleich zum Durchmesser des Sacklochs 241 geringfügig größeren Durchmesser. Die Schutzblende 231 kann so auf den Bremsträger 200 aufgesteckt werden, wobei eine Relativbewegung der Schutzblende 231 zum Bremsträger 200 aufgrund des Formschlusses in alle Richtungen bis auf in einer zu den Richtungen Rl, R2 senkrechten Richtungen von der ersten Verbindungsstrebe 205 weg entlang einer zur Erstre- ckungsrichtung der Brückenstreben 207 verlaufenden Parallelen verhindert wird. Eine Relativbewegung in letztere Richtung verhindert der Reibschluss zwischen Befestigungszapfen 207a und Sackloch 241. Der Reibschluss kann dabei vorteilhafterweise verstärkt werden, indem ein Abstand zwischen dem Sackloch 241 und dem elastischen gewellten Abschnitt 234b der Schutzblende 231 kleiner ist als ein Abstand zwischen dem Befestigungszapfen 207a und einem in Richtung Rl oberen Rand der Brückenstrebe 207, sodass zum Aufstecken der Schutzblende 231 auf den Bremsträger 200 der gewellte Abschnitt 234b von dem Sackloch 241 weg ausgelenkt werden muss. Dadurch herrscht im aufgesteckten Zustand eine aufgrund der Überdeckung des Bremsträgers 200 durch die Schutzblende 231 in senkrechter Richtung zur Aufsteckrichtung der Schutzblende 231 in den Bremsträger wirkende Vorspannkraft. Der dadurch bewirkte Presssitz sichert die Schutzblende 231 am Bremsträger 200. The above protective screen 231 is here attached exclusively to the bridge struts 207, which, in contrast to the two previous embodiments, have brake pad guide shafts 211 at their end opposite the first connecting strut 203, so that the second connecting strut can be dispensed with, see FIG described embodiment also readily feasible with a second connecting strut according to the previous embodiments. At height, ie in the direction of Rl or direction R2, these brake lining guide shafts 211 and in a plane with the main extension direction of the bridge struts 207 is on each bridge strut 207 each a fixing pin 207a before as a fastening structure in a direction opposite to the first connecting strut 203 direction. The cylindrical mounting pins 207a have a grooving and / or knurling on their lateral surfaces. In this case, the mounting pins 207 a have a slightly larger diameter compared to the diameter of the blind hole 241. The protective screen 231 can thus be plugged onto the brake carrier 200, wherein a relative movement of the protective screen 231 to the brake carrier 200 due to the positive connection in all directions except in a direction perpendicular to the directions Rl, R2 directions away from the first connecting strut 205 along a for Erstre ckungsrichtung the bridge struts 207 extending parallels is prevented. A relative movement in the latter direction prevents the frictional engagement between mounting pin 207a and blind hole 241. The frictional engagement can advantageously be reinforced by a distance between the blind hole 241 and the elastic corrugated portion 234b of the shield 231 is smaller than a distance between the mounting pin 207a and in the direction Rl upper edge of the bridge strut 207, so that for attaching the protective cover 231 on the brake carrier 200 of the corrugated portion 234b must be deflected away from the blind hole 241 away. As a result, prevails in the plugged state due to the overlap of the brake carrier 200 through the protective cover 231 in the direction perpendicular to the mounting direction of the protective screen 231 in the brake carrier biasing force. The interference fit caused thereby secures the protective screen 231 on the brake carrier 200.
Die Montage obiger Schutzblende 231 erfolgt dabei durch Aufdrücken der Sacklöcher 239 auf die Befestigungszapfen 207a, wozu der gewellte Abschnitt 234b von dem Bremsträger 200 ausgelenkt und vorgespannt wird. The mounting of the above protective cover 231 takes place by pressing the blind holes 239 onto the fastening pins 207a, for which purpose the corrugated section 234b is deflected and prestressed by the brake carrier 200.
Vierte Ausführungsform Fourth embodiment
Fig. 16 bis 28 zeigen eine vierte Ausführungsform einer Schutzblende 331. Wie in Fig. 25 bis 27 gezeigt, entspricht die Schutzblende 331 größtenteils der vorherigen Ausführungsform. Die Schutzblende 331 unterscheidet sich insbesondere bezüglich ihrer Befestigungseinrichtung 339, die vier gleichartige, schachtförmige Führungseinrichtungen 341, 343 aufweist. Diese Führungseinrichtungen 341, 343 erstrecken sich entlang dem Grundkörper 332 der Schutzblende 331 und symmetrisch zu einer zwischen den Seitenrändern 337 des Grundkörpers 332 verlaufenden Mitte. Dabei verlaufen die oberen beiden Führungseinrichtungen 341 entlang einer senkrecht zur Mitte des Grundkörpers 332 verlaufenden Geraden und dem zweiten bogenförmigen Rand 135 näher als die unteren beiden Führungseinrichtungen 343, die parallel zueinander von der Mitte des Grundkörpers 332 beabstandet sind. Dabei sind die oberen beiden Führungseinrichtungen 341 in einem größeren Abstand zueinander angeordnet als die unteren beiden Führungseinrichtungen 343. Die Führungseinrichtungen 341, 343 sind schachtförmig geformt, wobei sie zwei Öffnungen haben. Die erste Öffnung ist im Wesentlichen senkrecht zu einer Haupterstreckungsebene des Grundkörpers 332 gerichtet, während die zweite Öffnung entlang der Haupterstreckungsebene des Grundkörpers 332 gerichtet ist. Dabei unterscheiden sich die Führungseinrichtungen 341, 343 darin voneinander, dass die oberen beiden Führungseinrichtungen 341 mit ihren zweiten Öffnungen einander zugewandt sind, während die unteren beiden Führungseinrichtungen 343 mit ihren zweiten Öffnungen dem zweiten bogenförmigen Rand 335 bzw. dem gewellten Abschnitt 334b zugewandt sind, siehe Fig. 27. Innerhalb dieser Führungseinrichtungen 341, 343 befinden sich von und zu den zweiten Öffnungen verschiebbare quaderförmige Befestigungsaufnahmen 341a, 343a, die eine zur Verschiebungsrichtung sowie zur ersten Öffnung senkrechte Durchgangsbohrung haben. In dieser Durchgangsbohrung der Befestigungsaufnahmen 341a, 343a steckt ein zylinderförmiger Stift 341b, 343b mit einem in seiner Erstre- ckungsrichtung in der Mitte sowie an einem Ende befindlichen ringförmigen Vorsprung größeren Durchmessers. Der Vorsprung in der Stiftmitte ist zylindrisch, während der Vorsprung an dem einen Stiftende konisch mit zum Stiftende geringer werdendem Durchmesser ist. Auf diese Weise ist der Stift 341b, 343b schnappnietartig ausgebildet. Das konische Stiftende befindet sich dabei in einer im Grundkörper 332 unterhalb der Aufnahmebereiche 341, 343 vorhandenen als Sackloch ausgebildeten Bohrung 341c, 343c, die einen größeren Durchmesser als das konische Ende des Stifts 341b, 343b hat. Somit lassen sich die Befestigungsaufnahmen 341a, 343a zusammen mit den darin befindlichen Stiften 341b, 343b innerhalb der Führungseinrichtungen 341, 343 begrenzt von den Bohrungen 341c, 343c bewegen, wobei die Stifte 341b, 343b aus den ersten Öffnungen vorstehen. Figs. 16 to 28 show a fourth embodiment of a shield 331. As shown in Figs. 25 to 27, the shield 331 largely corresponds to the previous embodiment. The protective cover 331 differs in particular with respect to its fastening device 339, which has four similar, shaft-shaped guide devices 341, 343. These guide devices 341, 343 extend along the main body 332 of the protective screen 331 and symmetrically to a center extending between the side edges 337 of the main body 332. In this case, the upper two guide devices 341 extend closer along a straight line running perpendicular to the center of the main body 332 and the second arcuate edge 135 than the lower two guide means 343, which are spaced parallel to each other from the center of the main body 332. In this case, the upper two guide means 341 are arranged at a greater distance from each other than the lower two guide means 343. The guide means 341, 343 are formed like a shaft, wherein they have two openings. The first opening is directed substantially perpendicular to a main extension plane of the main body 332, while the second opening is directed along the main extension plane of the main body 332. Here, the guide means 341, 343 differ from each other in that the upper two guide means 341 face each other with their second openings, while the lower two guide means 343 with their second openings facing the second arcuate edge 335 and the corrugated portion 334b, see Fig. 27. Within these guide means 341, 343 are from and to the second openings displaceable cuboid mounting receptacles 341a, 343a, one for the displacement direction and the first opening have vertical through hole. In this through hole of the fastening receptacles 341a, 343a inserted a cylindrical pin 341b, 343b with an in its direction of extension in the middle and at one end located annular projection of larger diameter. The projection in the center of the pin is cylindrical, while the projection on the one end of the pin is conical with the diameter decreasing towards the pin end. In this way, the pin 341b, 343b is formed schnappnietartig. The conical pin end is located in a base body 332 below the receiving areas 341, 343 existing as a blind hole formed hole 341c, 343c, which has a larger diameter than the conical end of the pin 341b, 343b. Thus, the mounting receivers 341a, 343a together with the pins 341b, 343b therein within the guide means 341, 343 can be limitedly moved by the bores 341c, 343c, the pins 341b, 343b projecting out of the first openings.
Obige Schutzblende 331 ist mit den oberen beiden Führungseinrichtungen 341 an einem Ende der Brückenstreben 307 und mit den unteren beiden Führungseinrichtungen 343 an der zweiten Verbindungsstrebe 305 des Bremsträgers 300 angebracht. Dabei haben die Brückenstreben 307 an ihrem der ersten Verbindungsstrebe 303 entgegengesetzten Ende Befestigungsbohrungen 307a, die sich entlang der Achse der Bremssattelführung 309 erstrecken und in den Aufnahmebohrungen in den Brückenstreben 307 münden, siehe Fig. 19. Ebenso hat die zweite Verbindungsstrebe 305 in ihrem mittleren Abschnitt derartige Befesti¬ gungsbohrungen 305a, die ebenso wie die Befestigungsbohrungen 307a in den Brückenstreben 307 auch als Sacklöcher ausgebildet sein können. Zur Vereinfachung der Montage können diese Befestigungsbohrungen 307a, 305a an der zweiten Verbindungsstrebe 305 sowie den Brückenstreben 307 Einführfasen haben. The above protective cover 331 is attached to the upper two guide means 341 at one end of the bridge struts 307 and with the lower two guide means 343 to the second connecting strut 305 of the brake carrier 300. In this case, the bridge struts 307 at its end opposite the first connecting strut 303 mounting holes 307 a, which extend along the axis of the caliper guide 309 and open into the receiving holes in the bridge struts 307, see Fig. 19. Similarly, the second connecting strut 305 in its central portion such Fixed to ¬ supply holes 305a, which can as well as the mounting holes 307a be formed as blind holes in the bridge struts 307th For ease of assembly, these mounting holes 307a, 305a on the second connecting strut 305 and the bridge struts 307 may have chamfers.
Die Montage obiger Schutzblende 331 erfolgt dabei mit den unteren Führungseinrichtungen 343 beginnend, welche in die entsprechenden Befestigungsbohrungen 305a an der zweiten Verbindungsstrebe 305 gesteckt werden, und weiter mit den oberen Führungseinrichtungen 341, die in die entsprechenden Befestigungsbohrungen 307a an den Brückenstreben 307 gesteckt werden. Dabei wird die Montage dadurch vereinfacht, dass die Stifte 343b samt Befestigungsaufnahmen 341a, 343a innerhalb der Führungseinrichtungen 341, 343 begrenzt verschiebbar und vorzugsweise kippbar sind. Fünfte Ausführungsform The assembly of the above protective cover 331 is carried out starting with the lower guide means 343, which are inserted into the corresponding mounting holes 305a on the second connecting strut 305, and further with the upper guide means 341, which are inserted into the corresponding mounting holes 307a on the bridge struts 307. In this case, the assembly is simplified in that the pins 343b including fastening receptacles 341a, 343a within the guide means 341, 343 are limitedly displaceable and preferably tiltable. Fifth embodiment
Fig. 29 bis 35 zeigen eine fünfte Ausführungsform einer Schutzblende 431. Wie in Fig. 29 bis 30 gezeigt, entspricht die Schutzblende 431 größtenteils der vorherigen Ausführungsform. Die Schutzblende 431 unterscheidet sich insbesondere bezüglich ihrer Befestigungseinrichtung 439, die drei gleichartige J-förmige Befestigungsfedern 441, 443 aufweist. Diese unterscheiden sich von den J-förmigen Befestigungsfedern 241, 243 der zweiten Ausführungsform darin, dass deren hakenförmiger Endabschnitt eckig und nicht abgerundet ist. Dabei sind die oberen beiden Befestigungsfedern 441, 443 dieser Ausführungsform ebenfalls mit der Öffnung ihres hackenförmigen Endabschnitts einander zugewandt, wohingegen die untere J- förmige Befestigungsfeder 443 mittig zwischen den beiden oberen Befestigungsfedern 441 und näher zum ersten bogenförmigen Rand 433 angeordnet ist sowie mit der Öffnung ihres hackenförmigen Endabschnitts dem ersten bogenförmigen Rand 433 zugewandt ist.  Figs. 29 to 35 show a fifth embodiment of a shield 431. As shown in Figs. 29 to 30, the shield 431 largely corresponds to the previous embodiment. The protective screen 431 differs in particular with respect to its fastening device 439, which has three similar J-shaped fastening springs 441, 443. These differ from the J-shaped fastening springs 241, 243 of the second embodiment in that their hook-shaped end portion is angular and not rounded. The upper two fixing springs 441, 443 of this embodiment are also facing each other with the opening of their chop-shaped end portion, whereas the lower J-shaped fixing spring 443 is arranged centrally between the two upper fixing springs 441 and closer to the first arcuate edge 433 and with the opening of their chop-shaped end portion facing the first arcuate edge 433.
Selbstverständlich können die Befestigungsfedern 441, 443 bezüglich der Ausrichtung der Öffnung ihrer hackenförmigen Endabschnitte andersherum sein, solange mindestens eine der Befestigungsfedern 441, 443 in eine andere Richtung ausgerichtet ist als die anderen Befestigungsfedern 441, 443. Des Weiteren können die Befestigungsfedern 441, 443 auch hier aus dem Grundkörper 432 der Schutzblende 431 ausgeschnitten und gebogen sein. Of course, the fixing springs 441, 443 may be the other way in the orientation of the opening of their chop-shaped end portions as long as at least one of the fixing springs 441, 443 aligned in a different direction than the other fixing springs 441, 443. Furthermore, the fixing springs 441, 443 also here be cut out of the main body 432 of the shield 431 and bent.
Obige Schutzblende 431 ist auch hier ausschließlich an der zweiten Verbindungsstrebe 405 des Bremsträgers 400 angebracht. Die Befestigungseinrichtung 439 ist dabei derart ausgebildet, dass die oberen Befestigungsfedern 441 die aufsteigenden Abschnitte der zweiten Verbindungsstrebe 405 unterhalb der Brückenstreben 407 im Anschlag an diese von außen umgreifen, während die untere Befestigungsfeder 443 einen mittleren Abschnitt der Verbindungsstrebe in Richtung R2 umgreift. Auf diese Weise verhindern die untere Befestigungsfeder 443 und der Anschlag der oberen Befestigungsfedern 441 an den Brückenstreben 407 eine Relativbewegung der Schutzblende 431 zum Bremsträger 400 in der Richtung Rl sowie in der Richtung R2. Des Weiteren verhindert jede der Befestigungsfedern 441, 443 eine Relativbewegung der Schutzblende 431 zum Bremsträger 400 in zu den Richtungen Rl, R2 senkrechte Richtungen von und zu der zweiten Verbindungsstrebe 405 entlang einer zur Erstreckungsrichtung der Brückenstreben 407 verlaufenden Parallelen. The above protective screen 431 is here also attached exclusively to the second connecting strut 405 of the brake carrier 400. The fastening device 439 is designed such that the upper fastening springs 441 engage around the ascending sections of the second connecting strut 405 below the bridge struts 407 in abutment against them from the outside, while the lower fastening spring 443 surrounds a middle section of the connecting strut in the direction R2. In this way, prevent the lower mounting spring 443 and the stop of the upper mounting springs 441 on the bridge struts 407, a relative movement of the protective cover 431 to the brake carrier 400 in the direction Rl and in the direction R2. Furthermore, each of the attachment springs 441, 443 prevents relative movement of the protection panel 431 to the brake carrier 400 in directions perpendicular to the directions R1, R2 from and to the second connection strut 405 along a parallel to the extension direction of the bridge struts 407.
Die Montage obiger Schutzblende 431 erfolgt dabei mit der unteren Befestigungsfeder 443 beginnend, welche in Richtung R2 auf die Verbindungsstrebe 405 gesteckt wird, und weiter mit den oberen Befestigungsfedern 441, die auf den aufsteigenden Abschnitten der zweiten Verbindungsstrebe 405 unterhalb der Brückenstreben 407 im Anschlag an diese gesteckt werden. Dabei werden die hackenförmigen Abschnitte der oberen Befestigungsfedern 441 manuell so ausgelenkt, dass sie die aufsteigenden Abschnitte umgreifen können. The above protective cover 431 is mounted starting with the lower fixing spring 443, which is inserted in the direction R2 on the connecting strut 405, and on with the upper fixing springs 441, which are placed on the rising portions of the second connecting strut 405 below the bridge struts 407 in abutment against this. In this case, the chop-shaped sections of the upper mounting springs 441 are manually deflected so that they can embrace the ascending sections.

Claims

Patentansprüche claims
1. Schutzblende (231; 331) mit einem Grundkörper (232; 332) und einer daran ange¬ ordneten Befestigungseinrichtung (239; 339) zum entfernbaren Anbringen an einen Bremsträger (200; 300) einer Schwimmsattelbremse, A protective cover (231; 331) having a base body (232; 332) and a fastening device (239; 339) attached thereto for removable attachment to a brake carrier (200; 300) of a floating caliper brake,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Befestigungseinrichtung (239; 339) einseitig am Grundkörper (232; 332) mindes¬ tens zwei gleichgerichtete, voneinander beabstandet angeordnete Sacklöcher (241; 341c) aufweist. the fastening means (239; 339) on one side on the basic body (232; 332) Min ¬ least two rectified, mutually spaced-apart blind holes (241; 341c) has.
2. Schutzblende (231; 331) nach Anspruch 1, A protective shield (231; 331) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Sacklöcher (241; 341c) in einem Randbereich des Grundkörpers (232; 332) sind.  the blind holes (241; 341c) are in an edge region of the main body (232; 332).
3. Schutzblende (231; 331) nach Anspruch 1 oder 2, A protective shield (231; 331) according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Grundkörper (232; 332) kehrschaufelartig geformt ist.  the base body (232; 332) is shaped as a sweeping blade.
4. Schutzblende (231) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 4. protective shield (231) according to one of claims 1 to 3,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
jedes der Sacklöcher (241) in einem Montageabschnitt (238a) liegt, wobei der Montageabschnitt (238a) eine ebene Fläche mit zwei im rechten Winkel zueinander stehenden aus der Fläche vorstehenden Begrenzungen ist.  each of the blind holes (241) is located in a mounting portion (238a), the mounting portion (238a) being a flat surface having two right-angled out-of-plane protrusions.
5. Schutzblende (331) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 5. protective shield (331) according to one of claims 1 to 3,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Befestigungseinrichtung (339) Führungseinrichtungen (341, 343) aufweist, die darin verschiebbar angeordnete Befestigungsaufnahmen (341a, 343a) mit jeweils einer Durchgangsbohrung haben, die einen kleineren Durchmesser hat als das jeweilige Sackloch (341c, 343c).  the fastening device (339) has guide devices (341, 343) which have fastening receptacles (341a, 343a) arranged displaceably therein, each having a through-bore which has a smaller diameter than the respective blind hole (341c, 343c).
6. Bremsträger (200; 300) für eine Schwimmsattelbremse mit einer Schutzblende (231; 6. brake carrier (200; 300) for a floating caliper brake with a protective cover (231;
331) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Bremsträger (200; 300) mindestens eine U-förmige Verbindungsstrebe (203; 303, 305) sowie zwei gerade Brücken- streben (207; 307) aufweist, wobei 331) according to any one of claims 1 to 5, wherein the brake carrier (200; 300) at least one U-shaped connecting strut (203; 303, 305) and two straight bridge striving (207; 307), wherein
sich die Brückenstreben (207; 307) im Wesentlichen parallel zueinander sowie in einem rechten Winkel zu der mindestens einen Verbindungsstrebe (203; 303, 305) erstrecken und sich an die beiden Enden der mindestens einen U-förmigen  the bridge struts (207; 307) extend substantially parallel to one another and at right angles to the at least one connecting strut (203; 303, 305) and to the two ends of the at least one U-shaped one
Verbindungsstrebe (203; 303, 305) anschließen, sodass die mindestens eine Verbindungsstrebe (203; 303, 305) eine in eine erste Richtung (Rl) geöffnete U-Form des Bremsträgers (200; 300) bildet und die mindestens eine Verbindungsstrebe (203; 303, 305) zusammen mit den Brückenstreben (207; 307) eine in eine zweite Richtung (R2) geöffnete U-Form des Bremsträgers (200; 300) bildet, welche zur ersten Rich¬ tung (Rl) entgegengesetzt ist, wobei Connect the connecting strut (203, 303, 305) so that the at least one connecting strut (203, 303, 305) forms a U-shape of the brake carrier (200, 300) which is open in a first direction (R1) and the at least one connecting strut (203; 303, 305) together with the bridge struts (207; 307) one (in a second direction R2) open U-shape of the brake carrier (200; forms 300) (to the first Rich ¬ tung Rl) is opposite, in which
die Schutzblende (231; 331) einseitig an dem Bremsträger (200; 300) senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung der Brückenstreben (207; 307) verläuft und am Bremsträger (200; 300) angebracht ist.  the protective screen (231; 331) runs on one side on the brake carrier (200; 300) perpendicular to the main extension direction of the bridge struts (207; 307) and is mounted on the brake carrier (200; 300).
7. Bremsträger (200; 300) nach Anspruch 6, 7. brake carrier (200; 300) according to claim 6,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Schutzblende (231; 331) an beiden Brückenstreben (207; 307) angebracht ist.  the protective cover (231; 331) is attached to both bridge struts (207; 307).
8. Bremsträger (200; 300) nach Anspruch 6 oder 7, 8. brake carrier (200; 300) according to claim 6 or 7,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
ein Teil (234b; 334b) der Schutzblende (231, 331) in einer Ebene senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung der Befestigungseinrichtung (239; 339) eine Vorspannkraft auf den Bremsträger (200; 300) aufbringt.  a part (234b; 334b) of the protective screen (231, 331) applies a biasing force to the brake carrier (200; 300) in a plane perpendicular to the main extension direction of the attachment means (239; 339).
9. Bremsträger (200; 300) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, 9. brake carrier (200; 300) according to one of claims 6 to 8,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Bremsträger (200; 300) angefaste Aufnahmen (207a; 307a) für die Befestigungs¬ einrichtung (239; 339) aufweist. the brake carrier (200; 300) has chamfered receptacles (207a; 307a) for the attachment device (239; 339).
10. Schwimmsattelbremse mit einem Bremsträger (200; 300) nach einem der Ansprüche 6 bis 9 oder einer Schutzblende (231; 331) nach einem der Ansprüche 1 bis 5. 10. floating caliper brake with a brake carrier (200; 300) according to one of claims 6 to 9 or a protective shield (231; 331) according to one of claims 1 to 5.
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