WO2016202426A1 - Vermaschtes datennetzwerk für fahrzeuge - Google Patents

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WO2016202426A1 PCT/EP2016/000861 EP2016000861W WO2016202426A1 WO 2016202426 A1 WO2016202426 A1 WO 2016202426A1 EP 2016000861 W EP2016000861 W EP 2016000861W WO 2016202426 A1 WO2016202426 A1 WO 2016202426A1
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data
transmission
wireless interface
transmitted
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Andre Hainzlmaier
Heiko Staats
Benjamin Wochner
Daniel OMIDVARKAJAN
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Audi Ag
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    • H04W76/00—Connection management
    • H04W76/10—Connection setup
    • H04W76/14—Direct-mode setup
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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    • H04W84/00—Network topologies
    • H04W84/18—Self-organising networks, e.g. ad-hoc networks or sensor networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02—Terminal devices
    • H04W88/04—Terminal devices adapted for relaying to or from another terminal or user

Definitions

  • the present invention relates to a method for supplying data to a vehicle having at least one further vehicle and at least one transmission tower in communication with data. Furthermore, the present invention relates to a vehicle with a control unit, the
  • Many vehicles include entertainment systems that are capable of handling large amounts of data, such as movies. To provide a vehicle with appropriate data, for example.
  • the presented method is used in particular for providing a bandwidth for supplying a vehicle with data, wherein the bandwidth is provided dynamically and as needed by a data connection to at least one transmission tower of a radio network and / or a data connection to at least one further vehicle.
  • At least one further vehicle can be provided, added or the bandwidth of a connection to the transmission mast and the bandwidth of a connection to at least one further vehicle interact.
  • a part of respective data is to be understood as part of a data record which is sent with a first bandwidth from a first source and with at least one further part of the respective data from at least one further source second bandwidth is to be combined into a data set or a part of a data set, so that by combining the first bandwidth with at least the second bandwidth, a bandwidth ordered for a respective requirement is provided.
  • a transmission tower is understood to mean a stationary wireless interface, in particular a mobile radio tower with, for example, a UMTS, 3G or LTE interface.
  • a mobile radio tower with, for example, a UMTS, 3G or LTE interface.
  • Radio communication and with the at least one other vehicle via at least one other radio communication exchanges data.
  • the vehicle to be supplied with data has a plurality of wireless interfaces through which, respectively
  • the vehicle to be supplied with data may have a first wireless interface for communication in one
  • UMTS standard and a second wireless interface for communication in an 802.11 (WLAN) standard include, of course, several wireless interfaces for communication in one
  • bandwidth in the context of the present invention means a data transfer rate between different ones
  • a transmission rate of data of the at least one further vehicle to the vehicle depends on a
  • Transmission rate of data of the at least one transmission tower is controlled to the vehicle.
  • Transmission tower is regulated dependent. This means that, for example, in the case of a bandwidth of a communication connection to a transmission mast that is not sufficient for a current task such as a video stream, a further communication connection to another vehicle is set up and regulated in such a way that exactly through the communication connection to the further vehicle so much bandwidth is provided that this, in combination with the bandwidth provided by the communication link to the transmission tower, gives the bandwidth required by the task.
  • This can be at least one more
  • Wireless interface in order to receive the data required by the vehicle to be supplied with data.
  • the transmission rate of data of the at least one further vehicle to the vehicle is increased when the vehicle reports a demand for data that is above a predetermined threshold value.
  • Communication link with a respective transmitting mast provided bandwidth the communication link with the at least one other vehicle in response to a threshold to be regulated, for example. Predetermined or dynamically depending on, for example. A required for a particular task bandwidth can be determined. This means that, for example. Falls below by the
  • Communication link with the transmission tower bandwidth provided below a predetermined threshold of, for example, 1 Mbit / s a communication interface of the data-to-be supplied vehicle is activated, are received by the data from the at least one other vehicle.
  • the communication interface are received by the data from the at least one other vehicle, activated when the from the respective transmission tower for
  • the vehicle, the at least one further vehicle and the at least one transmission tower are assigned as a network node to a meshed data network.
  • a meshed data network in the context of the present invention is to be understood as a data network in which each network node of the data network is connected to one or more further network nodes of the data network. Accordingly, in the embodiment
  • Network nodes are passed on until the data or information has reached its destination or its destination network nodes.
  • the vehicle, the at least one further vehicle and the at least one transmission mast become a completely meshed one
  • a fully guarded data network is to be understood as a data network in which each network node is connected to every other network node.
  • a respective further vehicle is used to load data from a respective transmission towers, which already provides the respective vehicle to be supplied with data, and the respective further vehicle, the respective vehicle to be supplied with data additionally from the Provides data received to transmission towers, so that the respective vehicle to be supplied with data over two communication lines data from the
  • the at least one further vehicle exchanges data with the vehicle as a function of route information of the at least one further vehicle.
  • At least one vehicle from a predefined list of vehicles is selected as the at least one further vehicle.
  • preselected vehicles For this purpose, for example, a list of respective preselected vehicles or corresponding network identifiers can be stored in a control unit for controlling respective communication connections, which is accessed when needed for additional bandwidth before establishing a communication connection with another vehicle and only in a listed vehicle the communication connection is established.
  • At least one third vehicle is used as a relay station for data transmission between the vehicle and the at least one further vehicle.
  • a number of vehicles as a relay station ie as a repeater, the one only forwarding respective signal, so that a respective source vehicle transmits respective data to a respective vehicle to be supplied via a number of relay vehicles managed as data network nodes.
  • the present invention relates to a vehicle having a control device, a first wireless interface for communicating with at least one transmission tower and a second wireless interface for communicating with at least one further vehicle, wherein the control device thereto
  • the presented vehicle is used in particular for the execution of the
  • Figure 1 shows a schematic representation of a possible
  • FIG. 1 shows a data network 1 comprising transmission towers 3 and 5 as well as a source vehicle 7, a relay vehicle 9 and a vehicle 11 to be supplied with data.
  • the data-to-be-carried vehicle 11 executes a video stream requiring a bandwidth of 3 Mbit / s. Since the transmission mast 3 only provides a bandwidth of 1 Mbit / s to the vehicle 11 to be supplied with data, the video stream on the vehicle 11 can not be carried out in a fluid manner.
  • a control unit of the vehicle 11 recognizes that the current task of the video stream requires a higher bandwidth than is provided by a communication link 13 running from the vehicle 11 to the transmission mast 3.
  • the source vehicle 7 itself only with a bandwidth of 1 Mbit / s from the transmission towers 5 via a
  • Communication link 15 is supplied with data, informs that
  • Source vehicle 7 the relay vehicle 9 via a communication link 19 about that to be supplied with data vehicle 11 more
  • the relay vehicle establishes a
  • Communication link 17 with the transmission towers 5 and receives further data of the video stream and transmits them over
  • Communication link 21 to the vehicle 11 to be supplied with data That is, the vehicle 11 receives data of the source vehicle 7, the relay vehicle 9, and the respective one at a bandwidth of 1 Mbit / s Transmitter 3, a total of 3 Mbit / s, so that the video stream can be performed liquid.
  • respective data from a respective vehicle is provided with an identifier in the form of a date stamp, for example.
  • a peer-to-peer system such as, for example, a centralized, pure or hybrid peer-to-peer system, is conceivable for combining various data of a data record.
  • various vehicles 7, 9 and 11 may also connect by means of a client-server method to merge the data to be transmitted.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Versorgen eines mit mindestens einem weiteren Fahrzeug und mindestens einem Sendemasten im Datenaustausch stehenden Fahrzeugs mit Daten, bei dem ein Teil jeweiliger an das Fahrzeug zu übertragender Daten von dem mindestens einen Sendemasten und ein weiterer Teil der an das Fahrzeug zu übertragenden Daten von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug an das Fahrzeug übertragen wird.

Description

Vermaschtes Datennetzwerk für Fahrzeuge
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Versorgen eines mit mindestens einem weiteren Fahrzeug und mindestens einem Sendemasten im Datenaustausch stehenden Fahrzeugs mit Daten. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug mit einem Steuergerät, das zur
Ausführung des vorgestellten Verfahrens konfiguriert ist.
Viele Fahrzeuge umfassen Entertainmentsysteme, die zur Verarbeitung von großen Datenmengen, wie bspw. Filmen, geeignet sind. Um ein Fahrzeug mit entsprechenden Daten zu versorgen, werden bspw.
Drahtlosschnittstellen verwendet, über die das Fahrzeug mit einem
Sendemast oder einem weiteren Kommunikationsteilnehmer in Verbindung treten kann. Bedingt durch die Mobilität des Fahrzeugs und eine dadurch bedingte variierende Bandbreite, kann es vorkommen, dass eine aktuell einem jeweiligen Fahrzeug zur Verfügung stehende Bandbreite nicht ausreicht, um eine gewünschte Aufgabe, wie bspw. einen Videostream auszuführen. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2010 007 561 A1 offenbart ein
Verfahren zur Datenübertragung zwischen zwei Kommunikationsstationen in Abhängigkeit einer physikalischen Größe.
In der internationalen Patentanmeldung WO 2007/034387 A2 wird ein Verfahren zur Kommunikation zwischen einer Vielzahl von Netzwerkknoten unter Nutzung eines Drahtloskommunikationsprotokolls offenbart.
Ein Verfahren zum Übertragen von Daten zwischen Fahrzeugen auf
Grundlage einer globalen Datenverteilung zwischen den Fahrzeugen ist in der US-amerikanischen Druckschrift US 2009/0279483 A1 offenbart. Vor diesem Hintergrund wird ein Verfahren zum Versorgen eines mit mindestens einem weiteren Fahrzeug und mindestens einem Sendemasten im Datenaustausch stehenden Fahrzeugs mit Daten vorgestellt, bei dem ein Teil jeweiliger an das Fahrzeug zu übertragender Daten von dem mindestens einen Sendemasten und ein weiterer Teil der an das Fahrzeug zu
übertragenden Daten von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug an das Fahrzeug übertragen wird.
Ausgestaltungen ergeben sich aus der Beschreibung und den abhängigen Ansprüchen.
Das vorgestellte Verfahren dient insbesondere zum Bereitstellen einer Bandbreite zum Versorgen eines Fahrzeugs mit Daten, wobei die Bandbreite dynamisch und bedarfsabhängig durch eine Datenverbindung zu mindestens einem Sendemast eines Funknetzwerks und/oder einer Datenverbindung zu mindestens einem weiteren Fahrzeug bereitgestellt wird. Dies bedeutet, dass, um eine hohe Bandbreite im Bedarfsfall bereitzustellen, Daten von sowohl dem mindestens einen Sendemasten als auch von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug übertragen und von dem mit Daten zu
versorgenden Fahrzeug empfangen werden, so dass eine durch den
Bedarfsfall geforderte Bandbreite erfüllt wird, indem die verschiedenen Bandbreiten, die durch den mindestens einen Sendemast und das
mindestens eine weitere Fahrzeug bereitgestellt werden, addiert werden bzw. die Bandbreite einer Verbindung zu dem Sendemast und die Bandbreite einer Verbindung zu mindestens einen weiteren Fahrzeug zusammenwirken.
Unter einem Teil jeweiliger Daten ist im Kontext der vorliegenden Erfindung ein Teil eines Datensatzes zu verstehen, der mit einer ersten Bandbreite von einer ersten Quelle versendet wird und mit mindestens einem weiteren Teil der jeweiligen Daten der von mindestens einer weiteren Quelle mit einer zweiten Bandbreite versendet wird, zu einem Datensatz oder einem Teil eines Datensatzes zu kombinieren ist, so dass durch Kombination der ersten Bandbreite mit mindestens der zweiten Bandbreite eine für einen jeweiligen Bedarfsfall georderte Bandbreite bereitgestellt wird.
Unter einem Sendemast ist im Kontext der vorliegenden Erfindung eine stationäre Drahtlosschnittstelle, insbesondere ein Mobilfunkmast mit bspw. einer UMTS, 3G oder LTE-Schnittstelle zu verstehen. In einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist
vorgesehen, dass das Fahrzeug, d. h. das mit Daten zu versorgende
Fahrzeug, mit dem mindestens einen Sendemast über eine erste
Funkverbindung und mit dem mindestens einen weiteren Fahrzeug über mindestens eine weitere Funkverbindung Daten austauscht.
Es ist denkbar, dass das mit Daten zu versorgende Fahrzeug über eine Vielzahl von Drahtlosschnittstellen verfügt, durch die mit jeweils
verschiedenen Kommunikationspartnern eines jeweiligen Datennetzwerks Daten auszutauschen sind. Bspw. kann das mit Daten zu versorgende Fahrzeug eine erste Drahtlosschnittstelle zur Kommunikation in einem
UMTS-Standard ünd eine zweite Drahtlosschnittstelle zur Kommunikation in einem 802.11 (WLAN) Standard umfassen, wobei selbstverständlich auch mehrere Drahtlosschnittstellen zur Kommunikation in einem selben
Kommunikationsstandard denkbar sind.
Durch eine Verwendung verschiedener Drahtlosschnittstellen ist es möglich, zeitgleich, d. h. parallel, Daten von mehreren Kommunikationsteilnehmern zu empfangen, diese zu fusionieren und eine entsprechend gegenüber einer Einzelkommunikation erhöhte Bandbreite zu erzeugen. Unter dem Begriff "Bandbreite" ist im Kontext der vorliegenden Erfindung eine Datenübertragungsrate zwischen verschiedenen
Kommunikationsteilnehmern eines Daten netzwerks zu verstehen. In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass eine Übertragungsrate von Daten des mindestens einen weiteren Fahrzeugs zu dem Fahrzeug in Abhängigkeit einer
Ü bertrag ungsrate von Daten des mindestens einen Sendemasts zu dem Fahrzeug geregelt wird.
Um im Bedarfsfall, d. h. bspw. bei einer zu geringen Bandbreite einer
Datenübertragung an ein jeweiliges mit Daten zu versorgendes Fahrzeug mindestens eine weitere Kommunikationsverbindung zu bspw. einem weiteren Fahrzeug aufzubauen und zu verwalten, ist vorgesehen, dass die Kommunikationsverbindung zu dem mindestens einen weiteren Fahrzeug in Abhängigkeit einer von einer ersten Kommunikationsverbindung,
insbesondere der Kommunikationsverbindung zu einem jeweiligen
Sendemast abhängig geregelt wird. Dies bedeutet, dass bspw. im Fall einer für eine aktuelle Aufgabe, wie bspw. einen Videostream nicht ausreichenden Bandbreite einer Kommunikationsverbindung zu einem Sendemast eine weitere Kommunikationsverbindung zu einem weiteren Fahrzeug aufgebaut wird und derart geregelt wird, dass durch die Kommunikationsverbindung zu dem weiteren Fahrzeug genau so viel Bandbreite zur Verfügung gestellt wird, dass diese in Kombination mit der durch die Kommunikationsverbindung zu dem Sendemast zur Verfügung gestellten Bandbreite die von der Aufgabe geforderte Bandbreite ergibt. Dazu kann das mindestens eine weitere
Fahrzeug, das die zusätzliche Bandbreite bereitstellt, mit dem jeweiligen Sendemast oder einer weiteren Datenquelle über bspw. eine weitere
Drahtlosschnittstelle in Verbindung treten bzw. stehen, um die von dem mit Daten zu versorgenden Fahrzeug benötigten Daten zu empfangen. In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass die Übertragungsrate von Daten des mindestens einen weiteren Fahrzeugs zu dem Fahrzeug erhöht wird, wenn das Fahrzeug einen Bedarf an Daten meldet, der über einem vorgegebenen Schwellenwert liegt.
Um eine Ü bertrag ungsrate bzw. eine zur Verfügung gestellte Bandbreite von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug zu regeln, kann zusätzlich zu oder auch unabhängig von Informationen zu einer aktuell von einer
Kommunikationsverbindung mit einem jeweiligen Sendemast bereitgestellten Bandbreite die Kommunikationsverbindung mit dem mindestens einen weiteren Fahrzeug in Abhängigkeit eines Schwellenwerts geregelt werden, der bspw. fest vorgegeben oder dynamisch in Abhängigkeit bspw. einer für eine jeweilige Aufgabe benötigten Bandbreite bestimmt werden kann. Dies bedeutet, dass bspw. bei Unterschreiten der durch die
Kommunikationsverbindung mit dem Sendemast zur Verfügung gestellten Bandbreite unter einen vorgegebenen Schwellenwert von bspw. 1 Mbit/s eine Kommunikationsschnittstelle des mit Daten zu versorgenden Fahrzeugs aktiviert wird, durch die Daten von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug empfangen werden.
Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Kommunikationsschnittstelle, durch die Daten von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug empfangen werden, aktiviert wird, wenn die von dem jeweiligen Sendemast zur
Verfügung gestellte Bandbreite für eine jeweilige Aufgabe nicht ausreicht.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass das Fahrzeug, das mindestens eine weitere Fahrzeug und der mindestens eine Sendemast als Netzwerkknoten einem vermaschten Datennetzwerk zugewiesen werden. Unter einem vermaschten Datennetzwerk ist im Kontext der vorliegenden Erfindung ein Datennetzwerk zu verstehen, bei dem jeder Netzwerkknoten des Daten netzwerks mit einem oder mehreren weiteren Netzwerkknoten des Datennetzwerks verbunden ist. Entsprechend ist in Ausgestaltung
vorgesehen, dass Daten bzw. Informationen von Netzwerkknoten zu
Netzwerkknoten weitergereicht werden, bis die Daten bzw. Informationen ihr Ziel bzw. ihren Bestimmungsnetzwerkknoten erreicht haben.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass das Fahrzeug, das mindestens eine weitere Fahrzeug und der mindestens eine Sendemast zu einem vollständig vermaschten
Datennetzwerk verbunden werden.
Unter einem vollständig vermachten Datennetzwerk ist im Kontext der vorliegenden Erfindung ein Datennetzwerk zu verstehen, bei dem jeder Netzwerkknoten mit jedem anderen Netzwerkknoten verbunden ist.
Entsprechend ist denkbar, dass ein jeweiliges weiteres Fahrzeug verwendet wird, um Daten von einem jeweiligen Sendemasten zu laden, der das jeweilige mit Daten zu versorgende Fahrzeug bereits mit Daten versorgt, und das jeweilige weitere Fahrzeug dem jeweiligen mit Daten zu versorgenden Fahrzeug zusätzlich die von dem Sendemasten empfangenen Daten bereitstellt, so dass das jeweilige mit Daten zu versorgende Fahrzeug tatsächlich über zwei Kommunikationsleitungen Daten von dem
Sendemasten empfängt.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass das mindestens eine weitere Fahrzeug in Abhängigkeit von Routeninformationen des mindestens einen weiteren Fahrzeugs Daten mit dem Fahrzeug austauscht. Um einen möglichst langandauernden Datenaustausch zwischen einem jeweiligen weiteren Fahrzeug und einem jeweiligen, mit Daten zu
versorgenden Fahrzeug zu ermöglichen, ist denkbar, dass
Routeninformationen des jeweiligen weiteren Fahrzeugs und/oder des mit Daten zu versorgenden Fahrzeugs ausgewertet werden, um ein Zeitfenster für einen Datenaustausch zwischen den Fahrzeugen zu berechnen.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass als das mindestens eine weitere Fahrzeug mindestens ein Fahrzeug aus einer vorgegebenen Liste an Fahrzeugen gewählt wird.
Um einen Datenaustausch exklusiv für ausgewählte Fahrzeuge zu optimieren und, dadurch bedingt, Sicherheitslücken zu begrenzen, ist denkbar, dass lediglich ein Datenaustausch mit bestimmten, d. h.
vorausgewählten Fahrzeugen erfolgt. Dazu kann bspw. eine Liste jeweiliger vorausgewählter Fahrzeuge bzw. entsprechender Netzwerkkennungen in einem Steuergerät zur Regelung jeweiliger Kommunikationsverbindungen hinterlegt sein, auf die bei Bedarf an zusätzlicher Bandbreite vor einem Aufbau einer Kommunikationsverbindung mit einem weiteren Fahrzeug zugegriffen wird und ausschließlich bei einem in der Liste aufgeführten Fahrzeug die Kommunikationsverbindung etabliert wird.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass mindestens ein drittes Fahrzeug als Relaisstation zur Datenübertragung zwischen dem Fahrzeug und dem mindestens einen weiteren Fahrzeug verwendet wird.
Um eine Fehlertoleranz und eine Reichweite eines jeweiligen
Datennetzwerks zu erhöhen, ist in Ausgestaltung vorgesehen, dass eine Anzahl von Fahrzeugen als Relaisstation, d. h. als Repeater, die ein jeweiliges Signal lediglich weiterleitet, verwendet wird, so dass ein jeweiliges Quellfahrzeug jeweilige Daten über eine Anzahl Relaisfahrzeuge, die als Datennetzwerkknoten verwaltet werden, an ein jeweiliges, mit Daten zu versorgendes Fahrzeug überträgt.
Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug mit einem Steuergerät, einer ersten Drahtlosschnittstelle zur Kommunikation mit mindestens einem Sendemast und einer zweiten Drahtlosschnittstelle zur Kommunikation mit mindestens einem weiteren Fahrzeug, wobei das Steuergerät dazu
konfiguriert ist, einen Teil jeweiliger, an das Fahrzeug zu übertragender Daten über die erste Drahtlosschnittstelle von dem mindestens einen
Sendemasten und einen weiteren Teil der an das Fahrzeug zu
übertragenden Daten über die zweite Drahtlosschnittstelle von dem
mindestens einen weiteren Fahrzeug zu empfangen und die über die erste und die zweite Drahtlosschnittstelle empfangenen Daten zu einem Datensatz zu verbinden.
Das vorgestellte Fahrzeug dient insbesondere zur Ausführung des
vorgestellten Verfahrens.
Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die
nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der
vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in dem
Ausführungsbeispiel und der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden schematisch und ausführlich beschrieben. Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer möglichen
Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens.
In Figur 1 ist ein Datennetzwerk 1 dargestellt, das Sendemasten 3 und 5 sowie ein Quellfahrzeug 7, ein Relaisfahrzeug 9 und ein mit Daten zu versorgendes Fahrzeug 11 umfasst.
Das mit Daten zu versorgende Fahrzeug 11 führt einen Videostream aus, der eine Bandbreite von 3 Mbit/s benötigt. Da der Sendemast 3 dem mit Daten zu versorgenden Fahrzeug 11 lediglich eine Bandbreite von 1 Mbit/s zur Verfügung stellt, kann der Videostream auf dem Fahrzeug 11 nicht flüssig ausgeführt werden. Ein Steuergerät des Fahrzeugs 11 erkennt, dass die aktuelle Aufgabe des Videostreams eine höhere Bandbreite benötigt als sie von einer Kommunikationsverbindung 13, die von dem Fahrzeug 11 zu dem Sendemast 3 verläuft, zur Verfügung gestellt wird.
Um den Videostream flüssig auszuführen, öffnet das Steuergerät des
Fahrzeugs 11 eine Kommunikationsverbindung 15 zu dem Quellfahrzeug 7 und fordert von diesem zusätzliche 2Mbit/s Bandbreite mit Daten des
Videostreams an. Da das Quellfahrzeug 7 jedoch selbst lediglich mit einer Bandbreite von 1 Mbit/s von dem Sendemasten 5 über eine
Kommunikationsverbindung 15 mit Daten versorgt wird, informiert das
Quellfahrzeug 7 das Relaisfahrzeug 9 über eine Kommunikationsverbindung 19 darüber, dass das mit Daten zu versorgende Fahrzeug 11 weitere
Bandbreite benötigt. Das Relaisfahrzeug etabliert eine
Kommunikationsverbindung 17 mit dem Sendemasten 5 und empfängt weitere Daten des Videostreams und überträgt diese über
Kommunikationsverbindung 21 an das mit Daten zu versorgende Fahrzeug 11. Dies bedeutet, das Fahrzeug 11 empfängt jeweils mit einer Bandbreite von 1 Mbit/s Daten von dem Quellfahrzeug 7, dem Relaisfahrzeug 9 und dem Sendemast 3, insgesamt also 3 Mbit/s, so dass der Videostream flüssig ausgeführt werden kann.
Um verschiedene, von den Fahrzeugen 7 und 9 bereitgestellte Daten mit bereits in dem Fahrzeug 11 vorhandenen Daten zu einem Datensatz zu fusionieren, kann bspw. vorgesehen sein, dass jeweiligen Daten von einem jeweiligen Fahrzeug mit einer Kennung in Form bspw. eines Datumsstempels versehen werden, anhand derer das Fahrzeug 11 Daten verschiedenen Ursprungs zu einem kompletten Datensatz verbinden kann. Insbesondere ist zur Kombination verschiedener Daten eines Datensatzes ein peer-to-peer System, wie bspw. ein zentralisiertes, reines oder hybrides peer-to-peer System vorstellbar. Selbstverständlich können sich verschiedene Fahrzeuge 7, 9 und 11 auch mittels eines client-server Verfahrens verbinden, um die zu übertragenden Daten zu fusionieren.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Versorgen eines mit mindestens einem weiteren Fahrzeug und mindestens einem Sendemasten im Datenaustausch stehenden Fahrzeugs mit Daten, bei dem ein Teil jeweiliger an das Fahrzeug zu übertragender Daten von dem mindestens einen Sendemasten und ein weiterer Teil der an das Fahrzeug zu übertragenden Daten von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug an das Fahrzeug übertragen werden, und bei dem das Fahrzeug, das mindestens eine weitere Fahrzeug und der mindestens eine Sendemast als Netzwerkknoten einem vollständig vermaschten Datennetzwerk zugewiesen werden, und bei dem eine
Übertragungsrate von Daten des mindestens einen weiteren Fahrzeugs zu dem Fahrzeug in Abhängigkeit einer Übertragungsrate von Daten des mindestens einen Sendemasten zu dem Fahrzeug geregelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , bei dem das Fahrzeug mit dem
mindestens einen Sendemasten über eine erste Funkverbindung und mit dem mindestens einen weiteren Fahrzeug über mindestens eine weitere Funkverbindung Daten austauscht.
3. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem die Übertragungsrate von Daten des mindestens einen weiteren Fahrzeugs zu dem Fahrzeug erhöht wird, wenn das Fahrzeug einen Bedarf an Daten meldet, der über einem vorgegebenen Schwellenwert liegt.
4. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem das mindestens eine weitere Fahrzeug in Abhängigkeit von Routeninformationen des mindestens einen weiteren Fahrzeugs Daten mit dem Fahrzeug austauscht.
5. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem als das mindestens eine weitere Fahrzeug mindestens ein Fahrzeug aus einer vorgegebenen Liste an Fahrzeugen gewählt wird.
6. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem mindestens ein drittes Fahrzeug als Relaisstation zur Datenübertragung zwischen dem Fahrzeug und dem mindestens einen weiteren Fahrzeug verwendet wird.
7. Fahrzeug mit einem Steuergerät, einer ersten Drahtlosschnittstelle zur Kommunikation mit mindestens einem Sendemast und einer zweiten
Drahtlosschnittstelle zur Kommunikation mit mindestens einem weiteren Fahrzeug, wobei das Steuergerät dazu konfiguriert ist, einen Teil jeweiliger an das Fahrzeug zu übertragender Daten über die erste Drahtlosschnittstelle von dem mindestens einen Sendemasten und einen weiteren Teil der an das Fahrzeug zu übertragenden Daten über die zweite Drahtlosschnittstelle von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug zu empfangen und die über die erste und die zweite Drahtlosschnittstelle empfangenen Daten zu einem Datensatz zu verbinden und wobei das Steuergerät weiterhin dazu
konfiguriert ist, eine Ü bertrag ungsrate von Daten, die von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug über die zweite Drahtlosschnittstelle übertragen werden, in Abhängigkeit einer Übertragungsrate von Daten, die von dem Sendemast über die erste Drahtlosschnittstelle übertragen werden, zu regeln.
8. Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei das Steuergerät weiterhin dazu konfiguriert ist, eine Übertragungsrate von Daten, die von dem mindestens einen weiteren Fahrzeug über die zweite Drahtlosschnittstelle übertragen werden, in Abhängigkeit einer für eine Aufgabe benötigten Bandbreite zu regeln.
PCT/EP2016/000861 2015-06-15 2016-05-24 Vermaschtes datennetzwerk für fahrzeuge WO2016202426A1 (de)

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