WO2017211344A1 - Druckzylinder mit schmutzschutz am flansch - Google Patents

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WO2017211344A1
WO2017211344A1 PCT/DE2017/100416 DE2017100416W WO2017211344A1 WO 2017211344 A1 WO2017211344 A1 WO 2017211344A1 DE 2017100416 W DE2017100416 W DE 2017100416W WO 2017211344 A1 WO2017211344 A1 WO 2017211344A1
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WO
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flange
housing
printing cylinder
dirt protection
window
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PCT/DE2017/100416
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English (en)
French (fr)
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William Frank
Samuel de Lima SOARES
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/04—Bellows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/08—Details or arrangements of sealings not provided for in group F16D3/84

Definitions

  • the invention relates to a pressure cylinder (preferably designed as a slave cylinder) for a clutch actuation system of a motor vehicle, such as a truck, car, bus or agricultural utility vehicle, comprising a housing, a piston movably received in this housing along a displacement axis and a housing protruding bellows enclosing the longitudinal region of the piston, wherein on the housing, a flange is provided which has a plurality of fastener receiving holes and is configured with a running in the radial direction of the piston displacement axis window.
  • the invention also relates to a coupling for a drive train of a motor vehicle with an actuating system / clutch actuation system having the impression cylinder.
  • a slave cylinder with a housing arranged concentrically about a transmission input shaft and an axially movable annular piston is disclosed.
  • the piston is operatively connected to a release bearing and the release bearing receives an axial preload by means of an energy accumulator supported on the housing and enclosing the piston.
  • the energy storage is surrounded by a protective bellows, which is received with its one end on the housing and with its release bearing end of a connected to the release bearing mounting ring.
  • printing cylinders are already known in principle, which have a housing and a flange attached thereto.
  • the windows introduced in the flange are usually insufficiently sealed.
  • the windows provided for the intervention of assembly tools and / or for fastening certain elements form structures in which dirt accumulates increasingly during operation, which may eventually lead to contamination of the piston. It is therefore the object of the present invention to overcome these known from the prior art disadvantages and to further reduce the risk of contamination of the printing cylinder, in particular the space within the bellows. This is inventively achieved in that the flange is covered with a dirt protection that the window is sealed to an environment of the printing cylinder.
  • the dirt protection hood-like / cap-like / lid-like shape it is particularly firmly attached to the flange during operation.
  • the dirt protection continuously covers the flange radially from outside, preferably along the entire circumference. As a result, the flange is protected over a particularly large area from contamination.
  • the pollution control in its production is particularly cost.
  • the dirt protection is further suitably secured to the flange form-fitting, whereby the assembly is further simplified.
  • the dirt protection is also preferably removable again attached to the flange.
  • a latching nose is formed on the soil protection, which is locked in the window.
  • the structure door of the window can be used directly as a support structure of the soil protection and the manufacturing cost is further reduced.
  • the flange is further preferably formed in one piece with the housing, whereby the complexity of the housing is lowered further.
  • the assembly can be further simplified.
  • the flange is attached via a bayonet connection to the housing.
  • a migrainebNeillbare attachment of the flange is implemented on the housing, so that in turn the assembly of the printing cylinder is simplified to the respective vehicle frame fixed component of the motor vehicle.
  • the bellows is fastened by means of a retaining ring on the part of the flange, wherein the retaining ring of the dirt protection with (radially from the outside) is covered. This further improves the sealing of the impression cylinder to the environment.
  • the invention relates to a coupling for a drive train of a motor vehicle with a pressure cylinder according to at least one of the previously described embodiments having actuating system.
  • a clutch is particularly durable operable.
  • a pressure cylinder is thus implemented, which is preferably designed as a Semiholiczylinder / slave cylinder.
  • the printing cylinder has a dirt protection on the flange. The dirt protection must be fitted over the flange on the semi-cylinder (preferably rubber) in order to cover the window in the flange.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a printing cylinder according to the invention in the region of a flange on a housing of the printing cylinder, wherein a piston for clarity is not fully shown,
  • FIG. 2 shows a detail of the region of the flange attached to the housing, marked "II" in FIG. 1, FIG.
  • FIG. 3 shows a perspective front view of the printing cylinder according to FIG. 1 together with the piston, a dirt protection fastened to the flange being particularly well recognizable, FIG.
  • FIG. 4 shows a perspective front view of the printing cylinder, similar to FIG. 3, with the dirt protection now removed from the flange, and several holes introduced in the flange in the form of windows and undercuts,
  • Fig. 5 is a perspective view of the in Figs. 1 to 4 used
  • Fig. 6 is a perspective view of the flange of FIG. 5 of its flange facing in the attached state inside.
  • an inventive pressure cylinder 1 according to a preferred embodiment in its construction can be seen particularly well.
  • the printing cylinder 1 is designed in this embodiment as a slave cylinder, namely a Semi reviewingzylinder. In other embodiments, however, it is also possible the printing cylinder to design as master cylinder.
  • the printing cylinder 1 is in an operation part of a clutch actuation system of a motor vehicle.
  • the clutch confirmation system is furthermore part of a clutch, with the clutch and clutch confirmation system not being shown here for the sake of clarity.
  • the pressure cylinder 1 thus serves in operation for forwarding a pressure to an actuating element which engages or disengages the clutch.
  • the printing cylinder 1 has a housing 2.
  • the housing 2 forms a cylindrical receiving space / receiving area 14, in which in operation a piston 4, which is clearly visible in Fig. 3, is guided displaceably.
  • the piston 4 is displaceably guided along the illustrated displacement axis 3 (FIG. 1), this displacement axis 3 corresponding to the longitudinal axis of the receiving region 14.
  • the piston 4 protrudes from an opening 16 of the housing 2 with a longitudinal region 5 whose length depends on the relative displacement position relative to the housing 2.
  • the opening is arranged at an axial end region 15 of the housing 2 with respect to the displacement axis / longitudinal axis 3.
  • first end side of the piston 4 acts in operation with the actuator of the clutch directly or indirectly together.
  • first end side axially opposite, the second end side of the piston 4 is guided over its entire displacement path away in the receiving area 14 and forms with the housing 2 from a fluidic pressure chamber.
  • the pressure chamber which is not shown here for clarity, is designed as a hydraulic pressure chamber and thus the pressure cylinder also referred to as a hydraulic pressure cylinder.
  • a bellows 6 which is configured annularly, radially from the outside.
  • the bellows 6 extends coaxially with the piston 4. With a first axial end 17, the bellows 6 is fastened to a flange 7 of the housing 2.
  • the bellows 6 forms at its first end 17 a mounting flange 18 integral / scherinturban.
  • This mounting flange 18 is fixed in the operation of the printing cylinder 1 by means of a retaining ring 13 on the flange 7.
  • the retaining ring 13 is detachably attached to a radially inner side 19 of the flange 7 again.
  • the retaining ring 13 is positively secured to this inner side 19 of the flange 7. In particular, the retaining ring 13 is positively locked in a window 9 described in more detail below.
  • the bellows 6 is in turn fastened to the piston 4 with a second end 27 opposite the first end 17.
  • the design of the flange 7 can also be seen particularly well in Fig. 4.
  • the flange 7 extends in an extension plane formed perpendicular to the displacement axis 3.
  • the flange 7 is overall disc-shaped and in this embodiment, material integral with the housing 2.
  • the flange 7 has at two in the circumferential direction with respect to the longitudinal axis 3 offset by about 180 ° Befest Trentsmittelability- holes 8.
  • the flange 7 On its radial outer side, the flange 7 has a plurality of holes. A window 9 is formed as a continuous hole and penetrates the flange 7 in the radial direction. The window serves as a fastening contour of the retaining ring 13. Further holes in the flange are designed as undercuts 23 As in connection with FIGS. 1 and 3 recognizable, the flange 7 according to the invention surrounded by a dirt protection 10. The dirt protection 10 is designed like a hood. The shape of the soil protection 10 is also shown in FIGS. 5 and 6 to recognize in detail. With a plate-like base portion 20 of the soil protection 10 is in the fastened state at an axial end face of the flange 7 to surface.
  • this base portion 20 is recessed. Also, the base portion 20 is configured and dimensioned with a central through hole 21 for passing through the piston 4 and the bellows 6 penetrating it.
  • a side wall 22 which completely revolves along the circumference / in the circumferential direction of the longitudinal axis 3 extends perpendicularly away from the base section 20.
  • This side wall 22 is matched to the axial dimension / width of the flange 7. The side wall 22 extends in the axial direction so far that it completely covers the window 9 and the undercuts 23 in the flange 7.
  • the dirt protection 10 is configured with an inner wall 24 which extends in the axial direction from the base section 20, in the same direction as the side wall 22.
  • the inner wall 24 is closed with a radially inwardly extending support surface 25. With this support surface 25 of the dirt protection 10 is in operation, as well in Fig. 1 is clearly visible, axially on the retaining ring 13 at.
  • a plurality, namely two, locking lugs 12 are formed on an inner side 26 of the side wall 22 which bears against the flange 7 in the fastened state.
  • the respective latching lug 12 protrudes into one of the undercuts 23 and is secured in position in the latter in the axial direction.
  • the soil protection 10 is made of one piece.
  • the soil protection 10 is preferably made of a plastic material, namely a rubber material.
  • a single part in the form of a cover (dirt protection 10) is thus arranged on the pressure cylinder 1 on the surface of the housing 2 of the printing cylinder 1.
  • This cover 10 may be made of a rubber that allows to form an integral / stoffeinteiliges component.
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Druckzylinder (1) für ein Kupplungsbestätigungssystem eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einem in diesem Gehäuse (2) entlang einer Verschiebeachse (3) bewegbar aufgenommenen Kolben (4) und einem einen aus dem Gehäuse (2) hinausragenden Längsbereich (5) des Kolbens (4) abdeckenden Faltenbalg (6), wobei an dem Gehäuse (2) ein Flansch (7) vorgesehen ist, der mehrere Befestigungsmittelaufnahmelöcher (8) aufweist sowie mit einem in radialer Richtung zur Verschiebeachse (3) verlaufenden Fenster (9) ausgestaltet ist, wobei der Flansch (7) so mit einem Schmutzschutz (10) abgedeckt ist, dass das Fenster (7) zu einer Umgebung (11) des Druckzylinders (1) hin abgedichtet ist; sowie eine Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einem einen Druckzylinder (1) aufweisenden Betätigungssystem.

Description

Druckzylinder mit Schmutzschutz am Flansch
Die Erfindung betrifft einen Druckzylinder (vorzugsweise als Nehmerzylinder ausge- staltet) für ein Kupplungsbetätigungssystem eines Kraftfahrzeuges, wie eines Lkws, Pkws, Busses oder landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuges, mit einem Gehäuse, einem in diesem Gehäuse entlang einer Verschiebeachse bewegbar aufgenommenen Kolben und einem einen aus dem Gehäuse hinausragenden Längsbereich des Kolbens abdeckenden Faltenbalg, wobei an dem Gehäuse ein Flansch vorgesehen ist, der mehrere Befestigungsmittelaufnahmelöcher aufweist sowie mit einem in radialer Richtung zur Kolbenverschiebeachse verlaufenden Fenster ausgestaltet ist. Auch betrifft die Erfindung eine Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einem Betätigungssystem / Kupplungsbetätigungssystem, das den Druckzylinder aufweist. Gattungsgemäßer Stand der Technik ist bereits aus der DE 10 2013 204 126 A1 bekannt. Hierin ist ein Nehmerzylinder mit einem konzentrisch um eine Getriebeeingangswelle angeordneten Gehäuse und einem darin axial beweglichen ringförmigen Kolben offenbart. Der Kolben steht mit einem Ausrücklager in Wirkverbindung und das Ausrücklager erhält mittels eines sich am Gehäuse abstützenden, den Kolben um- schließenden Energiespeichers eine axiale Vorspannung. Der Energiespeicher ist von einem Schutzbalg umgeben, welcher mit seinem einen Ende am Gehäuse und mit seinem ausrücklagerseitigen Ende von einem mit dem Ausrücklager verbundenen Befestigungsring aufgenommen ist. Somit sind bereits prinzipiell Druckzylinder bekannt, die ein Gehäuse sowie einen daran befestigten Flansch aufweisen. Als Nachteil hat es sich hierbei jedoch herausgestellt, dass insbesondere die in dem Flansch eingebrachten Fenster meist unzureichend abgedichtet sind. Die für das Eingreifen von Montagewerkzeugen und/oder zum Befestigen bestimmter Elemente (insbesondere eines Halteringes des Faltenbal- ges) vorgesehenen Fenster bilden Strukturen, in denen sich im Betrieb verstärkt Schmutz ansammelt, wodurch es schließlich zu einem Verschmutzen des Kolbens kommen kann. Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und das Risiko einer Verunreinigung des Druckzylinders, insbesondere des Raums innerhalb des Faltenbalges, weiter zu reduzieren. Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Flansch so mit einem Schmutzschutz abgedeckt ist, dass das Fenster zu einer Umgebung des Druckzylinders hin abgedichtet ist.
Durch einen solchen Schmutzschutz ist eine relativ leichte Abdeckung zumindest ei- nes Fensters in dem Flansch umgesetzt, die jedoch eine erhebliche Reduzierung des Schmutzeintrages in den Druckzylinder bewirkt.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.
Ist der Schmutzschutz haubenartig / kappenartig / deckelartig ausgeformt, ist er besonders fest an dem Flansch im Betrieb angebracht.
Von Vorteil ist es auch, wenn der Schmutzschutz den Flansch radial von außen, vor- zugsweise entlang des gesamten Umfangs, durchgängig überdeckt. Dadurch wird der Flansch besonders großflächig vor Verschmutzung geschützt.
Besteht der Schmutzschutz zumindest teilweise, vorzugsweise jedoch vollständig, aus einem Kunststoffmaterial, weiter bevorzugt einem Gummi, ist der Schmutzschutz in seiner Herstellung besonders kostengünstig.
Der Schmutzschutz ist weiterhin zweckmäßigerweise formschlüssig an dem Flansch befestigt, wodurch die Montage weiter vereinfacht wird. Der Schmutzschutz ist zudem bevorzugt wieder abnehmbar an dem Flansch angebracht.
In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn an dem Schmutzschutz eine Rastnase ausgeformt ist, die in das Fenster eingerastet ist. Somit kann die Struk- tur des Fensters unmittelbar als Haltestruktur des Schmutzschutzes verwendet werden und der Herstellaufwand wird weiter reduziert.
Der Flansch ist weiter bevorzugt stoffeinteilig mit dem Gehäuse ausgebildet, wodurch die Komplexität des Gehäuses weiter herabgesenkt wird.
Ist der Flansch hingegen formschlüssig an dem Gehäuse befestigt, kann die Montage weiter vereinfacht werden. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin zweckmäßig, wenn der Flansch über eine Bajonettverbindung am Gehäuse angebracht ist. So ist eine wiederabnehmbare Anbringung des Flansches an dem Gehäuse umgesetzt, sodass wiederum die Montage des Druckzylinders an dem jeweiligen fahrzeugrahmenfesten Bestandteil des Kraftfahrzeuges vereinfacht wird.
Von Vorteil ist es auch, wenn der Faltenbalg mittels eines Halterings seitens des Flansches befestigt ist, wobei der Haltering von dem Schmutzschutz mit (radial von außen) überdeckt ist. Dadurch wird die Abdichtung des Druckzylinders zur Umgebung hin weiter verbessert.
Zudem betrifft die Erfindung eine Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einem einen Druckzylinder nach zumindest der zuvor beschriebenen Ausführungsformen aufweisenden Betätigungssystem. Dadurch ist auch eine Kupplung besonders langlebig betreibbar.
In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein Druckzylinder umgesetzt, der bevorzugt als ein Seminehmerzylinder / Nehmerzylinder ausgeführt ist. Der Druckzylinder weist einen Schmutzschutz am Flansch auf. Der Schmutzschutz ist über dem Flansch am Seminehmerzylinder (vorzugsweise aus Gummi) anzubringen, um das im Flansch vorhandene Fenster abzudecken.
Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert, wobei ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Druckzylinders im Bereich eines Flansches an einem Gehäuse des Druckzylinders, wobei ein Kolben der Übersichtlichkeit halber nicht vollständig dargestellt ist,
Fig. 2 eine Detaildarstellung des in Fig. 1 mit„II" gekennzeichneten Bereiches des am Gehäuse angebrachten Flansches,
Fig. 3 eine perspektivische Vorderansicht des Druckzylinders nach Fig. 1 samt Kolben, wobei besonders gut ein am Flansch befestigter Schmutzschutz erkennbar ist,
Fig. 4 eine perspektivische Vorderansicht des Druckzylinders, ähnlich zur Fig. 3, wobei der Schmutzschutz nun von dem Flansch abgenommen ist und mehrere in dem Flansch eingebrachte Löcher in Form von Fenster und Hinterschnitten zu erkennen sind,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des in den Fign. 1 bis 4 eingesetzten
Schmutzschutzes von seiner dem Flansch im befestigten Zustand abgewandten Außenseite, und
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des Flansches nach Fig. 5 von seiner dem Flansch im befestigten Zustand zugewandten Innenseite.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Druckzylinder 1 nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel in seinem Aufbau besonders gut zu erkennen. Der Druckzylinder 1 ist in diesem Ausführungsbeispiel als ein Nehmerzylinder, nämlich ein Seminehmerzylinder ausgestaltet. In weiteren Ausführungen ist es jedoch auch möglich den Druckzylinder als Geberzylinder auszugestalten. Der Druckzylinder 1 ist in einem Betrieb Teil eines Kupplungsbetätigungssystems eines Kraftfahrzeuges. Das Kupplungsbestätigungs- system ist weiterhin Bestandteil einer Kupplung, wobei Kupplung und Kupplungsbe- stätigungssystem hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt sind. Der Druckzylinder 1 dient somit im Betrieb zum Weiterleiten eines Druckes an ein Stellelement, das die Kupplung ein- bzw. auskuppelt.
Wie in Fig. 1 gut zu erkennen, weist der Druckzylinder 1 ein Gehäuse 2 auf. Das Gehäuse 2 bildet einen zylindrischen Aufnahmeraum / Aufnahmebereich 14 aus, in dem im Betrieb ein Kolben 4, der in Fig. 3 gut erkennbar ist, verschiebbar geführt ist. Insbesondere ist der Kolben 4 entlang der eingezeichneten Verschiebeachse 3 (Fig. 1 ) verschiebbar geführt, wobei diese Verschiebeachse 3 der Längsachse des Aufnahmebereiches 14 entspricht. Der Kolben 4 ragt mit einem Längsbereich 5, dessen Länge abhängig von der jeweiligen Relativverschiebestellung zum Gehäuse 2 ist, aus ei- ner Öffnung 16 des Gehäuses 2 hinaus. Die Öffnung ist an einem axialen Endbereich 15 des Gehäuses 2 in Bezug auf die Verschiebeachse / Längsachse 3 angeordnet.
Mit einer aus dem Gehäuse 2 stets hinausragenden ersten Endseite wirkt der Kolben 4 im Betrieb mit dem Stellelement der Kupplung direkt oder indirekt zusammen. An ei- nem, der ersten Endseite axial gegenüberliegenden, zweiten Endseite ist der Kolben 4 über seinem gesamten Verschiebeweg hinweg in dem Aufnahmebereich 14 geführt und bildet mit dem Gehäuse 2 einen fluidischen Druckraum aus. Der Druckraum, der hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist, ist als hydraulischer Druckraum ausgeführt und somit der Druckzylinder auch als hydraulischer Druckzylinder bezeichnet.
An seinem aus dem Gehäuse 2 hinausragenden Längsbereich 5 ist der Kolben 4 mittels eines Faltenbalges 6, der ringförmig ausgestaltet ist, radial von außen überdeckt. Der Faltenbalg 6 erstreckt sich koaxial zu dem Kolben 4. Mit einem ersten axialen En- de 17 ist der Faltenbalg 6 an einem Flansch 7 des Gehäuses 2 befestigt. Der Faltenbalg 6 bildet an seinem ersten Ende 17 einen Befestigungsflansch 18 integral / stoffeinteilig aus. Dieser Befestigungsflansch 18 ist im Betrieb des Druckzylinders 1 mittels eines Halteringes 13 an dem Flansch 7 befestigt. Wie in Fig. 2 auch gut zu erkennen, ist der Haltering 13 wieder abnehmbar an einer radialen Innenseite 19 des Flansches 7 angebracht. Der Haltering 13 ist formschlüssig an dieser Innenseite 19 des Flansches 7 befestigt. Insbesondere ist der Haltering 13 formschlüssig in ein nachfolgend näher beschriebenes Fenster 9 eingerastet. Mit einem, dem ersten Ende 17 gegen- überliegenden, zweiten Ende 27 ist der Faltenbalg 6 wiederum an dem Kolben 4 befestigt.
Die Ausgestaltung des Flansches 7 ist auch besonders gut in Fig. 4 zu erkennen. Der Flansch 7 erstreckt sich in einer senkrecht zu der Verschiebeachse 3 ausgebildeten Erstreckungsebene. Der Flansch 7 ist insgesamt scheibenförmig ausgebildet und in diesem Ausführungsbeispiel stoffeinteilig mit dem Gehäuse 2 verbunden. In weiteren Ausführungen ist es jedoch auch möglich, den Flansch 7 getrennt vom Gehäuse 2 auszubilden und mittels einer bevorzugten formschlüssigen Verbindung an dem Gehäuse 2 anzubringen. In diesem Zusammenhang ist es besonders bevorzugt, wenn der Flansch 7 dann über einen Bajonettverschluss / über eine Bajonettverbindung an dem Gehäuse 2 angebracht ist. Der Flansch 7 weist an zwei sich in Umfangsrichtung in Bezug auf die Längsachse 3 etwa um 180° versetzte Befestigungsmittelaufnahme- löcher 8 auf. Hiermit ergibt sich eine trapezförmige Außenkontur des Flansches 7. An seiner radialen Außenseite weist der Flansch 7 mehrere Löcher auf. Ein Fenster 9 ist als durchgängiges Loch ausgebildet und durchdringt den Flansch 7 in radialer Richtung. Das Fenster dient als Befestigungskontur des Halterings 13. Weitere Löcher in dem Flansch sind als Hinterschnitte 23 ausgeführt Wie in Verbindung mit den Fign. 1 und 3 erkennbar, ist der Flansch 7 erfindungsgemäß von einem Schmutzschutz 10 umgeben. Der Schmutzschutz 10 ist haubenartig ausgestaltet. Die Form des Schmutzschutzes 10 ist auch in den Fign. 5 und 6 detailliert zu erkennen. Mit einem plattenartigen Grundabschnitt 20 liegt der Schmutzschutz 10 im befestigten Zustand an einer axialen Stirnseite des Flansches 7 flächig an. Im Bereich der Befestigungsmittelaufnahmelöcher 8 ist dieser Grundabschnitt 20 ausgespart. Auch ist der Grundabschnitt 20 mit einem zentralen Durchgangsloch 21 zum Durchführen des ihn durchdringenden Kolbens 4 sowie des Faltenbalges 6 ausgestaltet und dimensioniert. In den Fign. 1 und 2 ist dann gut zu erkennen, dass sich von dem Grundabschnitt 20 senkrecht eine entlang des Umfangs / in Umfangsrichtung der Längsachse 3 vollständig umlaufende Seitenwand 22 weg erstreckt. Diese Seitenwand 22 ist auf die axiale Abmessung / die Breite des Flansches 7 abgestimmt. Die Seitenwand 22 erstreckt sich in axialer Richtung so weit, dass sie das Fenster 9 sowie die Hinterschnitte 23 in dem Flansch 7 vollständig überdeckt. Im Bereich des Durchgangslochs 21 ist der Schmutzschutz 10 mit einer Innenwand 24 ausgestaltet, die sich in axialer Richtung von dem Grundabschnitt 20, in gleicher Richtung wie die Seitenwand 22, weg er- streckt. Wie in Fig. 5 gut zu erkennen ist, ist die Innenwand 24 mit einer nach radial innen verlaufenden Abstützfläche 25 abgeschlossen. Mit dieser Abstützfläche 25 liegt der Schmutzschutz 10 im Betrieb, wie auch in Fig. 1 gut zu erkennen ist, axial an dem Haltering 13 an.
Zur Befestigung des Schmutzschutzes 10 sind, wie in Fig. 6 zu erkennen, auf einer Innenseite 26 der Seitenwand 22, die an dem Flansch 7 im befestigten Zustand anliegt, mehrere, nämlich zwei, Rastnasen 12 ausgeformt. Die Rastnasen 12 dienen zur formschlüssigen Verbindung des Schmutzschutzes 10 im befestigten Zustand nach Fig. 3. Wie wiederum in Fig. 1 gut zu erkennen ist, ragt die jeweilige Rastnase 12 in einen der Hinterschnitte 23 hinein und ist in diesem in axialer Richtung lagegesichert. Der Schmutzschutz 10 ist stoffeinteilig ausgeführt. Der Schmutzschutz 10 ist vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial, nämlich einem Gummimaterial bestehend. Durch die vorgespannte, dichtende Anlage des aus einem elastomeren Kunststoffmaterial, nämlich Gummi, hergestellten Schmutzschutzes 10 an dem Flansch 7 sind insbesondere das Fenster 9 sowie die Hinterschnitte 23 zur Umgebung 1 1 des Druckzylinders 1 vor Schmutzeintrag abgedichtet. Somit ist durch den Schmutzschutz 10 insbesondere eine Schmutz- / Staubdichtung ausgebildet.
In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß an dem Druckzylinder 1 ein einzelnes Teil in Form einer Abdeckung (Schmutzschutz 10) an der Fläche des Gehäuses 2 des Druckzylinders 1 angeordnet. Diese Abdeckung 10 kann aus einem Gummi hergestellt werden, der es zulässt ein integrales / stoffeinteiliges Bauteil auszuformen. Bezuqszeichenliste Druckzylinder
Gehäuse
Verschiebeachse / Längsachse
Kolben
Längsbereich
Faltenbalg
Flansch
Befestigungsmittelaufnahmeloch
Fenster
Schmutzschutz
Umgebung
Rastnase
Haltering
Aufnahmebereich
Endbereich
Öffnung
erstes Ende
Befestigungsflansch
Innenseite des Flansches
Grundabschnitt
Durchgangsloch
Seitenwand
Hinterschnitt
Innenwand
Abstützfläche
Innenseite der Seitenwand
zweites Ende

Claims

Patentansprüche
Druckzylinder (1 ) für ein Kupplungsbestätigungssystem eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einem in diesem Gehäuse
(2) entlang einer Verschiebeachse
(3) bewegbar aufgenommenen Kolben
(4) und einem einen aus dem Gehäuse (2) hinausragenden Längsbereich
(5) des Kolbens (4) abdeckenden Faltenbalg
(6), wobei an dem Gehäuse (2) ein Flansch (7) vorgesehen ist, der mehrere Befestigungsmittelaufnahmelöcher (8) aufweist sowie mit einem in radialer Richtung zur Verschiebeachse (3) verlaufenden Fenster (9) ausgestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (7) so mit einem Schmutzschutz (10) abgedeckt ist, dass das Fenster (7) zu einer Umgebung (1 1 ) des Druckzylinders (1 ) hin abgedichtet ist.
Druckzylinder (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Schmutzschutz (10) deckelartig ausgeformt ist.
Druckzylinder (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmutzschutz (10) den Flansch (7) radial von außen entlang des gesamten Umfangs durchgängig überdeckt.
Druckzylinder (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmutzschutz (10) aus einem Kunststoffmaterial besteht.
Druckzylinder (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Schmutzschutz (10) eine Rastnase (12) ausgeformt ist, die in das Fenster (9) eingerastet ist.
Druckzylinder (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (7) stoffeinteilig mit dem Gehäuse (2) ausgebildet ist.
Druckzylinder (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch
(7) formschlüssig an dem Gehäuse (2) befestigt ist.
8. Druckzylinder (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (7) über eine Bajonettverbindung an dem Gehäuse (2) angebracht ist.
9. Druckzylinder (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (6) mittels eines Halterings (13) seitens des Flansches (7) befestigt ist, wobei der Haltering (13) von dem Schmutzschutz (10) mit überdeckt ist.
10. Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem einen
Druckzylinder (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweisenden Betätigungssystem.
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