WO2016169559A1 - Load peak reduction device in a mechanical drive chain tensioner - Google Patents

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WO2016169559A1
WO2016169559A1 PCT/DE2016/200167 DE2016200167W WO2016169559A1 WO 2016169559 A1 WO2016169559 A1 WO 2016169559A1 DE 2016200167 W DE2016200167 W DE 2016200167W WO 2016169559 A1 WO2016169559 A1 WO 2016169559A1
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WO
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support body
sliding
spring
rail
guide device
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PCT/DE2016/200167
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Inventor
Johanna Mayer
Christopher Krawietz
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872—Sliding members
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0876—Control or adjustment of actuators
    • F16H2007/0878—Disabling during transport
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Definitions

  • the invention relates to a tensioning rail for deflecting an endless traction means of a traction mechanism drive of a motor vehicle, with a support body, which is prepared for moving by a clamping device, such as a mechanical tensioner, and with a separate sliding support from the carrier body, which determines / deflecting for contacting the endless draw is.
  • tensioners which are also referred to as tensioning devices
  • tensioning devices are already known from the prior art.
  • mechanical tensioners and hydraulically operated tensioners are known.
  • a mechanical spring plate tensioner is presented, for example, in DE 10 2013 201 445 A1.
  • a tensioner for a traction mechanism drive of an internal combustion engine is explained, with a housing and a retractable from the housing piston, which is prepared for applying pressure on a clamping rail of the traction drive, and with a latching device that allows an extension of the piston from the housing, but a Retraction impeded or prevented, wherein in the housing detents or projections are present, which can be brought into positive connection with the latching device, wherein the latching device is designed as a spring.
  • a clamping device is already known by the applicant, which is used to compensate for elongations of a traction device.
  • DE 10 2008 051 143 A1 uses a clamping device, wherein between the clamping means and a support surface of an internal combustion engine, a clamping element is arranged, wherein the clamping element forms a structural unit with the clamping means, wherein the clamping element is guided on a track of the clamping means and formed as a clamping piece and the raceway forms an angle with respect to the support surface.
  • a support body of a clamping rail is proposed, which is provided with a separate sliding coating. The sliding coating is attached by means of snap hooks on the support body.
  • On the back of the sliding lining is on the support by an angled linear track, which is adjacent to a support surface of the internal combustion engine.
  • the invention is in the field of mechanical chain tensioning systems in the drive train of motorcycles or special vehicles, such as snowmobiles. So far, wedge clamping units are usually used or manually adjustable mechanical chain tensioners. Also hydraulic ratchet tensioners for chain drive systems are in use. However, for example, mechanical chain tensioners have disadvantages in the damping behavior. The mechanical chain tensioner should automatically retighten and also dampen the load peaks that act on the tensioning rail / rail or the chain tensioner. Here is still optimization potential. In a generic tensioning rail, this is inventively achieved in that a spring is arranged between the sliding lining and the support body, that a relative movement of the sliding lining is made possible on the support body and preferably away from it. Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.
  • the sliding lining can easily be fixed to the support body during assembly, for example such that a journal is forced through bearing sections of the support body and at the same time driven through a bolt receiving opening of the sliding lining , There may be a clearance fit or an interference fit between the individual components. It has proven useful in this context to provide an interference fit between the abutment responsible for the bearing of the bolt. cut of the support body to choose and to choose a clearance in the area of the sliding coating. But it can also be done vice versa.
  • An advantageous embodiment is also characterized in that the sliding coating is either contacted at a second end of the spring or on the other hand has a guide means which cooperates with a guide device opposite thereto, which (compensates) a compensating movement of the sliding lining relative to the support body, wherein the spring between the two ends engages the sliding surface.
  • the guide device or the guide device pronounces a projection and the guide device or the guide device forms a recess. In this way, a rotation of the sliding coating relative to the support body can be efficiently excluded and a good functioning of the individual components can be ensured over a long period of time.
  • the spring is designed as a tension or compression spring.
  • the spring is keptbil det as a helical spring.
  • the support body has a fastening receptacle for being attached to a tensioner, such as in the manner of a preferably circular hole, such as a through hole or a blind hole.
  • An advantageous embodiment is also characterized in that an integral, one-piece and / or stoffstofflich connected to the sliding coating projection, such as a lug or a pin, for example.
  • a fuse wire attachable / attached to immovably fix the sliding coating on the support body during a mounting position in at least one direction, preferably in two opposite directions predetermined by the spring direction of the spring. The assembly is made easier and efficient transport protection provided.
  • the invention also relates to a traction mechanism drive with, for example, a mechanical tensioner and a tensioning rail according to the invention.
  • the invention thus relates to a mechanical tensioner for a chain drive, with a tensioning rail, which is formed at least in two parts and thereby includes a sliding lining and a supporting body.
  • the invention eliminates load peaks acting on the tensioning rail / chain tensioner. It is then easily possible to attach the tensioning rail to a ratchet mechanism which prevents unwanted re-insertion of the tensioning rail away from the traction means.
  • the use of the spring between the sliding surface, provided by the sliding coating, and the support body, so a leading rail body, is possible. The spring then pushes the sliding lining in the clamping direction and dampens a counter-movement.
  • the proposed mechanical chain tensioner is a mechanical embodiment of a hydraulic raster tensioner.
  • the necessary bias is applied by the spring.
  • a drop in the piston is prevented by latching steps.
  • typical for hydraulic systems damping is not present in other mechanical solutions, but is adjusted in the invention.
  • This is realized in a special two-component rail.
  • the two-component rail consisting of or comprising a sliding coating and a support body, which is made quite massive due to the high loads is provided by the use of a spring between the support body and the sliding coating with a damping function. If excessive load peaks occur, the sliding lining can fall counter to the spring pressure and thus reduce the load acting on the latching steps.
  • the invention also relates to a mechanical chain tensioning unit for drive chains in a snowmobile.
  • FIG. 2 is a further perspective view of the embodiment of Fig. 1, and the clamping rail of FIGS. 1 and 2, which is different than there, but now shown in the spring-compressed state, ie when using up the required for the damping path between the sliding coating and the support body.
  • FIG. 1 a first embodiment of a tensioning rail 1 according to the invention is shown.
  • the tensioning rail 1 has a supporting body 2 and a sliding lining 3. Between the support body 2 and the sliding coating 3, a spring 4 is arranged.
  • the spring 4 is designed as a helical spring, in the manner of a compression spring.
  • the sliding coating 3 has a first end 5.
  • a bolt receptacle 6 is realized by means of two flanges 7.
  • a bolt 8 which can also be referred to as a journal, is driven through there and fixed in a force-fitting manner to the carrier body 2 by means of a press fit. He penetrates the first end 5 of the sliding coating 3 and is stored there with play in a corresponding opening.
  • the sliding coating 3 also has a second end.
  • a guide device 10 is formed, which acts together with a guide device 1 1 of the support body 2.
  • the guide device 10 is formed as a projection 12, wherein the projection 12 may also be referred to as a tab or flange portion.
  • the projection 12 engages in a slot 13 a.
  • the slot 13 may also be referred to as a groove, notch or channel.
  • Between the sliding coating 3 and the support body 2 is a spacing 14 in the normal state, ie in the uninsulated state.
  • the spring 4 is, as can be clearly seen in FIG. 2, arranged in the immediate vicinity of the second end 9 of the sliding lining 3.
  • the endless traction means such as the chain or a toothed belt, slides.
  • the support body 2 also has a fastening receptacle 16 in the manner of a hole 17.
  • FIG. 3 there is also a fixing recess 18, into which a securing wire 19, as shown in FIG. 1, can be inserted. With the help of this safety wire 19, a movement of the sliding coating 3 from the support body 2 is prevented. An assembly position can be secured in this way.

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Abstract

The invention relates to a tensioning rail (1) for deflecting an endless traction means of a traction mechanism drive of a motor vehicle, comprising a supporting body (2) provided for moving a tensioning device, and a sliding lining (3) which is separate from the supporting body (2) and is provided for deflectingly contacting the endless traction means, wherein a spring (4) is arranged between the sliding lining (3) and the supporting body (2) in such a way that a relative movement of the sliding lining (3) on the supporting body (2) is ensured. The invention also relates to a traction mechanism drive with, for example, a mechanical tensioner and a tensioning rail according to the invention.

Description

Lastspitzenreduktionsvorrichtung bei mechanischem Antriebskettenspanner  Load tip reduction device on mechanical drive chain tensioner
Die Erfindung betrifft eine Spannschiene zum Auslenken eines Endloszugmittels eines Zugmitteltriebes eines Kraftfahrzeugs, mit einem Tragkörper, der zum Bewegtwerden von einer Spannvorrichtung, etwa einem mechanischen Spanner, vorbereitet ist, und mit einem vom Tragkörper separaten Gleitbelag, der zum auslenkenden Kontaktieren des Endloszugmittels bestimmt / vorbereitet ist. The invention relates to a tensioning rail for deflecting an endless traction means of a traction mechanism drive of a motor vehicle, with a support body, which is prepared for moving by a clamping device, such as a mechanical tensioner, and with a separate sliding support from the carrier body, which determines / deflecting for contacting the endless draw is.
Aus dem Stand der Technik sind bereits diverse Spanner, die auch als Spannvorrichtungen bezeichnet werden, bekannt. So sind bspw. mechanische Spanner und hydraulisch arbeitende Spanner bekannt. Ein mechanischer Federblechspanner wird bspw. in der DE 10 2013 201 445 A1 vorgestellt. Dort wird ein Spanner für einen Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine erläutert, mit einem Gehäuse und einem aus dem Gehäuse ausfahrbaren Kolben, der zum Druckausüben auf eine Spannschiene des Zugmitteltriebs vorbereitet ist, und mit einer Rasteinrichtung, die ein Ausfahren des Kolbens aus dem Gehäuse ermöglicht, aber ein Einfahren behindert oder verhindert, wobei im Gehäuse Rasten oder Vorsprünge vorhanden sind, die mit der Rasteinrichtung in Formschluss bringbar sind, wobei die Rasteinrichtung als Feder ausgebildet ist. Various tensioners, which are also referred to as tensioning devices, are already known from the prior art. For example, mechanical tensioners and hydraulically operated tensioners are known. A mechanical spring plate tensioner is presented, for example, in DE 10 2013 201 445 A1. There, a tensioner for a traction mechanism drive of an internal combustion engine is explained, with a housing and a retractable from the housing piston, which is prepared for applying pressure on a clamping rail of the traction drive, and with a latching device that allows an extension of the piston from the housing, but a Retraction impeded or prevented, wherein in the housing detents or projections are present, which can be brought into positive connection with the latching device, wherein the latching device is designed as a spring.
Auch ist bereits durch die Anmelderin eine Spannvorrichtung bekannt, die zum Ausgleich von Längungen eines Zugmittels eingesetzt wird. Die diesbezügliche Also, a clamping device is already known by the applicant, which is used to compensate for elongations of a traction device. The relevant
DE 10 2008 051 143 A1 setzt ein Spannmittel ein, wobei zwischen dem Spannmittel und einer Stützfläche einer Verbrennungskraftmaschine ein Spannelement angeordnet ist, wobei das Spannelement mit dem Spannmittel eine Baueinheit bildet, wobei das Spannelement auf einer Laufbahn des Spannmittels geführt und als Klemmstück ausgebildet ist und die Laufbahn gegenüber der Stützfläche einen Winkel einschließt. In dieser Druckschrift wird auch ein Tragkörper einer Spannschiene vorgeschlagen, der mit einem separaten Gleitbelag versehen ist. Der Gleitbelag ist mittels Schnapphaken am Tragkörper befestigt. Rückseitig zum Gleitbelag befindet sich am Tragkör- per eine abgewinkelte lineare Laufbahn, die einer Stützfläche der Verbrennungskraft- maschine benachbart ist. DE 10 2008 051 143 A1 uses a clamping device, wherein between the clamping means and a support surface of an internal combustion engine, a clamping element is arranged, wherein the clamping element forms a structural unit with the clamping means, wherein the clamping element is guided on a track of the clamping means and formed as a clamping piece and the raceway forms an angle with respect to the support surface. In this document, a support body of a clamping rail is proposed, which is provided with a separate sliding coating. The sliding coating is attached by means of snap hooks on the support body. On the back of the sliding lining is on the support by an angled linear track, which is adjacent to a support surface of the internal combustion engine.
Die Erfindung ist im Bereich von mechanischen Kettenspannsystemen im Antriebs- sträng von Motorrädern oder Sonderfahrzeugen, wie etwa Schneemobilen, beheimatet. Bisher werden üblicherweise Keilspanneinheiten eingesetzt oder manuell einstellbare mechanische Kettenspanner. Auch hydraulische Rasterspanner für Kettentriebsysteme sind im Einsatz. Allerdings haben bspw. mechanische Kettenspanner Nachteile im Dämpfverhalten. Der mechanische Kettenspanner soll selbstständig nachspannen und zudem die Lastspitzen, die auf die Spannschiene / Schiene bzw. den Kettenspanner wirken, abdämpfen. Hier ist noch Optimierungspotential. Bei einer gattungsgemäßen Spannschiene wird dies erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Feder so zwischen dem Gleitbelag und dem Tragkörper angeordnet ist, dass eine Relativbewegung des Gleitbelags auf den Tragkörper zu und vorzugsweise von diesem weg ermöglicht ist. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert. The invention is in the field of mechanical chain tensioning systems in the drive train of motorcycles or special vehicles, such as snowmobiles. So far, wedge clamping units are usually used or manually adjustable mechanical chain tensioners. Also hydraulic ratchet tensioners for chain drive systems are in use. However, for example, mechanical chain tensioners have disadvantages in the damping behavior. The mechanical chain tensioner should automatically retighten and also dampen the load peaks that act on the tensioning rail / rail or the chain tensioner. Here is still optimization potential. In a generic tensioning rail, this is inventively achieved in that a spring is arranged between the sliding lining and the support body, that a relative movement of the sliding lining is made possible on the support body and preferably away from it. Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.
So ist es von Vorteil, wenn der Gleitbelag gelenkig am Tragkörper angebunden ist. Auf diese Weise kann einfach eine Dämpfungsbewegung zwischen dem Gleitbelag und dem Tragkörper resultieren. So it is advantageous if the sliding coating is hinged to the support body. In this way, simply a damping movement between the sliding coating and the support body result.
Wenn der Gleitbelag an einem ersten Ende drehgelenkig am Tragkörper angebunden ist, lässt sich in der Montage schon der Gleitbelag einfach am Tragkörper festlegen, bspw. derart, dass ein Zapfen durch Lagerabschnitte des Tragkörpers hindurchge- zwängt wird und gleichzeitig durch eine Bolzenaufnahmeöffnung des Gleitbelages hindurchgetrieben wird. Zwischen den einzelnen Bauteilen kann eine Spielpassung oder eine Presspassung vorhanden sein. Es hat sich in dem Zusammenhang bewährt, eine Presspassung zwischen dem für die Lagerung des Bolzens zuständigen Ab- schnitten des Tragkörpers zu wählen und eine Spielpassung im Bereich des Gleitbelages zu wählen. Es kann aber auch vice versa ausgeführt werden. If the sliding lining is connected in a pivotable manner to the support body at a first end, the sliding lining can easily be fixed to the support body during assembly, for example such that a journal is forced through bearing sections of the support body and at the same time driven through a bolt receiving opening of the sliding lining , There may be a clearance fit or an interference fit between the individual components. It has proven useful in this context to provide an interference fit between the abutment responsible for the bearing of the bolt. cut of the support body to choose and to choose a clearance in the area of the sliding coating. But it can also be done vice versa.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag entweder an einem zweiten Ende von der Feder kontaktiert ist oder andererseits eine Führungseinrichtung aufweist, die mit einer dazu gegengleichen Führungsvorrichtung, die eine Ausgleichsbewegung des Gleitbelags relativ zum Tragkörper (mit-)vorgibt, zusammenwirkt, wobei die Feder zwischen den beiden Enden am Gleitbelag angreift. An advantageous embodiment is also characterized in that the sliding coating is either contacted at a second end of the spring or on the other hand has a guide means which cooperates with a guide device opposite thereto, which (compensates) a compensating movement of the sliding lining relative to the support body, wherein the spring between the two ends engages the sliding surface.
Es ist ferner zweckmäßig, wenn die Führungseinrichtung oder die Führungsvorrichtung einen Vorsprung ausprägt und die Führungsvorrichtung oder die Führungseinrichtung eine Ausnehmung ausprägt. Auf diese Weise kann eine Verdrehung des Gleitbelages relativ zum Tragkörper effizient ausgeschlossen werden und auch über lange Zeit hinweg ein gutes Funktionieren der Einzelbauteile gewährleistet werden. It is also expedient if the guide device or the guide device pronounces a projection and the guide device or the guide device forms a recess. In this way, a rotation of the sliding coating relative to the support body can be efficiently excluded and a good functioning of the individual components can be ensured over a long period of time.
Wenn der Vorsprung verschieblich in die Ausnehmung greift, wird auch die innere Reibung des Systems niedrig gehalten, was der Energieeffizienz zuträglich ist. Um eine besonders kostengünstige Variante realisieren zu können, ist es von Vorteil, wenn die Feder als Zug- oder Druckfeder ausgebildet ist. If the projection slidably engages in the recess, the internal friction of the system is kept low, which is beneficial to energy efficiency. In order to realize a particularly cost-effective variant, it is advantageous if the spring is designed as a tension or compression spring.
Damit auf erprobte Niedrigkostenbauteile zurückgegriffen werden kann, die gleichzei tig ausfallsicher sind, ist es von Vorteil, wenn die Feder als Schraubenfeder ausgebil det ist. So that you can fall back on proven low-cost components that are simultane- ously fail-safe, it is advantageous if the spring is ausgebil det as a helical spring.
Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Tragkörper eine Befestigungsaufnahme zum Angebrachtwerden an einem Spanner aufweist, etwa nach Art eines vorzugsweise kreisrunden Loches, wie eines Durchgangsloches oder eines Sackloches. It has proven to be advantageous if the support body has a fastening receptacle for being attached to a tensioner, such as in the manner of a preferably circular hole, such as a through hole or a blind hole.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass ein integral, einstückig und/oder einstofflich mit dem Gleitbelag verbundener Vorsprung, etwa nach Art einer Lasche oder eines Zapfens, bspw. mit rundem oder eckigem Quer- schnitt, ein Sicherungsdraht anbringbar / angebracht ist, um den Gleitbelag am Tragkörper während einer Montageposition zumindest in eine Richtung, vorzugsweise in zwei entgegengesetzte durch die Federrichtung der Feder vorgegebene Richtungen unverschieblich festzulegen. Die Montage wird dadurch einfacher und eine effiziente Transportsicherung zur Verfügung gestellt. An advantageous embodiment is also characterized in that an integral, one-piece and / or stoffstofflich connected to the sliding coating projection, such as a lug or a pin, for example. With round or square cross- cut, a fuse wire attachable / attached to immovably fix the sliding coating on the support body during a mounting position in at least one direction, preferably in two opposite directions predetermined by the spring direction of the spring. The assembly is made easier and efficient transport protection provided.
Die Erfindung betrifft auch einen Zugmitteltrieb mit einem bspw. mechanischen Spanner und einer erfindungsgemäßen Spannschiene. Mit anderen Worten betrifft die Erfindung also einen mechanischen Spanner für einen Kettentrieb, mit einer Spann- schiene, die wenigstens zweiteilig ausgebildet ist und dabei einen Gleitbelag und einen Tragkörper beinhaltet. Die Erfindung beseitigt Lastspitzen, die auf die Spannschiene / den Kettenspanner wirken. Es ist dann einfach möglich, die Spannschiene an einem Ratschenmechanismus anzubringen, der ein ungewolltes Wiedereinfahren der Spannschiene vom Zugmittel weg verhindert. Dazu ist auch der Einsatz der Feder zwischen der Gleitoberfläche, gestellt durch den Gleitbelag, und dem Tragkörper, also einem führenden Schienenkörper, möglich. Die Feder schiebt dann den Gleitbelag in Spannrichtung und dämpft eine Gegenbewegung. The invention also relates to a traction mechanism drive with, for example, a mechanical tensioner and a tensioning rail according to the invention. In other words, the invention thus relates to a mechanical tensioner for a chain drive, with a tensioning rail, which is formed at least in two parts and thereby includes a sliding lining and a supporting body. The invention eliminates load peaks acting on the tensioning rail / chain tensioner. It is then easily possible to attach the tensioning rail to a ratchet mechanism which prevents unwanted re-insertion of the tensioning rail away from the traction means. For this purpose, the use of the spring between the sliding surface, provided by the sliding coating, and the support body, so a leading rail body, is possible. The spring then pushes the sliding lining in the clamping direction and dampens a counter-movement.
Mit anderen Worten ist der vorgestellte mechanische Kettenspanner eine mechani- sehe Ausführung eines hydraulischen Rasterspanners. Die nötige Vorspannung wird durch die Feder aufgebracht. Ein Absinken des Kolbens ist durch Raststufen verhindert. Jedoch ist die für hydraulische Systeme typische Dämpfung in anderen mechanischen Lösungen nicht vorhanden, wird in der Erfindung aber nachgestellt. Dies wird in einer speziellen zweikomponentigen Schiene realisiert. Die zweikomponentige Schiene, bestehend oder umfassend aus einem Gleitbelag und einem Tragkörper, die aufgrund der hohen Lasten recht massiv ausgeführt wird, wird durch die Verwendung einer Feder zwischen dem Tragkörper und dem Gleitbelag mit einer Dämpfungsfunktion versehen. Treten zu starke Lastspitzen auf, kann der Gleitbelag entgegen des Federdrucks absinken und somit die Last, die auf die Raststufen wirkt, mindern. Letzt- lieh betrifft die Erfindung auch eine mechanische Kettenspanneinheit für Antriebsketten bei einem Schneemobil. In other words, the proposed mechanical chain tensioner is a mechanical embodiment of a hydraulic raster tensioner. The necessary bias is applied by the spring. A drop in the piston is prevented by latching steps. However, typical for hydraulic systems damping is not present in other mechanical solutions, but is adjusted in the invention. This is realized in a special two-component rail. The two-component rail, consisting of or comprising a sliding coating and a support body, which is made quite massive due to the high loads is provided by the use of a spring between the support body and the sliding coating with a damping function. If excessive load peaks occur, the sliding lining can fall counter to the spring pressure and thus reduce the load acting on the latching steps. Finally, the invention also relates to a mechanical chain tensioning unit for drive chains in a snowmobile.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: eine erste perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Spann schiene, Fig. 2 eine weitere perspektivische Darstellung der Ausführungsform aus Fig. 1 , und die Spannschiene der Fign. 1 und 2, die anders als dort, nun jedoch im federkomprimierten Zustand dargestellt ist, also bei Aufbrauchen des für die Dämpfung benötigten Weges zwischen dem Gleitbelag und dem Tragkörper. The invention will be explained in more detail with the aid of a drawing. Show it: a first perspective view of a clamping rail according to the invention, Fig. 2 is a further perspective view of the embodiment of Fig. 1, and the clamping rail of FIGS. 1 and 2, which is different than there, but now shown in the spring-compressed state, ie when using up the required for the damping path between the sliding coating and the support body.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Spannschiene 1 dargestellt. Die Spannschiene 1 weist einen Tragkörper 2 und einen Gleitbelag 3 auf. Zwischen dem Tragkörper 2 und dem Gleitbelag 3 ist eine Feder 4 angeordnet. Die Feder 4 ist als Schraubenfeder, nach Art einer Druckfeder ausgestaltet. Der Gleitbelag 3 weist ein erstes Ende 5 auf. In dem gegenüberliegenden Bereich des Tragkörpers 2 ist eine Bolzenaufnahme 6 mittels zweier Flansche 7 realisiert. Ein Bolzen 8, der auch als Zapfen bezeichnet werden kann, ist dort hindurchgetrieben und mittels eines Presssitzes kraftschlüssig am Tragkörper 2 festgelegt. Er durchdringt das erste Ende 5 des Gleitbelages 3 und ist dort mit Spiel in einer entsprechenden Öffnung gelagert. The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. In Fig. 1, a first embodiment of a tensioning rail 1 according to the invention is shown. The tensioning rail 1 has a supporting body 2 and a sliding lining 3. Between the support body 2 and the sliding coating 3, a spring 4 is arranged. The spring 4 is designed as a helical spring, in the manner of a compression spring. The sliding coating 3 has a first end 5. In the opposite region of the support body 2, a bolt receptacle 6 is realized by means of two flanges 7. A bolt 8, which can also be referred to as a journal, is driven through there and fixed in a force-fitting manner to the carrier body 2 by means of a press fit. He penetrates the first end 5 of the sliding coating 3 and is stored there with play in a corresponding opening.
Der Gleitbelag 3 weist auch ein zweites Ende auf. Am zweiten Ende 9 des Gleitbelages 3 ist eine Führungseinrichtung 10 ausgebildet, die mit einer Führungsvorrichtung 1 1 des Tragkörpers 2 zusammen agiert. Die Führungseinrichtung 10 ist als Vorsprung 12 ausgebildet, wobei der Vorsprung 12 auch als Lasche oder Flanschabschnitt bezeichnet werden kann. Der Vorsprung 12 greift in einen Schlitz 13 ein. Der Schlitz 13 kann auch als Nut, Kerbe oder Kanal bezeichnet werden. Zwischen dem Gleitbelag 3 und dem Tragkörper 2 ist eine Beabstandung 14 im Normalzustand, d.h. im ungedämmten Zustand vorhanden. The sliding coating 3 also has a second end. At the second end 9 of the sliding coating 3, a guide device 10 is formed, which acts together with a guide device 1 1 of the support body 2. The guide device 10 is formed as a projection 12, wherein the projection 12 may also be referred to as a tab or flange portion. The projection 12 engages in a slot 13 a. The slot 13 may also be referred to as a groove, notch or channel. Between the sliding coating 3 and the support body 2 is a spacing 14 in the normal state, ie in the uninsulated state.
Allerdings erkennt man in Fig. 3, dass diese Beabstandung minimiert oder sogar auf null reduziert wird, wenn die Spannschiene 1 durch Last einen abgesunkenen Gleitbelag 3 hat. Der mit der Spannschiene 1 zusammenwirkende mechanische Kettenspanner, der auch Teil der Erfindung ist, ist nicht dargestellt. However, it can be seen in FIG. 3 that this spacing is minimized or even reduced to zero when the tensioning rail 1 has a sunken sliding surface 3 due to load. The cooperating with the tensioning rail 1 mechanical chain tensioner, which is also part of the invention is not shown.
Die Feder 4 ist, wie in Fig. 2 gut zu erkennen, in unmittelbarer Nähe zum zweiten En- des 9 des Gleitbelages 3 angeordnet. Auf einer Gleitoberfläche 15 ist vorgesehen, dass das Endloszugmittel, wie die Kette oder aber ein Zahnriemen, gleitet. The spring 4 is, as can be clearly seen in FIG. 2, arranged in the immediate vicinity of the second end 9 of the sliding lining 3. On a sliding surface 15 is provided that the endless traction means, such as the chain or a toothed belt, slides.
Der Tragkörper 2 weist auch eine Befestigungsaufnahme 16 nach Art eines Loches 17 auf. The support body 2 also has a fastening receptacle 16 in the manner of a hole 17.
Wie der Fig. 3 gut zu entnehmen ist, ist auch eine Festlegeausnehmung 18 vorhanden, in die ein Sicherungsdraht 19, wie er in Fig. 1 dargestellt ist, einsetzbar ist. Mit Hilfe dieses Sicherungsdrahtes 19 wird ein Wegbewegen des Gleitbelages 3 vom Tragkörper 2 verhindert. Eine Montageposition kann so gesichert werden. As can be clearly seen from FIG. 3, there is also a fixing recess 18, into which a securing wire 19, as shown in FIG. 1, can be inserted. With the help of this safety wire 19, a movement of the sliding coating 3 from the support body 2 is prevented. An assembly position can be secured in this way.
Bezugszeichenliste Spannschiene List of reference clamping rail
Tragkörper supporting body
Gleitbelag sliding lining
Feder feather
erstes Ende des Gleitbelags first end of the sliding coating
Bolzenaufnahme bolt Hole
Flansch flange
Bolzen bolt
zweites Ende des Gleitbelags second end of the sliding coating
Führungseinrichtung guide means
Führungsvorrichtung guiding device
Vorsprung head Start
Schlitz slot
Beabstandung spacing
Gleitoberfläche Sliding surface
Befestigungsaufnahme mounting fixture
Loch hole
Festlegeausnehmung Festlegeausnehmung
Sicherungsdraht fuse wire

Claims

Patentansprüche claims
Spannschiene (1 ) zum Auslenken eines Endloszugmittels eines Zugmitteltriebs eines Kraftfahrzeugs, mit einem Tragkörper (2), der zum Bewegtwerden von einer Spannvorrichtung vorbereitet ist, und mit einem vom Tragkörper (2) separaten Gleitbelag (3), der zum auslenkenden Kontaktieren des Endloszugmittels bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Feder (4) so zwischen dem Gleitbelag (3) und dem Tragkörper (2) angeordnet ist, dass eine Relativbewegung des Gleitbelags (3) auf den Tragkörper (2) zu ermöglicht ist. Clamping rail (1) for deflecting a continuous traction means of a traction mechanism drive of a motor vehicle, with a support body (2), which is prepared for moving from a clamping device, and with a separate from the support body (2) sliding coating (3), which determines the deflecting contacting the endless traction means is, characterized in that a spring (4) between the sliding lining (3) and the support body (2) is arranged so that a relative movement of the sliding lining (3) on the support body (2) is made possible.
Spannschiene (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (3) gelenkig am Tragkörper (2) angebunden ist. Clamping rail (1) according to claim 1, characterized in that the sliding lining (3) is articulated on the support body (2).
Spannschiene (1 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (3) an einem ersten Ende (5) drehgelenkig am Tragkörper (2) angebunden ist. Clamping rail (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sliding lining (3) at a first end (5) is pivotally connected to the support body (2).
Spannschiene (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (3) entweder an einem zweiten Ende (9) von der Feder (4) kontaktiert ist oder andererseits eine Führungseinrichtung (10) aufweist, die mit einer dazu gegengleichen Führungsvorrichtung (1 1 ) zusammenwirkt, die eine Ausgleichsbewegung des Gleitbelags (3) relativ zum Tragkörper (2) (mit-)vorgibt, wobei die Feder (4) zwischen den beiden Enden (5, 9) am Gleitbelag (3) angreift. Clamping rail (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding lining (3) either at a second end (9) of the spring (4) is contacted or on the other hand, a guide device (10) having a thereto cooperates with one another guide device (1 1) which (compensates) a compensating movement of the sliding lining (3) relative to the support body (2), wherein the spring (4) between the two ends (5, 9) on the sliding surface (3) engages.
Spannschiene (1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (10) oder die Führungsvorrichtung (1 1 ) einen Vorsprung (12) ausprägt und die Führungsvorrichtung (1 1 ) oder die Führungseinrichtung (10) eine Ausnehmung ausprägt. Clamping rail (1) according to claim 4, characterized in that the guide device (10) or the guide device (1 1) embossing a projection (12) and the guide device (1 1) or the guide device (10) forms a recess.
Spannschiene (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (12) verschieblich in die Ausnehmung greift. Clamping rail (1) according to claim 5, characterized in that the projection (12) engages displaceably in the recess.
7. Spannschiene (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (4) als Zug- oder Druckfeder ausgebildet ist. 7. tensioning rail (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spring (4) is designed as a tension or compression spring.
8. Spannschiene (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder als Schraubenfeder ausgebildet ist. 8. tensioning rail (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spring is designed as a helical spring.
9. Spannschiene (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (2) eine Befestigungsaufnahme (16) zum 9. tensioning rail (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the supporting body (2) has a fastening receptacle (16) for
Angebrachtwerden an einen Spanner aufweist.  Attached are to a tensioner.
10. Spannschiene (1 ) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass am Integral, einstückig und/oder einstofflich mit dem Gleitbelag (3) verbundenen Vorsprung (12) ein Sicherungsdraht (19) anbringbar ist, um den Gleitbelag (3) am Tragkörper (2) während einer Montageposition zumindest in eine Richtung unverschieblich festzulegen. 10. tensioning rail (1) according to one of claims 5 to 9, characterized in that the integral, one-piece and / or stoffstofflich with the sliding coating (3) connected projection (12) a securing wire (19) is attachable to the sliding coating (3 ) on the support body (2) during a mounting position fixed immovably at least in one direction.
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