WO2017071701A1 - Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen strecke - Google Patents

Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen strecke Download PDF

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Gaetan BRETHES
Julien DURR
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    • F16L37/252—Couplings of the quick-acting type in which the connection is made by inserting one member axially into the other and rotating it to a limited extent, e.g. with bayonet action the coupling being co-axial with the pipe the male part having lugs on its periphery penetrating in the corresponding slots provided in the female part

Definitions

  • the invention relates to a damping device in a hydraulic path, in particular for the clutch actuation of motor vehicles, and finds in particular for coaxial damper for application.
  • a coaxial absorber consists of three parts: a housing / storage, in which a press-in part is pressed in on the end, and a cover. These three parts have centric through bores, through which, depending on the coupling process, a fluid flows from the slave cylinder to the master cylinder or in the opposite direction.
  • the housing has an annular chamber which is closed at the end by the bush-shaped press-fit part, except for a groove present in it. This axial groove is arranged in the outer circumference of the press-in part resting on the housing inner wall and forms a feed line to the annular chamber of the housing.
  • the Einpressteil also still has a radial opening which is connected to the central, axial through-hole.
  • a damping devices in a hydraulic line for attenuation / eradication of unwanted pressure oscillations a coaxial with a master cylinder and a slave cylinder hydraulically interconnecting pressure line arranged absorber is provided, which is arranged around a central through hole Housing which is connected to a flow bore owning lid.
  • an annular chamber is provided, which is closed by an arranged in a connection region of the housing and lid press-fitting. To move the position of the lid to the housing During welding, the welding process is oriented accordingly and consequently the cover and housing are welded together.
  • the welding of the lid and housing has some disadvantages, such as the need for always the same materials for the lid and housing and additional steps to bump test. Also, the components must be dry before welding.
  • Object of the present invention is to develop a damping device in a hydraulic path, which has a simple structural design while reducing the production time.
  • the invention relates to a damping device in a hydraulic path, in particular for the clutch actuation of motor vehicles.
  • the damping device has a housing arranged around a central through-bore, which is connected to a cover which extends in the axial direction and also has a flow-through bore.
  • the lid engages in a defined region rotatably in the housing in such a way that the housing and the lid are mechanically connected to one another.
  • only a% rotation is needed to connect housing and cover together.
  • the connection is formed for example in the form of a bayonet closure. From Verteil is in this type of connection waiving a welding process using expensive welding robots and the shorter cycle times in the production.
  • a Sich ceremoniesssee- ment is used, which prevents an opposite rotation of the components.
  • a securing element is used in particular a wire-shaped spring, which secures the cover and housing against rotation, wherein the cover has a corresponding to the securing element receptacle and the housing has a corresponding to the securing element survey on its pointing in the direction of the cover end face.
  • an annular chamber is provided which is closed by means of the lid.
  • the lid has a seal which seals the annular chamber.
  • a damping unit which is inserted before twisting the lid with the housing in the housing.
  • connection by means of% rotation is the possibility that cover and housing of the same or different materials can be combined. This is not possible with a welding process.
  • Figure 1 is an exploded view of the damping device
  • FIG. 2 shows a damping device in the assembled state
  • Figure 3 is a sectional view of the damping device.
  • the damping device has a housing 1 with a central through hole 1 .1, which by means of a rotary joint with a cover 2, also a centric see flow bore 2.1 having connected.
  • the cover 2 is located in the axial direction of the housing. 1 During assembly, the cover 2 is rotated by means of a% rotation in the housing 1 and fixed axially.
  • the housing 1 has a survey 1.1 on the edge of the housing in the direction of the cover 2 facing. On the cover 2 is a to the survey 1 .2 corresponding recording 2.1.
  • the elevation 1 .2 of the housing and the receptacle 2.1 of the cover 2 are connected to one another by means of a securing element 3 in the form of a wire-forming spring, whereby the rotation of the components relative to one another is prevented.
  • FIG. 2 shows the mounted cover 2 on the housing 1. After the rotary connection of the components, the securing element in the form of a wire-shaped spring 3 is pushed over housing 1 and cover 2. The survey 1.1 of the housing 1 is located after mounting the lid 2 in alignment with the receptacle 2.1 of the lid 2 for the fuse element. 3
  • the fully assembled and secured against displacement and rotation damping unit is shown in Figure 3 in section.
  • the housing 1 and the lid 2 are connected to each other by means of a bayonet closure and are secured against opening via the securing element 3.
  • the housing 1 forms in its interior an annular chamber 1 .3 in which the damping unit 4 is used.
  • the annular chamber 1 .3 is sealed by means of the cover 2 with seal 5 located thereon.
  • the fluid flowing through flows only through the through hole 1 .1 of the housing 1 and the flow bore 2.1 of the lid 2.
  • the flow rate is controlled or adjusted via the damping unit 4.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen Strecke, insbesondere zur Kupplungsbetätigung von Kraftfahrzeugen, aufweisend ein erstes Gehäuseteil (2) und ein sich zu diesem axial erstreckendes zweites Gehäuseteil (1), wobei das erste Gehäuseteil (2) in das zweite Gehäuseteil (1) steckbar ist. Das erste Gehäuseteil (2) greift in einem definierten Bereich drehbar in das zweite Gehäuseteil (1) ein, wobei das erste Gehäuseteil (2) und das zweite Gehäuseteil (1) miteinander mechanisch über die Drehverbindung verbindbar sind.

Description

Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen Strecke
Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen Strecke, insbesondere zur Kupplungsbetätigung von Kraftfahrzeugen, und findet insbesondere für Koaxialdämpfer für Anwendung.
In der Druckschrift DE 10 2010 052 390 A1 besteht ein koaxialer Tilger aus drei Teilen: einem Gehäuse/Speicher, in den ein Einpressteil endseitig eingepresst ist, und einem Deckel. Diese drei Teile weisen zentrische Durchgangsbohrungen auf, durch die in Abhängigkeit vom Kup- pelvorgang ein Fluid vom Nehmerzylinder zum Geberzylinder bzw. in die umgekehrte Richtung fließt. Das Gehäuse weist eine ringförmige Kammer auf, die von dem buchsenförmigen Einpressteil bis auf eine in diesem vorhandene Nut endseitig verschlossen wird. Diese axiale Nut ist in dem an der Gehäuseinnenwand anliegenden Außenumfang des Einpressteils angeordnet und bildet eine Zuleitung zu der ringförmigen Kammer des Gehäuses. Das Einpressteil besitzt außerdem noch eine radiale Öffnung, die mit der zentrischen, axialen Durchgangsbohrung verbunden ist. Durch diese Ausbildung des Einpressteils wird eine kleine Menge des Fluids immer an die höchste Stelle des Tilgers gespült. Über die Nut und den sich daran anschließenden Ringraum wird die Dämpfung der Schwingungen in einer bestimmten Bandbreite erzielt. Um zu gewährleisten, dass die Zuleitung für den Ringraum immer oben liegt und somit eine Entlüftung gewährleistet ist, sind am Einpressteil und am Gehäuse entsprechende Abflachungen vorgesehen, die als Verdrehsicherungen dienen. Je nach gewünschter Tilgungsfrequenz wird dabei der Querschnitt der axialen Nut für die Fluidzuleitung in den Ringraum entsprechend angepasst. Im Verbindungsbereich des Gehäuses und des kegel- bzw. halbkugelförmig gestalteten Deckels bzw. zwischen der Innenwand des Deckels und dem Einpressteil wird hierbei ein mit Fluid durchströmbarer Raum gebildet. Der Deckel wird üblicherweise mittels Schweißens mit dem Gehäuse verbunden.
Aus der Druckschrift DE 10 2013 200 177 ist eine Dämpfungseinrichtungen in einer hydraulischen Strecke bekannt, wobei zur Dämpfung/Tilgung von unerwünschten Druckschwingungen ein koaxial zu einer einen Geberzylinder und einen Nehmerzylinder hydraulisch miteinander verbindenden Druckleitung angeordneter Tilger vorgesehen ist, welcher ein um eine zentrische Durchgangsbohrung angeordnetes Gehäuse aufweist, das mit einem eine Durchflussbohrung besitzenden Deckel verbunden ist. In dem Gehäuse ist eine ringförmige Kammer vorgesehen ist, die von einem in einem Verbindungsbereich von Gehäuse und Deckel ange- ordneten Einpressteil verschlossen ist. Um die Position des Deckels zu dem Gehäuse zu ga- rantieren, wird bei der Herstellung der Schweißvorgang entsprechend orientiert und folglich Deckel und Gehäuse miteinander verschweißt.
Das Verschweißen des Deckels und Gehäuses bietet einige Nachteile, wie beispielsweise eine die Notwendigkeit immer gleicher Materialien für Deckel und Gehäuse sowie zusätzliche Arbeitsschritte bis zum Funktionstest. Ebenfalls müssen die Komponenten vor dem Schweißen trocken sein.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen Strecke zu entwickeln, die einen einfachen konstruktiven Aufbau aufweist bei gleichzeitiger Reduzierung der Herstellungszeit.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des ersten Patentanspruchs gelöst. Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen Strecke, insbesondere zur Kupplungsbetätigung von Kraftfahrzeugen. Die Dämpfungseinrichtung weist ein um eine zentrische Durchgangsbohrung angeordnetes Gehäuse auf, welches mit einem sich in axialer Richtung erstreckenden und ebenfalls eine Durchflussbohrung aufweisenden Deckel verbunden ist. Der Deckel greift in einem definierten Bereich drehbar in Gehäuse ein derart, dass das Gehäuse und der Deckel miteinander mechanisch verbindbar sind. Vorteilhafter Weise wird lediglich eine %-Drehung benötigt um Gehäuse und Deckel miteinander zu verbinden. Die Verbindung ist beispielsweise in Form eines Bajonettverschlusses ausgebildet. Von Verteil ist bei dieser Art der Verbindung der Verzicht auf ein Schweißverfahren mittels teuren Schweißrobotern sowie die kürzeren Taktzeiten bei der Herstellung.
Zur Vermeidung des ungewollten Zurückdrehens des Deckels und Gehäuses und somit des ungewollten Lösens der Verbindung zwischen Deckel und Gehäuse wird ein Sicherungsee- ment verwendet, welches eine gegenläufige Rotation der Komponenten verhindert. Als Sicherungselement dient im speziellen eine Drahtformfeder, welche Deckel und Gehäuse gegen Verdrehen sichert, wobei der Deckel auf eine zu dem Sicherungselement korrespondierende Aufnahme und das Gehäuse eine zu dem Sicherungselement korrespondierende Erhebung an seiner in Richtung zum Deckel weisenden Stirnseite aufweisen.
In dem Gehäuse ist eine ringförmige Kammer vorgesehen, die mittels des Deckels verschlos- sen ist. Dazu weist der Deckel eine Dichtung auf, welche die ringförmige Kammer abdichtet. In der Kammer findet sich eine Dämpfungseinheit, die vor dem Verdrehen des Deckels mit dem Gehäuse in das Gehäuse eingelegt wird.
Ein weiterer Vorteil der Verbindung mittels % Drehung ist die Möglichkeit, dass Deckel und Gehäuse aus gleichen oder unterschiedlichen Materialien kombinierbar sind. Dies ist bei einem Schweißverfahren nicht möglich.
Des Weiteren reduzieren sich die Montagezeiten, da die Gehäuse und Deckel weder getrocknet werden müssen, noch müssen die Dämpfungseinrichtungen vor einem Produkttest abkühlen.
Mit der erfindungsgemäßen Drehverbindung zwischen Deckel und Gehäuse lassen sich kompaktere Dämpfungseinrichtungen bei gleicher Länge herstellen.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispiels und zugehöriger Zeichnungen näher erläutert, ohne dabei auf diese beschränkt zu sein.
Dabei zeigen:
Figur 1 eine Explosionszeichnung der Dämpfungseinrichtung
Figur 2 eine Dämpfungseinrichtung in zusammengebautem Zustand,
Figur 3 eine Schnittdarstellung der Dämpfungseinrichtung.
In Figur 1 werden die einzelnen Bauteile der Dämpfungseinrichtung in einer Explosionszeichnung. Die Dämpfungseinrichtung weist ein Gehäuse 1 mit einer zentrischen Durchgangsbohrung 1 .1 auf, welches mittels einer Drehverbindung mit einem Deckel 2, ebenfalls eine zentri- sehe Durchflussbohrung 2.1 aufweisend, verbunden ist. Der Deckel 2 liegt in axialer Richtung zum Gehäuse 1 . Bei der Montage wird der Deckel 2 mittels einer % Drehung in das Gehäuse 1 gedreht und axial fixiert. Das Gehäuse 1 weist eine Erhebung 1.1 am Gehäuserand in Richtung des Deckels 2 weisend auf. Am Deckel 2 befindet sich eine zu der Erhebung 1 .2 korrespondierende Aufnahme 2.1. Die Erhebung 1 .2 des Gehäuses und die Aufnahme 2.1 des De- ckels 2 werden mittels eines Sicherungselements 3 in Form einer Drahtformfeder miteinander verbunden, wodurch die Rotation der Komponenten zueinander verhindert wird.
Im Gehäuse 1 befindet sich eine Dämpfungseinheit 4, welche vor dem Verschließen des Systems in das Gehäuse 1 eingelegt wird. Der Deckel 2 weist eine Dichtung 5 auf, welche die Dämpfungseinrichtung mit der innenliegenden Dämpfungseinheit 4 abdichtet. Figur 2 zeigt den montierten Deckel 2 auf dem Gehäuse 1 . Nach erfolgter Drehverbindung der Bauteile wird das Sicherungselement in Form einer Drahtformfeder 3 über Gehäuse 1 und Deckel 2 übergeschoben. Die Erhebung 1.1 des Gehäuses 1 liegt nach Montage des Deckels 2 in einer Flucht mit der Aufnahme 2.1 des Deckels 2 für das Sicherungselement 3.
Die vollständig montierte und gegen Verschieben und Verdrehen gesicherte Dämpfungseinheit ist in Figur 3 im Schnitt dargestellt. Das Gehäuse 1 und der Deckel 2 sind mittels Bajo- nettverschluss miteinander verbunden und werden über das Sicherungselement 3 gegen ein Öffnen gesichert. Das Gehäuse 1 bildet in seinem inneren eine ringförmige Kammer 1 .3 in die die Dämpfungseinheit 4 eingesetzt wird. Die ringförmige Kammer 1 .3 wird mittels des Deckels 2 mit daran befindlicher Dichtung 5 abgedichtet. Das durchströmende Fluid strömt nur durch die Durchgangsbohrung 1 .1 des Gehäuses 1 und die Durchflussbohrung 2.1 des Deckels 2. Die Fließgeschwindigkeit wird über die Dämpfungseinheit 4 geregelt bzw. eingestellt. Mit der im Ausführungsbeispiel beschriebenen Dämpfungseinrichtung ist eine einfache kestengünstige Herstellung möglich, da auf den Schweißprozess zum Verbinden von Deckel und Gehäuse sowie auf für diesen Prozess benötigte Werkzeuge verzichtet werden kann. Auch können der Deckel und das Gehäuse aus unterschiedlichen Materialien gefertigt werden, wodurch für den jeweiligen Einsatzzweck geeignete Materialen verwendet werden können.
Nach erfolgter Montage entfällt das Abkühlen der Dämpfungseinrichtung vor dem Produkttest, da keine Hitze in das Material durch Schweißen eingebracht wird.
Bezugszeichenliste
Gehäuse
Durchgangsbohrung
Erhebung
Ringförmige Kammer
Deckel
Durchflussbohrung
Aufnahme
Sicherungselement
Dämpfungseinheit
Dichtung

Claims

Patentansprüche
Dämpfungseinrichtung in einer hydraulischen Strecke, insbesondere zur Kupplungsbetätigung von Kraftfahrzeugen, aufweisend ein um eine zentrische Durchgangsbohrung
(1 .1 ) angeordnetes Gehäuse (1 ), das mit einem sich in axialer Richtung erstleckenden und ebenfalls eine Durchflussbohrung (2.1 ) aufweisenden Deckel (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das der Deckel (2) in einem definierten Bereich drehbar in das Gehäuse (1 ) eingreifbar ist derart, dass das Gehäuse (1 ) und der Deckel (2) miteinander mechanisch verbindbar sind.
Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1 ) und der Deckel (2) mittels einer viertel-Drehung zueinander verbindbar.
Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung des Deckels (2) mit dem Gehäuse (1 ) in Form einer Bajonettverbindung ausgebildet ist.
Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen Deckel (2) und Gehäuse (1 ) mittels eines Sicherungselements (3) gegen unerwünschtes Zurückdrehen fixiert ist.
Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (2) eine zu dem Sicherungselement (3) korrespondierende Aufnahme
(2.2) und das Gehäuse (1 ) eine zu dem Sicherungselement (3) korrespondierende .Erhebung (1.2) an seiner in Richtung zum Deckel (2) weisenden Stirnseite aufweisen.
Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (3) in Form einer Drahtformfeder ausgebildet ist.
Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (1 ) eine ringförmige Kammer (1.3) vorgesehen ist und dass in die ringförmige Kammer (1.3) eine Dämpfungseinheit (4) eingepresst ist. Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (2) eine Dichtung (5) aufweist, die die ringförmige Kammer (1.3) abdichtet.
Dämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass Deckel (2) und Gehäuse (1 ) aus gleichen oder unterschiedlichen Materialien bestehen sind.
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