WO2017135484A1 - 건설기계의 냉각팬 가변장치 - Google Patents

건설기계의 냉각팬 가변장치 Download PDF

Info

Publication number
WO2017135484A1
WO2017135484A1 PCT/KR2016/001312 KR2016001312W WO2017135484A1 WO 2017135484 A1 WO2017135484 A1 WO 2017135484A1 KR 2016001312 W KR2016001312 W KR 2016001312W WO 2017135484 A1 WO2017135484 A1 WO 2017135484A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pusher
blades
hub
rotary shaft
connectors
Prior art date
Application number
PCT/KR2016/001312
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
최민수
신성환
최동명
Original Assignee
볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
최민수
신성환
최동명
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비, 최민수, 신성환, 최동명 filed Critical 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
Priority to PCT/KR2016/001312 priority Critical patent/WO2017135484A1/ko
Publication of WO2017135484A1 publication Critical patent/WO2017135484A1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air

Definitions

  • the present invention relates to a cooling fan variable device of a construction machine, and more particularly, the diameter of the cooling fan, that is, it is possible to freely vary the diameter of the circle formed by a plurality of blades arranged radially to form a cooling fan, through this, It relates to a cooling fan variable device for a construction machine that can easily secure the amount of air required for cooling.
  • a cooling system using a cooling fan is applied to construction machinery such as excavators.
  • the heat generated from the combustion of fuel in the engine is used to generate mechanical power.
  • the diameter of the cooling fan is a factor that determines the amount of air that is the core of the cooling performance. Therefore, in designing a cooling system, it is important to select a cooling fan having an optimum diameter capable of generating the air volume required for engine cooling.
  • Cooling systems used in conventional construction machinery generally used a cooling fan of fixed diameter. If the diameter of the cooling fan is fixed in this way, the maximum amount of air generated therefrom is limited, and thus the usable range is limited. Accordingly, in the related art, since a cooling fan suitable for each type of engine has to be provided, the general purpose of the cooling fan is deteriorated, and in order to increase the air volume, only the rotational speed of the cooling fan can be adjusted. there was.
  • an object of the present invention is to freely vary the diameter of the cooling fan, that is, the diameter of the circle formed by a plurality of blades constituting the cooling fan radially It is possible to, and through this, to provide a cooling fan variable device for construction machinery that can easily secure the amount of air required for cooling.
  • the hub is connected to the front end of the rotary shaft to be linked to the rotary shaft of the engine; Respectively coupled to the ends of a plurality of blades disposed radially around the hub and mounted to the hub to reciprocate in a direction perpendicular to the rotation axis to connect the plurality of blades to the hub.
  • a plurality of connectors for varying diameters of circles formed by the plurality of blades A pusher coupled to the rotary shaft to be movable along the longitudinal direction of the rotary shaft, and pushing the plurality of connectors in a direction away from the rotary shaft in a moving process to increase a diameter of a circle formed by the plurality of blades; And a plurality of pieces mounted on an outer circumferential surface of each of the plurality of connectors and returning the connector whose position is changed by the pusher to its original position when the pusher is separated from the connector, thereby reducing the diameter of the circle formed by the plurality of blades.
  • a cooling fan variable device for a construction machine including an elastic member.
  • the hub is formed with a first wall portion coupled to the front end of the rotating shaft, and a plurality of through-holes which are formed in a direction parallel to the rotating shaft from the edge of the first wall portion and penetrate each of the plurality of connectors. It may comprise a second wall portion.
  • the connector is coupled to the end of the blade, the body portion moving inside and outside of the hub through the through-hole, and is formed after the end of the body portion, one side facing the pusher is inclined surface It may include a head portion made.
  • the elastic member may be mounted on an outer circumferential surface of the body portion and elastically support the head portion.
  • the elastic member may be a spring.
  • the pusher may have an outer circumferential surface made of the same inclination as the inclined surface of the head portion.
  • the connector when the pusher moves horizontally toward the first wall portion, the connector may move vertically as the inclined surface of the head portion slides on the outer circumferential surface of the pusher.
  • the pusher may be formed of a weight roller that moves forward and backward along the longitudinal direction of the rotation shaft by an inertial force that varies according to the rotation speed of the engine.
  • the apparatus may further include a motor electrically connected to the pusher to move the pusher.
  • the present invention by having a cooling fan of which the diameter is freely variable, it is possible to easily secure the required air volume according to the rotational speed of the engine, that is, to generate the airflow optimized for the rotational speed of the engine, In addition, the fuel efficiency of the construction machine can be improved by increasing the cooling efficiency of the engine.
  • the type of engine is not limited. That is, according to the present invention, it is possible to ensure the versatility of the cooling fan.
  • FIGS. 1 and 2 are cross-sectional views schematically showing a cooling fan variable device of a construction machine according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 1 is a cross-sectional view schematically showing the state of the cooling fan variable device at low speed rotation of the engine
  • 2 is a cross-sectional view schematically showing a state of the cooling fan variable apparatus at high speed of the engine rotation.
  • FIG. 3 and 4 are cross-sectional views schematically showing a cooling fan variable device of a construction machine according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the state of the cooling fan variable device at low speed rotation of the engine
  • 4 is a cross-sectional view schematically showing a state of the cooling fan variable apparatus at high speed of the engine rotation.
  • the cooling fan variable device 100 of the construction machine As shown in Figure 1 and 2, the cooling fan variable device 100 of the construction machine according to the first embodiment of the present invention, the diameter of the cooling fan in order to secure the required air volume according to the rotational speed of the engine, that is ,
  • the radially arranged is a device for varying the diameter of the circle formed by a plurality of blades 30 forming a cooling fan.
  • the cooling fan variable device 100 of the construction machine is formed to include a hub 110, a connector 120, a pusher 130 and the elastic member 140.
  • the hub 110 is a member that connects a plurality of blades 30, that is, cooling fans, to the rotation shaft 20 of the engine 10, which are disposed radially around the hub 110. To this end, the hub 110 is connected to the tip of the rotary shaft 20 to be linked to the rotary shaft 20 of the engine 10.
  • the hub 110 may be formed to include the first wall portion 111 and the second wall portion 112.
  • the first wall portion 111 and the second wall portion 112 may be formed of one body. Accordingly, the first wall 111 and the second wall 112 may be defined as one region and the other region of the hub 110, respectively.
  • the first wall portion 111 is defined as one side area of the hub 110 coupled with the tip of the rotation shaft 20.
  • the first wall portion 111 rotates in conjunction with it.
  • the plurality of blades 30 also receive rotational force to rotate.
  • the second wall portion 112 includes a plurality of connectors that individually support the plurality of blades 30 such that the plurality of blades 30 are radially disposed about the rotation axis 20. It is defined as the other region of the hub 110 providing the mounting space of the 120 and the outer circumferential surface of the hub 110. To this end, the second wall 112 is bent in a direction parallel to the axis of rotation 20 from the edge of the first wall 111, that is, bent toward the engine 10 from the edge of the first wall 111. Subsequently formed.
  • the second wall part 112 may be formed in a cylindrical shape in which one side is closed by the first wall part 111 and the other side is open.
  • the hub 110 may be formed in the form of a stopper or cap covering the tip of the rotation shaft 20. .
  • the second wall part 112 may include a plurality of through holes 113 formed along the outer circumferential surface thereof.
  • the connector 120 supporting the blade 30 is penetrated through the through hole 113.
  • a plurality of blades 30 are radially disposed about the hub 110.
  • the connector 120 is coupled to each of the ends of the blades 30 arranged radially around the hub 110. That is, the connector 120 is provided in plural to correspond to the plurality of blades 30.
  • the plurality of connectors 120 are mounted to the hub 110 in a direction perpendicular to the rotation shaft 20.
  • the plurality of connectors 120 mounted on the hub 110 form a radial structure, and the plurality of blades 30 are connected to the hub 110 in a radial structure through the plurality of connectors 120.
  • the plurality of connectors 120 are mounted to the hub 110 to reciprocate in a direction perpendicular to the rotation shaft 20. Through the reciprocating motion, the plurality of connectors 120 may vary the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30.
  • the connector 120 connecting the blade 30 to the hub 110 may be formed to include a body portion 121 and a head portion 122.
  • Body portion 121 is coupled to the end of the blade (30).
  • the body portion 121 is formed to be movable inside and outside of the hub 110 through the through-hole 113 formed in the hub (110).
  • the body 121 may be formed in a cylindrical shape having a diameter smaller than that of the through hole 113.
  • the connector 120 may reciprocate in a direction perpendicular to the rotation shaft 20.
  • the head portion 122 is formed after the end of the body portion 121.
  • the blade 30 is coupled to one end of the body portion 121, the head portion 122 is formed at the other end of the body portion 121.
  • the head portion 122 is a hub 110. In order to prevent the body portion 121 from being pulled out or separated from the, it is formed with a larger diameter than the through-hole 113.
  • the connector 120 is to reciprocate in a direction perpendicular to the rotation axis 20 by the pusher 130.
  • a portion directly receiving the force applied from the pusher 130 is the head portion 122 of the connector 120.
  • the pusher 130 is a horizontal movement along the longitudinal direction of the rotating shaft 20, the connector 120 must be vertical to change the diameter of the circle formed by the plurality of blades (30).
  • one side of the head portion 122 facing the pusher 130 is formed of the inclined surface 123.
  • the inclined surface 123 of the head portion 122 interacts with the outer circumferential surface 131 of the pusher 130, through which the connector 120 makes vertical movement, which will be described in more detail below. do.
  • the pusher 130 is coupled to the rotary shaft 20 to be movable along the longitudinal direction of the rotary shaft 20.
  • the pusher 130 is a member that pushes the plurality of connectors 120 away from the rotation shaft 20 in a moving process to increase the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30.
  • the pusher 130 includes an outer circumferential surface 131 made of the same slope as the inclined surface 123 of the head portion 122. Accordingly, when the pusher 130 moves horizontally toward the first wall portion 111 of the hub 110, the outer circumferential surface 131 of the pusher 130 comes into contact with the inclined surface 123 of the head portion 122.
  • the inclined surface 123 of the head 122 is slid upward through the outer circumferential surface 131 of the pusher 130. That is, when the pusher 130 pushes the connector 120, the connector 120 is rotated by the interaction between the inclined surface 123 of the head 122 and the outer circumferential surface 131 of the pusher 130. It moves in the vertical direction away from.
  • the plurality of blades 30 connected to each of the plurality of connectors 120 may also be removed from the hub 110. The position is changed in a direction away from each other, so that the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 is increased.
  • the pusher 130 for moving the connector 120 may have an equilateral trapezoidal cross section.
  • the pusher 130 according to the first embodiment of the present invention is composed of a weight roller. Accordingly, the pusher 130 is moved forward and backward along the longitudinal direction of the rotary shaft 20 by the inertial force that changes according to the rotational speed of the rotary shaft 20.
  • FIG. 1 is a view showing the positional relationship between the connector 120 and the pusher 130 when the engine 10 rotates at a low speed.
  • the connector 120 and the pusher 130 are in a non-contact state. Accordingly, the head portion 122 of the connector 120 is located closest to the rotation shaft 20, and as a result, the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 is minimized.
  • a large amount of air is not required for cooling the engine 10.
  • FIG. 2 is a view showing a positional relationship between the connector 120 and the pusher 130 when the engine 10 rotates at a high speed.
  • the pusher 130 made of a weight roller moves horizontally toward the connector 120 by inertial force.
  • the outer circumferential surface 131 of the pusher 130 and the inclined surface 123 of the connector 120 come into contact with each other.
  • the inclined surface 123 of the connector 120 slides upward through the outer circumferential surface 131 of the pusher 130, through which the connector 120 is moved. It moves to the upper side (drawing reference).
  • the plurality of blades 30 supported by the respective connectors 120 are also moved in position, so that the diameter of the circle formed by them is maximized.
  • the optimum for cooling the engine 10 that rotates at high speed is optimal.
  • the air volume can be generated. And through this, to increase the cooling efficiency for the engine 10, it is possible to improve the fuel economy of the construction machine.
  • the type of the engine 10 is not restricted, and the radial It is also possible to ensure the versatility of the cooling fan defined by a plurality of blades 30 arranged in the.
  • the pusher 130 is made of a weight roller, the pusher 130 is automatically moved according to the rotational speed of the engine 10, through which a plurality of blades 30 The diameter of the circle formed by) is also automatically changed according to the rotational speed of the engine (10).
  • the elastic member 140 is provided in plurality, and is mounted on the outer circumferential surface of each of the plurality of connectors 120, more specifically, on the outer circumferential surface of the body portion 121 of the connector 120. Through this, the elastic member 140 elastically supports the head 122. The elastic member 140 returns the connector 120 whose position is changed by the pusher 130 to its original position when the pushers 130 are separated from the plurality of connectors 120 due to the low speed rotation of the engine 10. Play a role. When the connector 120 returns to its original position by the elastic restoring force of the elastic member 140, the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 is reduced.
  • the elastic member 140 may be formed of, for example, a spring.
  • the connector 120 when the engine 10 rotates at a low speed so that the connector 120 and the pusher 130 are separated, the connector 120 is an elastic member mounted to the body portion 121 thereof. By the elastic restoring force of the 140 is positioned so as to be close to the rotating shaft (20). As shown in FIG. 2, when the engine 10 rotates at a high speed and the connector 120 moves upward by the pusher 130, the elastic member 140 is connected to the connector 120. ) Is compressed to allow movement. In this state, when the pusher 130 is separated from the connector 120 as the engine 10 rotates again at a low speed, the connector 120 is again lowered by the elastic restoring force of the elastic member 140 (Fig. Return to the initial state.
  • the connector 120 moves upward by the pusher 130 and moves downward by the elastic member 140. That is, the connector 120 is reciprocated by the pusher 130 and the elastic member 140, through which the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 is variable.
  • FIG. 3 and 4 are cross-sectional views schematically showing a cooling fan variable device of a construction machine according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the state of the cooling fan variable device at low speed rotation of the engine
  • 4 is a cross-sectional view schematically showing a state of the cooling fan variable apparatus at high speed of the engine rotation.
  • the cooling fan variable device 200 of the construction machine according to the second embodiment of the present invention is the hub 110, the connector 120, the pusher 230, the elastic member 140 And a motor 250 are formed.
  • the second embodiment of the present invention differs only in that a pusher and a motor are added, and therefore, the same components are given the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are given. The description will be omitted.
  • the pusher 230 is coupled to the rotary shaft 20 to be movable along the longitudinal direction of the rotary shaft 20.
  • the pusher 230 is a member that pushes the plurality of connectors 120 away from the rotation shaft 20 in the moving process, thereby increasing the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30, that is, the diameter of the cooling fan.
  • the pusher 230 includes an outer circumferential surface 231 made of the same inclination as the inclined surface 123 of the head portion 122. At this time, the pusher 230 is made of a weight roller, unlike the pusher (130 of FIG.
  • the motor is electrically connected thereto Is moved by 250. That is, the user may move the pusher 230 to a desired direction or position by operating the motor 250, and through this, the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 may be arbitrarily changed. As such, when the movement of the pusher 230 is controlled through the motor 250, the diameters of the circles formed by the plurality of blades 30 may be more precisely changed.
  • FIGS. 3 and 4 are views illustrating a positional relationship between the connector 120 and the pusher 230 according to the rotational speed of the engine 10 generating the rotational force on the rotation shaft 20, and FIG. 3 is an engine 10.
  • the pusher 230 is separated from or uncontacted from the connector 120, whereby the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 is formed. Is the minimum.
  • this separation between the pusher 230 and the connector 120 is made by a motor 250 that moves the pusher 230.
  • FIG. 4 shows the positional relationship between the connector 120 and the pusher 230 when the engine 10 rotates at high speed.
  • the pusher 230 comes into contact with the connector 120, and as the pusher 230 continues to move, the connector 120 moves upward. (Based on the drawing), through which the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 is maximized.
  • the movement of the pusher 230 to raise the connector 230 is made by the motor 250.
  • the pusher 230 according to the second embodiment of the present invention is arbitrarily controlled by the motor 250. That is, according to the second embodiment of the present invention, regardless of the rotation speed of the engine 10, when it is determined that the user is necessary, for example, when the ambient temperature is high, such as in summer, the engine 10 is low speed Even if it is rotated by the pusher 230, the connector 120 is raised by the pusher 230 to move the pusher 230 by operating the motor 250 so that the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30 to the maximum.
  • the pusher 230 and the connector 120 are separated to minimize the diameter of the circle formed by the plurality of blades 30.
  • the pusher 230 may be moved by operating the motor 250.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은, 엔진의 회전축에 연동되도록 상기 회전축의 선단에 연결되는 허브; 상기 허브를 중심으로 하여 방사상으로 복수 개 배치되는 블레이드의 단부에 각각 결합되고, 상기 회전축에 수직한 방향으로 왕복운동 가능하게 상기 허브에 장착되어 복수 개의 상기 블레이드를 상기 허브에 연결시키며, 왕복운동 시 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 가변시키는 복수 개의 커넥터; 상기 회전축의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 회전축에 결합되고, 이동과정에서 복수 개의 상기 커넥터를 상기 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 밀어내어, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 증가시키는 푸셔; 및 복수 개의 상기 커넥터 각각의 외주면에 장착되고, 상기 커넥터로부터 상기 푸셔가 분리되는 경우 상기 푸셔에 의해 위치가 변화된 상기 커넥터를 원위치로 복귀시켜, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 감소시키는 복수 개의 탄성부재를 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치를 제공한다.

Description

건설기계의 냉각팬 가변장치
본 발명은 건설기계의 냉각팬 가변장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 냉각팬의 직경, 즉, 방사상으로 배치되어 냉각팬을 이루는 복수 개의 블레이드가 이루는 원의 직경을 자유롭게 가변시킬 수 있고, 이를 통해, 냉각에 요구되는 풍량을 쉽게 확보할 수 있는 건설기계의 냉각팬 가변장치에 관한 것이다.
일반적으로, 굴삭기와 같은 건설기계에는 냉각팬을 이용하는 냉각시스템이 적용되고 있다. 엔진에서 연료를 연소시키는 과정에서 발생되는 열은 기계적인 동력을 발생시키는데 사용된다. 이때, 사용되고 남은 열이 적절히 배출되지 않으면, 엔진 및 주변 장치에 치명적인 결함을 유발하게 된다. 그러므로 엔진 및 주변 장치의 냉각을 위해, 이에 알맞은 냉각시스템을 선정하는 것이 중요하다. 이때, 냉각팬의 직경은 냉각 성능의 핵심인 풍량을 결정하는 요소이다. 따라서, 냉각시스템을 설계함에 있어, 엔진 냉각에 요구되는 풍량을 발생시킬 수 있는 최적의 직경을 갖는 냉각팬을 선정하는 것이 중요하다.
종래의 건설기계에 적용되던 냉각시스템에서는 일반적으로 직경이 고정된 냉각팬을 사용하였다. 이와 같이 냉각팬의 직경이 고정되어 있으면, 이로부터 발생되는 최대 풍량이 제한되므로, 사용 가능한 범위가 한정된다. 이에 따라, 종래에는 엔진 종류 별로 이에 맞는 냉각팬을 구비해야 되었기 때문에, 냉각팬의 범용성이 떨어졌으며, 풍량을 증가시키기 위해서는 냉각팬의 회전 속도만 조절할 수 있는 구조이기 때문에, 연비를 높이는데 한계가 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 냉각팬의 직경, 즉, 방사상으로 배치되어 냉각팬을 이루는 복수 개의 블레이드가 이루는 원의 직경을 자유롭게 가변시킬 수 있고, 이를 통해, 냉각에 요구되는 풍량을 쉽게 확보할 수 있는 건설기계의 냉각팬 가변장치를 제공하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은, 엔진의 회전축에 연동되도록 상기 회전축의 선단에 연결되는 허브; 상기 허브를 중심으로 하여 방사상으로 복수 개 배치되는 블레이드의 단부에 각각 결합되고, 상기 회전축에 수직한 방향으로 왕복운동 가능하게 상기 허브에 장착되어 복수 개의 상기 블레이드를 상기 허브에 연결시키며, 왕복운동 시 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 가변시키는 복수 개의 커넥터; 상기 회전축의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 회전축에 결합되고, 이동과정에서 복수 개의 상기 커넥터를 상기 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 밀어내어, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 증가시키는 푸셔; 및 복수 개의 상기 커넥터 각각의 외주면에 장착되고, 상기 커넥터로부터 상기 푸셔가 분리되는 경우 상기 푸셔에 의해 위치가 변화된 상기 커넥터를 원위치로 복귀시켜, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 감소시키는 복수 개의 탄성부재를 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치를 제공한다.
여기서, 상기 허브는, 상기 회전축의 선단과 결합되는 제1 벽부, 및 상기 제1 벽부의 가장자리로부터 상기 회전축과 평행한 방향으로 이어져 형성되고 복수 개의 상기 커넥터 각각을 관통 결합시키는 복수 개의 관통홀이 형성되어 있는 제2 벽부를 포함할 수 있다.
이때, 상기 커넥터는, 상기 블레이드의 단부에 결합되고, 상기 관통홀을 통해 상기 허브의 내측과 외측을 이동하는 바디부, 및 상기 바디부의 단부에 이어져 형성되고, 상기 푸셔와 마주하는 일측이 경사면으로 이루어진 헤드부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 탄성부재는 상기 바디부의 외주면에 장착되고, 상기 헤드부를 탄성 지지할 수 있다.
이때, 상기 탄성부재는 스프링일 수 있다.
상기 푸셔는 상기 헤드부의 경사면과 동일한 경사도로 이루어진 외주면을 가질 수 있다.
이때, 상기 푸셔가 상기 제1 벽부를 향해 수평 이동하는 경우, 상기 헤드부의 경사면이 상기 푸셔의 외주면을 타고 슬라이딩됨에 따라 상기 커넥터는 수직 이동할 수 있다.
상기 푸셔는 상기 엔진의 회전 속도에 따라 변하는 관성력에 의해 상기 회전축의 길이방향을 따라 전, 후진하는 웨이트 롤러로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 푸셔와 전기적으로 연결되어 상기 푸셔를 이동시키는 모터를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 직경이 자유롭게 가변되는 냉각팬을 구비함으로써, 엔진의 회전 속도에 따라 요구되는 풍량을 손쉽게 확보할 수 있고, 즉, 엔진의 회전 속도에 최적화된 풍량을 발생시킬 수 있고, 이를 통해, 엔진에 대한 냉각 효율을 높여 건설기계의 연비를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 직경이 자유롭게 가변되는 냉각팬을 설치하는 경우, 엔진의 종류에 제약을 받지 않게 된다. 즉, 본 발명에 따르면, 냉각팬의 범용성을 확보할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치를 개략적으로 나타낸 단면도로, 도 1은 엔진의 저속 회전 시 냉각팬 가변장치의 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 2는 엔진의 고속 회전 시 냉각팬 가변장치의 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치를 개략적으로 나타낸 단면도로, 도 3은 엔진의 저속 회전 시 냉각팬 가변장치의 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 4는 엔진의 고속 회전 시 냉각팬 가변장치의 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치에 대해 상세히 설명한다.
아울러, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단된 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치(100)는 엔진의 회전 속도에 따라 요구되는 풍량을 확보하기 위하여 냉각팬의 직경, 즉, 방사상으로 배치되어 냉각팬을 이루는 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경을 가변시키는 장치이다. 이러한 건설기계의 냉각팬 가변장치(100)는 허브(110), 커넥터(120), 푸셔(130) 및 탄성부재(140)를 포함하여 형성된다.
허브(110)는 이를 중심으로 방사상으로 배치되는 복수 개의 블레이드(30), 즉, 냉각팬을 엔진(10)의 회전축(20)에 연결시키는 부재이다. 이를 위해, 허브(110)는 엔진(10)의 회전축(20)에 연동되도록 회전축(20)의 선단에 연결된다. 본 발명의 제1 실시 예에서, 이러한 허브(110)는 제1 벽부(111) 및 제2 벽부(112)를 포함하여 형성될 수 있다. 제1 벽부(111)와 제2 벽부(112)는 하나의 바디로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 제1 벽부(111)와 제2 벽부(112)는 각각, 허브(110)의 일측 영역 및 타측 영역으로 정의될 수 있다. 본 발명의 제1 실시 예에서, 제1 벽부(111)는 회전축(20)의 선단과 결합되는 허브(110)의 일측 영역으로 정의된다. 제1 벽부(111)는 회전축(20)이 회전함에 따라 이에 연동되어 회전하게 되고, 이러한 제1 벽부(111)에 의해, 복수 개의 블레이드(30) 또한 회전력을 전달받아 회전하게 된다. 또한, 본 발명의 제1 실시 예에서, 제2 벽부(112)는 복수 개의 블레이드(30)가 회전축(20)을 중심으로 방사상으로 배치되도록, 복수 개의 블레이드(30)를 개별 지지하는 복수 개의 커넥터(120)의 장착 공간을 제공하는 허브(110)의 타측 영역이자 허브(110)의 외주면으로 정의된다. 이를 위해, 제2 벽부(112)는 제1 벽부(111)의 가장자리로부터 회전축(20)과 평행한 방향, 다시 말해, 제1 벽부(111)의 가장자리로부터 엔진(10) 방향으로 절곡되는 형태로 이어져 형성된다. 이에 따라, 제2 벽부(112)는 제1 벽부(111)에 의해 일측은 폐쇄되고, 타측은 개방되어 있는 원기둥 형태로 이루어질 수 있다. 이와 같이, 하나의 바디로 이루어진 제1 벽부(111) 및 제2 벽부(112)의 구조에 따라, 허브(110)는 회전축(20)의 선단을 덮는 마개 혹은 캡(cap) 형태로 이루어질 수 있다.
한편, 제2 벽부(112)는 외주면을 따라 형성되어 있는 복수 개의 관통홀(113)을 포함할 수 있다. 블레이드(30)를 지지하는 커넥터(120)는 이러한 관통홀(113)에 관통 결합된다. 이와 같은 커넥터(120)와 허브(110) 간의 결합을 통해, 허브(110)를 중심으로 복수 개의 블레이드(30)가 방사상으로 배치된다.
커넥터(120)는 허브(110)를 중심으로 하여 방사상으로 복수 개 배치되는 블레이드(30)의 단부 각각에 결합된다. 즉, 커넥터(120)는 복수 개의 블레이드(30)와 대응되도록 복수 개 구비된다. 복수 개의 커넥터(120)는 회전축(20)에 수직한 방향으로 허브(110)에 장착된다. 허브(110)에 장착되는 복수 개의 커넥터(120)는 방사상 구조를 이루고, 이러한 복수 개의 커넥터(120)를 매개로 복수 개의 블레이드(30)가 방사상 구조로 허브(110)에 연결된다. 이때, 복수 개의 커넥터(120)는 회전축(20)에 수직한 방향으로 왕복운동 가능하게 허브(110)에 장착된다. 이러한 왕복운동을 통해, 복수 개의 커넥터(120)는 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경을 가변시키게 된다.
이와 같이, 블레이드(30)를 허브(110)에 연결시키는 커넥터(120)는 바디부(121) 및 헤드부(122)를 포함하여 형성될 수 있다. 바디부(121)는 블레이드(30)의 단부에 결합된다. 이러한 바디부(121)는 허브(110)에 형성되어 있는 관통홀(113)을 통해 허브(110)의 내측과 외측을 이동 가능하게 형성된다. 예를 들어, 바디부(121)는 관통홀(113)보다 직경이 작은 원기둥 형태로 형성될 수 있다. 이러한 바디부(121)를 통해 커넥터(120)는 회전축(20)에 수직한 방향으로의 왕복운동이 가능해진다. 또한, 헤드부(122)는 바디부(121)의 단부에 이어져 형성된다. 즉, 바디부(121)를 기준으로, 바디부(121)의 일측 단부에는 블레이드(30)가 결합되고, 바디부(121)의 타측 단부에는 헤드부(122)가 형성된다. 이때, 본 발명의 제1 실시 예에서는 바디부(121)가 관통홀(113)의 직경보다 작은 직경을 가져, 관통홀(113)을 자유롭게 통과하도록 형성되므로, 헤드부(122)는 허브(110)로부터 바디부(121)의 빠짐 혹은 이탈을 방지하기 위해, 관통홀(113)보다 큰 직경으로 형성된다.
한편, 본 발명의 제1 실시 예에서, 커넥터(120)는 푸셔(130)에 의해 회전축(20)에 수직한 방향으로 왕복운동을 하게 된다. 이때, 푸셔(130)로부터 가해지는 힘을 직접적으로 받는 부분이 커넥터(120)의 헤드부(122)이다. 푸셔(130)는 회전축(20)의 길이방향을 따라 수평운동을 하게 되고, 커넥터(120)는 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경을 가변시키기 위해 수직운동을 해야 한다. 이와 같이, 푸셔(130)로부터 수평방향으로 전달되는 힘을 수직방향으로 변환시키기 위해, 푸셔(130)와 마주하는 헤드부(122)의 일측은 경사면(123)으로 이루어진다. 이러한 헤드부(122)의 경사면(123)은 푸셔(130)의 외주면(131)과 상호 작용을 하고, 이를 통해, 커넥터(120)가 수직운동을 하게 되는데, 이에 대해서는 하기에서 보다 상세히 설명하기로 한다.
푸셔(130)는 회전축(20)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 회전축(20)에 결합된다. 이러한 푸셔(130)는 이동과정에서 복수 개의 커넥터(120)를 회전축(20)으로부터 멀어지는 방향으로 밀어내어, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경을 증가시키는 부재이다. 이를 위해, 푸셔(130)는 헤드부(122)의 경사면(123)과 동일한 경사도로 이루어진 외주면(131)을 포함한다. 이에 따라, 푸셔(130)가 허브(110)의 제1 벽부(111)를 향해 수평 이동하는 경우, 푸셔(130)의 외주면(131)은 헤드부(122)의 경사면(123)과 접촉하게 되고, 푸셔(130)가 계속적으로 수평으로 이동하려는 힘에 의해, 헤드부(122)의 경사면(123)은 푸셔(130)의 외주면(131)을 타고 상향 슬라이딩된다. 즉, 푸셔(130)가 커넥터(120)를 밀게 되면, 헤드부(122)의 경사면(123)과 푸셔(130)의 외주면(131) 간의 상호 작용에 의해, 커넥터(120)가 회전축(20)과 멀어지는 수직방향으로 이동하게 된다. 이때, 하나의 푸셔(130)에 의해 복수 개의 커넥터(120)가 동시에 수직방향으로 이동하게 됨에 따라, 복수 개의 커넥터(120) 각각에 연결되어 있는 복수 개의 블레이드(30) 또한, 허브(110)로부터 멀어지는 방향으로 위치가 가변되어, 결국, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 증가하게 된다. 도 1에 도시한 바와 같이, 커넥터(120)를 이동시키는 푸셔(130)는 단면이 등변사다리꼴 형태로 이루어질 수 있다. 또한, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 푸셔(130)는 웨이트 롤러(weight roller)로 이루어진다. 이에 따라, 푸셔(130)는 회전축(20)의 회전 속도에 따라 변하는 관성력에 의해 회전축(20)의 길이방향을 따라 전, 후진하게 된다.
도 1 및 도 2는 회전축(20)에 회전력을 발생시키는 엔진(10)의 회전 속도에 따른 커넥터(120)와 푸셔(130) 간의 위치 관계를 보여준다. 먼저, 도 1은 엔진(10)이 저속으로 회전할 때의 커넥터(120)와 푸셔(130) 간의 위치 관계를 보여주는 도면이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진(10)이 저속 회전 상태일 경우, 커넥터(120)와 푸셔(130)는 미접촉 상태가 된다. 이에 따라, 커넥터(120)의 헤드부(122)는 회전축(20)에 가장 근접하게 위치되고, 결국, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경은 최소가 된다. 엔진(10)이 저속 회전 상태일 경우, 엔진(10) 냉각에 많은 풍량이 요구되지 않는다. 즉, 엔진(10)이 저속 회전 상태일 경우, 일정 수준을 넘어서는 풍량은 불필요하게 된다. 그러므로 커넥터(120)와 푸셔(130)가 미접촉되어, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 최소가 되면, 저속으로 회전하는 엔진(10)의 냉각에 필요한 최적의 풍량을 발생시킬 수 있게 된다.
다음으로, 도 2는 엔진(10)이 고속으로 회전할 때의 커넥터(120)와 푸셔(130) 간의 위치 관계를 보여주는 도면이다. 도 2에 도시한 바와 같이, 엔진(10)이 고속으로 회전하게 되면, 웨이트 롤러로 이루어진 푸셔(130)가 관성력에 의해 커넥터(120) 측으로 수평 이동하게 된다. 이와 같이, 푸셔(130)가 수평 이동하게 되면, 푸셔(130)의 외주면(131)과 커넥터(120)의 경사면(123)이 서로 접촉하게 된다. 이 상태에서 푸셔(130)가 관성력에 의해 계속적으로 이동하게 되면, 커넥터(120)의 경사면(123)이 푸셔(130)의 외주면(131)을 타고 상향 슬라이딩되고, 이를 통해, 커넥터(120)가 상측(도면기준)으로 이동하게 된다. 이와 같은 커넥터(120)의 이동을 통해, 각각의 커넥터(120)에 의해 지지되는 복수 개의 블레이드(30) 또한 위치가 이동되어, 이들이 이루는 원의 직경이 최대가 된다. 이와 같이, 복수 개의 커넥터(120)와 푸셔(130) 간의 상호 작용을 통해, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 최대가 되면, 고속으로 회전하는 엔진(10)의 냉각에 필요한 최적의 풍량을 발생시킬 수 있게 된다. 그리고 이를 통해, 엔진(10)에 대한 냉각 효율을 높여, 결국, 건설기계의 연비를 향상시킬 수 있게 된다. 또한, 본 발명의 제1 실시 예와 같이, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 엔진(10)의 회전 속도에 따라 가변되면, 엔진(10)의 종류에 제약을 받지 않게 되어, 방사상으로 배치되는 복수 개의 블레이드(30)로 정의되는 냉각팬의 범용성 또한 확보할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 제1 실시 예에서는 푸셔(130)가 웨이트 롤러로 이루어짐에 따라, 엔진(10)의 회전 속도에 따라 푸셔(130)가 자동으로 이동하게 되고, 이를 통해, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경도 엔진(10)의 회전 속도에 따라 자동으로 가변된다.
탄성부재(140)는 복수 개로 구비되어, 복수 개의 커넥터(120) 각각의 외주면, 보다 상세하게는 커넥터(120)의 바디부(121) 외주면에 장착된다. 이를 통해, 탄성부재(140)는 헤드부(122)를 탄성 지지한다. 이러한 탄성부재(140)는 엔진(10)의 저속 회전으로 인해, 복수 개의 커넥터(120)로부터 푸셔(130)가 분리되는 경우 푸셔(130)에 의해 위치가 변화된 커넥터(120)를 원위치로 복귀시키는 역할을 한다. 탄성부재(140)의 탄성 복원력에 의해 커넥터(120)가 원위치로 복귀되면, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경은 감소된다. 이러한 탄성부재(140)는 예컨대, 스프링으로 이루어질 수 있다.
도 1에 도시한 바와 같이, 엔진(10)이 저속으로 회전하여, 커넥터(120)와 푸셔(130)가 분리되어 있는 경우, 커넥터(120)는 이의 바디부(121)에 장착되어 있는 탄성부재(140)의 탄성 복원력에 의해 회전축(20)에 근접되도록 위치하게 된다. 그리고 도 2에 도시한 바와 같이, 엔진(10)이 고속으로 회전하여, 푸셔(130)에 의해 커넥터(120)가 상측방향(도면기준)으로 이동하는 경우, 탄성부재(140)는 커넥터(120)의 이동이 가능하도록 압축된다. 이 상태에서, 엔진(10)이 다시 저속으로 회전함에 따라, 커넥터(120)로부터 푸셔(130)가 분리되는 경우, 커넥터(120)는 탄성부재(140)의 탄성 복원력에 의해 다시 하측방향(도면기준)으로 이동하여 최초 상태로 복귀하게 된다.
이와 같이, 커넥터(120)는 푸셔(130)에 의해 상측방향으로 이동하고, 탄성부재(140)에 의해 하측방향으로 이동하게 된다. 즉, 커넥터(120)는 푸셔(130)와 탄성부재(140)에 의해 왕복운동을 하게 되고, 이를 통해, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 가변된다.
이하, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치에 대하여, 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하기로 한다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치를 개략적으로 나타낸 단면도로, 도 3은 엔진의 저속 회전 시 냉각팬 가변장치의 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 4는 엔진의 고속 회전 시 냉각팬 가변장치의 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설기계의 냉각팬 가변장치(200)는 허브(110), 커넥터(120), 푸셔(230), 탄성부재(140) 및 모터(250)를 포함하여 형성된다.
본 발명의 제2 실시 예는 본 발명의 제1 실시 예와 비교하여, 푸셔 및 모터가 추가되는 것에만 차이가 있을 뿐이므로, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고, 이들에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 푸셔(230)는 회전축(20)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 회전축(20)에 결합된다. 이러한 푸셔(230)는 이동과정에서 복수 개의 커넥터(120)를 회전축(20)으로부터 멀어지는 방향으로 밀어내어, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경, 즉, 냉각팬의 직경을 증가시키는 부재이다. 이를 위해, 푸셔(230)는 헤드부(122)의 경사면(123)과 동일한 경사도로 이루어진 외주면(231)을 포함한다. 이때, 푸셔(230)는 웨이트 롤러로 이루어져 엔진(10)의 회전에 따른 관성력에 의해 이동하는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 푸셔(도 1의 130)와 달리, 이와 전기적으로 연결되어 있는 모터(250)에 의해 이동된다. 즉, 사용자는 모터(250)를 가동하여 푸셔(230)를 원하는 방향이나 위치로 이동시킬 수 있고, 이를 통해, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경을 임의로 가변시킬 수 있게 된다. 이와 같이, 모터(250)를 통해 푸셔(230)의 이동을 제어하게 되면, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경을 보다 정밀하게 가변시킬 수 있게 된다.
한편, 도 3 및 도 4는 회전축(20)에 회전력을 발생시키는 엔진(10)의 회전 속도에 따른 커넥터(120)와 푸셔(230) 간의 위치 관계를 보여주는 도면으로, 도 3은 엔진(10)이 저속으로 회전할 때의 커넥터(120)와 푸셔(230) 간의 위치 관계를 보여준다. 도 3에 도시한 바와 같이, 엔진(10)이 저속으로 회전하는 경우, 푸셔(230)는 커넥터(120)로부터 분리 혹은 미접촉 상태가 되고, 이를 통해, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 최소가 된다. 본 발명의 제2 실시 예에서, 이러한 푸셔(230)와 커넥터(120) 간의 분리는 푸셔(230)를 움직이는 모터(250)에 의해 이루어진다.
도 4는 엔진(10)이 고속으로 회전할 때의 커넥터(120)와 푸셔(230) 간의 위치 관계를 보여준다. 도 4에 도시한 바와 같이, 엔진(10)이 고속으로 회전하는 경우, 푸셔(230)는 커넥터(120)와 접촉 상태가 되고, 푸셔(230)가 계속 이동함에 따라, 커넥터(120)가 상측(도면기준)으로 이동하게 되며, 이를 통해, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 최대가 된다. 본 발명의 제2 실시 예에서, 커넥터(230)를 상승시키는 푸셔(230)의 움직임은 모터(250)에 의해 이루어진다.
여기서, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 푸셔(230)는 모터(250)에 의해 이동이 임의로 제어된다. 즉, 본 발명의 제2 실시 예에 따르면, 엔진(10)의 회전 속도에 상관 없이, 사용자가 필요하다고 판단되는 경우, 예를 들어, 여름철과 같이 주변 온도가 높은 경우, 엔진(10)이 저속으로 회전하더라도 푸셔(230)에 의해 커넥터(120)가 상승되어 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 최대가 되도록, 모터(250)를 가동하여 푸셔(230)를 이동시킬 수 있다. 또한, 반대로, 겨울철과 같이 주변 온도가 낮은 경우, 엔진(10)이 고속으로 회전하더라도 푸셔(230)와 커넥터(120)가 분리되어, 복수 개의 블레이드(30)가 이루는 원의 직경이 최소가 되도록, 모터(250)를 가동하여 푸셔(230)를 이동시킬 수도 있다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (9)

  1. 엔진의 회전축에 연동되도록 상기 회전축의 선단에 연결되는 허브;
    상기 허브를 중심으로 하여 방사상으로 복수 개 배치되는 블레이드의 단부에 각각 결합되고, 상기 회전축에 수직한 방향으로 왕복운동 가능하게 상기 허브에 장착되어 복수 개의 상기 블레이드를 상기 허브에 연결시키며, 왕복운동 시 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 가변시키는 복수 개의 커넥터;
    상기 회전축의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 회전축에 결합되고, 이동과정에서 복수 개의 상기 커넥터를 상기 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 밀어내어, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 증가시키는 푸셔; 및
    복수 개의 상기 커넥터 각각의 외주면에 장착되고, 상기 커넥터로부터 상기 푸셔가 분리되는 경우 상기 푸셔에 의해 위치가 변화된 상기 커넥터를 원위치로 복귀시켜, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 감소시키는 복수 개의 탄성부재;
    를 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 허브는,
    상기 회전축의 선단과 결합되는 제1 벽부, 및
    상기 제1 벽부의 가장자리로부터 상기 회전축과 평행한 방향으로 이어져 형성되고 복수 개의 상기 커넥터 각각을 관통 결합시키는 복수 개의 관통홀이 형성되어 있는 제2 벽부를 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 커넥터는,
    상기 블레이드의 단부에 결합되고, 상기 관통홀을 통해 상기 허브의 내측과 외측을 이동하는 바디부, 및
    상기 바디부의 단부에 이어져 형성되고, 상기 푸셔와 마주하는 일측이 경사면으로 이루어진 헤드부를 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 바디부의 외주면에 장착되고, 상기 헤드부를 탄성 지지하는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 탄성부재는 스프링인 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 푸셔는 상기 헤드부의 경사면과 동일한 경사도로 이루어진 외주면을 갖는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 푸셔가 상기 제1 벽부를 향해 수평 이동하는 경우, 상기 헤드부의 경사면이 상기 푸셔의 외주면을 타고 슬라이딩됨에 따라 상기 커넥터는 수직 이동하는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 푸셔는 상기 엔진의 회전 속도에 따라 변하는 관성력에 의해 상기 회전축의 길이방향을 따라 전, 후진하는 웨이트 롤러로 이루어진 건설기계의 냉각팬 가변장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 푸셔와 전기적으로 연결되어 상기 푸셔를 이동시키는 모터를 더 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치.
PCT/KR2016/001312 2016-02-05 2016-02-05 건설기계의 냉각팬 가변장치 WO2017135484A1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/KR2016/001312 WO2017135484A1 (ko) 2016-02-05 2016-02-05 건설기계의 냉각팬 가변장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/KR2016/001312 WO2017135484A1 (ko) 2016-02-05 2016-02-05 건설기계의 냉각팬 가변장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017135484A1 true WO2017135484A1 (ko) 2017-08-10

Family

ID=59499832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2016/001312 WO2017135484A1 (ko) 2016-02-05 2016-02-05 건설기계의 냉각팬 가변장치

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2017135484A1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030005697A (ko) * 2001-07-10 2003-01-23 현대자동차주식회사 라디에이터 통풍용 가변 냉각팬 장치
KR20080028050A (ko) * 2006-09-26 2008-03-31 현대중공업 주식회사 가변 날개 냉각 팬
KR20100045934A (ko) * 2008-10-24 2010-05-04 야마하 가부시키가이샤 잡음 억압 장치 및 잡음 억압 방법
US20120263593A1 (en) * 2009-12-18 2012-10-18 Flexxaire Inc. Variable pitch fan having a pitch sensor
KR101511898B1 (ko) * 2014-01-13 2015-04-13 이희상 가변날개가 구비된 풍차

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030005697A (ko) * 2001-07-10 2003-01-23 현대자동차주식회사 라디에이터 통풍용 가변 냉각팬 장치
KR20080028050A (ko) * 2006-09-26 2008-03-31 현대중공업 주식회사 가변 날개 냉각 팬
KR20100045934A (ko) * 2008-10-24 2010-05-04 야마하 가부시키가이샤 잡음 억압 장치 및 잡음 억압 방법
US20120263593A1 (en) * 2009-12-18 2012-10-18 Flexxaire Inc. Variable pitch fan having a pitch sensor
KR101511898B1 (ko) * 2014-01-13 2015-04-13 이희상 가변날개가 구비된 풍차

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN209805921U (zh) 无人驾驶飞行器
CN106184732B (zh) 多旋翼飞行器
WO2010131891A2 (ko) 수직형 풍력 발전기
EP2227641B1 (en) Magnetic de-rotation system for a shaft fairing system
WO2017119546A1 (ko) 이동 장치
CN102470919A (zh) 用于涡轮发动机推进器的桨叶保持装置
WO2017135484A1 (ko) 건설기계의 냉각팬 가변장치
WO2019189987A1 (ko) 가스 포일 스러스트 베어링 및 이를 포함하는 압축기
US20140232226A1 (en) High conical angle touch down bearing
CN108263640B (zh) 一种模块组合式磁悬浮动量球
KR102267612B1 (ko) 항공기 추진 장치
US11525477B2 (en) Fractal structure for power-generation of bearing rotating vibration
CN206992808U (zh) 一种激光雷达的旋转结构
CN108945404A (zh) 一种磁悬浮旋翼结构及具有其的飞行器
WO2017099554A1 (ko) 지면 이동 및 자력 상승 가능한 드론
WO2017057993A1 (ko) 가스터빈 디스크
CN205770109U (zh) 机架组件及使用该机架组件的无人机
KR20160049663A (ko) 회전익 구조체 및 비행 방법
CN1166261C (zh) 静电消除器
CN212149286U (zh) 无人驾驶飞行器及其螺旋桨驱动单元以及电动机单元
WO2016140426A1 (ko) 하이브리드 패시브 마그네틱 베어링
KR102029318B1 (ko) 하이브리드 추진 시스템을 구비한 멀티 콥터
CN106927043B (zh) 一种飞行器
CN210769371U (zh) 一种出风装置及风扇
WO2012077862A1 (ko) 자기베어링 예압 조절장치

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16889463

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16889463

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1