WO2017010964A1

WO2017010964A1 - Надувная моторная лодка с псевдокилем

Info

Publication number: WO2017010964A1
Application number: PCT/UA2016/000018
Authority: WO
Inventors: Вячеслав Иванович КОВАЛЕНКО
Original assignee: Вячеслав Иванович КОВАЛЕНКО
Priority date: 2015-07-13
Filing date: 2016-02-11
Publication date: 2017-01-19

Abstract

1. Название полезной модели: Надувная моторная лодка с псевдокилем. 2. Отрасль, к которой относится полезная модель: плавательные средства и оборудование для них, в частности - надувные лодки. 3. Суть полезной модели: Надувная моторная лодка с псевдокилем, имеющая надувной корпус, транец, эластичное днище и пайол, отличается тем, что между пайолом и днищем дополнительно расположен формирующий элемент, а нижняя часть транца выполнена в форме трапеции. 4. Альтернативное решение: Надувная лодка "Bark" с реечным настилом имеющая надувной корпус, транец, эластичное днище и пайол в виде еланей. 5. Технический результат: существенное снижение минимальной мощности силовой установки, необходимой для достижения режима глиссирования без значительного увеличения веса, стоимости изготовления и времени сборки и разборки.

Description

Надувная моторная лодка с псевдокилем

Предложенная полезная модель относится к плавательным средствам и оборудованию для них, в частности - к надувным лодкам.

Известная надувная лодка Bark BT-290S

(http:/ bark.in.ua/catalog/motomie-naduvnie-lodki-pyh-kil

dnom/bt-290s-motomava-naduvnava-lodka-bark-kilevaya-trehmestnava>, включающая надувной корпус, транец, эластичное днище, пайол в виде жесткого настила и киль, который расположен между эластичным днищем и пайолом.

В такой конструкции форма днища является V-образной. Такая форма днища поддерживается дополнительным баллоном и цельным настилом по всей плоскости днища, который может быть выполнен из различных материалов, например: морская фанера, профильный алюминий, аэрдек или другие материалы. Лодка имеет жестко-сформированную форму днища, что обеспечивает выход лодки на глиссер и уменьшение площади контакта днища с водой с увеличением скорости (для снижения силы трения).

Недостатком приведенной конструкции является то, что из-за необходимости целостного покрытия днища существенно увеличивается стоимость по сравнению с надувной лодкой с плоским эластичным днищем аналогичной длины. Также, существенно увеличивается вес лодки, что уменьшает полезную нагрузку, а также затрудняется перенос данного изделия к водоему. Еще одним недостатком такой конструкции является то, что установка цельного жесткого настила является очень трудоемким процессом и часто превращает отдых или рыбалку на воде в пытки сборно- разборного процесса.

Ближайшим аналогом к полезной модели, заявляемой на регистрацию, было выбрано моторную надувную лодка «Вагк» с реечным настилом (http://grot.in.Ua/motornaya-naduvnaya-lodka-bark-bt-330/p 177).

1

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Надувная лодка "Bark" с реечным настилом включает надувной корпус, транец, эластичное днище и пайол в виде еланей.

Такая конструкция значительно дешевле при изготовлении по сравнению с лодкой, которая имеет жесткое V-образное днище. Однако описанная выше лодка имеет ряд недостатков, а именно:

- при установке на нее мотора мощностью менее 6 л.с, такая лодка с общей массой загрузки около 100 кг не способна преодолеть сопротивление воды и выйти на глиссер, поскольку днище не является жестким, а поверхность соприкосновения его с водой является плоской.

- выход на глиссер осложняется возникновением в околотранцевой площади днища прогнутого кармана, заполненного водой, который существенно мешает увеличению скорости разгона лодки, при этом площадь трения лодки с водой неизменна, то есть чем больше скорость, тем больше сила трения.

- в большинстве случаев мотор не способен вывести лодку на глиссер и пользователю лодки приходится двигаться на малой скорости в водотонажном режиме с существенными затратами топлива.

Проблема, требующая решения, заключается в создании такой лодки, которая:

- будет способна глиссировать на маломощных моторах

- будет оставаться максимально легкой и дешевой.

Лодка, вышедшая на глиссер, позволяет увеличить скорость перемещения в 2 раза и уменьшить расход топлива почти в 2.5 раза при преодолении того же расстояния по воде.

Техническим результатом полезной модели является существенное снижение минимальной мощности силовой установки, необходимой для достижения режима глиссирования без значительного увеличения веса, стоимости изготовления и времени сборки и разборки.

2

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Суть полезной модели.

Надувная моторная лодка с псевдокилем, имеющая надувной корпус, транец, эластичное днище и пайол, отличается тем, что между пайолом и днищем дополнительно расположен формирующий элемент, а нижняя часть транца выполнена в форме трапеции.

В предпочтительном варианте материалом формирующего элемента является аердек. Но он может буди заменен на любой объемный материал, например вспененную резину, стекловолокно, профильный алюминий, полиэтилен и др.

Для уменьшения стоимости изготовления и массы лодки, в качестве пайол могут использоваться елани. Материалом еланей может быть, например, дерево, алюминий, или другие.

Также, в зависимости от условий и целей использования лодки, в качестве пайол может выступать настил из аердека или жесткий настил из дерева, алюминия или других материалов.

Для увеличения жесткости конструкции, на внутренних частях корпуса (бортах) дополнительно могут размещаться продольные направляющие, с помощью которых фиксируется пайол. Продольные направляющие целесообразно изготавливать из алюминия, благодаря его низкой стоимости и легкости. Но могут использоваться и другие материалы.

Слани могут дополнительно фиксироваться от продольного смещения с помощью петель из гибкого материала, которые крепятся к формирующему элементу.

Графическая часть объясняет суть полезной модели.

На фиг. 1 схематически показан вид сзади надувной моторной лодки с псевдокилем, на фиг.2 - ее вид сверху.

Надувная моторная лодка с псевдокилем включает надувной корпус 1 , эластичное днище 2, транец 3, пайол 4 и формирующий элемент 5. Для увеличения жесткости днища, дополнительно могут быть установлены з

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) продольные направляющие 6, с помощью которых будет фиксироваться пайол 4. Если в качестве пайол используются елани, то для предотвращения их продольного смещения, на формирующем элементе 5 могут дополнительно крепиться петли из гибкого материала 7.

Расположение формирующего элемента под пайолом придает трапециевидную форму эластичном днищу в поперечном сечении и за счет натяжения делает его более жестким. Это способствует преодолению барьера глиссирования при более низких силовых данных применяемых моторов за счет ступенчатого уменьшения площади трения днища лодки с водой. После выхода на глиссер, лодка при любой достаточной для глиссирования скорости движется на всей площади формирующего элемента (псевдокиля), что дает возможность маломощным двигателям поддерживать режим глиссирования даже на малых скоростях.

По результатам испытаний полезной модели, получили выход на глиссер Зх-метровой надувной лодки с двумя пассажирами общим весом J 60 кг с помощью двигателя мощностью 5л.с. При этом, стоимость изготовления такой лодки на 25%, а вес - на 30% меньше по сравнению с известными изделиями с аналогичными техническими и эксплуатационными показателями. Такие испытания также показали, что время и сложность сборки и разборки лодки, изготовленного по предложенной полезной модели, значительно ниже, чем в известных надувных моторных килевых лодках.

4

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)

Claims

Формула полезной модели

1. Надувная моторная лодка с псевдокилем, имеющая надувной корпус, транец, эластичное днище и пайол, отличается тем, что между пайолом и эластичным днищем дополнительно расположен формирующий элемент, а нижняя часть транца выполнена в форме трапеции.

2. Надувная моторная лодка с псевдокилем по п.1, отличается тем, что материалом формирующего элемента является аердек.

3. Надувная моторная лодка с псевдокилем по п.1-2, отличается тем, что пайол фиксируется с помощью продольных направляющих, которые дополнительно размещаются на внутренних частях надувного корпуса.

4. Надувная моторная лодка с псевдокилем по любому из п.п. 1-3, отличается тем, что в качестве пайола выступает настил из аердека.

5. Надувная моторная лодка с псевдокилем по любому из п.п. 1-3, отличается тем, что в качестве пайола выступает жесткий настил.

6. Надувная моторная лодка с псевдокилем по любому из п.п. 1-3, отличается тем, что в качестве пайола используются елани.

7. Надувная моторная лодка с псевдокилем по п. 6, отличается тем, что елани дополнительно фиксируются с помощью петель, которые крепятся на формирующем элементе.

5

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)