WO2016173819A1 - Verfahren zum hinzufügen einer fahrzeugkennung eines ersten fahrzeugs zu einer gruppe und fahrzeug - Google Patents

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WO2016173819A1
WO2016173819A1 PCT/EP2016/057628 EP2016057628W WO2016173819A1 WO 2016173819 A1 WO2016173819 A1 WO 2016173819A1 EP 2016057628 W EP2016057628 W EP 2016057628W WO 2016173819 A1 WO2016173819 A1 WO 2016173819A1
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WO
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vehicle
group
short
wireless connection
vehicles
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PCT/EP2016/057628
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Sascha JURTHE
Suleyman Bakacak
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/06—Selective distribution of broadcast services, e.g. multimedia broadcast multicast service [MBMS]; Services to user groups; One-way selective calling services
    • H04W4/08—User group management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
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    • H04W4/20—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel
    • H04W4/21—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel for social networking applications
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    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/46—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for vehicle-to-vehicle communication [V2V]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication

Definitions

  • the invention relates to a method for adding a vehicle identifier of a first vehicle to a group that includes a vehicle identifier of at least one second vehicle.
  • Grouping vehicles makes sense in many applications. For example, column rides or other rides (eg vacation rides) with a common or close-by destination can be realized by grouping vehicle identifiers of the vehicles involved. Grouping also allows positions of the
  • the grouping of vehicles is also referred to as social navigation.
  • DE 10 2008 023 203 A1 describes, for determining the position of a vehicle belonging to a vehicle group, a vehicle-to-vehicle communication for transmitting an identification number and a position.
  • DE 10 2012 022 035 A1 is concerned with a system and a method for operating a social motor vehicle network with vehicle-to-vehicle communication.
  • a mobile network connected to a back-end server can be used for this purpose.
  • DE 10 2014 201 457 A1 Another device for a social network of vehicles is described in DE 10 2014 201 457 A1.
  • DE 10 2014 204 694 A1 a group of vehicles is generated by generating at least one unique key.
  • the invention is based on the object of better protecting against the misuse of adding a vehicle identifier to a group or to ensure the same protection with reduced administration costs. This is achieved by the method according to claim 1 for adding a vehicle identifier to a group, a method according to claim 6 for forming a group and a vehicle according to claim 8.
  • the method of adding a vehicle identifier includes establishing a wireless connection between the first and second vehicles and transmitting a vehicle
  • the method for adding a vehicle identifier is characterized in that the established wireless connection becomes short-range.
  • the method for forming a group of vehicles includes grouping of
  • the vehicle is configured to add a vehicle identifier of the vehicle to a group that includes at least one vehicle identifier of the vehicle or a second vehicle.
  • the vehicle includes a device for transmitting a vehicle identifier of the vehicle to the second vehicle and / or for receiving a vehicle identifier of the second vehicle from the second vehicle via a manufactured wireless connection.
  • the vehicle is characterized in that the wireless connection is short-range manufacturable.
  • Short-range connection can be used.
  • establishing the wireless connection includes using a short-range wireless network module of the second vehicle to provide a wireless network service and using another module for one short-range wireless network of the first vehicle for establishing the wireless connection with the offered wireless network service.
  • the wireless network may be a localized wireless network (WLAN) or a personalized wireless network (WPAN).
  • WLAN localized wireless network
  • WPAN personalized wireless network
  • the wireless network may be implemented using Bluetooth technology, infrared information transmission, ultrasonic information transmission, ZigBee technology and / or Z-Wave technology.
  • the short distance wireless link may be a short distance communication link.
  • the method for forming a group may further include transmitting a
  • Grouping confirmation from the back-end server to the second vehicle include.
  • the vehicle may further include an input device for receiving a user input. Then, the device for transmitting and / or receiving may be configured to transmit or receive the vehicle identification of the vehicle only in a time window after the reception of the user input.
  • the vehicle may further comprise means for receiving and / or sending group registration messages from or at a backend server.
  • FIG. 1 transmission of a group ID of a group to first vehicles by a second vehicle via a short-range wireless connection
  • FIG. 2 connects the first vehicles to the group via the group ID via a short-range wireless connection
  • Figure 3 log the group at a backend server through the second vehicle
  • FIG. 4 sending confirmations of the group membership by the backend
  • FIG. 1 shows, by way of example and schematically, three vehicles, two first vehicles 101, 103 and a second vehicle 200.
  • Each of the first vehicles 101, 103 is located in the immediate vicinity, that is to say in a short-range region, of the second vehicle 200, that is, where one short-range wireless connection to the second vehicle 200 is buildable.
  • the second vehicle 200 in a first step, provides a wireless network 300, e.g. Wi-Fi or WPAN, available.
  • a network name for example, a service amount indicator (SSID) of the network 300 corresponds to a group ID of a vehicle group whose administrator / initiator is the second vehicle 200 in the present example.
  • SSID service amount indicator
  • the availability of the network 300 of the second vehicle 200 or the vehicle group is displayed. You can now tell the second vehicle that they want to enter the group by having their vehicle 101, 103 each build a network connection 401, 403 with the network 300 of the second vehicle 200 and a vehicle identifier of their respective
  • Vehicle 101, 103 can be transmitted to the second vehicle 200.
  • the second vehicle 200 is informed when one or more of the first vehicles 101, 103 connect to the network 300 and thus want to join the vehicle group. This is shown by way of example and schematically in FIG.
  • the administrator / initiator of the vehicle group can decide for each first vehicle 101, 103 whether he wants to add the respective vehicle to the vehicle group. If the vehicle group is complete, the second vehicle 200 sets up an optionally unidirectional connection 500 to a backend server 600, for example, via a cellular network 700 according to one of the 3GPP standards. About the connection 500 then transmits the second Vehicle 200, the group ID, its own vehicle identifier and the vehicle identifiers of the connected via the local network first vehicles 101, 103 to the back-end server 600, there to register the vehicle group. This is shown by way of example and schematically in FIG.
  • the back-end server 600 receives the registration and builds, for example via the mobile network 700, optionally unidirectional connections 801, 802, 803 to the first vehicles 101, 103 and the second vehicle 200 to the vehicles on the
  • connection 802 from the backend server 600 to the second vehicle 200 may be the connection 500 if it is bidirectional and has been held after transferring the group ID.
  • Online service can be used, for example, to display the locations of the grouped vehicles in the navigation system.
  • Purpose are, for example, private convoy trips, but also for corporate fleets or government vehicles there are applications.
  • the invention describes the technical method with which the vehicles are logically linked.
  • at least one short-range wireless connection for example by means of short-distance radio technology, WLAN and / or Bluetooth is established.
  • WLAN short-distance radio technology
  • Bluetooth Bluetooth
  • further information can be exchanged between the participants and the mobile online service in the backend, for example in case of successful joining the group.
  • the grouping or belonging to the group in each participating vehicle may be through user interaction, For example, at the push of a button, it can be solved or paused, so any driver can - at any time - make the decision to leave the group and stop sharing his data.
  • the grouping of the vehicles has, inter alia, the effect that an automatic and uninterrupted exchange of ID information takes place directly between the vehicles, so that an ad-hoc registration of the vehicle group as a whole becomes possible.
  • the initialization of the method can by simple input of an initiating user, for example by voice input, press a button or gesture, for example, in the vehicle or on
  • the initiating user has control over the distribution of his vehicle and
  • location-based data as it can do, solve or pause the grouping directly and without delay.
  • Using the short-range connection reduces the authorization to an input while providing protection against misuse.
  • the registration of a vehicle group thus formed at a back-end server can then build on the implicit assumptions that consent of all participants to participate in the vehicle group deliberately made by input and therefore that the driver of the vehicle is entitled to build.
  • a group initiator determines a group name ("Group_A") by means of an infotainment unit in a vehicle and sets its own vehicle name (“ParticipantM”).
  • the vehicle sectionappellingeM then offers a WLAN service.
  • the network name (SSID) of this WLAN network is the group name of the group group_A to be created.
  • Other drivers who want to become members of the group start a WLAN search at the same time and connect to the group_A.
  • Each of the other drivers defines their own vehicle name ("Teil thrift_2", “Teil thrift_3”).
  • the participants send their unique vehicle ID (chassis number or similar) to the initiator of the group.
  • the initiator of the group may be the applicants for membership allow or reject.
  • the initiator of the group registers the group of all authorized vehicles at the backend, for example via mobile radio.
  • Short-range-communication-capable (NFC-enabled) mobile telephone or a writable NFC tag encodes registration data from the participants of the group to the initiator of the group.
  • the NFC modules of the participant vehicles emulate an NFC tag that can be read by an NFC-enabled mobile phone. The mobile phone saves this day. After manual transport to the NFC reader in the initiator's vehicle, it in turn emulates the NFC tag of the subscriber vehicle on the NFC reader in the vehicle of the initiator. The initiator then registers the entire group at the backend.
  • Groupings of vehicles can in principle also be initiated via an Internet service or via a smartphone app.
  • additional measures are provided to ensure that the group logon via the Internet or on the smartphone is actually intended by the driver.
  • Exemplary short-range wireless links with which the invention is feasible include NFC, WLAN, Bluetooth, Zigbee, or other short-range radio techniques.
  • Infrared or ultrasound short distance communication can alternatively or additionally also be used.

Landscapes

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Abstract

Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung eines ersten Fahrzeugs zu einer Gruppe und Fahrzeug Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung eines Fahrzeugs zu einer Gruppe und ein Fahrzeug. Es ist vorgesehen, dass zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung eines ersten Fahrzeugs (101, 03) zu einer Gruppe eine drahtlose Verbindung (401, 403) zwischen dem ersten Fahrzeug (101, 103) und einem zweiten Fahrzeug (200) hergestellt und über die hergestellte drahtlose Verbindung eine Fahrzeugkennung des ersten Fahrzeugs (101, 103) übertragen wird. Die Gruppe umfasst mindestens die Fahrzeugkennung des zweiten Fahrzeugs (200). Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die drahtlose Verbindung (401, 403) kurzreichweitig ist. (Figur 2)

Description

Beschreibung
Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung eines ersten Fahrzeugs zu einer Gruppe und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung eines ersten Fahrzeugs zu einer Gruppe, die eine Fahrzeugkennung mindestens eines zweiten Fahrzeugs umfasst.
Gruppieren von Fahrzeugen ist in vielen Anwendungsbereichen sinnvoll. Beispielsweise können Kolonnenfahrten oder andere Fahrten (zum Beispiel Urlaubsfahrten) mit einem gemeinsamen oder nahe beieinander liegenden Zielen, durch Gruppierung von Fahrzeugkennungen der beteiligten Fahrzeuge realisiert werden. Gruppierung ermöglicht auch, Positionen der
Fahrzeuge innerhalb der Gruppe zu kommunizieren und zum Beispiel die Fahrzeuge der Gruppe auf einem Navigationsgerät anzuzeigen. Die Gruppierung von Fahrzeugen wird auch als soziale Navigation (social navigation) bezeichnet.
DE 10 2008 023 203 A1 beschreibt, zur Positionsbestimmung eines zu einer Fahrzeuggruppe zugehörigen Fahrzeugs, eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation zur Übertragung einer Identifikations-Nummer und einer Position.
DE 10 2012 022 035 A1 ist mit einem System und einem Verfahren zum Betreiben eines sozialen Kraftfahrzeug-Netzes mit einer Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation befasst. Neben einem Car-to-X-Funknetzes ist dafür ein mit einem Backend-Server verbundenes Mobilfunknetz verwendbar.
Eine weitere Vorrichtung für ein soziales Netzwerk von Fahrzeugen ist in DE 10 2014 201 457 A1 beschrieben. In DE 10 2014 204 694 A1 wird eine Gruppe von Fahrzeugen durch Erzeugen mindestens eines einzigartigen beziehungsweise individuellen Schlüssels erzeugt.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, Hinzufügen einer Fahrzeugkennung zu einer Gruppe besser vor Missbrauch zu schützen beziehungsweise gleichen Schutz bei verringertem Administrationsaufwand zu gewährleisten. Dies wird durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung zu einer Gruppe, ein Verfahren gemäß Anspruch 6 zum Bilden einer Gruppe und ein Fahrzeug gemäß Anspruch 8 gelöst.
Das Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung umfasst Herstellen einer drahtlosen Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Fahrzeug und Übertragen einer
Fahrzeugkennung des ersten Fahrzeugs über die hergestellte drahtlose Verbindung an das zweite Fahrzeug.
Das Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung ist dadurch gekennzeichnet, dass die hergestellte drahtlose Verbindung kurzreichweitig wird.
Das Verfahren zum Bilden einer Gruppe von Fahrzeugen umfasst Gruppierung von
Fahrzeugkennungen der Fahrzeuge und Registrieren der Gruppe bei einem Backend-Server nach Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Hinzufügen einer
Fahrzeugkennung zu der Gruppe.
Das Fahrzeug ist zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung des Fahrzeugs zu einer Gruppe, die mindestens eine Fahrzeugkennung des Fahrzeugs oder eines zweiten Fahrzeugs umfasst, konfiguriert. Das Fahrzeug umfasst eine Vorrichtung zum Übertragen einer Fahrzeugkennung des Fahrzeugs an das zweite Fahrzeug und/oder zum Empfangen einer Fahrzeugkennung des zweiten Fahrzeugs vom zweiten Fahrzeug über eine hergestellte drahtlose Verbindung.
Das Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass die drahtlose Verbindung kurzreichweitig herstellbar ist.
Die Verwendung einer kurzreichweitigen Verbindung ermöglicht, die Abhörbarkeit auf ein näheres Umfeld zu beschränken. Ebenso können nur Fahrzeuge zur Gruppe hinzugefügt werden, die sich im in der Nähe befinden, so dass ein Einschleichen in eine Gruppe schwieriger beziehungsweise unmöglich wird. Zudem können Sicherheitsmechanismen der
kurzreichweitigen Verbindung verwendet werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Herstellen der drahtlosen Verbindung Verwenden eines Moduls für ein kurzreichweitiges drahtloses Netzwerk des zweiten Fahrzeugs zum Anbieten eines drahtlosen Netzwerkdienstes und Verwenden eines weiteren Moduls für ein kurzreichweitiges drahtloses Netzwerk des ersten Fahrzeugs zum Herstellen der drahtlosen Verbindung mit dem angebotenen drahtlosen Netzwerkdienst.
Das drahtlose Netzwerk kann ein auf lokalisiertes drahtloses Netzwerk (WLAN) oder ein personalisiertes drahtloses Netzwerk (WPAN) sein.
Das drahtlose Netzwerk kann unter Verwendung von Bluetooth-Technologie, Infrarot- Informationsübertragung, Ultraschall- Informationsübertragung, ZigBee-Technologie und/oder Z-Wave Technologie realisiert sein.
Die drahtlose Verbindung auf Kurzstrecke kann eine Kurzstreckenkommunikationsverbindung sein.
Das Verfahren zum Bilden einer Gruppe kann weiterhin ein Übertragen einer
Gruppierungsbestätigung vom Backend-Server an das zweite Fahrzeug umfassen.
Das Fahrzeug kann weiterhin eine Eingabevorrichtung zum Empfang einer Nutzereingabe umfassen. Dann kann die Vorrichtung zum Übertragen und/oder zum Empfangen konfiguriert sein, die Fahrzeugkennung des Fahrzeugs nur in einem Zeitfenster nach dem Empfang der Nutzereingabe zu übertragen beziehungsweise zu empfangen.
Das Fahrzeug kann weiterhin eine Vorrichtung zum Empfangen und/oder Senden von die Gruppe betreffenden Registrierungsnachrichten von beziehungsweise an einem Backend- Server umfassen.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen
Zeichnungen erläutert. Es zeigen schematisch und beispielhaft:
Figur 1 Aussenden einer Gruppen-ID einer Gruppe zu ersten Fahrzeugen durch ein zweites Fahrzeug über eine kurzreichweitige drahtlose Verbindung, Figur 2 Verbinden der ersten Fahrzeuge mit der Gruppe mittels der Gruppen-ID über eine kurzreichweitige drahtlose Verbindung,
Figur 3 Anmelden der Gruppe bei einem Backend-Server durch das zweite Fahrzeug und
Figur 4 Senden von Bestätigungen der Gruppenzugehörigkeit durch den Backend-
Server zu den ersten Fahrzeugen und dem zweiten Fahrzeug
Figur 1 zeigt beispielhaft und schematisch drei Fahrzeuge, zwei erste Fahrzeuge 101 , 103 und ein zweites Fahrzeug 200. Jedes der ersten Fahrzeuge 101 , 103 befindet sich dabei im näheren Umfeld, also in einem Kurzstreckenbereich, des zweiten Fahrzeugs 200, also dort, wo eine kurzreichweitige drahtlose Verbindung zum zweiten Fahrzeug 200 aufbaubar ist.
In der in Figur 1 gezeigten beispielhaften Ausführungsform der Erfindung stellt das zweite Fahrzeug 200, in einem ersten Schritt, ein drahtloses Netzwerk 300, z.B. WLAN oder WPAN, zur Verfügung. Ein Netzwerkname, zum Beispiel ein Dienstmengenindikator (SSID), des Netzwerks 300 entspricht einer Gruppen-ID einer Fahrzeuggruppe, deren Administrator/Initiator im vorliegenden Beispiel das zweite Fahrzeug 200 ist.
Nutzern und/oder Fahrern der ersten Fahrzeuge 101 , 103 wird die Verfügbarkeit des Netzwerks 300 des zweiten Fahrzeugs 200 beziehungsweise der Fahrzeuggruppe angezeigt. Sie können nun dem zweiten Fahrzeug mitteilen, dass sie der Gruppe betreten wollen, indem sie ihr Fahrzeug 101 , 103 jeweils eine Netzwerk-Verbindung 401 , 403 mit dem Netzwerk 300 des zweiten Fahrzeugs 200 aufbauen lassen und eine Fahrzeugkennung ihres jeweiligen
Fahrzeugs 101 , 103 an das zweite Fahrzeug 200 übertragen lassen. Das zweite Fahrzeug 200 wird darüber informiert, wenn sich eines oder mehrere der ersten Fahrzeuge 101 , 103 mit dem Netzwerk 300 verbinden und so der Fahrzeuggruppe beitreten wollen. Dies ist beispielhaft und schematisch in Figur 2 gezeigt.
Der Administrator/Initiator der Fahrzeuggruppe kann für jedes erste Fahrzeug 101 , 103 entscheiden, ob er das jeweilige Fahrzeug der Fahrzeuggruppe hinzufügen möchte. Ist die Fahrzeuggruppe vollständig, baut das zweite Fahrzeug 200 eine optional unidirektionale Verbindung 500 zu einem Backend-Server 600 auf, beispielsweise über ein Mobilfunknetzwerk 700 nach einem der 3GPP Standards. Über die Verbindung 500 überträgt dann das zweite Fahrzeug 200 die Gruppen-ID, seine eigene Fahrzeugkennung und die Fahrzeugkennungen der über das lokale Netzwerk verbundenen ersten Fahrzeuge 101 , 103 zum Backenend-Server 600, um dort die Fahrzeuggruppe zu registrieren. Dies ist beispielhaft und schematisch in Figur 3 gezeigt.
Der Backend-Server 600 nimmt die Registrierung entgegen und baut, beispielsweise über das Mobilfunknetzwerk 700, optional unidirektionale Verbindungen 801 , 802, 803 zu den ersten Fahrzeugen 101 , 103 und dem zweiten Fahrzeug 200 auf, um die Fahrzeuge über die
Registrierung in der Fahrzeuggruppe zu informieren. Figur 4 zeigt diesen Vorgang beispielhaft und schematisch. Die Verbindung 802 vom Backend-Server 600 zum zweiten Fahrzeug 200 kann die Verbindung 500 sein, sofern diese bidirektional ist und nach Übertragen der Gruppen- ID gehalten wurde.
Wenn mehrere Fahrzeuge in einer Gruppe verwaltet werden sollen, werden - zu einem
Zeitpunkt an dem die Fahrzeuge nah beieinander stehen (also vor Fahrtbeginn, Schichtbeginn) - die Fahrzeuge logisch verknüpft, also miteinander„bekannt gemacht".
Diese logische Beziehung der Fahrzeuge untereinander kann dann von einem mobilen
Onlinedienst benutzt werden, um zum Beispiel die Standorte der gruppierten Fahrzeuge im Navigationssystem anzuzeigen. Einsatzzweck sind zum Beispiel private Kolonnenfahrten, aber auch für Unternehmensfuhrparks oder Behördenfahrzeuge gibt es Anwendungsfälle.
Die Erfindung beschreibt die technische Methode, mit der die Fahrzeuge logisch verknüpft werden. Zu diesem Zweck wird mindestens eine kurzreichweitige drahtlose Verbindung, beispielsweise mittels Kurzstreckenfunktechnik, WLAN und/oder Bluetooth hergestellt. Für die Verbindung zwischen den Fahrzeugen ist die Nutzung anderer kurzreichweitiger
Datenkommunikationsverbindungen möglich. Die Registrierung beim Backend erfolgt beispielsweise via Mobilfunk. Für die Verbindung zum Backend ist die Nutzung anderer langreichweitiger Datenkommunikationsverbindungen möglich.
Optional können weitere Informationen , beispielsweise im Falle eines erfolgreichen Beitritts zur Gruppe, zwischen den Teilnehmern und dem mobilen Onlinedienst im Backend ausgetauscht werden.
In einigen beispielhaften Ausführungsformen kann die Gruppierung beziehungsweise die Zugehörigkeit zur Gruppe in jedem teilnehmenden Fahrzeug durch Benutzerinteraktion, beispielsweise auf Knopfdruck, gelöst oder pausiert werden, dadurch kann jeder Fahrer - zu jeder Zeit - die Entscheidung treffen die Gruppe zu verlassen und seine Daten nicht länger zu teilen.
Die Gruppierung der Fahrzeuge hat unter anderem den Effekt, dass das direkt zwischen den Fahrzeugen ein automatischer und unvermittelter Austausch von ID-Informationen erfolgt, so dass eine ad-hoc Registrierung der Fahrzeuggruppe als Ganzes möglich wird. Die Initialisierung des Verfahrens kann durch einfache Eingabe eines initiierenden Nutzers, beispielsweise durch Spracheingabe, Knopfdruck oder Geste beispielsweise im Fahrzeug oder am
Fahrzeugschlüssel, erfolgen. Ebenso einfach können andere Nutzer, deren Fahrzeuge sich im Kurzstreckenkommunikationsbereich des Fahrzeugs des initiierenden Nutzers befinden, durch eine Eingabe, die beispielsweise eine der oben beschriebenen Eingabeformen haben kann, der Gruppe beitreten, beziehungsweise einen Beitrittswunsch übermitteln, der dann vom Initiator akzeptiert oder abgelehnt werden kann. .
Der initiierende Nutzer hat dabei Kontrolle über die Verteilung seiner Fahrzeug- und
ortsbezogenen Daten, da er die Gruppierung direkt und ohne Zeitverzögerung vornehmen, lösen oder pausieren kann.
Die Verwendung der kurzreichweitigen Verbindung reduziert die Autorisierung auf eine Eingabe und gewährt gleichzeitig Schutz vor Missbrauch. Speziell die Anmeldung einer so gebildeten Fahrzeuggruppe bei einem Backend-Server kann dann auf die impliziten Annahmen, dass Einverständnis aller Teilnehmer zur Teilnahme in der Fahrzeuggruppe bewusst durch Eingabe erfolgte und dass daher der Führer des Fahrzeugs berechtigt ist, aufbauen.
In einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung bestimmt ein Gruppeninitiator mittels einer Infotainment-Unit in einem Fahrzeug einen Gruppennamen („Gruppe_A") und legt seinen eigenen Fahrzeugnamen („TeilnehmeM ") fest. Das Fahrzeug TeilnehmeM bietet daraufhin einen WLAN Dienst an. Der Netzwerkname (SSID) dieses WLAN Netzwerkes ist dabei der Gruppenname der zu erstellenden Gruppe Gruppe_A. Weitere Fahrzeugführer, die Teilnehmer der Gruppe werden möchten, starten gleichzeitig eine WLAN-Suche und verbinden sich zur Gruppe_A. Dabei legt jeder der weiteren Fahrzeugführer seinen eigenen Fahrzeugnamen („Teilnehmer_2",„Teilnehmer_3") fest. Über diese WLAN-Verbindung senden die Teilnehmer ihre eindeutige Fahrzeug-ID (Fahrgestellnummer oder Ähnliches) zum Initiator der Gruppe. Im vorliegenden Beispiel kann der Initiator der Gruppe die Beitrittsgesuche der Teilnehmer zulassen oder ablehnen. Im vorliegenden Beispiel registriert der Initiator der Gruppe die Gruppe aller zugelassenen Fahrzeuge daraufhin beim Backend, beispielsweise via Mobilfunk.
In einer anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung transportieren ein
kurzstreckenkommunikationsfähiges (NFC-fähiges) Mobiltelefon oder ein beschreibbares NFC- Tag kodierte Registrierungsdaten von den Teilnehmern der Gruppe zum Initiator der Gruppe. Dazu emulieren die NFC-Module der Teilnehmer-Fahrzeuge ein NFC-Tag das von einem NFC- fähigen Mobiltelefon gelesen werden kann. Das Mobiltelefon speichert dieses Tag. Nach händischem Transport zum NFC-Leser im Fahrzeug des Initiators emuliert es wiederum am NFC-Leser im Fahrzeug des Initiators das NFC-Tag des Teilnehmer-Fahrzeugs. Der Initiator registriert die gesamte Gruppe daraufhin beim Backend.
In einer wieder anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung schreiben die
Teilnehmer am NFC-Modul des Fahrzeugs die kodierten Registrierungsdaten auf ein NFC-Tag. Dieses Tag wird dann am NFC-Leser des Initiators gelesen.
Gruppierungen von Fahrzeugen können prinzipiell auch über einen Internetdienst oder über eine Smartphone-App initiiert werden. In Ausführungsformen, die diese Realisierung umfassen, sind zusätzliche Maßnahmen vorgesehen, die sicherstellen, dass die Gruppen-Anmeldung über das Internet oder am Smartphone tatsächlich vom Fahrzeugführer gewollt ist.
Beispielhafte drahtlose kurzreichweitige Verbindungen, mit denen die Erfindung realisierbar ist, umfassen NFC, WLAN, Bluetooth, Zigbee oder andere Kurzstreckenfunktechniken. Eine Infrarot- oder Ultraschallkurzstreckenkommunikation ist alternativ oder zusätzlich auch einsetzbar.
Bezugszeichenliste
101 , 102 erste Fahrzeuge
200 zweites Fahrzeug
300 drahtloses Kurzstreckennetzwerk
401 , 402 drahtlose Kurzstreckenverbindungen
500 Mobilfunkverbindung
600 Backend-Server
700 Mobilfunknetz
801 , 802 803 Mobilfunkverbindungen

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung eines ersten Fahrzeugs (101 , 103) zu einer Gruppe, die eine Fahrzeugkennung mindestens eines zweiten Fahrzeugs (200) umfasst, wobei das Verfahren zum Herstellen einer drahtlosen Verbindung (401 , 403) zwischen dem ersten Fahrzeug (101 , 103) und dem zweiten Fahrzeug (200) und
Übertragen einer Fahrzeugkennung des ersten Fahrzeugs (101 , 103) über die hergestellte drahtlose Verbindung (401 , 403) an das zweite Fahrzeug (200) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die hergestellte drahtlose Verbindung (401 , 403) kurzreichweitig ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Herstellen der drahtlosen Verbindung (401 , 403) umfasst: Verwenden eines Moduls für ein kurzreichweitiges drahtloses Netzwerk (300) des zweiten Fahrzeugs (200) zum Anbieten eines drahtlosen Netzwerkdienstes (300) und Verwenden eines weiteren Moduls für ein kurzreichweitiges drahtloses Netzwerk des ersten Fahrzeugs (101 , 103) zum Herstellen der drahtlosen Verbindung (401 , 403) mit dem angebotenen drahtlosen Netzwerkdienstes.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das drahtlose Netzwerk (300) ein lokalisiertes drahtloses Netzwerk (WLAN) oder ein personalisiertes drahtloses Netzwerk (WPAN) ist.
4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das drahtlose Netzwerk unter Verwendung von Bluetooth-Technologie, Infrarot-Informationsübertragung, Ultraschall- Informationsübertragung, ZigBee-Technologie und/oder Z-Wave Technologie realisiert ist.
5. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die kurzreichweitige drahtlose Verbindung eine Kurzstreckenkommunikationsverbindung ist.
6. Verfahren zum Bilden einer Gruppe von Fahrzeugen (101 , 103, 200) durch Gruppierung von Fahrzeugkennungen der Fahrzeuge (101 , 103, 200), umfassend Registrieren der Gruppe bei einem Backend-Server (600), dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren vor dem Registrieren ein Durchführen eines Verfahrens gemäß einem der vorangehenden Ansprüche umfasst.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren weiterhin ein Übertragen einer Gruppierungsbestätigung vom Backend-Server (600) zumindest an das zweite Fahrzeug (200) umfasst.
8. Fahrzeug (101 , 103, 200), wobei das Fahrzeug (101 , 103, 200) zum Hinzufügen einer Fahrzeugkennung des Fahrzeugs (101 , 103, 200) zu einer Gruppe, die mindestens eine Fahrzeugkennung des Fahrzeugs (101 , 103, 200) oder eines zweiten Fahrzeugs (101 , 103, 200) umfasst, konfiguriert ist und wobei das Fahrzeug (101 , 103, 200) eine
Vorrichtung zum Übertragen einer Fahrzeugkennung des Fahrzeugs (101 , 103, 200) an das zweite Fahrzeug (101 , 103, 200) und/oder zum Empfangen einer Fahrzeugkennung des zweiten Fahrzeugs (101 , 103, 200) vom zweiten Fahrzeug (101 , 103, 200) über eine hergestellte drahtlose Verbindung (401 , 403) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die drahtlose Verbindung (401 , 403) eine kurzreichweitige drahtlose Verbindung ist.
9. Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (101 , 103, 200) weiterhin eine Eingabevorrichtung zum Empfang einer Nutzereingabe umfasst, wobei die Vorrichtung zum Übertragen und/oder zum Empfangen konfiguriert ist, die
Fahrzeugkennung des Fahrzeugs (101 , 103, 200) nur in einem Zeitfenster nach dem Empfang der Nutzereingabe zu übertragen beziehungsweise zu empfangen.
10. Fahrzeug (101 , 103, 200) nach einem der Ansprüche 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (101 , 103, 200) weiterhin eine Vorrichtung zum Empfang und/oder Senden von die Gruppe betreffenden Registrierungsnachrichten von beziehungsweise an einem Backend-Server (600) umfasst.
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