WO2017086552A1 - 브레이크 호스용 커넥터 어셈블리 - Google Patents

브레이크 호스용 커넥터 어셈블리 Download PDF

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WO2017086552A1
WO2017086552A1 PCT/KR2016/003619 KR2016003619W WO2017086552A1 WO 2017086552 A1 WO2017086552 A1 WO 2017086552A1 KR 2016003619 W KR2016003619 W KR 2016003619W WO 2017086552 A1 WO2017086552 A1 WO 2017086552A1
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connector
connector assembly
gaskets
hole
gasket
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PCT/KR2016/003619
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Inventor
윤승원
Original Assignee
한국생산기술연구원
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/24—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses with parts screwed directly on or into the hose

Definitions

  • the present invention relates to a connector assembly for transmitting the braking hydraulic pressure of an automobile brake to a hydraulic cylinder of a caliper, in particular its connection structure.
  • a brake device of a vehicle using hydraulic pressure generates hydraulic pressure by a master cylinder by pedal operation of a brake, and hydraulic pressure is applied to a cylinder in a caliper through a brake pipe and a brake hose to obtain a braking force by bringing a brake pad into close contact with a disk. It works in a way.
  • the connection between the brake hose and the caliper is made using a connector assembly.
  • the connector assembly 10 typically includes a brake hose connector 110, upper and lower gaskets 120a and 120b, and a benjo bolt 130.
  • the metal gaskets 120a and 120b are disposed on the upper and lower surfaces of the connector 110 to which the brake hose 140 is coupled, and then the benzobolt 130 is disposed on the upper gasket 120a. ),
  • the connector 110 and the lower gasket (120b) is rotated in the state sequentially passed through the screw is coupled to the cylinder of the caliper (30). At this time, the gaskets 120a and 120b are plastically deformed by the pressing force from the benzobolt 130 so that the connector 130 is properly sealed between the benzobolt 130 and the cylinder of the caliper.
  • the metal gaskets 120a and 120b receive a vertical pressure in the screw movement direction of the benzobolt 130 and at the same time, the inclined circle by the inclined surface of the thread of the benzobolt 130. You will be focused.
  • the center of the metal gaskets 120a and 120b is intended to be inclined by the inclined circumferential force during the fastening process of the benzobolt 130. As it is not separated, and as the deformation in the circumferential direction becomes uneven as shown in Fig. 8A, proper airtightness is not achieved.
  • This phenomenon is particularly high in the upper gasket 120a which is in direct contact with the bottom surface of the rotating benzobolt 130, but also in the case of the lower gasket 120b, the initial phenomenon with the benzobolt 130 and the connector 130 is increased. It occurs even when the center is not aligned.
  • An object of the present invention is to provide a connector assembly and its assembling structure which can be easily assembled and whose airtightness can be reliably ensured regardless of the operator or the working environment.
  • the inventors have found that it is necessary to suppress the influence of the inclined circumferential force due to the inclined surface of the thread during the benzo bolt rotation in the process of devising a means for preventing the center of the gasket and the non-uniform deformation during assembly of the connector assembly,
  • the present invention has been accomplished by focusing on providing a shape processing portion capable of fixing the outer circumference of the gasket on the upper and / or lower surface of the connector for maintaining the center of the gasket. Recognition of these problems and the gist of the present invention based thereon are as follows.
  • a connector having a circular cross section having a through hole in the center thereof and connected to the brake hose; A pair of planar ring-shaped gaskets having holes corresponding to the through holes and positioned on upper and lower surfaces of the connector; And a benzobolt coupled through the through-hole and the hole and having a flow path formed therein, wherein a concave portion having an inner diameter corresponding to an outer diameter of the flat ring-shaped gasket is formed on an upper surface of the connector.
  • Connector assembly
  • the centering and non-uniform deformation of the gasket during the assembly process is prevented and the center alignment is easy, so that the reliable sealing of the connector assembly is possible, and the field workability can be greatly improved.
  • FIG. 1 is a cross-sectional structural view of a conventional connector assembly.
  • FIG. 2 is a perspective view of a connector assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is an exploded perspective view of a connector assembly according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a cross-sectional structural view of the coupling state of the connector assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a perspective view of a connector according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a longitudinal cross-sectional view of the connector shown along the A-A, B-B line of FIG.
  • FIG. 7 is a plan view and a sectional view of a pre-assembly gasket.
  • FIG. 2 is a perspective view of the connector assembly 20 according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is an exploded perspective view
  • Figure 4 shows a cross-sectional structural view of the engaged state, respectively.
  • Figure 5 is a perspective view of a connector 210 according to an embodiment of the present invention
  • Figure 6 shows a longitudinal cross-sectional view of the connector 210 shown along the lines A-A, B-B of FIG.
  • the connector assembly 20 includes a brake hose connector 210, upper and lower gaskets 220a and 220b, and a benzobolt 230.
  • a coupling hole 216 is provided at a side surface of the connector 210, and a brake hose 210 for flowing in and out of an external master cylinder (not shown) is provided with the coupling hole 216. Joined by brazing or the like in the inserted state.
  • the shape and dimensions of the pair of gaskets 220a and 220b are intended to be the same as shown in FIG.
  • the coupling groove 217 may be selectively provided on the side surface of the connector 210, and the stopper 270 may be joined by brazing or the like in a state of being inserted into the coupling groove 217.
  • the stopper 27 is provided to prevent the connector 210 from being rotated according to the rotation of the benzobolt 230 in the process of assembling and installing the connector assembly 20 to the caliper 30 of the brake device.
  • the stopper 270 may be provided integrally with the connector 210.
  • the connector 210 has a cylindrical shape and a through hole 212 into which a benzobolt 230 is inserted is formed at the center thereof.
  • the inner diameter of the through hole 212 generally coincides with the outer diameter of the portion to be inserted in the benzobolt 230 and the inner diameter of the hole formed in the planar ring-shaped gaskets 220a and 220b.
  • the upper and lower surfaces of the connector 210 is provided with a circular recess 214 in a form concentric with the connector center.
  • the inner diameter of the recess 214 generally corresponds to the outer diameters of the gaskets 220a and 220b, so that the gaskets 220a and 220b are stably received in the recess 214 without play.
  • the recess 214 has a predetermined height Wh from the bottom surface thereof, and is formed to be spaced apart from the outer circumference of the connector 210 by a predetermined distance Wt. Accordingly, walls 215 having a thickness Wt and a height Wh are formed on the upper and lower surfaces of the connector 210 along its outer circumference.
  • a chamfer 218 may be selectively formed at the inner end of the recess 214 in the circumferential direction. Accordingly, in the process of fastening the gaskets 220a and 220b using the benzobolt 230, some of the plastically deformed gaskets 220a and 220b are pushed inwards along the inclined surface of the chamfer 218 to ensure more airtightness after the fastening. Done.
  • the gaskets 220a and 220b are flat ring-shaped and have holes 222 formed in the center thereof. Since the inner diameter of the hole 222 substantially coincides with the inner diameter of the connector through hole 212 and the outer diameter of the benzobolt 230, the centers of the gaskets 220a and 220b are inserted in the state where the benzobolt 230 is inserted. Generally coincides with the center of 210.
  • the outer diameter of the gaskets 220a and 220b is substantially the same as the inner diameter of the recess 214.
  • the material is not particularly limited as long as the material is plastically deformed under a predetermined pressure.
  • a material excellent in both ductility and rigidity, such as copper, is preferable.
  • the benzobolt 230 includes a head portion 232, an intermediate portion 234, and a screw portion 236.
  • the head portion 232 is processed in an angular shape in the circumferential direction so as to be coupled to a fastening tool such as a wrench.
  • the outer surface of the threaded portion 236 of the benzobolt 230 has a male screw machined to be coupled to the caliper 30.
  • Horizontal and vertical flow paths 237a and 237b are formed in the benzobolt 230. In this case, the horizontal flow path 237a is formed toward the center at the intermediate portion 234 side position, and the vertical flow path 237b connected to the horizontal flow path 237a extends toward the end portion of the screw portion 236 along the body central axis. .
  • a depression 235 is formed in the outer surface of the middle portion 234 of the benzobolt 230 in the circumferential direction, and is located in the through hole 212 of the connector 210 at the time of fastening.
  • an empty space is secured in a circumferential direction between the surface of the recess 235 and the inner surface of the through hole 212 of the connector, and this space is a benzobolt. It communicates with the horizontal flow path 237a of 230.
  • the hydraulic oil delivered through the brake hose 240 passes through the empty space between the surface of the depression 235 and the inner surface of the through hole 212 of the connector, thereby allowing the horizontal oil passage 237a and the vertical oil passage 237b to pass through. It is supplied into the cylinder of the caliper 30 through.
  • the height Wh of the wall 215 formed from the outer periphery of the recess 214 over the outer periphery of the connector is dependent on the plastic deformation of the gaskets 220a and 220b.
  • the thickness is smaller than the thickness Gt (see FIG. 7) of the gaskets 220a and 220b. More preferably, the height Wh of the wall 215 is 0.5 to 0.8 Gt of the thickness Gt of the gaskets 220a and 220b.
  • the thickness of the gasket (220a, 220b) is typically about 1.2mm thin.
  • the thickness of the gasket (220a, 220b) is typically as thin as 1.2mm, the wall having a height (Wh) limited by the thickness of the gasket (220a, 220b)
  • Wh the thickness of the gasket
  • the thickness Wt of the wall 215 is at least 1.5Wh or more thicker than the height Wh.
  • the thickness Wt of the wall 215 is less than 1.5 compared to its height Wh, non-uniform plastic deformation, that is, crushing may occur when any external force acts on the wall 215, and the gasket 220a, There is a possibility that a sufficient restraint on 220b) is not secured and a center deviation occurs.
  • the gaskets 220a and 220b are inserted into the recesses 214 provided on the upper and lower surfaces of the connector 210 and are disposed at the fastening positions of the calipers 30. In this case, since the gaskets 220a and 220b are aligned with the centers of the recesses 214, no additional work or effort is required for the center alignment of the gaskets 220a and 220b. In this state, the benzobolt 230 is inserted to pass through the hole 222 of the gaskets 220a and 220b and the through hole 212 of the connector 210, and then the benzobolt 230 using a fastening tool such as a wrench.
  • a fastening tool such as a wrench
  • the screw portion 236 of the benzobolt 230 is rotatably coupled to the caliper 30.
  • the upper gasket 220a is between the lower surface of the benzobolt 230 and the upper surface of the connector 210
  • the lower gasket 220b is between the lower surface of the connector 210 and the upper surface of the caliper 30.
  • the gaskets 220a and 220b are stably received and supported by the recess 214 in the connector 210, so that the gaskets 220a and 220b are benzobolt 230 in the fastening process.
  • the center alignment state is maintained, and the plastic deformation of the uniform form to maintain concentricity as shown in (b) of FIG.
  • a chamfer 218 is formed at the inner edge of the recess 214 in the circumferential direction so that the inner edges of the plastically deformed gaskets 220a and 220b are pushed inward along the inclined surface of the chamfer 218. After tightening, the airtightness is more robust. This effect can be assured through maintaining the center alignment of the gaskets 220a and 220b and uniform plastic deformation.
  • the center of the gasket (220a, 220b) in the assembly process is prevented and uniform deformation is induced to ensure a reliable airtight for the connector assembly 20, and also before the operation gasket (220a, The center alignment of 220b) is easy, so that the field workability can be greatly improved.
  • the concave portion 214 is formed on both the upper and lower surfaces of the connector 210
  • the inclined circumferential force due to the rotation of the benzo bolt 230 is the lower end of the head portion 232 of the benzo bolt 230
  • the influence on the upper gasket 120a in direct contact with the surface is large, and the influence on the lower gasket 120a in direct contact with the connector and the caliper 30 which is not rotated in the fastening process is relatively low.
  • the concave portion 214 is formed only on the upper surface of the connector 210, the problem due to the deviation from the center of the gaskets 220a and 220b and the non-uniform deformation by the inclined circumferential force may be solved to some extent.
  • the essential function of the recess 214 in the present invention is the gasket 220a and 220b. It is possible to increase the gasket thickness (Gt) because it is to secure the bearing capacity for the center deviation.
  • the plastic deformation of the gaskets 220a and 220b required for sealing may be, for example, the bottom surface of the head portion 232 of the benzobolt 230 contacting the upper surface of the upper gasket 220a or the lower surface of the lower gasket 220b.
  • the predetermined surface of the caliper 20 in contact with the can be achieved by forming a convex shape corresponding to the shape of the recess 214.

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Abstract

본 발명은 자동차 브레이크의 제동 유압을 캘리퍼의 유압 실린더에 전달하기 위한 커넥터 어셈블리에 관한 것이다. 상기 커넥턱 어셈블리는, 중앙에 관통공을 구비하고 브레이크 호스에 연결되는 원통형상의 커넥터; 상기 관통공에 대응하는 홀을 구비하고 상기 커넥터의 상면 및 하면에 위치되는 한쌍의 평면 링형 가스켓; 및 상기 관통공 및 홀을 통과하여 결합되고 내부에 유로가 형성된 벤조볼트를 포함하는 커넥터 어셈블리에 있어서, 상기 커넥터의 상면에 상기 평면 링형 가스켓의 외경에 대응하는 내경을 갖는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하며, 선택적으로 커넥터의 하면에 추가적인 오목부가 형성될 수 있다. 본 발명에 따르면, 조립과정에서 가스켓의 중심 이탈 및 불균일한 변형이 방지되어 커넥터 어셈블리에 대한 신뢰성 있는 기밀이 가능하다.

Description

브레이크 호스용 커넥터 어셈블리
본 발명은 자동차 브레이크의 제동 유압을 캘리퍼의 유압 실린더에 전달하기 위한 커넥터 어셈블리, 특히 그 연결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 유압을 이용한 차량의 제동장치는, 브레이크의 페달 조작으로 마스터 실린더에 의해 유압이 발생하고 브레이크 파이프와 브레이크 호스를 거쳐 캘리퍼 내에 실린더에 유압이 작용하면서, 브레이크 패드를 디스크에 밀착시킴으로써 제동력을 얻는 방식으로 동작한다. 이 경우, 브레이크 호스와 캘리퍼 사이의 연결은 커넥터 어셈블리를 이용해 이루어진다.
도 1은 종래 커넥터 어셈블리의 단면 구조도를 나타낸다. 커넥터 어셈블리(10)는 통상적으로 브레이크 호스 커넥터(110), 상하 가스켓(120a, 120b)) 및 벤조볼트(130; benjo bolt)를 포함한다. 커넥터 어셈블리(10)의 조립은, 브레이크 호스(140)가 결합된 커넥터(110)의 상면 및 하면에 금속 재질의 가스켓(120a, 120b)을 위치시킨 후, 벤조볼트(130)가 상부 가스켓(120a), 커넥터(110) 및 하부 가스켓(120b)의 홀을 순차적으로 통과한 상태에서 회전함으로써 캘리퍼(30)의 실린더에 나사 결합되는 방식이다. 이 때 벤조볼트(130)로부터의 가압력에 의해 가스켓(120a, 120b)이 소성 변형함으로써 커넥터(130)는 벤조볼트(130) 및 캘리퍼의 실린더와의 사이에서 적절한 밀봉이 이루어진다.
한편, 벤조볼트(130)를 회전시키는 과정에서 금속 가스켓(120a, 120b)은 벤조볼트(130)의 나사 이동 방향으로 수직 압력을 받는 것과 동시에, 벤조볼트(130)의 나사산의 경사면에 의해 경사 원주력을 받게 된다. 이 경우, 종래 커넥터(110)는 상면(112)과 하면(114)이 단순한 평면 형상이기 때문에, 벤조볼트(130)의 체결과정에서 경사 원주력에 의해 금속 가스켓(120a, 120b)의 중심이 의도하지 않게 이탈하게 되고 또한 도 8의 (a)와 같이 원주방향으로의 변형이 불균일해짐에 따라 적절한 기밀이 이루어지지 않는다. 이러한 현상은 특히, 회전하는 벤조볼트(130)의 하단면에 직접 접촉하는 상부 가스켓(120a)에서 발생빈도가 높지만, 하부 가스켓(120b)의 경우에도 벤조볼트(130) 및 커넥터(130)와의 초기 중심 정렬이 이루어지지 않은 상태에서도 발생된다.
그럼에도 불구하고, 종래 이러한 문제를 해결하기 위한 적절한 방안에 대해서는 제시되어 있지 않으며, 커넥터 어셈블리의 기밀 성능 불량에 따른 문제는 현장 작업자의 작업 숙련도나 별도의 소모적인 후속 검사 과정을 통해 관행적으로 보완하고 있은 실정이다.
본 발명의 목적은, 용이한 조립이 가능하고, 작업자나 작업환경에 관계없이 기밀이 확실히 보장될 수 있는 커넥터 어셈블리 및 그 조립 구조를 제공하는 것이다.
본 발명자는, 커넥터 어셈블리 조립시 가스켓의 중심 이탈 및 불균일한 변형을 방지하기 위한 수단을 강구하는 과정에서 벤조볼트 회전시 나사산의 경사면에 의한 경사 원주력의 영향을 억제할 필요성이 있음을 지견하고, 가스켓의 중심유지를 위해 커넥터 상면 및/또는 하면에 가스켓의 외주연을 고정할 수 있는 형상 가공부를 마련하는 것에 착안하여 이를 더욱 구체화함으로써 본 발명에 이르게 되었다. 이러한 해결과제에 대한 인식 및 이에 기초한 본 발명의 요지는 아래와 같다.
(1) 중앙에 관통공을 구비하고 브레이크 호스에 연결되는 단면 원형의 커넥터; 상기 관통공에 대응하는 홀을 구비하고 상기 커넥터의 상면 및 하면에 위치되는 한쌍의 평면 링형 가스켓; 및 상기 관통공 및 홀을 통과하여 결합되고 내부에 유로가 형성된 벤조볼트를 포함하는 커넥터 어셈블리에 있어서, 상기 커넥터의 상면에 상기 평면 링형 가스켓의 외경에 대응하는 내경을 갖는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
(2) 상기 커넥터의 하면에 상기 평면 링형 가스켓의 외경에 대응하는 내경을 갖는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 상기 (1)의 커넥터 어셈블리.
(3) 상기 관통공의 엣지에는 챔퍼가 가공된 것을 특징으로 하는 상기 (1) 또는 (2)의 커넥터 어셈블리.
(4) 상기 오목부의 외주연에서 상기 커넥터의 외주연에 걸쳐 형성되는 월(wall)의 높이(Wh)가 상기 가스켓 두께(Gt) 보다 작은 것을 특징으로 하는 상기 (1) 또는 (2)의 커넥터 어셈블리.
(5) 상기 월(wall)의 높이(Wh)가 상기 가스켓 두께(Gt)의 0.5 ~ 0.8인 것을 특징으로 하는 상기 (4)의 커넥터 어셈블리.
(6) 상기 월의 두께(Wt)가 그 높이(Wh)의 1.5 이상인 것을 특징으로 하는 상기 (4)의 커넥터 어셈블리.
(7) 상기 커넥터에는 스토퍼가 결합되는 것을 특징으로 하는 상기 (1) 또는 (2)의 커넥터 어셈블리.
본 발명에 따르면, 조립과정에서 가스켓의 중심 이탈 및 불균일한 변형이 방지되고 중심 정렬이 용이하여, 커넥터 어셈블리에 대한 신뢰성 있는 기밀이 가능하고, 현장 작업성이 크게 개선될 수 있다.
도 1은 종래 커넥터 어셈블리의 단면 구조도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터 어셈블리의 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 커넥터 어셈블리의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터 어셈블리의 결합상태 단면 구조도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터의 사시도.
도 6은 상기 도 5의 A-A, B-B선을 따라 도시된 커넥터의 종단면도.
도 7은 조립전 가스켓의 평면도 및 단면도.
도 8은 가스켓 변형 상태의 비교 사진.
이하, 실시예를 통하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예의 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명의 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 한편, 도면에서 동일 또는 균등물에 대해서는 동일 또는 유사한 참조번호를 부여하였으며, 또한 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
먼저, 본 발명의 실시예에 따른 커넥터 어셈블리(20)의 구조에 대해 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터 어셈블리(20)의 사시도를, 도 3은 분해 사시도, 도 4는 결합상태 단면 구조도를 각각 나타낸다. 또한, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터(210)의 사시도, 도 6은 도 5의 A-A, B-B선을 따라 도시된 커넥터(210)의 종단면도를 각각 나타낸다.
상기 커넥터 어셈블리(20)는 브레이크 호스 커넥터(210), 상하 가스켓(220a, 220b) 및 벤조볼트(230)을 포함한다. 도 5을 참조할 때, 커넥터(210)의 측면에는 결합홀(216)이 구비되고, 외부의 마스터 실린더(도면 미도시) 작동유의 유출입을 위한 브레이크 호스(210)가 상기 결합홀(216)을 통과하도록 삽입된 상태에서 브레이징(brazing) 등의 방식으로 접합된다.
실시예에서, 상기 한 쌍의 가스켓(220a, 220b)의 형상 및 규격은 도 7에 도시된 바와 같이 동일한 것을 예정한다. 또한, 커넥터(210)의 측면에는 결합홈(217)이 선택적으로 구비될 수 있고, 스토퍼(270)는 상기 결합홈(217)에 삽입된 상태에서 브레이징 등의 방식으로 접합될 수 있다. 스토퍼(27)는 커넥터 어셈블리(20)를 브레이크 장치의 캘리퍼(30)에 조립 설치하는 과정에서 벤조볼트(230)의 회전에 따라 커넥터(210)가 회전되는 것을 방지할 목적으로 제공된다. 다만 실시예에 불구하고, 스토퍼(270)는 커넥터(210)에 일체형으로 제공되는 것도 가능하다.
상기 커넥터(210)는, 도 6을 참조할 때, 원통형상이고 중앙에는 벤조볼트(230)가 삽입되는 관통공(212)이 형성된다. 관통공(212)의 내경은 벤조볼트(230) 중 삽입되는 부분의 외경 및 평면 링형 가스켓(220a, 220b)에 형성된 홀의 내경과 대체로 일치한다.
본 발명의 특징 중 하나는, 커넥터(210)의 상면 및 하면에는 커넥터 중심과 동심원을 이루는 형태로 원형 오목부(214)가 제공되는 것이다. 상기 오목부(214)의 내경은 가스켓(220a, 220b)의 외경에 대체로 일치함으로써, 가스켓(220a, 220b)은 오목부(214) 내부에 유격없이 안정적으로 수용된다.
또한, 오목부(214)는 그 바닥면으로부터 소정의 높이(Wh)를 가지며, 커넥터(210)의 외주연으로부터 소정 거리(Wt) 이격되어 형성된다. 이에 따라, 커넥터(210)의 상면 및 하면에는 그 외주연을 따라 두께 Wt, 높이 Wh를 갖는 월(215; wall)이 형성된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 오목부(214)의 내측 단부에는 원주 방향으로 챔퍼(218; chamfer)가 선택적으로 형성될 수 있다. 이에 따라 벤조볼트(230)를 이용한 가스켓(220a, 220b)의 체결과정에서, 소성변형된 가스켓(220a, 220b) 일부가 챔퍼(218)의 경사면을 따라 내측으로 밀려들어감으로써 체결 후 기밀성은 더욱 확실하게 된다.
상기 가스켓(220a, 220b)은 평면 링형이고 그 중앙에 홀(222)이 형성되어 있다. 홀(222)의 내경은 상기한 커넥터 관통공(212)의 내경 및 벤조볼트(230)의 외경과 대체로 일치함으로써, 벤조볼트(230)가 삽입된 상태에서 가스켓(220a, 220b)의 중심은 커넥터(210)의 중심과 대체로 일치하게 된다.
가스켓(220a, 220b)의 외경은 상기 오목부(214)의 내경과 대체로 동일하다. 또한 그 재질은 소정 압력하에 소성변형되는 물질이면 특별히 제한되지 않으며 예컨대, 구리와 같이 연성 및 강성이 모두 우수한 물질이 바람직하다.
상기 벤조볼트(230)는 헤드부(232), 중간부(234), 나사부(236)로 구성된다. 헤드부(232)는 렌치와 같은 체결공구에 결합될 수 있도록 둘레 방향으로 각진 형상으로 가공되어 있다. 벤조볼트(230)의 나사부(236) 외측면으로는 캘리퍼(30)에 결합될 수 있도록 수나사가 가공되어 있다. 벤조볼트(230) 내부에는 수평 및 수직 유로(237a, 237b)가 형성된다. 이 경우, 수평 유로(237a)는 중간부(234) 측면 위치에서 중심 쪽으로 형성되고, 이 수평 유로(237a)에 연결된 수직 유로(237b)가 몸체 중심축을 따라 나사부(236)의 단부 쪽으로 연장 형성된다.
벤조볼트(230)의 중간부(234) 외측면에는 둘레 방향으로 함몰부(235)가 형성되고, 체결시 커넥터(210)의 관통공(212) 내에 위치한다. 벤조볼트(230)가 커넥터(210)와 결합된 상태에서, 상기 함몰부(235)의 표면과 커넥터의 관통공(212) 내측면 사이에는 둘레 방향으로 빈 공간이 확보되며, 이 공간은 벤조볼트(230)의 수평 유로(237a)에 연통된다. 이에 따라 브레이크 호스(240)를 통해 전달되는 작동유는 함몰부(235)의 표면과 커넥터의 관통공(212) 내측면 사이의 빈 공간을 경유하여, 수평 유로(237a) 및 수직 유로(237b)를 통해 캘리퍼(30)의 실린더 내부로 공급된다.
본 발명의 추가적인 특징에 따르면, 상기 오목부(214)의 외주연에서 상기 커넥터의 외주연에 걸쳐 형성되는 월(215; wall)의 높이(Wh)는 가스겟(220a, 220b)의 소성변형에 따른 밀봉 효과를 기대하기 위해 가스켓(220a, 220b)의 두께(Gt; 도 7 참조)보다 작은 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 상기 월(215)의 높이(Wh)는 가스켓(220a, 220b) 두께(Gt)의 0.5 ~ 0.8Gt이다. 한편, 상기 가스켓(220a, 220b)의 두께는 통상적으로 약 1.2mm 정도로 얇다.
이 경우, 상기 월(215)의 높이(Wh)가 0.5Gt 보다 작으면 가스켓(220a, 220b)에 대한 오목부(214)의 지지력이 충분히 확보되기 어려워 가스켓(220a, 220b)의 중심 이탈 또는 불균일한 변형의 가능성이 증가하며, 반대로 0.8Gt 보다 크면 가스켓(220a, 220b)에 대해 밀봉에 필요한 충분한 소성변형을 기대하기 어렵다.
한편, 본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 가스켓(220a, 220b)의 두께가 통상적으로 1.2mm 정도로 얇기 때문에, 이러한 가스켓(220a, 220b)의 두께에 따라 제한되는 높이(Wh)를 갖는 월(215)이 가스켓(220a, 220b)의 중심이탈에 필요한 충분한 구속력을 갖기 위해서는 월(215)의 두께(Wt)가 높이(Wh) 보다 적어도 1.5Wh 이상으로 두꺼운 것이 바람직하다. 월(215)의 두께(Wt)가 그 높이(Wh) 대비 1.5 미만이면, 임의의 외력이 월(215)에 작용할 때 불균일한 소성변형, 즉 찌끄러지는 현상이 발생할 수 있으며, 가스켓(220a, 220b)에 대한 충분한 구속력이 확보되지 않아, 중심이탈이 발생될 가능성이 있다.
다음으로, 상기 실시예에 따른 커넥터 어셈블리의 조립 과정에 대해 설명한다.
커넥터(210)의 상면 및 하면에 제공된 오목부(214)에 가스켓(220a, 220b)을 삽입하고 캘리퍼(30)의 체결 위치에 배치한다. 이 경우, 가스켓(220a, 220b)은 오목부(214)의 중심에 일치된 상태이므로 가스켓(220a, 220b)의 중심 정렬을 위한 별도의 작업이나 노력은 필요하지 않다. 이 상태에서 벤조볼트(230)을 가스켓(220a, 220b)의 홀(222) 및 커넥터(210)의 관통공(212)을 통과하도록 삽입한 후, 렌치 등의 체결도구를 이용하여 벤조볼트(230)의 헤드부(232)에 회전 토크를 인가하여, 벤조볼트(230)의 나사부(236)를 캘리퍼(30)에 회전결합시킨다. 이 과정에서 상부 가스켓(220a)은 벤조볼트(230)의 하단면과 커넥터(210)의 상부면 사이에서, 하부 가스켓(220b)은 커넥터(210)의 하부면과 캘리퍼(30)의 상부면 사이에서 압축되어 소성변형 됨으로써 각각의 틈새를 밀봉하게 된다. 이 경우, 도 1의 종래 커넥터(110) 구조는 가스켓 특히 회전되는 벤조볼트(130)에 직접 접촉하는 상부 가스켓(120a)에 대해서는 벤조볼트(130)의 나사산의 경사면에 의한 경사 원주력으로 중심 이탈과 불균일한 변형의 위험성이 있으나, 본 발명에서는 가스켓(220a, 220b)이 커넥터(210)에 오목부(214)에 안정적으로 수용되어 지지됨으로써 체결과정에서 가스켓(220a, 220b)이 벤조볼트(230)와 중심 정렬 상태가 유지되고 도 8의 (b)와 같이 동심을 유지하는 균일한 형태의 소성변형이 달성된다. 또한 상기 오목부(214)의 내측 엣지에는 원주 방향으로 챔퍼(218; chamfer)가 형성되어 있어 소성변형된 가스켓(220a, 220b)의 내측 엣지가 챔퍼(218)의 경사면을 따라 내측으로 밀려들어감으로써 체결 후 기밀성이 더욱 견고해지는 효과가 있다. 이러한 효과는 가스켓(220a, 220b)의 중심 정렬 유지 및 균일한 소성변형을 통해 확실해질 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따르면, 조립과정에서 가스켓(220a, 220b)의 중심 이탈이 방지되고 균일한 변형이 유도되어 커넥터 어셈블리(20)에 대한 신뢰성 있는 기밀이 가능하고, 또한 작업 전 가스켓(220a, 220b)의 중심 정렬이 용이하여 현장 작업성이 크게 개선될 수 있다.
이상의 설명은, 본 발명의 구체적인 실시예에 관한 것이다. 본 발명에 따른 상기 실시예는 설명의 목적으로 개시된 사항이나 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 이해되지는 않으며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질을 벗어나지 아니하고 다양한 변경 및 수정이 가능한 것으로 이해되어야 한다.
예컨대, 실시예에서는 커넥터(210)의 상면 및 하면 모두에 오목부(214)가 형성된 것을 예시하였으나, 벤조볼트(230) 회전에 따른 경사 원주력은 벤조볼트(230) 헤드부(232)의 하단면에 직접 접촉하는 상부 가스켓(120a)에 대한 영향이 크고, 체결과정에서 회전이 이루어지지 않는 커넥터 및 캘리퍼(30)에 직접 접촉되는 하부 가스켓(120a)에 대해서는 영향이 상대적으로 낮다. 이를 고려하여 커넥터(210)의 상면에만 오목부(214)가 형성되어도 경사 원주력에 의해 가스켓(220a, 220b)들의 중심 이탈 및 불균일한 변형에 따른 문제는 어느 정도 해결될 수 있다.
또한, 실시예에서는 오목부(214)의 높이(Wh)가 가스켓(220a, 220b)의 두께(Gt) 보다 작은 것을 예시하였으나, 본 발명에서 오목부(214)의 본질적인 기능은 가스켓(220a, 220b)의 중심 이탈에 대한 지지력을 확보하는 것이기 때문에 가스켓 두께(Gt) 보다 크게 하는 것도 가능하다. 이 경우, 밀봉에 필요한 가스켓(220a, 220b)의 소성변형은 예컨대, 상부 가스켓(220a)의 상면에 접촉하는 벤조볼트(230) 헤드부(232)의 하단면이나, 하부 가스켓(220b)의 하면에 접촉하는 캘리퍼(20)의 소정면을 상기 오목부(214) 형상에 대응하여 볼록한 형상으로 하여 달성될 수 있다.
따라서, 이러한 모든 수정과 변경은 특허청구범위에 개시된 발명의 범위 또는 이들의 균등물에 해당하는 것으로 이해될 수 있다.

Claims (7)

  1. 중앙에 관통공을 구비하고 브레이크 호스에 연결되는 원통형상의 커넥터; 상기 관통공에 대응하는 홀을 구비하고 상기 커넥터의 상면 및 하면에 위치되는 한쌍의 평면 링형 가스켓; 및 상기 관통공 및 홀을 통과하여 결합되고 내부에 유로가 형성된 벤조볼트를 포함하는 커넥터 어셈블리에 있어서, 상기 커넥터의 상면에 상기 평면 링형 가스켓의 외경에 대응하는 내경을 갖는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서, 상기 커넥터의 하면에 상기 평면 링형 가스켓의 외경에 대응하는 내경을 갖는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 관통공의 엣지에는 챔퍼가 가공된 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 오목부의 외주연에서 상기 커넥터의 외주연에 걸쳐 형성되는 월(wall)의 높이(Wh)가 상기 가스켓 두께(Gt) 보다 작은 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서, 상기 월(wall)의 높이(Wh)가 상기 가스켓 두께(Gt)의 0.5 ~ 0.8인 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서, 상기 월의 두께(Wt)가 그 높이(Wh)의 1.5 이상인 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커넥터에는 스토퍼가 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리.
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