WO2017050660A1 - Elevator shaft delimiting device in elevator systems - Google Patents

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WO2017050660A1
WO2017050660A1 PCT/EP2016/072027 EP2016072027W WO2017050660A1 WO 2017050660 A1 WO2017050660 A1 WO 2017050660A1 EP 2016072027 W EP2016072027 W EP 2016072027W WO 2017050660 A1 WO2017050660 A1 WO 2017050660A1
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WO
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carrier
holding part
separator
common shaft
separation
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/072027
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German (de)
French (fr)
Inventor
Johannes HÄDERER
Stefan Weber
Original Assignee
Inventio Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
    • B66B5/005—Safety of maintenance personnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/002—Mining-hoist operation installing or exchanging guide rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/023—Mounting means therefor
    • B66B7/027—Mounting means therefor for mounting auxiliary devices

Definitions

  • the innovation presented here concerns at the outset a device also referred to below as Fahrschachtabgrenz device or short as Fahrschachtabgrenzung device for delimiting adjacent Fahrpipechte or routes of a lift installation. Furthermore, the innovation also relates to an elevator installation with at least one suspension shaft boundary as well as a method for mounting a suspension shaft boundary.
  • Fahrschachtabgrenzonne are used when in a building several elevators are arranged in a common elevator shaft and so far for each elevator and its cabin results in a separate driving shaft / infrastructure.
  • the lifts are hereby installed side by side and the shafts of the individual lifts are usually separated by devices for the delimitation of adjacent shafts (Fahrschachtabgrenzung).
  • the Fahrschachtabgrenzonne extend from a front common shaft wall, in which are also access doors for the lifts, to a rear common shaft wall and comprise at least one rod-shaped and hereinafter referred to as a separation carrier support.
  • Rod-shaped means that it is a profile-like carrier, which is long compared to the cross section. They are used to fasten the guide rails of the lifts to the separator and, as an option, to attach further shaft material.
  • the hoistway boundaries are arranged at substantially constant intervals. The respective distance results from a design of the guide rails or the guide rail system. The distance is usually between one and five meters. Typically, with a standard rail length of 5 meters, a distance of about 2.5 meters.
  • At least in a lower region of the hoistway walls or dividing grille are often attached to the Fahrschachtabgrenzonne to prevent accidental entry of adjacent driveways during service work in the elevator shaft.
  • Such manhole boundaries are basically known per se and are often provided and installed by the manufacturer of the building. This welded the separator with a steel structure of the building or he attached the separator by means of wall angles on the common shaft walls. From JP2006-69640 a separator is known, which rests on attached to the common shaft walls angles and welded with these, so is materially connected. Welding in the shaft is problematic and not without danger and requires at least the entrainment of appropriate equipment parts and leads. US Pat. No. 5,119,908 shows a separating carrier clamped by means of wall supports, so that a fixing of the separating carrier to the wall supports must result due to a frictional connection resulting during clamping.
  • WO 2013/182750 also shows a separating carrier clamped by means of wall supports, wherein integral wall elements act as profiled elements.
  • An object of the present invention is to provide a solution that is easy to manufacture and easy to install.
  • an elevator system which comprises a Trennträ- ger and two with the separator carrier combinable, one-piece holding parts, wherein the holding parts to the provided that the one-piece holding parts function in the vertical direction as an immediate support means for the separation carrier and that each one end of the separating carrier is positively connected to one holding part in each case can be fastened.
  • the respective end of the separating carrier is thus positively connected to one holding part in each case, so that the separating carrier in the vertical direction, in the lateral direction running parallel to at least one of the common shaft walls and in a common shaft wall vertical direction is positively connected.
  • Form-fitting means that holding part and separator carrier, possibly mesh with the support of a connecting part such that they are held together independently of a clamping force.
  • the advantage of the solution proposed here is that a separator can be mounted particularly simple and uncomplicated in the lift shaft.
  • the one-piece holding parts are attached on both sides, for example by means of dowels and screws.
  • the separator carrier is positively connected with its two ends with one of the integral holding parts.
  • the one-piece holding parts act as an immediate support means in the vertical direction.
  • each with a holding part is basically no need for further testing of the connection, such as a test of torques to ensure sufficient clamping forces, as in the prior art according to US 5,119,908 or WO 2013/182750 is necessary.
  • the one-piece holding parts are designed, for example, as metal die-cast parts, as multi-folded sheet-metal shaped parts or as a welded component.
  • the or each one-piece holding part on two parallel, integrally from one to attach the holding member on a common shaft wall rear wall outgoing side walls, in particular perpendicular from the rear wall side walls, with their distance from each other to a width of the separator carrier is, and two in one piece from a functioning in the installed state as a lower edge edge of the side walls bottom pieces, in particular at right angles from the side walls emanating bottom pieces, on.
  • the positive connection of a respective holding part and one end of the separating carrier is that the end of the separating carrier is received between the side walls of the holding part and rests on the bottom pieces.
  • the holding part takes with its side walls and its bottom pieces, the end of the release carrier as it were a shoe on.
  • such an embodiment of the one-piece holding part can also be referred to as a holding shoe.
  • the or each one-piece holding part has two parallel side walls extending in one piece from a rear wall intended for attaching the holding part to a common shaft wall, in particular at right angles to the rear wall.
  • the separator is a rod-shaped component with a U-profile or an H-profile with two lateral flange surfaces. A resulting due to the parallel side walls width of the holding part is placed on a clear width between the flange surfaces of the release carrier.
  • the positive connection of a respective holding part and in each case one end of the separating carrier is that the end of the separating carrier with its web connecting the two flange surfaces and the flange surfaces themselves surrounds the respective holding part.
  • the flange surfaces are laterally outward on the side walls of the holding part. Also by this positive connection, a fixation of the release carrier in the direction of soldering and transverse to the direction of soldering is achieved.
  • the holding part takes with its side walls, the end of the release carrier to some extent like a nose and accordingly, such an embodiment of the one-piece holding part can also be referred to as a retaining lug. Its side walls carry the respective end of the release carrier and the force is applied via the upper edges of the side walls in the installed state.
  • the retaining lug thus also acts as an immediate support device for the separating carrier.
  • the separating carrier is additionally fixable to the holding parts by means of form-fitting acting and by fastening holes in the respective holding part feasible fasteners.
  • the holding part is shaped in such a way that the two, in principle, parallel side parts, however, converge conically downwards in a downward direction.
  • This will be the separator stuck in the shoe when inserting, so that it is stuck.
  • a backup of such achieved by simple clamping position can be carried out as previously by a screw, rivets and the like. This backup can then be done for example on only one side part of the holder.
  • Such a fuse can be made particularly easy to install by using displaced hole patterns and a securing pin, for example a split pin. In this case, for example, a hole pattern with randomly distributed round holes is incorporated in the side part. In the separation carrier a few holes shifted to each other are incorporated.
  • the hole distribution is chosen so that in each clamping state, at least one of the round holes in the side part of the holding shoe coincides with one of the holes in the separator carrier. To secure the release carrier, only the securing pin can thus be inserted into the corresponding matching round hole.
  • the separator is positively connected and held in the vertical direction, in parallel to at least one of the common shaft walls extending side direction and in a direction perpendicular to the common shaft wall direction.
  • Fahrschachtabgrenzungsvoriques acts as a form-fitting fastener a screw with a screwed into a counterpart thread, the screw through a mounting hole in the holding part and a corresponding, referred to distinguish as breakthrough mounting hole in the carrier is feasible.
  • the counterpart is a thread in the holding part or a mother into consideration.
  • a mounting hole in the holding part corresponding breakthrough in the separator carrier is understood in particular a round or slot-shaped breakthrough, which allows a passage of the bolt through the mounting hole and the breakthrough due to its position and size.
  • the attachment hole may be out of round, so be executed for example as a slot. The use of elongated holes allows compensation of customary tolerances.
  • a particular embodiment of a Fahrschachtabgrenzungsvoriques with a form-fitting acting fasteners additionally fixable to the holding parts Trennträ- ger is that the separator is a rod-shaped component with a U-profile or H-profile with two lateral flange surfaces and that the lateral flange to Having the mounting holes in the holding part corresponding openings, by means of which the separator carrier can be fixed by means of guided through connecting elements to a respective holding part is.
  • a rod-shaped component with such a profile is due to the mechanical strength and due to the above-mentioned good interlocking compatibility with the holding parts especially as a separator in consideration.
  • the separating carrier is a rod-shaped component and has in a central region further, in particular round or oblong apertures on which means for fixing a guide rail of the elevator installation can be attached. Langlochiörmige breakthroughs allow this easy adjustment of guide rails during assembly of the same. This tolerances can be compensated and the guide rails can be aligned straight or perpendicular.
  • the Fahrschachtabgrenzungsvoriques in which on the one hand in each case one end of the release carrier to the respective holding part by means of the lateral flange surfaces of the separator and local openings guided fasteners is fixed and on which other hand, the separator in a central region further openings for at least indirectly attaching guide rails has, it is provided that the separation support is a rod-shaped component with an H-profile and that intended for fixing to a holding part breakthroughs and at least indirectly intended for mounting a guide rail further openings with respect to a central web of the H-profile at opposite flange are arranged. This results in the possibility that in the installed state intended for fixing to a holding part breakthroughs in a respect to the central web of the separation support upper area and the particular guide rails for securing further openings in a lower compared to the area of the separation support.
  • the first mounting holes and the other mounting holes advantageously the same dimensions.
  • the same dimension means that the openings for fixing the release carrier to each holding part and the other openings for attaching a guide rail, for example, by slots with the same hole length and hole width, so the same hole shape. Then, the same tools and the same fasteners can be used when mounting the separator and when mounting the guide rail.
  • the separating carrier at one of its ends, for example its front end in the installed state, ie the end facing the front common shaft wall, a marking for identifying an installation position.
  • a marking for identifying an installation position is often not so extreme that directly on the basis of their position, the required mounting direction of Detector separator can be seen.
  • a marking to identify the required mounting position helps to avoid errors when installing the separator and also allows faster installation, because the necessary installation direction, for example, must not first be measured on each individual carrier.
  • the proposed innovation here is also an elevator system with at least two adjacent shafts and limited by mutually opposite, common shaft walls driving shafts with at least one Fahrschachtabgrenzungsvorraum of the type described here and below or a plurality of such Fahrschachtabgrenzungsvortechnischen.
  • the separation support of at least individual lift shaft delimitation devices acts as a mounting base for attaching a shaft partition or the like in a lower shaft area, in particular in the lowest shaft area (shaft pit).
  • a shaft partition or the like in a lower shaft area, in particular in the lowest shaft area (shaft pit).
  • the guide rails are fastened directly, that is to say in particular without an intermediate layer, to the separating carrier.
  • the attachment takes place here by means of known Klemmpratzen or Gleitbefest Trenten that allow compensation for changes in length between shaft walls and guide rail.
  • the guide rails are fastened by means of fastening devices.
  • the guide rails on one side of the elevator installation are thus fastened directly to the separating beam, and on another side of the elevator installation, the fastening of the guide rails takes place by means of preferably adjustable fastening devices.
  • the dividing beams can be precisely aligned in the building, so that adjustability at this point is unnecessary and any structural tolerances can be compensated on the other side. This can save space.
  • FIG. 3 is a side view of the Fahrschachtabgrenzungsvortechnischtage device according to FIG. 2,
  • FIG. 6 shows an enlarged illustration of a further embodiment of a holding part
  • FIG. 7 shows a driving shaft delimiting device with holding parts according to FIG. 6
  • FIG. 8 shows a further elevator installation.
  • FIG. 1 shows in a schematically greatly simplified manner an elevator system 10 in a view from above.
  • the elevator installation 10 comprises, in an elevator shaft, a plurality of travel shafts 16, 17, 18, each bounded by common shaft walls 12, 14, namely a front common shaft wall 12 and a rear common shaft wall 14, for one elevator car 20.
  • the two in the area of the front common shaft wall 12 Floor and cabin doors shown are not marked.
  • 14 limited shafts 16-18 of the elevator system 10 are hereinafter referred to as Fahrschachtabgrenzungsvortechnisch 22 or shortly as Fahrschachtabgrenzung 22 designated devices.
  • FIG. 1 which shows the elevator installation 10 in a plan view, represents a plane with the associated lift shaft boundaries 22, which are visible from this plane.
  • guide rails (not shown here) for guiding the elevator cars 20 are usually mounted.
  • a number of adjacent lift shafts 16, 17, 18 is not limited. There may be two and more adjacent shafts separated by Fahrschachtabgrenzungsvorraum 22 from each other. Driving shafts 16, 17, 18 with different shaft dimensions are also possible. For example, a third lift shaft 18 could be less deep compared to the other lift shafts 16, 17.
  • the illustration in Figure 2 shows an isometric view of an embodiment of such Fahrschachtabgrenzung 22 with further details.
  • the Fahrschachtabgrenzung 22 includes a separator carrier 24 and two with the separator carrier 24 at its ends combinable, one-piece holding parts 26.
  • the holding parts 26 are fastened to the mutually opposite common shaft walls 12, 14 (Fig. 1, Fig. 3) and with an attachment of a separating carrier 24 on two holding parts 26 mounted in such a manner, the driving shaft boundary 22 extends from the front common shaft wall 12 to the rear common shaft wall 14, as shown in the illustrations in FIG. 1 and FIG.
  • the illustration in FIG. 3 shows in comparison to the illustration in FIG. 1 an installation situation of a lift shaft boundary 22 in a side view.
  • the proposed here Fahrschachtabgrenzung 22 is characterized by one-piece holding parts 26, which act in the vertical direction z as an immediate support means for the separation carrier 24.
  • one end of the separating carrier 24 is positively connected to a respective holding part 26.
  • the holding parts 26 are designed as multiply folded shaped parts, in particular multiply bent parts at right angles.
  • the illustration in Figure 4 shows an enlarged form of a single such holding part 26.
  • the holding part 26 comprises two parallel side walls 30, 32, which extend in one piece and in the example shown at right angles from a rear wall 28 intended for attaching the holding part 26 to a common shaft wall 12, 14 and two in one piece from an edge of the side walls 30, 32 which acts as a lower edge in the installed state.
  • a distance of the side walls 30, 32 from each other is offset to a width of the separator carrier 24, so that the separator carrier 24 between the side walls 30, 32 fits.
  • the bottom pieces 34, 36 carry the respective end of the separation support 24.
  • the one-piece holding member 26 thus acts by means of its side walls 30, 32 and the bottom pieces 34, 36 emanating therefrom as immediate support means for the separator carrier 24, such that the one-piece holding member 26 carries the separator carrier 24 itself and without any necessary additional means.
  • the holding part 26 takes one end of the separator carrier 24 positively - in the manner of a shoe - on.
  • This embodiment of the holding part 26 can therefore also be referred to as a holding shoe.
  • a separating carrier 24 connected thereto is fixed in the vertical direction z and transversely to the vertical direction.
  • a holding part 26 is respectively attached to the front and to the rear common shaft wall 12, 14, for example by means of screws and dowels. Thereafter, the separator carrier 24 can be inserted into the two holding parts 26 until it rests on the bottom pieces 34, 36.
  • the separator carrier 24 is held captive in the holding parts 26 because he is fixed in the vertical direction and transverse to the direction of solder.
  • the holding member 26 thus holds the separator carrier 24 in the direction of the solder z by the underlying support and it fixes the separator carrier 24 at the same time in a parallel to at least one of the common shaft walls 12, 14 extending lateral direction x. A continuation of the installation is possible without danger.
  • mounting holes 38 here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state
  • mounting holes 40 here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state
  • mounting holes 40 here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state
  • mounting holes 40 here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state
  • mounting holes 40 here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state
  • mounting holes 40 here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state
  • mounting holes 40 here mounting holes in the form of holes with round cross-section
  • Such fastening holes 38 in the holding parts 26 and corresponding openings 40 in the separating carrier 24 can in a manner known per se be connecting elements 44, for example bolts, bolts with a securing device, for example a split pin or the like, screws 44s (FIG. 5), etc ., Guided and fixed in a manner known per se.
  • connecting elements in the form of bolts By means of connecting elements in the form of bolts, an additional fixation of the separating carrier 24 on the holding parts 26 against the direction of the solder can be achieved. This also applies to fasteners in the form of screws 44s, even if the screw 44s is not or no longer secured by a nut or the like.
  • the release carrier is finally in Lotrial z, in the parallel to at least one of the common shaft walls 12, 14 extending side direction x and in a direction perpendicular to the common shaft wall 12, 14 direction y positively connected.
  • connecting elements 44 in the form of screws 44s results in an additional fixation of the release carrier 24 to the holding parts 26 in the form of the resulting when tightening the screws 44s adhesion between the respective sections of the separation support 24 with the respective aperture 40 through which the screw 44s, and the adjacent portion of the sidewall 30,32 of the support member 26.
  • two lateral flange surfaces are known to be connected by means of a web.
  • the positive reception of the ends of such a separating carrier 24 by means of a respective holding part 26 takes place by - as already described - the distance of the two side walls 30, 32 of each holding part 26 on the measured from an outer surface of a flange surface to the outer surface of the opposite flange the separation carrier 24 is turned off.
  • the respective sections of the outer surface of the flange faces the inner sides of the side walls 30, 32 in the region of the ends of the separating carrier 24. Openings 40 for additional fixing of a separating carrier 24 to a holding part 26 are consequently found in such a separating carrier 24 in the flange surfaces.
  • FIG. 2 and Figure 3 show a mounted in a central region of the separator support 24 means 46 for attachment of a guide rail.
  • the separator carrier 24 further openings 42, as can be seen in the illustration in Figure 5.
  • the further openings 42 for attaching the device 46 for fastening a guide rail are located on the opposite side of the web, ie below the web when installed.
  • the further openings 42 are designed in the form of horizontal slots.
  • Recesses 48 designated slots on. These are oriented diagonally in the embodiment shown, as can be seen especially in the illustrations in Figure 2 and Figure 3.
  • the device 46 for fixing a guide rail can be aligned very well. This is necessary, for example, if the separator carrier 24 should not be mounted exactly horizontally.
  • the separator carrier 24 may also be referred to as a separator and mounting bracket 24.
  • FIG. 6 shows another possible embodiment of a one-piece holding part 26.
  • This also has - just like the holding member 26 shown in Figure 4 - two parallel, integrally and in the example shown at right angles from a rear wall 28 outgoing side walls 30, 32.
  • This one-piece holding part 26 also acts as a direct support means for a respective separation carrier 24.
  • a separator carrier 24 which can be combined with such a holding part 26 is a rod-shaped component with a U-profile or an H-profile with two lateral flange surfaces and one connecting them Web.
  • a distance of the side walls 30, 32 of the holding member 26 to each other is placed on a clear width between the flange surfaces of the separator carrier 24, so that the separator carrier 24 with its flange over the holding part 26 and its side walls 30, 32 fits.
  • the side walls 30, 32 carry the respective end of the separation support 24 and the one-piece holding member 26 functions by means of its side walls 30, 32 as an immediate support means for the separation carrier 24, such that the one-piece holding part 26 itself and without necessarily necessary additional means the separator carrier 24 carries.
  • the holding member 26 allows the positive combination with the respective end of the release carrier 24 in the manner of a nose, so that this embodiment of the holding member 26 may also be referred to as a retaining lug.
  • FIG. 7 shows a lift shaft boundary 22 formed with two holding parts 26 according to FIG. 6.
  • the holding parts 26 and the separating carrier 24 have fastening holes 38 or corresponding openings 40 for this purpose.
  • the release carrier 24 to the holding parts 26 can be made to the corresponding description above.
  • a holding part 26 have on its rear wall 28 in a basically known manner two for mounting on a support surface, for example, a common shaft wall 12, 14, provided oblong holes, which are arranged with their longitudinal axis transverse to each other , so that a positionally correct attachment of the holding member 26 is facilitated in the elevator shaft.
  • FIGS. 2, 3 and 7 show an optional embodiment of the lift shaft delimiting device 22, in which the separating carrier 24 has a marking 50 for identifying an installed position.
  • a marking 50 for identifying an installed position.
  • FIG. 8 shows in a schematically greatly simplified manner a further elevator installation 10 in a view from above.
  • the elevator installation 10 corresponds in its basic structure to the structure as explained in FIG.
  • a system with two lift shafts 16, 18 is shown, which are separated by a lift shaft boundary 22.
  • the Fahrschachtabgrenzung 22 includes the separating beam 24, or distributed over a height of the driving shaft several separating beam 24.
  • the attachment is done by means of known Klemmpratzen or Gleitbefest Trenten that allow compensation of changes in length between shaft walls and guide rail.
  • the guide rails 11 are fastened by means of fastening means 46.
  • These fastening devices 46 are preferably designed to be adjustable, so that any structural tolerances can be compensated.
  • a number of adjacent lift shafts 16, 18 is not limited here. There may be two and more adjacent shafts by means of hoistway demarcation devices 22 be separated from each other. There are also driving shafts with different shaft dimensions possible.
  • the lift shaft boundary 22 comprises a separating carrier 24 and two integral holding parts 26 which can be combined with the separating carrier 24.
  • the holding parts 26 can be fastened to the mutually opposite common shaft walls 12, 14 and are fastened thereto for mounting the driving shaft boundary 22.
  • the one-piece holding parts 26 act in the vertical direction as an immediate support means for the separation carrier 24 and one end of the separation carrier 24 is positively connected to one holding part 26.
  • a particular feature of the lift shaft boundary 22 is that its holding parts 26 are integral and in the one-piece form in the vertical direction as an immediate support means for the separation support 24th
  • An elevator system 10 with at least one such Fahrschachtabgrenzung 22 and a method for mounting such Fahrschachtabgrenzung 22 and that one end of the separating carrier 24 can be positively connected to one holding part 26, for example by inserting an H-profile of the separating carrier 24 into the holding part 26 and being partially encompassed by the one-piece holding part 26 or an H-profile of the Separating carrier 24 is placed over the holding part 26 and the H-profile, the holding part 26 partially surrounds.
  • due to the positive connection results in a shape-secured attachment of the separation carrier 24 to the common shaft wall 12, 14, namely on the attached to the common shaft wall 12, 14 holding part 26th

Landscapes

  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

The invention relates to a device for delimiting adjacent elevator shafts of an elevator system, to an elevator system comprising at least one such device, and to methods for assembling such a device. The device (22) according to the invention for delimiting adjacent elevator shafts (16-18), which are delimited by common opposing shaft walls (12, 14), of an elevator system (10), comprising a separating support (24) and two single-piece retaining parts (26) which can be combined with the separating support (24) and which can be secured to the common opposing shaft walls (12, 14), is characterized in that the single-piece retaining parts (26) function as a direct supporting device for the separating support (24) in the vertical direction, and each end of the separating support (24) can be connected to a respective retaining part (26) in a formfitting manner.

Description

Fahrschachtabgrenzungen in Aufzugsanlagen  Fahrschachtabgrenzungen in elevator systems
Beschreibung Vorrichtung zur Abgrenzung nebeneinander liegender Fahrschächte einer Aufzugsanlage, Aufzugsanlage mit zumindest einer solchen Vorrichtung und Verfahren zur Montage einer solchen Vorrichtung Description Device for delimiting juxtaposed driving shafts of an elevator installation, elevator installation with at least one such device and method for mounting such a device
Die hier vorgestellte Neuerung betrifft zuvorderst eine im Folgenden auch als Fahrschachtabgren- zungsvorrichtung oder kurz als Fahrschachtabgrenzung bezeichnete Vorrichtung zur Abgrenzung nebeneinander liegender Fahrschächte oder Fahrwege einer Aufzugsanlage. Im Weiteren betrifft die Neuerung auch eine Aufzugsanlage mit zumindest einer Fahrschachtabgrenzung sowie ein Verfahren zur Montage einer Fahrschachtabgrenzung. Fahrschachtabgrenzungen kommen zur Anwendung, wenn in einem Gebäude mehrere Aufzüge in einem gemeinsamen Aufzugsschacht angeordnet sind und sich insoweit für jeden Aufzug und dessen Kabine ein eigener Fahrschacht/Fahrweg ergibt. Die Aufzüge sind hierbei nebeneinander eingebaut und die Fahrschächte der einzelnen Aufzüge sind üblicherweise durch Vorrichtungen zur Abgrenzung nebeneinander liegender Fahrschächte (Fahrschachtabgrenzung) voneinander getrennt. Die Fahrschachtabgrenzungen erstrecken sich dabei von einer vorderen gemeinsamen Schachtwand, in welcher sich auch Zugangstüren für die Aufzüge befinden, zu einer hinteren gemeinsamen Schachtwand und umfassen zumindest einen stabförmigen und im Folgenden als Trennträger bezeichneten Träger. Stabförmig bedeutet, dass es sich um einen profilartigen Träger handelt, der im Vergleich zum Querschnitt lang ist. Sie dienen zur Befestigung von Führungsschienen der Aufzüge am Trennträger sowie optional zur Befestigung von weiterem Schachtmaterial. Entlang einer Höhe des Aufzugsschachts sind die Fahrschachtabgrenzungen mit im Wesentlichen konstanten Abständen angeordnet. Der jeweilige Abstand ergibt sich aus einer Auslegung der Führungsschienen beziehungsweise des Führungsschienensystems. Der Abstand liegt in der Regel zwischen einem und fünf Meter. Typisch ist bei einer üblichen Schienenlänge von 5 Meter ein Abstand von etwa 2.5 Meter. Zumindest in einem unteren Bereich des Aufzugsschachts sind an den Fahrschachtabgrenzungen oftmals auch Wände oder Trenngitter angebracht, um bei Servicearbeiten im Aufzugsschacht ein versehentliches Betreten von benachbarten Fahrwegen zu verhindern. The innovation presented here concerns at the outset a device also referred to below as Fahrschachtabgrenz device or short as Fahrschachtabgrenzung device for delimiting adjacent Fahrschächte or routes of a lift installation. Furthermore, the innovation also relates to an elevator installation with at least one suspension shaft boundary as well as a method for mounting a suspension shaft boundary. Fahrschachtabgrenzungen are used when in a building several elevators are arranged in a common elevator shaft and so far for each elevator and its cabin results in a separate driving shaft / infrastructure. The lifts are hereby installed side by side and the shafts of the individual lifts are usually separated by devices for the delimitation of adjacent shafts (Fahrschachtabgrenzung). The Fahrschachtabgrenzungen extend from a front common shaft wall, in which are also access doors for the lifts, to a rear common shaft wall and comprise at least one rod-shaped and hereinafter referred to as a separation carrier support. Rod-shaped means that it is a profile-like carrier, which is long compared to the cross section. They are used to fasten the guide rails of the lifts to the separator and, as an option, to attach further shaft material. Along a height of the hoistway, the hoistway boundaries are arranged at substantially constant intervals. The respective distance results from a design of the guide rails or the guide rail system. The distance is usually between one and five meters. Typically, with a standard rail length of 5 meters, a distance of about 2.5 meters. At least in a lower region of the hoistway walls or dividing grille are often attached to the Fahrschachtabgrenzungen to prevent accidental entry of adjacent driveways during service work in the elevator shaft.
Solche Fahrschachtabgrenzungen sind grundsätzlich an sich bekannt und werden oftmals vom Her- steller des Gebäudes bereitgestellt und eingebaut. Dieser verschweisst die Trennträger mit einer Stahlkonstruktion des Gebäudes oder er befestigt die Trennträger mittels Wandwinkeln an den gemeinsamen Schachtwänden. Aus der JP2006-69640 ist ein Trennträger bekannt, welcher auf an den gemeinsamen Schachtwänden angebrachten Winkeln ruht und mit diesen verschweisst, also stoffschlüssig verbunden wird. Schweissen im Fahrschacht ist problematisch und nicht ungefährlich und erfordert zumindest das Mitführen entsprechender Geräteteile und Zuleitungen. Die US 5,119, 908 zeigt einen mittels Wandträgern geklemmten Trennträger, so dass sich eine Fixierung des Trennträgers an den Wandträgern aufgrund eines beim Klemmen resultierenden Reibschlusses ergeben muss. Die WO 2013/182750 zeigt ebenso einen mittels Wandträgern geklemmten Trennträger, wobei als Wandträger einstückige Profilelemente fungieren. Diese Ansätze sind verbesserungsfähig, denn sie sind entweder teuer in der Herstellung oder sie bedingen aufwändige Montagewerkzeuge, indem zur Sicherstellung genügender Klemmkräfte Drehmomente kontrolliert werden müssen. Such manhole boundaries are basically known per se and are often provided and installed by the manufacturer of the building. This welded the separator with a steel structure of the building or he attached the separator by means of wall angles on the common shaft walls. From JP2006-69640 a separator is known, which rests on attached to the common shaft walls angles and welded with these, so is materially connected. Welding in the shaft is problematic and not without danger and requires at least the entrainment of appropriate equipment parts and leads. US Pat. No. 5,119,908 shows a separating carrier clamped by means of wall supports, so that a fixing of the separating carrier to the wall supports must result due to a frictional connection resulting during clamping. WO 2013/182750 also shows a separating carrier clamped by means of wall supports, wherein integral wall elements act as profiled elements. These approaches can be improved because they are either expensive to produce or they require complex assembly tools by torques must be controlled to ensure sufficient clamping forces.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Lösung anzugeben, die einfach herzu- stellen ist und einfach montiert werden kann. An object of the present invention is to provide a solution that is easy to manufacture and easy to install.
Diese Aufgabe wird mittels einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der hier vorgeschlagenen Lösung sind Gegenstand der Unteransprüche. Dabei verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Haupt- anspruches durch die Merkmale des jeweiligen Unteranspruches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmalskombinationen der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen. Des Weiteren ist im Hinblick auf eine Auslegung der Ansprüche bei einer näheren Konkretisierung eines Merkmals in einem nachgeordneten Anspruch davon auszugehen, dass eine derartige Beschränkung in den jeweils vorangehenden Ansprü- chen nicht vorhanden ist. This object is achieved by means of a device having the features of claim 1. Advantageous embodiments of the solution proposed here are the subject of the dependent claims. The relationships used here point to the further development of the subject matter of the main claim by the features of the respective subclaim; they should not be construed as a waiver of obtaining independent, objective protection for the feature combinations of the dependent claims. Furthermore, with a view to an interpretation of the claims in a closer specification of a feature in a subordinate claim, it is to be assumed that such a restriction does not exist in the respective preceding claims.
Zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zur Abgrenzung nebeneinander liegender und durch einander gegenüberliegende, gemeinsame Schachtwände begrenzte Fahrschächte einer Aufzugsanlage (Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung), welche einen Trennträ- ger und zwei mit dem Trennträger kombinierbare, einstückige Halteteile umfasst, wobei die Halteteile an den einander gegenüberliegenden gemeinsamen Schachtwänden befestigbar sind, vorgesehen, dass die einstückigen Halteteile in Lotrichtung als unmittelbare Stützeinrichtung für den Trennträger fungieren und dass jeweils ein Ende des Trennträgers formschlüssig mit jeweils einem Halteteil verbindbar ist. Im Endzustand ist somit das jeweilige Ende des Trennträgers formschlüs- sig mit jeweils einem Halteteil verbunden, so dass der Trennträger in Lotrichtung, in der parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände verlaufenden Seitenrichtung und in einer zur ge- meinsamen Schachtwand senkrechten Richtung formschlüssig verbunden ist. Formschlüssig verbunden bedeutet, dass Halteteil und Trennträger, allenfalls mit Unterstützung eines Verbindungsteils derart ineinandergreifen, dass sie unabhängig einer Klemmkraft zusammengehalten sind. Der Vorteil der hier vorgeschlagenen Lösung besteht darin, dass ein Trennträger besonders einfach und unkompliziert im Fahrschacht angebracht werden kann. Zunächst werden beidseitig die einstückigen Halteteile angebracht, zum Beispiel mittels Dübeln und Schrauben. Anschliessend wird der Trennträger mit seinen beiden Enden mit jeweils einem der einstückigen Halteteile formschlüssig verbunden. Die einstückigen Halteteile wirken als unmittelbare Stützeinrichtung in Lotrichtung. Anders als zum Beispiel bei der WO 2013/182750, deren Wandhalterungen nur als mittelbare Stützeinrichtung in Lotrichtung fungieren, muss also zum Beispiel nicht mehr ein Bolzen in eine Wandhalterung eingeschraubt werden, damit das Ende des Trennträgers auf diesem aufgelegt werden kann. Aufgrund der bei der hier vorgeschlagenen Lösung gegebenen formschlüssigen Verbindung mit den beiden Halteteilen ist der Trennträger in Lotrichtung und zudem quer zur Lotrichtung oder anders gesagt in einer parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände verlaufenden Seitenrichtung in einem bereits grundsätzlich ausreichenden Umfang fixiert. Diese Fixierung kann auch als Vorfixierung für die Belange der Montage aufgefasst werden. Mittels der nachfolgend skizzierten Ausführungsformen erfolgt eine weitergehende Fixierung. Aufgrund des Formschlusses der Verbindung der beiden Enden des Trennträgers mit jeweils einem Halteteil besteht grundsätzlich keine Notwendigkeit für eine weitergehende Prüfung der Verbindung, etwa eine Prüfung von Drehmomenten zur Sicherstellung ausreichender Klemmkräfte, wie dies beim Stand der Technik gemäss der US 5,119, 908 oder der WO 2013/182750 notwendig ist. Die einstückigen Halteteile sind zum Beispiel als Metalldruckgussteile, als mehrfach gekantete Blechformteile oder als Schweissbauteil ausgeführt. To achieve the object mentioned above is in a device for delimiting juxtaposed and by opposing common shaft walls limited Fahrschächte an elevator system (Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung), which comprises a Trennträ- ger and two with the separator carrier combinable, one-piece holding parts, wherein the holding parts to the provided that the one-piece holding parts function in the vertical direction as an immediate support means for the separation carrier and that each one end of the separating carrier is positively connected to one holding part in each case can be fastened. In the final state, the respective end of the separating carrier is thus positively connected to one holding part in each case, so that the separating carrier in the vertical direction, in the lateral direction running parallel to at least one of the common shaft walls and in a common shaft wall vertical direction is positively connected. Form-fitting means that holding part and separator carrier, possibly mesh with the support of a connecting part such that they are held together independently of a clamping force. The advantage of the solution proposed here is that a separator can be mounted particularly simple and uncomplicated in the lift shaft. First, the one-piece holding parts are attached on both sides, for example by means of dowels and screws. Subsequently, the separator carrier is positively connected with its two ends with one of the integral holding parts. The one-piece holding parts act as an immediate support means in the vertical direction. Unlike, for example, in WO 2013/182750, whose wall mounts act only as indirect support means in the vertical direction, so no longer a bolt must be screwed into a wall bracket, for example, so that the end of the release carrier can be placed on this. Due to the given in the proposed solution here form-fitting connection with the two holding parts of the separator is fixed in the vertical direction and also transverse to the perpendicular direction or in other words parallel to at least one of the common shaft walls extending side direction in an already basically sufficient extent. This fixation can also be understood as prefixing for the interests of the assembly. By means of the embodiments outlined below, a further fixation takes place. Due to the positive connection of the connection of the two ends of the separator carrier, each with a holding part is basically no need for further testing of the connection, such as a test of torques to ensure sufficient clamping forces, as in the prior art according to US 5,119,908 or WO 2013/182750 is necessary. The one-piece holding parts are designed, for example, as metal die-cast parts, as multi-folded sheet-metal shaped parts or as a welded component.
Bei einer Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung weist das oder jedes einstückige Halteteil zwei parallele, einstückig von einer zum Anbringen des Halteteils an einer gemeinsamen Schachtwand bestimmten Rückwand ausgehende Seitenwände, insbesondere rechtwinklig von der Rückwand ausgehende Seitenwände, auf, wobei deren Abstand zueinander auf eine Breite des Trennträgers abgestellt ist, sowie zwei einstückig von einer im Einbauzustand als Unterkante fungierenden Kante der Seitenwände ausgehende Bodenstücke, insbesondere rechtwinklig von den Seitenwänden ausgehende Bodenstücke, auf. Die formschlüssige Verbindung jeweils eines Halteteils und jeweils eines Endes des Trennträgers besteht darin, dass das Ende des Trennträgers zwischen den Seitenwänden des Halteteils aufgenommen wird und auf dessen Bodenstücken aufliegt. Als unmittelbare Stützeinrichtung fungiert ein solches einstückiges Halteteil, weil das Ende des Trennträgers durch die Bodenstücke getragen wird. Durch die formschlüssige Verbindung ist eine Fixierung des Trennträgers in Lotrichtung sowie quer zur Lotrichtung erreicht. Das Halteteil nimmt mit seinen Seitenwänden und seinen Bodenstücken das Ende des Trennträgers gewissermassen wie ein Schuh auf. Insoweit kann eine solche Ausführungsform des einstückigen Halteteils auch als Halteschuh bezeichnet werden. In one embodiment of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung, the or each one-piece holding part on two parallel, integrally from one to attach the holding member on a common shaft wall rear wall outgoing side walls, in particular perpendicular from the rear wall side walls, with their distance from each other to a width of the separator carrier is, and two in one piece from a functioning in the installed state as a lower edge edge of the side walls bottom pieces, in particular at right angles from the side walls emanating bottom pieces, on. The positive connection of a respective holding part and one end of the separating carrier is that the end of the separating carrier is received between the side walls of the holding part and rests on the bottom pieces. As an immediate support means such a one-piece holding part, because the end of the release carrier is supported by the bottom pieces. Due to the positive connection, a fixation of the release carrier in the vertical direction and transverse to the direction of soldering is achieved. The holding part takes with its side walls and its bottom pieces, the end of the release carrier as it were a shoe on. In that regard, such an embodiment of the one-piece holding part can also be referred to as a holding shoe.
Bei einer alternativen Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung weist das oder je- des einstückige Halteteil zwei parallele, einstückig von einer zum Anbringen des Halteteils an einer gemeinsamen Schachtwand bestimmten Rückwand ausgehende Seitenwände, insbesondere rechtwinklig von der Rückwand ausgehende Seitenwände, auf. Der Trennträger ist ein stabförmiges Bauteil mit einem U-Profü oder einem H-Profil mit zwei seitlichen Flanschflächen. Eine aufgrund der parallelen Seitenwände resultierende Breite des Halteteils ist auf eine lichte Weite zwischen den Flanschflächen des Trennträgers abgestellt. Die formschlüssige Verbindung jeweils eines Halteteils und jeweils eines Ende des Trennträgers besteht darin, dass das Ende des Trennträgers mit seinem die beiden Flanschflächen verbindenden Steg und den Flanschflächen selbst das jeweilige Halteteil umgreift. Die Flanschflächen liegen seitlich aussen an den Seitenwänden des Halteteils an. Auch durch diese formschlüssige Verbindung ist eine Fixierung des Trennträgers in Lotrich- tung sowie quer zur Lotrichtung erreicht. Das Halteteil nimmt mit seinen Seitenwänden das Ende des Trennträgers gewissermassen wie eine Nase auf und entsprechend kann eine solche Ausführungsform des einstückigen Halteteils auch als Haltenase bezeichnet werden. Dessen Seitenwände tragen das jeweilige Ende des Trennträgers und die Krafteinleitung erfolgt über die im Einbauzustand oberen Kanten der Seitenwände. Die Haltenase fungiert damit auch als unmittelbare Stützein- richtung für den Trennträger. In an alternative embodiment of the lift shaft delimitation device, the or each one-piece holding part has two parallel side walls extending in one piece from a rear wall intended for attaching the holding part to a common shaft wall, in particular at right angles to the rear wall. The separator is a rod-shaped component with a U-profile or an H-profile with two lateral flange surfaces. A resulting due to the parallel side walls width of the holding part is placed on a clear width between the flange surfaces of the release carrier. The positive connection of a respective holding part and in each case one end of the separating carrier is that the end of the separating carrier with its web connecting the two flange surfaces and the flange surfaces themselves surrounds the respective holding part. The flange surfaces are laterally outward on the side walls of the holding part. Also by this positive connection, a fixation of the release carrier in the direction of soldering and transverse to the direction of soldering is achieved. The holding part takes with its side walls, the end of the release carrier to some extent like a nose and accordingly, such an embodiment of the one-piece holding part can also be referred to as a retaining lug. Its side walls carry the respective end of the release carrier and the force is applied via the upper edges of the side walls in the installed state. The retaining lug thus also acts as an immediate support device for the separating carrier.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Trennträger an den Halteteilen zusätzlich mittels formschlüssig wirkender sowie durch Befestigungslöcher im jeweiligen Halteteil führbarer Verbindungselemente fixierbar ist. Durch eine Fixierung mittels derartiger Verbindungs- elemente, beispielsweise durch die Befestigungslöcher im Halteteil und korrespondierende Löcher im Trennträger einführbare Schrauben, Nieten und dergleichen, wird eine noch weitergehende Fixierung des Trennträgers an den Halteteilen erreicht. In einem derart fixierten Zustand ist der Trennträger in allen Richtungen gehalten. So kann sich der Trennträger auch zum Beispiel im Falle von erheblichen Vibrationen nicht mehr von den Halteteilen lösen. Gleiches gilt, wenn mittels zu- mindest eines durch die Befestigungslöcher im Halteteil geführten Verbindungselements ein mit dem Halteteil formschlüssig verbundenes Ende des Trennträgers in dem Halteteil verklemmt und dadurch eine Fixierung des Trennträgers gegen die Lotrichtung erreicht wird oder wenn mittels zumindest eines durch die Befestigungslöcher im Halteteil geführten Verbindungselements ein das Ende des Trennträgers übergreifender und am Trennträger anliegender Bügel oder dergleichen am Halteteil angebracht wird. In a further embodiment, it is provided that the separating carrier is additionally fixable to the holding parts by means of form-fitting acting and by fastening holes in the respective holding part feasible fasteners. By fixing by means of such connecting elements, for example by the mounting holes in the holding part and corresponding holes in the separator carrier insertable screws, rivets and the like, an even further fixation of the release carrier is achieved on the holding parts. In such a fixed state, the separation carrier is held in all directions. For example, in the case of considerable vibrations, the separating carrier can no longer be detached from the holding parts. The same applies if by means of at least one guided through the mounting holes in the holding member connecting a clamped with the holding part end of the separator carrier jammed in the holding part and thereby a fixation of the release carrier is achieved against the Lotrichtung or if by means of at least one through the mounting holes in the holding part Guided fastener a the end of the release carrier cross and abutting the separator support bracket or the like is attached to the holding part.
Bei einer Ausführungsform ist das Halteteil derart geformt, dass die zwei im Prinzip parallelen Seitenteile jedoch nach unten konisch geringförmig zusammenlaufen. Damit wird der Trennträger beim Einlegen in den Halteschuh verklemmt, so dass er festsitzt. Eine Sicherung einer derart durch einfache Klemmung erreichten Position kann wie vorgängig ausgeführt durch eine Schraube, Niete und dergleichen erfolgen. Diese Sicherung kann dann beispielsweise an nur einem Seitenteil des Halteschuhs erfolgen. Besonders Montagefreundlich kann eine solche Sicherung durch Verwen- dung von verschobenen Lochmustern und eines Sicherungsstifts beispielsweise eines Splints erfolgen. Dabei wird beispielweise im Seitenteil ein Lochmuster mit zufällig verteilten Rundlöchern eingearbeitet. Im Trennträger werden einige wenige zueinander verschoben Bohrungen eingearbeitet. Die Lochverteilung ist so gewählt, dass in jedem Klemmzustand zumindest eines der Rundlöcher im Seitenteil des Halteschuhs mit einer der Bohrungen im Trennträger übereinstimmt. Zur Si- cherung des Trennträgers kann somit lediglich der Sicherungsstift in das entsprechende übereinstimmende Rundloch eingelegt werden. Damit ist der Montageprozess zusätzlich vereinfacht, da keine weitere Schraubarbeit erforderlich ist und der Trennträger ist in Lotrichtung, in der parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände verlaufenden Seitenrichtung und in einer zur gemeinsamen Schachtwand senkrechten Richtung formschlüssig verbunden und gehalten. In one embodiment, the holding part is shaped in such a way that the two, in principle, parallel side parts, however, converge conically downwards in a downward direction. This will be the separator stuck in the shoe when inserting, so that it is stuck. A backup of such achieved by simple clamping position can be carried out as previously by a screw, rivets and the like. This backup can then be done for example on only one side part of the holder. Such a fuse can be made particularly easy to install by using displaced hole patterns and a securing pin, for example a split pin. In this case, for example, a hole pattern with randomly distributed round holes is incorporated in the side part. In the separation carrier a few holes shifted to each other are incorporated. The hole distribution is chosen so that in each clamping state, at least one of the round holes in the side part of the holding shoe coincides with one of the holes in the separator carrier. To secure the release carrier, only the securing pin can thus be inserted into the corresponding matching round hole. In order for the assembly process is further simplified, since no further screwing is required and the separator is positively connected and held in the vertical direction, in parallel to at least one of the common shaft walls extending side direction and in a direction perpendicular to the common shaft wall direction.
Bei einer Ausführungsform einer zusätzlich mittels formschlüssig wirkender Verbindungselemente fixierbaren Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung fungiert als formschlüssig wirkendes Verbindungselement eine Schraube mit einem in ein Gegenstück einschraubbaren Gewinde, wobei die Schraube durch ein Befestigungsloch im Halteteil und ein korrespondierendes, zur Unterscheidung als Durchbruch bezeichnetes Befestigungsloch im Trennträger führbar ist. Als Gegenstück kommen ein Gewinde in dem Halteteil oder eine Mutter in Betracht. Ein durch ein Befestigungsloch in einem Halteteil sowie durch einen korrespondierenden Durchbruch im Trennträger eingeführter Bolzen einer Schraube bewirkt selbst dann noch eine zusätzliche Fixierung des Trennträgers am jeweiligen Halteteil, zumindest eine Fixierung gegen die Lotrichtung, wenn sich die Schraubverbindung löst oder eine als Gegenstück fungierende Mutter oder dergleichen gar abfällt oder gar nicht erst angebracht wird. Als zu einem Befestigungsloch im Halteteil korrespondierender Durchbruch im Trennträger wird dabei ein insbesondere runder oder langlochförmiger Durchbruch verstanden, welcher aufgrund seiner Position und Grösse ein Hindurchführen des Schraubenbolzens durch das Befestigungsloch und den Durchbruch erlaubt. Auch das Befestigungsloch kann unrund sein, also zum Beispiel als Langloch ausgeführt sein. Die Verwendung von Langlöchern ermöglicht einen Ausgleich von bauüblichen Toleranzen. In one embodiment of a additionally fixable by means of positively acting fasteners Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung acts as a form-fitting fastener a screw with a screwed into a counterpart thread, the screw through a mounting hole in the holding part and a corresponding, referred to distinguish as breakthrough mounting hole in the carrier is feasible. The counterpart is a thread in the holding part or a mother into consideration. An inserted through a mounting hole in a holding part and by a corresponding breakthrough in the separator support bolt of a screw causes even an additional fixation of the release carrier on the respective holding part, at least one fixation against the direction of solder when the screw dissolves or acting as a counterpart nut or The like even drops or is not even attached. As for a mounting hole in the holding part corresponding breakthrough in the separator carrier is understood in particular a round or slot-shaped breakthrough, which allows a passage of the bolt through the mounting hole and the breakthrough due to its position and size. Also, the attachment hole may be out of round, so be executed for example as a slot. The use of elongated holes allows compensation of customary tolerances.
Eine besondere Ausführungsform einer Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung mit einem mittels formschlüssig wirkender Verbindungselemente zusätzlich an den Halteteilen fixierbaren Trennträ- ger besteht darin, dass der Trennträger ein stabförmiges Bauteil mit einem U-Profil oder einem H- Profil mit zwei seitlichen Flanschflächen ist und dass die seitlichen Flanschflächen die zu den Befestigungslöchern im Halteteil korrespondierenden Durchbrüche aufweisen, mittels derer der Trennträger mittels hindurchgeführter Verbindungselemente an jeweils einem Halteteil fixierbar ist. Ein stab förmiges Bauteil mit einem derartigen Profil kommt aufgrund der mechanischen Festigkeit sowie aufgrund der weiter oben bereits erläuterten guten formschlüssigen Kombinierbarkeit mit den Halteteilen besonders als Trennträger in Betracht. Bei einer weiteren Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung ist der Trennträger ein stabförmiges Bauteil und weist in einem mittleren Bereich weitere, insbesondere runde oder langlochiörmige Durchbrüche auf, an denen Mittel zur Befestigung einer Führungsschiene der Aufzugsanlage anbringbar sind. Langlochiörmige Durchbrüche ermöglichen hierbei eine einfache Einstellung von Führungsschienen bei der Montage derselben. Damit können Toleranzen ausgeglichen werden und die Führungsschienen können gerade beziehungsweise lotrecht ausgerichtet werden. A particular embodiment of a Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung with a form-fitting acting fasteners additionally fixable to the holding parts Trennträ- ger is that the separator is a rod-shaped component with a U-profile or H-profile with two lateral flange surfaces and that the lateral flange to Having the mounting holes in the holding part corresponding openings, by means of which the separator carrier can be fixed by means of guided through connecting elements to a respective holding part is. A rod-shaped component with such a profile is due to the mechanical strength and due to the above-mentioned good interlocking compatibility with the holding parts especially as a separator in consideration. In a further embodiment of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung the separating carrier is a rod-shaped component and has in a central region further, in particular round or oblong apertures on which means for fixing a guide rail of the elevator installation can be attached. Langlochiörmige breakthroughs allow this easy adjustment of guide rails during assembly of the same. This tolerances can be compensated and the guide rails can be aligned straight or perpendicular.
Bei einer Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung, bei welcher einerseits jeweils ein Ende des Trennträgers an dem jeweiligen Halteteil mittels durch die seitlichen Flanschflächen des Trennträgers und dortige Durchbrüche geführter Verbindungselemente fixierbar ist und bei welcher andererseits der Trennträger in einem mittleren Bereich weitere Durchbrüche zum zumindest mittelbaren Anbringen von Führungsschienen aufweist, ist vorgesehen, dass der Trennträger ein stabförmiges Bauteil mit einem H-Profil ist und dass die zur Fixierung an einem Halteteil bestimmten Durchbrüche und die zumindest mittelbar zur Befestigung einer Führungsschiene bestimmten weiteren Durchbrüche in Bezug auf einen Mittelsteg des H-Profils an entgegengesetzten Flanschbereichen angeordnet sind. Damit ergibt sich die Möglichkeit, dass sich in eingebautem Zustand die zur Fixierung an einem Halteteil bestimmten Durchbrüche in einem in Bezug auf den Mittelsteg des Trennträgers oberen Bereich und die zur Befestigung einer Führungsschiene bestimmten weiteren Durchbrüche in einem im Vergleich dazu unteren Bereich des Trennträgers befinden. In one embodiment, the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung in which on the one hand in each case one end of the release carrier to the respective holding part by means of the lateral flange surfaces of the separator and local openings guided fasteners is fixed and on which other hand, the separator in a central region further openings for at least indirectly attaching guide rails has, it is provided that the separation support is a rod-shaped component with an H-profile and that intended for fixing to a holding part breakthroughs and at least indirectly intended for mounting a guide rail further openings with respect to a central web of the H-profile at opposite flange are arranged. This results in the possibility that in the installed state intended for fixing to a holding part breakthroughs in a respect to the central web of the separation support upper area and the particular guide rails for securing further openings in a lower compared to the area of the separation support.
Bei einer Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung mit Durchbrüchen zum Fixieren des Trennträgers an jeweils einem Halteteil und weiteren Durchbrüchen zum Anbringen einer Führungsschiene weisen die ersten Befestigungslöcher und die weiteren Befestigungslöcher vorteilhaft dieselben Abmessungen auf. Dieselbe Abmessung bedeutet, dass die Durchbrüche zum Fixieren des Trennträgers an jeweils einem Halteteil und die weiteren Durchbrüche zum Anbringen einer Führungsschiene beispielsweise durch Langlöcher mit derselben Lochlänge und Lochbreite, also derselben Lochform sind. Dann können beim Montieren des Trennträgers und beim Montieren der Führungsschiene gleiche Werkzeuge und gleiche Verbindungselemente verwendet werden. In one embodiment of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung with openings for fixing the release carrier on each holding part and other openings for attaching a guide rail, the first mounting holes and the other mounting holes advantageously the same dimensions. The same dimension means that the openings for fixing the release carrier to each holding part and the other openings for attaching a guide rail, for example, by slots with the same hole length and hole width, so the same hole shape. Then, the same tools and the same fasteners can be used when mounting the separator and when mounting the guide rail.
Bei einer besonderen Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung weist der Trenn- träger an einem seiner Enden, beispielsweise seinem im Einbauzustand vorderen Ende, also dem der vorderen gemeinsamen Schachtwand zugewandten Ende, eine Markierung zur Kennzeichnung einer Einbaulage auf. Der spezielle Vorteil dieser Ausführungsform ergibt sich, wenn in Betracht gezogen wird, dass sich zum Beispiel die zum Anbringen einer Führungsschiene bestimmten weiteren Durchbrüche nicht notwendig exakt in der Mitte des Trennträgers befinden, dass die aussermit- tige Position aber oftmals auch nicht so extrem ist, dass sich unmittelbar anhand von deren Position die erforderliche Einbaurichtung des Trennträgers erkennen lässt. Eine Markierung zur Kennzeich- nung der erforderlichen Einbaulage hilft, Fehler beim Einbau der Trennträger zu vermeiden und erlaubt zudem eine schnellere Montage, weil die notwendige Einbaurichtung zum Beispiel nicht an jedem einzelnen Trennträger erst ausgemessen werden muss. In a particular embodiment of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung the separating carrier at one of its ends, for example its front end in the installed state, ie the end facing the front common shaft wall, a marking for identifying an installation position. The particular advantage of this embodiment arises when considered is drawn that, for example, intended for attaching a guide rail further breakthroughs are not necessarily located exactly in the middle of the release carrier, but that aussermit- term position is often not so extreme that directly on the basis of their position, the required mounting direction of Detector separator can be seen. A marking to identify the required mounting position helps to avoid errors when installing the separator and also allows faster installation, because the necessary installation direction, for example, must not first be measured on each individual carrier.
Insgesamt ist die hier vorgeschlagene Neuerung auch eine Aufzugsanlage mit zumindest zwei ne- beneinander liegenden und durch einander gegenüberliegende, gemeinsame Schachtwände begrenzten Fahrschächten mit zumindest einer Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung der hier und im Folgenden beschriebenen Art oder einer Vielzahl solcher Fahrschachtabgrenzungsvorrichtungen. Overall, the proposed innovation here is also an elevator system with at least two adjacent shafts and limited by mutually opposite, common shaft walls driving shafts with at least one Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung of the type described here and below or a plurality of such Fahrschachtabgrenzungsvorrichtungen.
Bei einer Ausführungsform einer solchen Aufzugsanlage fungiert der Trennträger zumindest ein- zelner Fahrschachtabgrenzungsvorrichtungen als Befestigungsbasis zum Anbringen einer Schachttrennwand oder dergleichen in einem unteren Schachtbereich, insbesondere im untersten Schachtbereich (Schachtgrube). Mittels solcher Trennwände lässt sich gewährleisten, dass bei Montagearbeiten im Schacht nicht unbeabsichtigt der Bereich eines benachbarten Fahrschachts betreten wird. Bei einer Ausführungsform einer Aufzugsanlage werden die Führungsschienen direkt, das heisst im Besonderen ohne Zwischenlage, am Trennträger befestigt. Die Befestigung erfolgt hierbei mittels bekannter Klemmpratzen oder Gleitbefestigungen, die ein Ausgleichen von Längenänderungen zwischen Schachtwänden und Führungsschiene ermöglichen. An den dem Trennbalken gegenüberliegenden Seiten, beziehungsweise an entsprechenden Schachtseitenwänden, sind die Führungs- schienen mittels Befestigungseinrichtungen befestigt. Vorzugsweise sind so die Führungsschienen auf einer Seite der Aufzugsanlage direkt am Trennbalken befestigt und auf einer anderen Seite der Aufzugsanlage erfolgt die Befestigung der Führungsschienen mittels vorzugsweise einstellbaren Befestigungseinrichtungen. Die Trennbalken können im Gebäude genau ausgerichtet werden, so dass sich eine Einstellbarkeit an dieser Stelle erübrigt und allfällige Bautoleranzen können auf der anderen Seite ausgeglichen werden. So kann Platz gespart werden. In one embodiment of such an elevator installation, the separation support of at least individual lift shaft delimitation devices acts as a mounting base for attaching a shaft partition or the like in a lower shaft area, in particular in the lowest shaft area (shaft pit). By means of such partitions can ensure that during assembly work in the shaft unintentionally enter the area of an adjacent raceway. In one embodiment of an elevator system, the guide rails are fastened directly, that is to say in particular without an intermediate layer, to the separating carrier. The attachment takes place here by means of known Klemmpratzen or Gleitbefestigungen that allow compensation for changes in length between shaft walls and guide rail. On the sides opposite the divider beam, or on corresponding manhole side walls, the guide rails are fastened by means of fastening devices. Preferably, the guide rails on one side of the elevator installation are thus fastened directly to the separating beam, and on another side of the elevator installation, the fastening of the guide rails takes place by means of preferably adjustable fastening devices. The dividing beams can be precisely aligned in the building, so that adjustability at this point is unnecessary and any structural tolerances can be compensated on the other side. This can save space.
Diese letztgenannte direkte Befestigung von Führungsschienen am Trennbalken kann natürlich unabhängig von der Art der Befestigung des Trennbalkens im Gebäude verwendet werden. Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der hier vorgeschlagenen Lösung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Einander entsprechende Gegenstände oder Elemente sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Ausführungsbeispiele sind nicht als Einschränkung der hier vorgeschlagenen Lösung zu verstehen. Vielmehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung durchaus auch Änderungen möglich, insbesondere solche, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den im allgemeinen oder speziellen Beschreibungsteil beschriebenen sowie in den Ansprüchen und/oder der Zeichnung enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschritten für den Fachmann im Hinblick auf die Lösung der Aufgabe entnehmbar sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten oder Verfahrensschrittfolgen führen. Of course, this latter direct attachment of guide rails to the divider bar can be used regardless of the way the divider is mounted in the building. Embodiments of the solution proposed here will be explained in more detail with reference to the drawings. Corresponding objects or elements are provided in all figures with the same reference numerals. The exemplary embodiments are not to be understood as limiting the solution proposed here. Rather, changes within the scope of the present disclosure are certainly also possible, in particular those, for example, by combination or modification of individual features or elements or method steps described in connection with the general or specific description part as well as in the claims and / or the drawings for the expert with regard to solving the problem can be removed and lead by combinable features to a new object or to new process steps or process steps.
Es zeigen Show it
Fig. 1 eine Aufzugsanlage, 1 an elevator system,
Fig. 2 eine isometrische Ansicht einer Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung, 2 is an isometric view of a Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung gemäss Fig. 2, 3 is a side view of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung device according to FIG. 2,
Fig. 4 eine vergrösserte Darstellung eines Halteteils der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung gemäss Fig. 2, 4 is an enlarged view of a holding part of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung device according to FIG. 2,
Fig. 5 eine weitere Ansicht einer Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung, Fig. 6 eine vergrösserte Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines Halteteils, Fig. 7 eine Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung mit Halteteilen gemäss Fig. 6 und Fig. 8 eine weitere Aufzugsanlage. 6 shows an enlarged illustration of a further embodiment of a holding part, FIG. 7 shows a driving shaft delimiting device with holding parts according to FIG. 6 and FIG. 8 shows a further elevator installation.
Die Darstellung in Figur 1 zeigt in schematisch stark vereinfachter Art und Weise eine Aufzugsanlage 10 in einer Ansicht von oben. Die Aufzugsanlage 10 umfasst in einem Aufzugsschacht mehrere, von gemeinsamen Schachtwänden 12, 14, nämlich einer vorderen gemeinsamen Schachtwand 12 und einer hinteren gemeinsamen Schachtwand 14, begrenzte Fahrschächte 16, 17, 18 für jeweils eine Aufzugskabine 20. Die im Bereich der vorderen gemeinsamen Schachtwand 12 dargestellten Stockwerks- und Kabinentüren sind nicht bezeichnet. Zur Abgrenzung nebeneinander liegender und durch einander gegenüberliegende, gemeinsame Schachtwände 12, 14 begrenzte Fahrschächte 16-18 der Aufzugsanlage 10 sind im Folgenden als Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung 22 oder kurz als Fahrschachtabgrenzung 22 bezeichnete Vorrichtungen vorgesehen. Diese werden zwischen den einzelnen Fahrschächten 16-18 beabstandet entlang der kompletten Höhe der Fahrschächte 16- 18 oder zumindest im Wesentlichen entlang der kompletten Höhe der Fahrschächte 16-18 angebracht. Die Darstellung in Figur 1, welche die Aufzugsanlage 10 in einer Draufsicht zeigt, stellt eine Ebene mit den zugehörigen oder ausgehend von dieser Ebene erkennbaren Fahrschachtabgren- zungen 22 dar. An den Fahrschachtabgrenzungen 22 sind üblicherweise hier nicht gezeigte Führungsschienen zur Führung der Aufzugskabinen 20 angebracht. The illustration in Figure 1 shows in a schematically greatly simplified manner an elevator system 10 in a view from above. The elevator installation 10 comprises, in an elevator shaft, a plurality of travel shafts 16, 17, 18, each bounded by common shaft walls 12, 14, namely a front common shaft wall 12 and a rear common shaft wall 14, for one elevator car 20. The two in the area of the front common shaft wall 12 Floor and cabin doors shown are not marked. For delimiting juxtaposed and mutually opposite common shaft walls 12, 14 limited shafts 16-18 of the elevator system 10 are hereinafter referred to as Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung 22 or shortly as Fahrschachtabgrenzung 22 designated devices. These will be between the individual Fahrschächten 16-18 spaced along the entire height of the Fahrschächte 16- 18 or at least substantially along the entire height of the Fahrschächte 16-18 attached. The representation in FIG. 1, which shows the elevator installation 10 in a plan view, represents a plane with the associated lift shaft boundaries 22, which are visible from this plane. At the lift shaft boundaries 22 guide rails (not shown here) for guiding the elevator cars 20 are usually mounted.
Eine Anzahl nebeneinander liegender Fahrschächte 16, 17, 18 ist nicht begrenzt. Es können zwei und mehr nebeneinanderliegende Fahrschächte mittels Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung 22 voneinander getrennt sein. Es sind auch Fahrschächte 16, 17, 18 mit unterschiedlichen Schachtabmes- sungen möglich. So könnte beispielsweise ein dritter Fahrschacht 18 gegenüber den übrigen Fahrschächten 16, 17 weniger tief sein.  A number of adjacent lift shafts 16, 17, 18 is not limited. There may be two and more adjacent shafts separated by Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung 22 from each other. Driving shafts 16, 17, 18 with different shaft dimensions are also possible. For example, a third lift shaft 18 could be less deep compared to the other lift shafts 16, 17.
Die Darstellung in Figur 2 zeigt in einer isometrischen Ansicht eine Ausführungsform einer solchen Fahrschachtabgrenzung 22 mit weiteren Details. Danach umfasst die Fahrschachtabgrenzung 22 einen Trennträger 24 und zwei mit dem Trennträger 24 an dessen Enden kombinierbare, einstückige Halteteile 26. Die Halteteile 26 sind an den einander gegenüberliegenden gemeinsamen Schachtwänden 12, 14 (Fig. 1, Fig. 3) befestigbar und mit einer Anbringung eines Trennträger 24 an zwei solchermassen angebrachten Halteteilen 26 erstreckt sich die Fahrschachtabgrenzung 22 von der vorderen gemeinsamen Schachtwand 12 bis zur hinteren gemeinsamen Schachtwand 14, wie dies in den Darstellungen in Figur 1 und Figur 3 gezeigt ist. Die Darstellung in Figur 3 zeigt im Vergleich zu der Darstellung in Figur 1 eine Einbausituation einer Fahrschachtabgrenzung 22 in einer Seitenansicht. The illustration in Figure 2 shows an isometric view of an embodiment of such Fahrschachtabgrenzung 22 with further details. Thereafter, the Fahrschachtabgrenzung 22 includes a separator carrier 24 and two with the separator carrier 24 at its ends combinable, one-piece holding parts 26. The holding parts 26 are fastened to the mutually opposite common shaft walls 12, 14 (Fig. 1, Fig. 3) and with an attachment of a separating carrier 24 on two holding parts 26 mounted in such a manner, the driving shaft boundary 22 extends from the front common shaft wall 12 to the rear common shaft wall 14, as shown in the illustrations in FIG. 1 and FIG. The illustration in FIG. 3 shows in comparison to the illustration in FIG. 1 an installation situation of a lift shaft boundary 22 in a side view.
Die hier vorgeschlagene Fahrschachtabgrenzung 22 zeichnet sich durch einstückige Halteteile 26 aus, die in Lotrichtung z als unmittelbare Stützeinrichtung für den Trennträger 24 fungieren. Zudem ist jeweils ein Ende des Trennträgers 24 formschlüssig mit jeweils einem Halteteil 26 verbindbar. The proposed here Fahrschachtabgrenzung 22 is characterized by one-piece holding parts 26, which act in the vertical direction z as an immediate support means for the separation carrier 24. In addition, in each case one end of the separating carrier 24 is positively connected to a respective holding part 26.
Bei der in Figur 2 gezeigten Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzung 22 sind deren Halteteile 26 als mehrfach gekantete Formteile, insbesondere mehrfach rechtwinklig gekantete Formteile, ausgeführt. Die Darstellung in Figur 4 zeigt eine vergrösserte Form eines einzelnen derartigen Halteteils 26. Als Material für die Formteile kommt zum Beispiel Stahlblech in Betracht, so dass es sich dann um gekantete Blechformteile handelt. Mit Bezug auf die vergrösserte Darstellung in Figur 4 umfasst das Halteteil 26 zwei parallele, einstückig und beim gezeigten Beispiel rechtwinklig von einer zum Anbringen des Halteteils 26 an einer gemeinsamen Schachtwand 12, 14 bestimmten Rückwand 28 ausgehende Seitenwände 30, 32 sowie zwei einstückig von einer im Einbauzustand als Unterkante fungierenden Kante der Seitenwände 30, 32 ausgehende Bodenstücke 34, 36. Ein Abstand der Seitenwände 30, 32 zueinander ist auf eine Breite des Trennträgers 24 abgestellt, so dass der Trennträger 24 zwischen die Seitenwände 30, 32 passt. Bei einem mit einem solchen Halteteil 26 kombinierten Ende eines Trennträ- gers 24 tragen die Bodenstücke 34, 36 das jeweilige Ende des Trennträgers 24. Das einstückige Halteteil 26 fungiert damit mittels seiner Seitenwände 30, 32 und der davon ausgehenden Bodenstücke 34, 36 als unmittelbare Stützeinrichtung für den Trennträger 24, derart, dass das einstückige Halteteil 26 selbst und ohne zwingend notwendige zusätzliche Mittel den Trennträger 24 trägt. Indem der Abstand der beiden Seitenwände 30, 32 auf die Breite des Trennträgers 24 abgestellt ist, nimmt das Halteteil 26 jeweils ein Ende des Trennträgers 24 formschlüssig - gewissermassen nach Art eines Schuhs - auf. Diese Ausführungsform des Halteteils 26 kann demnach auch als Halteschuh bezeichnet werden. Mittels zweier Halteteile 26 ist ein damit verbundener Trennträger 24 in Lotrichtung z und quer zur Lotrichtung fixiert. Zum Montieren einer derartigen Fahrschachtabgrenzung 22 wird jeweils ein Halteteil 26 an der vorderen und an der hinteren gemeinsamen Schacht- wand 12, 14 angebracht, zum Beispiel mittels Schrauben und Dübeln. Danach kann der Trennträger 24 in die beiden Halteteile 26 eingelegt werden, bis er auf den Bodenstücken 34, 36 aufliegt. Damit ist der Trennträger 24 in den Halteteilen 26 verliersicher gehalten da er in Lotrichtung und quer zur Lotrichtung fixiert ist. Das Halteteil 26 hält somit den Trennträger 24 in Lotrichtung z durch die untenliegende Abstützung und es fixiert den Trennträger 24 zugleich in einer parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände 12, 14 verlaufenden Seitenrichtung x. Eine Weiterführung der Montage ist gefahrlos möglich. In the embodiment of the lift shaft boundary 22 shown in FIG. 2, its holding parts 26 are designed as multiply folded shaped parts, in particular multiply bent parts at right angles. The illustration in Figure 4 shows an enlarged form of a single such holding part 26. As a material for the moldings, for example, steel sheet into consideration, so that it is then canted sheet metal parts. With reference to the enlarged view in FIG. 4, the holding part 26 comprises two parallel side walls 30, 32, which extend in one piece and in the example shown at right angles from a rear wall 28 intended for attaching the holding part 26 to a common shaft wall 12, 14 and two in one piece from an edge of the side walls 30, 32 which acts as a lower edge in the installed state. A distance of the side walls 30, 32 from each other is offset to a width of the separator carrier 24, so that the separator carrier 24 between the side walls 30, 32 fits. In a combined with such a holding part 26 end of Trennträ- gers 24, the bottom pieces 34, 36 carry the respective end of the separation support 24. The one-piece holding member 26 thus acts by means of its side walls 30, 32 and the bottom pieces 34, 36 emanating therefrom as immediate support means for the separator carrier 24, such that the one-piece holding member 26 carries the separator carrier 24 itself and without any necessary additional means. By the distance of the two side walls 30, 32 is placed on the width of the separator carrier 24, the holding part 26 takes one end of the separator carrier 24 positively - in the manner of a shoe - on. This embodiment of the holding part 26 can therefore also be referred to as a holding shoe. By means of two holding parts 26, a separating carrier 24 connected thereto is fixed in the vertical direction z and transversely to the vertical direction. For mounting such a driving shaft boundary 22, a holding part 26 is respectively attached to the front and to the rear common shaft wall 12, 14, for example by means of screws and dowels. Thereafter, the separator carrier 24 can be inserted into the two holding parts 26 until it rests on the bottom pieces 34, 36. Thus, the separator carrier 24 is held captive in the holding parts 26 because he is fixed in the vertical direction and transverse to the direction of solder. The holding member 26 thus holds the separator carrier 24 in the direction of the solder z by the underlying support and it fixes the separator carrier 24 at the same time in a parallel to at least one of the common shaft walls 12, 14 extending lateral direction x. A continuation of the installation is possible without danger.
Für eine über die mittels der formschlüssigen Verbindung jeweils eines Endes des Trennträgers 24 mit einem Halteteil 26 bereits erreichte Fixierung hinaus sind zur weiteren Fixierung des Trennträgers 24 am jeweiligen Halteteil 26 im Halteteil 26 Befestigungslöcher 38 (hier Befestigungslöcher in Form von im Einbauzustand horizontal ausgerichteten Langlöchern) und im Trennträger 24 zur Unterscheidung als Durchbrüche 40 bezeichnete Befestigungslöcher (hier in Form von Bohrungen mit rundem Querschnitt) vorgesehen. Alternativ können auch die Durchbrüche 40 als Langlöcher und die Befestigungslöcher 38 als Rundbohrungen ausgeführt sein oder es können sowohl die Durchbrüche 40 als auch die Befestigungslöcher 38 als Langlöcher ausgeführt sein. Durch solche Befestigungslöcher 38 in den Halteteilen 26 und korrespondierende Durchbrüche 40 im Trennträger 24 können in an sich bekannter Art und Weise Verbindungselemente 44, zum Beispiel Bolzen, Bolzen mit einer Sicherungseinrichtung, zum Beispiel einem Splint oder dergleichen, Schrauben 44s (Fig. 5) usw., geführt und in ebenfalls an sich bekannter Art und Weise fixiert werden. Mittels Verbindungselementen in Form von Bolzen lässt sich eine zusätzliche Fixierung des Trennträgers 24 an den Halteteilen 26 entgegen der Lotrichtung erreichen. Dies gilt auch für Verbindungselemente in Form von Schrauben 44s und zwar auch dann, wenn die Schraube 44s nicht oder nicht mehr mittels einer Mutter oder dergleichen gesichert ist. Somit ist der Trennträger schlussendlich in Lotrichtung z, in der parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände 12, 14 verlaufenden Seitenrichtung x und in einer zur gemeinsamen Schachtwand 12, 14 senkrechten Richtung y formschlüssig verbunden. Bei einer Verwendung von Verbindungselementen 44 in Form von Schrauben 44s ergibt sich eine zusätzliche Fixierung des Trennträgers 24 an den Halteteilen 26 in Form des beim Anziehen der Schrauben 44s resultierenden Kraftschlusses zwischen den betreffenden Abschnitten des Trennträgers 24 mit dem jeweiligen Durchbruch 40, durch welchen die Schraube 44s geführt ist, und dem angrenzenden Abschnitt der Seitenwand 30, 32 des Halteteils 26. Indem entweder das mittels ein und desselben Verbindungselements kontaktierbare Befestigungsloch 38 oder der Durchbruch 40 als Langloch ausgeführt ist, ist eine Möglichkeit zum Toleranzausgleich gegeben, wenn zum Beispiel die gemeinsamen Schachtwände 12, 14 nicht entlang der kompletten Höhe der Fahrschächte 16-18 den gleichen Abstand aufweisen. Bei der Ausführung der Halteteile 26 in Form des in Figur 4 gezeigten Halteschuhs kommt alsFor an over the means of the positive connection of each one end of the separator carrier 24 with a holding part 26 already reached fixing further fixing the separator carrier 24 on the respective holding part 26 in the holding part 26 mounting holes 38 (here mounting holes in the form of horizontally aligned slots in the installed state) and in the separation support 24 to distinguish as openings 40 designated mounting holes (here in the form of holes with round cross-section) provided. Alternatively, the apertures 40 can be designed as slots and the mounting holes 38 as round holes or it can be performed both as openings 40 and the mounting holes 38 as slots. Such fastening holes 38 in the holding parts 26 and corresponding openings 40 in the separating carrier 24 can in a manner known per se be connecting elements 44, for example bolts, bolts with a securing device, for example a split pin or the like, screws 44s (FIG. 5), etc ., Guided and fixed in a manner known per se. By means of connecting elements in the form of bolts, an additional fixation of the separating carrier 24 on the holding parts 26 against the direction of the solder can be achieved. This also applies to fasteners in the form of screws 44s, even if the screw 44s is not or no longer secured by a nut or the like. Thus, the release carrier is finally in Lotrichtung z, in the parallel to at least one of the common shaft walls 12, 14 extending side direction x and in a direction perpendicular to the common shaft wall 12, 14 direction y positively connected. When using connecting elements 44 in the form of screws 44s results in an additional fixation of the release carrier 24 to the holding parts 26 in the form of the resulting when tightening the screws 44s adhesion between the respective sections of the separation support 24 with the respective aperture 40 through which the screw 44s, and the adjacent portion of the sidewall 30,32 of the support member 26. By either contacting the one and the same connector fastener hole 38 or the aperture 40 is designed as a slot, a possibility for tolerance compensation is given, for example, the common shaft walls 12, 14 do not have the same distance along the entire height of the elevator shafts 16-18. In the embodiment of the holding parts 26 in the form of the holding shoe shown in Figure 4 comes as
Trennträger 24 ein Trennträger 24 in Form eines stabförmigen Bauteils mit einem U-Profil oder einem H-Profil in Betracht. Bei solchen Profilen sind bekanntlich zwei seitliche Flanschflächen mittels eines Stegs verbunden. Die formschlüssige Aufnahme der Enden eines solchen Trennträgers 24 mittels jeweils eines Halteteils 26 erfolgt, indem - wie bereits beschrieben - der Abstand der bei- den Seitenwände 30, 32 jedes Halteteils 26 auf die von einer Aussenoberfläche einer Flanschfläche bis zur Aussenoberfläche der gegenüberliegenden Flanschfläche gemessene Breite des Trennträgers 24 abgestellt ist. Im in die Halteteile 26 eingelegten Zustand sind im Bereich der Enden des Trennträgers 24 die betreffenden Abschnitte der Aussenoberfläche der Flanschflächen den Innenseiten der Seitenwände 30, 32 zugewandt. Durchbrüche 40 zum zusätzlichen Fixieren eines Trenn- trägers 24 an einem Halteteil 26 finden sich folglich bei einem derartigen Trennträger 24 in den Flanschflächen. Separator 24, a separator carrier 24 in the form of a rod-shaped component with a U-profile or an H-profile into consideration. In such profiles, two lateral flange surfaces are known to be connected by means of a web. The positive reception of the ends of such a separating carrier 24 by means of a respective holding part 26 takes place by - as already described - the distance of the two side walls 30, 32 of each holding part 26 on the measured from an outer surface of a flange surface to the outer surface of the opposite flange the separation carrier 24 is turned off. In the inserted into the holding parts 26 state, the respective sections of the outer surface of the flange faces the inner sides of the side walls 30, 32 in the region of the ends of the separating carrier 24. Openings 40 for additional fixing of a separating carrier 24 to a holding part 26 are consequently found in such a separating carrier 24 in the flange surfaces.
Die Darstellungen in Figur 2 und Figur 3 zeigen eine in einem mittleren Bereich des Trennträgers 24 angebrachte Einrichtung 46 zur Befestigung einer Führungsschiene. Zu deren Fixierung am Trennträger 24 mittels Schrauben (nicht gezeigt) oder dergleichen weist der Trennträger 24 weitere Durchbrüche 42 auf, wie dies in der Darstellung in Figur 5 erkennbar ist. Bei dem dort gezeigten Trennträger 24 mit einem H-Profil befinden sich die Durchbrüche 40 an den Enden des Trennträgers 24 auf der Höhe der Befestigungslöcher 38 der Halteteile 26 und damit im eingebauten Zustand oberhalb des die beiden Flanschflächen des Trennträgers 24 verbindenden Stegs. Die weite- ren Durchbrüche 42 zum Anbringen der Einrichtung 46 zum Befestigen einer Führungsschiene befinden sich dagegen auf der gegenüberliegenden Seite des Stegs, also im eingebauten Zustand unterhalb des Stegs. Die weiteren Durchbrüche 42 sind in Form von horizontalen Langlöchern ausgeführt. Zum Anbringen der Einrichtung 46 am Trennträger 24 weist diese zur Unterscheidung als Ausnehmungen 48 bezeichnete Langlöcher auf. Diese sind beim gezeigten Ausführungsbeispiel diagonal orientiert, wie dies besonders in den Darstellungen in Figur 2 und Figur 3 erkennbar ist. Mittels einerseits horizontal und andererseits diagonal orientierter Langlöcher lässt sich die Einrichtung 46 zur Befestigung einer Führungsschiene sehr gut ausrichten. Dies ist zum Beispiel not- wendig, wenn der Trennträger 24 nicht exakt horizontal montiert sein sollte. The illustrations in Figure 2 and Figure 3 show a mounted in a central region of the separator support 24 means 46 for attachment of a guide rail. For their fixation on the separator carrier 24 by means of screws (not shown) or the like, the separator carrier 24 further openings 42, as can be seen in the illustration in Figure 5. In the separator carrier 24 shown there with an H-profile, the openings 40 at the ends of the separator carrier 24 at the height of the mounting holes 38 of the holding members 26 and thus in the installed state above the two flange surfaces of the separator carrier 24 connecting web. On the other hand, the further openings 42 for attaching the device 46 for fastening a guide rail are located on the opposite side of the web, ie below the web when installed. The further openings 42 are designed in the form of horizontal slots. For attaching the device 46 on the separator support 24, this has to distinguish as Recesses 48 designated slots on. These are oriented diagonally in the embodiment shown, as can be seen especially in the illustrations in Figure 2 and Figure 3. By means of on the one hand horizontally and on the other hand diagonally oriented elongated holes, the device 46 for fixing a guide rail can be aligned very well. This is necessary, for example, if the separator carrier 24 should not be mounted exactly horizontally.
Aufgrund der Möglichkeit, solche Einrichtungen 46 zur Befestigung einer Führungsschiene am Trennträger 24 der Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung 22 anbringen zu können, kann der Trennträger 24 auch als Trenn- und Befestigungsträger 24 bezeichnet werden. Due to the possibility of being able to attach such devices 46 for attachment of a guide rail to the separation carrier 24 of the Fahrschachtabgrenzungsvorrichtung 22, the separator carrier 24 may also be referred to as a separator and mounting bracket 24.
Die Darstellung in Figur 6 zeigt eine weitere mögliche Ausführungsform eines einstückigen Halteteils 26. Auch dieses weist - genau wie das in Figur 4 gezeigte Halteteil 26 - zwei parallele, einstückig und beim gezeigten Beispiel rechtwinklig von einer Rückwand 28 ausgehende Seitenwände 30, 32 auf. Auch dieses einstückige Halteteil 26 fungiert in Lotrichtung als unmittelbare Stützein- richtung für einen jeweiligen Trennträger 24. Ein mit einem solchen Halteteil 26 kombinierbarer Trennträger 24 ist ein stabförmiges Bauteil mit einem U-Profil oder einem H-Profil mit zwei seitlichen Flanschflächen und einem diese verbindenden Steg. The illustration in Figure 6 shows another possible embodiment of a one-piece holding part 26. This also has - just like the holding member 26 shown in Figure 4 - two parallel, integrally and in the example shown at right angles from a rear wall 28 outgoing side walls 30, 32. This one-piece holding part 26 also acts as a direct support means for a respective separation carrier 24. A separator carrier 24 which can be combined with such a holding part 26 is a rod-shaped component with a U-profile or an H-profile with two lateral flange surfaces and one connecting them Web.
Ein Abstand der Seitenwände 30, 32 des Halteteils 26 zueinander ist auf eine lichte Weite zwischen den Flanschflächen des Trennträgers 24 abgestellt, so dass der Trennträger 24 mit seinen Flanschflächen über das Halteteil 26 und dessen Seitenwände 30, 32 passt. Bei einem mit einem solchen Halteteil 26 kombinierten Ende eines Trennträgers 24 tragen die Seitenwände 30, 32 das jeweilige Ende des Trennträgers 24 und das einstückige Halteteil 26 fungiert mittels seiner Seitenwände 30, 32 als unmittelbare Stützeinrichtung für den Trennträger 24, derart, dass das einstückige Halteteil 26 selbst und ohne zwingend notwendige zusätzliche Mittel den Trennträger 24 trägt. Indem der Abstand der beiden Seitenwände 30, 32 auf die lichte Weite zwischen den Flanschflächen des Trennträgers 24 abgestellt ist, ist jeweils ein Ende des Trennträgers 24 formschlüssig mit jeweils einem Halteteil 26 verbindbar. Das Halteteil 26 ermöglicht die formschlüssige Kombination mit dem jeweiligen Ende des Trennträgers 24 nach Art einer Nase, so dass diese Ausführungsform des Halteteils 26 auch als Haltenase bezeichnet werden kann. A distance of the side walls 30, 32 of the holding member 26 to each other is placed on a clear width between the flange surfaces of the separator carrier 24, so that the separator carrier 24 with its flange over the holding part 26 and its side walls 30, 32 fits. In a combined with such a holding part 26 end of a separation support 24, the side walls 30, 32 carry the respective end of the separation support 24 and the one-piece holding member 26 functions by means of its side walls 30, 32 as an immediate support means for the separation carrier 24, such that the one-piece holding part 26 itself and without necessarily necessary additional means the separator carrier 24 carries. By the distance between the two side walls 30, 32 is placed on the clear width between the flange surfaces of the separator carrier 24, one end of the separator carrier 24 is positively connected to one holding part 26 in each case. The holding member 26 allows the positive combination with the respective end of the release carrier 24 in the manner of a nose, so that this embodiment of the holding member 26 may also be referred to as a retaining lug.
Die Darstellung in Figur 7 zeigt eine mit zwei Halteteilen 26 gemäss Figur 6 gebildete Fahrschachtabgrenzung 22. Für eine über die mit der formschlüssigen Verbindung der Enden des Trennträgers 24 mit jeweils einem Halteteil 26 erreichte Fixierung des Trennträgers 24 in Lotrichtung und quer zur Lotrichtung hinaus, ist - wie oben bereits beschrieben - eine weitergehende Fixierung mittels Schrauben 44s oder sonstiger Verbindungsmittel 44 möglich. Die Halteteile 26 und der Trennträger 24 weisen dafür Befestigungslöcher 38 bzw. korrespondierende Durchbrüche 40 auf. Zum über die formschlüssige Verbindung mit den Halteteilen 26 hinaus weiter gehenden Fixieren des Trennträgers 24 an den Halteteilen 26 kann auf die entsprechende Beschreibung weiter oben verwiesen werden. Beide in den Figuren gezeigte Ausführungsformen eines Halteteils 26 weisen auf ihrer Rückwand 28 in grundsätzlich an sich bekannter Art und Weise zwei zum Montieren an einer Auflagefläche, zum Beispiel einer gemeinsamen Schachtwand 12, 14, vorgesehene Langlöcher auf, die mit ihrer Längsachse quer zueinander angeordnet sind, so dass eine positionsrichtige Anbringung des Halteteils 26 im Aufzugsschacht erleichtert ist. The illustration in FIG. 7 shows a lift shaft boundary 22 formed with two holding parts 26 according to FIG. 6. For a fixation of the separating carrier 24 in the perpendicular direction and transversely to the perpendicular direction achieved with the positive connection of the ends of the separating carrier 24, each with a holding part 26 - As already described above - a further fixation by means of screws 44s or other connection means 44 possible. The holding parts 26 and the separating carrier 24 have fastening holes 38 or corresponding openings 40 for this purpose. To about the positive connection with the holding parts 26 further out fixing the release carrier 24 to the holding parts 26 can be made to the corresponding description above. Both shown in the figures embodiments of a holding part 26 have on its rear wall 28 in a basically known manner two for mounting on a support surface, for example, a common shaft wall 12, 14, provided oblong holes, which are arranged with their longitudinal axis transverse to each other , so that a positionally correct attachment of the holding member 26 is facilitated in the elevator shaft.
In den Figuren 2, 3 und 7 ist eine optionale Ausführungsform der Fahrschachtabgrenzungsvorrich- tung 22 gezeigt, bei der deren Trennträger 24 eine Markierung 50 zur Kennzeichnung einer Einbaulage aufweist. Mittels einer solchen Markierung ist für einen Monteur beim Anbringen von Trennträgern 24 an zuvor an den gemeinsamen Schachtwänden 12, 14 angebrachten Halteteilen 26 besonders gut erkennbar, welche Seite des Trennträgers 24 mit dem jeweils an der vorderen gemeinsamen Schachtwand 12 angebrachten Halteteil 26 verbunden werden muss, so dass im Ergebnis an den Trennträgern 24 angebrachte Einrichtungen 46 zur Befestigung einer Führungsschiene in vertikaler Richtung entlang der Höhe des jeweiligen Fahrschachts 16-18 fluchten. Grundsätzlich lässt sich eine notwendige Einbaulage eines Trennträgers 24 auch an der Position der Einrichtung 46 am Trennträger 24 erkennen. Wenn diese Einrichtung 46 allerdings nur wenig aussermittig am Trennträger 24 angebracht sein sollte, lässt sich die notwendige Einbaulage besser mittels einer solchen Markierung 50 erkennen. FIGS. 2, 3 and 7 show an optional embodiment of the lift shaft delimiting device 22, in which the separating carrier 24 has a marking 50 for identifying an installed position. By means of such a mark is particularly well recognizable to an installer when attaching dividers 24 at previously attached to the common shaft walls 12, 14 holding parts 26, which side of the separator carrier 24 must be connected to each attached to the front common shaft wall 12 holding part 26, so that, as a result, means 46 mounted on the parting supports 24 for fastening a guide rail in the vertical direction are aligned along the height of the respective drive shaft 16-18. In principle, a necessary installation position of a separating carrier 24 can also be recognized at the position of the device 46 on the separating carrier 24. However, if this device 46 should be mounted only slightly eccentrically on the separation carrier 24, the necessary installation position can be better recognized by such a marker 50.
Die Darstellung in Figur 8 zeigt in schematisch stark vereinfachter Art und Weise eine weitere Aufzugsanlage 10 in einer Ansicht von oben. Die Aufzugsanlage 10 entspricht in der Grundstruktur der Struktur, wie sie in Figur 1 erläutert ist. Im Unterschied ist eine Anlage mit zwei Fahrschächten 16, 18 gezeigt, die durch eine Fahrschachtabgrenzung 22 getrennt sind. Die Fahrschachtabgrenzung 22 umfasst den Trennbalken 24, beziehungsweise über eine Höhe des Fahrschachts verteilte mehrere Trennbalken 24. Speziell bei dieser Ausführung ist, dass die am Trennbalken 24 angeordnete Führungsschiene 11 direkt, ohne Zwischenlage, am Trennträger 24 anliegt und ist an diesem befestigt. Die Befestigung erfolgt mittels bekannter Klemmpratzen oder Gleitbefestigungen, die ein Ausgleichen von Längenänderungen zwischen Schachtwänden und Führungsschiene ermöglichen. An den dem Trennbalken 24 gegenüberliegenden Seiten, beziehungsweise an entsprechenden Schachtseitenwänden 15, sind die Führungsschienen 11 mittels Befestigungseinrichtungen 46 befestigt. Diese Befestigungseinrichtungen 46 sind vorzugsweise einstellbar ausgeführt, so dass allfällige Bautoleranzen ausgeglichen werden können. The illustration in FIG. 8 shows in a schematically greatly simplified manner a further elevator installation 10 in a view from above. The elevator installation 10 corresponds in its basic structure to the structure as explained in FIG. In contrast, a system with two lift shafts 16, 18 is shown, which are separated by a lift shaft boundary 22. The Fahrschachtabgrenzung 22 includes the separating beam 24, or distributed over a height of the driving shaft several separating beam 24. Specifically, in this embodiment, that arranged on the divider bar 24 guide rail 11 directly, without intermediate, abuts the separator support 24 and is attached thereto. The attachment is done by means of known Klemmpratzen or Gleitbefestigungen that allow compensation of changes in length between shaft walls and guide rail. At the sides opposite the divider beam 24, or at corresponding manhole side walls 15, the guide rails 11 are fastened by means of fastening means 46. These fastening devices 46 are preferably designed to be adjustable, so that any structural tolerances can be compensated.
Eine Anzahl nebeneinander liegender Fahrschächte 16, 18 ist auch hier nicht begrenzt. Es können zwei und mehr nebeneinanderliegende Fahrschächte mittels Fahrschachtabgrenzungsvorrichtungen 22 voneinander getrennt sein. Es sind auch Fahrschächte mit unterschiedlichen Schachtabmessungen möglich. A number of adjacent lift shafts 16, 18 is not limited here. There may be two and more adjacent shafts by means of hoistway demarcation devices 22 be separated from each other. There are also driving shafts with different shaft dimensions possible.
Einzelne im Vordergrund stehende Aspekte der hier eingereichten Beschreibung lassen sich damit kurz wie folgt zusammenfassen: Angegeben wird eine Fahrschachtabgrenzung 22, welche zur Abgrenzung nebeneinander liegender Fahrschächte 16-18 einer Aufzugsanlage 10 bestimmt ist, wobei die Fahrschächte 16-18 durch einander gegenüberliegende, gemeinsame Schachtwände 12, 14 begrenzt sind. Die Fahrschachtabgrenzung 22 umfasst einen Trennträger 24 und zwei mit dem Trennträger 24 kombinierbare, einstückige Halteteile 26. Die Halteteile 26 sind an den einander gegen- überliegenden gemeinsamen Schachtwänden 12, 14 befestigbar und werden zur Montage der Fahrschachtabgrenzung 22 an diesen befestigt. Die einstückigen Halteteile 26 fungieren in Lotrichtung als unmittelbare Stützeinrichtung für den Trennträger 24 und jeweils ein Ende des Trennträgers 24 ist formschlüssig mit jeweils einem Halteteil 26 verbindbar. Angegeben werden weiterhin eine Aufzugsanlage 10 mit zumindest einer derartigen Fahrschachtabgrenzung 22 und ein Verfahren zur Montage einer solchen Fahrschachtabgrenzung 22. Eine Besonderheit der Fahrschachtabgrenzung 22 besteht darin, dass deren Halteteile 26 einstückig sind und in der einstückigen Form in Lotrichtung als unmittelbare Stützeinrichtung für den Trennträger 24 fungieren sowie dass ein Ende des Trennträgers 24 formschlüssig mit jeweils einem Halteteil 26 verbindbar ist, zum Beispiel indem ein H-Profil des Trennträgers 24 in das Halteteil 26 eingelegt wird und von dem einstückigen Hal- teteil 26 teilweise umgriffen wird oder ein H-Profil des Trennträgers 24 über das Halteteil 26 gelegt wird und das H-Profil das Halteteil 26 teilweise umgreift. In jedem Fall ergibt sich aufgrund des Formschlusses eine formgesicherte Befestigung des Trennträgers 24 an der gemeinsamen Schachtwand 12, 14, nämlich an dem an der gemeinsamen Schachtwand 12, 14 angebrachten Halteteil 26. Individual foreground aspects of the description submitted here can be summarized as follows briefly: It specifies a Fahrschachtabgrenzung 22, which is intended to delineate adjacent Fahrschächte 16-18 an elevator system 10, wherein the Fahrschächte 16-18 through mutually opposite, common shaft walls 12, 14 are limited. The lift shaft boundary 22 comprises a separating carrier 24 and two integral holding parts 26 which can be combined with the separating carrier 24. The holding parts 26 can be fastened to the mutually opposite common shaft walls 12, 14 and are fastened thereto for mounting the driving shaft boundary 22. The one-piece holding parts 26 act in the vertical direction as an immediate support means for the separation carrier 24 and one end of the separation carrier 24 is positively connected to one holding part 26. A particular feature of the lift shaft boundary 22 is that its holding parts 26 are integral and in the one-piece form in the vertical direction as an immediate support means for the separation support 24th An elevator system 10 with at least one such Fahrschachtabgrenzung 22 and a method for mounting such Fahrschachtabgrenzung 22 and that one end of the separating carrier 24 can be positively connected to one holding part 26, for example by inserting an H-profile of the separating carrier 24 into the holding part 26 and being partially encompassed by the one-piece holding part 26 or an H-profile of the Separating carrier 24 is placed over the holding part 26 and the H-profile, the holding part 26 partially surrounds. In any case, due to the positive connection results in a shape-secured attachment of the separation carrier 24 to the common shaft wall 12, 14, namely on the attached to the common shaft wall 12, 14 holding part 26th

Claims

Patentansprüche claims
1. Vorrichtung (22) zur Abgrenzung nebeneinander liegender und durch einander gegenüber- liegende, gemeinsame Schachtwände (12, 14) begrenzter Fahrschächte (16-18) einer Aufzugsan- wobei die Vorrichtung (22) einen Trennträger (24) und zwei mit dem Trennträger (24) kombinierbare, einstückige Halteteile (26) umfasst, 1. A device (22) for delimiting juxtaposed and mutually opposite, common shaft walls (12, 14) limited Fahrschächte (16-18) a Aufzugs-an- wherein the device (22) has a separation carrier (24) and two with the separation carrier (24) comprises combinable, one-piece holding parts (26),
wobei die Halteteile (26) an den einander gegenüberliegenden gemeinsamen Schachtwän- den ( 12, 14) befestigbar sind,  wherein the holding parts (26) can be fastened to the mutually opposite common shaft walls (12, 14),
wobei die einstückigen Halteteile (26) in Lotrichtung (z) als unmittelbare Stützeinrichtung sowie in einer parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände (12, 14) verlaufenden Seitenrichtung (x) als Fixiereinrichtung für den Trennträger (24) fungieren,  wherein the one-piece holding parts (26) in the vertical direction (z) as a direct support means and in a parallel to at least one of the common shaft walls (12, 14) extending lateral direction (x) act as a fixing device for the separation carrier (24),
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass jeweils ein Ende des Trennträgers (24) formschlüssig mit jeweils einem Halteteil (26) verbindbar ist, so dass der Trennträger in Lotrichtung (z), in der parallel zu zumindest einer der gemeinsamen Schachtwände (12, 14) verlaufenden Seitenrichtung (x) und in einer zur gemeinsamen Schachtwand (12, 14) senkrechten Richtung (y) formschlüssig verbunden ist,  that in each case one end of the separating carrier (24) can be positively connected to one holding part (26) so that the separating carrier in the vertical direction (z), in the lateral direction (x) and parallel to at least one of the common shaft walls (12, 14) in a direction perpendicular to the common shaft wall (12, 14) direction (y) is positively connected,
wobei das Ende des Trennträgers (24) zumindest einen Durchbruch (40) aufweist, welcher mit zumindest einem Befestigungsloch (38) des jeweiligen Halteteils (26) übereinstimmt, so dass mittels eines Verbindungselements (44), welches den Durchbruch (40) und das Befestigungsloch (38) durchdringen kann, das Ende des Trennträgers (24) formschlüssig mit dem jeweiligen Halteteil (26) verbindbar ist.  wherein the end of the parting support (24) has at least one opening (40), which coincides with at least one fastening hole (38) of the respective holding part (26), so that by means of a connecting element (44), which the aperture (40) and the mounting hole (38), the end of the separating carrier (24) can be positively connected to the respective holding part (26).
2. Vorrichtung (22) nach Anspruch 1, wobei als formschlüssig wirkendes Verbindungselement (44) eine Schraube (44s) mit einem in ein Gegenstück einschraubbaren Gewinde fungiert und wobei die Schraube (44s) durch das Befestigungsloch (38) im Halteteil (26) und den korrespondierenden Durchbruch (40) im Trennträger (24) führbar ist. 2. Device (22) according to claim 1, wherein as a form-fitting connecting element (44), a screw (44s) with a thread screwed into a counterpart thread and wherein the screw (44s) through the mounting hole (38) in the holding part (26) and the corresponding breakthrough (40) in the separation carrier (24) can be guided.
3. Vorrichtung (22) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Trennträger (24) ein stab formiges Bauteil mit einem U-Profil oder einem H-Profil mit zwei seitlichen Flanschflächen ist und wobei die seitlichen Flanschflächen Durchbrüche (40) aufweisen, mittels derer der Trennträger (24) mittels hindurchgeführter Verbindungselemente (44) an jeweils einem Halteteil (26) fixierbar ist. 3. Device (22) according to claim 1 or 2, wherein the separator carrier (24) is a rod-shaped member having a U-profile or an H-profile with two lateral flange surfaces and wherein the lateral flange surfaces have openings (40) by means of which the separating carrier (24) can be fixed to a respective holding part (26) by means of connecting elements (44) guided through it.
4. Vorrichtung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Trennträger (24) ein stabformiges Bauteil ist und in einem mittleren Bereich weitere Durchbrüche (42) aufweist, an denen eine Befestigungseinrichtung (46) zur Befestigung einer Führungsschiene (11) anbringbar ist. 4. Device (22) according to any one of the preceding claims, wherein the separation carrier (24) is a stabformiges component and in a central region further openings (42), to which a fastening means (46) for attachment of a guide rail (11) is attachable ,
5. Vorrichtung (22) nach Anspruch 3 und Anspruch 4, wobei der Trennträger (24) ein stab förmiges Bauteil mit einem H-Profil ist und wobei die Durchbrüche (40) zur Fixierung an einem Halteteil (26) und die zumindest mittelbar zur Befestigung einer Führungsschiene (11) bestimmten weiteren Durchbrüche (42) in Bezug auf einen Mittelsteg des H-Profils an entgegengesetzten Flanschbereichen angeordnet sind. 5. Device (22) according to claim 3 and claim 4, wherein the separator carrier (24) is a rod-shaped component with an H-profile and wherein the openings (40) for fixing to a holding part (26) and at least indirectly for attachment a guide rail (11) certain further openings (42) are arranged with respect to a central web of the H-profile at opposite flange portions.
6. Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei die Durchbrüche (40) und die weiteren Durchbrüche (42) im Trennträger (24) dieselben Abmessungen aufweisen. 6. Device (22) according to any one of claims 4 or 5, wherein the openings (40) and the further openings (42) in the separation carrier (24) have the same dimensions.
7. Vorrichtung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Trennträger (24) an einem seiner Enden eine Markierung (50) zur Kennzeichnung einer Einbaulage aufweist. 7. Device (22) according to one of the preceding claims, wherein the separating carrier (24) has at one of its ends a marking (50) for identifying an installation position.
8. Vorrichtung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das oder jedes Halteteil (26) als Halteschuh ausgebildet ist, deren Schuhbreite auf eine Breite des Trennträgers (24) abgestellt ist. 8. Device (22) according to one of the preceding claims, wherein the or each holding part (26) is designed as a holding shoe whose shoe width is turned off to a width of the separating carrier (24).
9. Vorrichtung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das oder jedes Halteteil (26) zwei parallele, einstückig von einer zum Anbringen des Halteteils (26) an einer gemeinsamen Schachtwand (12, 14) bestimmten Rückwand (28) ausgehende Seitenwände (30, 32) aufweist, deren Abstand zueinander auf eine Breite des Trennträgers (24) abgestellt ist, sowie zwei einstückig von einer Unterkante der Seitenwände (30, 32) ausgehende Bodenstücke (34, 36) aufweist. 9. Device (22) according to one of the preceding claims, wherein the or each holding part (26) has two parallel side walls (in one piece from a for attachment of the holding part (26) on a common shaft wall (12, 14) certain rear wall (28) outgoing side walls ( 30, 32), the distance from each other to a width of the separating carrier (24) is turned off, as well as two integrally from a lower edge of the side walls (30, 32) outgoing bottom pieces (34, 36).
10. Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das oder jedes Halteteil (26) als Haltenase ausgebildet ist, deren Nasenbreite auf eine lichte Weite zwischen den Flanschflächen des10. Device (22) according to any one of claims 1 to 7, wherein the or each holding part (26) is designed as a retaining lug whose nose width to a clear width between the flange of the
Trennträgers (24) abgestellt ist. Separator (24) is turned off.
11. Vorrichtung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 7, wobei das oder jedes Halteteil (26) zwei parallele, einstückig von einer zum Anbringen des Halteteils (26) an einer ge- meinsamen Schachtwand (12, 14) bestimmten Rückwand (28) ausgehende Seitenwände (30, 32) aufweist, wobei eine aufgrund der parallelen Seitenwände (30, 32) resultierende Breite des Halteteils (26) auf eine lichte Weite zwischen den Flanschflächen des Trennträgers (24) abgestellt ist. 11. Device (22) according to one of the preceding claims 1 to 7, wherein the or each holding part (26) has two parallel, one-piece from a for attaching the holding part (26) on a common shaft wall (12, 14) certain rear wall ( 28) has outgoing side walls (30, 32), wherein a due to the parallel side walls (30, 32) resulting width of the holding part (26) is placed on a clear width between the flange surfaces of the release carrier (24).
12. Aufzugsanlage (10) mit zumindest zwei nebeneinander liegenden und durch einander gegenüberliegende, gemeinsame Schachtwände (12, 14) begrenzten Fahrschächten (16-18) mit zu- mindest einer Vorrichtung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche als Mittel zur Abgrenzung von einem der Fahrschächte (16-18) von einem unmittelbar an diesen Fahrschacht angrenzenden anderen der Fahrschächte (16-18). 12. elevator installation (10) with at least two adjacent shafts (16-18) delimited by mutually opposite common shaft walls (12, 14) at least one device (22) according to one of the preceding claims as a means of delimiting one of the driving shafts (16-18) of a directly adjacent to this chute other of the driving shafts (16-18).
13. Aufzugsanlage (10) nach Anspruch 12, wobei der Trennträger (24) zumindest einzelner Vorrichtungen (22) als Befestigungsbasis zum Anbringen einer Schachttrennwand in einem unteren Schachtbereich fungiert. 13. Elevator installation (10) according to claim 12, wherein the separation support (24) of at least individual devices (22) acts as a mounting base for attaching a shaft partition wall in a lower shaft area.
14. Aufzugsanlage (10) nach Anspruch 12 oder 13, wobei der Trennträger (24) als Befestigungsba- sis zum Befestigen einer Führungsschiene (11) fungiert, 14. elevator installation (10) according to claim 12 or 13, wherein the separation support (24) acts as Befestigungsba- sis for fastening a guide rail (11),
wobei die Führungsschiene (11) direkt am Trennträger (24) anliegt und an diesem befestigt ist, oder wherein the guide rail (11) bears directly on the separator carrier (24) and is secured thereto, or
wobei die Führungsschiene (11) mittels einer am Trennträger (24) befestigten, vorzugsweise einstellbaren Einrichtung (46) zur Befestigung der Führungsschiene (11), am Trennträger (24) befes- tigt ist. wherein the guide rail (11) by means of a separator (24) fixed, preferably adjustable means (46) for fixing the guide rail (11) on the separation carrier (24) is fastened.
15. Verfahren zur Montage einer Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei die einstückigen Halteteile (26) an den einander gegenüberliegenden gemeinsamen Schachtwänden (12, 14) angebracht werden und wobei jeweils ein Ende des Trennträgers (24) formschlüssig mit jeweils einem Halteteil (26) verbunden wird. 15. A method for mounting a device (22) according to any one of claims 1 to 11, wherein the one-piece holding parts (26) on the mutually opposite common shaft walls (12, 14) are mounted and wherein one end of the separation carrier (24) with a form-fitting each a holding part (26) is connected.
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