WO2017060581A1 - Systeme de suspension de deux modules d'un ensemble propulsif - Google Patents

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WO2017060581A1
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bar
rudder
axis
pylon
modules
Prior art date
Application number
PCT/FR2016/052387
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Thomas Gérard Daniel RIVIERE
Antoine Elie HELLEGOUARCH
Original Assignee
Safran Aircraft Engines
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Publication date
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Priority to US15/764,867 priority patent/US10287025B2/en
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    • B64D27/406—Suspension arrangements specially adapted for supporting thrust loads, e.g. thrust links

Definitions

  • the present invention relates to a suspension system for two modules, such as two fan modules, of a propulsion unit, in particular an aircraft.
  • the state of the art includes in particular the documents EP-A2-1 916 406, US-A1-2015/274306 and US-A1-2005/067528.
  • the applicant has undertaken work on an overall propulsion architecture for at least two distributed blowers. These objectives are to seek an optimization of the propulsive efficiency thanks to a high dilution rate, while maintaining an acceptable ground clearance and reduced blowers.
  • a gas generator 12 typically comprises one or more compressors supplying air to a combustion chamber.
  • the gases from the chamber drive one or more turbines connected to the compressors and here a free turbine 14.
  • the latter is secured to a power shaft 16 coaxial with the shaft of the gas generator 12.
  • This power shaft 16 drives by by means of suitable bevel gears, two intermediate radial shafts 18 and 18 'arranged transversely, in particular at right angles to the axis of the gas generator.
  • the intermediate radial shafts each drive a fan shaft 20, 20 'offset and generally parallel to the axis of the gas generator.
  • the power transmission is effected by means of first gears 22 and 22 'with bevel gears between the shaft 16 and the radial shafts 18 and 18' and second gears 24 and 24 'with bevel gears between the radial shafts 18, 18 and the blower shafts 20 and 20 '.
  • the present invention provides a solution as needed above, which is simple, effective and economical.
  • the invention proposes a suspension system of two modules of a propulsion unit, such as two fan modules, comprising a pylon, a spreader part of which is articulated on said pylon and opposite ends are articulated on connecting rods, characterized in that it further comprises a torque recovery bar, said bar having an elongated shape and being pivotally mounted on said pylon about an axis substantially parallel to an axis of elongation of said bar, opposite ends of said bar being fixed to said lifter, on either side of said part of the latter.
  • the torque recovery bar makes it possible to limit the relative displacements between the modules, to simplify the integration of the propulsion unit (reduction of the size of the joints between the nacelles of the modules and between the nacelles and the pylon, reduction of the gears. installation and the master torque of the nacelles, etc.), and to limit the stresses on the nacelles (gain of potential mase).
  • the system according to the invention can be used to suspend two fan modules of a propulsion unit or other types of modules, such as two engines or gas generators, of a propulsion unit.
  • the system according to the invention may comprise one or more of the following features, taken separately from each other or in combination with each other: said lifter is hinged by rotary connections to said pylon and to said connecting rods,
  • said axis of rotation of the bar is substantially coincident with the axis of elongation of the latter
  • said ends of the bar are fixed to said rudder near said ends of the rudder
  • said lifter extends substantially parallel to the axis of elongation of said bar, or has an elongated shape whose axis of elongation is substantially parallel to the axis of elongation of said bar,
  • said part of the rudder is a median part or situated halfway between said rudder ends
  • said part of the spreader bar is a part situated at a distance D1 from one of the ends of the spreader bar and at a distance D2 from the other end of the spreader bar, D1 being different from D2,
  • said lifter comprises two support arms of said bar and having mounting holes for said bar,
  • a distance L1 between said ends of the spreader is greater than a distance L2 between said ends of the bar, which is itself greater than a distance L3 between said arms of the spreader, the distances being measured along said axis of elongation of bar,
  • the present invention also relates to a propulsion assembly, comprising a gas generator and at least two fan modules, characterized in that it is equipped with a system as described above, said rods being articulated respectively on said modules of blower.
  • FIGS. 2 and 3 are very schematic views of fan module suspension systems of a propulsion unit
  • FIG. 4 is a very schematic view of a suspension system according to the invention.
  • FIGS. 5 to 8 are very schematic views similar to that of Figure 4 and illustrating the principle of operation of the system;
  • FIG. 9 is a very schematic side view of the system and illustrating the mode of operation of FIG. 8.
  • FIG. 4 represents a nonlimiting embodiment of the invention which concerns a system 32 for suspending two modules of a propulsion unit which comprises at least one gas generator and at least one fan.
  • the suspension system 32 can be used to suspend these two modules to an aircraft.
  • the system 32 essentially comprises a pylon 28, a rudder 30, rods 34, 36 thrust recovery, and a bar 40 of torque recovery.
  • the tower 28 has an elongated shape and one of its longitudinal ends is articulated here on a portion 30 'of the spreader 30, which is either a median portion of the spreader or another part of the spreader as is the case in the example shown .
  • This part 30 takes up the thrust forces of the two fan modules.
  • the rudder 30 also has an elongate shape with an axis of elongation denoted A. Each of its longitudinal ends is articulated on one end of at least one connecting rod 34, 36, whose end opposite is intended to be articulated on one of the fan modules.
  • the portion 30 'of the crossbar 30 is located at a distance D1 from the end of the crossbar 30 connected to the connecting rod 34, and at a distance D2 from the opposite end of the crossbar 30 connected to the connecting rod 36.
  • D1 is greater than D2.
  • the articulation means 38 of the pylon 28 to the rudder 30 and the rudder to the rods 34, 36 are preferably of the ball-and-socket type.
  • the torque recovery bar 40 has an elongated shape whose elongation axis is denoted B and is substantially parallel to the axis A.
  • the bar 40 is fixed rigidly to the spreader 30 and is mounted by a pivotal connection on the pylon 28.
  • the bar 40 extends close to the crossbar 30 and here has a length L2 less than that L1 of the crossbar 30.
  • the longitudinal ends 42 of the bar 40 are fixed on the crossbar 30 on either side of the portion 30 ', and in the vicinity of the ends of the crossbar 30 in the example shown.
  • the rigid connection between the crossbar 30 and the bar 40 is made by means of a male-female connection.
  • each longitudinal end 42 of the bar 40 has a section H or U-shaped whose two branches enclose the body of the rudder 30, here of rectangular section.
  • the rudder 30 could have a H-shaped section body or U with two branches engaging a lug provided at the longitudinal end 42.
  • the male-female connection is of the support-plane type.
  • the pylon 28 comprises two arms 44 for supporting and mounting the bar 40.
  • Each arm 44 comprises an orifice 46 for passage and guiding in rotation about the axis B of the bar 40.
  • each arm 44 could comprise a tubular portion 48 defining an inner cylindrical surface for guiding the corresponding arm, as can be seen in the more specific example of FIGS. 10 and 11.
  • the pylon 28 supports the gas generator via the inlet casing and the exhaust casing of the latter to the means of suspensions 31 disposed upstream and downstream of the pylon 28.
  • the suspensions 31 comprise sets of rods arranged generally and respectively in planes transverse to the longitudinal direction of the pylon 28.
  • each connecting rod 34 is connected to
  • each yoke 50 comprises two ears between which extends the corresponding end of the rudder 30.
  • the ears of each yoke 50 for example an axis which passes through a bore of a ball joint housed in a spherical housing of the corresponding end of the rudder.
  • the same type of swivel connection can be provided between the pylon 28 and the portion 30 'of the spreader 30.
  • the pylon 28 may thus comprise a yoke in which the portion 30' is inserted and mounted by a swiveling connection.
  • Each link 34, 36 articulated to a fan module can be shifted (non-parallel) with respect to the axis of the gas generator.
  • the offset angle can be between 5 and 15 °.
  • P1 .D1 P2.D2
  • Figure 6 illustrates the case where a disturbance ⁇ occurs.
  • a torque C1 is applied on the rudder 30 which rotates about the pivot point (of the rotulante linkage of the rudder 30 to the pylon 28) of an angle a on the pylon.
  • the bar 40 makes it possible to limit the displacements by applying a torque C2 which opposes the displacements by torsion of the bar 40.
  • the magnitudes ⁇ . ⁇ and ⁇ . ⁇ represent the forces induced by the reaction of the bar 40 (resistive torque C2 equal to the induced torque C1).
  • the bar 40 of torque recovery is made of high alloy steel so as to collect the forces.
  • Another material further comprising temperature resistance properties can of course be used for producing the bar 40.
  • a propulsion unit with different thrust fan modules can thus be suspended without technical difficulty to a structural element of the aircraft.

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Abstract

Système de suspension de deux modules d'un ensemble propulsif, tels que deux modules de soufflante, comportant un pylône (28), un palonnier (30) dont une partie (30') est articulée sur ledit pylône et des extrémités opposées sont articulées sur des bielles (34, 36), comprennant en outre une barre (40) de reprise de couple, ladite barre ayant une forme allongée et étant montée pivotante sur ledit pylône autour d'un axe sensiblement parallèle à un axe (B) d'allongement de ladite barre, des extrémités (42) opposées de ladite barre étant fixées audit palonnier, de part et d'autre de ladite partie de ce dernier.

Description

Système de suspension de deux modules d'un ensemble propulsif
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne un système de suspension de deux modules, tels que deux modules de soufflante, d'un ensemble propulsif en particulier d'aéronef.
ETAT DE L'ART
L'état de l'art comprend notamment les documents EP-A2-1 916 406, US-A1 -2015/274306 et US-A1 -2005/067528.
La déposante a entrepris des travaux portant sur une architecture d'ensemble propulsif à au moins deux soufflantes distribuées. Ceux-ci ont pour objectifs de rechercher une optimisation du rendement propulsif grâce à un fort taux de dilution, tout en conservant une garde au sol acceptable et des soufflantes de taille réduite.
Un schéma de principe d'un tel ensemble 10 est représenté sur la figure 1 . Un générateur de gaz 12, comprend de façon classique un ou des compresseurs alimentant en air une chambre de combustion. Les gaz issus de la chambre entraînent une ou plusieurs turbines reliées aux compresseurs et ici une turbine libre 14. Cette dernière est solidaire d'un arbre de puissance 16 coaxial à l'arbre du générateur de gaz 12. Cet arbre de puissance 16 entraîne par le biais d'engrenages coniques appropriés deux arbres radiaux intermédiaires 18 et 18' disposés transversalement en particulier à angle droit par rapport à l'axe du générateur de gaz. Les arbres radiaux intermédiaires entraînent chacun un arbre de soufflante 20, 20' déporté et généralement parallèle à l'axe du générateur de gaz. La transmission de puissance est effectuée par le moyen de premiers engrenages 22 et 22' à pignons coniques entre l'arbre 16 et les arbres radiaux 18 et 18' et de seconds engrenages 24 et 24' à pignons coniques entre les arbres radiaux 18, 18' et les arbres de soufflantes 20 et 20'. Les arbres des soufflantes 20 et 20' entraînent chacun une soufflante 26, 26' d'axe parallèle à celui du générateur de gaz. Un tel agencement permet d'atteindre les objectifs visés ci-dessus.
Il est connu de suspendre un ensemble propulsif à un élément de structure d'un aéronef, au moyen d'un pylône. Pour l'architecture particulière évoquée dans ce qui précède, la déposante a choisi de suspendre l'ensemble propulsif à deux soufflantes à un unique pylône.
Toutefois, monter deux modules de soufflante sur un pylône unique nécessite que les deux modules génèrent la même poussée. Dans cette configuration, le pylône est monté entre et au milieu des modules, le plan de symétrie du pylône étant perpendiculaire au plan contenant les axes des soufflantes et situé à équidistance de ces axes.
Or, en production, il existe un écart potentiel de quelques pourcents sur la poussée de deux modules de soufflante. Par ailleurs, il existe des concepts de soufflantes dont les poussées sont volontairement différentes. Dans les deux cas précités, deux poussées différentes génèrent un couple sur le pylône, ce qui nécessite de surdimensionner le pylône pour qu'il ait une tenue en fatigue et statique suffisante. Ceci se traduit par un impact significatif sur la masse du pylône et donc du système de suspension de l'ensemble propulsif.
Pour résoudre ce problème de couple, il serait possible de positionner le pylône dans le plan vertical passant par le centre de gravité de l'ensemble propulsif (figure 2) et sous réserve que les centres de gravité des ensembles propulsifs soient positionnés de telle sorte que les bras de levier de chacun des modules soient inversement proportionnels à leur poussée. d.P = d'.P' avec P et P' les poussées respectives des modules et d et d' les distances respectives des centres de gravité des modules de soufflante 26, 26' au pylône 28.
Une autre solution serait de positionner le pylône 28 dans le plan vertical passant par le centre de gravité de l'ensemble propulsif, et d'utiliser un palonnier 30 dissymétrique de sorte que L.P = L'.P' avec P et P' les poussées respectives des modules et L et L' les distances des axes des modules 26, 26' au pylône 28 (figure 3).
Ces deux solutions ne sont toutefois pas entièrement satisfaisantes car elles sont difficilement adaptables en différentes configurations. En cas de changement de module, de variation de poussée ou de panne d'un module, ces solutions sont incapables de limiter les déplacements des modules.
La présente invention propose une solution au besoin précité, qui est simple, efficace et économique.
EXPOSE DE L'INVENTION
L'invention propose un système de suspension de deux modules d'un ensemble propulsif, tels que deux modules de soufflante, comportant un pylône, un palonnier dont une partie est articulée sur ledit pylône et des extrémités opposées sont articulées sur des bielles, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une barre de reprise de couple, ladite barre ayant une forme allongée et étant montée pivotante sur ledit pylône autour d'un axe sensiblement parallèle à un axe d'allongement de ladite barre, des extrémités opposées de ladite barre étant fixées audit palonnier, de part et d'autre de ladite partie de ce dernier.
La barre de reprise de couple permet de limiter les déplacements relatifs entre les modules, de simplifier l'intégration de l'ensemble propulsif (réduction de la taille des joints entre les nacelles des modules et entre les nacelles et le pylône, réduction des jeux d'installation et du maître couple des nacelles, etc.), et de limiter les contraintes sur les nacelles (gain de mase potentiel). Le système selon l'invention peut être utilisé pour suspendre deux modules de soufflante d'un ensemble propulsif ou d'autres types de modules, tels que deux moteurs ou générateurs de gaz, d'un ensemble propulsif.
Le système selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - ledit palonnier est articulé par des liaisons rotulantes audit pylône et auxdites bielles,
- ledit axe de rotation de la barre est sensiblement confondu avec l'axe d'allongement de ce dernier,
- lesdites extrémités de la barre sont fixées audit palonnier à proximité desdites extrémités du palonnier,
- ledit palonnier s'étend sensiblement parallèle à l'axe d'allongement de ladite barre, ou a une forme allongée dont l'axe d'allongement est sensiblement parallèle à l'axe d'allongement de ladite barre,
- ladite partie du palonnier est une partie médiane ou située à mi-distance desdites extrémités du palonnier,
- ladite partie du palonnier est une partie située à une distance D1 d'une des extrémités du palonnier et à une distance D2 de l'autre des extrémités du palonnier, D1 étant différent de D2,
- ledit palonnier comprend deux bras de support de ladite barre et comportant des orifices de montage de ladite barre,
- une distance L1 entre lesdites extrémités du palonnier, est supérieure à une distance L2 entre lesdites extrémités de la barre, qui est elle-même supérieure à une distance L3 entre lesdits bras du palonnier, les distances étant mesurées selon ledit axe d'allongement de la barre,
La présente invention concerne également un ensemble propulsif, comportant un générateur de gaz et au moins deux modules de soufflante, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un système tel que décrit ci-dessus, lesdites bielles étant articulées respectivement sur lesdits modules de soufflante.
DESCRIPTION DES FIGURES
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue très schématique d'un ensemble propulsif à deux modules de soufflante ;
- les figures 2 et 3 sont des vues très schématiques de systèmes de suspension de modules de soufflante d'un ensemble propulsif ;
- la figure 4 est une vue très schématique d'un système de suspension selon l'invention ;
- les figures 5 à 8 sont des vues très schématiques similaires à celle de la figure 4 et illustrant le principe de fonctionnement du système ;
- la figure 9 est une vue très schématique de côté du système et illustrant le mode de fonctionnement de la figure 8 ; et
- les figures 10 et 1 1 sont des vues schématiques en perspective d'un mode de réalisation du système de suspension selon l'invention.
DESCRIPTION DETAILLEE
La figure 4 représente un mode de réalisation non limitatif de l'invention qui concerne un système 32 de suspension de deux modules d'un ensemble propulsif qui comprend au moins un générateur de gaz et au moins une soufflante.
Dans le cas où l'ensemble propulsif comprend deux modules de soufflante, comme représenté en figure 1 , le système de suspension 32 peut être utilisé pour suspendre ces deux modules à un aéronef.
Le système 32 comprend pour l'essentiel un pylône 28, un palonnier 30, des bielles 34, 36 de reprise de poussée, et une barre 40 de reprise de couple.
Le pylône 28 a une forme allongée et une de ses extrémités longitudinales est ici articulée sur une partie 30' du palonnier 30, qui est soit une partie médiane du palonnier soit une autre partie du palonnier comme c'est le cas dans l'exemple représenté. Cette partie 30' reprend les efforts de poussée des deux modules de soufflante.
Le palonnier 30 a également une forme allongée avec un axe d'allongement noté A. Chacune de ses extrémités longitudinales est articulée sur une extrémité d'au moins une bielle 34, 36, dont l'extrémité opposée est destinée à être articulée sur l'un des modules de soufflante.
La partie 30' du palonnier 30 est située à une distance D1 de l'extrémité du palonnier 30 reliée à la bielle 34, et à une distance D2 de l'extrémité opposée du palonnier 30 reliée à la bielle 36. Dans l'exemple représenté, D1 est supérieur à D2. Les moyens 38 d'articulation du pylône 28 au palonnier 30 et du palonnier aux bielles 34, 36 sont de préférence du type à rotule.
La barre 40 de reprise de couple a une forme allongée dont l'axe d'allongement est noté B et est sensiblement parallèle à l'axe A.
La barre 40 est fixée rigidement au palonnier 30 et est monté par une liaison pivotante sur le pylône 28. La barre 40 s'étend à proximité du palonnier 30 et a ici une longueur L2 inférieure à celle L1 du palonnier 30. Les extrémités longitudinales 42 de la barre 40 sont fixées sur le palonnier 30 de part et d'autre de la partie 30', et au voisinage des extrémités du palonnier 30 dans l'exemple représenté. De préférence, mais non limitativement, la liaison rigide entre le palonnier 30 et la barre 40 est réalisée au moyen d'une liaison mâle-femelle. En particulier, comme cela est illustré sur les figures 10 et 1 1 , chaque extrémité longitudinale 42 de la barre 40 présente une section en forme de H ou en U dont les deux branches enserrent le corps du palonnier 30, ici de section rectangulaire. Bien entendu, le palonnier 30 pourrait présenter un corps de section en forme de H ou en U avec deux branches emmanchant une patte prévue à l'extrémité longitudinale 42. La liaison mâle-femelle est de type appui-plan.
Le pylône 28 comprend deux bras 44 de support et de montage de la barre 40. Chaque bras 44 comprend un orifice 46 de passage et de guidage en rotation autour de l'axe B de la barre 40. Dans le cas où la barre 40 aurait une forme cylindrique, chaque bras 44 pourrait comprendre une partie tubulaire 48 définissant une surface cylindrique interne de guidage du bras correspondant, comme cela est visible dans l'exemple plus concret des figures 10 et 1 1 . Le pylône 28 supporte le générateur de gaz via le carter d'entrée et le carter d'échappement de celui-ci aux moyens de suspensions 31 disposées en amont et en aval du pylône 28. Les suspensions 31 comprennent des jeux de bielles disposés de manière générale et respectivement dans des plans transversaux à la direction longitudinale du pylône 28.
Dans le mode de réalisation des figures 10 et 1 1 , chaque bielle 34,
36 a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales une chape de liaison 50. Les bielles 34, 36 s'étendent dans un plan contenant sensiblement le palonnier 30, et donc parallèle aux axes A et B. Chaque chape 50 comprend deux oreilles entre lesquelles s'étend l'extrémité correspondante du palonnier 30. Les oreilles de chaque chape 50 portent par exemple un axe qui traverse un alésage d'une rotule logée dans un logement sphérique de l'extrémité correspondante du palonnier. Le même type de liaison rotulante peut être prévu entre le pylône 28 et la partie 30' du palonnier 30. Le pylône 28 peut ainsi comprendre une chape dans laquelle la partie 30' est insérée et montée par une liaison rotulante. Chaque bielle 34, 36 articulée à un module de soufflante peut être décalée (non parallèle) par rapport à l'axe du générateur de gaz. L'angle de décalage peut être compris entre 5 et 15°.
On se réfère désormais aux figures 5 à 9 qui illustrent le principe de fonctionnement du système selon l'invention.
La figure 5 représente le système à l'équilibre, c'est-à-dire lorsque P1 .D1 = P2.D2 avec P1 et P2 les poussées respectives des modules de soufflante auxquels sont raccordées les bielles 34, 36. Ainsi, la torsion dans la barre 40 est minime. Il est à noter que la relation P1 .D1 = P2.D2 est optimale et souhaitée. En effet, les dispersions dans la fabrication des modules de soufflante et les différents régimes des soufflantes impliquent une torsion résiduelle de sorte que le résultat est de l'ordre de +/-10%.
La figure 6 illustre le cas où une perturbation ΔΡ intervient. Dans ce cas, un couple C1 est appliqué sur le palonnier 30 qui tourne autour du point de pivot (de la liaison rotulante du palonnier 30 au pylône 28) d'un angle a sur le pylône. Comme cela est représenté aux figures 7 à 9, la barre 40 permet de limiter les déplacements en appliquant un couple C2 qui s'oppose aux déplacements par mise en torsion de la barre 40. Les grandeurs μ.ΔΡ et ρ.ΔΡ représentent les efforts induits par la réaction de la barre 40 (couple résistif C2 égal au couple C1 induit).
A cet effet, la barre 40 de reprise de couple est réalisée en acier fortement allié de manière à encaisser les efforts. Un autre matériau comprenant en plus des propriétés de résistance à la température peut être bien entendu utilisé pour la réalisation de la barre 40.
Un ensemble propulsif avec des modules de soufflante de poussée différentes peut ainsi être suspendu sans difficulté technique à un élément de structure de l'aéronef.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système de suspension de deux modules d'un ensemble propulsif, tels que deux modules de soufflante, comportant un pylône (28), un palonnier (30) dont une partie (30') est articulée sur ledit pylône et des extrémités opposées sont articulées sur des bielles (34, 36), caractérisé en ce qu'il comprend en outre une barre (40) de reprise de couple, ladite barre ayant une forme allongée et étant montée pivotante sur ledit pylône autour d'un axe sensiblement parallèle à un axe (B) d'allongement de ladite barre, des extrémités (42) opposées de ladite barre étant fixées audit palonnier, de part et d'autre de ladite partie de ce dernier.
2. Système selon la revendication 1 , dans lequel ledit palonnier (30) est articulé par des liaisons rotulantes audit pylône (28) et auxdites bielles (34, 36).
3. Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit axe de rotation de la barre est sensiblement confondu avec l'axe d'allongement (B) de ce dernier.
4. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdites extrémités (42) de la barre (40) sont fixées audit palonnier (30) à proximité desdites extrémités du palonnier.
5. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit palonnier (30) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe d'allongement (B) de ladite barre (40), ou a une forme allongée dont l'axe d'allongement est sensiblement parallèle à l'axe d'allongement de ladite barre.
6. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite partie (30') du palonnier (30) est une partie médiane ou est située à mi-distance desdites extrémités du palonnier.
7. Système selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ladite partie (30') du palonnier (30) est une partie située à une distance D1 d'une des extrémités du palonnier et à une distance D2 de l'autre des extrémités du palonnier, D1 étant différent de D2.
8. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit palonnier (30) comprend deux bras (44) de support de ladite barre (40) et comportant des orifices (46) de montage de ladite barre.
9. Système selon la revendication précédente, dans lequel une distance L1 entre lesdites extrémités du palonnier (30), est supérieure à une distance L2 entre lesdites extrémités de la barre (40), qui est elle- même supérieure à une distance L3 entre lesdits bras (44) du palonnier, les distances étant mesurées selon ledit axe d'allongement (B) de la barre.
10. Ensemble propulsif, comportant un générateur de gaz et au moins deux modules de soufflante, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un système selon l'une des revendications précédentes, lesdites bielles (34, 36) étant articulées respectivement sur lesdits modules de soufflante.
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