WO2016156707A1 - Systeme de production de froid a partir d'air comprimé - Google Patents

Systeme de production de froid a partir d'air comprimé Download PDF

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WO2016156707A1
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Fabrice Del Corso
Mohammed Youbi-Idrissi
Benjamin RYCKELYNCK
Jocelyn LE DIRACH
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L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B19/00—Machines, plants or systems, using evaporation of a refrigerant but without recovery of the vapour
    • F25B19/005—Machines, plants or systems, using evaporation of a refrigerant but without recovery of the vapour the refrigerant being a liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B9/00—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point
    • F25B9/002—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant
    • F25B9/004—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant the refrigerant being air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D3/00—Devices using other cold materials; Devices using cold-storage bodies
    • F25D3/10—Devices using other cold materials; Devices using cold-storage bodies using liquefied gases, e.g. liquid air

Definitions

  • the present invention relates to the field of cooling of thermosensitive products such as pharmaceuticals and foodstuffs, in fixed or mobile installations, whether they are in particular cryogenic tunnels or even vehicles for transporting and dispensing such thermosensitive products. .
  • cryogenic groups operating in open loop and implementing a direct or indirect injection of cryogenic fluids (liquid nitrogen, liquefied air, liquid or solid CO 2 , ...) in the space containing the products.
  • cryogenic fluids liquid nitrogen, liquefied air, liquid or solid CO 2 , ...)
  • the cryogenic fluid is sent into one or more heat exchanger (s) located in the transport case where the products are transported (we speak of "chamber”, “box”, “ crate “isothermal ...), exchanger in which circulates the cryogenic fluid, the enclosure being moreover provided with an air circulation system (fans) putting this air in contact with the cold walls of the exchanger, this which thus makes it possible to cool the internal air of the cold room of the truck, the cryogenic fluid supplying the exchanger (s) from a cryogenic tank traditionally located under the truck.
  • air circulation system fans
  • the present invention provides a third way to provide the cold necessary for cooling or temperature maintenance of such products, which implements the right amount of compressed air at high temperatures.
  • pressure stored on the site of the freezing tunnel for example or in one or more tanks on board the vehicle
  • the present invention provides the amount of cold desired.
  • the method proposed here is based on a principle of expansion by dry air turbine which achieves cold levels typically between -60 ° C and -170 ° C with energy consumption intermediate between those of mechanical cold and those of cryogenic cold.
  • the invention comprises the following steps:
  • the storage capacities are filled with compressed air at pressures greater than 100 bar absolute (preferably between 300 and 1500 bars). These capacities can therefore be installed near the cooling chamber or on the vehicle during their filling or be filled outside the vehicle and then be installed on the vehicle later.
  • the air filling the capacities then underwent the following stages:
  • Cooling of the air by an external refrigerant such as oil, water or ambient air (air coolers).
  • This external fluid may also be a cooler fluid than the ambient temperature such as a cryogenic fluid.
  • Steps 1, 2, 3, 4 can be repeated several times and followed in any order. b) Optionally cooling the compressed air storage capacity with ambient air or with another means (cold air, solid CO 2, liquid CO 2, liquid cryogen, ... etc ..)
  • the present invention thus relates to a method for cooling or maintaining in temperature temperature-sensitive products such as pharmaceuticals and foodstuffs, in fixed or mobile installations such as cryogenic tunnels or vehicles for transporting and dispensing such thermosensitive products, where the cold required for cooling or maintaining the temperature of the products is provided by the direct injection of a cold fluid into the space containing the products, characterized in that all or part of the necessary cold is provided by the direct injection compressed air at high pressure, pressure at least 300 bars, compressed air expanded before injection and the trigger provides the desired amount of cold.
  • the invention also relates to a cooling or temperature maintenance system for thermosensitive products such as pharmaceuticals and foodstuffs, a fixed or mobile installation such as a cryogenic tunnel or a vehicle for transporting and dispensing such thermosensitive products, where the installation is provided with a reserve of a fluid, adapted, by its direct injection into the space containing the products, to provide the cold necessary for cooling or temperature maintenance of the products, characterized in that the fluid reserve comprises one or more storages of compressed air at a pressure of at least 300 bar, as well as means for expanding this compressed air before it is injected into space.
  • the invention may furthermore adopt one or more of the following technical characteristics:
  • the installation is a fixed freezing installation for said products such as a cryogenic tunnel.
  • the installation is a vehicle for transporting said thermosensitive products, a vehicle provided with at least one product storage chamber, and provided with a reserve of a fluid, adapted, by its direct injection into the chamber, to provide the cold necessary to maintain the temperature of the products, where the fluid reserve comprises one or more storage of compressed air at a pressure of at least 300 bar, and means for expanding this compressed air before its injection into space .
  • the storage or compressed air storage are composite bottles of nominal pressure between 300 and 1500 bar, preferably between 300 and 700 bar.
  • the water contained in the air is purified to a dew point preferably between + or - 50 ° C of the final temperature of the air obtained after expansion, final temperature preferably between -60. ° C and -200 ° C, purification that may occur before the conditioning of the compressed air in said storage or between the extraction of air storage and its injection into said space or chamber, before or after expansion.
  • the compressed air storage (s) are located in a thermally insulated formwork from the outside and CO 2 is injected into the formwork to cool the storage, the CO 2 being in the form snow or liquid.
  • the expansion means consist of one or more turbines coupled to current generators. As will be clear to those skilled in the art, this embodiment is particularly advantageous to use all or part of the electricity thus produced to power the vehicle when the vehicle is an electric or hybrid vehicle.
  • the intervention of the compressed compressed air can make it possible to reinforce (the so-called "booster” industry) the action of the mechanical cold during certain phases of the tour of a vehicle (phases of rapid descent for example, for example after an opening of doors);
  • the intervention of the compressed compressed air can make it possible to take the relay of the mechanical cold (very noisy) when the vehicle approaches the urban delivery zones.

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Abstract

Un procédé de refroidissement ou de maintien en température de produits thermosensibles tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires, dans des installations fixes ou mobiles tels les tunnels cryogéniques ou les véhicules de transport et de distribution de tels produits thermosensibles, où le froid nécessaire au refroidissement ou au maintien en température des produits est fourni par l'injection directe d'un fluide froid dans l'espace comportant les produits, se caractérisant en ce que tout ou partie du froid nécessaire est fourni par l'injection directe d'un air comprimé à haute pression, pression située à au moins 300 bars, air comprimé détendu avant son injection et dont la détente fournit la quantité de froid désirée.

Description

«SYSTEME DE PRODUCTION DE FROID A PARTIR D'AIR COMPRIMÉ»
La présente invention concerne le domaine du refroidissement de produits thermosensibles tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires, dans des installations fixes ou mobiles, qu'ils s'agissent notamment de tunnels cryogéniques ou encore de véhicules de transport et de distribution de tels produits thermosensibles.
Dans ce domaine, le froid nécessaire au refroidissement ou maintien en température des produits est fourni principalement par deux technologies différentes :
les groupes frigorifiques à compression mécanique de vapeur fonctionnant en boucle fermée ;
les groupes cryogéniques fonctionnant en boucle ouverte et mettant en œuvre une injection directe ou indirecte de fluides cryogéniques (azote liquide, air liquéfié, CO2 liquide ou solide, ...) dans l'espace comportant les produits. Dans la technologie dite à injection « indirecte » le fluide cryogénique est envoyé dans un ou plusieurs échangeur(s) de chaleur situés dans la caisse de transport où sont transportés les produits (on parle de « chambre », de « boite », de « caisse » isotherme...), échangeur dans lequel circule le fluide cryogénique, l'enceinte étant par ailleurs munie d'un système de circulation d'air (ventilateurs) mettant en contact cet air avec les parois froides de l'échangeur, ce qui permet ainsi de refroidir l'air interne de la chambre froide du camion, le fluide cryogénique alimentant le ou les échangeur(s) provenant d'un réservoir de cryogène traditionnellement situé sous le camion.
Comme on le verra plus en détails dans ce qui suit, la présente invention propose une troisième voie pour fournir le froid nécessaire au refroidissement ou au maintien en température de tels produits, voie qui met en oeuvre la juste quantité d'un air comprimé à haute pression (stocké sur le site du tunnel de surgélation par exemple ou encore dans un ou des réservoirs embarqués à bord du véhicule) qui, en se détendant, fournira la quantité du froid désirée.
Le procédé proposé ici est basé sur un principe de détente par turbine d'air sec qui permet d'atteindre des niveaux de froids situés typiquement entre - 60°C et -170°C avec des consommations d'énergie intermédiaires entre celles du froid mécanique et celles du froid cryogénique.
L'invention comprend les étapes suivantes :
a) On remplit, à l'aide d'air comprimé, des capacités de stockage, à des pressions supérieures à 100 bar absolus (on se situera préférentiellement entre 300 et 1500 bars). Ces capacités peuvent donc être installées à proximité de l'enceinte de refroidissement ou encore sur le véhicule pendant leur remplissage ou être remplies en dehors du véhicule puis être installées sur le véhicule ultérieurement. L'air remplissant les capacités a alors subi les étapes suivantes :
1 . Compression de l'air ;
2. Refroidissement de l'air par un fluide réfrigérant externe comme par exemple de l'huile, de l'eau ou encore de l'air ambiant (aéroréfrigérants). Ce fluide externe peut également être un fluide plus froid que la température ambiante comme un fluide cryogénique.
3. Epuration de l'eau contenue dans l'air jusqu'à un point de rosée compris préférentiellement entre + ou - 50°C de la température finale de l'air qui sera obtenu après détente (température finale que l'on peut situer entre -60°C et -200°C).
4. Le cas échéant une épuration du CO2 contenu dans l'air à une concentration évitant une condensation du CO2 lors de la détente de l'air, condensation qui perturberait le procédé.
Les étapes 1 , 2, 3, 4 peuvent être répétées plusieurs fois et suivies dans n'importe quel ordre. b) Eventuellement un refroidissement des capacités de stockages d'air comprimé avec l'air ambiant ou avec un autre moyen (air froid, CO2 solide, CO2 liquide, liquide cryogénique, ... etc ..)
c) Détente de l'air comprimé issu d'une capacité à l'aide d'un organe de détente, par exemple, une vanne, une turbine ou un compresseur inversé à piston....,
d) Injection de l'air comprimé ainsi détendu et refroidi dans le tunnel ou la chambre froide du véhicule. La présente invention concerne alors un procédé de refroidissement ou de maintien en température de produits thermosensibles tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires, dans des installations fixes ou mobiles tels les tunnels cryogéniques ou les véhicules de transport et de distribution de tels produits thermosensibles, où le froid nécessaire au refroidissement ou au maintien en température des produits est fourni par l'injection directe d'un fluide froid dans l'espace comportant les produits, se caractérisant en ce que tout ou partie du froid nécessaire est fourni par l'injection directe d'un air comprimé à haute pression, pression située à au moins 300 bars, air comprimé détendu avant son injection et dont la détente fournit la quantité de froid désirée.
L'invention concerne également une installation de refroidissement ou de maintien en température de produits thermosensibles tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires, installation fixe ou mobile telle un tunnel cryogénique ou un véhicule de transport et de distribution de tels produits thermosensibles, où l'installation est munie d'une réserve d'un fluide, apte, par son injection directe dans l'espace comportant les produits, à fournir le froid nécessaire au refroidissement ou au maintien en température des produits, se caractérisant en ce que la réserve de fluide comporte un ou plusieurs stockages d'air comprimé à une pression située à au moins 300 bars, ainsi que des moyens de détente de cet air comprimé avant son injection dans l'espace. L'invention peut par ailleurs adopter l'une ou plusieurs des caractéristiques techniques suivantes :
- l'installation est une installation fixe de surgélation desdites produits telle un tunnel cryogénique.
- l'installation est un véhicule de transport desdits produits thermosensibles, véhicule muni d'au moins une chambre de stockage des produits, et muni d'une réserve d'un fluide, apte, par son injection directe dans la chambre, à fournir le froid nécessaire au maintien en température des produits, où la réserve de fluide comporte un ou plusieurs stockages d'air comprimé à une pression située à au moins 300 bars, ainsi que des moyens de détente de cet air comprimé avant son injection dans l'espace.
- le ou les stockages d'air comprimé sont des bouteilles composites de pression nominale située entre 300 et 1500 bar, préférentiellement entre 300 et 700 bar.
- on procède à une épuration de l'eau contenue dans l'air jusqu'à un point de rosée compris préférentiellement entre + ou - 50°C de la température finale de l'air obtenue après détente, température finale préférentiellement située entre -60°C et -200°C, épuration qui peut intervenir avant le conditionnement de l'air comprimé dans ledit stockage ou bien entre l'extraction de l'air du stockage et son injection dans ledit espace ou chambre, avant ou après sa détente.
- on procède à une épuration du CO2 contenu dans l'air, épuration qui peut intervenir avant le conditionnement de l'air comprimé dans ledit stockage ou bien entre l'extraction de l'air du stockage pour son injection dans ledit espace ou chambre et sa détente. Comme on l'aura compris cette épuration vise à atteindre une concentration évitant une condensation du CO2 lors de la détente de l'air, condensation qui perturberait le procédé.
- on procède à un refroidissement extérieur du ou des stockages d'air comprimé avant l'exercice de ladite détente, refroidissement extérieur réalisé avec une source extérieure de froid telle que de l'air ambiant, de l'air froid ou bien un cryogène tel que le CO2 solide, le CO2 liquide, ou encore l'azote liquide. Selon un des modes de réalisation de cette présente variante, le ou les stockages d'air comprimé sont localisés dans un coffrage isolé thermiquement de l'extérieur et du CO2 est injecté dans le coffrage pour refroidir les stockages, le CO2 étant sous forme de neige ou de liquide.
- les moyens de détente sont constitués d'une ou plusieurs turbines accouplées à des génératrices de courant. Comme il paraîtra clairement à l'homme du métier, ce mode de réalisation se révèle tout particulièrement avantageux pour utiliser tout ou partie de l'électricité ainsi produite pour alimenter le véhicule quand ce véhicule est un véhicule électrique ou hybride.
- seulement une partie du froid nécessaire au maintien en température des produits est fourni par l'injection d'air comprimé détendu, le reste du froid nécessaire étant fourni par la présence d'un système de froid mécanique. Ce mode de réalisation peut s'entendre par exemple de la manière suivante :
- l'intervention de l'air comprimé détendu peut permettre de renforcer (l'industrie dit « booster ») l'action du froid mécanique durant certaines phases de la tournée d'un véhicule (phases de descente rapide par exemple, par exemple après une ouverture de portes) ;
- l'intervention de l'air comprimé détendu peut permettre de prendre le relai du froid mécanique (très bruyant) quand le véhicule s'approche des zones de livraison urbaines.

Claims

Revendications
1. Procédé de refroidissement ou de maintien en température de produits thermosensibles tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires, dans des installations fixes ou mobiles tels les tunnels cryogéniques ou les véhicules de transport et de distribution de tels produits thermosensibles, où le froid nécessaire au refroidissement ou au maintien en température des produits est fourni par l'injection directe d'un fluide froid dans l'espace comportant les produits, se caractérisant en ce que tout ou partie du froid nécessaire est fourni par l'injection directe d'un air comprimé à haute pression, pression située à au moins 300 bars, air comprimé détendu avant son injection et dont la détente fournit la quantité de froid désirée.
2. Procédé selon la revendication 1 , se caractérisant en ce que l'installation est une installation fixe de surgélation desdites produits telle un tunnel cryogénique.
3. Procédé selon la revendication 1 , se caractérisant en ce que l'installation est un véhicule de transport desdits produits thermosensibles, véhicule muni d'au moins une chambre de stockage des produits, et muni d'une réserve d'un fluide, apte, par son injection directe dans la chambre, à fournir le froid nécessaire au maintien en température des produits, où la réserve de fluide comporte un ou plusieurs stockages d'air comprimé à une pression située à au moins 300 bars, ainsi que des moyens de détente de cet air comprimé avant son injection dans l'espace.
4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant en ce que le ou les stockages d'air comprimé sont des bouteilles composites de pression nominale située entre 300 et 1500 bar, préférentiellement entre 300 et 700 bar.
5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant en ce que on procède à une épuration de l'eau contenue dans l'air jusqu'à un point de rosée compris préférentiellement entre + ou - 50°C de la température finale de l'air obtenue après détente, température finale préférentiellement située entre -60°C et -200°C, épuration qui peut intervenir avant le conditionnement de l'air comprimé dans ledit stockage ou bien entre l'extraction de l'air du stockage et son injection dans ledit espace, avant ou après sa détente.
6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant en ce que on procède à une épuration du CO2 contenu dans l'air, épuration qui peut intervenir avant le conditionnement de l'air comprimé dans ledit stockage ou bien entre l'extraction de l'air du stockage pour son injection dans ledit espace et sa détente.
7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant en ce que on procède à un refroidissement extérieur du ou des stockages d'air comprimé avant l'exercice de ladite détente, refroidissement extérieur réalisé avec une source extérieure de froid telle que de l'air ambiant, de l'air froid ou bien un cryogène tel que le CO2 solide, le CO2 liquide, ou encore l'azote liquide.
8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant en ce que l'on exerce ladite détente à l'aide de moyens de détente qui sont constitués d'une ou plusieurs turbines accouplées à des génératrices de courant.
9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant en ce que seulement une partie du froid nécessaire audit refroidissement ou maintien en température des produits est fourni par l'injection d'air comprimé détendu, le reste du froid nécessaire étant fourni par la présence et la mise en oeuvre d'un système de froid mécanique.
10. Installation de refroidissement ou de maintien en température de produits thermosensibles tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires, installation fixe ou mobile telle un tunnel cryogénique ou un véhicule de transport et de distribution de tels produits thermosensibles, où l'installation est munie d'une réserve d'un fluide, apte, par son injection directe dans l'espace comportant les produits, à fournir le froid nécessaire au refroidissement ou au maintien en température des produits, se caractérisant en ce que la réserve de fluide comporte un ou plusieurs stockages d'air comprimé à une pression située à au moins 300 bars, ainsi que des moyens de détente de cet air comprimé avant son injection dans l'espace.
11. Installation selon la revendication 10, se caractérisant en ce que lesdits moyens de détente sont constitués d'une ou plusieurs turbines accouplées à des génératrices de courant.
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