WO2017140306A1 - Kupplungsgeberzylinder mit dämpfer - Google Patents

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WO2017140306A1
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piston part
space
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F16D2048/0215—Control by fluid pressure for damping of pulsations within the fluid system

Definitions

  • the invention relates to a clutch master cylinder for a clutch release system.
  • a clutch master cylinder for a clutch release system.
  • an axially displaceable piston defines a pressure chamber.
  • the pressure chamber is connected to a trailer.
  • the pressure chamber is connected via a pressure connection with a clutch slave cylinder.
  • Such clutch master cylinders are preferably used in hydrostatic clutch actuating systems of motor vehicles.
  • the externally actuated by means of a clutch pedal or in the case of an automated or power-operated friction clutch by means of an actuator piston is axially displaced in the housing to feed pressure medium to the clutch slave cylinder.
  • Known clutch master cylinder from the prior art should have a high rigidity and low losses.
  • dampers and anti-vibration units or anti-vibration units are provided which are connected to a hydraulic line or pressure line.
  • Dampers are used here, for example, for frequencies over 200 hertz and anti-vibration units for frequencies up to 140 hertz.
  • the disadvantage here is that to reduce or avoid pedal vibrations and noise additional components are needed, which leads to additional costs.
  • a clutch master cylinder is provided, with which a damper or an anti-vibration unit is integrated in the clutch master cylinder.
  • the damper and / or the anti-vibration unit is integrated in the piston.
  • the piston is designed as a damper and druckverformbar.
  • the damper is then acted upon by pressure medium from the primary space.
  • an undesired change in volume in the primary chamber can be compensated by the piston, whereby a required "volume intake" takes place through the piston.
  • an axially movable sleeve is arranged in the cylinder chamber, in which the piston is guided axially movable.
  • a pressure medium connection between the wake and the primary space can be up and steustebar, wherein in the open positions a so-called "Schnuffel ein" of the sleeve is present.
  • the caster is thus not on the piston and a piston arranged on the sealing element, but on the sleeve is controlled, resulting in a compact design or an axial space gain.
  • the piston has a cavity for forming the damper. This is preferably delimited with respect to the primary space with a cavity wall, which in the radial direction and / or in the axial direction by the pressure medium of the primary space be is alsschlagbar. As a result, a compression deformation of the piston is made possible in a simple manner.
  • the cavity wall projects with the cavity at least in sections into the primary space, in particular in the form of a pin.
  • the piston can be subjected to simple device-type radial and axial pressure medium.
  • the cavity can be simply device-wise open to the secondary space.
  • the piston is encompassed by a sealing element.
  • a sealing element This can be arranged between a first piston part and a second piston part, wherein the first piston part defines the primary space.
  • the cavity is formed in the first piston part. This can for example be closed by the second piston part or it is designed open. Thus, the device is simply the cavity in a single component can be introduced.
  • the piston may have a pin portion formed on the first piston part, which projects into the primary space.
  • a receiving space which is open to the second piston part and fluidically communicated with the primary chamber via at least one channel and / or an opening can be formed.
  • cavity wall can einkragen and be acted upon with pressure medium from the primary space.
  • the cylinder space is preferably stepped with a first stage and a second, smaller-diameter stage formed.
  • the pin portion on the first piston part or the pin-shaped projecting in the primary space cavity wall of the piston can be inserted.
  • a sensor element is provided, which is moved axially in the second stage. Adjacent to the sensor element can then be arranged at the second stage, a sensor.
  • the first piston member may have a sleeve shape.
  • an annular groove introduced axially from the primary space is provided therein, into which the bush-shaped first piston part with its hollow-cylindrical end section is inserted.
  • a sealing means is preferably provided to seal the piston in a device-wise simple manner with respect to the primary space.
  • an annular Dichtstoffnut is introduced into an outer wall of the first piston member and / or an annular Dichtstoffnut in a radially outer inner wall of the annular groove of the second piston member, wherein in the Dichtstoffnut or in the seal groove grooves a sealing element dips.
  • a sealing element dips.
  • an axial collar is preferably provided, which can dive between the outer wall of the first piston member and the annular groove. In its outer and inner wall The axial collar preferably has in each case an annular sealing projection for immersion in a respective sealant groove.
  • FIG. 2 shows an enlarged detail of the clutch master cylinder of FIG. 1 in the region of its piston
  • Fig. 4 in a longitudinal section a clutch master cylinder according to a third embodiment
  • a clutch master cylinder 1 is shown with a cylinder housing 2.
  • a cylinder chamber 3 is formed, in which a sleeve 4 is slidably guided.
  • a piston 5 is arranged axially movable.
  • the piston 5 delimits a pressure chamber 6 or primary chamber, which is connected to a pressure connection 7, wherein a clutch slave cylinder can in turn be connected to the pressure connection 7.
  • the sleeve 4 is a pressure medium connection between the pressure chamber 6 and a trailing port 8 up and zuu mortbar. The sleeve 4 is moved with the piston 5.
  • a sensor 10 is provided which can detect a displacement path of the piston 5 via a sensor element 11 which is arranged in the piston 5.
  • a damper is formed in the piston 5.
  • the piston has a first piston part 12 and a second piston part 13.
  • the first piston part 12 is designed as a centering part and has a radial collar 14 for this purpose.
  • the first piston part 12 is designed like a bush, wherein it is open towards the piston rod 9.
  • the radial collar 14 of the first piston member 12 is spaced from an end portion of the first piston member 12 facing the piston rod 9, whereby a hollow cylindrical portion of the first piston member 12 extends from the radial collar 14 toward the piston rod 9.
  • a blind hole 15 is introduced, which has its opening towards the piston rod.
  • a channel 17 is introduced, which extends approximately in the axial direction.
  • the channel 17 extends starting from the blind hole 15 towards a radial bore 18 or radial recess, via which it is connected to the pressure chamber 6.
  • the second piston part 13 is designed as a sliding element and has a cavity 19. This is formed as a blind hole and is bounded by a bush-shaped cavity wall 20 which is immersed in the blind hole 15 of the first piston part 12.
  • the blind hole recess 15 thus serves as a receiving space for the cavity wall 20.
  • the second piston part 13 is further from the pressure chamber 6 forth an annular groove 21 introduced axially, which includes the cavity wall 20. In the annular groove then the sleeve-shaped first piston member 12 is inserted. Between one Inner wall of the first piston part 12 and the annular groove 21 is arranged for sealing a sealing ring 22.
  • the cavity 19 is open to the piston rod 9. With its convex, dome-shaped surface, this rests against a concave, dome-shaped surface of the second piston part 13, thus creating the ball joint connection.
  • the piston 5 further has a sealing member 23 which is axially supported between the radial collar 14 and the sliding member 13.
  • the cavity wall 20 is spaced with its outer circumferential surface and with its end face from the inner walls of the blind hole recess 15 of the first piston member 12 so that it can be acted upon with pressure medium 24.
  • a required volume absorption is thus absorbed both on the second piston part 13 and on the sliding ring, by allowing a compression deformation of the second piston part 13.
  • An anti-frequency of the damper (second piston part 13) is dependent on the design of the channel 17 and thus adjustable over this.
  • FIG. 3 a instead of the sealing ring 22 (O-sealing ring) according to the embodiment in FIG. 2, a hybrid seal is provided.
  • a ring-shaped axial collar 26 is provided in the clutch master cylinder 25 of Figure 3a on the sealing element 23, which extends in the axial direction towards the piston rod 9 extends.
  • the second piston part 13 for the axial collar 26 is axially stepped back in the region of the annular groove 21 with an annular step 27.
  • the axial collar 26 can be arranged between the first piston part 12 and the second piston part 13 in the region of the annular groove 21.
  • annular sealing projection 28 extends from an outer wall and an annular sealing projection 29.
  • the sealing projection 28 dips into a introduced into the first piston member 12 Dichtungsschut, while the sealing projection 29 is immersed in a sealant groove of the second piston member 13.
  • a clutch master cylinder 30 is provided, which in contrast to the embodiment according to Figures 1 to 3b, a cavity 31 for the damping in first piston part 32 has formed.
  • the piston part 32 is in this case bush-shaped and passes through the pressure chamber 6 with a pin-shaped portion 33 which extends from the radial collar 14.
  • the first piston member 32 in comparison to the pin-shaped portion 33 has a widened portion 34 which extends from the radial collar 14.
  • the first piston part 32 is inserted into a second formed as a sliding element piston part 35.
  • the second piston part 35 has an approximately cylindrical recess 36.
  • the cavity 31 is then closed via the second piston part 35.
  • the sealing element 23 is arranged according to the preceding embodiment.
  • the cavity 31 is also closed relative to the pressure chamber 6 and is acted upon via the pin-shaped portion 33 from the outside with pressure medium 37.
  • a clutch master cylinder 38 which, in contrast to the preceding embodiments, has no movable sleeve. Instead, the clutch master cylinder 38 has a piston 39 which separates a pressure chamber or primary chamber 40 from a secondary chamber 41. From a certain axial displacement of the piston 39 controls in a direction in which the volume of the pressure chamber 40 is increased, a pressure medium connection to a trailing port 42, which is then connected to the pressure chamber 40 and the secondary chamber 41. In the opposite direction, ie in the direction of a reduction of the pressure chamber 40, the piston 39 controls this pressure medium connection from a certain displacement.
  • the piston 39 is designed in two parts and has a first piston part 43 and a second piston part 44.
  • the first piston part 43 in this case limits the pressure chamber 40 and the second piston part 44 the secondary space 41st
  • an annular sealing element 45 and an annular sliding element 46 are arranged between the piston parts 43 and 44.
  • the second piston part 44 is connected to a piston rod 47.
  • a cavity 48 is formed as a blind hole recess. This is open towards the second piston part 44 and connected via this with the secondary chamber 41.
  • the second piston part 43 is configured approximately in the shape of a pin, wherein approximately centrally therefrom an annular portion 49 extends radially away, on which radial centering elements 50 are arranged, on which the sealing element 45 is axially supported.
  • a part of the pin-shaped first piston part 43 is in this case arranged in the second piston part 44 and another part in the pressure chamber 40.
  • a cavity wall 52 of the first piston part 43 is arranged in the pressure chamber 40, which is radially and axially acted upon by pressure means 53.
  • a clutch master cylinder with a cylinder housing in which a cylinder space is formed.
  • a sleeve is arranged axially movable, wherein within the sleeve of the piston is slidably guided, which is connected to a piston rod.
  • the piston limits this a pressure chamber.
  • the pressure chamber can be connected to a clutch slave cylinder.
  • a pressure medium connection between the pressure chamber and a caster connection can be opened and closed.
  • a damper and / or an anti-vibration unit is integrated.

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Abstract

Offenbart ist ein Kupplungsgeberzylinder (1) mit einem Zylindergehäuse (2), in dem ein Zylinderraum ausgebildet ist. In diesem ist eine Hülse (4) axial beweglich angeordnet, wobei innerhalb der Hülse der Kolben (5) gleitend geführt ist, der mit einer Kolbenstange (9) verbunden ist. Der Kolben begrenzt hierbei einen Druckraum. Der Druckraum ist mit einem Kupplungsnehmerzylinder verbindbar. Mit der Hülse kann eine Druckmittelverbindung zwischen dem Druckraum und einem Nachlaufanschluss auf- und zugesteuert werden. In dem Kupplungsgeberzylinder ist vorteilhafterweise ein Dämpfer (19) und/oder eine Antivibrationseinheit integriert.

Description

Kupplungsgeberzylinder mit Dämpfer
Die Erfindung betrifft einen Kupplungsgeberzylinder für ein Kupplungsausrücksystem. In einem Zylindergehäuse des Kupplungsgeberzylinders begrenzt ein axial verlagerbarer Kolben eine Druckkammer. In bestimmten axialen Positionen des Kolbens ist die Druckkammer mit einem Nachlauf verbindbar. Des Weiteren ist die Druckkammer über einen Druckanschluss mit einem Kupplungsnehmerzylinder verbunden.
Derartige Kupplungsgeberzylinder werden bevorzugt in hydrostatischen Kupplungsbe- tätigungssystemen von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Hier wird der von außen mittels eines Kupplungspedals oder im Falle einer automatisierten oder hilfskraftbetätigten Reibungskupplung mittels eines Aktors betätigte Kolben axial im Gehäuse verlagert, um Druckmittel zum Kupplungsnehmerzylinder zu beschicken.
Bekannte Kupplungsgeberzylinder aus dem Stand der Technik sollen eine hohe Steifigkeit und geringe Verluste aufweisen. Um im hydraulischen Kupplungsbetätigungs- system oder im clutch release System (CRX) Pedalvibrationen und Geräusche zu vermindern oder zu vermeiden, sind Dämpfer und Antivibrationseinheiten oder Anti- Vibration-Units (AVUs) vorgesehen, die an eine Hydraulikleitung oder Druckleitung angeschlossen sind. Dämpfer werden hierbei beispielsweise für Frequenzen über 200 Hertz und Antivibrationseinheiten für Frequenzen bis zu 140 Hertz eingesetzt. Nachteilig hierbei ist, dass zur Reduzierung oder Vermeidung von Pedalvibrationen und Geräuschen zusätzliche Bauteile benötigt werden, was zu zusätzlichen Kosten führt.
Es ist aber Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu beseitigen und insbesondere einen Kupplungsgeberzylinder zu schaffen, der zu einem vorrichtungstechnisch einfach aufgebauten und kostengünstigen Kupplungsausrücksystem führt. Diese Aufgabe wird bei einem Kupplungsgeberzylinder dadurch gelöst, dass im Kupplungsgeberzylinder ein Dämpfer und/oder eine Antivibrationseinheit integriert ist. Hierdurch sind beim Kupplungsausrücksystem keine zusätzlichen Bauteile nötig, um Pedalvibrationen und/oder Geräusche zu verringern oder zu vermeiden.
Mit anderen Worten ist ein Kupplungsgeberzylinder vorgesehen, mit dem ein Dämpfer oder eine Antivibrationseinheit im Kupplungsgeberzylinder integriert ist.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.
Vorzugsweise ist der Dämpfer und/oder die Antivibrationseinheit im Kolben integriert. Insbesondere ist der Kolben als Dämpfer ausgebildet und druckverformbar. Bevorzugterweise ist der Dämpfer dann mit Druckmittel vom Primärraum beaufschlagbar. Hierdurch kann eine unerwünschte Volumenänderung im Primärraum vom Kolben kompensiert werden, womit eine benötigte„Volumenaufnahme" durch den Kolben erfolgt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist im Zylinderraum eine axial bewegliche Hülse angeordnet, in der der Kolben axial beweglich geführt ist. Mit der Hülse kann dann eine Druckmittelverbindung zwischen dem Nachlauf und dem Primärraum auf- und zusteuerbar sein, wobei in den offenen Positionen eine sogenannten„Schnüffelstellung" der Hülse vorliegt. Der Nachlauf wird somit nicht über den Kolben und ein am Kolben angeordnetes Dichtelement, sondern über die Hülse gesteuert, was zu einer kompakten Ausgestaltung oder zu einem axialem Bauraumgewinn führt. Dies hat den Vorteil, dass somit ein großer Bauraum für die Integration des Dämpfers oder einer Volumenaufnahme am Kolben vorliegt.
Mit Vorteil hat der Kolben zum Ausbilden des Dämpfers einen Hohlraum. Dieser ist vorzugsweise gegenüber dem Primärraum mit einer Hohlraumwandung abgegrenzt, die in Radialrichtung und/oder in Axialrichtung vom Druckmittel des Primärraums be- aufschlagbar ist. Hierdurch ist auf einfache Weise eine Druckverformung des Kolbens ermöglicht.
Vorzugsweise kragt die Hohlraumwandung mit dem Hohlraum zumindest abschnittsweise in den Primärraum, insbesondere stiftförmig, ein. Hierdurch kann der Kolben vorrichtungstechnisch einfach radial und axial mit Druckmittel beaufschlagt werden.
Des Weiteren kann der Hohlraum vorrichtungstechnisch einfach zum Sekundärraum hin offen sein.
Bevorzugterweise ist der Kolben von einem Dichtelement umgriffen. Dieses kann zwischen einem ersten Kolbenteil und einem zweiten Kolbenteil angeordnet sein, wobei das erste Kolbenteil den Primärraum begrenzt.
Vorrichtungstechnisch einfach ist der Hohlraum im ersten Kolbenteil ausgebildet. Dieses kann beispielsweise vom zweiten Kolbenteil verschlossen sein oder es ist offen ausgestaltet. Somit ist vorrichtungstechnisch einfach der Hohlraum in einem einzigen Bauteil einbringbar.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der Kolben einen am ersten Kolbenteil ausgebildeten Stiftabschnitt aufweisen, der in den Primärraum einkragt. Im Stiftabschnitt kann ein zum zweiten Kolbenteil offener und mit dem Primärraum fluidisch über zumindest einen Kanal und/oder einer Öffnung kommunizierender Aufnahmeraum ausgebildet sein. In den Aufnahmeraum kann die am zweiten Kolbenteil ausgebildete Hohlraumwandung einkragen und mit Druckmittel vom Primärraum beaufschlagt werden. Diese Lösung hat den Vorteil, dass eine Frequenz für den Dämpfer über die Ausgestaltung des Kanals vorrichtungstechnisch einfach einstellbar ist und die Hohlraumwandung mit Druckmittel vom Primärraum axial und/oder radial beaufschlagbar ist. Das zweite Kolbenteil ist beispielsweise als Gleitelement ausgebildet. Somit hat es kostengünstig eine Doppelfunktion, nämlich die Dämpfungsfunktion und die Funktion, den Kolben gleitend in der Hülse zu führen.
Der Zylinderraum ist vorzugsweise gestuft mit einer ersten Stufe und einer zweiten, einen kleineren Durchmesser aufweisenden Stufe ausgebildet. In die zweite Stufe kann beispielsweise der Stiftabschnitt am ersten Kolbenteil oder die in den Primärraum stiftförmig einkragende Hohlraumwandung des Kolbens einführbar sein. Vorzugsweise ist hierbei ein Sensorelement vorgesehen, das axial in der zweiten Stufe bewegt ist. Benachbart zum Sensorelement kann dann bei der zweiten Stufe ein Sensor angeordnet sein.
Um auf einfache Weise den Hohlraum auszubilden, kann das erste Kolbenteil eine Büchsenform haben. Zum Verbinden mit dem zweiten Kolbenteil ist in diesem eine vom Primärraum her axial eingebrachte Ringnut vorgesehen, in die das büchsenför- mige erste Kolbenteil mit seinem hohlzylindrischen Endabschnitt eingesetzt ist. Zwischen der Ringnut und dem ersten Kolbenteil ist vorzugsweise ein Dichtmittel vorgesehen, um den Kolben auf vorrichtungstechnisch einfache Weise gegenüber dem Primärraum abzudichten.
Als Dichtmittel ist beispielsweise eine ringförmige Dichtmittelnut in eine Außenwandung des ersten Kolbenteils und/oder eine ringförmige Dichtmittelnut in eine radial äußere Innenwandung der Ringnut des zweiten Kolbenteils eingebracht, wobei in die Dichtmittelnut oder in die Dichtmittelnuten ein Dichtelement eintaucht. Hierdurch kann auf vorrichtungstechnisch einfache Weise eine Abdichtung erfolgen. Besonders bevorzugt ist es, wenn in die Dichtmittelnuten oder in die Dichtmittelnut ein Abschnitt des am Kolben angeordneten Dichtelements eintaucht. Somit ist kostengünstig kein zusätzliches Dichtelement notwendig. Als Abschnitt des ringförmigen Dichtelements ist vorzugsweise ein Axialbund vorgesehen, der zwischen der Außenwandung des ersten Kolbenteils und der Ringnut eintauchen kann. In seiner Außen- und Innenwandung hat der Axialbund vorzugsweise jeweils einen ringförmigen Dichtvorsprung zum Eintauchen in eine jeweilige Dichtmittelnut.
Die Erfindung wird nachfolgend mithilfe von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in einem Längsschnitt einen Kupplungsgeberzylinder gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt des Kupplungsgeberzylinders aus Fig. 1 im Bereich seines Kolbens,
Fig. 3a und 3b jeweils in einem Längsschnitt einen Kupplungsgeberzylinder gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel,
Fig. 4 in einem Längsschnitt einen Kupplungsgeberzylinder gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel und
Fig. 5a und 5b jeweils in einem Längsschnitt einen Kupplungsgeberzylinder gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit demselben Bezugszeichen versehen. Die Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele können untereinander ausgetauscht werden.
Gemäß Figur 1 ist ein Kupplungsgeberzylinder 1 mit einem Zylindergehäuse 2 dargestellt. In diesem ist ein Zylinderraum 3 ausgebildet, in dem eine Hülse 4 gleitend geführt ist. In der Hülse 4 wiederum ist ein Kolben 5 axial beweglich angeordnet. Der Kolben 5 begrenzt einen Druckraum 6 oder Primärraum, der mit einem Druckan- schluss 7 verbunden ist, wobei am Druckanschluss 7 wiederum ein Kupplungsneh- merzylinder anschließbar ist. Mit der Hülse 4 ist eine Druckmittelverbindung zwischen dem Druckraum 6 und einem Nachlaufanschluss 8 auf- und zusteuerbar. Die Hülse 4 wird dabei mit dem Kolben 5 mitbewegt. Bei einer Verschiebung des Kolbens 5 in Richtung einer Verkleinerung des Druckraums 6 gelangt die Hülse 4 in eine Schließposition und bei einer Verschiebung des Kolbens 5 in die entgegengesetzte Richtung gelangt die Hülse 4 in eine Öffnungsposition. Über eine Kugelgelenkverbindung ist der Kolben 5 mit einer Kolbenstange 9 verbunden. Des Weiteren ist gemäß Figur 1 ein Sensor 10 vorgesehen, der einen Verschiebeweg des Kolbens 5 über ein Sensorelement 1 1 erfassen kann, das im Kolben 5 angeordnet ist.
Gemäß Figur 2 ist im Kolben 5 ein Dämpfer ausgebildet. Der Kolben hat ein erstes Kolbenteil 12 und ein zweites Kolbenteil 13. Das erste Kolbenteil 12 ist als Zentrierteil ausgebildet und weist hierfür einen Radialbund 14 auf. Im Übrigen ist das erste Kolbenteil 12 büchsenförmig ausgestaltet, wobei es hin zur Kolbenstange 9 geöffnet ist. Der Radialbund 14 des ersten Kolbenteils 12 ist dabei von einem zur Kolbenstange 9 weisenden Endabschnitt des ersten Kolbenteils 12 beabstandet, womit sich vom Radialbund 14 hin zur Kolbenstange 9 ein hohlzylindrischer Abschnitt des ersten Kolbenteils 12 erstreckt. In dem ersten Kolbenteil 12 ist eine Sacklochaussparung 15 eingebracht, die hin zur Kolbenstange ihre Öffnung aufweist. An die Sacklochaussparung in einer Richtung weg von der Kolbenstange 9 schließt sich ein geschlossener Abschnitt 16 an, in dem ein Kanal 17 eingebracht ist, der sich etwa in Axialrichtung erstreckt. Der Kanal 17 erstreckt sich dabei ausgehend von der Sacklochaussparung 15 hin zu einer Radialbohrung 18 oder Radialaussparung, über die er mit dem Druckraum 6 verbunden ist.
Das zweite Kolbenteil 13 ist als Gleitelement ausgestaltet und weist einen Hohlraum 19 auf. Dieser ist als Sackloch ausgebildet und wird von einer büchsenförmigen Hohlraumwandung 20 begrenzt, die in die Sacklochaussparung 15 des ersten Kolbenteils 12 eingetaucht ist. Die Sacklochaussparung 15 dient somit als Aufnahmeraum für die Hohlraumwandung 20. In das zweite Kolbenteil 13 ist des Weiteren vom Druckraum 6 her eine Ringnut 21 axial eingebracht, die die Hohlraumwandung 20 umfasst. In die Ringnut ist dann das büchsenförmige erste Kolbenteil 12 eingesetzt. Zwischen einer Innenwandung des ersten Kolbenteils 12 und der Ringnut 21 ist zum Abdichten ein Dichtring 22 angeordnet. Der Hohlraum 19 ist zur Kolbenstange 9 hin offen. Diese liegt dabei mit ihrer konvexen kalottenförmigen Fläche an einer konkaven kalottenför- migen Fläche des zweiten Kolbenteils 13 an, womit die Kugelgelenkverbindung geschaffen ist.
Der Kolben 5 hat des Weiteren ein Dichtelement 23, das axial zwischen dem Radialbund 14 und dem Gleitelement 13 gehaltert ist. Die Hohlraumwandung 20 ist mit ihrer Außenmantelfläche und mit ihrer Stirnfläche von den Innenwandungen der Sacklochaussparung 15 des ersten Kolbenteils 12 beabstandet, damit sie mit Druckmittel 24 beaufschlagbar ist. Eine benötige Volumenaufnahme wird somit sowohl am zweiten Kolbenteil 13 als auch am Gleitring aufgenommen, indem eine Druckverformung des zweiten Kolbenteils 13 ermöglicht ist. Eine Gegenfrequenz des Dämpfers (zweites Kolbenteil 13) ist hierbei abhängig von der Ausgestaltung des Kanals 17 und somit über diesen einstellbar.
Gemäß Figur 3a ist anstelle des Dichtrings 22 (O-Dichtring) gemäß der Ausführungsform in Figur 2 eine Hybriddichtung vorgesehen. Zum Abdichten ist bei dem Kupplungsgeberzylinder 25 aus Figur 3a am Dichtelement 23 ein ringförmiger Axialbund 26 vorgesehen, der sich in Axialrichtung gesehen hin zur Kolbenstange 9 erstreckt. Gemäß Figur 3b ist das zweite Kolbenteil 13 für den Axialbund 26 im Bereich der Ringnut 21 mit einer ringförmigen Stufe 27 axial zurückgestuft. Hierdurch kann der Axialbund 26 in Radialrichtung gesehen zwischen dem ersten Kolbenteil 12 und dem zweiten Kolbenteil 13 im Bereich der Ringnut 21 angeordnet werden. Von einer Innenwandung des Axialbunds 26 erstreckt sich ein ringförmiger Dichtvorsprung 28 und von einer Außenwandung ein ringförmiger Dichtvorsprung 29. Der Dichtvorsprung 28 taucht hierbei in eine in das erste Kolbenteil 12 eingebrachte Dichtmittelnut ein, während der Dichtvorsprung 29 in eine Dichtmittelnut des zweiten Kolbenteils 13 eintaucht.
In Figur 4 ist ein Kupplungsgeberzylinder 30 vorgesehen, der im Unterschied zur Ausführungsform gemäß den Figuren 1 bis 3b einen Hohlraum 31 für die Dämpfung im ersten Kolbenteil 32 ausgebildet hat. Das Kolbenteil 32 ist hierbei büchsenförmig ausgestaltet und durchsetzt den Druckraum 6 mit einem stiftförmigen Abschnitt 33, der sich ausgehend von dem Radialbund 14 erstreckt. Kolbenstangenseitig hat das erste Kolbenteil 32 im Vergleich zum stiftförmigen Abschnitt 33 einen verbreiterten Abschnitt 34, der sich ausgehend vom Radialbund 14 erstreckt. Mit diesem ist das erste Kolbenteil 32 in ein zweites als Gleitelement ausgebildetes Kolbenteil 35 eingesetzt. Das zweite Kolbenteil 35 weist hierfür eine etwa zylindrische Aussparung 36 auf. Der Hohlraum 31 ist dann über das zweite Kolbenteil 35 verschlossen. Zwischen dem Radialbund 14 und dem zweiten Kolbenteil 35 ist entsprechend dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel das Dichtelement 23 angeordnet. Der Hohlraum 31 ist auch gegenüber dem Druckraum 6 verschlossen und wird über den stiftförmigen Abschnitt 33 von außen mit Druckmittel 37 beaufschlagt. Somit ist bei der Lösung gemäß Figur 4 kein Kanal vorgesehen, womit eine Volumenaufnahme direkt vom ersten Kolbenteil 32 ermöglicht ist, was zu geringen Kosten führt, und auch eine Abdichtung des Kolbenteils 32 mit dem zweiten Kolbenteil 35 nicht mehr notwendig macht.
Gemäß Figur 5a ist ein Kupplungsgeberzylinder 38 vorgesehen, der im Unterschied zu den vorhergehenden Ausführungsformen keine bewegbare Hülse aufweist. Stattdessen hat der Kupplungsgeberzylinder 38 einen Kolben 39, der einen Druckraum oder Primärraum 40 von einem Sekundärraum 41 trennt. Ab einem bestimmten axialen Verschiebeweg steuert der Kolben 39 in eine Richtung, bei der das Volumen des Druckraums 40 vergrößert wird, eine Druckmittelverbindung zu einem Nachlaufan- schluss 42 auf, der dann mit dem Druckraum 40 und dem Sekundärraum 41 verbunden ist. In entgegengesetzter Richtung, also in Richtung einer Verkleinerung des Druckraums 40, steuert der Kolben 39 diese Druckmittelverbindung ab einem bestimmten Verschiebeweg zu.
Der Kolben 39 ist zweiteilig ausgestaltet und hat ein erstes Kolbenteil 43 und ein zweites Kolbenteil 44. Das erste Kolbenteil 43 begrenzt hierbei den Druckraum 40 und das zweite Kolbenteil 44 den Sekundärraum 41 . Zwischen den Kolbenteilen 43 und 44 sind ein ringförmiges Dichtelement 45 und ein ringförmiges Gleitelement 46 angeordnet. Das zweite Kolbenteil 44 ist mit einer Kolbenstange 47 verbunden.
Gemäß Figur 5b ist ersichtlich, dass in dem ersten Kolbenteil 43 ein Hohlraum 48 als Sacklochaussparung ausgebildet ist. Diese ist hin zum zweiten Kolbenteil 44 geöffnet und über dieses mit dem Sekundärraum 41 verbunden. Das zweite Kolbenteil 43 ist etwa stiftförmig ausgestaltet, wobei sich etwa mittig davon ein ringförmiger Abschnitt 49 radial weg erstreckt, an dem radiale Zentrierelemente 50 angeordnet sind, an denen sich das Dichtelement 45 axial abstützt. Ein Teil der stiftförmigen ersten Kolbenteils 43 ist hierbei im zweiten Kolbenteil 44 angeordnet und ein anderer Teil im Druckraum 40. Somit ist im Druckraum 40 eine Hohlraumwandung 52 des ersten Kolbenteils 43 angeordnet, die radial und axial mit Druckmittel 53 beaufschlagbar ist.
Offenbart ist ein Kupplungsgeberzylinder mit einem Zylindergehäuse, in dem ein Zylinderraum ausgebildet ist. In diesem ist eine Hülse axial beweglich angeordnet, wobei innerhalb der Hülse der Kolben gleitend geführt ist, der mit einer Kolbenstange verbunden ist. Der Kolben begrenzt hierbei einen Druckraum. Der Druckraum ist mit einem Kupplungsnehmerzylinder verbindbar. Mit der Hülse kann eine Druckmittelverbindung zwischen dem Druckraum und einem Nachlaufanschluss auf- und zugesteuert werden. In dem Kupplungsgeberzylinder ist vorteilhafterweise ein Dämpfer und/oder eine Antivibrationseinheit integriert.
Bezugszeichen
Kupplungsgeberzylinder
Zylindergehäuse
Zylinderraum
Hülse
Kolben
Druckraum
Druckanschluss
Nachlaufanschluss
Kolbenstange
Sensor
Sensorelement
erstes Kolbenteil
zweites Kolbenteil
Radialbund
Sacklochaussparung
Abschnitt
Kanal
Radialbohrung
Hohlraum
Hohlraumwandung
Ringnut
Dichtring
Dichtelement
Druckmittel
Kupplungsgeberzylinder
Axialbund
Stufe
Dichtvorsprung Dichtvorsprung
Kupplungsgeberzylinder Hohlraum
erstes Kolbenteil stiftförmiger Abschnitt Abschnitt
zweites Kolbenteil Aussparung
Druckmittel
Kupplungsgeberzylinder Kolben
Druckraum
Sekundärraum
Nachlaufanschluss erster Kolbenteil zweiter Kolbenteil Dichtelement
Gleitelement
Kolbenstange
Hohlraum
Abschnitt
Zentrierelemente Hohlraumwandung Druckmittel

Claims

Patentansprüche
1 . Kupplungsgeberzylinder mit einem Zylindergehäuse (2), in dem ein mit einem Nachlauf verbindbarer Zylinderraum (3) ausgebildet ist, wobei in den Zylinderraum (3) ein mit einer Kolbenstange (9) verbindbarer Kolben (5) angeordnet ist, der einen Primärraum (6) abgrenzt, wobei das Volumen des Primärraums (6) durch eine axiale Bewegung des Kolbens (5) verkleinerbar und vergrößerbar ist, um einen an dem Primärraum (6) anschließbaren Kupplungsnehmerzylinder zu be- und entlasten, dadurch gekennzeichnet, dass im Kuppelungsgeberzylinder (1 ) ein Dämpfer (19) und/oder eine Antivibrationseinheit integriert ist.
2. Kupplungsgeberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (5) als Dämpfer ausgebildet ist, wobei der Dämpfer mit Druckmittel vom Primärraum (6) beaufschlagbar ist.
3. Kupplungsgeberzylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zylinderraum (3) eine axial bewegliche Hülse (4) angeordnet ist, in der der Kolben (5) axial beweglich geführt ist, wobei mit der Hülse (4) eine Druckmittelverbindung zwischen dem Nachlauf und dem Primärraum (6) auf- und zusteuerbar ist.
4. Kupplungsgeberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (5) zum Ausbilden des Dämpfers einen Hohlraum (19) hat, der gegenüber dem Primärraum (6) mit einer Hohlraumwandung (20) abgegrenzt ist, die in Radialrichtung und/oder Axialrichtung vom Druckmittel (24) des Primärraums (6) beaufschlagbar ist.
5. Kupplungsgeberzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die
Hohlraumwandung (20) mit dem Hohlraum (19) zumindest abschnittsweise in den Primärraum (6) einkragt.
6. Kupplungsgeberzylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (5) von einem Dichtelement (23) umgriffen ist, das zwischen einem ersten Kolbenteil (12) und einem zweiten Kolbenteil (13) angeordnet ist, wobei das erste Kolbenteil (12) den Primärraum (6) begrenzt.
7. Kupplungsgeberzylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (31 ) im ersten Kolbenteil (32) ausgebildet ist.
8. Kupplungsgeberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (5) einen am ersten Kolbenteil (12) ausgebildeten stiftförmigen Abschnitt hat, der in den Primärraum (6) einkragt, wobei im stift- förmigen Abschnitt ein zum zweiten Kolbenteil (13) hin offener und mit dem Primärraum (6) über einen im ersten Kolbenteil (12) ausgebildeten Kanal (17) fluidisch kommunizierender Aufnahmeraum (15) ausgebildet ist, in den die am zweiten Kolbenteil (13) ausgebildete Hohlraumwandung (19) einkragt und mit Druckmittel vom Primärraum (6) beaufschlagbar ist.
9. Kupplungsgeberzylinder nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kolbenteil (12) eine Büchsenform hat, um den Aufnahmeraum (15) auszubilden, und wobei das erste Kolbenteil (12) in eine axial vom Primärraum (6) her eingebrachte Ringnut (21 ) des zweiten Kolbenteils (13) eingesetzt ist, wobei zwischen der Ringnut (21 ) und dem ersten Kolbenteil (12) ein Dichtmittel vorgesehen ist.
10. Kupplungsgeberzylinder nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass als
Dichtmittel eine ringförmige Dichtmittelnut in eine Außenwandung des ersten Kolbenteils (12) und/oder eine ringförmige Dichtmittelnut in eine radial äußere Innenwandung der Ringnut (21 ) des zweiten Kolbenteils (13) eingebracht ist, wobei in die Dichtmittelnut oder die Dichtmittelnuten ein Dichtelement taucht.
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