WO2018013016A1 - Индукционное парковочное устройство - Google Patents

Индукционное парковочное устройство Download PDF

Info

Publication number
WO2018013016A1
WO2018013016A1 PCT/RU2017/050022 RU2017050022W WO2018013016A1 WO 2018013016 A1 WO2018013016 A1 WO 2018013016A1 RU 2017050022 W RU2017050022 W RU 2017050022W WO 2018013016 A1 WO2018013016 A1 WO 2018013016A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
parking
induction
column
parking device
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/RU2017/050022
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Игорь Юрьевич МАЦУР
Юрий Николаевич АДЯКИН
Андрей Александрович ИГНАТОВ
Original Assignee
Игорь Юрьевич МАЦУР
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Игорь Юрьевич МАЦУР filed Critical Игорь Юрьевич МАЦУР
Publication of WO2018013016A1 publication Critical patent/WO2018013016A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles

Definitions

  • the utility model relates to the field of regulation of road traffic and, in particular, to the regulation of car parks, which include tolls.
  • a parking column is known, the mechanism of which contains (a) a part of the column, including: (I) a substantially elongated hollow body; (P) a locking mechanism located inside said body, said locking mechanism being adapted to fix said column in an extended configuration; wherein said locking mechanism includes: (i) a cylinder, said cylinder including a sprocket provided with teeth; (ii) a rocking chair mounted rotatably inside said body; and (iii) a limiter operatively connected to said rocking chair; (III) at least two protrusions extending from the lower part of said body; (Iv) at least two openings in said body; (B) the part of the pedestal, including: (I) the upper and lower frames; (Ii) a housing connected to said upper frame and serving as a guiding means for moving said portion of the column substantially parallel to it; (Iii) casing plates connected to said casing by means of ribs; (IV) a plurality of rollers located between said housing and said column part
  • the known solution is a retractable configuration device, and is a fairly complex mechanism equipped with moving parts, which reduces its reliability.
  • the known solution provides neither the analysis of the parking session nor the individualization of the user of the parking space, and is also limited in the possibilities of indicating the status of the parking space, in fact, by two states.
  • the closest in technical essence - the prototype is the curb device of the parking system, containing a sensor for detecting the fact of entry and exit of the vehicle within the corresponding parking area and for the corresponding notification of the controller of the specified curb device; short-range radio frequency transmitter of a border device; long-range radio frequency transmitter of a border device; a border device controller designed to: - upon detection of a vehicle approaching a parking area, send a polling signal to a vehicle device of a specified vehicle by means of a short-range radio frequency transmitter; - in response to the indicated polling signal, receive the identification number of the vehicle device and, using the specified short-range radio frequency transmitter, send a parking request to the control unit containing the specified vehicle identification number and border device identification number; - receive from the control unit a parking permit signal, a parking permit signal with a time limit or a parking failure signal with the transmission of the received signal to the car device; - upon detection of the fact of the vehicle leaving the parking area, send the parking end signal to the control unit (CM.RU 20121
  • the known solution can be used in open parking systems organized along the roadway.
  • a disadvantage of the known border device is its structural complexity, due to the presence of two types of radio frequency transmitters, with the corresponding controllers.
  • the known solution does not provide informing the driver about the state of the parking space, which excludes, for example, booking a parking space or the possibility of confirming the fact of payment, and also allows the vehicle to enter the parking space with the equipment turned off or not working.
  • Another disadvantage of the known solution is the lack of localization of the vehicle and the correctness of its parking within the same parking space due to the long range of the short-range transmitter, which leads to malfunctions of the parking system, inconvenience of using the parking and possible damage to the curb device or vehicle, which reduces the reliability of the known solution.
  • the technical result of the utility model is to simplify the design, to inform the driver of the vehicle about the state of the parking space, to ensure reliable localization of the vehicle within the parking space and, as a result, to control the payment for parking, as well as to increase the reliability of operation.
  • the induction parking device containing the vehicle presence sensor installed in the immediate vicinity of the parking space in the parking space has a body in the form of a vertically oriented column containing an induction reader with a magnetic frame, a light emitter with an appropriate driver, a microcontroller, made with the ability to connect to the communication line and a power source, while the sensor of the presence of the vehicle in the park at the other place it was made using an ultrasonic transceiver and connected to a microcontroller, to which an induction reader and a light emitter are connected, and the column is equipped with a mechanism for restoring the vertical position after mechanical action.
  • a light detector is designed to inform the driver about the state of parking and is placed at a height of at least 0.5 meters;
  • an induction reader with a magnetic frame generates a magnetic field that provides a reader with a range of up to 0.5 m;
  • transponder interrogation in the range from 30 kHz to 30 MHz, with the ability to read data
  • the communication line is configured to connect a plurality of induction parking devices with a parking unit for controlling respective induction parking devices;
  • the column is made of a flexible elastic pipe, allowing the possibility of deformation
  • the mechanism for restoring the vertical position after mechanical action is made in the form of a spring mechanism, at the base of the column,
  • an ultrasonic transceiver provides detection of a vehicle at a distance of at least 0.3 m in a sector of angles of at least 30 degrees;
  • the column is made with appropriate coloring, ensuring its visual detection and functional identification;
  • the column has a reflective coating.
  • FIG. 1 schematically shows an induction parking device
  • FIG. 2 is a parking complex comprising a plurality of induction parking devices
  • FIG. 3 is a structural diagram of an induction parking device as part of a parking complex.
  • the induction parking device is made in the form of a column vertically installed near the parking space, which is the body of the device, which is equipped with a vehicle presence sensor in the parking space based on an ultrasonic transceiver with an ultrasonic transducer, an induction reader with a magnetic frame made, for example, in accordance with standards ISO-14443, 15693 (18000-3), NFC, a light emitter, which is an LED assembly or a matrix with a ceiling, equipped with Resp driver, which control inputs are connected to respective inputs / outputs of the microcontroller, and a secondary power source for powering the device from all nodes 24-48V supply voltage at the input.
  • the microcontroller is connected to a vehicle presence sensor, an induction reader and a light emitter using serial or parallel industrial interfaces.
  • the microcontroller also provides communication with an external control device - a parking unit via a wired communication line, remote at a distance of up to 300m.
  • the equipment of parking columns is interconnected via a narrow-band communication line RS-485, Ethernet under the control of the parking node.
  • the number of induction parking devices controlled by the parking unit can be from 1 to 32.
  • the steam forging unit provides data collection and control of the corresponding set of induction parking devices.
  • the parking unit is equipped with a text display to indicate service information, including the loading status of parking spaces and a video camera, which provides the formation of a video image of the forging unit of the induction parking devices corresponding to this pair.
  • the parking unit is installed in a suitable cabinet, protected from burglary, located near parking devices, equipped with industrial automation units, including a heater and an open sensor, a power supply and an RS-485 / Ethernet interface converter for connecting via Ethernet to a local server to which other parking nodes of other induction are also connected parking devices.
  • the parking unit provides 24-48V power supply for extended parking lots formed by a group of parking devices of up to 32 devices with a maximum distance of not more than 300m.
  • the maximum polling time of 32 parking devices via RS-485 is at least 500 ms, with a stream of 40 Kb / s.
  • Data exchange with a local parking server, via Ethernet, is carried out at a speed of up to 10Mb / s, TCPI / IP.
  • a set of columns from 1 to 32 are combined by a pair of forging units, which ensure their safe power supply through a 24-48V circuit, control and provide data exchange over a wired channel at a distance of up to 300 m.
  • the power supply of the node itself is carried out from a standard industrial network (110 / 220V).
  • Information from each transport node is combined over a broadband wired interface and transmitted to a local server.
  • the transport node allows the connection of peripheral devices (IP video camera, text display)
  • the number of parking nodes connected to one local server can be from 1 to 16.
  • the local server housed in an appropriate anti-theft cabinet, contains a 24V power supply, an industrial computer, an Ethernet splitter, a wireless communication module, a network router, and industrial automation components, including a heater and an opening detector.
  • the local server is connected via Ethernet to a central server that provides control of the corresponding local servers and interacts with a payment system that provides the possibility of charging for parking.
  • Power supply for parking nodes, local and central servers is carried out via 220V network.
  • the local server manages and provides the exchange of several from one to sixteen parking nodes, and carries out information interaction with the remote server via a wired or wireless channel, both public and dedicated.
  • the induction reader is a transmitter-receiver that provides polling of a transponder or RFID tag in the range from 30 kHz to 30 MHz, with the ability to read data stored in its memory at a distance of at least 4 cm.
  • a transponder is an active or passive RFID tag made in the form of a bank card or a universally electronic card with an integrated RFID chip.
  • the column is equipped with a mechanism for restoring the vertical position after mechanical action made on the basis of a spring mechanism fixed in the lower part of the column, while the column itself is made of a flexible elastic pipe, at least part of which is made of dielectric material.
  • the column is also equipped with mounts for installation on the road surface.
  • the color of the column and the presence of a reflective coating on its surface are intended to facilitate visual detection of the column and determine its functional purpose.
  • the coloring of the column meets the requirements for steam forging equipment.
  • the light detector is designed to inform the driver about the state of parking and is placed on the induction steam forging column at a height of at least 0.5 meters.
  • the light emitter generates various combinations of color signals corresponding to the specific state of a given parking space.
  • the design of the induction parking device provides for the placement of control and power cables inside the column, as well as their combination with connectors for docking with the cable network of the parking zone.
  • Induction parking device operates as follows.
  • a vehicle driver who wants to park is looking for a column of an induction parking device according to its characteristic color using, for example, a combination of blue and white or yellow and having a reflective coating, which improves its recognition against the background of other visible objects.
  • the driver can see the signals of a light detector characterizing the state of the parking space.
  • the light detector contains a color LED matrix, providing the driver with information about the following conditions of an individual parking space:
  • the light detector is mounted on top of the column and should be clearly visible to the driver.
  • the driver selects a parking space, the corresponding detector of which informs him that the parking is working and the parking space is free.
  • Localization of a car in a parking space is carried out using an ultrasonic transceiver that provides radiation and reception of ultrasonic vibrations in the range from 30 to 50 KHz.
  • the operating range of the ultrasonic transceiver is from 30 to 600 cm, and the response time is not more than 0.5 seconds.
  • Data on the parking user is recorded by reading data from a transponder or RFID tag, which the driver brings closer to the induction column reader.
  • the reading distance is not more than 0.5 m, the reading time is 0.5 seconds.
  • the parking complex combining many parking spaces includes a parking meter for payment and an operator terminal.
  • the read data about the parking user and parameters of the parking session, as well as data on payment using the parking meter, are transmitted via mobile services to the operator’s terminal, which provides the user with control over the payment of the parking space.
  • each column geographically attached has its own number, while all information about its state is reduced to a control center; therefore, the parking system allows centralized (in the control center) or locally (using a mobile terminal) to monitor the status of parking spaces (occupancy) , parking error), as well as informing the driver in the parking lot (using warning lights, information boards), informing the driver at the entrance to the parking lot remotely using services implemented on a mobile X devices (on-board computer, a mobile phone)
  • the parking column is made using dielectric material and allows elastic deformation, including due to the presence of a spring mechanism at the base of the column.
  • the induction parking device has a simple design, which requires only one magnetic reader and one ultrasonic detector (transmitter-receiver).
  • the ultrasonic sensor for the presence of a vehicle in a parking place consisting of a transceiver and an ultrasonic transducer, is a simpler and more reliable unit that consumes less than an RF detector.
  • Induction parking device using columns - induction parking columns are easier to use, since it requires obvious logical steps from the driver related to driving to the chosen parking place.
  • the necessary safety is provided during maneuvering, as well as the convenience of entry and exit.
  • a standard cable can be used - 4 twisted pairs, with one pair designed for the RS-485 two-wire interface, the remaining wires are used to power the equipment of the columns, which simplifies the design and installation of the device.
  • the elasticity of the column reduces the likelihood of damage associated with the collision of the vehicle on the parking device, which also improves the safety of operation.
  • the induction parking device made in the form of a column, can be implemented on standard elements, radio components, using wired and wireless communication lines.
  • the induction parking device is structurally simpler, it provides informing the driver of the vehicle about the state of the parking space, reliable localization of the vehicle within the parking space and, as a result, the possibility of controlling payment for parking, is safe and reliable in operation.

Abstract

Полезная модель относится к области регулирования движения дорожного транспорта и, в частности, к регулированию автопарковок, предусматривающих дорожные сборы. Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции, обеспечение информирования водителя транспортного средства о состоянии парковочного места, обеспечение надёжной локализация транспортного средства в пределах парковочного места и, как следствие, возможность контроля оплаты за парковку, а также повышение надёжности эксплуатации. Индукционное парковочное устройство имеет форму вертикально ориентированного столбика, содержащего установленный в непосредственной близости от парковочного места датчик наличия транспортно средства на парковочном месте, индукционный считыватель с магнитной рамкой, световой излучатель с соответствующим драйвером, микроконтроллер, выполненный с возможностью подключения к линии связи - шине обмена данных с использованием соответствующего интерфейса и источник питания, при этом датчик наличия транспортно средства на парковочном месте выполнен с использованием ультразвукового приёмо-передатчика и соединён с микроконтроллером, с которым соединены также индукционный считыватель и световой излучатель, а столбик, снабжён механизмом восстановления вертикального положения после механического воздействия.

Description

ИНДУКЦИОННОЕ ПАРКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
Область техники
Полезная модель относится к области регулирования движения дорожного транспорта и, в частности, к регулированию автопарковок, предусматривающих дорожные сборы.
Предшествующий уровень техники
Известен парковочный столбик, механизм которого содержит (а) часть столбика, включающую в себя: (I) по существу удлиненное полое тело; (П) блокировочный механизм, расположенный внутри упомянутого тела, причем упомянутый блокировочный механизм выполнен с возможностью фиксации упомянутого столбика в выдвинутой конфигурации; причем упомянутый блокировочный механизм включает в себя: (i) цилиндр, причем упомянутый цилиндр включает в себя цепное колесо, снабженное зубцами; (ii) качалка, установленная с возможностью поворота внутри упомянутого тела; и (iii) ограничитель, функционально соединенный с упомянутой качалкой; (III) по меньшей мере два выступа, отходящих от нижней части упомянутого тела; (IV) по меньшей мере два отверстия в упомянутом теле; (Ь) часть пьедестала, включающую в себя: (I) верхнюю и нижнюю рамы; (II) корпус, соединенный с упомянутой верхней рамой и служащий в качестве направляющего средства для обеспечения перемещения упомянутой части столбика по существу параллельно ему; (III) пластины кожуха, соединенные с упомянутым корпусом посредством ребер; (IV) множество роликов, расположенных между упомянутым корпусом и упомянутой частью столбика и обеспечивающих плавное перемещение упомянутой части столбика относительно упомянутого корпуса; (с) по меньшей мере два шкива, расположенных на корпусе, причем каждый из этих шкивов выполнен с возможностью размещения на нем струны; (d) по меньшей мере два грузика, вертикально перемещаемых внутри упомянутой части пьедестала, причем общий вес упомянутых грузиков задается как несколько превышающий вес упомянутой части столбика; (е) по меньшей мере две струны, намотанные на упомянутые по меньшей мере два шкива и соответственно соединяющие упомянутые грузики с упомянутыми выступами упомянутой части столбика; (f) приводной механизм, используемый для фиксации механизма парковочного столбика в задвинутой или в выдвинутой конфигурации, включающий в себя; (I) педаль, соединенную с возможностью поворота с упомянутой верхней рамой; (II) наклонный элемент, имеющий удлиненное овальное отверстие и прикрепленный к нижней поверхности педали; (III) ограничитель, функционально соединенный с упомянутым наклонным элементом, причем упомянутый ограничитель вставлен через соответствующее отверстие в упомянутом корпусе в упомянутые по меньшей мере два отверстия в упомянутом теле (см. RU 2014107349 А кл. G06G7/76 E01F9/00).
Известное решение представляет собой устройство выдвижной конфигурации, и является достаточно сложным механизмом, снабжённым подвижными частями, что снижает его надёжность эксплуатации. Кроме того, известное решение не обеспечивает ни возможность анализа парковочной сессии, ни индивидуализации пользователя парковочного места, а также ограничено в возможностях индикации состояния парковочного места, фактически двумя состояниями.
Наиболее близким по технической сущности - прототипом является бордюрное устройство парковочной системы, содержащее датчик для выявления факта въезда и выезда транспортного средства в пределах соответствующей парковочной площадки и для соответствующего извещения контроллера указанного бордюрного устройства; радиочастотный передатчик ближнего действия бордюрного устройства; радиочастотный передатчик дальнего действия бордюрного устройства; контроллер бордюрного устройства, предназначенный для того, чтобы: - при выявлении факта приближения транспортного средства к парковочной площадке отправлять на автомобильное устройство указанного транспортного средства сигнал опроса посредством указанного радиочастотного передатчика ближнего действия; - в ответ на указанный сигнал опроса принимать идентификационный номер автомобильного устройства и посредством указанного радиочастотного передатчика ближнего действия пересылать на управляющий узел запрос на парковку, содержащий указанный идентификационный номер автомобиля и идентификационный номер бордюрного устройства; - получать от управляющего узла сигнал разрешения парковки, сигнал разрешения парковки с лимитом времени или сигнал отказа в парковке с передачей полученного сигнала автомобильному устройству; - при выявлении факта выезда транспортного средства с парковочной площадки отправлять на управляющий узел сигнал окончания парковки (CM.RU 20121 10957 А, кл. G06G7/76).
Известное решение может быть использовано в открытых парковочных системах, организованных вдоль проезжей части. Недостатком известного бордюрного устройства является его конструктивная сложность, обусловленная наличием двух типов радиочастотных передатчиков, с соответствующими контроллерами.
Вместе с тем известное решение не обеспечивает информирование водителя о состоянии парковочного места, что исключает, например, бронирование парковочного места или возможность подтверждения факта оплаты, а также допускает заезд транспортного средства на парковочное место с отключенным или не работающим оборудованием.
Ещё одним недостатком известного решения является отсутствие локализации транспортного средства и правильности его парковки в пределах одного парковочного места из-за большой дальности передатчика ближнего действия, что ведет к сбоям в работе парковочной системы, неудобству пользования парковкой и возможному повреждении бордюрного устройства или транспортного средства, что снижает надёжность эксплуатации известного решения.
Указанные недостатки ограничивают область применения известного решения.
Раскрытие изобретения
Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции, обеспечение информирования водителя транспортного средства о состоянии парковочного места, обеспечение надёжной локализация транспортного средства в пределах парковочного места и, как следствие, возможность контроля оплаты за парковку, а также повышение надёжности эксплуатации.
Указанный технический результат достигается тем, что индукционное парковочное устройство, содержащее установленный в непосредственной близости от парковочного места датчик наличия транспортно средства на парковочном месте, имеет корпус в форме вертикально ориентированного столбика, содержащего индукционный считыватель с магнитной рамкой, световой излучатель с соответствующим драйвером, микроконтроллер, выполненный с возможностью подключения к линии связи и источник питания, при этом датчик наличия транспортно средства на парковочном месте выполнен с использованием ультразвукового приёмо-передатчика и соединён с микроконтроллером, с которым соединены также индукционный считыватель и световой излучатель, а столбик, снабжён механизмом восстановления вертикального положения после механического воздействия. Кроме того: - световой извещатель предназначен для информирования водителя о состоянии парковки и размещён на высоте не менее 0,5 метра;
- индукционный считыватель с магнитной рамкой формирует магнитное поле, обеспечивающее зону действия считывателя дальностью до 0,5 м;
- индукционный считыватель обеспечивает опрос транспондера в диапазоне от 30 кГц до 30 мГц, с возможностью считывания данных;
- линия связи выполнена с возможностью соединения множества индукционных парковочных устройств с парковочным узлом, обеспечивающим управление соответствующими индукционными парковочными устройствами;
- столбик выполнен из гибкой упругой трубы, допускающим возможность деформации;
механизм восстановления вертикального положения после механического воздействия выполнен в виде пружинного механизма, в основании столбика,
- ультразвуковой приёмо-передатчик обеспечивает обнаружение транспортного средства на дальности не менее 0,3м в секторе углов не менее 30 град;
- столбик выполнен с соответствующей раскраской, обеспечивающей его визуальное обнаружение и функциональную идентификацию;
- столбик имеет светоотражающее покрытие.
Промышленная применимость
Полезная модель поясняется с помощью чертежей, где на Фиг. 1 схематично показано индукционное парковочное устройство, на Фиг. 2 - парковочный комплекс, содержащий множество индукционных парковочных устройств, на Фиг. 3 - структурная схема индукционного парковочного устройства в составе парковочного комплекса.
На чертежах сделаны следующие обозначения.
1 - столбик, 2 - пружинный механизм, 3 - крепление для установки на дорожное покрытие, 4 - разметка парковочного пространства, 5 - индукционный считыватель, 6 - магнитная рамка индукционного считывателя, 7 - ультразвуковой приёмо-передатчик, 8 - ультразвуковой преобразователь, 9 - световой излучатель, 10 - драйвер светового излучателя, 11 - микроконтроллер, 12 - источник питания, 13 - линия связи микроконтроллера с парковочным узлом, 14 - парковочный узел, 15 - локальный сервер парковки, 16 - центральный сервер парковки, 17 - карточка с транспондером (радиометкой), 18 - транспортное средство, 19 - проезжая часть дороги, 20 - парковочное место, 21- зона действия индукционного считывателя, 22 — текстовое табло, 23 - видеокамера, 24 - паркомат, 25 - терминал оператора, 26 - зона действия датчиком наличия транспортно средства, 27 - линия связи для подключения парковочных узлов к локальному серверу.
Индукционное парковочное устройство выполнено в виде вертикально установленного вблизи парковочного места столбика, являющегося корпусом устройства, который снабжён датчиком наличия транспортно средства на парковочном месте выполненным на основе ультразвукового приёмо-передатчика с ультразвуковым преобразователем, индукционным считывателем с магнитной рамкой выполненными, например, в соответствии со стандартами ISO-14443, 15693 (18000-3), NFC, световым излучателем, представляющим собой светодиодную сборку или матрицу с плафоном, снабжённую соответствующим драйвером, входы управления которых подключены к соответствующим входам/выходам микроконтроллера, а также вторичным источником питания для запитки всех узлов устройства из питающего напряжения 24-48V на входе устройства. Микроконтроллер соединён с датчиком наличия транспортно средства, индукционным считывателем и световым излучателем с использованием последовательных или параллельных промышленных интерфейсов. Микроконтроллер обеспечивает также связь с внешним устройством управления - парковочным узлом по проводной линии связи, удалённым на расстоянии до 300м.
Оборудование парковочных столбиков соединено между собой по узкополосной линии связи RS-485, Ethernet под управлением парковочного узла.
Количество индукционных парковочных устройств, управляемых парковочным узлом, может составлять от 1 до 32. Пар ковочный узел обеспечивает сбор данных и управление соответствующим множеством индукционных парковочных устройств. Парковочный узел снабжён текстовым табло, для индикации служебной информации, в том числе о состоянии загрузки парковочных мест и видеокамерой, обеспечивающей формирование видеоизображения соответствующих данному пар ковочному узлу индукционных парковочных устройств.
Парковочный узел установлен в соответствующем, защищённом от взлома шкафу, размещённом вблизи парковочных устройств, снабжён узлами промышленной автоматики, в том числе обогревателем и датчиком вскрытия, источником питания и преобразователем интерфейса RS-485/Ethernet для подключения посредством сети Ethernet к локальному серверу, к которому подключены также другие парковочные узлы других индукционных парковочных устройств. Парковочный узел обеспечивает энергопитание напряжением 24-48V протяженных парковок, образованных группой парковочных устройств до 32 устройств, с максимальным удалением не более 300м.
Максимальное время опроса 32 парковочных устройств по RS-485, составляет не менее 500 мс, при потоке 40Кб/с. Обмен данными с локальным сервером парковки, по Ethernet осуществляется со скоростью до 10Мб/с, TCPI/IP.
Таким образом, совокупность столбиков от 1 до 32 объединяются пар ковочным узлом, который осуществляет безопасное их электропитание по цепи 24-48В, осуществляет управление и обеспечивает обмен данными по проводному каналу на расстояние до 300м. Электропитание самого узла осуществляет от стандартной промышленной сети (110/220В). Информация от каждого транспортного узла объединяется по широкополосному проводному интерфейсу и передается на локальный сервер. Транспортный узел допускает подключение периферийных устройств (IP- видеокамера, текстовое табло)
Количество парковочных узлов, подключённых к одному локальному серверу может составлять от 1 до 16.
Локальный сервер, размещённый в соответствующем защищённом от взлома шкафу, содержит источник питания на 24V, промышленную ЭВМ, разветвитель Ethernet, беспроводной модуль связи, сетевой маршрутизатор и узлы промышленной автоматики, в том числе обогреватель и датчик вскрытия.
Локальный сервер подключён посредством сети Ethernet к центральному серверу, обеспечивающему управление соответствующих локальных серверов и взаимодействующего с платёжной системой, обеспечивающей возможность взимания оплаты за парковку.
Питание парковочных узлов, локального и центрального серверов осуществляется по сети 220V.
Таким образом, локальный сервер управляет и обеспечивает обмен несколькими от одного до шестнадцати парковочными узлами, и осуществляет информационное взаимодействие с удаленным сервером по проводному или беспроводному каналу, как общего пользования, так и выделенному.
Индукционный считыватель представляет собой приёмо-передатчик, обеспечивающий опрос транспондера или радиометки в диапазоне от 30 кГц до 30 мГц, с возможностью считывания сохраняемых в его памяти данных на расстоянии не менее 4см. Транспондер представляет собой активную или пассивную радиометка выполненную в виде банковской карты или универсально электронной карты с встроенным RFID чипом.
Столбик снабжён механизмом восстановления вертикального положения после механического воздействия выполненным на основе пружинного механизма, закреплённого в нижней части столбика, при этом сам столбик выполнен из гибкой упругой трубы, по меньшей мере части которой выполнены из диэлектрического материала. Столбик снабжён также креплениями для установки на дорожное покрытие. Окраска столбика и наличие на его поверхности светоотражающего покрытия предназначены для облегчения визуального обнаружения столбика и определения его функционального назначения. Раскраска столбика соответствует требованиям к пар ковочному оборудованию.
Световой извещатель предназначен для информирования водителя о состоянии парковки и размещён на индукционном пар ковочном столбике на высоте не менее 0,5 метра. Световой излучатель формирует различные комбинации цветовых сигналов, соответствующих конкретному состоянию данного парковочного места.
Конструкция индукционного парковочного устройства предусматривает размещение внутри столбика кабелей управления и питания, а также их совмещение с разъёмами для стыковки с кабельной сетью парковочной зоны.
Индукционное парковочное устройство работает следующим образом.
Водитель транспортного средства, желающий припарковаться ищет столбик индукционного парковочного устройства по характерной окраске с использованием, например, сочетания синего и белого или желтого цветов и имеющий светоотражающее покрытие, что улучшает его распознавание на фоне других видимых объектов.
Приближаясь к свободному парковочному месту водитель может видеть сигналы светового извещателя, характеризующего состояние парковочного места. Световой извещатель содержит цветную светодиодную матрицу, обеспечивающую информирование водителя о следующих состояниях индивидуального парковочного места:
- парковка не работает (красный);
- транспортное средство припарковано не правильно (красный)
- парковка работает место свободно (зелёный);
Световой извещатель закреплён на вершине столбика и должен быть хорошо виден водителю. Водитель выбирает парковочное место, соответствующий извещатель которого информирует его о том, что парковка работает и место для парковки свободно.
Локализация автомобиля на парковочном месте осуществляется с помощью ультразвукового приёмопередатчика, обеспечивающего излучение и приём ультразвуковых колебаний в диапазоне от 30 до 50 Кгц. Дальность работы ультразвукового приёмопередатчика составляет от 30 до 600см, а время срабатывания не более 0,5сек.
Данные о пользователе парковки фиксируются путём считывания данных с транспондера или радиометки, которую водитель приближает к индукционному считывателю столбика. Расстояние считывания данных составляет не более 0,5м, время считывания 0,5 сек.
Парковочный комплекс объединяющий множество парковочных мест включает в себя паркомат для оплаты и терминал оператора. Считанные данные о пользователе парковки и параметрах парковочной сессии, а также данные об оплате с использованием паркомата передаются посредством мобильных сервисов на терминал оператора, который обеспечивает контроль оплаты пользователем парковочного места. Для этого каждый столбик привязан территориально имеет свой номер, при этом вся информация о его состоянии сводится в центр управления, по этому парковочная система позволяет в реальном времени централизовано (в центре управления) или локально (с помощью мобильного терминала) контролировать состояние парковочных мест (занятость, ошибка парковки), а также информировать водителя на парковке (с помощью сигнальных ламп, информационных табло), информировать водителя на подъезде к парковке удаленно с помощью сервисов реализованных на мобильных устройствах (бортовая ЭВМ, мобильный телефон)
В целях снижения рисков повреждения конструкции оборудования, размещённого в парковочном столбике, а также исключения повреждения транспортного средства, при наезде или неправильной парковке, парковочный столбик изготовлен с использованием диэлектрического материала и допускает упругие деформации, в том числе за счёт наличия пружинного механизма в основании столбика.
Индукционное парковочное устройство имеет простую конструкцию, предполагающую наличие лишь одного магнитного считывателя и одного ультразвукового детектора (приёмо-передатчика). При этом ультразвуковой датчик наличия транс портно средства на парковочном месте, состоящий из приёмопередатчика и ультразвукового преобразователя, является более простым и надёжным узлом, потребляющим меньше чем радиочастотный детектор. Индукционное парковочное устройство с использованием столбиков - индукционных парковочных столбиков более просто в использовании, так как требует от водителя очевидных логичных действий, связанных с заездом на выбранное парковочное место. Кроме того, благодаря отсутствию необходимости возведения мачт и опор шлагбаумов обеспечивается необходимая безопасность при маневрировании, а также удобство заезда и выезда.
Для питания индукционного парковочного устройства и передачи данных от него на парковочный узел может быть использован стандартный кабель - 4 витых пары, при этом одна пара предназначена для двухпроводного интерфейса RS-485, оставшиеся провода задействуются для запитки оборудования столбиков, что упрощает конструкцию и монтаж устройства.
Упругость столбика снижает вероятность повреждений, связанных с наездом транспортного средства на парковочное устройство, что также улучшает безопасность эксплуатации.
Индукционное парковочное устройство, выполненное в виде столбика, может быть реализовано на стандартных элементах, радиокомпонентах, с использованием проводных и беспроводных линий связи.
Таким образом, индукционное парковочное устройство конструктивно проще, обеспечивает информирование водителя транспортного средства о состоянии парковочного места, надёжную локализацию транспортного средства в пределах парковочного места и, как следствие, возможности контроля оплаты за парковку, безопасно и надёжно в эксплуатации.

Claims

ФОРМУЛА
1. Индукционное парковочное устройство, содержащее датчик наличия транспортного средства на парковочном месте, отличающееся тем, что корпус индукционного парковочного устройства выполнен в форме вертикально ориентированного столбика, содержащего индукционный считыватель с магнитной рамкой, световой излучатель с соответствующим драйвером, микроконтроллер, выполненный с возможностью подключения к линии связи и источник питания, при этом датчик наличия транспортно средства на парковочном месте выполнен с использованием ультразвукового приёмо- передатчика и соединён с микроконтроллером, с которым соединены также индукционный считыватель и световой излучатель.
2. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что световой извещатель предназначен для информирования водителя о состоянии парковки и размещён на высоте не менее 0,5 метра.
3. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что индукционный считыватель с магнитной рамкой формирует магнитное поле, обеспечивающее зону действия индукционного считывателя дальностью до 0,5м.
4. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что индукционный считыватель обеспечивает опрос транспондера в диапазоне от 30 кГц до 30 мГц, с возможностью считывания данных.
5. Индукционное парковочное устройство по п. 1 , отличающееся тем, что линия связи выполнена с возможностью соединения множества индукционных парковочных устройств с парковочным узлом, обеспечивающим управление соответствующими индукционными парковочными устройствами.
6. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что столбик выполнен из гибкой упругой трубы, допускающим возможность деформации.
7. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что столбик, снабжён механизмом восстановления вертикального положения после механического воздействия который выполнен в виде пружинного механизма, в основании столбика.
8. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что ультразвуковой приёмо-передатчик обеспечивает обнаружение транспортного средства на дальности не менее 0,3м в секторе углов не менее 30 град.
ЗАМЕНЯЮЩИЕ ЛИСТЫ (ПРАВИЛО 26)
9. Индукционное пар ковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что столбик выполнен с соответствующей раскраской, обеспечивающей его визуальное обнаружение и функциональную идентификацию.
10. Индукционное парковочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что столбик имеет светоотражающее покрытие.
ЗАМЕНЯЮЩИЕ ЛИСТЫ (ПРАВИЛО 26)
PCT/RU2017/050022 2016-07-12 2017-03-31 Индукционное парковочное устройство WO2018013016A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016127982 2016-07-12
RU2016127982 2016-07-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018013016A1 true WO2018013016A1 (ru) 2018-01-18

Family

ID=60952129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2017/050022 WO2018013016A1 (ru) 2016-07-12 2017-03-31 Индукционное парковочное устройство

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2018013016A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108204162A (zh) * 2018-01-31 2018-06-26 四川驿停车智慧科技有限公司 一种机械式停车感应装置
CN109285357A (zh) * 2018-10-25 2019-01-29 武汉轻工大学 基于地磁模式识别技术的车辆信息获取及自动扣费系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5910782A (en) * 1997-02-25 1999-06-08 Motorola, Inc. On-board vehicle parking space finder service
US8613412B1 (en) * 2011-08-02 2013-12-24 Ronald W. Donaldson Impact absorbing sign post with flexible joint and quick change-out spring kit and method
RU2514025C1 (ru) * 2012-11-16 2014-04-27 Игорь Юрьевич Мацур Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств, индукционный регистрационный номерной знак и индукционный считыватель

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5910782A (en) * 1997-02-25 1999-06-08 Motorola, Inc. On-board vehicle parking space finder service
US8613412B1 (en) * 2011-08-02 2013-12-24 Ronald W. Donaldson Impact absorbing sign post with flexible joint and quick change-out spring kit and method
RU2514025C1 (ru) * 2012-11-16 2014-04-27 Игорь Юрьевич Мацур Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств, индукционный регистрационный номерной знак и индукционный считыватель

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108204162A (zh) * 2018-01-31 2018-06-26 四川驿停车智慧科技有限公司 一种机械式停车感应装置
CN109285357A (zh) * 2018-10-25 2019-01-29 武汉轻工大学 基于地磁模式识别技术的车辆信息获取及自动扣费系统
CN109285357B (zh) * 2018-10-25 2021-08-03 武汉轻工大学 基于地磁模式识别技术的车辆信息获取及自动扣费系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190213802A1 (en) Methods and systems for automated cellular parking with occupancy control
US6822551B2 (en) System for communication with a vehicle in close proximity to a fixed service port
US7321317B2 (en) Method for intelligent parking/pollution and surveillance control system
US9177221B2 (en) Parking lot
ES2545732T5 (es) Instalación de ascensor, procedimiento para manejar una instalación de ascensor de este tipo y procedimiento para reequipar una instalación de ascensor ya existente a tal instalación de ascensor
CN107316493B (zh) 一种用于停车场的停车管理系统
US7071839B2 (en) Method for total intelligent parking/pollution and surveillance control system
WO2018013016A1 (ru) Индукционное парковочное устройство
CN107978155A (zh) 泊车管理系统
KR20040021745A (ko) 주차관리 시스템 및 방법
KR20100090020A (ko) 알에프아이디 및 유에스엔을 이용한 실시간 주차면 관리와 3차원 가시화 기반의 주차 관리 시스템과 방법
JP5396442B2 (ja) 位置情報管理システム
CN201508626U (zh) 一种自动识别车牌号码的道闸控制装置
RU170567U1 (ru) Индукционное парковочное устройство
CN102708608A (zh) 一种保安门及其安保控制系统
KR20110097208A (ko) 알에프아이디 스마트키를 이용한 주차 통합 관제 시스템
KR20120056121A (ko) 차량 통행 검지 유닛
RU161925U1 (ru) Парковочное устройство
ES2409688B1 (es) Sistema de acceso a plazas de aparcamiento.
RU2629459C2 (ru) Парковочный комплекс
JP3133681U (ja) 駐車場管理システム
Vishwanath et al. Vehicle Parking Management System
TW201608526A (zh) 智慧型大樓社區管理方法及系統
EP2652723A1 (en) Control architecture and method for occupancy of parking locations by vehicles
KR100959811B1 (ko) 이종 주파수 송수신 식별패드를 이용한 주차 관제 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17828048

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17828048

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1