WO2016170243A1 - Dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile - Google Patents
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- WO2016170243A1 WO2016170243A1 PCT/FR2016/050803 FR2016050803W WO2016170243A1 WO 2016170243 A1 WO2016170243 A1 WO 2016170243A1 FR 2016050803 W FR2016050803 W FR 2016050803W WO 2016170243 A1 WO2016170243 A1 WO 2016170243A1
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- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
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- B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up
Definitions
- the invention relates to a device for covering a luggage compartment of a motor vehicle.
- a casing - in particular folded sheet - inside which is disposed a winding shaft extending along a transverse axis and being actuated in winding by a spring means,
- a covering curtain whose front edge is integral with said shaft so that said curtain is operable between an uncoated baggage covering configuration and a storage configuration where said curtain is wrapped around said shaft,
- the end pieces are usually made of molded plastic material and have a peripheral face which must be adapted to the geometry of the ends of the housing to allow nesting.
- end pieces are shaped, often in a complex geometry, in particular to allow the reception of the rotating shaft or to receive a locking element of the housing on side cabinet of the luggage compartment.
- the molding mold of a nozzle has a certain complexity, in particular by the presence of drawers for demolding.
- each model of covering device requires the realization of one or more specific complex molds adapted to the corresponding housing geometry, which has a negative impact in terms of manufacture of said device.
- the invention aims to overcome this disadvantage.
- the invention proposes a device for covering a luggage compartment of a motor vehicle, said device comprising:
- a covering curtain whose front edge is integral with said shaft so that said curtain is operable between an uncoated baggage covering configuration and a storage configuration where said curtain is wrapped around said shaft,
- each of said tips comprising two parts of molded plastic material:
- An interface portion with said casing said portion forming a ring having a central recess and a first peripheral face adapted to fit with one of said ends,
- a functional part comprising a base and a rod for receiving an end of said rotating shaft, said base having a second peripheral face adapted to fit into said recess.
- the positioning terms in the space are taken in reference to the device mounted in the vehicle. It is further specified that the term "radial” is considered with reference to the transverse axis.
- the base has a second peripheral face adapted to fit into the recess, reference is made to a fitting in direct contact between said face and said recess, without interposition between the two of a outer element such as the housing.
- the proposed arrangement allows for a standard functional part, common to all types of tips and can be mounted on all types of housings, a single type of complex mold is required for a variety of bits.
- two different interface parts corresponding to two types of housings, will differ by the geometry of their first face, adapted to fit at the end of each of said housings, but will have a similar recess, this in the measure where the functional part is unchanged and is received in engagement, by its base, in said recess.
- FIG. 1 is a schematic perspective view of a device in its environment, the curtain being unwound,
- FIG. 2 is a partial exploded perspective view of a device according to one embodiment
- FIG. 3 is a view similar to that of FIG. 1, the device being mounted
- Figure 4 is an exploded partial perspective enlargement of the device shown in the preceding figures.
- a device 1 for covering a motor vehicle luggage compartment comprising:
- a cover curtain 5 having a front edge 6 secured to said shaft so that said curtain is operable between an uncoated baggage covering configuration and a storage configuration where said curtain is wrapped around said shaft,
- each of said tips comprising two parts 1 1, 14 of molded plastics material:
- a functional part 14 comprising a base 15 and a rod 16 for receiving an end of said rotating shaft, said base having a second peripheral face 17 adapted to fit into said recess.
- the winding shaft is in the form of a metal tube in which the rods 16 are inserted.
- one of the parts 1 1, 14 - here the first 1 1 - comprises an anchor lug provided with an end harness 19, said harpoon cooperating with a stop 27 provided on the other of said parts - here the second 14 - so as to lock said parts together.
- the device 1 also has the following characteristics:
- the interface part 1 1 is provided with a first radial opening
- the base 15 is provided with an outer housing 21 opening towards the outside, said housing being provided with a second radial opening 22 disposed in the extension of said first opening
- a locking element 23 of said device on the cabinetwork 24 lateral of the luggage compartment is rotatably mounted in said outer housing along the transverse axis 4, said element comprising an inner housing 25 opening outwards and a third opening 26, said inner housing being adapted to receive interlocking, by performing a coupling in rotation, a transverse finger, not shown, from one of said cabinetry, the rotation of said element allowing it to pass reversibly an angular unlocking configuration, where all said openings are in the extension of one another, intended to allow introduction - respectively withdrawal - of said finger in said - respectively out of said - inner housing, to an angular locking configuration, wherein said second and third openings are offset relative to one another, intended to close the said third opening and to block said finger in said inner housing.
- the fingers are introduced into the corresponding internal housings 25, through the openings 20, 22, 26 arranged in the extension of one another, then a rotation of the casing 2 is carried out, so as to induce a relative rotation between the base 15 and the element 23 and to close the third opening 26.
- the disassembly of the device 1 is similar, by rotating in the opposite direction of the housing 2 so as to open the third opening 26 and to be able to remove the fingers from the internal housings 25.
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Abstract
Dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile L'invention concerne un dispositif (1) comprenant : un carter (2) à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe (4) transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort; un rideau (5) de recouvrement dont un bord avant (6) est solidaire dudit arbre; une bavette (7) de rigidification d'un bord arrière (8) dudit rideau; deux embouts (9) emboités respectivement en chacune des extrémités (10) latérales dudit carter, chacun desdits embouts comprend : une partie d'interface (11) avec ledit carter, ladite partie formant une couronne présentant un évidement (12) central et une première face (13) périphérique adaptée pour s'emboiter avec une desdites extrémités; une partie fonctionnelle (14) comprenant une base (15) et une tige (16) de réception d'une extrémité dudit arbre en rotation, ladite base présentant une deuxième face (17) périphérique adaptée pour s'emboiter dans ledit évidement.
Description
Dispositif de recouyrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
• un carter - notamment en tôle repliée - à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort,
• un rideau de recouvrement dont un bord avant est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,
· une bavette de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,
• deux embouts emboîtés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter.
Les embouts sont usuellement réalisés en matériau plastique moulé et présentent une face périphérique qui doit être adaptée à la géométrie des extrémités du carter pour permettre l'emboitement.
Par ailleurs, les embouts sont conformés, souvent selon une géométrie complexe, notamment pour permettre la réception de l'arbre en rotation ou encore pour recevoir un élément de verrouillage du carter sur des ébénisteries latérales du compartiment bagages.
Il en résulte que le moule de moulage d'un embout présente une certaine complexité, notamment de par la présence de tiroirs permettant le démoulage.
Par conséquent, chaque modèle de dispositif de recouvrement requiert la réalisation d'un ou plusieurs moules complexes spécifiques adaptés à la
géométrie du carter correspondant, ce qui a un impact négatif en terme de fabrication dudit dispositif.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
• un carter à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort,
• un rideau de recouvrement dont un bord avant est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,
· une bavette de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,
• deux embouts emboîtés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter,
chacun desdits embouts comprenant deux parties en matériau plastique moulé :
• une partie d'interface avec ledit carter, ladite partie formant une couronne présentant un évidement central et une première face périphérique adaptée pour s'emboiter avec une desdites extrémités,
• une partie fonctionnelle comprenant une base et une tige de réception d'une extrémité dudit arbre en rotation, ladite base présentant une deuxième face périphérique adaptée pour s'emboiter dans ledit évidement.
On précise ici que les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, transversal, latéral,...) sont pris en référence au dispositif monté dans le véhicule. On précise par ailleurs que le terme « radial » est considéré en référence à l'axe transversal.
En outre, lorsqu'il est dit que la base présente une deuxième face périphérique adaptée pour s'emboiter dans l'évidement, on fait référence à un emboîtement en contact direct entre ladite face et ledit évidement, sans interposition entre les deux d'un élément extérieur tel que le carter.
L'agencement proposé permet de réaliser une partie fonctionnelle standard, commune à tous les types d'embouts et pouvant être montée sur tous types de carters, un seul type de moule complexe étant requis pour une diversité d'embouts.
La réalisation d'embouts adaptables à différents types de carters requiert simplement de réaliser pour chaque embout la partie d'interface qui lui correspond, cette partie présentant une géométrie simple ne requérant pas l'utilisation d'un moule complexe.
Il en résulte que deux parties d'interface différentes, correspondant à deux types de carters, différeront par la géométrie de leur première face, adaptée pour pouvoir s'emboiter en extrémité de chacun desdits carters, mais présenteront un évidement analogue, ceci dans la mesure où la partie fonctionnelle est inchangée et est reçue en emboîtement, par sa base, dans ledit évidement.
Une telle standardisation permet de réduire les coûts de moules et a un impact positif en terme de coût de fabrication du dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un dispositif dans son environnement, le rideau étant en cours de déroulement,
• la figure 2 est une vue en perspective éclatée partielle d'un dispositif selon une réalisation,
• la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 , le dispositif étant monté,
• la figure 4 est un agrandissement en perspective partielle éclatée du dispositif représenté sur les figures précédentes.
En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
• un carter 2 à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe 4 transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort, non représenté,
• un rideau 5 de recouvrement dont un bord avant 6 est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,
• une bavette 7 de rigidification d'un bord arrière 8 dudit rideau,
• deux embouts 9 emboîtés respectivement en chacune des extrémités 10 latérales dudit carter,
chacun desdits embouts comprenant deux parties 1 1 ,14 en matériau plastique moulé :
• une partie d'interface 1 1 avec ledit carter, ladite partie formant une couronne présentant un évidement 12 central et une première face 13 périphérique adaptée pour s'emboiter avec une desdites extrémités,
• une partie fonctionnelle 14 comprenant une base 15 et une tige 16 de réception d'une extrémité dudit arbre en rotation, ladite base présentant une deuxième face 17 périphérique adaptée pour s'emboiter dans ledit évidement.
Selon une réalisation, l'arbre d'enroulement est sous forme d'un tube métallique dans lequel s'insèrent les tiges 16.
Selon la réalisation représentée, une des parties 1 1 ,14 - ici la première 1 1 - comprend une patte18 d'ancrage pourvue d'un harpon 19 d'extrémité, ledit harpon coopérant avec une butée 27 prévue sur l'autre desdites parties - ici la deuxième 14 - de manière à verrouiller lesdites parties l'une avec l'autre.
Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 présente en outre les caractéristiques suivantes :
• la partie d'interface 1 1 est pourvue d'une première ouverture 20 radiale, · la base 15 est pourvue d'un logement externe 21 débouchant vers l'extérieur, ledit logement étant pourvu d'une deuxième ouverture 22 radiale disposée dans le prolongement de ladite première ouverture,
• un élément de verrouillage 23 dudit dispositif sur les ébénisteries 24 latérales du compartiment à bagages est monté rotatif dans ledit logement externe selon l'axe 4 transversal, ledit élément comprenant un logement interne 25 débouchant vers l'extérieur et une troisième ouverture 26, ledit logement interne étant destiné à recevoir en emboîtement, en réalisant un couplage en rotation, un doigt transversal, non représenté, issu d'une desdites ébénisteries, la mise en rotation dudit élément lui permettant de passer réversiblement d'une configuration angulaire de déverrouillage, où toutes lesdites ouvertures sont dans le prolongement l'une de l'autre, destinée à permettre une introduction - respectivement un retrait - dudit doigt dans ledit - respectivement hors dudit - logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites deuxième et troisième ouvertures sont décalées l'une par rapport à l'autre, destinée à refermer ladite troisième ouverture et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne.
Pour monter le dispositif 1 sur les ébénisteries, on introduit les doigts dans les logements internes 25 correspondants, au travers des ouvertures 20,22,26 disposées dans le prolongement l'une de l'autre, puis on réalise une rotation du carter 2, de manière à induire une rotation relative entre la base 15 et l'élément 23 et à fermer la troisième ouverture 26. Le démontage du dispositif 1 se fait de façon similaire, en réalisant une rotation en sens inverse du carter 2 de manière à ouvrir la troisième ouverture 26 et à pouvoir retirer les doigts des logements internes 25.
Claims
1 . Dispositif (1 ) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
« un carter (2) à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe (4) transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort,
• un rideau (5) de recouvrement dont un bord avant (6) est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,
• une bavette (7) de rigidification d'un bord arrière (8) dudit rideau,
• deux embouts (9) emboîtés respectivement en chacune des extrémités (10) latérales dudit carter,
ledit dispositif étant caractérisé en ce que chacun desdits embouts comprend deux parties (1 1 ,14) en matériau plastique moulé :
• une partie d'interface (1 1 ) avec ledit carter, ladite partie formant une couronne présentant un évidement (12) central et une première face (13) périphérique adaptée pour s'emboiter avec une desdites extrémités, · une partie fonctionnelle (14) comprenant une base (15) et une tige (16) de réception d'une extrémité dudit arbre en rotation, ladite base présentant une deuxième face (17) périphérique adaptée pour s'emboiter dans ledit évidement.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'arbre d'enroulement est sous forme d'un tube métallique dans lequel s'insèrent les tiges (16).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une des parties (1 1 ,14) comprend une patte (18) d'ancrage pourvue d'un harpon (19) d'extrémité, ledit harpon coopérant avec une butée (27) prévue sur l'autre desdites parties de manière à verrouiller lesdites parties l'une avec l'autre.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que :
• la partie d'interface (1 1 ) est pourvue d'une première ouverture (20) radiale,
• la base (15) est pourvue d'un logement externe (21 ) débouchant vers l'extérieur, ledit logement étant pourvu d'une deuxième ouverture (22) radiale disposée dans le prolongement de ladite première ouverture,
• un élément de verrouillage (23) dudit dispositif sur des ébénisteries (24) latérales du compartiment à bagages est monté rotatif dans ledit logement externe selon l'axe (4) transversal, ledit élément comprenant un logement interne (25) débouchant vers l'extérieur et une troisième ouverture (26), ledit logement interne étant destiné à recevoir en emboîtement, en réalisant un couplage en rotation, un doigt transversal issu d'une desdites ébénisteries, la mise en rotation dudit élément lui permettant de passer réversiblement d'une configuration angulaire de déverrouillage, où toutes lesdites ouvertures sont dans le prolongement l'une de l'autre, destinée à permettre une introduction - respectivement un retrait - dudit doigt dans ledit - respectivement hors dudit - logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites deuxième et troisième ouvertures sont décalées l'une par rapport à l'autre, destinée à refermer ladite troisième ouverture et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP16729301.8A EP3286039A1 (fr) | 2015-04-23 | 2016-04-07 | Dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1553678 | 2015-04-23 | ||
| FR1553678A FR3035358B1 (fr) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | Dispositif de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2016170243A1 true WO2016170243A1 (fr) | 2016-10-27 |
Family
ID=53879603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2016/050803 WO2016170243A1 (fr) | 2015-04-23 | 2016-04-07 | Dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3286039A1 (fr) |
| FR (1) | FR3035358B1 (fr) |
| WO (1) | WO2016170243A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111699111A (zh) * | 2018-02-12 | 2020-09-22 | 泰佛产品服务与创新公司 | 机动车辆行李箱覆盖系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5813449A (en) * | 1997-03-19 | 1998-09-29 | Irvin Automotive Products, Inc. | Vehicle security shade with telescoping end pieces |
| US6457688B1 (en) * | 1998-12-03 | 2002-10-01 | Hunter Douglas Industries B.V. | End cap and mounting support combination |
-
2015
- 2015-04-23 FR FR1553678A patent/FR3035358B1/fr active Active
-
2016
- 2016-04-07 EP EP16729301.8A patent/EP3286039A1/fr not_active Withdrawn
- 2016-04-07 WO PCT/FR2016/050803 patent/WO2016170243A1/fr active Application Filing
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| CN111699111A (zh) * | 2018-02-12 | 2020-09-22 | 泰佛产品服务与创新公司 | 机动车辆行李箱覆盖系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3035358B1 (fr) | 2017-05-26 |
| EP3286039A1 (fr) | 2018-02-28 |
| FR3035358A1 (fr) | 2016-10-28 |
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