WO2017174070A1 - Ensemble à roue menante et procédé de fabrication d'un ensemble à roue menante - Google Patents

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drive wheel
damper
flange
torsional vibration
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Alexander Rose
Dimitri Sieber
Philipp Rasch
Marcus LÖSSNER
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping

Definitions

  • the friction can be increased at the respective contact surfaces.
  • the interlocking materials can result in at least a slight positive fit, which increases the static friction against relative rotation in the circumferential direction.
  • the torsional vibration damper and the torsional vibration damper with different frequencies can initiate a restoring torque directed counter to the torsional vibration.
  • the damper flange and the Tilgerflansch briefly initiate a restoring moment in opposite directions of rotation and the fastening means could be particularly stressed to shear on the contact surface between the damper flange and the Tilgerflansch.
  • the invention further relates to a method for producing a drive wheel arrangement, which can be formed and further developed as described above, in which the damper flange and / or the Tilgerflansch, in particular during a non-cutting forming to form the three-dimensional shape, is provided with aworknprofilie- tion and subsequently hardening is carried out at least in the area of surface profiling. Due to the pressed-in materials a high friction in the region of the fastener is given even at high restoring moments, which avoids high shear stress of the fastener, so that a cost-effective and durable drive of ancillaries of a motor vehicle is possible.
  • FIG. 3 is a schematic sectional view of part of the damper flange of FIG. 2
  • FIG. 4 is a schematic plan view of a second embodiment of a damper flange for the drive wheel assembly of FIG. 1 and FIG
  • FIG. 5 shows a schematic sectional view of a part of the damper flange from FIG. 4.

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Abstract

L'invention concerne un ensemble à roue menante (10) pour la liaison d'un groupe auxiliaire à un arbre d'entraînement, comprenant un moyeu (12) pouvant être relié à l'arbre d'entraînement pour appliquer un couple de l'arbre d'entraînement, une roue menante (18) pour l'accouplement d'un groupe auxiliaire par le biais d'un lien souple, au moins un amortisseur de vibrations de torsion (16) disposé dans le flux de couple entre le moyeu (12) et la roue menante (18), l'amortisseur de vibrations de torsion (16) comprenant un élément accumulateur d'énergie (26) pouvant agir sur la roue menante (18) et une bride d'amortisseur (32) reliée au moyeu (12) par le biais d'un moyen de fixation (34) et pouvant agir sur l'élément accumulateur d'énergie (26), et un absorbeur de vibrations de torsion (38), l'absorbeur de vibrations de torsion (38) comprenant une bride d'absorbeur (36) reliée au moyeu (12) par le biais du moyen de fixation (34), le matériau de la bride d'amortisseur (32) étant enfoncé dans le matériau de la bride d'absorbeur (36) et/ou dans le matériau du moyeu (12) de manière à augmenter la friction. Grâce aux matériaux enfoncés l'un dans l'autre, une friction élevée est obtenue dans la région du moyen de fixation (34) même en cas de couples de rappel élevés, laquelle friction élevée empêche une forte contrainte de cisaillement du moyen de fixation (34), de manière à permettre un entraînement moins onéreux et plus durable de groupes auxiliaires d'un véhicule automobile.
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