RU2419573C1 - Надувная лодка (варианты) - Google Patents

Надувная лодка (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2419573C1
RU2419573C1 RU2009149771/11A RU2009149771A RU2419573C1 RU 2419573 C1 RU2419573 C1 RU 2419573C1 RU 2009149771/11 A RU2009149771/11 A RU 2009149771/11A RU 2009149771 A RU2009149771 A RU 2009149771A RU 2419573 C1 RU2419573 C1 RU 2419573C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinders
boat
cylinder
transom
central cylinder
Prior art date
Application number
RU2009149771/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Николай Евгеньевич Староверов (RU)
Николай Евгеньевич Староверов
Original Assignee
Николай Евгеньевич Староверов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Николай Евгеньевич Староверов filed Critical Николай Евгеньевич Староверов
Priority to RU2009149771/11A priority Critical patent/RU2419573C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2419573C1 publication Critical patent/RU2419573C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

Изобретение предназначено для прогулок, рыбной ловли, охоты, туризма, для проведения спасательных операций. Надувная лодка содержит три или более продольных баллона и днище (8). Два бортовых баллона (2) имеют минимальный диаметр, составляющий не более 70% от диаметра среднего баллона (1). Между баллонами имеется промежуток. Средний баллон крепится к транцу (3) эластичным фланцем. В промежутках между баллонами лодка имеет пайолы (9). Пайолы спереди крепятся к хомуту (5), охватывающему средний баллон, или к стержню (11), проходящему через имеющийся в среднем баллоне герметичный рукав (10). Средний баллон имеет сверху ручки, а по бокам карманы для вещей. Достигается эргономичная посадка, обеспечивающая хорошую фиксацию тела во время поворотов и на волнении. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Изобретение предназначено для развлекательных прогулок, рыбной ловли, охоты, спуска по торным рекам и проведения спасательных операций, в частности в бурном море.
Известны надувные лодки различных конструкций, обычно в виде двух цилиндрических или конусных баллонов, соединенных спереди дугообразным баллоном, а сзади - жестким транцем. Дно может быть двухслойным надувным или иметь жесткий напол. См., например, а.с. №608695.
Суть изобретения в том, что лодка имеет черты водного мотоцикла (гидроцикла), обладающего особыми, отличными от обычной лодки потребительскими свойствами. Для этого лодка содержит три или более баллона, причем два баллона по бортам имеют минимальный диаметр, составляющий не более 70% от минимального диаметра среднего (средних) баллона. Люди сидят в лодке (точнее сказать «на лодке») в позе всадника, как на гидроцикле или на развлекательном водном «банане» (лодка даже может иметь на днище «стремена» в виде резинотканевых петель). Такая посадка эргономична, обеспечивает хорошую фиксацию тела во время поворотов или на волнении позволяет долго сидеть, не уставая. А во время рыбной ловли можно сесть боком на большой баллон, поставив ноги в кокпит или на бортовой баллон (расстояние между этими баллонами должно быть не меньше 320 мм). Число баллонов может быть от трех и более. Например, для рыбалки и охоты очень удобен «гидроцикл» с коляской, содержащий 4 баллона: 2 средних и 2 бортовых, уменьшенного диаметра. А для спасательных операций на море или для сплава по горным рекам удобнее пяти-, шестибаллонный вариант лодки. Лодки с четным числом баллонов удобнее для установки одного мотора, а лодки с нечетными - для установки двух подвесных моторов.
Все баллоны могут быть цилиндрическими или для повышения остойчивости и плавучести бортовые баллоны могут конусообразно расширяться к носу и/или к транцу.
Бортовые баллоны за транцем могут иметь конусные законцовки, а в носу или иметь приподнятые вверх конусные законцовки, или изгибаться к среднему баллону и примыкать к нему. Последний способ обеспечивает более жесткую конструкцию.
Если средних баллонов более одного, они могут соединяться между собой мембраной (поднимающимся днищем) и/или иметь между собой небольшой участок дополнительного цилиндрического баллона с приподнятой вверх конусной законцовкой.
Для жесткости все три или более баллона соединены сзади транцем.
Так как бортовые баллоны специально сделаны малого диаметра, то транец имеет вырезы для свободного вытекания воды из отделений кокпита или самоотливные шпигаты. То есть кокпит мокрый самоотливного типа. Находиться там можно летом босиком, а в демисезонный период - в сапогах или в гидрокостюме. Причем четырех- и более корпусные лодки могут не иметь самоотливных отверстий в транце напротив участков кокпита между средними - полноразмерными - баллонами.
Для того, чтобы к транцу лодки можно было крепить подвесной лодочный мотор, средний (средние) баллон крепится к транцу эластомерным фланцем, причем, если число баллонов нечетное, центральный баллон имеет около транца сверху коническое сужение. Фланец может быть в виде углового профиля, причем с отбортовкой как внутрь баллона, так и наружу, или в виде части цилиндра или усеченного конуса с торцом (т.е. в виде «сковородки»).
Или же для крепления мотора транец имеет сзади кронштейн для крепления подвесного мотора. Причем кронштейн может быть постоянным или съемным.
Для уверенной фиксации ног человека участки днища между баллонами имеют продольные или лыжеобразные пайолы (далее «лыжи»). Пайолы вставляются до надувания баллонов. Если длина пайолов ненамного больше длины весел, то пайолы можно сделать неразбирающимися.
Весла могут быть байдарочного или лопатообразного (как для каноэ) типов.
Для повышения общей жесткости лодки пайолы сзади крепятся к транцу. Например, двумя Z-образными элементами, жестко крепящимися к лыже и входящими в отверстия в транце.
Спереди пайолы крепятся в носовой части лодки к разборному подковообразному хомуту, охватывающему средний (средние) баллоны, причем верхняя винтовая стяжка для хомута имеет ручки для удержания человека на лодке. Крепление хомута к лыже может быть в виде винта с гайкой «барашком» или в виде шпенька с отверстием, в которое вставляется конусный штифт.
Или возможен другой вариант переднего крепления пайолов - пайолы в передней части лодки крепятся к стержню, проходящему через герметичный рукав, проходящий насквозь через средний (средние) баллон. При этом крепление рукава к баллону должно быть снабжено усилением, так как это место будет испытывать на волнении увеличенные нагрузки. При накачивании баллона рукав обжимает и прочно фиксирует стержень. К лыже стержень (дюралевая или стеклопластиковая труба) крепится прикрепленным к лыже ушком (кронштейн с отверстием). Желательно, чтобы крепление пайола к стержню не позволяло пайолу перекашиваться относительно стержня.
Для удобства средний (средние) баллон имеет сверху ручки для удержания человека, а по бокам в передней и/или задней части имеет карманы для вещей. Четырех- и более баллонные лодки с герметичным средним кокпитом могут не иметь упомянутых карманов.
Для фиксации ступней ног при посадке на баллон боком бортовые баллоны имеют сверху периодически прикрепленную ленту, образующую ряд петель для крепления ног. Эти же петли удобны при вылезании из воды и для переноски лодки.
С этой же целью (фиксация ног) боковые баллоны имеют сверху два или несколько разъемных креплений, обеспечивающих жесткое крепление весла на расстоянии 30÷150 мм от верха баллона. Получившиеся релинги очень удобны и для переноски лодки.
Для повышения остойчивости трехкорпусного гидроцикла участки днища под пайолом могут быть двухслойными надувными.
Несмотря на изначально «несерьезное» назначение гидроцикла, предлагаемая лодка даже в трехкорпусном варианте очень удобна не только для увеселительных прогулок, но и для охоты (поза всадника располагает к резким поворотам в стороны и удобна для стрельбы), для рыбной ловли (при боковой посадке на средний баллон удобно забрасывать удочку и доставать рыбу из воды через низкий борт). А четырех- и более баллонные лодки удобны для спортивного сплава по горным рекам (удобно грести поверх баллона уменьшенной высоты, можно отталкиваться ногой от камней) и для спасательных операций (удобно вытаскивать обессилевшего человека через низкий борт в самоотливную часть кокпита, лодка не теряет плавучести и управляемости при полном заливании большой волной).
Следует отметить особую «спортивность» трехкорпусного варианта - гидроцикла. Не следует двум людям одновременно наклоняться к борту, так как бортовой баллон уменьшенного диаметра обладает уменьшенной плавучестью. Чтобы упавший человек мог забраться в лодку через борт, диаметр бортового баллона должен быть не меньше 270 мм. При надувном днище он может быть чуть меньше. Диаметр среднего (средних) баллона - 450-500 мм.
При использовании гидроцикла под сравнительно мощным мотором обязательно необходимо иметь размыкатель зажигания, срабатывающий при падении человека в воду, и желательно иметь гребной винт в кольце, имеющем сравнительно тупую входную кромку. Без этого желательно ограничить мощность применяемого мотора пределом 10 л.с. или использовать подвесной водомет.
На фиг.1-3 изображена трехбаллонная лодка - гидроцикл. Она состоит из одного среднего баллона 1 и двух бортовых баллонов 2, соединенных в корме транцем 3. Для установки подвесного мотора средний баллон должен иметь понижение к транцу, или на транце может иметься выносной кронштейн 4. Все баллоны соединены гибким днищем 8. По бокам среднего баллона 1 имеются лыжеобразные пайолы 9, которые соединены между собой и с баллоном 1 разборным хомутом 5, половины которого стягиваются винтовой стяжкой 6, являющейся одновременно удобной ручкой. Пайолы прикреплены сзади к транцу (любым удобным креплением - не показано) и в передней части - к хомуту 5, например, шпеньками 7 с отверстием, в которое вставляется клин в виде конуса с углом при вершине конусности, меньшим угла самоторможения.
Лодка может иметь надувное днище, варианты которого показаны на фиг.4, 5. При диаметре бортовых баллонов, равном диаметру баллонов днища, гидроцикл превращается в плот с продольным сиденьем - это вариант на фиг.5.
Вариант взаимного крепления среднего баллона 1 и пайолов 9 с помощью стержня 11, проходящего сквозь баллон через рукав 10, показан на фиг.6. К пайолам 9 стержень крепится кронштейнами 12, в которые он вставляется с небольшим зазором.
На фиг.7 показан четырехбаллонный вариант лодки. Средние баллоны 1 соединены небольшим баллоном 13. Носовые части всех баллонов соединены поднимающимся вверх днищем 8. В многобаллонном варианте крепление всех пайолов удобнее осуществлять стержнем, как на фиг.6.
Функционировать лодка может как под мотором, так и под веслами.

Claims (8)

1. Надувная лодка, состоящая из баллонов и днища, отличающаяся тем, что содержит три или более баллона, причем два баллона по бортам имеют минимальный диаметр, составляющий не более 70% от минимального диаметра среднего (средних) баллона, причем между двумя соседними баллонами имеется промежуток (кокпит).
2. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что промежуток между соседними баллонами составляет не менее 320 мм.
3. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что средний (средние) баллон крепится к транцу эластомерным фланцем, причем, если число баллонов нечетное, центральный баллон имеет около транца сверху коническое сужение.
4. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что пайолы крепятся в носовой части лодки к разборному подковообразному хомуту, охватывающему средний (средние) баллоны, причем верхняя винтовая стяжка для хомута имеет ручку для удержания человека на лодке.
5. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что пайолы в передней части лодки крепятся к стержню, проходящему через герметичный рукав, проходящий насквозь через средний (средние) баллон.
6. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что средний (средние) баллон имеет сверху ручки для удержания человека, а по бокам в передней и/или задней части имеет карманы для вещей.
7. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что боковые баллоны имеют сверху периодически прикрепленную ленту, образующую ряд петель для крепления ног.
8. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что боковые баллоны имеют сверху два или несколько разъемных креплений, обеспечивающих жесткое крепление весла на расстоянии 30-150 мм от верха баллона.
RU2009149771/11A 2009-12-31 2009-12-31 Надувная лодка (варианты) RU2419573C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009149771/11A RU2419573C1 (ru) 2009-12-31 2009-12-31 Надувная лодка (варианты)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009149771/11A RU2419573C1 (ru) 2009-12-31 2009-12-31 Надувная лодка (варианты)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2419573C1 true RU2419573C1 (ru) 2011-05-27

Family

ID=44734854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009149771/11A RU2419573C1 (ru) 2009-12-31 2009-12-31 Надувная лодка (варианты)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2419573C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2628278C1 (ru) * 2016-04-25 2017-08-15 Игорь Юрьевич Киселев Надувной гидроцикл со стационарным транцем для подвесного мотора
RU179433U1 (ru) * 2017-12-15 2018-05-15 Леонид Анатольевич Рашевский Надувная лодка с надувным кильсоном

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ФИОРД-БОТ. БАНАНЫ НАДУВНЫЕ, 31.10.2005 [найдено 26.10.2010] Найдено из Интернет <http://fiordboat.com/ru/ski_bob.htm>. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2628278C1 (ru) * 2016-04-25 2017-08-15 Игорь Юрьевич Киселев Надувной гидроцикл со стационарным транцем для подвесного мотора
WO2017188862A1 (ru) * 2016-04-25 2017-11-02 Игорь Юрьевич КИСЕЛЕВ Надувной гидроцикл со стационарным транцем для подвесных моторов
RU179433U1 (ru) * 2017-12-15 2018-05-15 Леонид Анатольевич Рашевский Надувная лодка с надувным кильсоном

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4928619A (en) Modular rigid inflatable aquatic vessel structure
US20100050922A1 (en) Portable collapsible boat
US20050217555A1 (en) Marine propulsion attachment wirh removable frame structure for non-self-propelled marine vehicles
US8752492B1 (en) Paddle board with removable seat
US7461612B1 (en) Dual hull kayak
US6945188B2 (en) Water sport tower and top combination for watercraft and method
US6257944B1 (en) Paddle board
US3846858A (en) Assembly for use in recreational activities
RU2419573C1 (ru) Надувная лодка (варианты)
US20120024218A1 (en) Hybrid inflatable kayak
US3237222A (en) Water sled
KR20100080265A (ko) 수상 레저용 보트
US8882553B2 (en) Forearm boat
CN108883812B (zh) 具有遮蔽系统的透明可调节的皮艇
RU2446978C2 (ru) Надувная лодка (варианты)
US9242706B2 (en) Dual keel kayak
US8074593B2 (en) Watercraft attachment device
RU160812U1 (ru) Надувной разборный катамаран
US2770817A (en) Water craft
RU108414U1 (ru) Катамаран
RU97108U1 (ru) Швертовый узел эластичного днища лодки
RU2436703C2 (ru) Надувная лодка (варианты)
Kapitän Records of native craft in Sri Lanka—I: The single outrigger fishing canoe oruwa—Part 2.2: Rowed, paddled and poled oru
WO2015122781A1 (en) Improved kayak design
RU162874U1 (ru) Надувной разборный катамаран