WO2017220735A1 - Hydrokinetic clutch for a motor vehicle - Google Patents

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WO2017220735A1
WO2017220735A1 PCT/EP2017/065429 EP2017065429W WO2017220735A1 WO 2017220735 A1 WO2017220735 A1 WO 2017220735A1 EP 2017065429 W EP2017065429 W EP 2017065429W WO 2017220735 A1 WO2017220735 A1 WO 2017220735A1
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WO
WIPO (PCT)
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cover
chamber
piston
channel
reactor
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/065429
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French (fr)
Inventor
Rabah Arhab
Original Assignee
Valeo Embrayages
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/021—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type three chamber system, i.e. comprising a separated, closed chamber specially adapted for actuating a lock-up clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0247—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means having a turbine with hydrodynamic damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0284—Multiple disk type lock-up clutch

Definitions

  • the present invention relates to a hydrokinetic clutch for a motor vehicle.
  • Applicant discloses a torque converter comprising:
  • a turbine wheel connected to a hub adapted to be coupled in rotation to the input shaft of the gearbox
  • impeller wheel adapted to drive hydrokinetically in rotation the turbine wheel about an axis, the impeller wheel being secured to a cover intended to be coupled to the crankshaft,
  • clutch means comprising a radially extending piston, capable of being displaced axially between an engaged position in which the cover and the hub are rotatably coupled relative to each other, and a disengaged position in which the lid and hub decoupled in rotation, the cover and the turbine wheel delimiting an internal volume housing the turbine wheel and the piston,
  • the cover and the turbine wheel define an internal volume housing the turbine wheel, the piston and the torsion damper.
  • a first chamber for containing a hydraulic fluid is provided between the piston and a radial annular portion of the lid.
  • the remainder of the internal volume forming a second chamber for containing hydraulic fluid.
  • the torque is transmitted from the crankshaft of the engine of the vehicle to the lid and to the impeller wheel, this torque being then transmitted to the turbine wheel by via the hydrokinetic coupling means formed by the impeller wheel, the turbine wheel and the reactor.
  • the torque is then transmitted to the hub via the torsion damper.
  • the torque is transmitted from the cover to the hub, via the torsion damper, without involving hydrokinetic coupling.
  • the torque is then transmitted to the hub.
  • the invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to this problem.
  • a hydrokinetic clutch for a motor vehicle adapted to be disposed between a crankshaft and an input shaft of a gearbox, said clutch comprising:
  • a turbine wheel connected to a hub adapted to be coupled in rotation to the input shaft of the gearbox
  • impeller wheel adapted to drive the turbine wheel in a hydrokinetic manner about an axis, the impeller wheel being secured to a cover intended to be coupled to the crankshaft,
  • clutch means comprising a radially extending piston, capable of being displaced axially between an engaged position in which the cover and the hub are rotatably coupled one by relative to the other, and a disengaged position in which the lid and the hub decoupled in rotation,
  • the cover and the turbine wheel delimiting an internal volume housing the turbine wheel and the piston
  • said internal volume comprises a first chamber and a second chamber located axially on either side of the piston, the first chamber being located axially between a portion of the cover and the piston, the second chamber being delimited between the piston and a separating wall extending radially and located axially between the piston and the turbine wheel, said internal volume further comprising a third chamber in which are located the turbine wheel and the impeller wheel.
  • the invention thus proposes to separate the second chamber of the prior art into two distinct chambers, namely a second chamber which may be of small volume and a third chamber, which may be of a larger volume, in which are housed notably the turbine wheel and the impeller wheel.
  • a hydrokinetic clutch can be a torque converter when the hydrokinetic coupling means comprise an impeller wheel, a turbine wheel and a reactor, or can be a coupler when the hydrokinetic coupling means are devoid of a reactor.
  • the partition wall may comprise at least one opening fluidly connecting the second and third chambers.
  • the opening has a limited size, adapted to maintain the second chamber filled with hydraulic fluid in operation. This opening allows to supply oil at the same time second chamber and the third chamber using the same power channel for example.
  • the partition wall may have several openings evenly distributed around the circumference.
  • the pressure drop is generated by the opening or openings.
  • the hydrokinetic clutch may comprise a hub connected to the turbine wheel via a torsion damper, the hub being intended to be coupled in rotation to an input shaft of a gearbox, the damper torsion being located in the third chamber.
  • the torsion damper may comprise two guide washers spaced axially from one another, an annular web mounted axially between the guide washers and pivotable relative to said guide washers, the turbine wheel being fixed to the web or respectively to at least one of the guide washers, the hub being fixed to at least one of the guide washers, or respectively fixed to the web, at least one circumferentially acting elastic member being mounted between the guide washers and the sail so as to oppose the angular movement of the web relative to said guide washers.
  • the elastic member may be a helical spring straight or curved compression.
  • the clutch means may comprise a friction disc coupled in rotation to the sail or to the guide washers, and at least one counter-disk rotatably coupled to the cover, the piston being able to press the counter-disk against the disc friction, in the engaged position.
  • the radially outer periphery of the counter-disk may comprise at least one tooth or at least one lug extending radially outwards, engaged in a groove of shape complementary to the lid, so as to achieve the coupling in rotation against the disk and the lid.
  • the hydrokinetic clutch may comprise two counter-discs rotatably coupled to the cover, the friction disc being mounted axially between the counter-discs, one of the counter-discs being intended to bear axially on the cover or on an element linked to the cover, the piston being intended to bear, directly or indirectly, on the other against-disk so as to tighten the friction disc between the counter-discs.
  • the partition wall may comprise a radially extending annular portion, whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim sealingly mounted around the hub and whose radially outer periphery comprises a cylindrical rim sealingly mounted inside the a cylindrical part of the piston.
  • the piston may comprise a radially extending annular portion, the radially outer periphery of which comprises a cylindrical rim sealingly mounted and sliding axially on a cylindrical part of the lid or of an element connected to the lid, and whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim sealingly mounted and axially slidable on the lid or an element connected to the lid.
  • the radially outer periphery of the partition wall may be attached to the cover or to a member attached to the cover.
  • the radially outer periphery of the separating partition may comprise at least two radially outwardly extending teeth or tabs fixed to the cover or to the element connected to the cover, the piston comprising at least one support lug. extending axially and circumferentially between said teeth or legs of the partition wall, the support lug being adapted to bear against the corresponding against disk in the engaged position of the piston.
  • the radially inner periphery of the partition wall can also be attached to the cover or to a guide member connected to the cover.
  • the invention also relates to an assembly comprising a hydrokinetic clutch of the aforementioned type, said hydrokinetic clutch comprising a reactor so that the turbine wheel is adapted to be driven hydrokinetically by the impeller wheel, via the reactor, in position disengaged from the piston, the reactor being rotatably coupled to a reactor shaft, the turbine wheel or the hub being rotatably coupled to an input shaft of a gearbox, the reactor shaft being hollow and surrounding the engine shaft; input shaft of the gearbox, a first channel being formed in the input shaft of the gearbox, the first channel opening into the first chamber, a second channel being formed between the input shaft of the gearbox and the reactor shaft, the second channel opening into the second chamber, a third channel being formed radially outside the reactor shaft, the third canal opening into the third chamber.
  • the first channel can be used for feeding and evacuating the first chamber.
  • the second channel may in particular be used for feeding the second chamber and the third channel may in particular be used for the evacuation of the third chamber.
  • the invention also relates to an assembly comprising a hydrokinetic clutch of the aforementioned type, said hydrokinetic clutch comprising a reactor so that the turbine wheel is adapted to be driven hydrokinetically by the impeller wheel, via the reactor, in position disengaged from the piston, the reactor being rotatably coupled to a reactor shaft, the turbine wheel or the hub being rotatably coupled to an input shaft of a gearbox, the reactor shaft being hollow and surrounding the engine shaft; input shaft of the gearbox, a first channel being formed in the input shaft of the gearbox, the first channel opening into the first chamber, a second channel being formed in the input shaft of the gearbox, the second channel opening into the second chamber, a third channel being formed between the input shaft of the gearbox and the reactor shaft, the third channel opening in the third chamber, a fourth channel being formed radially outside the reactor shaft, the fourth channel opening into the third chamber.
  • the first channel can be used for feeding and evacuating the first chamber.
  • the second channel can be used for feeding and evacuating the second chamber.
  • the third channel can be used to feed the third chamber and the fourth channel can be used to evacuate the third chamber.
  • FIG. 1 is a view in axial section of a torque converter according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1, along another section plane;
  • FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 1, illustrating a second embodiment of the invention
  • FIG. 4 is a view of a detail of FIG. 3,
  • FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 1, illustrating a third embodiment of the invention.
  • a hydrokinetic clutch 1 according to a first embodiment of the invention is shown in Figures 1 to 4.
  • the hydrokinetic clutch 1 is in particular a hydrokinetic torque converter.
  • the axis of the torque converter has the reference X.
  • the torque converter 1 comprises an impeller impeller 3 capable of hydrokinetically driving a turbine blade wheel 4 via a reactor 5.
  • the torque converter 1 further comprises a cover 6 having a rear cylindrical annular portion 6a, whose radially outer periphery is extended forwardly by a generally cylindrical portion 6b.
  • the front end of the cylindrical portion 6b is fixed to the radially outer periphery of the impeller wheel 3, for example by welding.
  • the impeller wheel 3 delimits with said lid 6 an internal volume 7 housing the impeller wheel 3, the turbine wheel 4 and the reactor 5.
  • the lid 6 comprises fastening means 8 for rotating the lid 6 in rotation at the crankshaft.
  • the torque converter 1 further comprises a central hub 9 whose radially inner periphery 10 is grooved, of axis X and housed in the internal volume 7.
  • the central hub 9 has a cylindrical front end 1 1, a rear end forming a cylindrical rim 12 and a median zone from which a flange 13 extends radially outwards.
  • An annular guide member 14 is attached to the cover.
  • the guide member comprises a radial portion 14a fixed to the radial portion 6a of the cover 6, for example by spot welding, and a cylindrical portion 14b.
  • the hub 9 is pivotally mounted on the guide member 14, via a bearing, such as for example a ball bearing 15, mounted between the cylindrical portion 14b of the guide member 14 and the cylindrical rim 12 of the hub 9.
  • a bearing such as for example a ball bearing
  • the radially inner periphery of the turbine wheel 4 is fixed, for example by riveting, to a turbine hub 4a, pivotally mounted around the cylindrical front end 1 1 of the hub 9, so as to form a sliding bearing.
  • the internal splines 10 of the hub 9 cooperate with external splines 10 'of the input shaft 2 of the gearbox, of axis X, so as to couple in rotation the hub 9 and said shaft 2.
  • the shaft input 2 of the gearbox comprises an internal channel 16 extending axially and opening at the rear end of said shaft 2, hereinafter called first channel 16.
  • the rear end of the shaft 2 is guided in rotation inside the cylindrical portion 14b of the guide member 14.
  • the reactor 5 is coupled in rotation to a reactor shaft 17 adapted to recover the torque seen by the reactor.
  • the reactor shaft 17 is hollow, of axis X, and extends around the input shaft 2 of the gearbox.
  • the annular space formed between said shafts forms a second channel 18.
  • the radially inner periphery of the impeller wheel 3 is fixed, for example by welding, to an impeller hub 19 having a radial annular portion 19a attached to the impeller wheel 3 and a cylindrical portion 19b pivotally mounted on one or fixed elements 20.
  • the cylindrical portion 19b of the impeller hub 19 surrounds the reactor shaft 17 and forms therewith a third channel 21.
  • An annular seal 21a is mounted between the front end 11 of the hub 9 and the rear end of the reactor shaft 17, so as to prevent the second and third channels 18, 21 from communicating with each other.
  • the turbine wheel 4 is connected to the hub 9 by means of a torsion damper 22.
  • the torsion damper 22 comprises two guide rings 23 axially spaced apart from each other.
  • the radially inner peripheries of the guide washers 23 are fixed on either side of the radial flange 13 of the hub 9, via rivets 24.
  • the torsion damper 22 further comprises an annular web 25 whose radially outer periphery is fixed, for example by welding, to the turbine wheel 3.
  • Circumferentially acting elastic members for example helical compression springs 26, are mounted between the guide washers 23 and the web 25, so as to oppose the relative rotation of the web 25 with respect to the guide washers 23.
  • An annular friction disk 27 is fixed to the web 25 in its radially outer zone.
  • the friction disk 27 extends radially between the web 25 and the cylindrical portion 6b of the cover 6.
  • Each counter-disk 28 has, at its radially outer periphery, teeth extending radially outwards, engaged in grooves of shape. complementary of the lid 6. The against-discs 28 are thus rotatably coupled to the lid 6.
  • An annular reaction member 29 is fixed, for example by welding, to the cylindrical portion 6b of the cover 6.
  • the counter-disk 28 before is able to bear on the radially inner periphery of the reaction member 29.
  • the torque converter 1 further comprises a piston 30 comprising an annular portion 31 extending radially, whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim 32 extending forwardly and thus the radially outer periphery comprises a cylindrical rim 33s. stretching forward.
  • the radially inner flange 32 of the piston 30 is sealingly mounted around the radially outer periphery of the centering member 14.
  • the latter is equipped with an O-ring 34 for this purpose.
  • the radially outer flange 33 is sealingly mounted within a correspondingly shaped sealing member 35.
  • the element sealing 35 is formed by an annular plate attached to the cover 6, for example by welding.
  • the radially outer flange 33 of the piston 30 has an O-ring 36 to seal with the sealing member 35.
  • the radially outer rim 33 of the piston 30 has lugs or support teeth 37 extending axially forwardly, able to bear against the rear disk 28.
  • a first chamber 38 is delimited between the radial portion 6a of the cover 6 and the piston 30.
  • the first chamber 38 communicates with the first channel 16.
  • one or more channels 39 are formed between the radial portion 14a of the centering 14 and the radial portion 6a of the cover 6, so as to fluidly connect the first chamber 38 and the rear end of the first channel 16.
  • the first channel 16 can serve both to supply the first chamber 38 with hydraulic fluid and to discharge said hydraulic fluid from the first chamber 38.
  • a wall or partition wall 40 is mounted axially between the piston 30 and the radial portion 14a of the centering member 14, on the one hand, and the torsion damper 22, on the other hand.
  • the partition wall 40 extends radially and is mounted radially sealing between the radially outer flange 33 of the piston 30 and the rear flange 12 of the hub 9.
  • the partition wall 40 comprises an annular portion 41 extending radially, whose radially inner periphery comprises a flange 42 sealingly mounted around the cylindrical rear end 12 of the hub 9, and whose radially outer periphery comprises a flange 43 mounted sealingly within the radially outer flange 33 of the piston 30.
  • the radially outer periphery of the partition wall 40 further comprises tabs or teeth 45 extending radially, engaged in the aforementioned grooves of the cover 6, and fixed to the sealing member 35 by means of rivets 46 for example.
  • the partition wall 40 is therefore fixed relative to the cover.
  • the radial portions 6a, 31, 41 of the cover 6, the piston 30 and the partition wall 40 comprise cambrings of complementary shapes.
  • the partition wall 40 and the piston 30 delimit a second pressure chamber 47, able to be supplied with hydraulic fluid by the second channel 18, through the splines 10, 10 'of the hub 9 and the input shaft 2 of the gearbox and through the bearing 15.
  • the remainder of the internal volume 7 delimits a third chamber 48 in which are located the impeller wheel 3, the reactor 5, the turbine wheel 4 and the torsion damper 22.
  • the radial portion 41 of the partition wall 40 has holes or openings 49, evenly distributed over the circumference, which can be used to supply hydraulic fluid to the third chamber 48, from the hydraulic fluid from the second chamber 38 .
  • the evacuation of the hydraulic fluid can be carried out using the third channel 21, opening into the third chamber 48 axially between the turbine hub 4a and the impeller hub 19.
  • the piston 30 is axially movable between a disengaged position, in which it is moved rearward and an engaged position in which it is moved forward.
  • the engaged position is controlled when the pressure in the first chamber 38 is greater than the pressure in the second chamber 47.
  • the disengaged position is controlled when the pressure in the second chamber 47 is greater than the pressure in the first chamber 38.
  • the torque is transmitted from the crankshaft of the engine of the vehicle to the lid 6 and to the impeller wheel 3, this torque being then transmitted to the turbine wheel 4 via the hydrokinetic coupling means formed by the impeller wheel 3, the turbine wheel 4 and the reactor 5.
  • the torque is then transmitted to the hub 9 and to the input shaft 2 of the gearbox, via the torsion damper 22.
  • a second chamber 47 distinct from the third chamber 48, by means of the partition wall 40, makes it possible to guarantee the correct filling of the second chamber 47 and to avoid the malfunctions of dynamic balancing of the piston. 30.
  • the openings 49 of the partition wall 40 are preferably dimensioned to form a pressure drop and thus ensure that the second chamber 47 remains properly filled in operation.
  • the pressure drop is generated by these openings 49.
  • FIGS. 3 and 4 show a torque converter according to a second embodiment of the invention, which differs from the embodiment described with reference to FIGS. 1 and 2 in that the centering element and the separation wall form the same set.
  • the partition wall 40 comprises a first radial portion 41 whose radially inner periphery comprises the flange 43 equipped with the seal 44 and whose radially inner periphery comprises a median rim 50 equipped with the seal 34.
  • the inner rim 32 of the piston 30 is able to cooperate sealingly with the intermediate flange 50.
  • the partition wall 40 further comprises two annular radial walls 51, 52 '. extending radially inwardly from the intermediate flange 50, namely a rear wall 51 having substantially the shape and function of the centering member 14 and delimiting channels 39 with the radial portion 6a of the cover 6, and a wall 52 located at the front of the wall 51.
  • the front wall 52 may be integral with the remainder of the partition wall 40 or be formed by an independent piece, attached to the remainder of the partition wall 40, for example by welding.
  • the front wall 52 has the inner rim 42.
  • the intermediate rim 50 has orifices 53 so as to communicate fluidically the second chamber 47 delimited between the radial portion 41 and the piston 30 and the volume 55 formed axially between the front and rear walls. 51, 52.
  • the front wall 52 has openings 54 for fluidically communicating the volume 55 formed axially between the front and rear walls 51, 52 with the third chamber 48.
  • this second embodiment is similar to that described with reference to Figures 1 and 2.
  • the fluid from the channel 16 opens into the first chamber 38, through the channels 39.
  • the fluid from the second channel 18 opens into the volume 55 and into the second chamber 47.
  • the fluid from the second channel 17 can also feed the third chamber 48, through the openings 54.
  • FIG. 5 illustrates a third embodiment of the invention, which differs from the second embodiment explained with reference to FIGS. 3 and 4 in that the input shaft 2 of the gearbox comprises two internal channels, namely a channel 16 leading to the rear end of the shaft 2 and feeding the first chamber 38 through the channels 39, and a channel 16 'opening into the volume 55 through the bearing 15.
  • a dynamic seal 56 for example a lip seal, is mounted radially between the flange 42 of the second wall 52 of the partition wall 40 and the hub 9, so as to ensure a dynamic seal between the partition wall 40 and the hub 9.
  • the channel 18 opens into the third chamber 48, through at least one channel 57 formed between the hub 9 and the turbine hub 4a.
  • the channel 21 also opens into the third chamber 48, as previously between the turbine hub 4a and the impeller hub 19.
  • the channel 16 can thus serve to supply the first chamber 38 with hydraulic fluid and to evacuate the hydraulic fluid contained in this chamber 38.
  • the channel 18 can be used to feed the third chamber 48 and the channel 21 can be used to evacuate the hydraulic fluid contained in this chamber 48.
  • the presence of the separating partition 40 makes it possible to avoid the dynamic equilibrium malfunctions of the piston 30.
  • the volume 55 and the third chamber 48 do not communicate with each other.
  • the wall 52 does not have orifices.
  • partition wall 40 is rotatably connected to the piston 30 by means of coupling tabs such as, for example, support teeth 37 which fit through the partition wall 40. This rotational connection allows axial displacement of the partition wall 40 and the piston 30 relative to each other.

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Abstract

The invention relates to a hydrokinetic clutch for a motor vehicle, capable of being provided between a crankshaft and an input shaft of a gearbox, said clutch including a turbine wheel (4) connected to a hub (9) capable of being rotatably coupled with the input shaft (2) of the gearbox, an impeller wheel (3) capable of rotating the turbine wheel (4) hydrokinetically about an axis, the impeller wheel (3) being rigidly connected to a cover (6) intended for being coupled to the crankshaft, and clutch means (27, 28) including a piston (30) extending radially, capable of being moved axially between an engaged position in which the cover (6) and the hub (9) are rotatably coupled with one another, and a disengaged position in which the cover (6) and the hub (9) are rotatably uncoupled.

Description

Embrayage hydrocinétique pour un véhicule automobile  Hydrokinetic clutch for a motor vehicle
La présente invention concerne un embrayage hydrocinétique pour un véhicule automobile. The present invention relates to a hydrokinetic clutch for a motor vehicle.
La demande de brevet FR 2 922 620, au nom de la The patent application FR 2 922 620, in the name of the
Demanderesse, divulgue un convertisseur de couple comportant : Applicant discloses a torque converter comprising:
une roue de turbine relié à un moyeu apte à être couplé en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses,  a turbine wheel connected to a hub adapted to be coupled in rotation to the input shaft of the gearbox,
une roue d'impulseur apte à entraîner hydrocinétiquement en rotation la roue de turbine autour d'un axe, la roue d'impulseur étant solidaire d'un couvercle destiné à être couplée au vilebrequin,  an impeller wheel adapted to drive hydrokinetically in rotation the turbine wheel about an axis, the impeller wheel being secured to a cover intended to be coupled to the crankshaft,
des moyens d'embrayage comportant un piston s'étendant radialement, apte à être déplacé axialement entre une position embrayée dans laquelle le couvercle et le moyeu sont couplées en rotation l'un par rapport à l'autre, et une position débrayée dans laquelle le couvercle et le moyeu découplés en rotation, le couvercle et la roue de turbine délimitant un volume interne logeant la roue de turbine et le piston,  clutch means comprising a radially extending piston, capable of being displaced axially between an engaged position in which the cover and the hub are rotatably coupled relative to each other, and a disengaged position in which the lid and hub decoupled in rotation, the cover and the turbine wheel delimiting an internal volume housing the turbine wheel and the piston,
Le couvercle et la roue de turbine délimitent un volume interne logeant la roue de turbine, le piston et l'amortisseur de torsion.  The cover and the turbine wheel define an internal volume housing the turbine wheel, the piston and the torsion damper.
Une première chambre destinée à contenir un fluide hydraulique est ménagée entre le piston et une partie annulaire radiale du couvercle. Le reste du volume interne formant une seconde chambre destinée à contenir du fluide hydraulique.  A first chamber for containing a hydraulic fluid is provided between the piston and a radial annular portion of the lid. The remainder of the internal volume forming a second chamber for containing hydraulic fluid.
Lorsque la pression dans la première chambre est plus importante que dans la seconde chambre, alors le piston est déplacé vers sa position embrayée. A l'inverse, lorsque la pression dans la seconde chambre est plus importante que dans la première chambre, alors le piston est déplacé vers sa position débrayée.  When the pressure in the first chamber is greater than in the second chamber, then the piston is moved to its engaged position. Conversely, when the pressure in the second chamber is greater than in the first chamber, then the piston is moved to its disengaged position.
En fonctionnement, en position débrayée du piston, le couple est transmis du vilebrequin du moteur du véhicule au couvercle et à la roue d'impulseur, ce couple étant transmis ensuite à la roue de turbine par l'intermédiaire des moyens de couplage hydrocinétique formés par la roue d'impulseur, la roue de turbine et le réacteur. Le couple est ensuite transmis au moyeu, par l'intermédiaire de l'amortisseur de torsion. In operation, in the disengaged position of the piston, the torque is transmitted from the crankshaft of the engine of the vehicle to the lid and to the impeller wheel, this torque being then transmitted to the turbine wheel by via the hydrokinetic coupling means formed by the impeller wheel, the turbine wheel and the reactor. The torque is then transmitted to the hub via the torsion damper.
En position embrayée du piston, le couple est transmis du couvercle au moyeu, par l'intermédiaire de l'amortisseur de torsion, sans faire intervenir de couplage hydrocinétique. Le couple est ensuite transmis au moyeu.  In the engaged position of the piston, the torque is transmitted from the cover to the hub, via the torsion damper, without involving hydrokinetic coupling. The torque is then transmitted to the hub.
Le déplacement du piston entre ses positions embrayée et débrayée permet donc de désactiver ou d'activer le couplage hydrocinétique.  The displacement of the piston between its engaged and disengaged positions thus makes it possible to deactivate or activate the hydrokinetic coupling.
Il a été constaté que, lors du fonctionnement d'un tel convertisseur de couple, il est difficile de maintenir la seconde chambre complètement remplie de fluide hydraulique. Sous l'effet des efforts centrifuges, l'huile n'est alors plus uniformément répartie dans la seconde chambre, en particulier le long de la surface correspondante du piston, de sorte qu'on observe un disfonctionnement d'équilibrage dynamique du piston qui affecte le fonctionnement du convertisseur de couple.  It has been found that when operating such a torque converter, it is difficult to maintain the second chamber completely filled with hydraulic fluid. Under the effect of the centrifugal forces, the oil is then no longer uniformly distributed in the second chamber, in particular along the corresponding surface of the piston, so that a malfunction of dynamic balancing of the piston which affects the operation of the torque converter.
L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème.  The invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to this problem.
A cet effet, elle propose un embrayage hydrocinétique pour un véhicule automobile, apte à être disposé entre un vilebrequin et un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, ledit embrayage comportant :  For this purpose, it proposes a hydrokinetic clutch for a motor vehicle, adapted to be disposed between a crankshaft and an input shaft of a gearbox, said clutch comprising:
une roue de turbine relié à un moyeu apte à être couplé en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses,  a turbine wheel connected to a hub adapted to be coupled in rotation to the input shaft of the gearbox,
- une roue d'impulseur apte à entraîner hydrocinétiquement en rotation la roue de turbine autour d'un axe, la roue d'impulseur étant solidaire d'un couvercle destiné à être couplée au vilebrequin,  an impeller wheel adapted to drive the turbine wheel in a hydrokinetic manner about an axis, the impeller wheel being secured to a cover intended to be coupled to the crankshaft,
des moyens d'embrayage comportant un piston s'étendant radialement, apte à être déplacé axialement entre une position embrayée dans laquelle le couvercle et le moyeu sont couplées en rotation l'un par rapport à l'autre, et une position débrayée dans laquelle le couvercle et le moyeu découplés en rotation, clutch means comprising a radially extending piston, capable of being displaced axially between an engaged position in which the cover and the hub are rotatably coupled one by relative to the other, and a disengaged position in which the lid and the hub decoupled in rotation,
le couvercle et la roue de turbine délimitant un volume interne logeant la roue de turbine et le piston, the cover and the turbine wheel delimiting an internal volume housing the turbine wheel and the piston,
caractérisé en ce que ledit volume interne comporte une première chambre et une deuxième chambre situées axialement de part et d'autre du piston, la première chambre étant située axialement entre une partie du couvercle et le piston, la deuxième chambre étant délimitée entre le piston et une cloison de séparation s'étendant radialement et située axialement entre le piston et la roue de turbine, ledit volume interne comportant en outre une troisième chambre dans laquelle sont situées la roue de turbine et la roue d'impulseur. characterized in that said internal volume comprises a first chamber and a second chamber located axially on either side of the piston, the first chamber being located axially between a portion of the cover and the piston, the second chamber being delimited between the piston and a separating wall extending radially and located axially between the piston and the turbine wheel, said internal volume further comprising a third chamber in which are located the turbine wheel and the impeller wheel.
L'invention propose ainsi de séparer la deuxième chambre de l'art antérieur en deux chambres distinctes, à savoir une deuxième chambre qui peut être de faible volume et une troisième chambre, qui peut être d'un volume plus important, dans laquelle sont logées notamment la roue de turbine et la roue d'impulseur. The invention thus proposes to separate the second chamber of the prior art into two distinct chambers, namely a second chamber which may be of small volume and a third chamber, which may be of a larger volume, in which are housed notably the turbine wheel and the impeller wheel.
De cette manière, il est aisé de maintenir la deuxième chambre remplie avec du fluide hydraulique, afin d'éviter tout disfonctionnement d'équilibrage dynamique du piston.  In this way, it is easy to maintain the second chamber filled with hydraulic fluid, to avoid malfunction of dynamic balancing of the piston.
On notera qu'un embrayage hydrocinétique peut être un convertisseur de couple lorsque les moyens de couplage hydrocinétique comportent une roue d'impulseur, une roue de turbine et un réacteur, ou peut être un coupleur lorsque les moyens de couplage hydrocinétique sont dépourvus de réacteur.  It will be noted that a hydrokinetic clutch can be a torque converter when the hydrokinetic coupling means comprise an impeller wheel, a turbine wheel and a reactor, or can be a coupler when the hydrokinetic coupling means are devoid of a reactor.
La cloison de séparation peut comporter au moins une ouverture reliant fluidiquement les deuxième et troisième chambres.  The partition wall may comprise at least one opening fluidly connecting the second and third chambers.
On notera que l'ouverture présente une taille limitée, adaptée à maintenir la deuxième chambre remplie de fluide hydraulique en fonctionnement. Cette ouverture permet d'alimenter en huile à la fois la deuxième chambre et la troisième chambre à l'aide d'un même canal d'alimentation par exemple. Note that the opening has a limited size, adapted to maintain the second chamber filled with hydraulic fluid in operation. This opening allows to supply oil at the same time second chamber and the third chamber using the same power channel for example.
La cloison de séparation peut comporter plusieurs ouvertures régulièrement réparties sur la circonférence.  The partition wall may have several openings evenly distributed around the circumference.
La perte de charge est générée par la ou les ouvertures .  The pressure drop is generated by the opening or openings.
L'embrayage hydrocinétique peut comporter un moyeu relié à la roue de turbine par l'intermédiaire d'un amortisseur de torsion, le moyeu étant destiné à être couplé en rotation à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, l'amortisseur de torsion étant situé dans la troisième chambre.  The hydrokinetic clutch may comprise a hub connected to the turbine wheel via a torsion damper, the hub being intended to be coupled in rotation to an input shaft of a gearbox, the damper torsion being located in the third chamber.
La présence d'un amortisseur de torsion permet de filtrer les vibrations et les acyclismes de rotation du moteur.  The presence of a torsion damper makes it possible to filter the vibrations and the rotational acyclisms of the engine.
Dans ce cas, l'amortisseur de torsion peut comporter deux rondelles de guidage écartées axialement l'une de l'autre, un voile annulaire monté axialement entre les rondelles de guidage et apte à pivoter par rapport auxdites rondelles de guidage, la roue de turbine étant fixée au voile ou respectivement à l'une au moins des rondelles de guidage, le moyeu étant fixé à l'une au moins des rondelles de guidage, ou respectivement fixé au voile, au moins un organe élastique à action circonférentielle étant monté entre les rondelles de guidage et le voile de manière à s'opposer au débattement angulaire du voile par rapport auxdites rondelles de guidage.  In this case, the torsion damper may comprise two guide washers spaced axially from one another, an annular web mounted axially between the guide washers and pivotable relative to said guide washers, the turbine wheel being fixed to the web or respectively to at least one of the guide washers, the hub being fixed to at least one of the guide washers, or respectively fixed to the web, at least one circumferentially acting elastic member being mounted between the guide washers and the sail so as to oppose the angular movement of the web relative to said guide washers.
L'organe élastique peut être un ressort hélicoïdal de compression droit ou courbe.  The elastic member may be a helical spring straight or curved compression.
Les moyens d'embrayage peuvent comporter un disque de friction couplé en rotation au voile ou aux rondelles de guidage, et au moins un contre-disque couplé en rotation au couvercle, le piston étant apte à plaquer le contre-disque en appui sur le disque de friction, en position embrayée.  The clutch means may comprise a friction disc coupled in rotation to the sail or to the guide washers, and at least one counter-disk rotatably coupled to the cover, the piston being able to press the counter-disk against the disc friction, in the engaged position.
La périphérie radialement externe du contre-disque peut comporter au moins une dent ou au moins une patte s'étendant radialement vers l'extérieur, engagée dans une cannelure de forme complémentaire du couvercle, de manière à réaliser le couplage en rotation du contre-disque et du couvercle. The radially outer periphery of the counter-disk may comprise at least one tooth or at least one lug extending radially outwards, engaged in a groove of shape complementary to the lid, so as to achieve the coupling in rotation against the disk and the lid.
L'embrayage hydrocinétique peut comporter deux contre- disques couplés en rotation au couvercle, le disque de friction étant monté axialement entre les contre-disques, l'un des contre-disques étant destiné à venir en appui axial sur le couvercle ou sur un élément lié au couvercle, le piston étant destiné à venir en appui, directement ou indirectement, sur l'autre contre-disque de façon à serrer le disque de friction entre les contre- disques.  The hydrokinetic clutch may comprise two counter-discs rotatably coupled to the cover, the friction disc being mounted axially between the counter-discs, one of the counter-discs being intended to bear axially on the cover or on an element linked to the cover, the piston being intended to bear, directly or indirectly, on the other against-disk so as to tighten the friction disc between the counter-discs.
La cloison de séparation peut comporter une partie annulaire s'étendant radialement, dont la périphérie radialement interne comporte un rebord cylindrique monté de façon étanche autour du moyeu et dont la périphérie radialement externe comporte un rebord cylindrique monté de façon étanche à l'intérieur d'une partie cylindrique du piston.  The partition wall may comprise a radially extending annular portion, whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim sealingly mounted around the hub and whose radially outer periphery comprises a cylindrical rim sealingly mounted inside the a cylindrical part of the piston.
Le piston peut comporter une partie annulaire s'étendant radialement, dont la périphérie radialement externe comporte un rebord cylindrique monté de façon étanche et coulissante axialement sur une partie cylindrique du couvercle ou d'un élément lié au couvercle, et dont la périphérie radialement interne comporte un rebord cylindrique monté de façon étanche et coulissante axialement sur le couvercle ou un élément lié au couvercle.  The piston may comprise a radially extending annular portion, the radially outer periphery of which comprises a cylindrical rim sealingly mounted and sliding axially on a cylindrical part of the lid or of an element connected to the lid, and whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim sealingly mounted and axially slidable on the lid or an element connected to the lid.
La périphérie radialement externe de la cloison de séparation peut être fixée au couvercle ou à un élément lié au couvercle.  The radially outer periphery of the partition wall may be attached to the cover or to a member attached to the cover.
La périphérie radialement externe de la cloison de séparation peut comporter au moins deux dents ou pattes s'étendant radialement vers l'extérieur, fixées au couvercle ou à l'élément lié au couvercle, le piston comportant au moins une patte d'appui s'étendant axialement et circonférentiellement entre lesdites dents ou pattes de la cloison de séparation, la patte d'appui étant apte à venir en appui sur le contre-disque correspondant en position embrayée du piston. La périphérie radialement interne de la cloison de séparation peut également être fixée au couvercle ou à un organe de guidage lié au couvercle. The radially outer periphery of the separating partition may comprise at least two radially outwardly extending teeth or tabs fixed to the cover or to the element connected to the cover, the piston comprising at least one support lug. extending axially and circumferentially between said teeth or legs of the partition wall, the support lug being adapted to bear against the corresponding against disk in the engaged position of the piston. The radially inner periphery of the partition wall can also be attached to the cover or to a guide member connected to the cover.
L'invention concerne également un ensemble comportant un embrayage hydrocinétique du type précité, ledit embrayage hydrocinétique comportant un réacteur de sorte que la roue de turbine est apte à être entraînée hydrocinétiquement par la roue d'impulseur, par l'intermédiaire du réacteur, en position débrayée du piston, le réacteur étant couplé en rotation à un arbre de réacteur, la roue de turbine ou le moyeu étant couplé en rotation à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, l'arbre de réacteur étant creux et entourant l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, un premier canal étant formé dans l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le premier canal débouchant dans la première chambre, un deuxième canal étant formé entre l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et l'arbre de réacteur, le deuxième canal débouchant dans la deuxième chambre, un troisième canal étant formé radialement à l'extérieur de l'arbre de réacteur, le troisième canal débouchant dans la troisième chambre.  The invention also relates to an assembly comprising a hydrokinetic clutch of the aforementioned type, said hydrokinetic clutch comprising a reactor so that the turbine wheel is adapted to be driven hydrokinetically by the impeller wheel, via the reactor, in position disengaged from the piston, the reactor being rotatably coupled to a reactor shaft, the turbine wheel or the hub being rotatably coupled to an input shaft of a gearbox, the reactor shaft being hollow and surrounding the engine shaft; input shaft of the gearbox, a first channel being formed in the input shaft of the gearbox, the first channel opening into the first chamber, a second channel being formed between the input shaft of the gearbox and the reactor shaft, the second channel opening into the second chamber, a third channel being formed radially outside the reactor shaft, the third canal opening into the third chamber.
Le premier canal peut servir à l'alimentation et à l'évacuation de la première chambre. Le deuxième canal peut notamment servir à l'alimentation de la deuxième chambre et le troisième canal peut notamment servir à l'évacuation de la troisième chambre.  The first channel can be used for feeding and evacuating the first chamber. The second channel may in particular be used for feeding the second chamber and the third channel may in particular be used for the evacuation of the third chamber.
L'invention concerne également un ensemble comportant un embrayage hydrocinétique du type précité, ledit embrayage hydrocinétique comportant un réacteur de sorte que la roue de turbine est apte à être entraînée hydrocinétiquement par la roue d'impulseur, par l'intermédiaire du réacteur, en position débrayée du piston, le réacteur étant couplé en rotation à un arbre de réacteur, la roue de turbine ou le moyeu étant couplé en rotation à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, l'arbre de réacteur étant creux et entourant l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, un premier canal étant formé dans l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le premier canal débouchant dans la première chambre, un deuxième canal étant formé dans l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le deuxième canal débouchant dans la deuxième chambre, un troisième canal étant formé entre l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et l'arbre de réacteur, le troisième canal débouchant dans la troisième chambre, un quatrième canal étant formé radialement à l'extérieur de l'arbre de réacteur, le quatrième canal débouchant dans la troisième chambre. The invention also relates to an assembly comprising a hydrokinetic clutch of the aforementioned type, said hydrokinetic clutch comprising a reactor so that the turbine wheel is adapted to be driven hydrokinetically by the impeller wheel, via the reactor, in position disengaged from the piston, the reactor being rotatably coupled to a reactor shaft, the turbine wheel or the hub being rotatably coupled to an input shaft of a gearbox, the reactor shaft being hollow and surrounding the engine shaft; input shaft of the gearbox, a first channel being formed in the input shaft of the gearbox, the first channel opening into the first chamber, a second channel being formed in the input shaft of the gearbox, the second channel opening into the second chamber, a third channel being formed between the input shaft of the gearbox and the reactor shaft, the third channel opening in the third chamber, a fourth channel being formed radially outside the reactor shaft, the fourth channel opening into the third chamber.
Le premier canal peut servir à l'alimentation et à l'évacuation de la première chambre. Le deuxième canal peut servir à l'alimentation et à l'évacuation de la deuxième chambre. Le troisième canal peut servir à l'alimentation de la troisième chambre et le quatrième canal peut servir à l'évacuation de la troisième chambre.  The first channel can be used for feeding and evacuating the first chamber. The second channel can be used for feeding and evacuating the second chamber. The third channel can be used to feed the third chamber and the fourth channel can be used to evacuate the third chamber.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :  The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which:
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un convertisseur de couple selon une première forme de réalisation de l'invention,  FIG. 1 is a view in axial section of a torque converter according to a first embodiment of the invention,
- la figure 2 est une vue correspondant à la figure 1 , suivant un autre plan de coupe,  FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1, along another section plane;
- la figure 3 est une vue en correspondant à la figure 1 , illustrant une deuxième forme de réalisation de l'invention,  FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 1, illustrating a second embodiment of the invention,
- la figure 4 est une vue d'un détail de la figure 3,  FIG. 4 is a view of a detail of FIG. 3,
- la figure 5 est une vue correspondant à la figure 1 , illustrant une troisième forme de réalisation de l'invention.  FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 1, illustrating a third embodiment of the invention.
Un embrayage hydrocinétique 1 selon une première forme de réalisation de l'invention est représenté aux figures 1 à 4. L'embrayage hydrocinétique 1 est en particulier un convertisseur de couple hydrocinétique.  A hydrokinetic clutch 1 according to a first embodiment of the invention is shown in Figures 1 to 4. The hydrokinetic clutch 1 is in particular a hydrokinetic torque converter.
Celui-ci permet de transmettre un couple d'un arbre de sortie d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, tel par exemple qu'un vilebrequin, à un arbre d'entrée 2 d'une boîte de vitesses. L'axe du convertisseur de couple porte la référence X. It allows to transmit a torque of an output shaft of an internal combustion engine of a motor vehicle, such as for example than a crankshaft, to an input shaft 2 of a gearbox. The axis of the torque converter has the reference X.
Dans ce qui suit, les termes « axial » et « radial » sont définis par rapport à l'axe X.  In what follows, the terms "axial" and "radial" are defined with respect to the axis X.
Le convertisseur de couple 1 comporte une roue à aubes d'impulseur 3, apte à entraîner hydrocinétiquement une roue à aubes de turbine 4, par l'intermédiaire d'un réacteur 5.  The torque converter 1 comprises an impeller impeller 3 capable of hydrokinetically driving a turbine blade wheel 4 via a reactor 5.
Le convertisseur de couple 1 comporte en outre un couvercle 6 comportant une partie annulaire cylindrique arrière 6a, dont la périphérie radialement externe est prolongée vers l'avant par une partie globalement cylindrique 6b. L'extrémité avant de la partie cylindrique 6b est fixée à la périphérie radialement externe de la roue d'impulseur 3, par exemple par soudage.  The torque converter 1 further comprises a cover 6 having a rear cylindrical annular portion 6a, whose radially outer periphery is extended forwardly by a generally cylindrical portion 6b. The front end of the cylindrical portion 6b is fixed to the radially outer periphery of the impeller wheel 3, for example by welding.
La roue d'impulseur 3 délimite avec ledit couvercle 6 un volume interne 7 logeant la roue d'impulseur 3, la roue de turbine 4 et le réacteur 5. Le couvercle 6 comporte des moyens de fixation 8 permettant de coupler en rotation le couvercle 6 au vilebrequin.  The impeller wheel 3 delimits with said lid 6 an internal volume 7 housing the impeller wheel 3, the turbine wheel 4 and the reactor 5. The lid 6 comprises fastening means 8 for rotating the lid 6 in rotation at the crankshaft.
Le convertisseur de couple 1 comporte en outre un moyeu central 9 dont la périphérie radialement interne 10 est cannelée, d'axe X et logé dans le volume interne 7.  The torque converter 1 further comprises a central hub 9 whose radially inner periphery 10 is grooved, of axis X and housed in the internal volume 7.
Le moyeu central 9 comporte une extrémité avant cylindrique 1 1 , une extrémité arrière formant un rebord cylindrique 12 et une zone médiane à partir de laquelle un rebord 13 s'étend radialement vers l'extérieur.  The central hub 9 has a cylindrical front end 1 1, a rear end forming a cylindrical rim 12 and a median zone from which a flange 13 extends radially outwards.
Un organe de guidage annulaire 14 est fixé au couvercle. En particulier, l'organe de guidage comporte une partie radiale 14a fixée à la partie radiale 6a du couvercle 6, par exemple par soudure par points, et une partie cylindrique 14b.  An annular guide member 14 is attached to the cover. In particular, the guide member comprises a radial portion 14a fixed to the radial portion 6a of the cover 6, for example by spot welding, and a cylindrical portion 14b.
Le moyeu 9 est monté pivotant sur l'organe de guidage14, par l'intermédiaire d'un palier, tel par exemple qu'un roulement à billes 15, montés entre la partie cylindrique 14b de l'organe de guidage 14 et le rebord cylindrique 12 du moyeu 9. La périphérie radialement interne de la roue de turbine 4 est fixée, par exemple par rivetage, à un moyeu de turbine 4a, monté pivotant autour de l'extrémité avant cylindrique 1 1 du moyeu 9, de manière à former un palier lisse. The hub 9 is pivotally mounted on the guide member 14, via a bearing, such as for example a ball bearing 15, mounted between the cylindrical portion 14b of the guide member 14 and the cylindrical rim 12 of the hub 9. The radially inner periphery of the turbine wheel 4 is fixed, for example by riveting, to a turbine hub 4a, pivotally mounted around the cylindrical front end 1 1 of the hub 9, so as to form a sliding bearing.
Les cannelures internes 10 du moyeu 9 coopèrent avec des cannelures externes 10' de l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses, d'axe X, de manière à coupler en rotation le moyeu 9 et ledit arbre 2. L'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses comporte un canal interne 16 s'étendant axialement et débouchant à l'extrémité arrière dudit arbre 2, appelé ci- après premier canal 16.  The internal splines 10 of the hub 9 cooperate with external splines 10 'of the input shaft 2 of the gearbox, of axis X, so as to couple in rotation the hub 9 and said shaft 2. The shaft input 2 of the gearbox comprises an internal channel 16 extending axially and opening at the rear end of said shaft 2, hereinafter called first channel 16.
L'extrémité arrière de l'arbre 2 est guidée en rotation à l'intérieur de la partie cylindrique 14b de l'organe de guidage 14.  The rear end of the shaft 2 is guided in rotation inside the cylindrical portion 14b of the guide member 14.
Le réacteur 5 est couplé en rotation à un arbre de réacteur 17 apte à reprendre le couple vu par le réacteur. L'arbre de réacteur 17 est creux, d'axe X, et s'étend autour de l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses. L'espace annulaire ménagé entre lesdits arbres forme un deuxième canal 18.  The reactor 5 is coupled in rotation to a reactor shaft 17 adapted to recover the torque seen by the reactor. The reactor shaft 17 is hollow, of axis X, and extends around the input shaft 2 of the gearbox. The annular space formed between said shafts forms a second channel 18.
La périphérie radialement interne de la roue d'impulseur 3 est fixée, par exemple par soudage, à un moyeu d'impulseur 19 comportant une partie annulaire radiale 19a fixée à la roue d'impulseur 3 et une partie cylindrique 19b montée pivotante sur un ou des éléments fixes 20. La partie cylindrique 19b du moyeu d'impulseur 19 entoure l'arbre de réacteur 17 et forme avec celui-ci un troisième canal 21 . Un joint annulaire 21 a est monté entre l'extrémité avant 1 1 du moyeu 9 et l'extrémité arrière de l'arbre de réacteur 17, de façon à éviter que les deuxième et troisième canaux 18, 21 communiquent entre eux.  The radially inner periphery of the impeller wheel 3 is fixed, for example by welding, to an impeller hub 19 having a radial annular portion 19a attached to the impeller wheel 3 and a cylindrical portion 19b pivotally mounted on one or fixed elements 20. The cylindrical portion 19b of the impeller hub 19 surrounds the reactor shaft 17 and forms therewith a third channel 21. An annular seal 21a is mounted between the front end 11 of the hub 9 and the rear end of the reactor shaft 17, so as to prevent the second and third channels 18, 21 from communicating with each other.
La roue de turbine 4 est reliée au moyeu 9 par l'intermédiaire d'un amortisseur de torsion 22. L'amortisseur de torsion 22 comporte deux rondelles de guidage 23 écartées axialement l'une de l'autre. Les périphéries radialement internes des rondelles de guidage 23 sont fixées de part et d'autre du rebord radial 13 du moyeu 9, par l'intermédiaire de rivets 24. L'amortisseur de torsion 22 comporte en outre un voile annulaire 25 dont la périphérie radialement externe est fixée, par exemple par soudage, à la roue de turbine 3. The turbine wheel 4 is connected to the hub 9 by means of a torsion damper 22. The torsion damper 22 comprises two guide rings 23 axially spaced apart from each other. The radially inner peripheries of the guide washers 23 are fixed on either side of the radial flange 13 of the hub 9, via rivets 24. The torsion damper 22 further comprises an annular web 25 whose radially outer periphery is fixed, for example by welding, to the turbine wheel 3.
Des organes élastiques à action circonférentielle, par exemple des ressorts hélicoïdaux de compression 26, sont montés entre les rondelles de guidage 23 et le voile 25, de manière à s'opposer à la rotation relative du voile 25 par rapport aux rondelles de guidage 23.  Circumferentially acting elastic members, for example helical compression springs 26, are mounted between the guide washers 23 and the web 25, so as to oppose the relative rotation of the web 25 with respect to the guide washers 23.
Un disque de friction annulaire 27 est fixé au voile 25, dans sa zone radialement externe. Le disque de friction 27 s'étend radialement entre le voile 25 et la partie cylindrique 6b du couvercle 6.  An annular friction disk 27 is fixed to the web 25 in its radially outer zone. The friction disk 27 extends radially between the web 25 and the cylindrical portion 6b of the cover 6.
Deux contre-disques 28 sont situés axialement de part et d'autre du disque de friction 27. Chaque contre-disque 28 comporte, à sa périphérie radialement externe, des dents s'étendant radialement vers l'extérieur, engagées dans des cannelures de forme complémentaire du couvercle 6. Les contre-disques 28 sont ainsi couplés en rotation au couvercle 6.  Two counter-discs 28 are situated axially on either side of the friction disk 27. Each counter-disk 28 has, at its radially outer periphery, teeth extending radially outwards, engaged in grooves of shape. complementary of the lid 6. The against-discs 28 are thus rotatably coupled to the lid 6.
Un organe de réaction annulaire 29 est fixé, par exemple par soudage, à la partie cylindrique 6b du couvercle 6. Le contre-disque 28 avant est apte à prendre appui sur la périphérie radialement interne de l'organe de réaction 29.  An annular reaction member 29 is fixed, for example by welding, to the cylindrical portion 6b of the cover 6. The counter-disk 28 before is able to bear on the radially inner periphery of the reaction member 29.
Le convertisseur de couple 1 comporte en outre un piston 30 comportant une partie annulaire 31 s'étendant radialement, dont la périphérie radialement interne comporte un rebord cylindrique 32 s'étendant vers l'avant et donc la périphérie radialement externe comporte un rebord cylindrique 33 s'étendant vers l'avant.  The torque converter 1 further comprises a piston 30 comprising an annular portion 31 extending radially, whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim 32 extending forwardly and thus the radially outer periphery comprises a cylindrical rim 33s. stretching forward.
Le rebord radialement interne 32 du piston 30 est monté de façon étanche autour de la périphérie radialement externe de l'organe de centrage 14. Ce dernier est équipé d'un joint torique 34 à cet effet.  The radially inner flange 32 of the piston 30 is sealingly mounted around the radially outer periphery of the centering member 14. The latter is equipped with an O-ring 34 for this purpose.
Le rebord radialement externe 33 est monté de façon étanche à l'intérieur d'un élément d'étanchéité 35 de forme correspondante. L'élément d'étanchéité 35 est formé par une tôle annulaire fixée au couvercle 6, par exemple par soudage. The radially outer flange 33 is sealingly mounted within a correspondingly shaped sealing member 35. The element sealing 35 is formed by an annular plate attached to the cover 6, for example by welding.
Le rebord radialement externe 33 du piston 30 comporte un joint torique 36 afin d'assurer l'étanchéité avec l'élément d'étanchéité 35.  The radially outer flange 33 of the piston 30 has an O-ring 36 to seal with the sealing member 35.
Le rebord radialement externe 33 du piston 30 comporte des pattes ou des dents d'appui 37 s'étendant axialement vers l'avant, aptes à venir en appui sur le contre-disque 28 arrière.  The radially outer rim 33 of the piston 30 has lugs or support teeth 37 extending axially forwardly, able to bear against the rear disk 28.
Une première chambre 38 est délimitée entre la partie radiale 6a du couvercle 6 et le piston 30. La première chambre 38 communique avec le premier canal 16. Pour cela, un ou plusieurs canaux 39 sont ménagés entre la partie radiale 14a de l'organe de centrage 14 et la partie radiale 6a du couvercle 6, de façon à relier fluidiquement la première chambre 38 et l'extrémité arrière du premier canal 16.  A first chamber 38 is delimited between the radial portion 6a of the cover 6 and the piston 30. The first chamber 38 communicates with the first channel 16. For this, one or more channels 39 are formed between the radial portion 14a of the centering 14 and the radial portion 6a of the cover 6, so as to fluidly connect the first chamber 38 and the rear end of the first channel 16.
Le premier canal 16 peut servir à la fois à l'alimentation de la première chambre 38 en fluide hydraulique et à l'évacuation dudit fluide hydraulique issu de la première chambre 38.  The first channel 16 can serve both to supply the first chamber 38 with hydraulic fluid and to discharge said hydraulic fluid from the first chamber 38.
Une paroi ou cloison de séparation 40 est montée axialement entre le piston 30 et la partie radiale 14a de l'organe de centrage 14, d'une part, et l'amortisseur de torsion 22, d'autre part. La cloison de séparation 40 s'étend radialement et est montée radialement à étanchéité entre le rebord radialement externe 33 du piston 30 et le rebord arrière 12 du moyeu 9.  A wall or partition wall 40 is mounted axially between the piston 30 and the radial portion 14a of the centering member 14, on the one hand, and the torsion damper 22, on the other hand. The partition wall 40 extends radially and is mounted radially sealing between the radially outer flange 33 of the piston 30 and the rear flange 12 of the hub 9.
La cloison de séparation 40 comporte une partie annulaire 41 s'étendant radialement dont la périphérie radialement interne comporte un rebord 42 monté de façon étanche autour de l'extrémité arrière cylindrique 12 du moyeu 9, et dont la périphérie radialement externe comporte un rebord 43 monté de façon étanche à l'intérieur du rebord radialement externe 33 du piston 30. Le rebord externe 43 de la cloison de séparation The partition wall 40 comprises an annular portion 41 extending radially, whose radially inner periphery comprises a flange 42 sealingly mounted around the cylindrical rear end 12 of the hub 9, and whose radially outer periphery comprises a flange 43 mounted sealingly within the radially outer flange 33 of the piston 30. The outer rim 43 of the partition wall
40 est équipé d'un joint torique 44 afin d'assurer l'étanchéité avec le rebord externe 33 du piston 30. 40 is equipped with an O-ring 44 to seal with the outer rim 33 of the piston 30.
La périphérie radialement externe de la cloison de séparation 40 comporte en outre des pattes ou des dents 45 s'étendant radialement, engagées dans les cannelures précitées du couvercle 6, et fixées à l'élément d'étanchéité 35 par l'intermédiaire de rivets 46 par exemple. La cloison de séparation 40 est donc fixe par rapport au couvercle. The radially outer periphery of the partition wall 40 further comprises tabs or teeth 45 extending radially, engaged in the aforementioned grooves of the cover 6, and fixed to the sealing member 35 by means of rivets 46 for example. The partition wall 40 is therefore fixed relative to the cover.
Les parties radiales 6a, 31 , 41 du couvercle 6, du piston 30 et de la cloison de séparation 40 comportent des cambrages de formes complémentaires.  The radial portions 6a, 31, 41 of the cover 6, the piston 30 and the partition wall 40 comprise cambrings of complementary shapes.
La cloison de séparation 40 et le piston 30 délimitent une seconde chambre de pression 47, apte à être alimentée en fluide hydraulique par le deuxième canal 18, au travers des cannelures 10, 10' du moyeu 9 et de l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses et au travers du palier 15.  The partition wall 40 and the piston 30 delimit a second pressure chamber 47, able to be supplied with hydraulic fluid by the second channel 18, through the splines 10, 10 'of the hub 9 and the input shaft 2 of the gearbox and through the bearing 15.
Le reste du volume interne 7 délimite une troisième chambre 48 dans laquelle sont situées la roue d'impulseur 3, le réacteur 5, la roue de turbine 4 et l'amortisseur de torsion 22.  The remainder of the internal volume 7 delimits a third chamber 48 in which are located the impeller wheel 3, the reactor 5, the turbine wheel 4 and the torsion damper 22.
La partie radiale 41 de la cloison de séparation 40 comporte des orifices ou des ouvertures 49, régulièrement réparties sur la circonférence, pouvant servir à l'alimentation en fluide hydraulique de la troisième chambre 48, à partir du fluide hydraulique issu de la deuxième chambre 38.  The radial portion 41 of the partition wall 40 has holes or openings 49, evenly distributed over the circumference, which can be used to supply hydraulic fluid to the third chamber 48, from the hydraulic fluid from the second chamber 38 .
L'évacuation du fluide hydraulique peut être réalisée à l'aide du troisième canal 21 , débouchant dans la troisième chambre 48 axialement entre le moyeu de turbine 4a et le moyeu d'impulseur 19.  The evacuation of the hydraulic fluid can be carried out using the third channel 21, opening into the third chamber 48 axially between the turbine hub 4a and the impeller hub 19.
Le piston 30 est déplaçable axialement entre une position débrayée, dans laquelle il est déplacé vers l'arrière et une position embrayée dans laquelle il est déplacé vers l'avant.  The piston 30 is axially movable between a disengaged position, in which it is moved rearward and an engaged position in which it is moved forward.
La position embrayée est commandée lorsque la pression dans la première chambre 38 est supérieure à la pression dans la deuxième chambre 47. La position débrayée est commandée lorsque la pression dans la deuxième chambre 47 est supérieure à la pression dans la première chambre 38.  The engaged position is controlled when the pressure in the first chamber 38 is greater than the pressure in the second chamber 47. The disengaged position is controlled when the pressure in the second chamber 47 is greater than the pressure in the first chamber 38.
En fonctionnement, en position débrayée du piston 30, le couple est transmis du vilebrequin du moteur du véhicule au couvercle 6 et à la roue d'impulseur 3, ce couple étant transmis ensuite à la roue de turbine 4 par l'intermédiaire des moyens de couplage hydrocinétique formés par la roue d'impulseur 3, la roue de turbine 4 et le réacteur 5. Le couple est ensuite transmis au moyeu 9 et à l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses, par l'intermédiaire de l'amortisseur de torsion 22. In operation, in the disengaged position of the piston 30, the torque is transmitted from the crankshaft of the engine of the vehicle to the lid 6 and to the impeller wheel 3, this torque being then transmitted to the turbine wheel 4 via the hydrokinetic coupling means formed by the impeller wheel 3, the turbine wheel 4 and the reactor 5. The torque is then transmitted to the hub 9 and to the input shaft 2 of the gearbox, via the torsion damper 22.
En position embrayée du piston 30, le couple est directement transmis du couvercle 6 au moyeu 9, par l'intermédiaire des moyens d'embrayage formés par le disque 27 et les contre-disques 28 et par l'intermédiaire de l'amortisseur de torsion 22, sans faire intervenir de couplage hydrocinétique. En effet, dans cette position les dents d'appui 37 du piston 30, s'étendant axialement et circonférentiellement entre les dents ou pattes 45 de la cloison de séparation 40, viennent repousser les contre- disques 28 vers l'avant, contre l'organe de réaction 29, de façon à enserrer le disque de friction 27 entre les contre-disques 28. Le déplacement du piston 30 entre ses positions embrayée et débrayée permet donc de désactiver ou d'activer le couplage hydrocinétique.  In the engaged position of the piston 30, the torque is directly transmitted from the cover 6 to the hub 9, via the clutch means formed by the disc 27 and against the discs 28 and via the torsion damper 22, without involving hydrokinetic coupling. Indeed, in this position the bearing teeth 37 of the piston 30, extending axially and circumferentially between the teeth or lugs 45 of the partition wall 40, push the counter-discs 28 forward, against the reaction member 29, so as to grip the friction disc 27 between the against-discs 28. The displacement of the piston 30 between its engaged and disengaged positions thus makes it possible to deactivate or activate the hydrokinetic coupling.
La formation d'une deuxième chambre 47, distincte de la troisième chambre 48, à l'aide de la cloison de séparation 40, permet de garantir le bon remplissage de la deuxième chambre 47 et d'éviter les disfonctionnements d'équilibrage dynamique du piston 30.  The formation of a second chamber 47, distinct from the third chamber 48, by means of the partition wall 40, makes it possible to guarantee the correct filling of the second chamber 47 and to avoid the malfunctions of dynamic balancing of the piston. 30.
Les ouvertures 49 de la cloison de séparation 40 sont de préférence dimensionnées de façon à former une perte de charge et assurer ainsi que la deuxième chambre 47 reste correctement remplie en fonctionnement. La perte de charge est générée par ces ouvertures 49 .  The openings 49 of the partition wall 40 are preferably dimensioned to form a pressure drop and thus ensure that the second chamber 47 remains properly filled in operation. The pressure drop is generated by these openings 49.
Les figures 3 et 4 représentent un convertisseur de couple selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, qui diffère de la forme de réalisation décrite en référence aux figures 1 et 2 en ce que l'organe de centrage et la cloison de séparation forment un même ensemble.  FIGS. 3 and 4 show a torque converter according to a second embodiment of the invention, which differs from the embodiment described with reference to FIGS. 1 and 2 in that the centering element and the separation wall form the same set.
En particulier, dans cette forme de réalisation, la cloison de séparation 40 comporte une première partie radiale 41 dont la périphérie radialement interne comporte le rebord 43 équipé du joint 44 et dont la périphérie radialement interne comporte un rebord médian 50 équipé du joint 34. Le rebord interne 32 du piston 30 est apte à coopérer de manière étanche avec le rebord intermédiaire 50. La cloison de séparation 40 comporte en outre deux parois radiales annulaires 51 , 52 s'étendant radialement vers l'intérieur depuis le rebord intermédiaire 50, à savoir une paroi arrière 51 ayant sensiblement la forme et la fonction de l'organe de centrage 14 et délimitant des canaux 39 avec la partie radiale 6a du couvercle 6, et une paroi 52 située à l'avant de la paroi 51 . La paroi avant 52 peut venir de matière avec le reste de la cloison de séparation 40 ou être formée par une pièce indépendante, fixée au reste de la cloison de séparation 40, par exemple par soudage. La paroi avant 52 comporte le rebord interne 42. In particular, in this embodiment, the partition wall 40 comprises a first radial portion 41 whose radially inner periphery comprises the flange 43 equipped with the seal 44 and whose radially inner periphery comprises a median rim 50 equipped with the seal 34. The inner rim 32 of the piston 30 is able to cooperate sealingly with the intermediate flange 50. The partition wall 40 further comprises two annular radial walls 51, 52 '. extending radially inwardly from the intermediate flange 50, namely a rear wall 51 having substantially the shape and function of the centering member 14 and delimiting channels 39 with the radial portion 6a of the cover 6, and a wall 52 located at the front of the wall 51. The front wall 52 may be integral with the remainder of the partition wall 40 or be formed by an independent piece, attached to the remainder of the partition wall 40, for example by welding. The front wall 52 has the inner rim 42.
Comme cela est mieux visible à la figure 4, le rebord intermédiaire 50 comporte des orifices 53 de façon à faire communiquer fluidiquement la deuxième chambre 47 délimitée entre la partie radiale 41 et le piston 30 et le volume 55 ménagé axialement entre les parois avant et arrière 51 , 52. Par ailleurs, la paroi avant 52 comporte des ouvertures 54 permettant de faire communiquer fluidiquement le volume 55 ménagé axialement entre les parois avant et arrière 51 , 52 avec la troisième chambre 48.  As can be seen more clearly in FIG. 4, the intermediate rim 50 has orifices 53 so as to communicate fluidically the second chamber 47 delimited between the radial portion 41 and the piston 30 and the volume 55 formed axially between the front and rear walls. 51, 52. In addition, the front wall 52 has openings 54 for fluidically communicating the volume 55 formed axially between the front and rear walls 51, 52 with the third chamber 48.
Le fonctionnement de cette deuxième forme de réalisation est similaire à celui décrit en référence aux figures 1 et 2. En particulier, le fluide issu du canal 16 débouche dans la première chambre 38, par l'intermédiaire des canaux 39. Par ailleurs, le fluide issu du deuxième canal 18 débouche dans le volume 55 puis dans la deuxième chambre 47. Enfin, le fluide issu du deuxième canal 17 peut également alimenter la troisième chambre 48, au travers des ouvertures 54.  The operation of this second embodiment is similar to that described with reference to Figures 1 and 2. In particular, the fluid from the channel 16 opens into the first chamber 38, through the channels 39. Moreover, the fluid from the second channel 18 opens into the volume 55 and into the second chamber 47. Finally, the fluid from the second channel 17 can also feed the third chamber 48, through the openings 54.
La figure 5 illustre une troisième forme de réalisation de l'invention, qui diffère de la deuxième forme de réalisation exposée en référence aux figures 3 et 4 en ce que l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses comporte deux canaux interne, à savoir un canal 16 débouchant à l'extrémité arrière de l'arbre 2 et alimentant la première chambre 38 par l'intermédiaire des canaux 39, et un canal 16' débouchant dans le volume 55 au travers du palier 15. Dans cette forme de réalisation, un joint dynamique 56, par exemple un joint à lèvre, est monté radialement entre le rebord 42 de la seconde paroi 52 de la cloison de séparation 40 et le moyeu 9, de façon à assurer une étanchéité dynamique entre la cloison de séparation 40 et le moyeu 9. FIG. 5 illustrates a third embodiment of the invention, which differs from the second embodiment explained with reference to FIGS. 3 and 4 in that the input shaft 2 of the gearbox comprises two internal channels, namely a channel 16 leading to the rear end of the shaft 2 and feeding the first chamber 38 through the channels 39, and a channel 16 'opening into the volume 55 through the bearing 15. In this embodiment, a dynamic seal 56, for example a lip seal, is mounted radially between the flange 42 of the second wall 52 of the partition wall 40 and the hub 9, so as to ensure a dynamic seal between the partition wall 40 and the hub 9.
Par ailleurs, dans cette forme de réalisation, le canal 18 débouche dans la troisième chambre 48, au travers d'au moins un canal 57 ménagé entre le moyeu 9 et le moyeu de turbine 4a. Le canal 21 débouche également dans la troisième chambre 48, comme précédemment entre le moyeu de turbine 4a et le moyeu d'impulseur 19.  Furthermore, in this embodiment, the channel 18 opens into the third chamber 48, through at least one channel 57 formed between the hub 9 and the turbine hub 4a. The channel 21 also opens into the third chamber 48, as previously between the turbine hub 4a and the impeller hub 19.
Le canal 16 peut ainsi servir à alimenter la première chambre 38 en fluide hydraulique et à évacuer le fluide hydraulique contenu dans cette chambre 38. Le canal 16' peut servir à alimenter la deuxième chambre 47 en fluide hydraulique et à évacuer le fluide hydraulique contenu dans cette chambre 47. Le canal 18 peut servir à alimenter la troisième chambre 48 et le canal 21 peut servir à évacuer le fluide hydraulique contenu dans cette chambre 48.  The channel 16 can thus serve to supply the first chamber 38 with hydraulic fluid and to evacuate the hydraulic fluid contained in this chamber 38. The channel 16 'can serve to supply the second chamber 47 with hydraulic fluid and to evacuate the hydraulic fluid contained in this chamber 47. The channel 18 can be used to feed the third chamber 48 and the channel 21 can be used to evacuate the hydraulic fluid contained in this chamber 48.
Dans chacune des formes de réalisation précitée, la présence de la cloison de séparation 40 permet d'éviter les disfonctionnements d'équilibrage dynamique du piston 30.  In each of the aforementioned embodiments, the presence of the separating partition 40 makes it possible to avoid the dynamic equilibrium malfunctions of the piston 30.
Contrairement à la variante illustrée figures 3 et 4, le volume 55 et la troisième chambre 48 ne communiquent pas l'un avec l'autre. La paroi 52 ne présente pas d'orifices. Dans chacun des exemples illustrés précédemment, il est possible de prévoir au moins une rondelle élastique disposée entre deux contre disques afin de rappeler le piston 30 en position de repos, ici en position non embrayée.  Unlike the variant illustrated in Figures 3 and 4, the volume 55 and the third chamber 48 do not communicate with each other. The wall 52 does not have orifices. In each of the examples illustrated above, it is possible to provide at least one spring washer disposed between two against disks in order to return the piston 30 in the rest position, here in the non-engaged position.
De plus, la cloison de séparation 40 est liée en rotation au piston 30 par l'intermédiaire de pattes de couplage telle que par exemple des dents d'appui 37 qui s'insèrent au travers de la cloison de séparation 40. Cette liaison en rotation autorise un déplacement axial de la cloison de séparation 40 et du piston 30 l'un par rapport à l'autre. In addition, the partition wall 40 is rotatably connected to the piston 30 by means of coupling tabs such as, for example, support teeth 37 which fit through the partition wall 40. This rotational connection allows axial displacement of the partition wall 40 and the piston 30 relative to each other.
Pour assurer une liaison sans jeu de la cloison de séparation 40 et du piston 30 l'un par rapport à l'autre, il peut être aussi prévu dans une variante non représentée une liaison par l'intermédiaire d'au moins une languette élastique rivetée à la cloison de séparation 40 et au piston 30, ou bien par rivetage directement de la cloison de séparation 40 et du piston 30.  In order to ensure a play-free connection of the partition wall 40 and the piston 30 with respect to each other, it is also possible, in a variant not shown, to provide a connection via at least one riveted elastic tongue. at the partition wall 40 and the piston 30, or by riveting directly the partition wall 40 and the piston 30.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Embrayage hydrocinétique (1 ) pour un véhicule automobile, apte à être disposé entre un vilebrequin et un arbre d'entrée (2) d'une boîte de vitesses, ledit embrayage comportant : 1. Hydrokinetic clutch (1) for a motor vehicle, adapted to be arranged between a crankshaft and an input shaft (2) of a gearbox, said clutch comprising:
- une roue de turbine (4) relié à un moyeu (9) apte à être couplé en rotation à l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses,  a turbine wheel (4) connected to a hub (9) able to be coupled in rotation to the input shaft (2) of the gearbox,
- une roue d'impulseur (3)apte à entraîner hydrocinétiquement en rotation la roue de turbine (4) autour d'un axe, la roue d'impulseur (3) étant solidaire d'un couvercle (6) destiné à être couplée au vilebrequin,  an impeller wheel (3) adapted to drive the turbine wheel (4) in a hydrokinetic manner around an axis, the impeller wheel (3) being integral with a cover (6) intended to be coupled to the crankshaft,
- des moyens d'embrayage (27, 28) comportant un piston (30) s'étendant radialement, apte à être déplacé axialement entre une position embrayée dans laquelle le couvercle (6) et le moyeu (9) sont couplées en rotation l'un par rapport à l'autre, et une position débrayée dans laquelle le couvercle (6) et le moyeu (9) découplés en rotation,  - clutch means (27, 28) comprising a piston (30) extending radially, able to be moved axially between an engaged position in which the cover (6) and the hub (9) are coupled in rotation; one with respect to the other, and a disengaged position in which the cover (6) and the hub (9) decoupled in rotation,
le couvercle (6) et la roue de turbine (4) délimitant un volume interne (7) logeant la roue de turbine (4) et le piston (30), the cover (6) and the turbine wheel (4) delimiting an internal volume (7) housing the turbine wheel (4) and the piston (30),
caractérisé en ce que ledit volume interne (7) comporte une première chambre (38) et une deuxième chambre (47) situées axialement de part et d'autre du piston (30), la première chambre (38) étant située axialement entre une partie du couvercle (6) et le piston (30), la deuxième chambre (47) étant délimitée entre le piston (30) et une cloison de séparation (40) s'étendant radialement et située axialement entre le piston (30) et la roue de turbine (4), ledit volume interne (7) comportant en outre une troisième chambre (48) dans laquelle sont situées la roue de turbine (4) et la roue d'impulseur (3). characterized in that said internal volume (7) comprises a first chamber (38) and a second chamber (47) located axially on either side of the piston (30), the first chamber (38) being located axially between a portion the cover (6) and the piston (30), the second chamber (47) being defined between the piston (30) and a partition wall (40) extending radially and located axially between the piston (30) and the wheel turbine (4), said internal volume (7) further comprising a third chamber (48) in which are located the turbine wheel (4) and the impeller wheel (3).
2. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la cloison de séparation (40) comporte au moins une ouverture (49, 53, 54) reliant fluidiquement les deuxième et troisième chambres (47, 48). 2. hydrokinetic clutch (1) according to claim 1, characterized in that the partition wall (40) comprises at least one opening (49, 53, 54) fluidly connecting the second and third chambers (47, 48).
3. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte le moyeu (9) relié à la roue de turbine (4) par l'intermédiaire d'un amortisseur de torsion (22), l'amortisseur de torsion 3. hydrokinetic clutch (1) according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises the hub (9) connected to the turbine wheel (4) via a torsion damper (22), torsion damper
(22) étant situé dans la troisième chambre (48). (22) being located in the third chamber (48).
4. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'amortisseur de torsion (22) comporte deux rondelles de guidage (23) écartées axialement l'une de l'autre, un voile (25) annulaire monté axialement entre les rondelles de guidage (23) et apte à pivoter par rapport auxdites rondelles de guidage (23), la roue de turbine (4) étant fixée au voile (25) ou respectivement à l'une au moins des rondelles de guidage 4. hydrokinetic clutch (1) according to claim 3, characterized in that the torsion damper (22) comprises two guide washers (23) spaced axially from each other, an annular web (25) mounted axially between the guide washers (23) and pivotable relative to said guide washers (23), the turbine wheel (4) being fixed to the web (25) or to at least one of the guide washers, respectively
(23) , le moyeu (9) étant fixé à l'une au moins des rondelles de guidage (23), ou respectivement fixé au voile (25), au moins un organe élastique (26) à action circonférentielle étant monté entre les rondelles de guidage (23) et le voile (25) de manière à s'opposer au débattement angulaire du voile (25) par rapport auxdites rondelles de guidage (23). (23), the hub (9) being fixed to at least one of the guide washers (23), or respectively fixed to the web (25), at least one circumferentially acting elastic member (26) being mounted between the washers guide (23) and the web (25) so as to oppose the angular displacement of the web (25) relative to said guide washers (23).
5. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (27, 28) comportent un disque de friction (27) couplé en rotation au voile (25) ou aux rondelles de guidage (23), et au moins un contre-disque (28) couplé en rotation au couvercle (6), le piston (30) étant apte à plaquer le contre-disque (28) en appui sur le disque de friction (27), en position embrayée.  5. hydrokinetic clutch (1) according to claim 4, characterized in that the clutch means (27, 28) comprise a friction disc (27) rotatably coupled to the web (25) or to the guide washers (23). , and at least one against-disk (28) rotatably coupled to the lid (6), the piston (30) being able to press against the disc (28) bearing on the friction disc (27), in the engaged position .
6. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux contre-disques (28) couplés en rotation au couvercle (6), le disque de friction (27) étant monté axialement entre les contre-disques (28), l'un des contre-disques (28) étant destiné à venir en appui axial sur le couvercle (6) ou sur un élément (29) lié au couvercle (6), le piston (30) étant destiné à venir en appui, directement ou indirectement, sur l'autre contre-disque (28) de façon à serrer le disque de friction (27) entre les contre-disques (28). 6. Hydrokinetic clutch (1) according to claim 5, characterized in that it comprises two against-disks (28) rotatably coupled to the cover (6), the friction disc (27) being mounted axially between the counter-disks (28), one of the against-disks (28) being intended to bear axially on the cover (6) or on a member (29) connected to the cover (6), the piston (30) being intended to come bearing, directly or indirectly, on the other against-disk (28) so as to clamp the friction disc (27) between the against-discs (28).
7. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la cloison de séparation (40) comporte une partie annulaire (41 ) s'étendant radialement, dont la périphérie radialement interne comporte un rebord cylindrique (42) monté de façon étanche autour du moyeu (9) et dont la périphérie radialement externe comporte un rebord cylindrique (43) monté de façon étanche à l'intérieur d'une partie cylindrique (33) du piston (30). Hydrokinetic clutch (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the partition wall (40) comprises a radially extending annular portion (41) whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim ( 42) sealingly mounted around the hub (9) and the radially outer periphery of which has a cylindrical rim (43) sealingly mounted within a cylindrical portion (33) of the piston (30).
8. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le piston (30) comporte une partie annulaire (31 ) s'étendant radialement, dont la périphérie radialement externe comporte un rebord cylindrique (33) monté de façon étanche et coulissante axialement sur une partie cylindrique du couvercle (6) ou d'un élément (35) lié au couvercle (6), et dont la périphérie radialement interne comporte un rebord cylindrique (32) monté de façon étanche et coulissante axialement sur le couvercle (6) ou sur un élément (14, 40) lié au couvercle (6).  Hydrokinetic clutch (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the piston (30) comprises a radially extending annular portion (31) whose radially outer periphery comprises a cylindrical rim (33). sealingly mounted and axially slidable on a cylindrical portion of the cover (6) or an element (35) connected to the cover (6), and whose radially inner periphery comprises a cylindrical rim (32) sealingly and slidably mounted axially on the cover (6) or on a member (14, 40) connected to the cover (6).
9. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la périphérie radialement externe de la cloison de séparation (40) est fixée au couvercle (6) ou à un élément (35) lié au couvercle (6).  9. Hydrokinetic clutch (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the radially outer periphery of the partition wall (40) is fixed to the cover (6) or to a member (35) attached to the cover (6).
10. Embrayage hydrocinétique (1 ) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la périphérie radialement externe de la cloison de séparation (40) comporte au moins deux dents ou pattes (45) s'étendant radialement vers l'extérieur, fixées au couvercle (6) ou à l'élément (35) lié au couvercle (6), le piston (30) comportant au moins une patte d'appui (37) s'étendant axialement et circonférentiellement entre lesdites dents ou pattes (45) de la cloison de séparation (40), la patte d'appui (37) étant apte à venir en appui sur le contre-disque (28) correspondant en position embrayée du piston (30).  Hydrokinetic clutch (1) according to claim 9, characterized in that the radially outer periphery of the separating partition (40) comprises at least two radially outwardly extending teeth or lugs (45) fixed to the cover. (6) or to the element (35) connected to the cover (6), the piston (30) having at least one support lug (37) extending axially and circumferentially between said teeth or lugs (45) of the separating partition (40), the support lug (37) being able to bear against the corresponding counter-disk (28) in the engaged position of the piston (30).
1 1 . Embrayage hydrocinétique selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la périphérie radialement interne de la cloison de séparation (40) est fixée au couvercle ou à un organe de guidage (14) lié au couvercle (6). 1 1. Hydrokinetic clutch according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the periphery radially internal partition wall (40) is attached to the cover or a guide member (14) connected to the cover (6).
12. Ensemble comportant un embrayage hydrocinétique (1 ) selon l'une des revendications 1 à 1 1 , ledit embrayage hydrocinétique (1 ) comportant un réacteur (5) de sorte que la roue de turbine (4) est apte à être entraînée hydrocinétiquement par la roue d'impulseur (3), par l'intermédiaire du réacteur (5), en position débrayée du piston (30), le réacteur (5) étant couplé en rotation à un arbre de réacteur (17), la roue de turbine (4) ou le moyeu (9) étant couplé en rotation à un arbre d'entrée (2) d'une boîte de vitesses, l'arbre de réacteur (5) étant creux et entourant l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses, un premier canal (16) étant formé dans l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses, le premier canal (16) débouchant dans la première chambre (38), un deuxième canal (18) étant formé entre l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses et l'arbre de réacteur (17), le deuxième canal (18) débouchant dans la deuxième chambre (47), un troisième canal (21 ) étant formé radialement à l'extérieur de l'arbre de réacteur (17), le troisième canal (21 ) débouchant dans la troisième chambre (48).  12. An assembly comprising a hydrokinetic clutch (1) according to one of claims 1 to 1 1, said hydrokinetic clutch (1) comprising a reactor (5) so that the turbine wheel (4) is adapted to be driven hydrokinetically by the impeller wheel (3), via the reactor (5), in the disengaged position of the piston (30), the reactor (5) being coupled in rotation to a reactor shaft (17), the turbine wheel (4) or the hub (9) being rotatably coupled to an input shaft (2) of a gearbox, the reactor shaft (5) being hollow and surrounding the input shaft (2) of the gearbox, a first channel (16) being formed in the input shaft (2) of the gearbox, the first channel (16) opening into the first chamber (38), a second channel (18) ) being formed between the input shaft (2) of the gearbox and the reactor shaft (17), the second channel (18) opening into the second chamber (47), a third isth channel (21) being formed radially outside the reactor shaft (17), the third channel (21) opening into the third chamber (48).
13. Ensemble comportant un embrayage hydrocinétique (1 ) selon l'une des revendications 1 à 10, ledit embrayage hydrocinétique (1 ) comportant un réacteur (5) de sorte que la roue de turbine (4) est apte à être entraînée hydrocinétiquement par la roue d'impulseur (3), par l'intermédiaire du réacteur (5), en position débrayée du piston (30), le réacteur (5) étant couplé en rotation à un arbre de réacteur (17), la roue de turbine (4) ou le moyeu (9) étant couplé en rotation à un arbre d'entrée (2) d'une boîte de vitesses, l'arbre de réacteur (5) étant creux et entourant l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses, un premier canal (16) étant formé dans l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses, le premier canal (16) débouchant dans la première chambre (38), un deuxième canal (16') étant formé dans l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses, le deuxième canal (16') débouchant dans la deuxième chambre (47), un troisième canal (18) étant formé entre l'arbre d'entrée (2) de la boîte de vitesses et l'arbre de réacteur (17), le troisième canal (18) débouchant dans la troisième chambre (47), un quatrième canal (21 ) étant formé radialement à l'extérieur de l'arbre de réacteur (17), le quatrième canal (21 ) débouchant dans la troisième chambre (48). 13. An assembly comprising a hydrokinetic clutch (1) according to one of claims 1 to 10, said hydrokinetic clutch (1) comprising a reactor (5) so that the turbine wheel (4) is adapted to be driven hydrokinetically by the impeller wheel (3), via the reactor (5), in the disengaged position of the piston (30), the reactor (5) being coupled in rotation to a reactor shaft (17), the turbine wheel ( 4) or the hub (9) being rotatably coupled to an input shaft (2) of a gearbox, the reactor shaft (5) being hollow and surrounding the input shaft (2) of the gearbox, a first channel (16) being formed in the input shaft (2) of the gearbox, the first channel (16) opening into the first chamber (38), a second channel (16 ' ) being formed in the input shaft (2) of the gearbox, the second channel (16 ') opening into the second chamber (47), a third channel (18) being formed between the input shaft (2) of the gearbox and the reactor shaft (17), the third channel (18) opening into the third chamber (47), a fourth channel (21) being formed radially outside the reactor shaft (17), the fourth channel (21) opening into the third chamber (48).
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